Алё, гараж!

И в очередной раз отменили талон техосмотра...

(tryam-zdraste @ 16.11.2012 - время: 21:15)
ЛЮДИ!!! вы читали, что для водителей отменили доверенности!?

кстати интересно, а те, кто ездит не на своих машинах - много среди них, кто реально возит с собой непросроченную доверенность:)
У меня есть друг-юрист, он с собой возит свидетельство о браке вместо доверенности. Машина на жену оформлена. Но типа совместная собственность, приобретённая в браке. Залечивает гаишников по полной. Пока у него это прокатывало :)

(tryam-zdraste @ 16.11.2012 - время: 19:15)
ЛЮДИ!!! вы читали, что для водителей отменили доверенности!?

кстати интересно, а те, кто ездит не на своих машинах - много среди них, кто реально возит с собой непросроченную доверенность:)
...понятное дело,что на фиг не нужна...с учётом того,что ты в страховке.

Есть,я езжу на родителевской машине с не просроченной доверенностью...до сих пор в их документах лежит и на меня,и на мужа(моего)доверенности)))

У нас тут много девушек, обращение к ним :)

Девчонки, поддержите Тенко, что-то она никак нужное количество конкурсанток не наберёт http://www.sxnarod.com/konkyrs-miss-seksna...00-sekso-t.html
Хотя бы просто для массовки...

Уважаемые участники группы! Приглашаю проголосовать в конкурсе "Моё автопутешествие" на Авто форуме: http://www.sxnarod.com/moyo-avtopyteshestv...osovanie-t.html

Затишье в группе...
На Авто форуме новый адепт - меринда. Прошу любить и жаловать :)
http://www.sxnarod.com/index.php?showforum=150

Господа гаражники :) Скоро (через месяца полтора) объявят номинации и в этом году наверняка будут выбирать лучшую группу. Кто не в курсе - голосуют в Фан-клубе http://www.sxnarod.com/index.php?showforum=23
Вы все большие молодцы: наполнили группу контентом, общаетесь на интересующие темы. Я немножко постаралась с дизайном. У нас довольно многочисленная группа среди "не-секс". Поборемся?

Это сообщение отредактировал Angelofdown - 04-11-2014 - 17:37

(VASKA @ 26-10-2012 - 16:01)
(Angelofdown @ 26.10.2012 - время: 15:55)
Приветствую всех, у кого помимо своих двоих есть ещё моторизованные средства передвижения :) Лисапеты катят?
"Катят". Ещё как !

(меринда @ 26-10-2012 - 16:35)
(VASKA @ 26.10.2012 - время: 16:01)
(Angelofdown @ 26.10.2012 - время: 15:55)
Приветствую всех, у кого помимо своих двоих есть ещё моторизованные средства передвижения :) Лисапеты катят? катамараны атакже
И даже космические автомобили!

(Angelofdown @ 26-10-2012 - 15:55)
Приветствую всех, у кого помимо своих двоих есть ещё моторизованные средства передвижения :)
И чо? О чём тема? Например, Что делают автовладельцы, когда попадают в пробки? : "Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» совместно с издательством «За рулем» решили выяснить, как российские автовладельцы предпочитают проводить время, когда попадают в дорожные пробки. В ходе исследования в начале декабря 2018 года был проведен онлайн-опрос, в котором приняли участие более 3 300 респондентов. Согласно полученным результатам, подавляющее большинство автовладельцев (более 75%) коротают время, слушая в автомобиле радио.
Что касается других вариантов ответов, ни один из них не перешагнул порог в 10%. Так, 6% респондентов сказали, что используют время простоев в пробках для медитаций. Чуть меньшее количество (5,6%) опрошенных читают новости в своих смартфонах. А вот порядка 8% автомобилистов заняты развлечениями: 3,9% - поют, а 3,6% - просматривают видеоролики в интернете. Впрочем, есть и те, кто даже в пробках предпочитает работать, а именно - решать вопросы по телефону, хотя таковых совсем немного (3,1%). Еще 2% респондентов в это время просто общаются в мессенджерах.
И всего лишь 0,4% приводят свой внешний вид в порядок, что, по всей видимости, можно считать полезным занятием.


Комментирует редактор отдела испытаний «За рулем» Александр Виноградов: - Наверное, не буду оригинальным, если скажу, что в пробках я в первую очередь слушаю музыку. Иногда по радио (люблю Rock FM или Maximum), иногда подборку со своего плейлиста. Когда бывает настроение, могу и подпеть. Если затор становится совсем «неприличным», включаю какой-нибудь фильм. Но делаю это, подчеркиваю, только в совсем уж глухой пробке с долгими простоями на одном месте. Такое случается, когда дороги перекрывают ради не знающих отдыха и покоя слуг народа, спешащих сделать нашу жизнь как можно «комфортнее». Каюсь, в пробках я пользуюсь и телефоном – переписываюсь в мессенджерах или проверяю почту. Но, опять же, стараюсь это делать в неподвижном автомобиле."© Автостат.
Источник: https://www.autostat.ru/infographics/37083/

(Angelofdown @ 04-11-2014 - 17:37)
У нас довольно многочисленная группа среди "не-секс".
Теперича и эротика и секс есть!

