А Вы бы хотели пожить в автодоме или в трейлере?

И ещё "Ихтиандр" : "Амфибия И. Рикмана с успехом участвовала во многих пробегах любительских конструкций, ее снимали в художественных кинофильмах. Конструкция безусловно может представлять интерес не только для самодельщиков, но и для промышленности.

Работу над амфибией тандем Игорь Рикман – Алексей Ревякин начал в 1971 году. Испытания автомобиля-амфибии провели в 1979 году во время пробега самодельных конструкций, которые он выдержал достойно.

Корпус автомобиля обшит алюминием. Для обеспечения лучшей герметичности конструкция выполнена бездверной. Обводы днища выполнены по образцу катера «Кама», что благоприятно сказалось на гидродинамических характеристиках аппарата. Изнутри корпус оклеен пенопластом для улучшения плавучести, для этого также предусмотрены специальные полости, заполненные пенопластом. Корпус разделен на три водонепроницаемых отсека.



В переднем отсеке находится багажник, главные цилиндры тормозной и сцепления с бачками для тормозной жидкости, аккумуляторные батареи и рулевое управление. В конструкцию рулевого управления, взятого от 968-го «Запорожца», были добавлены две тяги и маятниковый рычаг. Разумеется, все выходящие из корпуса детали имеют уплотнения во избежание попадания воды внутрь корпуса. На капоте переднего отсека находится якорь, соединенный тросом с лебедкой, имеющей как электрический, так и ручной привод.

В среднем, самом большом отсеке, расположился салон автомобиля с органами управления. Доступ в салон открывает сдвигающийся назад фонарь. Для облегчения проникновения внутрь через высокий борт, по бокам сделаны углубления-подножки.

В кормовом отсеке разместилось "машинное отделение". В заднем свесе установлен двигатель ВАЗ-2103, через переходную пластину, соединенный с коробкой передач от «Запорожца» ЗАЗ-966. В системе охлаждения двигателя применены три радиатора: два традиционных обдуваемых воздухом и один, закрепленный на днище, охлаждаемый водой во время плавания. Воздухозаборники для охлаждения радиаторов расположены на задних стойках кузова.

«Ихтиандр» снабжен независимыми торсионными подвесками всех колес. В конструкции подвесок применены муфты для регулирования дорожного просвета. Таким образом, в воде колеса можно поджать внутрь арок, уменьшая тем самым сопротивление воды. С этой же целью задние колеса закрываются специальными шторками. Подвески построены с использованием узлов передней подвески ЗАЗ-968. Герметичность обеспечивается за счет плотных эластичных прокладок и противодавления масла, создаваемого резервуаром, размещенным выше «ватерлинии».

Движителем для амфибии в воде служит гидрореактивный одноступенчатый осевой водомет. Он соединен с передним концом коленвала двигателя (там, где на старых «Жигулях был храповик пусковой рукоятки) через эластичную муфту.

На воде поворот амфибии производится поворотом передних колес и выходным соплом водомета. Предусмотрен также гидрореверс для движения задним ходом.
Выход на сушу автомобиля-амфибии осуществляется с разгона. Если же берег крут или дно водоема слишком илистое, то для выезда на сушу служит якорь, закрепляемый на берегу, далее помощью лебедки автомобиль вытягивается на земную твердь.

На шоссе «Ихтиандр» уверенно движется со скоростью до 120 км/ч, на воде скорость достигает до 20 км/ч.

На данный момент автомобиль Ихтиандр -1 находится в запущенном состоянии и продается ( на момент публикации.)."(с) - https://www.drive2.ru/b/1749477/

ВИДЕО "Сделано в СССР: самодельная амфибия "Ихтиандр" - https://www.youtube.com/watch?v=yQQ0KIUBgP4 :

И ещё можно сделать такой автодом, чтобы всех удивить. Например, из фюзеляжа самолёта!


Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-04-2020 - 11:09

Есть и классные автодома-трансформеры. Причём, они могут быть и небольшими. См. о них (и не только) здесь - https://www.youtube.com/watch?v=zwFLkk6ajDU :

А как вам передвижной четырехэтажный дом в виде земного шара ?!



