Беспилотные и безэкипажные.

Беспилотные и безэкипажные машины похожи на живых существ, причём на высокоорганизованных. И даже не надо перечислять все сходства. Среди которых важными являются разные датчики выполняющие роль рецепторов собирающих различные необходимые данные о состоянии организма и получающие информацию об окружающей среде и из всего мира. А всё это поступает в мозг, где обрабатывается и анализируется. Пока в машинах компьтеры, но уже есть нейросети, а в будущем - ИИ. Люди когда не ходят босиком пользуются "продвинутой" обувью, а дроны будут иметь "умные "шины: "На беспилотники рассчитан концепт — шина IntelliGrip с новым набором встроенных сенсоров. Основная идея схожа с Eagle-360: покрышки обязаны определять кучу параметров движения и состояние дорожного полотна, свою температуру, износ и тем самым помогать электронике в управлении автомобилем. Через него же они будут передавать информацию в Сеть и к другим машинам (системы связи типа V2V), всё для большей безопасности. Для IntelliGrip был создан набор миниатюрных чипов, в разработке помогла компания Huf, специализирующаяся на автомобильной телематике, а также системах контроля давления в шинах.

ВИДЕО Goodyear IntelliGrip Urban.





Инженеры уверяют, что шины с сенсорами могут стать органичной частью систем стабилизации и адаптивных шасси. И похоже, это становится тенденцией. Не так давно о своих новых шинах с сенсорами дорожных условий поведала компания Bridgestone. Вообще, оба описанных концепта построены как ответ на собственное исследование Goodyear, в котором спрогнозированы ключевые тенденции автомобилестроения. Главными признаны, во-первых, «озеленение» транспорта, от снижения расхода топлива до расширенного применения экологически чистых и переработанных материалов. Эту линию Goodyear подкрепляет работами над биоизопреном, получаемым из возобновляемого сырья. А во-вторых — специалисты предвидят повышение роли электроники (от помощников до полных автопилотов). И тут, мол, шинники должны не отставать от запросов автостроителей. Сейчас Goodyear ведёт переговоры с рядом фирм об адаптации технологии IntelliGrip к современным бортовым системам."(с)

(Книгочей @ 03-08-2023 - 19:23)
Люди когда не ходят босиком пользуются "продвинутой" обувью, а дроны будут иметь "умные "шины.
См. "Умная обувь — что она умеет?" - http://ed-ex.ru/novosti/umnaja_obuv_chto_ona_umeet

NASA отправит на Луну крохотные роверы: "Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США в рамках проекта CADRE (Cooperative Autonomous Distributed Robotic Exploration) собирается отправить группу из трех автономных роверов на Луну. Цель — проверить, как они смогут взаимодействовать без непосредственного участия человека.К сему: ВИДЕО NASA’s CADRE Mini Rover Drives Over a Rock.





Интересно почему Винтик и Шпунтик не сделали подобные "луноходики" для полета на Луну? А то бы Незнайка и Пончик могли кататься по лунной поверхности! Если конечно не выпили всё топливо для них, которое состояло из газировки с сиропом.

ВИДЕО TinS 13 Off road robot chassis / TinS 13 Шасси внедорожного робота.

Первые прототипы беспилотных автомобилей появились в 1980-х: в 1984 году проект Navlab (Университет Карнеги-Меллон) и ALМ, и в 1987 году проект Mercedes-Benz и Eureka Prometheus Project от Военного университета Мюнхена (Bundeswehr University Munich).

(Книгочей @ 12-08-2023 - 16:16)
Первые прототипы беспилотных автомобилей появились в 1980-х: в 1984 году проект Navlab (Университет Карнеги-Меллон) и ALМ, и в 1987 году проект Mercedes-Benz и Eureka Prometheus Project от Военного университета Мюнхена (Bundeswehr University Munich).
Autonomous Land Vehicle: как выглядел первый беспилотный автомобиль: "Сегодня мы все чаще слышим, что DARPA Grand Urban Challenge 2007 создало беспилотный автомобиль и беспилотную индустрию, как мы ее знаем. Если последнее может быть справедливо, то архитектура беспилотника имеет гораздо более почтенную историю, уходящую в 1980-е годы. Именно тогда, в 1983 году, при финансовой и организационной поддержке DARPA появляется первый проект создания полностью беспилотного автомобиля. Просуществовал он недолго, всего 4 года, и в этом тексте мы расскажем его краткую историю."(с)

Далее: https://www.techinsider.ru/technologies/747...tnyy-avtomobil/

"Ростех на "Армии" покажет улучшенную версию робота-сапера для гуманитарного разминирования МГР-4 "Шмель". В госкорпорации уточнили, что в машине отсутствуют кабина и все системы ручного управления."(с) 14.08.2023 ТАСС.

