Авто и мото косметика.

ИМХО, надо поговорить о косметике для автомобилей и мотоциклов. И для других машин тоже. Ведь, кроме красоты внешнего вида есть ещё и здоровье, а оно зависит и от ухода тоже...


Причём, держать в чистоте и ухаживать, надо не только за кузовом, но и внутри корпуса, в кабине и в салоне. Машины, конечно. Но, и не только в гараже, на мойке, но и в специальных салонах. И даже просто на остановках по пути...

Известно, что человека встречают по одёжке. И хотя провожают по уму, но если человек выглядит неопрятным, то даже наличие большого ума и многих знаний не поможет ему иметь хорошее мнение у других людей. Не говоря уже об имидже, статусе и самоооценке. То же можно сказать и о машинах: грязный автомобиль или мотоцикл, прежде всего, привлекает свои непрезентабельным видом, но не даёт свидетельств о его хороших ТТХ. Исключая, конечно, ралли и пробеги. Но к ним имеют отношение, в основном, спец.машины, а не личный транспорт...

Какая косметика лучше и для чего? Как говорится, для наружного применения...



..А что полезно авто и мото принимать внутрь? Вернее, им давать, как регулярно и в каких дозах: "утром и вечером", "по чайной, или столовой ложке". А может быть, по каплям...

И не забываем о мотобайках, байсиклах и прочих средствах передвижения из области наземного транспорта, кроме рельсового...

(Книгочей @ 11-10-2020 - 19:57)
И не забываем о мотобайках, байсиклах и прочих средствах передвижения из области наземного транспорта, кроме рельсового... А параллельно, обсудждаем СПЕЦ.парфюм для водителей. И не для того, чтобы выглядеть привлекательно за рулем, а чтобы не было вреда для здоровья!


И не забывем и про спец.одежду и особую обувь: краги, ботфорты, галифе, макинтоши и т.д и т.п. Т.к. есть одежна, которая хорошо защищает, но тело под ней не дышит. Но есть и такие ткани, которые как "вторая кожа"...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-10-2020 - 20:30

(Книгочей @ 11-10-2020 - 20:00)
И параллельно, обсуждаем СПЕЦ.парфюм для водителей. И не для того, чтобы выглядеть привлекательно за рулем, а чтобы не было вреда для здоровья!
Потому что, не секрет что, например, под шлемом голова потеет, а волосы сминаются.

И, вообще, байкеры подвергаются негативным внешним воздействиям в бОльшей степени, чем водители, которые сидят в кабинах и в салонах машин.

Обувь байкера : "Как выбрать мотоботы? НЕ все мотоциклисты сразу готовы купить себе мотоботы. Во-первых, это дорого и не понятно зачем? Во-вторых, разнообразие бот такое, что не сразу определишь, что же будет нужно.

Но, рано или поздно, каждый мотоциклист все же покупает себе первые боты. Как же не разочароваться от покупки? Как купить то, что нужно именно тебе?

Итак, мотообувь бывает:

1. Спортивные боты.
2. Кроссовые боты
3. Туристические боты
4. Чопперные боты/сапоги/ботинки
5. Сникерсы
6. Низкие боты
7. Мото Кроссовки

Многие названия говорят сами за себя.Пойдем по очереди.": http://motolikbez.ru/listnlife/vybiraem_ek...u/obuv_bajkera/

РЕТРОСПЕКТИВА



История появления женского велосипедного костюма : "Популяризация велосипедов среди женской аудитории внесла существенные коррективы в моду, позволив легализовать в гардеробе новый вид одежды – брюки. Кроме того, она способствовала общему упрощению костюмов, позволившему сделать одежду удобней." - далее: https://myshulka.ru/node/275

Одежда для езды на велосипеде для женщин: как правильно одеться : Велоодежда уже давно перестала быть атрибутом позерства и роскоши. Сегодня это необходимый элемент экипировки любого велосипедиста, который занимается ездой на дальние расстояния. Хотя многие скажут, что стоит такая одежда недешево, но у нее есть множество преимуществ. Во-первых, велосипедное снаряжение во время езды будет двигаться вместе с вами, что очень важно для ног. Производители именно по этой причине делают велошорты только из лайкры. Во-вторых, курточки и футболки в задней части делаются длиннее, поэтому даже когда спортсмен нагибается к рулю, нижняя часть спины всегда прикрыта. Рукава сделаны длиннее, чтобы запястья были защищены от ветра, а шорты имеют в коленях и талии изгибы.

