Дизайн

"Реально ли украинцу стать автомобильным дизайнером?"(с) - http://autoconsulting.ua/article.php?sid=27654

(Книгочей @ 26-06-2021 - 16:05)
"Реально ли украинцу стать автомобильным дизайнером?"(с) - http://autoconsulting.ua/article.php?sid=27654
Это риторический вопрос или нет?


И/или он аналогичен тому, что "LADA покорит Москву и Санкт-Петербург"(с) - https://vikingi.lada.ru/ds/news_dealer.php?news_id=4597955

«Автомобиль завтрашнего дня» Phantom Corsair: удивительное сочетание эстетики и непрактичности: "Этот невероятный автомобиль был создан всего в одном экземпляре по прихоти Раста Хайнца – наследника крупнейшей американской компании по производству продуктов питания. Парень сам придумал концепцию и дизайн этой машины и участвовал во всех этапах ее создания. Фантастический и роскошный Phantom Corsair был представлен на суд публики в 1938 году и показался зрителям настоящим откровением из далекого будущего..." - далее: https://bigpicture.ru/avtomobil-zavtrashneg...epraktichnosti/

Футуристического вида Pontiac "Vivant 77" 1965 года:



ВИДЕО "Only ONE in the WORLD 1965 Pontiac Vivant 77 at our shop": https://www.youtube.com/watch?v=LXJAVTldUCo...el=Iamdetailing

На фото "Sir Vival" - это самый безопасный, но такой нелепый автомобиль. Более странной попытки построить безопасный автомобиль, пожалуй, не было. Придумал его американский инженер Уолтер Джером.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-08-2021 - 12:29

(Книгочей @ 10-08-2021 - 12:25)
"Sir Vival" - это самый безопасный, но такой нелепый автомобиль.
А что сказать об этой автомашине?


Источник: http://justacarguy.blogspot.com/2013/08/wh...signed-for.html

(Книгочей @ 04-08-2021 - 08:39)
Футуристического вида Pontiac "Vivant 77" 1965 года.
Этот автомобиль мне сразу напомнил о том, что ещё есть похожий:


Биодизайн автомобиля: Shark roadster: "Это 1962 El Tiburon Shark roadster. Не боялись все же раньше экспериментировать, а сейчас все машины в своем классе на 90% похожи у всех производителей."(с)

(Книгочей @ 14-08-2021 - 02:24)
Биодизайн автомобиля: Shark roadster: "Это 1962 El Tiburon Shark roadster. Не боялись все же раньше экспериментировать, а сейчас все машины в своем классе на 90% похожи у всех производителей."(с)
Еl tiburon ‘shark’ roadster: "Создатель этого автомобиля – американец Генри Ковингтон. В 60-х годах прошлого века было сделано несколько машин, но затем производство было прекращено. Один из автомобилей был восстановлен энтузиастом уже в наше время. Он был представлен на показе Amelia Island Concours d’Elegance в 2012 году"(с).

(Книгочей @ 14-08-2021 - 02:26)
(Книгочей @ 14-08-2021 - 02:24)
Биодизайн автомобиля: Shark roadster: "Это 1962 El Tiburon Shark roadster. Не боялись все же раньше экспериментировать, а сейчас все машины в своем классе на 90% похожи у всех производителей."(с) Еl tiburon ‘shark’ roadster: "Создатель этого автомобиля – американец Генри Ковингтон. В 60-х годах прошлого века было сделано несколько машин, но затем производство было прекращено. Один из автомобилей был восстановлен энтузиастом уже в наше время. Он был представлен на показе Amelia Island Concours d’Elegance в 2012 году"(с).

У кого заимствованы формы дизайна этой машины сразу видно:


К сему: Ещё фото и ВИДЕО: https://kramtp.info/novosti/interesnoe/full/63340

(Книгочей @ 14-08-2021 - 02:29)
У кого заимствованы формы дизайна этой машины сразу видно.
Биодизайн - это красиво! Оцените - Roadster "Shark":

Известно что "копейка рубль бережёт", а "цент доллар" и так далее. Но в чём фишка дизайна "копейки"? В смысле "Фиата 124", который в своё время стал машиной года...



