"Искорки, которые зажигают на авто-мото шоу"

Есть уже не одна тема о представительницах прекрасного пола, связанных с автомобилями, мотоциклами, другими наземными средствами передвижения и транспорта, их ремонтом и обслуживанием. Но, нет темы о тех "секс-бомбах", старлетках, топ-моделях, красавицах и симпатяшках, которые участвуют в авто и мото шоу.


Причём, не только поражают своей красотой и сверкают на них своими прелестями, выгодно подчёркивая прекрасные формы машин и оттеняя их высокие качества, но помогают в организации и проведении таких мероприятий и принимают в них деятельное участие. Не говоря уже о конструировании и производстве техники! Вот о них и будет данная тема...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-12-2020 - 23:50

(Книгочей @ 20-12-2020 - 08:42)
Причём, не только поражают своей красотой и сверкают на них своими прелестями, выгодно подчёркивая прекрасные формы машин и оттеняя их высокие качества, но помогают в организации и проведении таких мероприятий и принимают в них деятельное участие. Не говоря уже о конструировании и производстве техники! Вот о них и будет данная тема...

Берта Бенц. А был бы автомобиль без нее? : "Все конструкторы и сотрудники автомобилестроительных заводов отлично знают о вкладе Берты Бенц в развитие отрасли. Жена Карла Бенца смогла на личном примере доказать реальную практическую ценность творения своего мужа – «самобеглой коляски». - подробнее: http://arbooz.org/2019/03/08/berta-bents-a...omobil-bez-nee/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-12-2020 - 23:50

(Книгочей @ 20-12-2020 - 23:43)
(Книгочей @ 20-12-2020 - 08:42)
Причём, они не только поражают своей красотой и сверкают на них своими прелестями, выгодно подчёркивая прекрасные формы машин и оттеняя их высокие качества, но помогают в организации и проведении таких мероприятий и принимают в них деятельное участие. Не говоря уже о конструировании и производстве техники! А был бы автомобиль без них? 6 женщин, изменивших автомобильную индустрию : "Долгое время автомобиль считался мужским делом и мужским изобретением. У истоков развития автомобильной индустрии стояли мужчины, не нуждающиеся в представлении — Генри Форд, Карл Бенц, Николаус Отто, Рудольф Дизель, Анри Ситроен, Роберт Бош. Эти мужчины изобрели основные элементы, не претерпевшие принципиальных изменений даже через сто и более лет. Однако мало кто знает, что многим изобретениям, ставшим неотъемлемой частью автомобиля, мир обязан женщинам


Их имена не столь известны, а изобретения, возможно, не так заметны, но многие из них играют в конструкции современных автомобилей не менее важную роль, чем двигатель внутреннего сгорания, свечи зажигания или стартер. Женщины-изобретатели приложили руку к тому, что им ближе, и чему мужчины в силу своей натуры уделяют меньше внимания. Благодаря их усилиям, современные автомобили не просто доставляют пассажиров из точки А в точку Б, но и окружают атмосферой комфорта и безопасности во время поездки. Можно сказать, что мужчины изобрели автомобиль, а женщины довели его до совершенства." - подробнее: https://www.popmech.ru/vehicles/291102-6-zh...uyu-industriyu/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-12-2020 - 23:52

Женщина и автомобиль : "Какую роль играют женщины в дизайне автомобилей? Более вероятно, что в нашем представлении автомобильные проектировщики — это бесчувственные парни. Но сейчас ситуация кардинально меняется. В автомобильной промышленности все чаще говорят о том, для чего женщинам автомобиль, об их желании быть в безопасности, ну естественно и о моде на женские автомобили. Иногда проектировщики даже выходят за пределы, и с помощью специальных команд инженеров-женщин стараются что-то изменить в дизайне машины — что-то переделать, перекрасить.

Для женщин автомобиль играет много разных ролей в жизни. Ведь с помощью автомобиля женщина может отвезти детей в школу или на занятия в спортивную секцию, отвезти собаку к ветеринару, либо просто съездить за покупками в магазин в другой конец города. При этом женщины оценивают себя как способную личность, но ни в коем случае ни как «личный водитель» или «служба доставки».

Автомобильный проектировщик, у которого есть сочувствие к сложным требованиям и стремлениям женщин, победит на автомобильном рынке. Сочувствие начинается с понимания желаний женщины. Существует несколько способов, которыми женщины выбирают себе транспортное средство:

- Женщины независимы. У них есть деньги, а значит и все больше появляется уверенности. Соедините эти два фактора и Вы увидите, что количество нетерпеливых женщин, которые хотят выбрать транспортное средство для домашнего хозяйства, значительно увеличивается.

- Женщины заботятся об окружающей среде. Если для мужчины при выборе автомобиля приоритетными являются скорость, комплектация, то самым распространенным вопросом, который задают женщины при покупке автомобиля — это вопрос о том, сколько литров бензина уходит на определенное расстояние, на сколько вредны выхлопы из труб?

- Женщины любят свою семью. В то время как мужское беспокойство о безопасности затронуто скоростью, моделированием и статусом, женская страсть к безопасности - чисто горящее пламя. Фактически, 77.8% женщин при покупке автомобиля требуют безопасноти больше, чем стиля.

Есть распространенное заблуждение, что автомобили интересуют только мужчин — и что тайна к успеху в автомобильной промышленности заключается в том, чтобы найти способ сделать транспортные средства лучшими и такими, которые подходили бы любому типу мужчин. Но пришло время оставить такие устаревшие понятия в зеркале заднего обзора.

Согласно недавнему опросу компании по производству автомобилей Ниссан, выяснила, что две трети автомобильных покупок в Японии делают непосредственно женщины. Эти результаты должны привести к переосмыслению в автомобильной промышленности — промышленность, которая является все еще определенно мужской областью. Автомобильная промышленность так во власти мужчин, фактически, что сам язык, используемый, чтобы описать транспортное средство, соответствует тому, которым мужчины могли бы описать женщину. Например, у автомобиля есть «красивая талия», или «плечи». Автомобильное тело и интерьер обсуждаются с точки зрения «кожи». У автомобиля должен быть «хорошо тонирован мускул» с «напряженностью» в его углах и «кривых». Мужчины часто называют свои автомобили ласковыми именами - «моя крошка», «лапочка» и т.д.