Кроме того, все снаряжение для занятий велоспортом производится из специальных тканей, которые пропускают пот и позволяют ему испаряться. Есть модели одежды, разработанные специально для дождливой погоды. Они не пропускают воду и выпускают наружу пот. Специалисты отмечают, что если правильно подобрать велоформу, то можно будет двигаться быстрее. Такая одежда для велосипеда плотно прилегает к телу и на ней отсутствуют элементы, которые хлопают на ветру. Соответственно, она отличается отличными аэродинамическими характеристиками."(с)

ПРОДОЛЖЕНИЕ. Велосипедная одежда для женщин : "Для езды на велосипеде женщинам в первую очередь нужно подобрать шорты. Для этого подойдут классический шорты, сделанные из лайкры или эластичного нейлона. В продаже можно встретить стандартные шорты. Они обтягивают талию, по длине выше коленей. Если предполагается езда по прохладной погоде, то тогда можно выбирать шорты ниже колен. Есть еще нагрудные модели, которые имеют на плечах подобие подтяжек. Выглядят такие шорты странно, но очень комфортные, так как во время езды они не соберутся гармошкой и не сползут. Специально для женщин, занимающихся велоездой разработаны шорты-юбочки. Выглядят они модно и имеют длину до середины бедра. Внутреннюю плотную подкладку имеют шорты "багги". На вид это обычные шорты с удобными карманами.



Для катания по прохладной погоде нужно одевать трико. Велосипедные модели делаются из плотной ткани и полностью закрывают ноги. В продаже есть с лямками, без них и с накладками. Одевать трико следует на лайкровые шорты. Среди женщин популярны трехчетвертные леггинсы. Ноги от холода они не закрывают, а защищают только колени. Как вариант: велосипедные джинсы и штаны. Изготавливают их из плотной эластичной ткани. На манжетах обычно имеют отражающие пятна. Задняя часть разработана для велопоездок: швы расходятся от центральной линии."(с)

ПРОДОЛЖЕНИЕ:


Для велопрогулок производители предлагают женщинам :
1. Джерси. На вид это обычные футболки, но они сделаны из смеси тканей или синтетического материала. Хорошо пропускают влагу. Чтобы защитить тело от солнца, можно выбрать модель с закрытой шеей, карманами сзади и молнией спереди. Есть джерси с рукавами и без них, а также джерси-безрукавки.


2. Перчатки. Стандартные: кожаная ладонь с накладкой, тыльная сторона из хлопка. В районе запястья застежка на липучке. Есть с открытыми пальцами рук и закрытыми. Последние лучше брать для зимы.

3. Куртки. Бывают теплые (для зимы), хардшеллы (водонепроницаемые, сделанные из ткани, пропускающей воздух), а также софтшеллы (водонепроницаемые, с неплохой теплоизоляцией).


4. Жилеты. Сочетать их следует с джерси в весеннее и осеннее время.


5. Для велопоездок можно приобрести специальные носки. Летние варианты шьют из тонкой ткани, хорошо пропускающей влагу, а зимние - из шерсти мериносов. Также следует обратить внимание на обувь. Она должна иметь жесткую подошву."(сС). Источник: https://don-news.net/blogi/otdykh-i-turizm/...etsya-foto.html

Как подобрать велоодежду? : "Новички в велоспорте зачастую сосредотачивают свое внимание на выборе модели будущего транспортного средства, оставляя «за кадром» экипировку. А напрасно, ведь велоодежда обеспечивает велосипедисту свободу движений и комфорт в любых погодных условиях.
Необходимость велоэкипировки стала очевидной практически одновременно с изобретением велосипеда." - далее: https://www.sportmaster.ru/knowledgebase/sport/9/article/85/

(Книгочей @ 11-10-2020 - 21:12)
Одежда для езды на велосипеде для женщин: как правильно одеться
ИМХО, этот вариант хорош!

Эволюционировал велосипед, а с ним изменялся и велокостюм.

См. История велосипеда в фотографиях : "Более двухсот лет назад барон Карл Дрез впервые представил публике предшественника велосипеда. История этого самого популярного средства передвижения развивалась стремительно." - смотрим: https://www.dw.com/ru/%D0%B8%D1%81%D1%82%D0...1%8F/a-37911231

(Книгочей @ 11-10-2020 - 22:17)
Эволюционировал велосипед, а с ним изменялся и велокостюм.
Но мода в этом тоже играла свою роль.