7 моделей автомобилей с дизайном, похожим на ВАЗ-2101: "В 1966 году между итальянской компанией Fiat и «Внешторгом» было подписано соглашение, итогом которого стало начало производства автомобиля ВАЗ-2101 по лицензии и образцу Fiat 124. Но на деле 124-й стал образцом для множества других моделей, не только и даже не столько ВАЗовских. Итак, всевозможные клоны – на сцену!" - см.: https://www.mhealth.ru/technics/garage/7-mo.../?from=main_big

Гражданский транспорт должен бытьь не только красивый, но и функциональный. А для специального красота не важна и главное функциональность. Особенно, это относится к военной технике. И в области дизайна бывают интересные случаи. Например, "За год до начала войны вышел приказ наркома об организации на ЧТЗ производства тяжелого танка КВ (Клим Ворошилов), разработанного Ленинградским Кировским заводом. В Челябинске было создано специализированное конструкторское бюро по танкам, заместителем начальника в нем стал Балжи. Летом 1943 года Балжи становится заместителем главного конструктора Танкограда. Участвует в разработке проекта и руководит производством нового тяжелого танка - ИС (Иосиф Сталин). Как легенду вспоминают на заводе такой случай. Как-то внимание Балжи привлекла обычная мыльница: «Вот таким должен быть профиль башни - низкий, слегка приплюснутый, полусферический». Об этой легенде вспомнили и в фильме на «Звезде».(с) Источник: https://lentachel.ru/news/2021/09/05/glavnu...ogo-parada.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-02-2022 - 21:31

(Книгочей @ 08-02-2022 - 21:27)
"Как легенду вспоминают на заводе такой случай. Как-то внимание Балжи привлекла обычная мыльница: «Вот таким должен быть профиль башни - низкий, слегка приплюснутый, полусферический». Об этой легенде вспомнили и в фильме на «Звезде».(с)ВИДЕО Не факт. ИС-3. Сталинский сюрприз: "Осенью 1945 года Иосиф Сталин преподнес западным союзникам СССР сюрприз, неожиданный и довольно неприятный - в начале сентября в Берлин под охраной НКВД прибыли загадочные эшелоны, груз на которых был наглухо задрапирован плотным брезентом. А 7 сентября 1945 года на совместном параде войск стран-победительниц союзники СССР - англичане и американцы - впервые увидели советские тяжелые танки ИС-3.

Судьба ИС-3, самого мощного танка 40-х годов - одна из самых необычных в истории советского танкостроения. Он почти не воевал, но стал символом танковых войск России. Оказал огромное влияние на мировое танкостроение, но был снят с серийного производства уже через год с небольшим после начала выпуска. Он стал последним танком Второй мировой, но вместе с тем его можно назвать и «первой бронемашиной "холодной войны"» между СССР и Западом. Наконец, именно ИС-3 Сталин использовал в качестве убедительного «психологического оружия» против Запада осенью 1945 года.

Правда ли, что появление этих танков в Берлине напугало западных союзников Москвы и повлияло на их военные планы против СССР? И какую роль в создании самого мощного танка 40-х годов сыграла обычная мыльница?"(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-07-2022 - 22:27

(Книгочей @ 08-02-2022 - 21:27)
"Балжи частвует в разработке проекта и руководит производством нового тяжелого танка - ИС (Иосиф Сталин). Как легенду вспоминают на заводе такой случай. Как-то внимание Балжи привлекла обычная мыльница: «Вот таким должен быть профиль башни - низкий, слегка приплюснутый, полусферический».(с)
А кто придумал сделать у танка "щучий нос"?

(Книгочей @ 08-02-2022 - 21:37)
А кто придумал сделать у танка "щучий нос"?
Юрий Пашолок. Морда клином для тяжелого танка: "История появления двухскатной лобовой детали корпуса (щучьего носа) и всё, что с ней связано." - см.: http://alternathistory.com/yurij-pasholok-...azhelogo-tanka/

(Книгочей @ 08-02-2022 - 21:38)
История появления двухскатной лобовой детали корпуса ("щучьего носа") и всё, что с ней связано.
WZ-111. «Щучий нос» по-китайски: "После Второй мировой войны танковый парк Китая представлял собой разношёрстное сборище изрядно потрёпанных машин. Назвать это бронетанковыми войсками можно было с большой натяжкой. Собственной танковой промышленности в стране вовсе не было.