Но вовлечение большего количества женщин в изготовлении автомобилей никак бы не помешало автомобильной промышленности. Мужчины и женщины восхищаются красивым автомобилем. Когда покупатели (независимо от пола) выбирают транспортное средство, прежде всего они хотят чувствовать себя хорошо; хотят, чтобы это было красиво. Женщины любят красоту столько, сколько и мужчины — стоит лишь взглянуть на обложку любого женского журнала и Вы поймете это. (Конечно, можно было бы утверждать, что у женщин более высокие стандарты относительно того, что можно считать красивым, а что — нет.) Все же, женщины действительно видят автомобиль по-другому, чем мужчины. Понятия, такие как комфорт, удобство, красота и внимание к деталям в интерьере автомобиля для женского автомобильного рынка, имеют несколько другое значение, чем для мужского рынка. В попытке обратиться к женскому рынку, проектировщик мог бы думать о таких деталях, как высокие каблуки и длинные ногти, короткие юбки и зеркала. И не только в структурном смысле: женщины больше ценят маленькие помещения из-за легкого доступа к сумочкам, ярким цветам, тканям и материям.

В то время как может показаться, что женщины покупают автомобили руководствуясь умом, мужчины покупают их руководствуясь своими эмоциями. Но женщины, больше чем мужчины, видят себя в автомобиле как часть полной картины. И женщины хотят, чтобы эта картина была обращена к мужчинам. Большинство женщин предпочитает автомобили, маленькие, симпатичные и забавные. Они не хотят иметь точно тот же самый автомобиль, как у своей лучшей подруги.

На практическом уровне независимые женщины сегодня не любят слишком огромных, больших автомобилей. Они не хотят, чтобы их автомобиль был слишком тяжел; им всего лишь нужно, чтобы автомобиль смог удовлетворить потребности их образа жизни."(с) Источник: http://modna.com.ua/articles/zhensshina-i-avtomobil

(Книгочей @ 21-12-2020 - 03:42)
Какую роль играют женщины в дизайне автомобилей?

«Дизайнерские девицы». Первые женщины, разработавшие дизайн для автомобилей : "Компания "Дженерал Моторс" ещё в середине пятидесятых годов прошлого века запустила новаторский проект. Нанятая группа женщин-дизайнеров занималась разработкой интерьеров для салонов новых моделей "Кадиллака". Кроме того, девушки участвовали в съемке рекламных роликов и буклетов о новой автомобильной продукции. Им отводилась необычная роль – дизайнер + модель. "Дженерал Моторс" впервые реализовала столь необычную идею для продвижения своих автомобилей." - далее: https://zen.yandex.ru/media/id/5cc7f9011b52...44f5600b6cc5a5e

Дизайнер интерьеров Mercedes-Benz — Никола Эренберг, женщина звезда : "Единственный бренд премиум класса Mercedes-Benz можно назвать женщиной. Инновационные технологии объединили в чувственной конструкции – полноту красоты, элегантности и трогательные эмоции. Все это покоряет сердце человека. Внешний дизайн характерен не только для эстетики. Дизайнер Никола Эренберг-Улиг считает, что красивое тело должно быть наполнено душевной красотой и совершенством – это основа для будущих перспектив. Интерьер дизайн Mercedes-Benz обновлен почти 30% женским моделям. Среди них работы Никола Эренберг-Улиг.

При покупке автомобиля очень часто последнее слово остается за женщинами, как выбрать авто для женщины? Если они разбираются:

— в качественных материалах,

— цветовой гамме и формах деталей,

— более осознанно делают свой выбор в отличие от мужчин. Поэтому вполне логично доверить работу над дизайном интерьера женщине, утверждает директор проектной команды. С 2007 года она ведет работы над внутренней частью автомобиля большой серии. Ее команда, три женщины и мужчина, создают интерьер дизайн для SLK Roadster и нового M-Class.

Учитываем внутренние ценности. Дизайнеры высокой моды олицетворяют машину с образом человека. Внешний вид должен привлекать внимание и радовать взгляд, а основу будущим перспективам создадут внутренние ценности. Только в идеальном сочетании внешней и внутренней гармонии сможет зародиться истинное чувство вечной любви. Основные правила дизайна Mercedes-Benz создать красоту, стиль и понимание внешних ценностей, достичь гармоничного сочетания в интерьере.

Внешний вид должен оправдывать внутренний изыск и особенности в полной мере. Ярким примером такой философии можно назвать новую модель SLK. Никола и ее команда разрабатывают для родстера дизайн такой концепции, который позволит поддержать страстный стиль спортивного характера во внешнем виде. Это просматривается в отделке дверных замков, центральная консоль представлена полированным алюминием, круглые воздуховоды выполнены из оцинкованного материала создают ассоциации динамики полета.

Другая важная деталь – это кожаная обивка, она способна отражать солнечные лучи, что значительно уменьшает температуру поверхности. Спортивный вид и высокие внешние качества подчеркивает декоративная прострочка на сиденьях, которая контрастно подчеркивает цветовую палитру кожаной обивки. Детали создают настроение, а их воплощает в жизнь миниатюрная женщина. О своей работе она говорит с блеском в глазах, творчество доставляет ей удовольствие, новые идеи интерьера и использование различных материалов, создают гармонию внешнего дизайна, каждая модель отличается оригинальностью и эмоциональным характером. Эренберг-Улиг не стремилась к карьере.

После школы изучала журналистику. В индустрию она сделала шаг в роли швеи высоких мод. Тогда и проявилась ее любовь к дизайну, страсть к игре с формами, цветами, различными материалами. В студии моды она работает художником по костюмам. Работа в Mercedes-Benz началась с 2000 года. Не просто было перейти от высокой моды к автомобильному дизайну. Никола говорит, что одежда от Кутюр прекрасно проявляет и дополняет характер человека, таким же должен быть и автомобиль. Эмоции создаст дизайн.

Почти 2 года ее команда работала над дизайном новой серии, чтобы долгие годы красота очаровывала и радовала. Каждая модель Mercedes-Benz гарантирует долговечность, и привлекает современностью. Эффекты и тенденции не должны нести в себе развлекательный характер. Интерьер должен убеждать клиента и пробуждать эмоции.

Главные задачи Никола и ее команды создать такое окружение, чтобы клиент долгое время чувствовал себя в машине уютно и комфортно, чтобы транспорт позволял расслабляться и получать удовольствия. Поэтому Mercedes-Benz ставит перед собой задачи повысить стоимость дизайна всех серий, профессионалы хотят отметить высокое качество и мастерство, чтобы ни у одного клиента, который сядет в Mercedes-Benz, не осталось никаких претензий. Последний пример работы – новая модель M-Class.