(Книгочей @ 14-08-2023 - 16:22)
"Ростех на "Армии" покажет улучшенную версию робота-сапера для гуманитарного разминирования МГР-4 "Шмель". В госкорпорации уточнили, что в машине отсутствуют кабина и все системы ручного управления."(с) 14.08.2023 ТАСС.
"Робот-сапер создан на базе мини-погрузчика Ant-1000. МГР4 «Шмель» прошла испытания на полигоне МЧС, по результатам которых был внесен ряд конструктивных изменений. Главная идея — исключить участие человека в работах по разминированию. В машине отсутствуют кабина и все системы ручного управления."(с)

Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/153309/

(Книгочей @ 14-08-2023 - 16:25)
(Книгочей @ 14-08-2023 - 16:22)
"Ростех на "Армии" покажет улучшенную версию робота-сапера для гуманитарного разминирования МГР-4 "Шмель". В госкорпорации уточнили, что в машине отсутствуют кабина и все системы ручного управления."(с) 14.08.2023 ТАСС. "Робот-сапер создан на базе мини-погрузчика Ant-1000. МГР4 «Шмель» прошла испытания на полигоне МЧС, по результатам которых был внесен ряд конструктивных изменений. Главная идея — исключить участие человека в работах по разминированию. В машине отсутствуют кабина и все системы ручного управления."(с)
Мини-погрузчик ANT 1000 весит 3,5 тонны. И если даже снять с него кабину, то его вес уменьшится немного. И как перемещать робота МГР4 «Шмель» если он сломается или просто доставлять его в нужное место? Хотя, даже в прошлом дистанционно управляемые боевые машины (радиоуправляемые) имели место для водителя и ручное управление. Например, советские телетанки ТТ-26 — легкий химический (огнемётный) танк и танк управления ТУ-26. Вооружение телетанкаТТ-26 состояло из пулемёта ДТ, огнемёта и аппаратуры для постановки дымовых завес.

Французская армия возвращается к использованию мулов: "Западная оборонка уже не первый год пытается создать роботизированные аппараты, предназначенные для перевозки грузов. Так, в 2014 году Корпус морской пехоты США в ходе учений RIMPAC испытывал изделие от компании Boston Dynamics на четырех «лапах» при переброске матчасти по пересеченной местности."(с) 14.08.2023 Военное обозрение: https://vpk.name/news/757382_francuzskaya_a...niyu_mulov.html

ВИДЕО Расследование печальных ДТП автопилотов Tesla и Uber. Кто виноват?: "В 2018 г. случилось 2 ДТП с участием автопилота Tesla и Uber который был установлен на автомобилей Volvo. Итоги расследования, кто виноват?"(с)

ВИДЕО "ДТП с участием беспилотного автомобиля в Москве"(с) Денис Павлов для "Говорит Москва".

ВИДЕО Project Origin GVSC.

Боевой робот "Маркер" научили ориентироваться в условиях тумана и дыма: "Как сообщил исполнительный директор НПО "Андроидная техника" Евгений Дудоров, при создании робота проводились эксперименты, направленные на проверку функционирования боевой платформы в автономном режиме."(с) 18.08.2023 г. ТАСС.

(Книгочей @ 20-08-2023 - 03:19)
Боевой робот "Маркер" научили ориентироваться в условиях тумана и дыма: "Как сообщил исполнительный директор НПО "Андроидная техника" Евгений Дудоров, при создании робота проводились эксперименты, направленные на проверку функционирования боевой платформы в автономном режиме."(с) 18.08.2023 г. ТАСС.
Российского робота "Маркер" научили стрелять значительно быстрее и точнее человека: "Испытания боевого робота "Маркер" показали, что при оснащении стрелково-гранатометным модулем он способен поражать цели значительно точнее и быстрее, чем человек. Это следует из доклада исполнительного директора НПО "Андроидная техника" Евгения Дудорова."(с) 18.08.2023 РИА Новости.

(Книгочей @ 20-08-2023 - 03:21)
(Книгочей @ 20-08-2023 - 03:19)
Боевой робот "Маркер" научили ориентироваться в условиях тумана и дыма: "Как сообщил исполнительный директор НПО "Андроидная техника" Евгений Дудоров, при создании робота проводились эксперименты, направленные на проверку функционирования боевой платформы в автономном режиме."(с) 18.08.2023 г. ТАСС. Российского робота "Маркер" научили стрелять значительно быстрее и точнее человека: "Испытания боевого робота "Маркер" показали, что при оснащении стрелково-гранатометным модулем он способен поражать цели значительно точнее и быстрее, чем человек. Это следует из доклада исполнительного директора НПО "Андроидная техника" Евгения Дудорова."(с) 18.08.2023 РИА Новости.
На форуме «Армия-2023» рассказали о новых способностях боевого робота «Маркер». К сему: ВИДЕО Маркер - боевой охранный робот.

