"КУЗОВ - в чём соль?"

МВТУ (1958) – первый советский опытный автомобиль с пластмассовым кузовом, построенный лабораторией кафедры «Колёсные машины» МВТУ им.Баумана."(с) Источник: http://sovcarhistory.ru/2009/10/31/%D0%BC%...B2%D1%8B%D0%B9/

(Книгочей @ 27-01-2021 - 00:31)
МВТУ (1958) – первый советский опытный автомобиль с пластмассовым кузовом, построенный лабораторией кафедры «Колёсные машины» МВТУ им.Баумана.

"My First Fiberglass Car – The 1962 Tiburon “Shark” Roadster"(с) Источник: https://www.undiscoveredclassics.com/forgot...shark-roadster/ К сему: Фибергласс - это тоже пластмасс.

Mercedes-Benz W123: "В этом поколении Mercedes-Benz стал впервые выпускать универсал.



До этого универсалы из «Мерседесов» делали только сторонние компании. Они покупали заводские шасси и приваривали к ним «заплечный рюкзак». Именно W123 стал первым заводским универсалом Mercedes-Benz. Он дебютировал в 1977-м и задал моду на вагоны премиальных брендов."(с) - https://ekabu.ru/198694-tak-seychas-ne-dela...-v-istorii.html

(Книгочей @ 18-10-2020 - 19:43)
..Насчёт материала почти аналогично, но для военных и, особенно, боевых машин материал корпуса играет важную роль. Если не важнейшую. Но это уже броня...
Однако, и гражданские автомашины должны быть прочными, т.к. главное - это безопасность их водителей и пассажиров! И в этом смысле "броня", а вернее, крепость материала, безо всякого сомнения нужна. И хотя, сейчас пластики не те хрупкие пластмассы, что были раньше, однако, металлы (точнее, их сплавы) не только востребованы, но полностью их заменить различные углепластики (композиты) везде и всюду, пока не могут. К сему: "В России создается новая броня для военной техники, позволяющая снизить вес бронемашин, сохранив при этом все характеристики прочности. В эфире радио Sputnik военный обозреватель Александр Жилин отметил важность разработки, причем не только для армии."(с) - подробнее: https://radiosputnik.ria.ru/20210305/bronya-1600059983.html

Об автомобильных дверях уже было в теме, но повторение изучаемого материала приводит к хорошим результатам обучения и к тому же, позволяет узнать что-то новое. Или просто то, что было упущено.

(Книгочей @ 12-03-2022 - 21:46)
Об автомобильных дверях уже было в теме, но повторение изучаемого материала приводит к хорошим результатам обучения и к тому же, позволяет узнать что-то новое. Или просто то, что было упущено.
Стоит напомнить - «Крыло чайки», гильотина и «баттерфляй»: гид по автомобильным дверям: "Первые в истории автомобили запросто обходились вообще без дверей, но за минувший век их разных вариантов было придумано великое множество! Рассказываем о самых популярных и очень редких дверях.": https://mag.auto.ru/article/cardoorsvariety/

Малоизвестные «крылья чайки» 15 автомобилей, у которых двери открываются наверх: "Для Mercedes SL W194 и W198 «крыло чайки» было вынужденным решением — использование традиционных дверей осложняло доступ в салон, который был утоплен в хитросплетениях пространственной рамы. Но это решение оказалось настолько элегантным, что появилось и на других моделях. Мы расскажем о 15 машинах с «крыльями чаек», о которых вы, возможно, даже не знали.": https://motor.ru/articles/kryliachaiki.htm

(Книгочей @ 12-03-2022 - 21:46)
Об автомобильных дверях уже было в теме, но повторение изучаемого материала приводит к хорошим результатам обучения и к тому же, позволяет узнать что-то новое. Или просто то, что было упущено.
«КРЫЛЬЯ ЧАЙКИ»: ТРИ ПРИЧИНЫ ПРОБЛЕМ: "Автомобили, у которых вместо обычных дверей стоят «крылья чайки», выглядят более дорогими, изысканными и даже фантастичными. Иногда их называют «соколиными». А в западной литературе такой тип дверей именуется Gullwing. Машина, оборудованная «крыльями», и правда чем-то напоминает птицу в полете.

Хорошо забытое старое

Автопроизводители с мировым именем иногда вспоминают о «крыльях», но только как об украшении для «навороченных» моделей, которые точно не пойдут в крупносерийное производство.

В последнее время о Gullwing начали потихоньку забывать. И, наверное, забыли бы окончательно, не случись знаменательного события. Я имею в виду появление первого в истории электрического кроссовера Tesla X — ведь у этого автомобиля как раз «соколиные крылья».