Команда добилась высокого уровня комфорта и роскоши для седана. Отделка выполнена полированным алюминием, переключатели из серебра, эксклюзивные предложения создают комфортную атмосферу в S-Class. Приборная панель гармонично сочетается с дверями, ощущение безопасности присутствует везде. Цветовая гамма представлена различными материалами теплых тонов, от черного до бежевого. В результате был создан образ Just тонкий и спортивный.

Дизайнеры вкладывают душу в свои работы, команда Никола занимается разработкой дизайна для S и M- классов, купе CLS, спортивных автомобилей и родстеров."(с) Источник: http://autodirection.ru/avto-dlya-zhenshhi...ina-zvezda.html

Женский автомобиль от женщин-конструкторов : "7 марта 2004 года свой подарок женщинам преподнесли дамы-конструкторы, инженеры и механики автогиганта Volvo. Они разработали концепт «женского автомобиля» YCC. Машина получилась не только красивая, но и необычная.

Проект был полностью подготовлен примерно ста женщинами. У автомобиля автоматическая коробка передач и много бардачков, а так же большое зеркало в салоне. Легкое хранение, эргономика и обслуживание — ключевые идеи проекта.

Женщины не хотят беспокоиться об обслуживании авто, поэтому масло в двигателе нужно менять лишь каждые 50 000 километров. Когда автомобиль нуждается в сервисе, он сам посылает беспроводное сообщение местной станции техобслуживания, которая перезванивает владелице машины и договаривается о визите."(с) Источник: https://news.avtogid.kg/2018/03/07/avtokale...-konstruktorov/

(Книгочей @ 20-12-2020 - 23:49)
6 женщин, изменивших автомобильную индустрию : "Их имена не столь известны, а изобретения, возможно, не так заметны, но многие из них играют в конструкции современных автомобилей не менее важную роль, чем двигатель внутреннего сгорания, свечи зажигания или стартер. Женщины-изобретатели приложили руку к тому, что им ближе, и чему мужчины в силу своей натуры уделяют меньше внимания. Благодаря их усилиям, современные автомобили не просто доставляют пассажиров из точки А в точку Б, но и окружают атмосферой комфорта и безопасности во время поездки. Можно сказать, что мужчины изобрели автомобиль, а женщины довели его до совершенства."(с) Есть и другое мнение! Или это дань мужскому превосходству?


Конструкция автомобиля — запретная зона для женщин : "Роль прекрасного пола в развитии автомобиля тема хорошо изученная. И, как правило, по случаю 8 марта или в другие подходящие дни исследователи заявляют, что роль эта достаточно велика. Почему же мы тогда не слышим о женщинах, разработавших подвеску, трансмиссию, мотор или весь автомобиль в целом? Да потому, что таких примеров нет.


Бытует легенда, а точнее шутка о том, что ГАЗ-66 сконструировала женщина. Основана она на многих спорных решениях, примененных в конструкции «шишиги» — мужчина, мол, просто не смог бы создать ничего подобного. Увы, смог. Доподлинно известно, что ГАЗ-66 разработала группа мужчин под общим руководством А.Д. Просвирнина.

Мерседес Еллинек иногда выезжала в свет на Мерседесах, но ее вклад в создание каких-либо машин — нулевой.
Тысячи и миллионы женщин, так или иначе, работали и работают в сфере автопрома, в том числе в конструкторских отделах на невысоких должностях. Но обычно освещение темы «женщин в автомобилестроении» начинают с упоминания Цецилии-Берты Бенц и Адрианы Мануэлы Рамоны Еллинек по прозвищу Мерседес. Типичный заголовок такого материала: «10 женщин, изменивших автомобильный мир» или что-то наподобие этого. Дескать, без них автомобиля вообще могло бы не быть!

В числе «10 женщин, изменивших автомобиль» непременно упоминают гонщиц — Мишель Мутон, Юту Кляйншмидт, Сару Фишер. Но круче всех — Даника Патрик. Она никогда не выступала за заводские команды, билась с мужчинами на одинаковых машинах и многих превзошла. Правда, не сами гонщики строят эти машины.

Ерунда. Фрау Цецилия-Берта, с позволения сказать, просто инвестор, а пика известности достигла, когда вдруг поехала с детьми на уже построенном автомобиле навестить бабушку, останавливаясь около аптек, чтобы купить лигроин. Несомненно, задолго до того она вложила свой капитал в предприятие будущего мужа. Но что для нее было важнее: постройка самобеглых тележек или обеспеченная жизнь — большой вопрос. А дочь совладельца заводов «Даймлера» Эмиля Еллинека увлекалась в основном музыкой и обустройством личной жизни. Сдается, этого недостаточно, чтобы констатировать заметный вклад в развитие автомобилестроения.

Мэри Барра в самом начале карьеры в GM написала книгу «Men and Women of the Corporation», где отмечала, что руководство почти всех компаний продвигает по карьерной лестнице мужчин и при этом игнорирует талантливых женщин.


Заканчиваются материалы о роли женщин, как правило, на Мэри Барра, избранной в 2013 году на пост главы концерна General Motors. Если проследить ее карьеру, г-жа Барра занималась, главным образом, управлением, хотя по начальной специальности инженер-электромеханик. Но все пошло не так: производственное планирование, корпоративные коммуникации, автоматизация производства, кадровая реорганизация, глобальное развитие продукта, закупки и поставки. Все что угодно, кроме конструирования. Были ли вообще женщины, разработавшие хоть что-нибудь, нашедшее применение в автомобиле?"(с) Источник: https://www.zr.ru/content/articles/906271-k...omobilya-zapre/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-12-2020 - 10:23

(Книгочей @ 21-12-2020 - 07:42)
Были ли вообще женщины, разработавшие хоть что-нибудь, нашедшее применение в автомобиле? Придумано женщинами! : "Были! Это хорошая новость. Плохая — их крайне мало, и все они были довольно давно. Известна даже женщина, разработавшая бесклапанный роторный двигатель для автомобиля — Маргарет Найт в 1904 году. Затем добивалась, чтобы ее мотор нашел применение, и такую машину даже построили, но чуть ли не в единственном экземпляре для выставки. Ротор Маргарет, о котором вообще не много известно, востребованным не стал. И потому его полезность для развития автомобилизма затруднительно оценить.