Этот домик имеет "шейх из ОАЭ Хамад бин Хамдан Аль Нахьян (Hamad bin Hamdan Al Nahyan, известный также, как Радужный Шейх), который владеет одной из самых больших коллекций автомобилей в мире и гараж шейха насчитывает несколько сотен раритетных машин. А самые достойные из них сейчас находятся в музее Emirates National Auto Museum." - https://www.drive2.ru/b/18854/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-05-2020 - 01:46

(Книгочей @ 03-05-2020 - 01:44)
Передвижной четырехэтажный дом в виде земного шара
Куда уже больше ?! Если, конечно, не будет так, как в анекдоте : "Скажите, какой самый большой размер обуви? После 76 идут чемоданы..." - СПРАВКА: "Самый большой размер ноги в мире, как впрочем, и самый высокий рост принадлежал жителю США Роберту Першингу Уодлоу. Книга рекордов Гиннеса описывает его как человека высотой 272 см, имеющего 76 размер обуви, что составляло 47 см."(с) "Книга рекордов Гиннеса". Так что, "после" можно ещё жить, раскатывая, в городах из блокбастера "Хроники хищных городов"...

Дом на колёсах для Золушки.

(Shellsuitfetish @ 31-10-2012 - 17:16)
Я часто видел в Западный фильмах, и читал в книгах, что некоторые люди живут в автодомах (кемперах) или в трейлерах (прицепах-дачах, жилых прицепах). Я бы хотел так пожить, но у нас не позволяет климат. А какое мнение об этому у форумчан? Может быть кто-то живет за границей и проживает в прицепе? Какие трудности бывают из-за такого образа жизни? Где можно арендовать хорошее место, чтобы были приличные соседи, а не гопники? Расскажите, пожалуйста. Мне очень интересно.
Только увидел эту тему.
Раньше ездил отдыхать с палаткой на природу и на море. Владею прицепом дачей уже семь лет. Полностью доволен.
Единственное, что меня расстраивает это в последнее время не хватает времени для выездов. Раньше каждые выходные и длинные праздники выезжали.

НА ЗЛОБУ ДНЯ: пандемия. Днепропетровец сконструировал чудо-БТР, названный "машиной выживания" : "В бронетранспортере с душевой кабинкой, кухней, кондиционером и спальными местами могут месяц жить восемь человек.


Переделать военную машину в "гражданскую" днепропетровского бизнесмена Вячеслава Ляшенко полтора года назад попросил заказчик из Западной Украины, чтобы развлекать туристов. Мужчина вместе с коллегами взялись воплощать смелый замысел: купили в Николаеве списанный БТР за 70 тысяч гривен и взялись за работу.

- От предыдущей машины остались только днище и подвеска, - улыбается Вячеслав. – Мы расширили и удлинили корпус, установили два дизельных двигателя на 13 литров. Получилось неплохо. Теперь это целый пуленепробиваемый "дом", в котором спокойно могут жить восемь человек. А всего этот БТР может вместить до 24 человек. Фото: Вячеслав Ляшенко.
По словам мастера, машину можно использовать и в качестве эвакуационного средства из подтопляемых зон, и как передвижной пункт "скорой помощи", ведь она может вместить до 24 человек. Учитывая нынешнюю ситуацию в стране, она вполне бы могла послужить и бойцам блок-постов. Тем более что внутренняя часть позволяет расположить все, что нужно для жизни – кухню, душевую кабинку, восемь спальных мест, свою электростанцию, а также достаточный запас воды.

- Кроме того, она передвигается не только по суше, но и по воде, - называет еще одно преимущество Вячеслав. – По стоимости это тот же джип-внедорожник (порядка 150 тыс. долларов), только в джипе нельзя плавать, нет такой защиты, да и жить вряд ли будет удобно.

БТР передвигается не только по суше, но и по воде. Фото: Вячеслав Ляшенко.
Сейчас мастера заканчивают внутреннюю обшивку салона, после чего "машину выживания" немножко обкатают, а потом уже установят все блага цивилизации.