И началось — о Gullwing вдруг вспомнили все кому не лень. Tesla X, помимо прочего, наглядно продемонстрировал преимущества именно таких дверей в городе. Оказалось, «крылья» более удобны в условиях ограниченного места на парковках. Да и усаживать ребенка в специальное кресло удобнее через двери Gullwing. В общем, сплошные плюсы. Так что теперь концепты с «крыльями», несомненно, будут появляться гораздо чаще. Но вот станут ли такие двери массовыми — вопрос по-прежнему открытый.

Напомним, что впервые «крылья» появились на спортивном Mercedes-Benz 300SL (W194) в 1952 году. С тех пор прошло больше шестидесяти лет, но эффектные двери Gullwing так и не стали «народными». И есть как минимум три причины, почему «крылья» не снискали популярности у автопроизводителей.

Причина № 1: Проектирование

Начать с того, что спроектировать идеальные двери в виде «крыльев чайки» — задача довольно трудоемкая. Гораздо проще «нарисовать» обычные двери и не забивать голову.

Дело усложняется тем, что Gullwing очень тяжелые. Из-за веса конструкторам приходиться «колдовать» над специальным механизмом, который смог бы поднимать двери вверх. Ведь водитель и пассажир не должны прилагать сверхусилий для открывания или закрывания «крыльев». При этом механизм обязан быть надежным, иначе дверь может упасть и придавить человека в автомобиле.

Сказанное означает, что основной «удар» всей массы дверей принимает крыша машины. Так у конструкторов добавляется еще проблема — довольно трудно придумать эффективную защиту крыши от деформации в результате форс-мажорной ситуации. Ведь по факту, «крылья» становятся с ней одним целым.

Еще головная боль — герметичность всей конструкции. Вряд ли владельцу машины, пусть с «соколиными крыльями», понравится, если в салон будут постоянно попадать влага.

Но конструктивные трудности не являются непреодолимыми. Что и доказали создатели Tesla Model X. В частности, на презентации они несколько раз обратили внимание на то, что их двери могут похвастаться самым новым и крутым уплотнителем.

Проблема № 2: «косяки»

Когда «крыльями» начали оснащать дорогие спортивные машины, не удалось избежать забавных промахов. Например, сидя за рулем Mercedes SLS AMG, водителю невысокого роста было весьма проблематично закрыть дверь без посторонней помощи. Ведь «уезжает» она высоко — не дотянуться.

Подобный «косяк» решается лишь одним способом — электроприводом. Что опять же продемонстрировала Tesla. Задние двери электрического кроссовера как раз оборудованы электрическим приводом. Все это, конечно, здорово. Но подобные решения еще сильнее удорожают и без того недешевые автомобили. Да и до надежности механических систем электрическим далеко.

Проблема № 3: Безопасность

Проблема с безопасностью является «ахиллесовой пятой» для «крыльев чайки». Дело в том, что подогнать такие двери под постоянно ужесточающиеся стандарты безопасности задача очень непростая. Например, необходимо сохранить возможность быстро открыть двери после опрокидывания. Если у людей, находящихся в автомобиле с обычными дверями, проблем не возникает, то у машин с Gullwing дела обстоят печально. Ведь у перевернутого авто «крыльям» просто некуда деться, а водитель и пассажиры не могут самостоятельно выбраться из ловушки.

Автопроизводители, конечно, пытаются решить эту проблему. Например, «крылья» вышеупомянутого Mercedes SLS AMG оборудованы специальными болтами. При аварии они взрываются, давая людям возможность выбраться из автомобиля. Но проблема в том, что эти болты не всегда срабатывают. К тому же, если они взорвались, то ремонтно-восстановительные работы «крыльев» влетят в копеечку.

У кроссовера от Tesla нет ничего оригинального в плане безопасности. Ведь в виде «крыльев» сделаны только задние двери, а передние — обычные. Так что в случае опрокидывания водитель и пассажиры смогут выбраться из автомобиля с их помощью.

Кроме того, двери Gullwing плохо защищают пассажиров при боковых ударах. Виной тому жесткость кузова, которая из-за «крылатой» конструкции слишком слабая.

Что в итоге?

Вот и получается, что у «крыльев» минусов больше, чем плюсов. Да, они эффектны и действительно эффективны в городских парковках. Но на этом преимущества заканчиваются. А доводить конструкцию до ума затратно даже для серьезных концернов.