Зато у Китая были на тот момент отличные отношения с Советским Союзом. Просьба о помощи от братьев-социалистов была услышана. Начались массовые поставки советских боевых машин для нужд Народно-освободительной армии Китая. Под знамёнами НОАК заступили на боевое дежурство Т-34-85, СУ-100, ИС-2, бронетранспортёры.

Параллельно китайцы проектировали и собственные танки.

Тяжёлый танк WZ-111 начали разрабатывать около 1957 года в качестве замены ИС-2. Влияние советской танкостроительной школы на проект было огромным. Машина, которая вначале получила обозначение 111, а после выхода на испытания — WZ-111, явно была создана с оглядкой на ИС-3. Вынесенная вперёд обтекаемая башня, лобовая броня корпуса в виде «щучьего носа», наклонные бронелисты бортов — всё как у «старшего брата».

Конструкторы рассматривали несколько вариантов основного вооружения WZ-111: были предложены 130-мм орудие М46, 122-мм Д-25ТА и 100-мм Д-10Т. К сожалению, сейчас трудно установить, на какой из пушек решили остановиться, информации о проекте осталось совсем немного.

До серийного производства китайский «тяжеловес» так и не дошёл. Был построен всего один корпус. Работы над башней до закрытия проекта завершены не были, вероятнее всего, танк проходил испытания, догруженный балластом, соответствующим предполагаемой массе башни. В настоящее время на корпусе WZ-111, находящегося в Музее Народно-освободительной армии Китая, установлена конструкция из тонкого металла, пригодная разве что для того, чтобы внутрь танка не попадали дождь или снег.

Почему же этот танк не попал в серию? Причин было несколько. Разработка тяжёлого танка — одна из сложнейших задач для конструкторов, а в то время промышленность и наука Китая ещё не были настолько развиты, как в наши дни. Тяжёлые танки дороги в производстве и сложны в эксплуатации. Китайские военные заказчики не могли не заметить того, что в других странах выпуск серийных тяжёлых танков ведётся в ограниченном количестве, а разработка новых практически прекратилась. Из той скудной информации, которая имеется о WZ-111, известно, что прототип страдал от ряда конструктивных недостатков.

Есть ещё одно весьма вероятное объяснение такого «невезения» — закупка Китаем у СССР нескольких Т-54 и производственной документации на этот танк. «Пятьдесятчетвёрка» была серийной, хорошо проработанной машиной, не нуждавшейся в долгих испытаниях, а советские инженеры помогали китайским товарищам в организации её производства.

Так или иначе, но в результате проект WZ-111 «лёг под сукно» вместе с другими наработками местных конструкторов."(с) - https://worldoftanks.ru/ru/news/history/wz_...nese_pike_nose/

(Книгочей @ 08-02-2022 - 21:38)
(Книгочей @ 08-02-2022 - 21:37)
А кто придумал сделать у танка "щучий нос"? Юрий Пашолок. Морда клином для тяжелого танка: "История появления двухскатной лобовой детали корпуса (щучьего носа) и всё, что с ней связано."(с)
Двухскатная ВЛД по исходному проекту пехотного танка Valiant. По ряду причин эту удачную идею англичане проигнорировали: "Касалось это и англичан, которые прорабатывали целый ряд проектов. В том числе и пехотный танк Valiant, который должен был стать наследником Valentine. При боевой массе 23 тонны танк должен был иметь очень мощную лобовую броню — толщиной 114 мм. При этом исходный проект танка имел очень характерную лобовую деталь — двухскатную, с размещением смотровых приборов на крыше отделения управления. По неизвестной причине это удачное решение променяли на странную конструкцию, где двухскатная лобовая деталь соединялась с литым «колпаком». В результате получилось недоразумение, такое же, как и сам Valiant. Но схожие идеи витают в воздухе, и в ноябре 1944 года похожее решение надуло в Челябинске. При этом про Valiant, тем более в исходном виде, у нас не знали."(с)

ВИДЕО "Tank Chats #83 Valiant | The Tank Museum."