С 2030 года все выпускаемые автомобили в России будут оснащаться автопилотом: "Как объявили в Минпромторге, ссылаясь на действующую стратегию по развитию промышленности в России, в ближайшей перспективе все выпускаемые в стране транспортные средства будут наделяться автоматизированными системами управления, также известными как ADAS."(с) 25.08.2023 Техкульт: https://www.techcult.ru/auto/12706-avtomobi...sya-avtopilotom

На Украине провели полевые тесты разработанных для ВСУ наземных роботизированных платформ: "Украинская армия уже в ближайшей перспективе намерена поставить на вооружение наземные роботизированные системы, способные участвовать в боевых действиях в качестве средств огневой поддержки, а также выполнять другие функции. Об этом заявил министр цифровой трансформации Украины Михаил Федоров."(с) 30.08.2023 г. "Военное обозрение": https://vpk.name/news/765717_na_ukraine_pro...h_platform.html

Дроны - оружие будущего: "Успехи в боях при помощи дронов, активизировали технологические процессы в военной мировой индустрии. На пороге применение полностью автономных БПЛА, когда для определения дроном места, цели и метода атаки не понадобится присутствие человека.

Уже есть полуавтономные БПЛА и средства борьбы с беспилотниками, оснащенные искусственным интеллектом. Есть данные что созданы дроны, которые обладают искусственным интеллектом. Хотя вероятнее всего, это попытка выдать желаемое за действительное (не в первый раз), но скидывать со счетов подобную возможность нельзя. В любом случае, применение полностью автономных беспилотников — вопрос времени.

Во всяком случае, полностью автономные дроны являются «логичным и неизбежным следующим шагом. Я думаю, что потенциал для этого велик в ближайшие шесть месяцев». Тем более, что, судя по отчету ООН по конфликту в Ливии, Турция уже применяла свои автономные БПЛА Kargu-2.

И этот случае ни единичен:

- на вооружении Армии обороны Израиля поставлена «Гарпия» — «полностью автономная «самая боеспособная в мире антирадарная установка», работающая по принципу «выстрелил и забыл». Военные программируют БПЛА перед стартом на выполнение автономного полета и запускают его. Аппарат может находиться в поисках потенциальной цели довольно долгое время и при нахождении ее, поражает цель, выпуская барражирующий боеприпас.

- китайский полностью автономный беспилотный боевой вертолет Blowfish-3. При весе в 12 кг, его радиус действия составляет 30 км. Время полета — 60 минут при крейсерской скорости 75 км/ч на высоте 5400 метров.

Голландские инженеры приступили к испытаниям автономного наземного робота, вооруженного пулеметом 50-го калибра.

Так что «количество оружия, оснащенного искусственным интеллектом, будет неуклонно расти», рассказал израильский военный аналитик Сергей Мигдаль: «Война в Украине — самая большая война в Европе с 1945 года. Колоссальный расход боеприпасов, вовлечены гигантские силы, масштабное применение беспилотников. Их количество, самые разные варианты применения дало, безусловно, толчок к развитию БПЛА. Причем, на всех уровнях — от разведывательных и ударных квадрокоптеров до тяжелых и дальних. В таком количестве подобного еще не было».

Можно сказать, что многие дроны, сбрасывающие бомбы и гранаты стали еще одним видом расходных боеприпасов, как, например, снаряды или противотанковые ракеты, рассуждает израильский военный эксперт. «И надо иметь ввиду, что они расходуются сотнями и тысячами в день. Не надо делать из этого трагедию, просто учитывать это в военном планировании. Таких малых беспилотников в современной войне нужно будет иметь тысячи в день».

И конечно, следующей ступенью БПЛА будет их синтез с искусственным интеллектом, процесс уже идет, говорит Мигдаль: «ИИ сам выбирает цели, дает им приоритет. Вызвано это тем, что человек так быстро как компьютер работать не может. А ИИ способен сам определять разные цели, выбирать какие ракеты он пошлет к тем или иным целям. Может работать в режиме антирадара. Способен перехватывать ракеты, сам определять тип цели и способ ее уничтожения».