Источник, где есть ещё видео: https://zebra-tv.ru/novosti/chetvertaya-rub...bretali-drugie/

[B]Из истории мотоциклетного костюма или Мотокультура в России и СССР. Часть 1/B] : "Первый мотоцикл в России, если верить, информации, опубликованной в 1900 году петербургским журналом "Самокат", появился в 1897 году в Москве. Это была машина немецкой фирмы "Гильдебрандт и Вольфмюллер". "Первый действительно пригодный моторный велосипед" - так охарактеризовала его пресса - вызвал живейший интерес публики.

С появлением в России моторных трициклов французской фирмы "Де Дион-Бутон" и, чуть позднее, мотоциклетов классической компоновки системы наших соотечественников братьев Вернеров, зародился отечественный мотоциклетный спорт. Первыми мотоциклистами, а затем и мотогонщиками стали спортсмены-велосипедисты. Великий русский спортсмен Сергей Уточкин, один из первых велосипедистов страны Георгий Жемличка, велогонщик-спринтер Беляев, книгоиздатели и журналисты братья Петр и Николай Орловские - все они с огромным энтузиазмом освоили новое транспортное средство.

11 октября 1898 года в пригороде Петербурга была организована первая в России мотоциклетная гонка на дистанцию 39 верст по маршруту: станция Александровская - Стрельна. Победителем стал П. Беляев, ехавший на трицикле "Клеман" с мотором "Де Дион-Бутон". Средняя скорость призера составила всего 26,6 км/ч.

В июне 1899 года в традиционной велосипедной гонке "Двух столиц" Москва - Петербург впервые приняли участие мотоциклисты. Три участника на моторных трициклах были заявлены в отдельном классе "самоходных машин". Первым чемпионом на этой труднейшей дистанции стал француз Луи Мази, на машине фирмы "Клеман". Л.Мази жил в Петербурге и возглавлял торговый дом "Клеман, Гладиатор и Фебус". Следует добавить, что годом позже некогда велосипедная "Гонка двух столиц" стала "Гонкой моторов".

Июль 1899 года ознаменовался первым состязанием на 100 верст (109 км) по маршруту Петергоф - Красное Село - Гатчине. Из 11 участников на трициклах маршрут прошли лишь семеро. Первым к финишу добрался Л. Мази, покрыв дистанцию за 2 часа 43 минуты 35 секунд.

В августе 1899 года был установлен первый Всероссийский рекорд скорости. Петербуржец Лундберг прошел на трицикле 26,7 км. со скоростью 31,07 км/ч. Впоследствии 100-верстные состязания стали традиционными, как для мотоциклистов, так и для автомобилистов.

Первые мотоциклисты одевались сообразно устоявшейся велосипедной моде - как велотуристы. Принадлежностями их костюма были: шерстяной пиджак, бриджи, гетры, туфли, кепи. Скорости "двухколесных моторов" на рубеже столетий не превышали 30 км/ч - так что особой надобности в специальном одеянии не было. Несмотря на частые аварии, никакие защитные элементы костюма первыми мотористами, (именно мотористами, так как слова "мотоцикл" и "мотоциклист", привычные нам, привились несколько позднее), не использовались. Причина в том, что практически все неполадки и аварии "протомотоциклов" носили технический характер - заклинивание двигателя, обрыв клапана, поломки рамы - все это было издержками несовершенства техники тех времен. Столкновения с препятствиями и падения происходили редко - поэтому в усовершенствовании в первую очередь нуждалась техника, а не одежда и средства защиты для водителя.

Тем не менее, именно в первых годах XX века зародилась мотоциклетная мода и началась как таковая самостоятельная история мотоциклетного костюма.

В 1905 году в Петербурге была издана книга Вольфганга Фогеля в переводе и с дополнениями Николая Орловского. В ней содержались советы "на все случаи мотоциклетной жизни" и в том числе насчёт одежды моториста.

"При выборе костюма следует обратить внимание, что едущему на двухколесном моторе редко бывает жарко, холодно же может быть, т. к. ездок не работает, как на обыкновенном самокате, а едет быстро.... Не следует забывать дождевой плащ из непромокаемой материи, каковой можно носить на ремне через плечо. Для сохранения глаз необходимо иметь тёмные очки с сеткой вокруг для предохранения от пыли, ветра, ярких лучей солнца и разных мошек. Для отпугивания собак полезно иметь хлыст, или лучше специальный револьвер, стреляющий холостыми зарядами. Для спокойствия же своего полезно иметь и настоящий револьвер; его прикрепляют на поясе и прикрывают полой верхней одежды..."