(Книгочей @ 08-02-2022 - 21:38)
История появления двухскатной лобовой детали корпуса (щучьего носа) и всё, что с ней связано.
Напугал союзников: NI вспомнил о советском тяжелом танке ИС-3: "The National Interest назвал советский танк ИС-3 супероружием.

Журнал The National Interest опубликовал статью "Тяжелый танк ИС-3: российское супероружие, о котором вы никогда не слышали". По мнению автора Калеба Ларсона, он должен был стать самым мощным тяжелым танком Советского Союза: хорошо вооруженным и надежно защищенным. - https://nationalinterest.org/blog/buzz/3-he...er-heard-182714

Одной из отличительных особенностей ИС-3 был заостренный "щучий нос". Такое решение позволяло снизить вес и использовать меньшее количество брони, обеспечивая при этом эквивалентную защиту. Кроме того, у ИС-3 была очень приземистая круглая башня, которая придавала танку низкий профиль, что делало его менее удобной целью для противника.

Однако одним из недостатков танка являлся тот факт, что пушка не могла опускаться вниз так сильно, как у других машин. Это вызвало бы неудобство, если бы ИС-3, к примеру, занял позицию на гребне холма. Но этот риск посчитали приемлемым, поскольку его использовался бы в основном на равнинной местности в качестве наступательного оружия.

Помимо мощной брони, ИС-3 был оснащен огромной 122-мм пушкой. Наступательные возможности ИС-3 были очень серьезными.

Хотя Советский Союз разработал ИС-3 до окончания Второй мировой войны, он поступил на вооружение после завершения боевых действий весной 1945 года. Однако он поучаствовал в других военных конфликтах, поскольку Советский Союз экспортировал тяжелый танк странам-союзникам, а также на Ближний Восток. Несколько модифицированных ИС-3 служили в египетской армии во время Шестидневной войны против Израиля. К великому ужасу израильтян, ИС-3 могли выдержать попадания 90-мм бронебойных снарядов танков M48 Patton и других противотанковых средств.

Но было у танка и слабое место - дизельный двигатель мощностью около 600 лошадиных сил. Он подходил для более легких танков, таких как Т-34, но ИС-3 весил примерно на 20 тонн больше. Это сказывалось на скорости и дальности езды.

ИС-3 немного напугал союзников, когда дебютировал во время парада в Берлине 7 сентября 1945 года. Его появление стимулировало появление множества западных проектов по созданию тяжелых танков. Некоторые из них, например американский тяжелый танк M103, оказались менее полезными, чем предполагалось, и страдали от недостаточной мощности двигателей, как и ИС-3.

В целом ИС-3 оказался не таким удачным, как задумывали его советские конструкторы. Кроме того, со временем от концепции тяжелых танков решили отказаться в пользу универсальных, сочетающих высокую скорость и подвижность с хорошей броневой защитой и огневой мощью. И все же ИС-3 был грозным танком."(с) - https://rg.ru/2021/04/15/napugal-soiuznikov...tanke-is-3.html

(Книгочей @ 08-02-2022 - 21:53)
(Книгочей @ 08-02-2022 - 21:38)
ИС-3 Сталин использовал в качестве убедительного «психологического оружия» против Запада осенью 1945 года. Напугал союзников: NI вспомнил о советском тяжелом танке ИС-3: "The National Interest назвал советский танк ИС-3 супероружием."(с)
"Их серийное производство началось в апреле 1945 года, и принять участие в штурме Берлина они не успели. Но именно эти танки потрясли союзников, продемонстрировав, что даже после тяжелой и изнурительной войны Красная армия остается очень сильной. Танк «ИС-3» стал символом мощи советских бронетанковых войск. Эти челябинские танки стали «звездами» того исторического парада. Они нанесли мощный психологический удар по союзникам, которые уже вынашивали план нападения на СССР. «Наши танки ИС-3 произвели неизгладимые впечатления на иностранцев», - доложил Сталину после парада Жуков."(с) Источник: https://lentachel.ru/news/2021/09/05/glavnu...ogo-parada.html