Роторному двигателю Маргарет Найт не довелось стать серийным. Но факт остается фактом — женщины вполне в состоянии созидать машины любой сложности.

Найт в итоге заслуженно именуют «Эдисон в юбке» — на ее счету около сотни изобретений и множество патентов. Правда, вершиной творчества Маргарет считают не автомобильный мотор, а машину для изготовления бумажных пакетов с прямоугольным дном, в которые так удобно складывать покупки.

Вклад всех остальных изобретательниц умещается в несколько строк. Маргарет Уилкокс запатентовала обогреватель салона (1893), Мэри Андерсон — первый в мире стеклоочиститель с ручным приводом (1903). На счету женщин также автоматический стеклоочиститель (Шарлотта Бриджвуд, 1917) и акустический фильтр, будущий глушитель (Долорес Джонс, 1917). Актрисе Флоренс Лоуренс приписывают изобретение сигнальных флажков-поворотников. Вот, пожалуй, и всё, если не считать Надю Арно и Джулиану Блази, которые разработали интерьер и экстерьер второго поколения BMW Z4 (2009). Само собой, под присмотром и с одобрения Криса Бэнгла. Обратите внимание на интервал между 1917 и 2009 годами.


Далее начинается притягивание за уши. В частности, пытаются оценить влияние женщин на появление и развитие норм безопасности при эксплуатации автомобилей, вспоминая первое в мире ДТП с летальным исходом (Англия, 1896) и трагичную кончину Айседоры Дункан, чей длинный шарф намотался на ось автомобиля (1927). Выдающийся советский химик Анна Межлумова после войны создала технологию производства высокооктанового бензина, необходимого для развития автопрома, но все-таки это химия, а не сам автопром.

Участие «иконы женского стиля» Виктории Бэкхем в создании Range Rover Evoque даже не будем рассматривать. Очевидно, что это не более чем маркетинговый ход, хотя шеф-дизайнер Джерри Макговерн утверждал обратное.

Заслуги Виктории Бэкхем в создании Range Rover Evoque, скорее всего, заключаются в том, что она общепризнанная красавица.

В разных областях инженерии, электроники и машиностроения примеры гениальных женщин-творцов есть. В основе современных технологий GPS, Wi-Fi и Bluetooth лежат патенты американки Хеди Ламарр. Маргарет Хэмилтон разработала программное обеспечение для проекта «Аполлон». Наталья Малышева тридцать с лишним лет конструировала ракетные двигатели в НИИ-88. Елизавета Шахатуни была незаменима в КБ «Антонов», где возглавляла отдел расчета прочности самолетов — от Ан-2 до «Антея».


Как ни крути, в автопроме наблюдается определенный шовинизм, будто женщин осознанно вытеснили из сферы проектирования автомобилей и затем не подпускали. Нет женщин-главных конструкторов, главных инженеров или главных дизайнеров. Максимум, что вы найдете, это директора по персоналу или логистике или что-нибудь вокруг да около, без прямого влияния на разработку автомобилей и каких-то важных агрегатов. Даже если очень сильно напрячься, все равно не выйдет составить список наподобие «Генри Форд, Николаус Отто, Рудольф Дизель, Анри Ситроен, Роберт Бош, Фердинанд Порше, Андрей Липгарт». Почему женщины-инженеры так скромно проявили себя в автопроме?

Какова роль женщин в Формуле-1 — передовой линии конструирования автомобилей? Были женщины-гонщицы, много женщин среди персонала, Клэр Уильямс фактически руководит командой. На сегодняшний день 8% инженеров в команде Williams — женщины. Но все они — не главные инженеры.

Говорят, впрочем, что нет женщин еще и среди известных конструкторов оружия. Но тут хотя бы можно предположить, что женщины с их материнским инстинктом и тонкой душевной организацией подсознательно избегают деятельности, связанной с созданием каких-либо систем «массового уничтожения». Это малонаучно, но ничего другого не приходит в голову. Что касается автомобиля, то лично у меня версий нет. Может быть, есть у вас?"(с) Источник: https://www.zr.ru/content/articles/906271-k...omobilya-zapre/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-12-2020 - 09:15

(Книгочей @ 21-12-2020 - 07:42)
(Книгочей @ 20-12-2020 - 23:49)
6 женщин, изменивших автомобильную индустрию. Есть и другое мнение: "Конструкция автомобиля — запретная зона для женщин!" ! Или это дань мужскому превосходству?
Джулиана Блази работала дизайнером в BMW много лет. Но всегда над ней стоял кто-то из мужчин, направляя и осуществляя общий контроль.


В этой связи стоит напомнить о неком постулате "Дети, кухня, церковь" : "Этот оборот хорошо известен и в других европейских странах, причем чаще всего он приводится по-немецки: «Kinder, Küche, Kirche». В «Оксфордский словарь английского языка» эта немецкая формула попала уже в 1901 году. Обычно она приписывалась Вильгельму II или его жене Августе Виктории. Однако – странное дело – это выражение отсутствовало в немецких словарях крылатых слов вплоть до конца XX века.

Первое известное нам упоминание о нем появилось в заметке «Патрон трех “К”», опубликованной в ряде американских печатных изданий в ноябре 1894 года. Согласно этой заметке, император Вильгельм II будто бы говорил: «Все немецкие девушки должны последовать примеру императрицы и, как она, посвятить свою жизнь “трем К” – Kirche, Kinder и Küche». Пять лет спустя, 17 августа 1899 года, в английской Westminster Gazette появилась заметка «Американские леди и император. Четыре “К” императрицы». Здесь рассказывалось, как Вильгельм II встречался на своей яхте с американками – сторонницами гражданского равноправия женщин. Выслушав их, кайзер сказал: “Я согласен со своей женой. И знаете, что она говорит? Что не женское дело заниматься чем-либо, кроме четырех “К” <…>. Эти четыре “К” – Kinder, Kirche, Küche, Kleider [дети, церковь, кухня, платье]».

Согласно немецкой исследовательнице Сильвии Палечек, раннее упоминание о «трех “К”» в германской печати появилось в 1899 году, в сообщении немецкой феминистки Кэт Ширмахер о международном женском конгрессе в Лондоне. При этом Ширмахер ссылалась на английские источники. Вскоре появились иронические перефразировки этой формулы, например, «Konversation, Kleider, Küche, Kaiser» («разговоры, платье, кухня, кайзер»).