В Израиле, например, существуют беспилотники Harop, израильской фирмы Israel Aerospace, объясняет Мигдаль: «Их можно запускать сразу десятками, они летят подобно пчелиному рою. Им можно поставить задачу — беспилотники сами ищут свои цели. И даже потеря связи с оператором никаким образом не повлияет на их работу. Они и дальше будут искать свои цели и определять их важность. Например, Бук или С-300 — да, а бронетранспортер или грузовик — нет».

БПЛА более тяжелого класса, такие как IAI Eitan или Heron с размахом крыльев как у Boeing 737, уже заменили самолеты-штурмовики. Россияне, и украинцы пользуются сейчас фронтовым штурмовиком СУ-25 — это прошлый век. «Или, возьмите боевой вертолет, который должен подлететь на линию фронта, стрелять из пушки или управляемыми ракетами по танкам, укреплениям или пехоте противника, — приводит пример израильский военный эксперт. — Это самая опасная работа, с точки зрения летчика. И главная задача беспилотников или боевых роботов — заменить живых людей на машины».

Использование ИИ на поле боя уменьшает потери человеческих ресурсов, снижает вероятность попадания по своим и по гражданскому населению, уверен Мигдаль. С другой стороны, это еще один довод в превращение недопустимости войны в общественном мнении (консенсус, сложившийся после Второй мировой) в новую норму войны как чего-то близкого к обыденному — без ужасов массовых жертв гражданского населения, с выверенными повседневными убийствами."(с) К сему: Примерно такая война будет в будущем - ВИДЕО Эпизоды из "Terminator Salvation".

У Tesla проблемы из-за «Режима Илона», который якобы отключает систему безопасности автопилота: "На днях Илон Маск выложил видео тестирования обновленной версии автопилота в Tesla, которое привело к конфузу – электромобиль выскочил на перекресток и попытался проехать на красный свет. Это породило новую волну обсуждений скандального «режима Илона» в Tesla, при котором машина якобы движется полностью самостоятельно. Официально такой функции не существует и режим автопилота все же требует, чтобы руки водителя находились на руле.

В июне некий хакер выложил кадры с испытаниями «режима Илона» и рассказал, что это скрытая опция, которая отключает систему контроля положения водителя. По сути, в этом режиме Tesla движется полностью автономно и не пытается привлечь внимание водителя звуковыми сигналами, которые журналисты прозвали «ворчанием». Человек же может вообще не обращать внимания на дорогу и заниматься чем угодно.

В июле Национальное управление безопасности дорожного движения США направило в Tesla официальный запрос об особенностях работы автопилота и существовании «режима Илона». Ответ был дан, но скрыт от общественности, так как до судебного разбирательства не дошло. Однако даже если такого режима и не существует, люди легко обманывают системы проверки Tesla, просто вешая на руль дешевые гаджеты. Увы, из-за этого растет число столкновений Tesla с другими участниками дорожного движения."(с)

Источник: https://www.techcult.ru/technics/12741-rezhim-ilona
Первоисточник: https://www.bloomberg.com/news/articles/202...t?sref=YfHlo0rL

Система FORMIC использует рой роботов для перевозки тяжелых грузов: "Немецкий стартап Transportsysteme, основанный выходцами из Технологического института Карлсруэ, разработал грузовую роботизированную платформу FORMIC. Ее особенность в том, что она использует принцип роя, чтобы формировать из отдельных роботов транспортную машину нужной грузоподъемности. При этом роботов не нужно собирать в некий единый механизм, они сохраняют автономность и могут быстро переключаться на новые задачи.

ВИДЕО 3800kg Demo: Heavy Transport with Modular FORMIC Transportsystem.





Каждый робот в составе FORMIC является шестиколесной грузовой платформой грузоподъемностью до 2,5 тонн. У него есть видеокамеры и чип радиосвязи для ориентации в пространстве и автономного перемещения. Робот снабжен небольшим домкратом, он подъезжает под груз, приподнимает его и транспортирует в указанное место.

Для перемещения тяжелого груза можно собрать вместе до 15 роботов, тогда они смогут перевезти 37,5 тонн. Роботы сами определят, как им разместиться под объектом, чтобы распределить нагрузку, как сохранять дистанцию и двигаться синхронно. Системой FORMIC управляет человек-оператор, но он отдает команды всей структуре, а порядок внутри роя поддерживают сами роботы.

Запуск FORMIC в коммерческую эксплуатацию состоится до конца текущего года."(с).