(Книгочей @ 08-02-2022 - 21:30)
Какую роль в создании самого мощного танка 40-х годов сыграла обычная мыльница?
А почему Народный военный автомобиль Volkswagen прозвали Kubelwagen?: "Своё прозвище Kübelwagen (Kübel в переводе с немецкого - «лоханка») автомобиль получил за характерный внешний вид. Военный кабриолет, отличающийся хорошей проходимостью, напоминал солдатам тазик для стирки. Официальным обозначением модели было – Volkswagen Typ 82."(с). К сему: "Кюбельваген" был таким же "народным" автомобилем, как автомат Шмайссера чайником, а бонзы Третьего рейха начав войну этим самым намылили для себя верёвку на которой их за это повесили.

Почему автомобили разных стран и различных фирм бывают очень похожи? Дело в том, что удачные модели копировали или их конструкторы следовали моде? Какие объективные и субъективные причины оказывают влияние на автомобильный дизайн. А может быть просто идеи носятся в воздухе.
К сему: ВИДЕО Заграничные прототипы советских автомобилей (Сделано в СССР): "На этот раз рассматриваем вопрос похожести советских автомобилей на заграничные модели, попробуем разобраться послужили ли они прототипами при разработке новых моделей или просто стали вдохновением для советских конструкторов. Хочется сразу отметить, ни одна из западных машин не была просто скопирована. Были модели которые выпускались по лицензии и это общепринятый мировой опыт. А также были модели, при разработке которых дизайнеры вдохновились либо конкретной моделью западного авто, либо просто делали дизайн согласно текущей моде. Но с конструкцией таких авто наши конструктора работали исходя из условий и требований, которые предъявлялись в данный момент к разрабатываемому автомобилю. А вообще, многие машины своих эпох походили друг на друга, и это нормально..."(с) ТехноЕнот

Schlörwagen: странный немецкий автомобиль 1939 года, который был супер-аэродинамическим, но очень непрактичным: "1930-е годы были определяющим десятилетием для автомобильного дизайна, за это время автомобиль превратился из своего предка, запряженного лошадьми, в цельно спроектированный, аэродинамический, желанный продукт, отвечающий требованиям публики. Нигде это не было так, как в Германии, где открывались первые автобаны.К сему: ВИДЕО "Im Windkanal: Der Schlörwagen, ein Experimentalauto des deutschen Ingenieurs Karl Schlör."

Почему новый Hyundai Staria — это хорошо забытое старое?: "Кажется, эта революция в автомобильном дизайне уже случалась лет тридцать назад, но запредельная аэродинамичность и сегодня впечатляет. Особенно когда она подкреплена правильной начинкой.

Есть тема "КУЗОВ - в чём соль?", но хотя двери и один из элементов конструкции автомашин кузова, но в данном случае это больше относится к автомобильному дизайну.

(Книгочей @ 12-03-2022 - 21:34)
Есть тема "КУЗОВ - в чём соль?", но хотя двери и один из элементов конструкции автомашин кузова, но в данном случае это больше относится к автомобильному дизайну.
Крылья чайки – случайная красота: "Если не считать самой трехлучевой звезды, то двери типа «крыло чайки» это, пожалуй, главный маркер узнаваемости Mercedes-Benz. Ведь говорим «галлвинг» подразумеваем «Мерседес». Причем, «Мерседес» стильный, быстрый, дорогой.

«Крылья чайки» образ настолько культовый, что история их случайного в общем-то изобретения кажется удивительной. Ведь образчик высокого стиля и безупречного вкуса, двери типа «крыло чайки» появились на свет не благодаря озарению великого дизайнера. Вообще-то они стали способом выйти из одного крайне затруднительного положения..." - см. далее с наглядными схемами и красивыми фото: https://www.unitauto.ru/avtozhurnal/vokrug-...hajnaya-krasota

ТОП-10 автомобилей, которые имеют двери-крылья: "В наше время невозможно представить автомобиль без двери, хотя у истоков автомобилестроения встречались и такие экземпляры. Двери играют одну из значимых ролей в формировании экстерьера авто, поэтому дизайнеры уделяют им много внимания.