Поэтому неизвестно, сумеют ли «крылья» стать популярными. Глядишь, с сотой попытки и получится. Главное, чтобы мастера из Tesla не поленились и придумали что-нибудь эдакое для Gullwing."(с) - http://car-day.ru/blog/43991106230/%C2%ABK...ichinyi-problem

"Зеркальце, покажи мне..."(с) - перефраз. Автомобильные зеркала: "Каждый автовладелец знает, что автомобильные зеркала – важный элемент безопасной езды и парковки. Ориентироваться в окружающей обстановке невозможно без зеркал, предоставляющих обзор сзади и зеркал, предназначенных для обеспечения комфорта во время движения. Вроде бы такая мелочь, а современное авто без зеркал уже немыслимо.

1.Как появились зеркала в автомобилях?
Первое зеркало в салоне появилось практически сразу, как только автомобили стали более-менее популярным видом передвижения. Но зеркало заднего вида пришло в автомобиль лишь в 1911 г. Это было во время гонок на 500 миль в Индианаполисе, а автомобиль, на котором было установлено зеркало – Marmon Model 32 «Wasp». Человеком, использовавшим его, был участник соревнований по имени Рэй Хэррон. В отличие от остальных гонщиков у него не было своего механика для сопровождения в гонке, на которого возлагались обязанности показывать водителю маршрут и сообщать о ситуации позади автомобиля. И тогда Хэррон просто взял карманное зеркальце и прикрепил его к автомобилю. Его машина пришла первой.

Боковые зеркала появились ещё позже. Только в 50-х гг. XX в. начали устанавливать одно наружное зеркало со стороны водительского кресла, а на противоположной стороне оно появилось несколько позже. При этом боковые зеркала устанавливали не только на дверях автомобиля, но и на передних крыльях. Особенно модно это было в середине прошлого столетия в США, где на автомобилях с длинными капотами зеркала устанавливали на значительном расстоянии от салона. Данная мода возникла одновременно с появлением панорамных ветровых стекол, сквозь которые были отлично видны крылья автомобиля. Теоретически это было очень удобно и повышало безопасность, ведь для того, чтобы посмотреть в зеркало заднего вида, водителю не нужно было поворачивать голову, он видел его через лобовое стекло, не пересекая взглядом автомобильную стойку.

2. Современные автозеркала: функционал и значение:
Современные автомобильные зеркала являются непростым устройством, многие из них даже оснащены электронной частью. Последняя в первую очередь направлена на регулировку угла видимости, а смонтированное и запрограммированное электрическое дистанционное складывание способно его предохранить от возможных повреждений при стоянке. Также современные автомобильные зеркала производят с функцией обогрева, которая подсушивает их в слякотную погоду и борется с зимним обледенением поверхности зеркала.

Обычный автомобиль оснащается в базовой комплектации тремя зеркалами – салонным и двумя боковыми. Салонное зеркало стандартно устанавливается в верхней части лобового стекла. Оно помогает водителю ориентироваться при парковке задним ходом. Благодаря ему во время движения можно видеть автотранспорт, находящийся сзади. Но салонное зеркало не позволяет делать обзор места, которое находится внизу за машиной.

Боковые зеркала помогают при перестроении на дороге, на поворотах и при парковке автомобиля задним ходом. Однако наличие всех зеркал в машине не может в полной мере обеспечить панораму со всех сторон. Всегда находятся определённые слепые или мёртвые зоны обзора для водителя.

3. Виды автомобильных зеркал:
Боковые зеркала бывают левосторонние и правосторонние. Многие водители не обращают внимание на данный момент, совершая при этом ошибку. Установка правостороннего зеркала слева намного уменьшает необходимую зону обзора. Автомобильные зеркала можно также разделить на категории по форме: плоские, асферические и сферические:

- Боковые плоские зеркала, которые снимают искажение, убавляют мёртвую зону обзора со стороны водителя.

- Асферические и сферические зеркала способны умножать угол обзора для водителя, но могут немного искажать видимую им картинку. Боковое зеркало, расположенное на противоположной стороне от водительского места, всегда имеет сферический тип. Данное зеркало немного уменьшает видимость, но к такому положению легко можно приспособиться.

4. Электронные помощники зеркал:
Автомобильные зеркала оснащаются датчиками слепых зон. Если в такую зону попадает едущий сзади автомобиль, происходит немедленное оповещение водителя миганием светового элемента на корпусе зеркала.

Многие зеркальные элементы оснащены тонировкой во избежание ослепления водителя во время ночного движения. Фары едущих сзади автомобилей попадают лучами на боковые и салонное зеркала. Отражаясь, свет определённым образом попадает прямо в глаза. Предупреждают ослепление тонировка зеркал, применение материалов с переменной прозрачностью и использование призматического оптического элемента.

