Пикапы

Этот часто встречается!

(НЭПmen @ 11-09-2020 - 13:52)
Этот часто встречается!

РЕПЛИКА: Мне авто с подобной формой передней части напоминают бегемотов.

"Художник из Нижнего Новгорода Андрей Ткаченко рисует в стиле "ностальгический дизель-панк". Его ожившие машины и механизмы обитают то ли в ностальгической советской эпохе, то ли в реальности постапокалипсиса. А может, это одно и то же?" © Fishki.net

Рамные внедорожники Toyota Land Cruiser 70 — одни из самых долго производимых автомобилей современности. Их делают с 1984 года, то есть 36 лет, при этом периодически обновляют. Производитель сообщил об очередной модернизации старого доброго «Крузака», причем в спецификации для одного из основных рынков — Австралии и Океании.

Напомним, крупная модернизация Land Cruiser 70 была проведена в 2017 году. Пикап оснастили шторками и коленными подушками безопасности, новыми креслами, ремнями с преднатяжителями и капотом с новой силовой структурой. Все работы по усовершенствованию проводились инженерами в австралийском центре Тойоты. Благодаря этому автомобиль получил пять звезд в австралийском краш-тесте.

Примечательно, что старенький внедорожник до сих пользуется неплохим спросом в Австралии. В 2019 году японцы продали здесь 10 407 экземпляров Land Cruiser 70 Series.(С)

Читать полностью: https://news.drom.ru/Toyota-Land-Cruiser-70-80353.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

В фильме "Легенда о Динозавре", Япония, 1977 г. меня в свое время удивил ТРЁХОСНЫЙ джип-пикап, на котором главный герой отправился в поездку к озеру, где жил этот самый реликт.



Хотя, в Японии мало мест, где такие вездеходы нужны и вообще, на дорогах там очень тесно, поэтому востребованы малолитражки.

Скорее всего, это на экспорт или эксперименты: "Студенты японского университета Nihon Automotive Technology School (NATS) построили реплику экстремального Mercedes-AMG G63 6x6." - Больше читайте здесь: https://tsn.ua/ru/auto/news/v-yaponii-dva-s...gen-887433.html

Немцы делают трехосные легковушки исторически - http://voenteh.com/voennye-avtomobili/germ...avtomobili.html


С прицелом на их военное использование.

(Книгочей @ 18-09-2020 - 16:18)
Немцы делают трехосные легковушки исторически. С прицелом на их военное использование.


Как и прошлом это "Мерс" - https://www.drive.ru/tuning/mercedes/5bbc74...0c37000052.html

Китайцы ныне тоже бряцают оружием, поэтому, авто у них явно двойного назначения - https://autoreview.ru/news/beijing-bj80-6x6...ehosnym-pikapom

Янки, вообще, милитаристы ещё те! И это отражается и на авто: https://www.autonews.ru/news/5f4fa0879a7947fed26dbdc1

(Книгочей @ 18-09-2020 - 16:26)
Янки, вообще, милитаристы ещё те! И это отражается и на авто:
Фото крутых американских внедорожников - https://puzoterok.net/foto-krutyh-amerikans...orozhnikov.html

Другие страны следуют моде - https://news.drom.ru/Goliath-6x6-6-63863.html

(Книгочей @ 18-09-2020 - 16:28)
Другие страны следуют моде.


А задают тон, попрежнему, "умитворённые" немцы: https://vanlife.ru/news/tuning/samye-krutye...lyosnye-pikapy/

И только, как всегда в России дураки забыли какие в их стране дороги!


А вспоминают об этом, тогда, когда "гром может грянуть" - http://alternathistory.com/sekretnye-tryoh...-1930-h-v-sssr/

(Книгочей @ 18-09-2020 - 16:26)
Янки, вообще, милитаристы ещё те! И это отражается и на авто.
Яркий пример - это "Хаммер" / "Хамви" - https://all-auto.org/126-istoriya-kompanii-hummer.html


Сидя в этом монструозном авто даже ботан из оффисного планктона чувствует себя "королем" автострад и "терминатором" в одном флаконе! Хотя, где кроме хайвеев на "хамви" в штатах гонять?