Источник — FORMIC: https://formic-transportsystem.com/en/elementor-561/

Проверены на учениях на Крайнем Севере: Норвегия вооружается беспилотными вездеходами Mission Master XT: "Норвежская армия получила первый беспилотный вездеход Mission Master XT. Эффективность вездехода была проверена в ходе проведения военных учений Arctic Mobility на финском Крайнем Севере."(с) 04.09.2023 Военное обозрение

Наземные роботехнические комплексы России: зарубежная оценка: "По мнению западных аналитиков, война на Украине буквально выдвинула вопрос автономии и искусственного интеллекта (ИИ) на передний план. Причем обе воюющие стороны стремятся и фактически используют различные степени ИИ и автономных операций."(с) 04.09.2023 ИнВоен Info

ВИДЕО Американский БЕСПИЛОТНЫЙ Военный ГРУЗОВИК Удивил Весь Мир!: "Военные грузовики, выполняют абсолютно разные задачи. Они способны перевозить личный состав, тяжелый груз в кузове или тянуть его за собой. На них также может быть установлено различное вооружение, либо контейнеры ISO. Сегодня мы хотим показать Вам подборку из 10 самых удивительных военных грузовиков в мире!"(с) В поисках фактов.





К сему: А где российские беспилотные ВОЕННЫЕ КРАЗы и КАМАЗы? И беларуские МАЗы тоже где!

Дистанционно-управляемые танкетки: Sd.Kfz. 301 Ausf. A; Sd.Kfz. 301 Ausf. В.: "Разработанный в конце 30-х первоначальный вариант танкетки, именовавшийся В I, имел корпус, изготовленный из бетона. В ходе дальнейшей работы было решено применить в конструкции машины более привычный стальной корпус с местным бронированием.

Существовали три основные серийные модификации В IV:

Sd.Kfz. 301 Ausf. А: боевая масса — 3,45 тонн (включая 500-килограммовый заряд взрывчатки). Габариты: длина — 3,65 м, ширина — 1,8 м, высота — 1,18 метра. Броневая защита лобовой части равнялась 8—10 мм, борта прикрывались листовым железом толщиной 6 мм. Шестицилиндровый карбюраторный двигатель Borgward 6MRTBV жидкостного охлаждения мощностью 50 л… с. при 3800 об/мин сообщал машине скорость в 38 км/ч. Силовая передача гидромеханическая, включает двухскоростную коробку передач. (2+2) и механические тормоза. Запас хода — 150 километров (радиус действия приемника радиосигналов составлял всего oколo 2-х км).

Ходовая часть оригинальная, 5 сдвоенных обрезиненных опорных катков (по борту) имели индивидуальную торсионную подвеску с оппозитным соосным расположением торсионов. Как и на «Голиафе», ведущий каток расположен спереди, направляющий — сзади (последний располагался практически на уровне ступиц опорных катков). Гусеница снабжалась резиновыми подушками.

Sd.Kfz. 301 Ausf. В: аналогичен модификации А, но приемная радиоантенна перенесена в носовую часть машины. С гусениц сняты подушки, изготовленные из дефицитной резины. Боевая масса возросла до 4 тонн.

Sd.Kfz. 301 Ausf. С: боевая масса — 4,85 тонн. Габариты: длина — 4,1 м, ширина —1,83 м, высота — 1,25 метров. Бронирование лобовой части, бортов и кормы усилено до 20 мм, крыша и днище забронированы 6-мм листами. На машине установлен более мощный двигатель: шестицилиндровый карбюраторный Borgward 6В рабочим объемом 3745 куб. см и мощностью 78 л. с. при 3000 об/мин. В связи с увеличением габаритов двигателя место водителя перенесено к левому борту. Максимальная скорость возросла до 40 км/ч, запас хода — до 10 км.

Корпус сварной, его левая часть занята силовой установкой и силовой передачей, правее находится место водителя, справа сзади — отсек с приемной радиоаппаратурой. На лобовом листе, установленном с большим углом наклона, крепился треугольный в сечении ящик с зарядом взрывчатки. Контейнер мог сбрасываться по радиосигналу оператора, после чего танкетка разворачивалась и отводилась на безопасное расстояние, прежде чем заряд дистанционно подрывался. Новый образец средства разминирования был значительно экономнее «Голиафа» и предусматривал многоразовое использование. Правда, помехой этому были относительно большие габариты, облегчающие противнику обнаружение и уничтожение «торпеды» на поле боя. Приемное радиооборудование включало в себя радиостанцию ЕР 3.

По радио танкетка управлялась только в бою. На марше ею управлял водитель, для чего в центральной части корпуса имелось сиденье и рычаги управления. Это позволило использовать ВIV в качестве базы для нескольких образцов «классической» бронетанковой техники. В частности, в последние дни войны несколько десятков этих танкеток были оборудованы трубчатыми стволами 88-мм РПГ «Panzerschreck». Разумеется, в этом варианте ВIV управлялась исключительно механиком-водителем, который одновременно вел огонь из гранатометов (боекомплект размещался за спинкой водительского сиденья). Кроме того, на танкетке проводились эксперименты по установке 105-мм безоткатного орудия в рубке и других систем вооружения (см. выше).