В 1906 году в Москве было основано первое в России специализированное общественное объединение, объединявшее поклонников мотоцикла - Московское Общество Мотористов (MOM). Оно занималось пропагандой мотоцикла как транспортного средства, организацией соревнований и гонок, всячески содействовало мототуризму, оказывало помощь мотоциклистам в выборе и приобретении техники. Сведения, предоставляемые обществом путешествующим на мотоцикле (в том числе иностранцам) о состоянии дорог в различных частях Российской империи, населенных пунктах, где можно было приобрести топливо и смазку, получить квалифицированную техническую и медицинскую помощь, были бесценны."(с) - http://autobuy.ru/page/motokultura9

Из истории мотоциклетного костюма или мотокультура в России и СССР. Часть 2 : "Второе десятилетие XX века привнесло много нового в мотоциклетную жизнь страны. Новые скорости, новая, более совершенная техника, "сайдкары", то есть прицепные коляски для мотоциклетов, женщины-мотористки, мотоцикл на службе в армии... Всего и не перечислишь, но ясно одно - мотоцикл из малопопулярного, дорогущего и к тому же чрезвычайно опасного транспортного средства превратился в полноправного участника дорожного движения, в интереснейший спортивный снаряд, ну... и в культ, в некотором роде. Это знают те, кто пережил юношеское увлечение мотоциклом и не забросил его навсегда.


20 мая 1911 года министром внутренних дел был утвержден устав Московского Кружка Конькобежцев и Велосипедистов -Любителей. Эта организация приняла эстафету у велосипедных корпораций, ведущих свою историю с 80-х годов прошлого, XIX века, и прекративших своё существование в первом десятилетии XX века, когда интерес к велосипедному спорту временно угас. Своим возникновением Кружок был обязан группе московских спортсменов-любителей: Н.В. Струнникову (2-х кратному чемпиону мира по коньковому бегу), В.М. Васюкову, B.C. Зеленкову, П.Ф. Шиперко и С.М. Хольскому. М.К.К. и В.-Л. приобрёл всеобщее уважение и влияние в спортивных кругах как Москвы, так и всей России. Правление М.К.К. и В.-Л. организовало и провело розыгрыши Всероссийских и московских чемпионатов по вело-мотоспорту в 1912-14 годах, множество других, значимых для отечественного спорта, состязаний. Помимо велосипеда и конькового бега, вынесенных в название корпорации, правление кружка культивировало и моторный спорт, сформировав "моторную секцию", несомненным лидером которой был Б.М. Кремлёв (Толокнов). Весной 1913 года Борис Кремлёв первым из наших соотечественников принимал участие во всемирно известной гонке "Tourist Trophy" в Англии, выступая, правда, за заводскую команду фирмы "Rudge". Перед самым финишем второго (из трёх) этапа, идя вторым, Борис Кремлёв потерпел аварию, лишившую его надежд на, казалось бы, близкую победу. В воспоминаниях об этой гонке, опубликованных в ежегоднике М.К.К. и В.-Л. за 1913 год он рассказывает об экипировке мотоциклиста-гонщика: "...Вспотел и устал я страшно и, главное, от того сильного нервного напряжения, в каком находился ежесекундно весь мой организм в течение этой тренировки. Твёрдо решив далее не ехать, я снял кожаные шлем и куртку и две толстых шерстяных фуфайки. Все гонщики одеваются так толсто не от холода, а на случай падения - всё-таки, чем толще одет, всё мягче обо что-либо "приложиться"...


На основании этих воспоминаний и фотографий того времени, становится ясно, что костюм мотоциклиста уже тогда в основном состоял из кожаных вещей. Кожа не продувается ветром, при правильной обработке ей не страшна атмосферная влага, при падении она предохраняет тело от повреждений, и, что немаловажно, мотоциклист, "упакованный" в кожу, при "полировке" телом мостовой, не кувыркается, ломая конечности, а едет, как на салазках. До сих пор, даже в наш век высоких технологий, натуральная кожа является основой мотоциклетной одежды.