(Книгочей @ 18-09-2020 - 16:18)
Немцы делают трехосные легковушки исторически. С прицелом на их военное использование.


Поэтому, "мало кто помнит, что история полного привода автомобилей, некогда составлявших концерн Auto Union, начиналась с очень удачного автомобиля Horch — 901. А те, кто помнят, не очень любят вспоминать об этом ввиду известной всем причины..." - https://www.drive2.ru/c/1530037/

Тест на пикапера: угадываем пикап по фрагменту его кузова : "Знаете ли вы, что на пикапах ездят не только американские реднеки, но и леди Гага, а сам этот тип кузова старше привычных седанов и универсалов? За долгие годы его существования автопроизводители наштамповали столько легких грузовиков всех цветов и размеров, что угадывать конкретную модель было бы слишком сложно, поэтому мы упростили вам задачу и предлагаем угадать только марку пикапа, фрагменты которых мы покажем на фото. И не удивляйтесь, что марки в некоторых вопросах повторяются – это чтобы запутать вас еще больше." - см. далее: https://www.kolesa.ru/article/test-na-pikap...entu-ego-kuzova

(Книгочей @ 19-09-2020 - 18:38)
Тест на пикапера.
Не путать с другими пикаперами и пикапами!

См. о них в теме "Общение, просьбы и пожелания" на стр.№13 этот пост: https://avto.sxnarod.com/obshenie-prosbi-i-...ml#entry2634353

(НЭПmen @ 03-10-2020 - 18:23)
Я НЕ МАСТЕР ОПИСЫВАТЬ... © Я знаю, но на что Вы намекаете? Намекните!

А, вот , "концепт мини-пикапа Volkswagen намекает на модель 2020 года! - https://allroader.ru/volkswagen-mini-pickup-73171-2/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-10-2020 - 19:02

Да уж какие тут намёки...Пикап он и во Вьетнаме пикап...Наверное самая популярная машина!

(НЭПmen @ 04-10-2020 - 08:19)
Да уж какие тут намёки...Пикап он и во Вьетнаме пикап...Наверное самая популярная машина!
Эти игрушки не для джуглей Вьетнама! Вьетнамцы лучше бы производили такие машины: http://micromobil-club.ru/stati/marki-avto.../jeep-m715.html



Это стало возможно после конца Холодной войны и в то время когда после развала СССР автопром в РФ был в упадке.

Исторический обзор вьетнамского автопрома. в 3-х частях: http://www.gruzovikpress.ru/article/16186-...t-vetnama-ch-1/

(Книгочей @ 04-10-2020 - 12:46)
Это стало возможно после конца Холодной войны и в то время когда после развала СССР автопром в РФ был в упадке.


2017 г.УАЗ планирует открыть сборку «Патриотов» и «Пикапов» в Иране, Египте и Вьетнаме : "Ульяновское автопредприятие в ближайшие три года нацеливается на серьёзное увеличение экспорта своей продукции, собираясь довести объем поставок за рубеж до 20 тысяч автомобилей в год. Это составит примерно треть от общего количества продаж бренда.": https://www.fontanka.ru/2017/03/06/921

(Книгочей @ 04-10-2020 - 12:53)
2017 г.УАЗ планирует открыть сборку «Патриотов» и «Пикапов» в Иране, Египте и Вьетнаме : "Ульяновское автопредприятие в ближайшие три года нацеливается на серьёзное увеличение экспорта своей продукции, собираясь довести объем поставок за рубеж до 20 тысяч автомобилей в год. Это составит примерно треть от общего количества продаж бренда.": https://www.fontanka.ru/2017/03/06/921
Ну, и как идут дела у УАЗа во Вьетнаме?


Или до сих пор во Вьетнаме вот такие "патриоты" в ходу...

