Суперкары.

(Volganin @ 22-12-2013 - 23:33)
Суперкары мира, прошлое.настоящее и будущее...

Есть темы "СПОРТКАРЫ" и "СУПЕРКАРЫ". Это не одно и то же? Если нет, то в чём разница?
"Суперкар может разгоняться быстрее, чем спорткар, даже если имеет аналогичную мощность двигателя. А есть ещё и ГИПЕРКАРЫ.

Класс автомобиля: Максимальная скорость:

Спорткар - 250-300 км/ч.

Суперкар - 300-350 км/ч

Гиперкар - >350 км/час."(с) Спорткар, суперкар и гиперкар — в чем отличия?: "Этими терминами принято различать либо так называемые «заряженные» версии стандартных моделей, либо самостоятельные модели, обладающие ярко выраженным спортивным дизайном экстерьера и интерьера, более мощными, чем у обычных модификаций, моторами, специально настроенными трансмиссиями и подвесками.


СПОРТКАРЫ: К категории спорткаров относят автомобили в различных кузовных модификациях (седан, хэтчбек, купе, кабриолет), оснащенные форсированными двигателями того же объема, которые устанавливаются на стандартные версии моделей, либо просто более мощными и объемными агрегатами. Это BMW 1 M-Series, BMW M3, Mercedes-Benz C63 AMG. Кроме того, к категории спорткаров относятся и самостоятельные модели — Porsche 911, Nissan GT-R, Mazda RX8, Audi R8 и так далее. Кузов у таких машин легче за счет использования алюминиевых и/или карбоновых деталей. Также у этих авто могут быть перенастроены трансмиссии (укорочены передаточные числа) и подвески (как правило, их делают более жесткими, чем у стандартных версий), занижен дорожный просвет. Кроме того, спорткары оборудуются тормозными дисками большего, чем у обычных моделей, диаметра, низкопрофильными шинами. У отдельных моделей присутствует спортивный аэродинамический обвес (спойлеры и прочее).


СУПЕРКАРЫ: К категории суперкаров относятся автомобили с более выраженными, чем у спорткаров, техническими характеристиками, дорогими материалами отделки интерьера и использованием в конструкции кузова деталей из дорогих, но легких металлов и пластиков. Это такие модели, как Maxximus G-Force, Lotec Sirius. Как правило, такие автомобили являются самостоятельными моделями (спорткарами могут быть «заряженные» версии стандартных моделей), которые в ценовом выражении стоят намного больше, чем спорткары. Такие автомобили выпускаются небольшими партиями под заказ, либо на заводах, либо в частных мастерских вручную. Последние суперкары наиболее ценны, так как, как правило, выпускаются под индивидуальный заказ с использованием эксклюзивных материалов и технических компонентов.


ГИПЕРКАРЫ: И, наконец, гиперкары являются самой совершенной на данный момент ветвью автомобильной эволюции. К автомобилям этого класса относятся Bugatti Veyron, Pagani Zonda, Lamborghini Egoista, Porsche 918 Spyder, Shelby Tuatara и другие. В этих машинах воплощаются передовые технологии в отрасли автомобилестроения. Они зачастую имеют «космический» дизайн экстерьера, обладают одним (реже двумя) посадочным местом, оснащаются самыми мощными двигателями (от 1000 л.с. и более) и развивают самые высокие скорости. Эти машины, равно как спорт- и суперкары предназначены для езды по дорогам общего пользования."(с)

Источник: https://avtoexperts.ru/question/sportkar-su...chem-otlichiya/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:29

Являюсь поклонником Ferrari, по этому и начну с неё:

"Ferrari LaFerrari

 • Ориентировочная дата выхода: 2014 год;
 • Ориентировочная мощность: 963 лошадиных сил;
 • Ориентировочная цена в США: 1,7 млн $.
Самая быстрая – 963-сильная – дорожная модель Ferrari была представлена на автосалоне в Женеве в 2013 году. В 2014 появится в продаже. Только вот беда: все 499 экземпляров, которые планируют выпустить итальянцы, уже имеют хозяев. Чести купить машину за 1,7 млн долларов, к слову, могли удостоиться только члены специального клуба Ferrari, в гараже которых есть как минимум (!) пять других моделей марки.
Напомним, LaFerrari – преемница модели Enzo, оснащена гибридной установкой, состоящей из 6,3-литрового атмосферного двигателя V12 и 120-киловаттного электромотора. C 0 до 100 км/ч построенный на карбоновом шасси автомобиль разгоняется за 3,0 секунды, до 200 – за 7,0, до 300 – за 15,0, максимальная скорость – 350 километров в час."

В десятке самых дорогих автомобилей она на 8 месте.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:23

Легендарный суперкар McLaren F1.
Бывший дизайнер автомобилей для «Формулы-1» в Брэбхеме, а затем в отделении фирмы «Мак Ларен», расположенном в Уокинге, Меррей всегда мечтал создать автомобиль, самый быстрый в мире — и, разумеется, самый дорогой — но возможности воплотить свою мечту в реальность ему не представлялось. По замыслу Меррея, на его автомобиле-«мечте» можно было и участвовать в престижных гонках, и совершать обычные поездки по городу.