С апреля 1942 года В IV входили в состав отдельных рот радиоуправляемых танков (Panzerkompanien (Funklenk). В качестве машин управления применялись штурмовые орудия StuG III. Впервые новое оружие было применено на Восточном фронте, в районе Кировограда (июль 1943 года). 10 машин из состава 312-й роты радиоуправляемых танков, пущенные впереди боевых порядков боевых машин, в большинстве стали жертвой советской артиллерии, однако в целом их использование увенчалось успехом — на ряде участков фронта глубокие советские минные поля были частично прорваны и в образовавшиеся проходы хлынули германские танки.

В течение всей войны маленькие «саперы» несли очень большие потери — их размеры вполне позволяли советским артиллеристам и истребителям танков вести огонь на поражение, система управления часто отказывала, кроме того, машины сами часто попадали на мины. Тем не менее использование В IV на всех фронтах оправдало себя — кроме действий по прямому назначению, танкетки стали базой даже для нескольких опытных образцов противотанковых СУ и других «специальных машин». Согласно характеристике немецкого танкового генерала Вальтера Зенгера-унд-Эттерлина (Walter Senger-und-Etterlin), ВIV «…была быстроходным средством с ограниченной возможностью применения (разрушение или „ослепление“ сильных полевых укреплений, устранение препятствий, траление мин)».

В IV придавались некоторым отдельным батальонам (301-му и 302-му) тяжелых танков «Тигр», получивших наименование Panzerabteilung (Funklenk). Так, к сентябрю 1944 года была установлена штатная организация 301 го отдельного тяжелого танкового батальона: 21 «Тигр» из его состава (три из четырех машин каждого взвода, исключая командирскую) осуществляли радиоуправление тремя ВIV. Кроме танков управления, в батальоне числился БТР Sd.Kfz. 251, на котором перевозили запасные заряды для танкеток. Гейнц Гудериан в своей книге «Танки — вперед!» тоже упомянул «сухопутные торпеды»: «Для разведки минных полей использовались танкетки, управляемые по радио. Они предназначались, в первую очередь, для того, чтобы облегчить батальонам танков „Тигр“ преодоление оборонительных позиций противника». Ниже Гудериан сообщает и о негативных сторонах использования BIV: «Ограниченное производство управляемых танков и большие потери в них не позволили постоянно придавать их всем танковым батальонам» (3, с. 165). Действительно, хотя с апреля 1942 по сентябрь 1944 года было изготовлено 1193 В IV (в том числе 628 модели А, 260 модели В и 305 — С), в начале 1945-го в строевых частях осталось только 79 танкеток, да еще около 320 на складах."(с) Источник: https://arsenal-info.ru/b/book/870496928/13

(Книгочей @ 05-09-2023 - 09:42)
Дистанционно-управляемые танкетки: Sd.Kfz. 301 Ausf. A; Sd.Kfz. 301 Ausf. В.: "По радио танкетка управлялась только в бою. На марше ею управлял водитель, для чего в центральной части корпуса имелось сиденье и рычаги управления. Это позволило использовать ВIV в качестве базы для нескольких образцов «классической» бронетанковой техники."(с)
ВИДЕО Sd. Kfz 301 Borgward.

"Семейство дистанционно управляемых саперных машин получило дальнейшее развитие: в 1944 году фирма NSU на базе своего известного легкого полугусеничного тягача-мотоцикла (Kettenkraftrad НК 101) разработала радиоуправляемую танкетку средней грузоподъемности: Mittlerer Ladungstr?ger Sd.Kfz. 304 «Springer» («Прыгун»). Необходимость в создании такой машины была вызвана неудачной конструкцией «Голиафа». «Шпрингер», в отличие от своего предшественника, оснащался автомобильным двигателем и имел значительно большие скорость и запас хода. Кроме того, улучшена была система управления (по образцу В IV).

ВИДЕО Дистанционно-управляемая танкетка Sd.Kfz. 304 «Springer» / "Прыгун".