Боковые зеркала нередко имеют встроенные повторители поворотных указателей, выполненные из светодиодных элементов.

4. Настраивание автомобильных зеркал:
Цель настройки зеркал – получение объективной картины как с боковых, так и с задней стороны борта автомобиля. Подобный обзор требуется, если водитель собирается:

– тронуть авто с места;

– выполнить манёвр при движении;

– сделать обгон;

– повернуть авто;

– затормозить;

– правильно припарковаться;

– открыть дверцу.

Таким образом, правильная настройка зеркал позволяет водителю получать наиболее полную информацию о сложившейся ситуации и принимать верное решение при выполнении манёвра, ибо она исключает «мёртвые зоны», усложняющие обзор.

Перед настройкой всех трёх зеркал (двух боковых и единственного внутри салона) водитель должен принять удобное положение, в котором ему будет комфортно вести автомобиль. Настройку необходимо осуществлять, не меняя выбранного положения.

Настройка зеркала внутри салона: правильно отрегулированным считается зеркало, центр обзора в котором совпадает с центром заднего стекла. При такой настройке получается панорамный обзор трассы позади автомобиля.

Настройка боковых зеркал: боковое зеркало должно открывать водителю обзор части своего автомобиля. Кроме того, в зеркале должны отражаться дорога и обочина позади машины вместе с участниками движения.

Существуют некоторые особенности при настройке боковых зеркал:

– в зеркале обязательно должен быть виден бок собственного автомобиля, отражение должно занимать 1-2 см площади зеркала;

– по нижней части зеркала должна проходить линия горизонта;

– основная площадь зеркала отводится под отражение части дороги позади автомобиля: в правом зеркале справа от водителя, в левом – слева.

Ни в коем случае нельзя настраивать зеркало так, чтобы боковая часть транспортного средства не отображалась. Это затруднит правильную оценку обстановки в привязке к своему автомобилю.

Некоторые зеркала возможно настраивать при помощи дистанционного привода, который может быть электрическим, рычажным или тросиковым.

Идеально настроенные зеркала – это безопасность при совершении манёвров на трассе.

5. Подогрев внешних зеркал автомобиля:
На многие модели внешних боковых зеркал монтируется система электрического обогрева оптических компонентов, которая обеспечивает их запотевание и удаление влаги с них или льда. Подогрев производится электротоком от бортовой сети транспортного средства.

Существуют следующие основные типы нагревательных элементов:

- Резистивный трафаретный элемент, который изготавливается с токопроводящей пасты, что наносится на полимерную пленку методом трафаретной печати.
- Элемент в качестве резистивной проволоки и термостойкой изоляции, который крепится на обратной поверхности отражающего стекла.
- Сплошной резистивный охлаждающий компонент, который выполнен в качестве пленки на обратной поверхности оптического элемента и одновременно выполняет функцию отражающего слоя.

Электрический подогрев к наружным зеркалам может быть подключён следующими методами:

А. Подключение к отдельной электроцепи, которая включает реле, выключатель и предохранитель на 5-7,5 А.

Б. Параллельное подсоединение к электроцепи обогрева заднего стекла, когда потребляемая мощность нагревательных компонентов зеркал небольшая (10-12 Вт).

Правильно настроить зеркала – ещё не гарантия безопасной езды. Прежде всего необходимо получить документ, дающий право на управление автомобилем."(с) - https://idaoffice.org/ru/posts/car-mirrors-ru/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-03-2022 - 03:50

Помогают ли на самом деле дополнительные зеркала в автомобиле?: "Сегодня сложно представить автомобиль, не вооруженный тремя зеркалами заднего вида — салонным и двумя боковыми. Но некоторые автомобилисты самостоятельно оборудуют машины дополнительными отражающими поверхностями. Полезный ли это тюнинг и в каких случаях без него не обойтись, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Basasi: американская классика с забавным названием: "Образцом дизайна выступила легендарная модель Mercedes-Benz в исполнении 500K, которую произвели в 1934 году." Подробнее: https://billionnews.ru/12259-basasi-amerika...-nazvaniem.html





Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-03-2023 - 23:52

Не только Basasi имел кузов из пластмассы, но и Polystilo Savana: оригинальный бразильский автомобиль из пластика: "Название Polystilo подсказывает нам, что это должен быть производитель канцелярских принадлежностей. Тем не менее, существовала такая автомобильная марка, работавшая – и довольно успешно – на внутренний бразильский рынок." Подробнее: https://www.techinsider.ru/vehicles/313372-...il-iz-brazilii/

(Книгочей @ 10-06-2022 - 20:23)
Не только Basasi имел кузов из пластмассы, но и Polystilo Savana: оригинальный бразильский автомобиль из пластика.
Кузов конечно важная часть, но не менее важна РАМА, т.к. именно на ней крепятся кузов и то что находится внутри его. И в этом смысле интересно появление 1015 л.с., 350 км/ч, гибрид, три экрана, управление со смартфона. Представлен Revuelto — первый Lamborghini с полностью карбоновым шасси: "Представлен преемник Lamborghini Aventador. Lamborghini не каждый год выпускает спортивные автомобили, так что Lamborghini Revuelto точно заслуживает внимания.