К слову, для днепропетровца такая "переделка" - далеко не первая. Девять месяцев назад мужчина закончил работу над собственным чудо-автомобилем. Четыре года у него ушло на то, чтобы из старенького Мицубиси Доджс сделать современный спорткар с двумя двигателями, мощностью 370 лошадиных сил каждый, и авианавигацией. Говорит, что именно после этой работы к нему подтянулись единомышленники, которые теперь и помогают реализовать самые, на первый взгляд, невозможные идеи.

ТТХ:

Максимальная скорость – 70 км/час
Расход топлива – от 30 л/100 км
Вес – 15 тонн
Вместимость – до 24 человек." - https://kp.ua/life/456055-dnepropetrovets-s...noi-vyzhyvanyia

Никогда не было желания пожить в автодоме или трейлере . Из - за стеснённости проще мало места

Где и когда появились самые первые "дома на колёсах ? : История об этом умалчивает, но кое-что есть : "Музей кочевых культур в 2004 году создал учитель географии Константин Куксин — прямо во дворе школы, в которой он работал. Первым экспонатом была монгольская юрта, которую он построил вместе со своими учениками после возвращения из Монголии. Потом они привозили из экспедиций подаренные им или купленные юрты, чумы, яранги, некоторые жилища строили сами по чертежам. Сейчас в музее 20 жилищ, среди которых гостевые юрты, большая монгольская юрта «Чингис-хан», буддийский храм, чум шамана, ненецкий чум, чукотская яранга, штабная юрта с Халхин-Гола, жилище туарегов, бедуинский шатёр, киргизская юрта. Строятся цыганский балаган, индейское жилище типи (у нас его часто неправильно называют вигвамом) и тибетская палатка. В экспозиции есть даже броневик 30-х годов...


Юрта на колёсах.

Такие сооружения предназначались для перевозки юрты без её разборки, запрягая небольшое стадо волов. Делали их столетия назад, и до нашего времени дошли только рисунки европейских путешественников, по которым удалось реконструировать это жилище на колёсах. В наше время такие юрты вновь вошли в Монголии в моду, но чаще как стационарные кафе, привлекающие туристов своим необычным видом."(с) - http://www.mn.ru/moscow/84372

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2020 - 14:05

(Книгочей @ 15-05-2020 - 13:59)
Юрта на колёсах.Такие сооружения предназначались для перевозки юрты без её разборки, запрягая небольшое стадо волов.

(Книгочей @ 15-05-2020 - 13:59)
Сейчас в музее 20 жилищ, среди которых, большая монгольская юрта «Чингис-хан».

(Книгочей @ 15-05-2020 - 13:59)
Юрта на колёсах: Такие сооружения предназначались для перевозки юрты без её разборки.
Но сначала, конечно, их собирали:

(Книгочей @ 15-05-2020 - 13:59)
В наше время такие юрты вновь вошли в Монголии в моду, но чаще как стационарные кафе, привлекающие туристов своим необычным видом.

(Книгочей @ 15-05-2020 - 13:59)
"Сейчас в музее 20 жилищ, среди которых.."(с). И, вообще, "И кибитка в поле чистом - это наш привычный дом."(с)




"Эти слова из песни про бродячих артистов известны каждому, хотя более распространен другой вариант, где фигурирует фургончик, но смысла песни это не меняет - слова "кибитка" и "фургон" являются синонимами, обозначающими одно и тоже понятие - крытую повозку с изогнутым верхом, использующуюся как транспортное средство и жилье. Изобретение кибитки стало одним из тех эпохальных открытий, серьезно продвинувших цивилизацию вперёд и о нем стоит рассказать.