Габариты: длина — 3,17 м, ширина — 1,43, высота — 1,45 метров. Боевая масса составила 2,4 тонны (транспортируемый заряд взрывчатки — 330 кг). Двигатель, как и на прототипе, — 4-цилиндровый карбюраторный четырехтактный «Opel Olympia» рабочим объемом 1478 куб. см и мощностью 38 л. с. при 3400 об/мин. Максимальная скорость — 42 км/ч. Запас хода — 200 км. Ходовая часть включала шесть обрезиненных катков по борту, расположенных в шахматном порядке. Ведущее колесо переднего расположения. Сварной корпус и ходовая часть защищены противоосколочными броневыми листами и фальшбортом. На марше «Шпрингер», как и В IV, управлялся водителем, для чего машина оборудовалась полным комплектом габаритных огней и маршевых фар (Nachtmarschgeraet).

Машина серийно производилась фирмой NSU с октября 1944 по февраль 1945 годов, но выпущено было всего 50 единиц (к концу весны планировался выпуск 460 машин). Принять участие в боях «Прыгуны» не успели, пройдя лишь войсковые испытания."(с)

(Книгочей @ 05-09-2023 - 09:42)
Дистанционно-управляемые танкетки: Sd.Kfz. 301 Ausf. A; Sd.Kfz. 301 Ausf. В.: "В последние дни войны несколько десятков этих танкеток были оборудованы трубчатыми стволами 88-мм РПГ «Panzerschreck». Разумеется, в этом варианте ВIV управлялась исключительно механиком-водителем, который одновременно вел огонь из гранатометов. Боекомплект размещался за спинкой водительского сиденья."(с)
ВИДЕО Немецкая танкетка с 6 гранатометами "Панцершрек" для обороны Берлина на базе телетанка Боргавард 4.

Немецкий наземный дрон-"камикадзе" - "Голиаф". К сему: "В поисках решения проблемы немцы, которых, как известно, не пугали нестандартные технические решения, обратились к идее дистанционно управляемых инженерно-саперных средств.

ВИДЕО Дистанционно-управляемая Sd.Kfz. 303.





Первыми из них стали так называемые «гусеничные сухопутные торпеды» В 1а и В 1b, обозначенные общим шифром «Goliath» (упоминание об этом библейском великане должно было зашифровать истинные миниатюрные размеры нового секретного оружия). Системы получили армейское обозначение Sd.Kfz. 302 и Sd.Kfz. 303 соответственно и отличались друг от друга двигателем и способом крепления взрывного заряда (на образце В 1а контейнеры с взрывчаткой возвышались над корпусом заметным издалека «горбом», на более позднем варианте он был плоским). В основе нового оружия лежали трофейные французские образцы «Kegresse». Согласно предполагаемой концепции применения, «Голиафы» должны были использоваться в качестве управляемого противотанкового средства и для разрушения инженерной обороны.

Габариты Sd.Kfz. 302: длина — 1,5 м, ширина — 0,85 м, высота — 0 56 метра. Боевая масса 370 кг включая 60-килограммовый заряд ВВ. Танкетка приводилась в движение двумя электродвигателями фирмы «Bosch» мощностью по 2,5 кВт, работавшими от аккумуляторных батарей. Силовая установка обеспечивала машине максимальную скорость 10 км/ч и запас хода всего в 1,5 км (от 5 до 8 минут самостоятельного хода).

Sd.Kfz. 303 отличалась несколько большими размерами: длина — 1,63 м, ширина — 0,9 м, высота — 0,62 метра. Боевая масса возросла до 430 кг, а вес транспортируемого заряда взрывчатки — до 75 кг (на машинах последних серий — до 100 кг). В связи с совершенно неудовлетворительным радиусом действия первого варианта танкетки В lb оснащали двухтактным карбюраторным двигателем «Zundapp» SZ7 рабочим объемом 703 куб. см, развивавшим мощность 12,5 л. с. при 4500 об/мин. Мотор был позаимствован у армейского мотоцикла и позволял танкетке развивать скорость до 10 км/ч. Запас хода возрос до 7 км. В трансмиссию была введена двухскоростная коробка передач (2+1). Машина серийно выпускалась с 1943 года с целью замены «телеторпед» первой серии, но полностью накопившихся проблем не решила.

Ходовая часть «Голиафа» выполнялась по схеме английских танков первой мировой войны: гусеницы охватывали корпус. Четыре опорных и три поддерживающих катка, а также ведущий (передний) и направляющий (задний) катки натягивали гусеницу в форме искаженного параллелепипеда. В походном положении танкетка, имевшая крайне малый запас хода, перевозилась на легкой одноосной тележке-прицепе. Управление в бою осуществлялось по проводам. Лоб корпуса прикрывался 10-мм броней.