В основе Lamborghini Revuelto лежит бензиновый 6,5-литровый 12-цилиндровый двигатель и три электродвигателя, которые могут выдавать 1015 л.с. Полученная мощность передается на все четыре колеса с помощью восьмиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением.

Revuelto получил гибридную технологию High Performance Electrified Vehicle (HPEV), хотя обычно подключаемые гибриды обычно обозначаются как Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV). Автомобиль имеет кузов, полностью изготовленный из углеродного волокна. Lamborghini заявляет, что Revuelto является первым Lamborghini с полностью карбоновым шасси.

Автомобиль способен разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, разгон от 0 до 200 км/ч занимает 7 секунд, а максимальная скорость достигает 350 км/ч.
1015 л.с., 350 км/ч, гибрид, три экрана, управление со смартфона. Представлен Revuelto — первый Lamborghini с полностью карбоновым шасси

Среди особенностей новой коробки передач, разработанной собственными силами Lamborghini, называют восьмое передаточное число, которое оптимизирует расход топлива и повышает комфорт. Для динамичного вождения предусмотрена функция многоступенчатого автоматического переключения на пониженную передачу.

По сравнению с Lamborghini Aventador Ultimae, Revuelto предлагает на 33% больше прижимной силы спереди и на 74% больше прижимной силы сзади. Аэродинамика также включает полуактивную подвеску с электронным управлением.

В салоне установлены 12,3-дюймовый цифровой дисплей, а также 8,4-дюймовая информационно-развлекательная система в центральной части консоли и 9,1-дюймовый монитор с правой стороны приборной панели для пассажира. Lamborghini также заявила, что материалы, используемые в интерьере Revulto, более экологичны, чем когда-либо прежде.

В Lamborghini Revuelto информационно-развлекательная система автоматически обновляется, а также включает помощника Amazon Alexa, который может управлять такими функциями, как климат-контроль, навигация и мультимедиа, с помощью голосовых команд.

Есть возможность удаленного управления с помощью приложения Lamborghini Unica, которое отображает уровень топлива, заряд аккумулятора, запас хода и место, где припаркован автомобиль. Такие действия, как запирание и отпирание дверей, можно выполнять с помощью Apple Watch.

Ожидается, что цена Reveulto составит около 600 000 долларов."(с)

Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/03/30/1015-3...amborghini.html

(Книгочей @ 31-03-2023 - 23:29)
Представлен Revuelto — первый Lamborghini с полностью карбоновым шасси: https://www.lamborghini.com/en-en/models/revuelto
Карбон лучше стали?

(Книгочей @ 31-03-2023 - 23:40)
(Книгочей @ 31-03-2023 - 23:29)
Представлен Revuelto — первый Lamborghini с полностью карбоновым шасси: https://www.lamborghini.com/en-en/models/revuelto Карбон лучше стали?
Преимущество карбона перед другими материалами: "Преимущество карбона перед другими материалами связанно с его выдающимися свойствами. В первую очередь это малый вес и вместе с тем потрясающая прочность, так же высокая стабильность и отличная сопротивляемость усталости. Сочетание всех этих достоинств в одном материале и делает его уникальным и незаменимым во многих отраслях.

А теперь вернёмся к кузовам - Сталь, алюминий или карбон: что лучше для кузова: "Технология изготовления кузовов с пространственной рамой ASF (Audi Space Frame) могла быть внедрена еще три десятилетия назад, но технологическая эволюция пошла по иному сценарию. Немцы перепробовали разные схемы, чтобы прийти к общему знаменателю в процессе производства."(с)
Далее на источнике: https://www.zr.ru/content/articles/906828-ideya-fiks/

3 реальных способа, как спасти машину, если кузов уже начал ржаветь: "Без какого-либо ухода за машиной ржавчина может превратить в труху кузов всего за несколько лет. «Рыжая гниль» обычно атакует пороги, колесные арки, днище – места, где скапливается вода, соль и грязь. А если машина побывала в ДТП, то коррозия зацветет еще быстрее. Как дать отпор ржавчине и сберечь кузов на долгий срок - смотрите далее в обзоре."(с) - https://avtotema.mediasalt.ru/3_realnyh_spo..._nachal_rzhavet

Есть тема "Дизайн", но это сюда: Кто сделал первый в мире автомобиль с аэродинамическим кузовом?