Приблизительно в это же время, то есть в начале 1910-х годов, появился кожаный шлем, призванный защитить голову мотоциклиста. Поначалу он изготавливался из тонкой перчаточной кожи, оберегая владельца в основном от встречного ветра. По прошествии нескольких лет, мотоциклетный шлем приобрел, благодаря использованию толстой тиснёной кожи, жёсткость, защищая моториста в случае падения от ударов. В середине 20-х годов в обиходе прочно утвердился твёрдый кожаный шлем с наружными амортизирующими валиками, заполненными губчатой резиной, и внутренним подшлемником.


Очки-"консервы", как их тогда называли, появившиеся ещё в конце века девятнадцатого, будучи изначально принадлежностью гардероба велосипедиста, мгновенно стали неотъемлемой принадлежностью костюма мотоциклиста, а позднее завоевали популярность и среди первых автомобилистов и авиаторов. Кстати, костюм авиатора 1910-х годов в точности повторял снаряжение любителя двухколёсного мотора. Зачастую, рассматривая фото тех лет, запечатлевшее некую личность, одетую в кожаные куртку и галифе, в прочных высоких шнурованных ботинках, перчатках с раструбами, с яйцеобразным шлемом и очками-"консервами" на голове, невозможно понять, кто это - пилот ли летающей машины или любитель моторного двухколёсного снаряда. Если где-нибудь в уголке пожелтевшего фото не виден краешек крыла, тупорылый капот старого биплана или, напротив, спицованное мотоциклетное колесо - ошибка весьма возможна.

Весной 1912 года Московское Общество Мотористов было преобразовано в Общество Мотористов и Велосипедистов (МОМиВ). Очередное объединение фанатов двухколёсной романтики знаменовало эру объединения и укрупнения спортивных корпораций в России. Именно с середины 10-х годов началась активная универсализация спортивных обществ, в Советское время закончившаяся созданием таких мега-клубов как "Спартак", "Динамо" и т.п.

23 августа 1913 года в рамках программы первых Российских Олимпийских Игр в Киеве состоялись велосипедно-моторные гонки по маршруту Киев - Чернигов - Киев на дистанцию 250 верст с финишем на треке Спортивного поля. Моторную гонку выиграл член М.К.К. и В-Л. Б.М. Кремлёв. Так отечественный мотоциклетный спорт вышел на олимпийскую арену...


Период 1912 - 1914 гг. характеризуется общим подъёмом физической культуры в России. Этому способствовали рост экономики, развитие науки и культуры и прочие факторы. Для отечественного мотоциклетного дела событие, которым открылась новая страница его истории, произошло в начале 1914 года, когда усилиями оргкомитета под началом известного автомобилиста и автомобильного журналиста Андрея Платоновича Нагеля министерство внутренних дел наконец утвердило устав Всероссийского Общества Мотоциклистов. Правление ВОМа расположилось в Петрограде, а председателем его был избран А.П. Нагель, фигура, без сомнения, основная в русском автомотоспорте и поистине легендарная.


Мировая война прервала столь удачно начавшийся сезон. Многие спортсмены были мобилизованы или отправились добровольцами в армию. Ряды их редели; с фронта приходили печальные вести. Несмотря на это, спортивные общества продолжали свою деятельность. В Москве были проведены несколько гонок. Некоторое количество состязаний организовали спортсмены Киева, Тулы, Петербурга, Омска, Ярославля, Рязани и других городов. В Петрограде и Москве были организованы курсы по подготовке мотоциклистов для армии.


На фронтах 1-ой Мировой войны мотоцикл нашел широчайшее применение. Мотоциклисты-связисты, мобильные пулемётные команды на мотоциклах - их можно было встретить на всех фронтах. В качестве одежды в соответствии с приказом Военного Министерства мотоциклисты использовали повседневную срорму войск, к которым они были приписаны, дополненную кожаными крагами, защищавшими голени, да очками. В качестве "неуставной" одежды использовались кожаные куртки лётного образца, на что командование смотрело "сквозь пальцы", понимая их необходимость."(с) - http://autobuy.ru/page/motokultura

ЧТО СЕЙЧАС НОСЯТ МОТОЦИКЛИСТЫ? Экипировка мотоциклиста : "Вопрос о выборе одежды для езды на мотоцикле является чрезвычайно важным, поскольку она не только защищает от неблагоприятных погодных условий, но и значительно повышает безопасность водителя и пассажира. Поэтому для поездки мотоциклом лучше не одевать футболку, джинсы и обычную обувь. Предпочтительнее потратить чуть больше денег и приобрести безопасный и удобный мотоциклетный костюм." - подробнее: http://moto.lv/ru/news/229

Дамский велосипед «Россия, модель № 12» около 1914 г. Обратите внимание на защитную сетку на заднем колесе:



Езда на велосипеде в юбке преступление? : "Сто лет назад для женщины было скандальным носить брюки, но сегодня скандал окружает уже женщину в юбке, или, вернее, то, что она делает в юбке. Катаясь на велосипеде по Нью-Йорку, Жасмин Рикман была остановлена офицером полиции города. Ее преступление? Ношение короткой юбки, что "отвлекает автомобилистов". Рикман была смущена, сначала не приняв слова офицера всерьез, но он пригрозил ей повесткой в суд, после чего она вернулась к себе в гостиницу и надела трико.