(Книгочей @ 05-10-2020 - 20:06)
(Angelofdown @ 26-10-2012 - 15:55)
Приветствую всех, у кого помимо своих двоих есть ещё моторизованные средства передвижения :) И чо? О чём тема?Есть интересная тема "Кафе-Бар "АВТОКОЛОНКА". Информационно-общительная тема.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-12-2023 - 08:56

(Angelofdown @ 26-10-2012 - 18:24)
Я думаю что катят даже гусеничные самоходки.
Типа, как в ВИДЕО Выставка "Вездеходер 2022": гидротанк, "Кракен, "Шатун" апокалипсиса, электродичь, амфитеатр на колёсах: "Таймкоды:
01:28 - электровездеход "Восток"
08:22 - гусеничный вездеход "Дозор Тактика"
10:55 - вездеходы "Феникс" (бензин и электро)
16:30 - вездеход "Тайпан"
19:18 - вездеходная мобильная платформа "ВМР"
22:05 - квадровездеходы "Сокол" и "Атлет"
24:45 - вездеход "Шатун"
26:21 - вездеход "Север Турист"
29:21 - вездеходы Enwix
33:30 - сочленённый вездеход "Кракен"."(с)

(VASKA @ 26-10-2012 - 16:01)
(Angelofdown @ 26.10.2012 - время: 15:55)
Приветствую всех, у кого помимо своих двоих есть ещё моторизованные средства передвижения.Лисапеты катят?
И не только! Но и другие средства наземные передвижения, кроме ж./д. К сему: Например, такие как в ВИДЕО "Вездеходер-2021": новый "Шерп", кресло-танк, "Ксюша", автодом за 10 млн., спальник в "Дастер".

(Angelofdown @ 26-10-2012 - 18:24)
Я думаю что катят даже гусеничные самоходки. Типа, как в ВИДЕО Компактный гусеничный беспилотник грузоподъемностью 300 кг: "Выставка "Вездеходер" традиционно радует интересными техническими новинками, которые появляются благодаря нашим рукастым инженерам. Не мог пройти мимо вот такой забавной штуки. Оказалось, что это транспортная гусеничная платформа на пульте управления, то есть беспилотник с интересными возможностями. Хотя технически он сделан относительно просто, но почему появился только сейчас не понятно. Думаю сферы применения такой техники могут быть весьма обширными."(с) От 13.12.2023 г. Автомобильная Россия.





К сему: 300 кг.? Он сможет привести самую большую ёлку и много новогодних подарков!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-12-2023 - 10:06

(Angelofdown @ 26-10-2012 - 15:55)
Приветствую всех, у кого помимо своих двоих есть ещё моторизованные средства передвижения.
А как насчёт тех кто их сам чинит? К сему: Нет темы про ремонт авто и мото и не стоит её открывать, т.к. сейчас большинство автомобилей ремонтируют и технически обслуживают не сами водители и шофера, как это было в СССР, а профессиональные механики и техники-специалисты. Тем более, современные машины уже стали настолько сложными что чинить их любителям не по силам. И отдельную тему про сервисы и станции тех.обслуживания тоже не стоит создавать. Но вспомнить кое-что надо. Хотя бы для сравнения. К сему: Как в СССР зарабатывали «дикие» автомеханики: "Рукастый мастер мог в гараже за год заработать на «жигуленок» или «Москвич». При этом советским умельцам требовалось немало смелости, изобретательности и изворотливости, чтобы начать гаражное дело.

Первым шагом к открытию «бизнеса» был свой гараж.

Счастье заполучить его доставалось далеко не всем – землю под кооперативные гаражи власти выделяли неохотно. Вспомните фильмы «Гараж» или «Берегись автомобиля» и поймете, насколько трудно это было. Неудивительно, что многие гаражи того времени были «дикими», построенными нелегально. Бывало и так, что снимали гараж у родственника или знакомого.

А дальше для большинства заработок приходил довольно естественным путем. В выходные автомобилисты собирались в гаражном городке. Кто-то возился со своими машинами, кто-то приходил посоветоваться с другими автомобилистами. В каждом втором гараже что-то регулировали, ремонтировали, смазывали. Время от времени помогали менее опытным знакомым. Так складывалась репутация: довольные соседи рассказывали своим соседям, те тоже начинали обращаться за «помощью» – естественно, теперь уже за деньги.

«Дядя Миша варит как бог»

Таким же естественным образом определялась специализация. Хотя мастера на все руки существовали, чаще люди шли к тому или иному спецу за конкретной услугой. Кто-то «делал» сварку, другие брали халтуру только по двигателям и подвеске. В автоэлектрики шли те, кто и на основном месте работал по электрической части. Те, кому посчастливилось купить краскопульт, могли с его помощью зарабатывать рихтовкой. А самые изобретательные монтировали в гараже целый стапель и занимались уже серьезным кузовным ремонтом.