(Книгочей @ 16-07-2023 - 04:28)
Есть тема "Дизайн", но это сюда: Кто сделал первый в мире автомобиль с аэродинамическим кузовом? "Сто лет назад 1923-м, появились первые в мире автомобили, созданные с учетом аэродинамики. Причем сразу две модели, от разных конструкторов.

Еще на заре автомобилестроения инженеры понимали, что обтекаемые формы — полезная штука. И не только понимали, но и строили сигарообразные кузова. Но — по наитию. Вынесенные за пределы этих кузовов колеса категорически все портили. Только в 1921-м году два изобретателя независимо друг от друга решили, что колеса надо убирать внутрь кузова. И оба они, по удивительному стечению обстоятельств, были из Восточной Европы.

Аурел Персу — звездолетчик-теоретик

Аурел Персу родился в Румынии в 1890-м, но изучал инженерное дело в Берлине. Окончил там Высшую техническую школу и вскоре получил премию от немецкого министерства образования за работу о… поведении космических кораблей в открытом космосе. И это в 1913 году! Потом Персу вернулся на родину, преподавал, а в 1921-м прошел в Берлине еще один курс, посвященный аэродинамике летательных аппаратов. И в том же году он запатентовал у себя на родине автомобиль с аэродинамическим кузовом — в форме капли. Да, он не попал в наш список самых сексуальных автомобилей. Но зато он, как поручик Ржевский, показал себя в деле.

Построил же Персу свой автомобиль в 1923-м. Кто-то пишет, что на собственные средства, кто-то упоминает компанию AGA Berlin, хотя в истории последней этот факт не освещен. Тем не менее и двигатель — рядная «четверка» с рабочим объемом 1,4 л и мощностью 22 л.с., и трехступенчатая коробка были от AGA Berlin. Силовой агрегат конструктор поместил за салоном, внутри колесной базы, впоследствии так делали на спортивных моделях.

С остальным было хуже. Тормоза — только на задних колесах, причем с тросовым приводом. Ведущая задняя ось не имела дифференциала: колеса расположены близко, к чему усложнения. Но главное — автомобиль даже с таким скромным мотором разгонялся до 80 км/ч! Аналогичные по мощности серийные модели того времени развивали максимальную скорость лишь 60-75 км/ч.

Круче, чем Tesla

Попадаются упоминания о том, что автомобиль Персу имел коэффициент аэродинамического сопротивления Сх=0,22, при том что у Tesla Model S этот параметр равен 0,24, а с этим делом чем больше, тем хуже.
Изобретение Персу хотели купить компании Ford и General Motors, но договориться с румынским инженером не смогли. Он требовал гарантий того, что автомобиль пойдет в серию, но ни одна из компаний не согласилась на такие условия. В итоге скромный румынский инженер ездил на своем аппарате сам вплоть до 1969 года. Накатал 120 000 км и подарил этот уникальный экземпляр в Национальный технический музей Румынии.

Пауль Ярай, строитель дирижаблей

Кто-то назовет это иронией судьбы, но великие изобретения совершают одновременно неслучайно. Накапливается теоретическая база, достигает определенного уровня техника — и в 1923 году на свет появляется еще один максимально аэродинамичный автомобиль с убранными внутрь кузова колесами. Его создатель на год старше Аурела Персу, он родился в 1889-м. Его звали Пауль Ярай, родом он был из Венгрии. Учился в Праге и Вене, работал на компанию Luftschiffbau Zeppelin.

Дирижабль Zeppelin LZ 120 1919 года — его создание. Именно он лег в основу следующих летающих монстров. Кроме того, Пауль Ярай разработал для Luftschiffbau Zeppelin еще пару самолетов, построил аэродинамическую трубу для испытания дирижаблей, придумал лежачие велосипеды J-Rad. Последние даже производили серийно в 1921–1923 годах на германской фабрике Hesperus-Werke, в Штутгарте, и выпустили около двух тысяч штук.

Однако, несмотря на эту бурную деятельность, Пауль Ярай в 1921 году запатентовал еще и автомобиль с аэродинамическим кузовом. Но, в отличие от Персу, не у себя на родине, а в Германии. Первый такой кузов он построил в 1922 году, а первый автомобиль — тогда же, когда и Персу, в 1923 году. Но не на собственные средства, а совместно с компанией Ley, на базе их модели Т6. У автомобиля был двигатель с рабочим объемом 1,5 л, он развивал 20 л.с. и разгонялся до 100 км/ч. Топливная экономичность по сравнению с Ley Т6 выросла на 30%!