Помимо классических распашных дверей, существуют заднепетельные или суицидальные двери, вертикальные, сдвижные, верхнеподвесные, исчезающие и, конечно же, «крылья бабочки» или «крылья чайки». Последние являются самыми эффектными. Авто Информатор со ссылкой на Motor1 подготовил ТОП-10 автомобилей с механизмом «крылья чайки». - см.: https://avto.informator.ua/2019/06/17/top-1...t-dveri-krylya/

«Крылья чайки», «лебединые двери» и «жужелица». Автомобили с необычными дверями: Смотреть фотогалерею - https://www.vedomosti.ru/auto/galleries/201...i-s-neobichnimi

(Книгочей @ 12-03-2022 - 21:39)
ТОП-10 автомобилей, которые имеют двери-крылья: "Авто Информатор со ссылкой на Motor1 подготовил ТОП-10 автомобилей с механизмом «крылья чайки».(с)
И всё же таких авто немного и вот Почему на большинстве автомобилей двери не открываются вверх: "Двери "Крылья чайки" выглядят потрясающе, но они не стали популярны в автопромышленности.

Многим из нас не раз приходилось слышать об автомобильных дверях «Gullwing», которые также имеют название "Крылья чайки" или "Соколиные крылья. Такое название придумано не случайно. Двери «Gullwing» открываются не как традиционные двери в бок, а вверх.

В результате машина при открытых дверях похожа на птицу в полете. Недавно впервые за долгие годы внимание к этой конструкции дверей снова стало повышенным. Началось все после премьеры первого в мире электрического кроссовера Tesla X, который оснащен этой системой дверей.

Во время презентации машина глава компании Тесла продемонстрировал преимущества дверей «Gullwing» для эксплуатации автомобиля в городской среде. Например, подобные двери незаменимы в труднодоступном городском пространстве (на парковке). Особенно удобно с такими дверями сажать в детское кресло ребенка, не сгибаясь в три погибели.

Все мы знаем, что впервые такую конструкцию дверей начала использовать компания Мерседес в далеком 1952 году представив спортивную модель Mercedes-Benz 300SL (W194).

С тех пор многие автомобильные компании не раз выпускали автомобили, которые имели похожую конструкцию дверей. Но, тем не менее, подобные автомобильные двери не стали популярны в автопромышленности. Почему же практичные, эффективные и красивые двери не прижились в атвомире? Попытаемся ответить на этот вопрос.": https://1gai.ru/publ/515677-pochemu-na-bols...tsya-vverh.html

«Алмаз-Антей» показал ходовой образец отечественного электрического кроссовера E-NEVA с запасом хода 1000 км и интересным дизайном: "В Сети появился видеоролик, в котором вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров совершает небольшой пробный заезд в отечественном кроссовере E-NEVA от АО «Обуховский завод» (входит в оборонный концерн «Алмаз – Антей»). О создании E-NEVA было заявлено давно, сейчас же, судя по видео, уже имеется как минимум один ходовой экземпляр. И выглядит он, надо сказать, хорошо.

По данным источника, у модели будет две основные модификации. Первая — это обычный гибрид, способный проезжать на одной заправке до 1000 километров, вторая — подключаемый гибрид с тяговой аккумуляторной батареей емкостью 70 кВт·ч и запасом хода 810 километров. В обоих случаях гибрид сможет ускоряться до «сотни» за 8,5 сек., а его максимальная скорость составит 180 км/час.

Эти параметры сильно отличаются от характеристик E-NEVA, сообщавшихся в конце прошлого года. Вместе с тем, судя по видео, габариты кроссовера остались в пределах 4,5 м, а дизайн не претерпел существенных изменений.

Ранее говорилось, что производство E-NEVA стартует в 2024 году, за первый год планировалось выпустить около 25 тысяч кроссоверов. Можно думать, что с учетом сложившейся ситуации на автомобильном рынке России работы над E-NEVA сейчас интенсифицируются."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2022/07/16/e-neva-1000.html

К сему: ВИДЕО "В Нижнем показали прототип российского электроджипа «E-Neva».