Слесарь под прикрытием

Трудились в гаражах вечерами и по выходным. Основное место работы никто не бросал, хотя неофициальный заработок мог в разы превосходить официальный. Например, работая днем на заводе, инженер мог получать 130 рублей в месяц, а неофициально накалымить 600.

Кстати, эта разница объясняет, почему на советских предприятиях трудились спустя рукава. Зачем стараться на рабочем месте, когда официальная работа для тебя не больше чем прикрытие неофициальной? Однако уволиться было нельзя: в лучшем случае безработного обвинили бы в тунеядстве, в худшем – в предпринимательстве. И то, и другое в Советском Союзе было под запретом.

По этой причине о рекламе или вывеске на гараже и речи быть не могло. Новые клиенты приходили по рекомендации знакомых, а к людям с улицы относились с подозрением: а вдруг это сотрудник ОБХСС в штатском (отдела милиции по борьбе с хищениями социалистической собственности).

Дикие гаражи против СТО

При всех сложностях, услуги частных слесарей, электриков и сварщиков в Союзе всегда оставались востребованными. Причиной этого были некоторые... хм... особенности советской сферы услуг.

Официальные станции техобслуживания работали, как правило, с 8 до 5 часов, с понедельника по пятницу – тогда же, когда и все заводы и учреждения. Лишь немногочисленные дежурные станции в крупных городах работали в выходные. Получалось, что автомобилисту нужно было взять отгул на работе, чтобы... нет, не сгонять машину в автосервис, а для начала записаться в очередь. Лишь несколько дней, а то и недель спустя подходил его черед сдавать авто – снова бери отгул. А еще через несколько дней в третий раз – забрать машину.

Каким было качество на этих СТО, можно догадаться, вспомнив, что говорилось выше про официальные и неофициальные зарплаты. Порой получалось так, что после посещения станции машину приходилось сдавать гаражному механику, чтобы исправить халатную работу легального сервисмена.

Такая вот странная была жизнь. Если тема автомобильной культуры ушедшей эпохи вам интересна, то рекомендую наш материал о том, как советские автомобилисты собирались в автопутешествия – набор прибамбасов, которые они брали с собой, вызывает не меньшее удивление. Также мы вспоминали, на каком бензине ездили советские автомобили. Отдельной кастой были советские таксисты: узнайте, как они ухитрялись заработать мимо кассы и почему не любили возить людей в погонах (нет, не из страха быть наказанным)."(с)

Источник: https://www.techinsider.ru/history/1630945-...e-avtomehaniki/

К сему: ВИДЕО Как в СССР зарабатывали «Дикие» Автомеханики .

(Книгочей @ 20-02-2024 - 04:17)
Нет темы про ремонт авто и мото и не стоит её открывать, т.к. сейчас большинство автомобилей ремонтируют и технически обслуживают не сами водители и шофера, как это было в СССР, а профессиональные механики и техники-специалисты. Тем более, современные машины уже стали настолько сложными что чинить их любителям не по силам. И отдельную тему про сервисы и станции тех.обслуживания тоже не стоит создавать. Но вспомнить кое-что надо. Хотя бы для сравнения. К сему:
Автосервис появился в СССР благодаря «Жигулям»: "С появлением Волжского автомобильного завода в истории советского автомобилестроения открылась новая страница. И дело не только в том, что машины стали доступны рядовым гражданам, но и в создании настоящей сети сервисного обслуживания автомобилей. До этого такого понятия в стране почти и не было: немногочисленные обладатели «Москвичей» и «Побед» чинили их самостоятельно, а редкие станции техобслуживания в основном принимали транспорт госпредприятий.

Руководство ВАЗ, задумывая выпуск массового авто в СССР, заранее продумывало возможность создания по всей стране целой сети автосервисов, которые бы избавили хозяев «Жигулей» от любых хлопот по их обслуживанию. Разумеется, эти идеи не были взяты из воздуха — именно такая модель уже давно работала на родине прообраза «Копейки» — «Фиата», в Италии.

В 1970-м году, незадолго до выхода с конвейера первых автомобилей, при заводе начали готовить специалистов по гарантийному обслуживанию. Однако этого было мало: без участия государства протянуть по всей стране сеть автосервисов было невозможно. И летом 1971 году Совет Министров СССР выпустил постановление о создании сети предприятий по техобслуживанию автомобилей, принадлежащих гражданам.

17 августа того же года одноимённое постановление издал Совмин РСФСР, который поручал Минтрансу и Мосгорисполкому республики обеспечить строительство станций ТО, а также баз снабжения и складов запчастей.

К слову, востребованность населения в автосервисах власти недооценили: если изначально планировалось создать всего 33 центра ТО на 50 постов каждый, то затем пришлось срочно налаживать работу передвижных станций, число которых вскоре достигло сотни. К 1975 году в стране уже насчитывалось более 350 пунктов обслуживания автомобилей."(с)

Источник: https://www.pnp.ru/economics/avtoservis-poy...-zhigulyam.html

ВИДЕО "Бурятский автосервис. Автосервис "Жигули". Время. Эфир 18 января 1979 г." ТВ СССР





ВИДЕО Фильм "Купил автомобиль ВАЗ-2106" год выпуска 1984 г.