Впоследствии Ярай делал аэродинамические кузова для Audi, а потом и для многих других фирм: Benz, Adler, Maybach, Ford, Steyr. И даже для знаменитых Chrysler Airflow, Peugeot 402, Tatra 7 и Tatra 57.

Позже было сделано немало еще более смелых автомобилей с аэродинамическим кузовом. Но первыми были два — Аурела Персу и Пауля Ярая. Оба увидели свет в 1923 году. И про каждый из них пишут, что именно он был первым, не упоминая о сопернике. Но теперь вы знаете, как было на самом деле."(с)
https://www.maximonline.ru/longreads/kto-sd...zovom-id881131/
Источник:

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-07-2023 - 04:42

(Книгочей @ 16-07-2023 - 04:28)
Кто сделал первый в мире автомобиль с аэродинамическим кузовом?
Паровой автомобиль Stanley Steamer Rocket 1906 года развивал 205,44 км/ч, и этот рекорд продержался до 1924 года. Но все же выступающие колеса сильно повышали коэффициент аэродинамического сопротивления его кузова. К сему: ВИДЕО Jay Chugs Along In The Oldest Car He Owns | Jay Leno's Garage | CNBC Prime.

(Книгочей @ 16-07-2023 - 04:48)
Паровой автомобиль Stanley Steamer Rocket 1906 года развивал 205,44 км/ч, и этот рекорд продержался до 1924 года. Но все же выступающие колеса сильно повышали коэффициент аэродинамического сопротивления его кузова.
О нём и других паровых автомобилях можно посмотреть "STANLEY STEAMER - 1906": http://www.speedace.info/stanley_steamer.htm К сему: ВИДЕО Steam Speed America Bonneville 2012.

(Книгочей @ 16-07-2023 - 04:48)
Паровой автомобиль Stanley Steamer Rocket 1906 года развивал 205,44 км/ч, и этот рекорд продержался до 1924 года. Но все же выступающие колеса сильно повышали коэффициент аэродинамического сопротивления его кузова.
Конечно, лучше колеса укрывать под обтекателями или даже прятать внутри кузова. К сему: ВИДЕО Mercedes F1 2022 HUMILIATION from Auto Union Type C 1937 - Drag Race 20 KM.

(Книгочей @ 16-07-2023 - 05:00)
(Книгочей @ 16-07-2023 - 04:48)
Паровой автомобиль Stanley Steamer Rocket 1906 года развивал 205,44 км/ч, и этот рекорд продержался до 1924 года. Но все же выступающие колеса сильно повышали коэффициент аэродинамического сопротивления его кузова. Конечно, лучше колеса укрывать под обтекателями или даже прятать внутри кузова. Так делали ещё в прошлом и так делают до сих пор. И кузова гоночных машин создают по законам аэродинамики, как самолеты. К сему: ВИДЕО 462 mph! World's Fastest Piston Powered Car.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-07-2023 - 05:09

"Образованная в 2016 году китайская компания Wuhan Grove Hydrogen Automobile Co. показала свое первое детище — прототип водородного автомобиля под названием Grove.

Это пятидверный универсал с длинным капотом и смещенной назад кабиной. Передней частью Grove напоминает автомобили Maserati, однако пропорции у нового «китайца» несбалансированные и довольно дисгармоничные. Передние двери открываются по типу «крылья бабочки».

См. Grove Obsidian SUV 2022 3D modelwith highly detailed exterior: https://hum3d.com/3d-models/grove-obsidian-suv-2020/

См. Grove Obsidian Sport 2022 3D modelwith highly detailed exterior: https://hum3d.com/3d-models/grove-obsidian-sport-2020/

Все наружные панели кузова сделаны из углепластика."(с)

Источник: https://billionnews.ru/7318-v-kitae-razrabo...kilometrov.html

ВИДЕО All Carbon Fiber Body Mustang Asira / Полностью карбоновый кузов Mustang Asira.

Бывают автомобили с прозрачным кузовом?

(Книгочей @ 19-07-2023 - 03:38)
Бывают автомобили с прозрачным кузовом?
Да, есть такие оригинальные экземпляры! См. "Future of road safety exposed: Transparent car made of acrylic showcases the next generation of automotive safety technology." - https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/art...technology.html

Ныне есть и в прошлом были - "Awesome eye-catcher - the transparent / see-through body!" - https://www.tuningblog.eu/en/categories/tun...ontent=cmp-true

(Книгочей @ 19-07-2023 - 03:42)
(Книгочей @ 19-07-2023 - 03:38)
Бывают автомобили с прозрачным кузовом? Да, есть такие оригинальные экземпляры! См. "Future of road safety exposed: Transparent car made of acrylic showcases the next generation of automotive safety technology." - https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/art...technology.html

Ныне есть и в прошлом были - "Awesome eye-catcher - the transparent / see-through body!" - https://www.tuningblog.eu/en/categories/tun...ontent=cmp-true
ВИДЕО The Ghost Car at the 1939 World's Fair.