Автомобиль как роскошь: кузова прекрасной эпохи (13 фото): "Готовое платье, серийные автомобили… Мы живем в убогом мире, господа! То ли дело начало XX века, когда кузова строили под заказ, в соответствии с фантазиями клиента." - см.: https://ekabu.ru/212688-avtomobil-kak-rosko...hi-13-foto.html К сему: Например Brooke Swan 1910 года. См. видео с прекрасным лебедем.

«Тот неловкий момент, когда дизайн китайского электрокара нравится больше, чем многие европейские машины». Главный редактор «За рулем» ознакомился с кроссовером Voyah Free, который может появиться в России под брендом Evolute: "По словам Максима Кадакова, «интерьер – просто улетный, а «качество материалов – бомбезное». Над дизайном автомобиля работали во всемирно известном итальянском ателье ItalDesign. «Тот неловкий момент, когда дизайн китайского электрокара [электромобиля] нравится больше, чем многие европейские машины. Если у нас действительно начнут выпускать электрические кроссоверы Voyah Free, будет круто. И дорого», – написал Максим Кадаков.(с) Подробнее: https://www.ixbt.com/news/2022/08/22/voyah-free-evolute.html

К сему: А самим придумать суперский дизайн - СЛАБО?!

Представлен совершенно новый Chery Tiggo 7 Pro с запасом хода более 1000 км. Этот дизайн станет стандартным для всех Tiggo: "На автосалоне в Чэнду компания Chery представила совершенно новый Chery Tiggo 7 Pro, который в Китае выйдет под названием Chery Tiggo 7 Plus New Energy. Он получил новый дизайн и гибридную силовую установку.

Недавно в России анонсировали выпуск гибридных автомобилей Chery, так что и эта модель имеет большие шансы выйти в РФ. Также сообщается, что такой дизайн должен стать стандартным для всех моделей семейства Tiggo." Подробнее: https://www.ixbt.com/news/2022/08/28/chery-...1000-tiggo.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-08-2022 - 10:56

(Книгочей @ 28-08-2022 - 10:53)
На автосалоне в Чэнду компания Chery представила совершенно новый Chery Tiggo 7 Pro, который в Китае выйдет под названием Chery Tiggo 7 Plus New Energy. Он получил новый дизайн и гибридную силовую установку.
ВИДЕО Chery Tiggo 7 Plus 2022 | Обновлённая версия официально представлена и заменит Chery Tiggo 7 Pro: "Официально представили модель, которая заменит Chery Tiggo 7 Pro. Это Chery Tiggo 7 Plus 2022."(с)

(Книгочей @ 28-08-2022 - 10:53)
На автосалоне в Чэнду компания Chery представила совершенно новый Chery Tiggo 7 Pro, который в Китае выйдет под названием Chery Tiggo 7 Plus New Energy. Он получил новый дизайн.
Не надо лукавить! Ничего принципиально нового в дизайне этого кроссовера нет и в помине! Как и вообще в большинстве таких автомобилей - они и раньше выглядели так что их прозвали "бегемотами". Впрочем, кроссоверы - джипы, а не суперкары и законы аэродинамики им не писаны. К сему: Кстати, Кукурузер, зубило, кабан, Ксюша.... — самые яркие прозвища наших машин: "Многие относятся к своему автомобилю, как к другу. Или как к члену семьи. А раз так, то автомобилю полагается имя (вернее прозвище)." - см.: https://www.zr.ru/content/articles/919401-b...bochka-seledka/

(Книгочей @ 28-08-2022 - 11:06)
(Книгочей @ 28-08-2022 - 10:53)
На автосалоне в Чэнду компания Chery представила совершенно новый Chery Tiggo 7 Pro, который в Китае выйдет под названием Chery Tiggo 7 Plus New Energy. Он получил новый дизайн.Не надо лукавить! Ничего принципиально нового в дизайне этого кроссовера нет и в помине! Как и вообще в большинстве таких автомобилей - они и раньше выглядели так что их прозвали "бегемотами". Впрочем, кроссоверы - джипы, а не суперкары и законы аэродинамики им не писаны. К сему:
TOP 10 CRAZIEST CARS 2022!