(Книгочей @ 04-10-2020 - 12:56)
(Книгочей @ 04-10-2020 - 12:53)
2017 г.УАЗ планирует открыть сборку «Патриотов» и «Пикапов» во Вьетнаме."(с) Ну, и как идут дела у УАЗа во Вьетнаме? Или до сих пор во Вьетнаме вот такие "патриоты" в ходу... И это не стоит удивляться, учитывая российскую неповоротливость в бизнесе и вьетнамскую рачительность: "Раритетный трофей: армия Вьетнама сохранила огнеметные бронемашины M132. Вьетнамская армия в ходе весеннего наступления 1975 года захватила у своих противников более 1 300 гусеничных бронетранспортеров М113. В числе трофеев, по всей видимости, находились и огнеметные M132."(с) Источник: https://rg.ru/2020/09/15/raritetnyj-trofej-...vo-vetname.html
И в 1979 г. вьетнамцы били китайцев и советским оружием и трофейным американским!



На фото головным в колонне идет БТР М113: "Бойцы 9-ой пехотной дивизии США в городке Му-Тхо недалеко от дельты Меконга. Вьетнам, 1968 г." - https://vk.com/vietnam_war_chronicles

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-10-2020 - 13:41

(Volganin @ 25-01-2015 - 01:00)
Нет темы о пикапах.

Теперь такая тема есть, но нет данных об этом пикапе:

(Volganin @ 25-01-2015 - 01:00)
Вообще пикапы как бы пререгатива американского автопрома.

А кто и где пикапы придумал? В смысле маленькие грузовички.. О древнем пикапе… : "Обзор первых пикапов.



"Коммерциализация легкового автомобиля была предопределена в тот самый момент, когда фрау Бенц отправилась на построенном мужем автомобиле к маме. В самом деле, если практичная женщина может отвезти детей к родственникам, то почему бы торговцу не приладить к машине ящик для товара? И приладили. Да еще в таких количествах, что автомобилестроители не замедлили выпустить на рынок специальные версии легковых автомобилей. И пошло, и пошло, и пошло…

Говорить о первенстве в пикапостроении довольно сложно, потому что любой пассажирский экипаж с подвязанной сзади или спереди плетеной кошелкой для небольшого количества груза уже можно было считать пикапом. При этом совершенно неважно, какой двигатель стоял на этом экипаже: паровой, бензиновый или вообще электрический. Важно, что он вез груз. Единой классификации пикапов не существует, и даже американцы, для которых пикап стал не просто частью жизни, а неким символом страны, не могут однозначно ответить на простой вопрос: кто же был первым?

Конечно, жители Нового Света отстаивают свои интересы и убеждают всех автомобильных историков в том, что пикап родился в Америке. Но европейцы прекрасно знают массу примеров паровых экипажей, предназначенных не только для перевозки людей, но и для перемещения грузов, а так как паровые двигатели были тяжелы и маломощны, то, естественно, и груза такие машины брали очень мало. Так что, прежде чем классифицировать пикапы, следует договориться, сколько груза он должен перевозить, сколько пассажиров может его сопровождать, о мощности двигателя экипажа и о многом другом. Но это будет уже не официальная история, а истинная."(с)

«Официальная» же история говорит, что первый бензиновый экипаж с небольшим фургончиком для развозки почты и небольших партий груза появился в Америке в 1904 г. на базе самого массового тогда автомобиля Оldsmobile Curved-Dash. Его история полна драматизма. Рэнсом Эли Олдс основал фирму по выпуску автомобилей еще в позапрошлом веке, в 1896 г., и назвал ее Olds Motor Vechicle. Но в 1900 г. пожар уничтожил практически все производство, готовую продукцию и чертежи на нее. Уцелел один только Curved-Dash, именно его и начали тиражировать на вновь отстроенном предприятии с технологическим циклом, похожим на конвейер. Уже в 1904 г. выпуск составлял около 5 000 экземпляров. Вариант с грузовым кузовом назывался Oldsmobile Box Body Runabout.



Автомобиль имел одноцилиндровый двигатель объемом 1,5 л и мощностью 4,5 л.с., позволявший ему разгоняться до 25 км/ч. Мотор располагался под сиденьями и заводился ручкой, наподобие патефона. Благодаря налаженному массовому производству цена этого Олдсмобиля была невысока – чуть больше 600 долларов в зависимости от типа кузова, что очень привлекало покупателя. Таким по «официальной» версии был первый фургон-пикап.