Хотя слово "кибитка" и русского происхождения (первоначально оно обозначало сильно изогнутую крышу повозки, а потом перешло на всю повозку целиком), русские не являются ее изобретателями, что и понятно, зачем жилище на колесах оседлому народу? Кибитка, первоначально именовавшаяся "куйме" - изобретение скифов, которые первыми додумались обьединить жилище и повозку, что повысило их мобильность, ведь теперь при перекочевке не требовалось подыскивать место для стоянки, а потом тратить время на установку шатра, а потом - на его сборку, даже если останавливались всего на один день. С изобретением кибитки привал перестал быть долгим и хлопотным мероприятием, более того - острая необходимость в нем отпала, как таковая, ведь теперь все жизненные надобности, для которых он ранее требовался, можно было теперь спокойно выполнять в удобном доме на колесах.

Благодаря кибиткам скифы к V веку до н. э смогли добраться до Алтая, где столкнулись с племенами хунну. Аборигенам понравилось изобретение пришельцев и они внесли его в свой быт, но из-за малолесистости населенных хунну территорий, кибитку как постоянное жилье могли позволить себе очень немногие. Со временем в степях сложилась градация, по которой в кибитках жила кочевничья знать, вьючная юрта была жилищем людей среднего достатка, а в шатрах ютилась беднота.

Кибитка стала не просто жилищем, но и настоящим символом кочевых народов. Во многом благодаря кибиткам кочевники смогли проходить большие расстояния и создать свои империи. От кочевников-монгол кибитку переняли и оседлые народы, которые использовали ее как транспортное средство до второй половины XIX века, когда гужевой транспорт вытеснили железные дороги. Кибитка применяется и сейчас не только как жилье, но и как своеобразный герб многих кочевых народов."(с) - https://zen.yandex.ru/media/id/5cfb75a97e0d...8125e00aea095d9

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2020 - 14:16

"Мой дом - моя крепость." - это верно и для "дома на колёсах".

(Книгочей @ 15-05-2020 - 14:58)
"Мой дом - моя крепость." - это верно и для "дома на колёсах".

И были не только отдельные дома на колесах, но и целые города, типа,"вагенбург" и "гуляй-город".

Немецкая гравюра конца XV века. На ней изображен классический "вагенбург".

(Книгочей @ 15-05-2020 - 15:05)
Немецкая гравюра конца XV века. На ней изображен классический "вагенбург".


"Гамбурская фирма "Дрехтейнер", основанная в 1974-м и производящая спец.технику и контейнеры, предложила свой вариант современного "вагенбурга" широкого профиля : от командного до медицинского. Который создан на шасси восьмиколёсных "ТАТР". Причём, ещё и бронированных !"(с)

(Книгочей @ 15-05-2020 - 15:03)
И были не только отдельные дома на колесах, но и целые города, типа,"вагенбург" и "гуляй-город".

Жизнь на колесах: вагенбурги, Германия : "Принципы: Свобода передвижения и совместная жизнь с единомышленниками. Жители вагенбургов (деревянных домов на колесах) придерживаются левых взглядов, называют себя автономами и стремятся к самостоятельности и независимости во всем.



Реализация: Последователи течения перемещаются по стране в деревянных вагончиках — вагенбургах. Передвижные дома утепляют и перестраивают, и в них есть все необходимое, кроме электричества — из экологических соображений в вагенбургах предпочитают жить при свечах. Осев на одном месте, они живут своей коммуной. Всего в Германии около ста вагонных городков, и только в берлинских живут более 800 человек. Здесь все общее: быт, досуг, бюджет. Каждый делает свой взнос в общую кассу, то есть просто кладет деньги в банку на кухонном столе. Все держится на сознательности — никто ни за кем не следит, а сумму взноса определяют сообща. Жители вагенбургов помогают друг другу в поиске новых мест и обустройстве, обмениваются опытом и идеями. Каждый месяц в одном из вагенбургов проходит «день города», на который съезжаются «соседи».(с) - https://moya-planeta.ru/travel/view/v_budus...emennosti_34012

(Книгочей @ 15-05-2020 - 16:29)
Жизнь на колесах: вагенбурги, Германия.
Это для Европы в диковину, а в США это обычное дело !


См. ВИДЕО "Американская мечта на колесах: история трейлерных парков." : https://www.golos-ameriki.ru/a/trailer-park...ca/3728694.html

(Книгочей @ 15-05-2020 - 20:06)
В США городки из домов наколёсах - это обычное дело...
..Наверное, потому что у нации мигрантов желание переезжать с места на место в крови. Ведь, кроме путешествия через океан, их предки "осваивали" / покоряли "Дикий Запад"!