История, рассказанная в Westminster Gazette, вероятно, не более чем исторический анекдот, хотя императрица Августа Виктория действительно придерживалась крайне консервативных взглядов на женский вопрос. Вильгельм II разделял эти взгляды; главной задачей женщины он считал «незаметный домашний труд в кругу семьи». Еще раньше в том же духе высказывались немецкие христианские моралисты: «Воспитанная в христианском духе жена <…> работает по дому, шьет одежду для мужа и детей, трудится на кухне, чтобы доставлять радость мужу» (Г. Ульхорн, «Христианское милосердие», Штуттгарт, 1882). У нас этот идеал назвали бы домостроевским.

Тем не менее краткая формула «Kinder, Küche, Kirche» возникла не в Германии, а, по-видимому, в американской печати. Тем самым патриархальные представления о роли женщины связывались с немецкой национальной ограниченностью (хотя немецкие женщины в конце ХIХ века были не более «патриархальны», чем в других западноевропейских странах).

В 1930-е годы «три “К”» – как на Западе, так и в советской России, – стали цитироваться как лозунг национал-социализма в женском вопросе. Нацизм действительно ликвидировал независимое женское движение и в женском вопросе официально придерживался патриархально-почвеннической ориентации. Однако лозунг «дети, кухня, церковь» в Третьем рейхе никогда не использовался. Он не мог быть принят хотя бы ввиду не слишком дружественного отношения нацизма к церкви.

Новая жизнь «трех “К”» началась в 1960-х годах, вместе с появлением радикального феминизма на Западе. «Три “К”» стали символом социального угнетения женщины в западном обществе, при этом сам лозунг часто приписывался Гитлеру. В самой Германии выражение «Kinder, Küche, Kirche» стало общеупотребительным лишь в последние десятилетия XX века. В немецкой печати возникли новые перефразировки старой формулы: «Karriere, Kinder, Kompetenz» («карьера, дети, компетентность»), «Kinder, Kapital, Karriere» («дети, капитал, карьера»).

И, наконец, тогда же появились мужские «три “К”»: «Konkurrenz, Karriere, Kollaps» – «конкуренция, карьера, крах».(с) Источник: http://chitaem-vmeste.ru/reviews/articles/...-kuhnya-tserkov

(Книгочей @ 21-12-2020 - 07:49)
"Какова роль женщин в Формуле-1 — передовой линии конструирования автомобилей? Были женщины-гонщицы, много женщин среди персонала, Клэр Уильямс (на фото с отцом) фактически руководит командой. На сегодняшний день 8% инженеров в команде Williams — женщины. Но все они — не главные инженеры."(с) Аффтор явно лукавит! Т.к. прекрасно известно, что главный конструктор и/или главный инженер не "пуп земли" и "не семи пядей во лбу" и везде и всегда работа была КОМАНДНАЯ!


На фото Клэр Уильямс с отцом.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-12-2020 - 08:04

(Книгочей @ 20-12-2020 - 08:42)
Они не только поражают своей красотой и сверкают на них своими прелестями, выгодно подчёркивая прекрасные формы машин и оттеняя их высокие качества, но помогают в организации и проведении таких мероприятий и принимают в них деятельное участие.
В работе, где требутся аккуратность и точность, особенно при производстве сложных приборов и оборудования - женщины незаменимы!


А в автомобиле, как и в любой другой технике, есть немало агрегатов, от качества изготовления и сборки которых зависят не только паспортные технические данные, но и эксплуатационные, а главное - безопасность использования.

(Книгочей @ 21-12-2020 - 08:18)
В работе, где требутся аккуратность и точность, особенно при производстве сложных приборов и оборудования - женщины незаменимы! А в автомобиле, как и в любой другой технике, есть немало агрегатов, от качества изготовления и сборки которых зависят не только паспортные технические данные, но и эксплуатационные, а главное - безопасность использования. И если женщины не конструировали оружие, то они принимали участие в его производстве, выпуске и использовании. И не только во время войны.



Потому что, от качества изготовления и сборки оружия зависит очень и очень многое. Но самое прекрасное оружие, имеющее брак или просто сделанное кое-как, будет иметь обратный эффект при его использовании - оно не столько нанесёт потери врагу, сколько принесёт ущерб своим. С автомобилем и другими машина - аналогично: вместо пользы такая техника станет обузой в лучшем случае.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-12-2020 - 08:34

(Книгочей @ 21-12-2020 - 07:42)
"Мерседес Еллинек иногда выезжала в свет на Мерседесах, но ее вклад в создание каких-либо машин — нулевой."(с)


"Пожалуй, самой известной женщиной в истории автомобилей принято считать Адриану Мануэлу Рамону Еллинек. А дома ее называли Мерседес, конечно же, вы уже поняли о ком идет речь. О девушке, в честь которой назвали всем уже известную немецкую марку автомобиля. Любовь отца к дочери и дала название, пожалуй, самым надежным и комфортным автомобилям. И, несмотря на то, что роль женщины здесь носит только характер «музы», имя девушки Мерседес сегодня знает каждый!"(с) Источник: https://www.drive2.ru/b/482013254307021256/

(Книгочей @ 21-12-2020 - 07:49)
"Далее начинается притягивание за уши. В частности, пытаются оценить влияние женщин на появление и развитие норм безопасности при эксплуатации автомобилей, вспоминая первое в мире ДТП с летальным исходом (Англия, 1896) и трагичную кончину Айседоры Дункан, чей длинный шарф намотался на ось автомобиля (1927)."(с) Ключевая фраза - "Притянуто за уши." Причём, аффтором! Сколько было трагедий из-за пренебрежения правилами со стороны мужчин? Просто сравните статистику ДТП, где виновниками были женщины и мужчины!
"Выдающийся советский химик Анна Межлумова после войны создала технологию производства высокооктанового бензина, необходимого для развития автопрома, но все-таки это химия, а не сам автопром."(с)
Как бы не так! Судите сами как это было важно именно для эксплуатации автомобилей: "Следует отметить, что двигатели импортных автомобилей [которые поставлялись в СССР по ленд-лизу} для того времени имели относительно высокую степень сжатия и потому были очень чувствительны к качеству топлива. На низкосортном советском бензине они работали с детонацией, что служило причиной быстрого выхода моторов из строя. Несколько в лучшем положении находились двигатели «студебекеров», имевшие меньшую степень сжатия: 5,6 против 6,1–6,75 у других машин. В 1942 году бензин начали этилировать, что в значительной степени позволило избавиться от детонации. Но низкосортное топливо продолжало разрушать масло в картере, и долговечность импортных двигателей оставалась невысокой."(с) Источник: http://book-online.com.ua/read.php?book=6370&page=70
"Участие «иконы женского стиля» Виктории Бэкхем в создании Range Rover Evoque даже не будем рассматривать. Очевидно, что это не более чем маркетинговый ход, хотя шеф-дизайнер Джерри Макговерн утверждал обратное. Виктория Бэкхем и Range Rover. Заслуги Виктории Бэкхем в создании Range Rover Evoque, скорее всего, заключаются в том, что она общепризнанная красавица."(с) ИМХО, аффтору просто завидно! Виктория Бэкхем разработала спецверсию Range Rover Evoque : "Бывшая участница группы Spice Girls и модельер Виктория Бэкхем, которая летом 2010 года была назначена креативным дизайнером марки Land Rover, разработала специальную модификацию кроссовера Range Rover Evoque.