А пикап в «чистом виде» первой изготовила другая старейшая американская фирма. Первый автомобиль с маленьким кузовом для груза появился в США в 1907 г. Его выпустила фирма International Harvester Co., основанная в 1902 г. Сайрасом МакКормиком и находящаяся в штате Иллинойс. В этом же году фирма переезжает в г. Экрон (штат Огайо), и начинается массовое производство первого пикапа. Это был почти конный экипаж на огромных 44-дюймовых колесах с горизонтальным двухцилиндровым оппозитным двигателем мощностью 15 л.с. и воздушным охлаждением. Водитель не имел не то что кабины, но даже брезентового тента, способного хоть как-то прикрыть от непогоды. Тем не менее, такой многофункциональный автомобиль понравился фермерам и некоторым коммунальным службам, а счет его годового выпуска пошел на сотни штук.

Теперь мы знаем, что за фирмы выпускали первые пикапы и фургоны серийно. И, хотя это было за океаном, в Европе тоже не сидели, сложа руки. Правда, на дорогах еще в течение нескольких десятков лет прошлого века можно было встретить паровые автобусы и тяжелые грузовики. Но были и легкие грузовички. Рассказать обо всех пикапах и фургонах не получится – слишком уж их было много. Здесь мы ограничимся наиболее характерными и яркими машинами.

А начнем мы, пожалуй, с центральной Европы. Ведь именно здесь автомобильная промышленность развивалась очень бурно и сразу во всех направлениях. Естественно, обладая огромным техническим потенциалом и опытом, впереди всех шли Франция, Англия и Германия. И, надо сказать, первые развозные фургончики и пикапы появились здесь гораздо раньше, чем в Америке..." - далее: http://www.gruzovikpress.ru/article/3216-istoriya-pikapa/

К сему: Из этого ясно видно что вопрос о первенстве сложный и запутанный, поэтому, прежде чем что-либо утверждать надо всё тщательно проверить!

"Это продолжение. Начало было вот тут. Здесь я расскажу о самой необычной модели за всю историю компании Chevrolet, и о пикапах, которые мы могли бы получить, но не получили...": https://mnenevlom.livejournal.com/16234.html

(Книгочей @ 27-10-2020 - 06:28)
Начало было вот тут.


История пикапов Chevrolet (часть первая) : "Те, кто знакомы со мной лично, знают и про мою страсть к пикапам. Давнюю и, пожалуй, даже в чем-то иррациональную. Я вовсе не расположен к дискуссиям на тему, нужны нам или не нужны такие машины. Удобны они или не удобны в повседневной эксплуатации. Красивы или уродливы. Это все неважно. Просто они мне нравятся. Я о них кое что знаю, и хочу вам рассказать." - https://mnenevlom.livejournal.com/15746.html

По некоторым данным, несколько самых первых пикапов Chevrolet были произведены еще в 1914 году. Они предназначались не для продажи, а для перевозки всевозможных грузов по территории автомобильного завода. так сказать, для внутреннего пользования! Понято, что ни один такой автомобиль не сохранился. Первые серийные пикапы были построены в городе Флинт, штат Мичиган, 22 ноября 1916-го и отгружены с завода 2 декабря того же года. Эта дата считается официальным выходом Chevrolet на рынок легких грузовиков.



Машина, которую вы видите на фото, это современная реплика одного из первых пикапов Chevrolet 490."(с)

"Интереснейшей особенностью этой модели стал второй откидывающийся борт, находящийся сбоку, как дверь у микроавтобуса. Да и внешне пикап Chevrolet Corvair здорово напоминал автобус. А еще он был заднемоторным - шестицилиндровый опоенный двигатель находился под полом. Конструкция получилась слишком уж оригинальной и покупатели ее не оценили. Источники утверждают, что таких машин было выпущено всего-то около 800 штук. Тем не менее, своей страницы в истории пикапов Chevrolet модель Corvair достойна!"(с)


Оригинальное решение, которое почему-то не получило широкого распространения ни тогда, не после и не востребовано поныне...

Вы не поверите, но ЭТА автомашина-красавица тоже пикап!

(Книгочей @ 27-10-2020 - 06:41)
Вы не поверите, но ЭТА автомашина-красавица тоже пикап!