(Книгочей @ 19-07-2023 - 03:42)
(Книгочей @ 19-07-2023 - 03:38)
Бывают автомобили с прозрачным кузовом?Да, есть такие оригинальные экземпляры! Ныне есть и в прошлом были.
Прозрачный кузов даёт большие возможности, но представляет немалые неудобства. К сему: Например, из автомобиля с прозрачным кузовом отличный обзор, но прекрасно видно окружающим чем в нём занимаются водитель и пассажиры.

"КУЗОВ - в чём соль?": Форма, материалы и т.д. и т.п.
Как известно соль - это оберег от всякой нечисти. И ещё оказывается что "детройтская сталь - хорошее оружие против монстров". Имеется ввиду автомобиль Дина Винчестера: "Автомобиль Дина и Сема Винчестеров из сериала Сверхъестественное — это Chevrolet Impala образца 1967 года. Внешне она значительно отличается от Импалы 1965 года. Это не удивительно, так как в то время американские автопроизводители, каждый год обновляли внешность своих машин."(с) Подробнее: https://autohs.ru/avtomobili/legkovye/mashi...-1967-goda.html

(Книгочей @ 19-07-2023 - 04:30)
"КУЗОВ - в чём соль?": Форма, материалы и т.д. и т.п. Как известно соль - это оберег от всякой нечисти. И ещё оказывается что "детройтская сталь - хорошее оружие против монстров". Имеется ввиду автомобиль Дина Винчестера. Это выясняется в сериале "Винчестеры" в последней серии «Эй, ещё не время расставаться» / «Hey, Thats No Way to Say Goodbye» под порядковым номером 13. Что тоже символично.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2023 - 04:33

(Книгочей @ 16-07-2023 - 04:28)
Есть тема "Дизайн", но это сюда: Кто сделал первый в мире автомобиль с аэродинамическим кузовом? ВИДЕО Tatra 87: Pioneer of aerodynamics | Vintage.





К сему: "Духовный отец так называемой «концепции автомобиля Татра» родился 14 февраля 1878 г. Ганс Ледвинка (Hans Ledwinka) подписал широкий спектр патентов и образцовых дизайнерских решений. Его концепцию оригинального шасси бренд TATRA продолжает использовать и сегодня.P.S. Выдерживать жизненные невзгоды для человека более важно, чем для автомобиля преодолевать сопротивление воздуха и противостоять коррозии.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2023 - 06:21

"Зубило" или "клин": Как они решают вопрос о сопротивлении воздуха? К сему: Клиновидная форма кузова является достаточно редкой в автомобильной промышленности. Впервые такую концепцию увидели в конце 1960 годов.

(Книгочей @ 19-07-2023 - 07:04)
"Зубило" или "клин": Как они решают вопрос о сопротивлении воздуха? Клиновидная форма кузова является достаточно редкой в автомобильной промышленности. Впервые такую концепцию увидели в конце 1960 годов.
"Клин клином вышибают"! А как насчёт увеличения скорости?

(Книгочей @ 19-07-2023 - 07:05)
(Книгочей @ 19-07-2023 - 07:04)
"Зубило" или "клин": Как они решают вопрос о сопротивлении воздуха? Клиновидная форма кузова является достаточно редкой в автомобильной промышленности. Впервые такую концепцию увидели в конце 1960 годов. "Клин клином вышибают"! А как насчёт увеличения скорости?
KUNST! Знаменитые клиновидные машины Марчелло Гандини: "арчелло Гандини (Marcello Gandini) — один из немногих мэтров итальянского автодизайна, чьё имя не на слуху. У него не было собственного ателье, его фамилии не найти на созданных им автомобилях. Но представить Гандини очень просто. Про Lamborghini Countach знаете? А про Diablo? И даже Lancia Stratos? Так вот, это его рук дело."(с)

Далее: https://www.drive.ru/kunst/4efb32c800f11713001e2345.html

К сему: А если "двойной клин"? ВИДЕО What happened to Aston's 70s Supercar? The Aston Martin Bulldog Story / Что случилось с суперкаром Aston 70-х годов? История Aston Martin Bulldog.