Новинка окрашена в эксклюзивный матовый серый цвет, имеет 20-дюймовые черные колесные диски, черные глянцевые вставки на кузове с элементами под розовое золото и особую отделку интерьера. Салон отделан особой кожей, имеет вставки из алюминия и черного "рояльного" лака, акценты из розового золота и мохеровые коврики.

Кроме того, покупатель кроссовера получит комплект из четырех кожаных сумок и сделанный вручную кожаный кейс для инструкции к автомобилю с подписью Виктории Бэкхем.

Спецверсию "Эвока", которая будет предлагаться только с 240-сильным турбомотором, выпустят ограниченным тиражом в 200 машин."(с) Источник: https://motor.ru/news/evoque-23-04-2012.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-12-2020 - 10:43

(Книгочей @ 21-12-2020 - 08:56)
"Спецверсию "Эвока", которая будет предлагаться только с 240-сильным турбомотором, выпустят ограниченным тиражом в 200 машин."(с)

(Книгочей @ 21-12-2020 - 07:42)
"Ерунда. Фрау Цецилия-Берта, с позволения сказать, просто инвестор, а пика известности достигла, когда вдруг поехала с детьми на уже построенном автомобиле навестить бабушку, останавливаясь около аптек, чтобы купить лигроин. Несомненно, задолго до того она вложила свой капитал в предприятие будущего мужа. Но что для нее было важнее: постройка самобеглых тележек или обеспеченная жизнь — большой вопрос"(с)
Здесь ключевое слово "Ерунда!". Аффтор просто пишет чепуху, не зная или избегая фактов! Вот доказательства: "Без Берты Бенц автомобиля вообще могло бы не быть. Именно ее капитал стал стартом для бизнеса Карла Бенца и именно ее талант маркетолога превратил автомобиль из забавной, но бесполезной технической штуковины в вещь, имеющую практическое применение. В 22 года эта девушка вытребовала у отца-плотника свое приданое и вложила его в металлургическую и машиностроительную фабрику Карла Бенца и Августа Риттера. В скоро Берта вышла замуж за Карла Бенца - создателя первого бензинового двигателя.

Причём, Карла многие называли сумасшедшим. Берта всеми силами поддерживала своего мужа, не смотря на то, что на это уходил целый семейный бюджет, а наследников у Бенца было пять!

И первые автомобили Бенса воспринимались людьми, как некий экспонат без возможности практического применения.

И возможно, так бы и было, если бы однажды в 1888 тихим утром Берта Бенц не решила поехать к своей маме, которая находилась в 106 км от нее! Берта даже, можно сказать, изобрела первые автозапчасти, так как автомобиль ждало много сюрпризов!



Если не считать различных сложностей, то в целом путешествие Берты окончилось успешно. 106 км автомобиль преодолел больше чем за день, но и это был уже рекорд! Коляска двигалась со скоростью 16 км/ч. Путешествие произвело фурор. Никто до этого так далеко на «самодвижущейся коляске» не ездил. Максимум – коляска передвигалась по территории мастерской! Кстати, Берта так же можно сказать придумала коробку передач. Маломощная коляска не могла самостоятельно подняться в гору, и Берте приходилось выходить и толкать машину. И после поездки Берта посоветовала Бенцу сделать вторую передачу."(с) Источник: https://www.drive2.ru/b/482013254307021256/

(Книгочей @ 21-12-2020 - 07:49)
"Вклад всех остальных изобретательниц умещается в несколько строк. Маргарет Уилкокс запатентовала обогреватель салона (1893), Мэри Андерсон — первый в мире стеклоочиститель с ручным приводом (1903). На счету женщин также автоматический стеклоочиститель (Шарлотта Бриджвуд, 1917) и акустический фильтр, будущий глушитель (Долорес Джонс, 1917). Актрисе Флоренс Лоуренс приписывают изобретение сигнальных флажков-поворотников. Вот, пожалуй, и всё, если не считать Надю Арно и Джулиану Блази, которые разработали интерьер и экстерьер второго поколения BMW Z4 (2009). Само собой, под присмотром и с одобрения Криса Бэнгла. Обратите внимание на интервал между 1917 и 2009 годами."(с) Жена Генри Форда, Клара : "Генри, после работы приходил дамой и сразу шел в старый сарай, где трудился над разработкой нового двигателя. В него никто не верил и считал безумцем, что зря тратит время, но Клара верила в успех мужа. Все это время, она помогала ему работать по ночам в сарае держа керосиновую лампу над головой. Ее руки синели, а зубы стучали, за это он прозвал ее " Верующая".

После трех лет изнурительной работы в сарае, они добились своей цели.Однажды вечером соседи услышали странный звук на улице и подошли к окну, и увидели безумца Форда с женой Кларой на коляске без лошади, они доехали до угла и обратно. Мотор завелся.


Появлению таких очень нужных деталей как стеклоочистители так же нужно сказать СПАСИБОО женщине!


МЭРИ АНДЕРСОН еще в далеком 1903 году запатентовала свое изобретение – стеклоочистители. Во время очередной поездки из Аламбы в Нью-Йорк Мэри обратила внимание на то, что уж очень не удобно постоянно останавливаться и отчищать стекла от снега и грязи. Поэтому ей пришла мысль, что нужно сделать устройство, которое будет очищать стекло, и при этом не нужно выходить из салона. ервые автозапчасти-дворники были механическими и представляли собой резиновый валик и вращающуюся рукоятку. Целый год ушел у Мэри на создание этой конструкции и не зря – дворники заработали! Щетка прижималась к стеклу с помощью пружины, в действие приводилось в ручную, а ось дворника проходила через раму окна.