«Торпеды» были разработаны в 1941 году, впервые они были применены в операции «Цитадель» (Курская битва) летом 1943-го. Опыт первых боев оказался разочаровывающим — большинство танкеток (использовались только В 1а, оснащенные электромоторами) выработав ресурс аккумуляторов, остановилось через несколько минут после старта. К тому же малая скорость «Голиафа» делала практически невозможным прямое попадание в движущийся по полю боя танк, а 60-килограммовый заряд ВВ оказался мало действенным в борьбе с полевыми укреплениями противника.

С апреля 1942 по январь 1945 годов фирмы «Borgward», «Zundapp» и «Zachertz» выпустили 7569 танкеток (2560 варианта 302 и 4919 — варианта 303). До самого конца войны это средство применялось в очень незначительных масштабах: достаточно сказать, что к началу 1945 года в частях оставалось еще более 6300 «Голиафов».

Существенным недостатком системы было дистанционное управление по проводам. Оператор имел в своем распоряжении катушку с трехжильным проводом и пульт с тремя кнопками (в движение танкетку приводили аккумуляторные батареи). При помощи левой и правой кнопок машину можно было разворачивать в соответствующем направлении (блокировалась одна из гусениц). Нажатием центральной кнопки в нужный момент производился подрыв заряда. Таким образом, машина была «одноразовой». Кроме огня вражеской артиллерии, танкетки были весьма уязвимы к обрывам проводов: на фронте были нередки случаи, когда солдаты противника вручную обрубали тонкую нитку провода, лишая «Голиафа» питания. Кроме того, малая мощность заряда не позволяла гарантированно вызывать детонацию минных заграждений или уничтожение укрепленных огневых точек. Все это заставило германских конструкторов обратиться к идее беспроводного дистанционного управления."(с) Источник: https://arsenal-info.ru/b/book/870496928/13

ВИДЕО Future Combat Robot Sokhumi: "Military Robot Concept."(с) Vishal Tech

Войска РФ начали применять боевых роботов для минирования в зоне СВО: "Российские специалисты разработали наземный робототехнический комплекс "Минер БР-1" для минирования, семь изделий уже применяются в зоне спецоперации. Об этом ТАСС сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе РФ. Средняя цена комплекса "Минер БР-1" составляет 60 тыс. рублей, сообщил источник в ОПК РФ."(с) 22.09.2023 ТАСС

26.09.2023 РИА Новости Источник: в 2024 году начнутся испытания беспилотного броневика "Зубило": "Военные весной 2024 года начнут испытания беспилотного броневика "Зубило".

МОСКВА, 25 сен – РИА Новости. Первый опытный образец беспилотного бронеавтомобиля "Зубило" планируется передать на испытания российской армии весной 2024 года, сообщил РИА Новости осведомленный источник.К сему: ВИДЕО Ещё одна новинка с форума «Армия 2023» — беспилотный броневик Зубило от завода «Ремдизель».

(Книгочей @ 26-09-2023 - 18:19)
Первый опытный образец беспилотного бронеавтомобиля "Зубило" планируется передать на испытания российской армии весной 2024 года, сообщил РИА Новости осведомленный источник.
Что это источник такой что предпочитает оставаться анонимным? Может быть, боится что военные секреты разболтал!
Беспилотная бронированная платформа "Зубило" на серийном шасси "Камаза" предназначена для поддержки штурмовых групп, подвоза боеприпасов, транспортировки грузов и раненых, а также подзарядки радиостанций и квадрокоптеров.Это всё сама собой машина делать будет? Прямо "и швец, и жнец, и на дуде игрец, и в хоре певец, и в бою молодец". Например, "Зубило" будет само ездить по полю боя и раненых подбирать! Или может быть в нём будут сидеть роботы типа "Фёдора", который может управлять автомобилем и стрелять с обеих рук.





К сему: И вообще, название у дрона какое-то странное - "Зубило".

Hanwha Aerospace продемонстрирует ДУМ Arion-SMET КМП США: "Южнокорейская компания Hanwha Aerospace представит легкую боевую наземную ДУМ Arion-SMET (Autonomous and Robotic Systems for Intelligence Off-road Navigation - Small Multi-purpose Equipment Transport) для испытаний в учебном центре КМП США."(с) 29.09.2023 ЦАМТО: https://armstrade.org/includes/periodics/ne...40/detail.shtml

В России показали боевых роботов БР-2 и БРГ-1, применяющихся в зоне СВО: "Робототехнические комплексы демонстрируются впервые. Наземные роботизированные платформы БР-2 с подвижной пулеметной установкой и "Минер БР-1" для минирования впервые представили на международной выставке "Интерполитех" в Москве. Об этом ТАСС сообщили в научно-производственном объединении (НПО) "Грань".(с) 18.10.2023 ТАСС: https://vpk.name/news/785533_v_rossii_pokaz...v_zone_svo.html