Недавно жители Нью-Йорка, недовольные тем, что женщина может быть привлечена к юридической ответственности за выбор одежды, совершили в знак протеста «Велопробег в юбках». Множество привлекательных женщин - и даже один мужчина – надели самые разные юбки, чтобы проехать в них по городу и выступить в защиту права женщины носить все, в чем она чувствует себя комфортно." - см. фотосессию: https://www.provelo.ru/n_news/297.htm

Велосипед типа "пенни-фартинг" или "паук" около 1885 г. Источник: http://family-values.ru/kollektsiya/dvukhk...ioner_1716.html


Почему на «пауке» не могли кататься дамы? Источник: https://www.mos.ru/news/item/79096073/

(Книгочей @ 12-10-2020 - 04:52)
Езда на велосипеде в юбке преступление?

(Книгочей @ 11-10-2020 - 22:40)
(Книгочей @ 11-10-2020 - 22:17)
Эволюционировал велосипед, а с ним изменялся и велокостюм. Но мода в этом тоже играла свою роль.

(Книгочей @ 11-10-2020 - 22:40)
(Книгочей @ 11-10-2020 - 22:17)
Эволюционировал велосипед, а с ним изменялся и велокостюм. Но мода в этом тоже играла свою роль.

(Книгочей @ 12-10-2020 - 04:52)
Езда на велосипеде в юбке преступление?

(Книгочей @ 12-10-2020 - 05:12)
Езда на велосипеде в юбке преступление?


"Да!" - считали поборники норм морали и защитники нравственности.

(Книгочей @ 12-10-2020 - 06:04)
(Книгочей @ 12-10-2020 - 05:12)
Езда на велосипеде в юбке преступление? "Да!" - считали поборники норм морали и защитники нравственности.

(Книгочей @ 12-10-2020 - 06:05)
Езда на велосипеде в юбке преступление? "Да!" - считали поборники норм морали и защитники нравственности.

(Книгочей @ 12-10-2020 - 06:06)
"Да!" - считали поборники норм морали и защитники нравственности.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-10-2020 - 06:08

Но то, что раньше шокировало публику, теперь норма.

(Книгочей @ 12-10-2020 - 06:09)
Но то, что раньше шокировало публику, теперь норма. И дело не столько в сопротивлении воздуха и законах аэродинамики, сколько в консервативности и догматики государственных институций, религиозных конфессий и в препонах морально-этических норм и правил



Но ещё есть непреложные законы Природы, требования гигиены и критерии здвравоохранения.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-10-2020 - 06:57

(Книгочей @ 12-10-2020 - 06:15)
(Книгочей @ 12-10-2020 - 06:09)
Но то, что раньше шокировало публику, теперь норма. И дело не столько в сопротивлении воздуха и законах аэродинамики, сколько в консервативности и догматики государственных институций, религиозных конфессий и в препонах морально-этических норм и правил.


Ещё об этом см. "Авто-мото-ретро эротика": https://avto.sxnarod.com/avto-moto-retro-erotika.html

Как одевались ВОДИТЕЛИ автомобилей? Если первые авто не имели даже кабины!

На фото самый старый действующий автомобиль в мире – De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Steam Runabout, 1884 года выпуска.

(Книгочей @ 12-10-2020 - 07:11)
Как одевались ВОДИТЕЛИ автомобилей? Если первые авто не имели даже кабины! И позже, когда уже появились салоны для пассажиров, шоферы сидели, как кучеры и возницы на каретах и телегах!


И если первые автомашины были, как говорится, "без окон, без дверей" и вдобавок, не имели стен и крыши, а водители сидели под открытым небом, подверженные всем осадкам и ветрам. И даже в полный штиль их обдувал набегающий поток воздуха, который нёс с собой пыль, песок и всякий мусор с дороги из-под колёс...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-10-2020 - 07:43