Глушитель — также женское изобретении. В этом же году женщина изобрела первый глушитель для автомоторов. Ее имя ДОЛОРЕС ДЖОНС. Благодаря ей уменьшился уровень шума при работе автомобиля.

Значительный рост количества женщин за рулем произошел во время Второй Мировой войны, делать было нечего — за руль тракторов, грузовиков, санитарных полуторок приходилось садиться дамам. В Европе даже прошла специальная кампания по призыву женщин в возрасте от 17 до 43 лет на курсы водителей.

Также автомобилестроению стоит сказать спасибо СТЕФАНИ КВОЛЕК. Она химик по образованию, посвятила работе с полимерами. Именно она создала такой синтетический материал, как кевлар. Кевлар в несколько раз прочнее, чем сталь, но, при этом гораздо легче. Основным его предназначением является производство бронежилетов, однако в последние годы его также стали использовать и в автомобилестроении, что позволяет значительно снизить вес кузова автомобиля, но при этом сохранить все качественные характеристики.


Женщины продолжают совершенствовать автомобиль и по сей день. Именно они придумали запоминание и автоматическую регулировку кресла, руля, зеркал и педалей под водителя. Эти приятные мелочи были разработаны женской командой, создавшей в 2004 году концепт-кар Volvo YCC. Этот автомобиль также был оснащен системой напоминания о ежегодном техническом техобслуживании. Правда, капот у этой машины не открывался. Дамы решили, что женскому автомобилю достаточно два отверстия – для топлива и омывателя стекла :). А в компании Nissan сегодня в принципе при приеме на работу отдается предпочтение женщинам."(с) Источник: https://www.drive2.ru/b/482013254307021256/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-12-2020 - 10:54

(Книгочей @ 21-12-2020 - 09:24)
МЭРИ АНДЕРСОН еще в далеком 1903 году запатентовала свое изобретение – стеклоочистители.

(Книгочей @ 21-12-2020 - 09:24)
Глушитель — также женское изобретении. В этом же году женщина изобрела первый глушитель для автомоторов. Ее имя ДОЛОРЕС ДЖОНС.

(Книгочей @ 21-12-2020 - 09:24)
Автомобилестроению стоит сказать спасибо СТЕФАНИ КВОЛЕК.


"Стефани Луиза Кволек. 31 июля 1923 г. – 18 июня 2014 г. Американский химик, изобретатель кевлара." - подробнее: https://scientificrussia.ru/articles/stefani-kvolek

(Книгочей @ 21-12-2020 - 07:42)
"Мэри Барра, избранная в 2013 году на пост главы концерна General Motors. Если проследить ее карьеру, г-жа Барра занималась, главным образом, управлением, хотя по начальной специальности инженер-электромеханик. Но все пошло не так: производственное планирование, корпоративные коммуникации, автоматизация производства, кадровая реорганизация, глобальное развитие продукта, закупки и поставки. Все что угодно, кроме конструирования."(с) Интересно, что "всё не так" с логикой аффтора! Ведь, в компании без "производственного планирования, корпоративных коммуникаций, автоматизации производства, кадровой реорганизации, глобального развитие продукта, закупок и поставкок" не возможен выпуск автомобилей! И конструирование при этом пропадёт втуне!
"Мэри Барра в самом начале карьеры в GM написала книгу «Men and Women of the Corporation», где отмечала, что руководство почти всех компаний продвигает по карьерной лестнице мужчин и при этом игнорирует талантливых женщин. "(с) ныне в "Nissan" при приеме на работу отдается предпочтение женщинам."(с) Источник: https://www.drive2.ru/b/482013254307021256/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-12-2020 - 09:46

(Книгочей @ 21-12-2020 - 07:49)
Оценить их полезность для развития автомобилизма затруднительно оценить. Автомобиль - это целый сложная техническая СИСТЕМА для создания, изготовления и совершествования, которой необходимо КОМПЛЕКСНОЕ участие различных областей науки и техники. А это значит что разные женщины-ученые и изобретатели имеют к нему отношение!
Аффтор, как всегда лукавит! Причём, явно, т.к. сам же пишет что "в разных областях инженерии, электроники и машиностроения примеры гениальных женщин-творцов есть. В основе современных технологий GPS, Wi-Fi и Bluetooth лежат патенты американки Хеди Ламарр. Маргарет Хэмилтон разработала программное обеспечение для проекта «Аполлон». Наталья Малышева тридцать с лишним лет конструировала ракетные двигатели в НИИ-88. Елизавета Шахатуни была незаменима в КБ «Антонов», где возглавляла отдел расчета прочности самолетов — от Ан-2 до «Антея».(с)"Женщины-учёные во главе институтов или больших научных групп встречаются сейчас по всему миру — и вряд ли кого-то можно этим удивить, несмотря на то, что гендерный дисбаланс в этой области всё равно сохраняется.


Более удивительно другое: даже в те времена, когда женщины не могли голосовать и обучаться с мужчинами на равных правах (или когда сексизм делал женщин «учёными второго сорта» — если речь о первой половине XX века), всё равно исследовательский талант находил способ пробиться. Женщины-изобретатели, женщины-инженеры и женщины-первооткрыватели меняют нашу жизнь уже как минимум полтора столетия — и мы вправе думать, что более ранний вклад женщин в науку и технику попросту не задокументирован." - подробнее: http://www.furfur.me/furfur/heros/heroes-f...nschiny-uchenye[

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-12-2020 - 10:00

(Книгочей @ 21-12-2020 - 07:49)
"Найт в итоге заслуженно именуют «Эдисон в юбке» — на ее счету около сотни изобретений и множество патентов. Правда, вершиной творчества Маргарет считают не автомобильный мотор, а машину для изготовления бумажных пакетов с прямоугольным дном, в которые так удобно складывать покупки."(с)

"Кто сказал, что мужчины – лучшие изобретатели? Пытливые умы, способные на удивительные открытия, есть и среди женщин. Маргарет Найт – прямое тому доказательство. В арсенале этой американской изобретательницы около 30 патентов! В свое время её назвали «Эдисоном в юбке» и по праву признали самой известной женщиной-изобретателем 19 века. Бумажные пакеты и машина для их склеивания, оконные рамы со створками, роторный двигатель и идеи по улучшению двигателя внутреннего сгорания. Это лишь некоторые из многочисленных достижений этой потрясающей женщины. Давайте познакомимся с ней поближе." - далее: https://www.ufamama.ru/Posts/View/3587

"А вот Хеди Ламарр, красивейшая голливудская актриса 40-50 годов, в 1942 запатентовала свое изобретение, опередившее время и спустя десятилетия ставшее основой современной сотовой связи, беспроводной широкополосной связи и телекоммуникаций."(с) Источник: https://www.ufamama.ru/Posts/View/2280



А без этого не было бы беспилотного траспорта!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-12-2020 - 10:14

(Книгочей @ 21-12-2020 - 07:42)
"Заканчиваются материалы о роли женщин, как правило, на Мэри Барра, избранной в 2013 году на пост главы концерна General Motors."(с)
Может быть, лучше поинтересовались бы кто и как работал и работает на "АВТОВАЗ"е?