Как был устроен фургон переселенца на Диком Западе : "Первыми, по-настоящему американскими, домами на колесах были фургоны переселенцев, которые стремились на Дальний Запад в поисках свободной земли, сочной травы и сладкой воды. Многим казалось, что здесь все не то, и за горизонтом на новом месте все будет по новому, и чем черт не шутит может и сбудется американская мечта..." - далее: https://zen.yandex.ru/media/ftontir_and_wil...943a026cc185314

А Вы знали что в СССР тоже производили дома на колесах?. Или только были самодельные ?Были и те и другие. А фабричные - это прицепы РАФ-04 и их производили с 1958 года и в двух вариантах: короткий и длинный - http://raw21.com/2019/08/29/%D0%BF%D1%80%D...D0%B0%D1%84-04/
[
И в сезон в Юрмале вырастали не то чтобы городки или посёлки, но "хутора", состоящие из "домиков на колёсах". А уж среди палаточных городков, где отдыхали "дикари", несколько "дач на колесах" обязательно было !

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-05-2020 - 09:19

(Книгочей @ 16-05-2020 - 00:07)
РАФ-04 их производили с 1958 года в двух вариантах: короткий и длинный.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-05-2020 - 09:21

(Книгочей @ 16-05-2020 - 09:20)
РАФ-04 их производили с 1958 года в двух вариантах: короткий и длинный.

(Книгочей @ 16-05-2020 - 00:07)
И в сезон в Юрмале вырастали не то чтобы городки или посёлки, но "хутора", состоящие из "домиков на колёсах".
Какой контраст: Дорогие авто и убогие брезентовые палатки !

Палатки и автомобили на опушке леса. Источник: drive2.ru

(Книгочей @ 16-05-2020 - 00:07)
Среди палаточных городков, где отдыхали "дикари", несколько "дач на колесах" обязательно было !


«Дикарский поселок» на черноморском побережье, начало 1970-х. Источник: https://www.holiday.by/blog/35351

(Книгочей @ 16-05-2020 - 00:07)
А Вы знали что в СССР тоже производили дома на колесах ?. Или только были самодельные ?Были и те и другие. А фабричные - это прицепы РАФ-04 и их производили с 1958 года и в двух вариантах.
Самодельный прицеп-дача «Теремок» в разрезе на иллюстрации из журнала «Моделист-конструктор» 1972 года.



"Особым шиком в советское время было владение не только собственным автомобилем, но и собственным домом на колесах. Советская промышленность не была ориентирована на производство таких излишеств (хотя опытные образцы автокемперов стали появляться уже в 1950-е годы), поэтому любителям комфортных путешествий приходилось выкручиваться своими силами. К услугам народных умельцев были журналы «Моделист-конструктор», «Техника молодежи» и «За рулем», на страницах которых публиковались чертежи и схемы самодельных домов на колесах или как их еще называли – прицепов-дач.

В 1980-е годы стали постепенно появляться в продаже более скромные решения передвижных жилищ для отдыха – раскладные прицепы-палатки марки «Скиф». В такую палатку на колёсах помещалось до 8 человек. К концу существования СССР на Ростовском вертолётном заводе даже запустили производство полноценных прицепов-дач. Особо удачливые автовладельцы могли достать полнейший дефицит – настоящие «автодома» из ГДР марки IFA, произведённые на дрезденском заводе VEB Karosseriewerke." - https://www.holiday.by/blog/35351

Мой ответ - нет. С годами хочется комфорта :нормальный отель с душем, просторной кроватью, кондиционером и т. д., хотя тяга к путешествиям не пропала. Кстати, ребята из TopGear очень наглядно показали жизнь в таком кемпинге. И вывод : не стоит затевать эту котовасию! Всё там тесно, неудобно, хотя были очень дорогие, просто роскошные, настоящие дома на колёсах. Так что романтика - только на первый взгляд.