"Мэри Барра была председателем и главным исполнительным директором General Motors всего три с половиной года, но компания, которой она руководит сегодня, сильно отличается от той, которую она унаследовала: более решительная, целенаправленная, отзывчивая и ответственная.

Барра и команда, которая объединяет пожилых людей GM и тщательно отобранных новичков, создают компанию, которая более чувствительна к своим клиентам и больше ориентирована на прибыль, чем когда-либо прежде. Их видение GM будет в центре внимания во вторник на ежегодной встрече компании в Детройте.

«Мы никогда не видели, чтобы кто-нибудь так запускал GM. Она нарушает все правила », - сказала исполнительный аналитик KBB.com Ребекка Линдланд.

Такие фразы, как «клиент первый» и «хорошие управляющие деньгами наших владельцев», являются пробным камнем культуры, растущей в GM."(с) Источник: https://rus.line-magazine.com/mary-barra-sh...s-new-gm-475679

(Книгочей @ 21-12-2020 - 09:44)
(Книгочей @ 21-12-2020 - 07:42)
"Мэри Барра, избранная в 2013 году на пост главы концерна General Motors. Если проследить ее карьеру, г-жа Барра занималась, главным образом, управлением, хотя по начальной специальности инженер-электромеханик. Но все пошло не так: производственное планирование, корпоративные коммуникации, автоматизация производства, кадровая реорганизация, глобальное развитие продукта, закупки и поставки. Все что угодно, кроме конструирования."(с) Интересно, что "всё не так" с логикой аффтора! Ведь, в компании без "производственного планирования, корпоративных коммуникаций, автоматизации производства, кадровой реорганизации, глобального развитие продукта, закупок и поставкок" не возможен выпуск автомобилей! И конструирование при этом пропадёт втуне!


"Индианка стала финансовым директором "Дженерал моторс": http://indiadaily.ru/sobytiya/indianka-sta...heneral-motors/

(Книгочей @ 21-12-2020 - 10:35)
Индианка стала финансовым директором "Дженерал моторс"!
"Невероятная история индийской девушки!": https://proman.com.ua/13095-vpervye-findire...ala-zhenshhina/



ВИДЕО "Meet Dhivya Suryadevara, the first woman CFO of General Motors"

(Книгочей @ 21-12-2020 - 09:14)
В общем и целом, аффтор просто пишет чепуху, не зная или избегая фактов! Вот доказательства:


Один из гигантов мирового автопрома и ведущих производителей -"Дженерал Моторс" , специально пригласил талантливых красавиц: "Сюзанна Вандербильт, Джанет Линдер, Рут Гленни, Сандра Лонгйир, Марджори Форд Полман и Пегги Зауэр - работали над разработкой и подбором текстиля для интерьеров разных марок авто.

Еще четверо - Гир Кавано, Ян Кребс, Дагмар Арнольд и Джейн Ван Алстайн – проектировали приборные панели, а также и занимались интерьерным дизайном на дочернем предприятии GM Frigidaire – разрабатывали дизайны для мебели и кухонной техники.


Одна из участниц проекта, Сюзанна Вандербильт, проработала в компании 23 года! Можно сказать, что вся ее жизнь и трудовая биография была связана с проектированием автомобилей. Она принимала участие в разработке дизайнов для различных моделей автомобилей "Кадиллак" и "Шевроле" и часто вспоминала о своих первых шагах в новой непривычной профессии.

К примеру, выставка 1958 года анонсировалась как «женский автосалон». Она была организована в круглом салоне с мягким освещением, декорированном цветами и поющими птицами, где девушки-дизайнеры демонстрировали свои варианты интерьеров и интересных инноваций.

В частности, тогда представили новые варианты складных подлокотников и впервые созданную конструкцию ремней безопасности, которые вытягивались.

Сюзанна Вандербильт за годы своей работы в GM сделала немало для улучшения дизайна автомобилей и внедрения различных автодевайсов. Она стала главой сектора дизайна в компании."(с) Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5cc7f9011b52...44f5600b6cc5a5e

(Книгочей @ 20-12-2020 - 08:42)
Есть уже не одна тема о представительницах прекрасного пола, связанных с автомобилями, мотоциклами, другими наземными средствами передвижения и транспорта, их ремонтом и обслуживанием. Но, нет темы о тех "секс-бомбах", старлетках, топ-моделях, красавицах и симпатяшках, которые участвуют в авто и мото шоу. Причём, не они только поражают своей красотой и сверкают на них своими прелестями, выгодно подчёркивая прекрасные формы машин и оттеняя их высокие качества, но помогают в организации и проведении таких мероприятий и принимают в них деятельное участие. Не говоря уже о конструировании и производстве техники! Вот о них и будет данная тема... УМНЫЕ КРАСАВИЦЫ в "Дженерал Моторс", где родилась идея собрать команду талантливых женщин-дизайнеров, которые должны были заниматься подбором текстиля для обивки салона автомобиля, разработкой различных полезных мелочей и милых аксессуаров с «женской точки зрения». Это было мудрое решение – женщина лучше поймет потребности и желания другой женщины. Кроме высоких профессиональных качеств, к претенденткам предъявлялся ряд требований: были ограничения по возрасту – набирали молодых девушек возрастом от двадцати до тридцати лет и обращали внимание на внешние данные – фигуру и фотогеничность.


В итоге в 1955 году была набрана группа девушек, окончивших Институт Пратта и Академию искусств Крэнбрук и получивших диплом дизайнера."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-12-2020 - 11:33