Взрывная скорость автомобиля, о которой мечтал Меррей, была достигнута за счет разработанного «БМВ» V-образного 12-цилиндрового двигателя с объемом в 6064 см3 и мощностью в 627 л. с. Для испытания созданного автомобиля бывший гонщик «Формулы-1» Джонатан Палмер (Jonathan Palmer) вылетел с ним в августе 1993 года в Италию, где на испытательном треке в Нардо разогнал автомобиль до невероятной скорости в 372 км/ч. Испытания выявили еще одну невероятную способность автомобиля — от 0 до 60 миль/ч он разгонялся за 3,2 секунды, от 0 до 100 миль/ч — за 6,3 секунды, а от 30 до70 миль/ч — чуть больше, чем за 2 секунды. Такая скорость делала автомобиль «F1» практически невидимым на дистанции. Модель «F1 GTR» приходила первой буквально на всех мировых гонках на выживание (GT Endurance race), а модель «F1» произвела фурор в гонках 1995 года в Ле-Мане. (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:29

Интересные факты о McLaren F1.

- Отсек двигателя вместе с крышкой покрыты чистым золотом для наилучшей теплоотдачи. Золото является одним из лучших теплопроводных материалов, уступающих только меди и серебру.

- Для автомобиля пришлось изготавливать оригинальную коробку передач, потому что все существующие не выдерживали подобные нагрузки. Но даже с ней у мотора еще остается потенциал, который нельзя реализовать без разрушения КПП.

- В одной из серий популярной передачи про автомобили Top Gear, McLaren F1 соревнуется с Bugatti Veyron в драг-рейсинге. В передаче показано, что Bugatti оказался быстрее, но как потом признались создатели передачи, Bugatti смог обогнать McLaren F1 лишь с десятой попытки!

- McLaren F1 по сей день является самым быстрым серийным автомобилем с атмосферным двигателем.

-Рулевое колесо и кресло водителя McLaren F1 расположено по собственной технологии Гордона Мюррея, iStream - т.е. по центру салона.

- Одним из владельцев этого автомобиля является британец Роуэн Аткинсон, известный как Мистер Бин (с)

Porsche Panamera — пятидверный спортивный фастбэк класса Гран Туризмо с переднемоторной компоновкой и с полным либо задним приводом.

Выпуск и продажи автомобиля начались в 2009 году. Автомобиль получил имя Panamera благодаря удачным выступлениям Porsche в гонке Carrera Panamericana, проходившей в 50-х годах XX века. По состоянию на сентябрь 2010 года, было продано свыше 25 000 автомобилей.©


Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:30

Hispano-Suiza H6 (1919 г.) : "В те времена не существовало даже такого термина, как «суперкар», но постфактум легендарный H6, без сомнения, можно и нужно отнести к этой когорте. Судите сами: рядный полностью алюминиевый (!) 6-цилиндровый верхневальный двигатель объемом 6,6 л, алюминиевые же тормозные механизмы с усилителем, приводившимся специальным валом от трансмиссии. На дворе, заметим, стоял 1919 год!.."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:31

Bugatti Type 35 GP (1924 г.)

Одержав более тысячи побед в гонках разного уровня, эта машина стала самой успешной спортивной моделью того времени и принесла компании Bugatti всемирную славу. Весьма прогрессивной, по тем временам, была силовая установка. Рядная «восьмерка» развивала 90 л. с. и «раскручивалась» до 6 000 об/мин благодаря использованию шарикоподшипников в конструкции: Bugatti стала одним из пионеров их широкого применения в «двигателестроении».

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:31

Ferrari 250 GTO (1962 г.)

Именно к этому автомобилю впервые был применен термин «суперкар». 250 GTO был построен на основе сваренного вручную пространственного трубчатого каркаса, передняя подвеска была независимой, на треугольных рычагах. Добавьте к этому дисковые тормоза и легкосплавный блок цилиндров мотора V12, учтите тот факт, что речь идет о начале 60-х, и поймете, почему многие считают 250 GTO одним из лучших спортивных автомобилей всех времен!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:33

Ferrari F40 (1987 г.)

Если благодаря 250 GTO в автомобильном мире появилось слово суперкар, то F40 и последовавшие вслед за ним модели подобного типа породили термин «гиперкар». Изготовленный с широким применением кевлара и углеволокна автомобиль весил всего 1118 кг. Мощность же двигателя составляла 471 л. с. В итоге F40 имел непревзойденную для конца 80-х динамику: разгон до «сотни» – 3,2 с, максимальная скорость – 324 км/ч. Кроме того, это был последний автомобиль, разработанный под личным контролем Коммендаторе Энцо Феррари.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:36

Lotus Elise (1995 г.)

Elise – живое воплощение концепции одного из величайших автоконструкторов ХХ века Колина Чепмэна: «Упростить, затем добавить легкости». Эта модель стала наглядным доказательством того, что суперкаром автомобиль делает не только обилие цилиндров, лошадиных сил и ньютон-метров. Первый Lotus Elise оснащался 4-цилиндровым 118-сильным мотором и при этом разгонялся до «сотни» всего за 5,8 секунды! А его управляемость по сей день считается едва ли не эталонной для спорткупе.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:36

Bugatti Veyron (2005 г.)

«Быстрее! Круче! Мощнее!» Модель Veyron возрожденной из небытия марки Bugatti задает новую планку не только для супер-, но и для гиперкаров. Это – первый в истории серийный дорожный автомобиль, преодолевший 400 км/ч! Чтобы остановить 1000-сильный гиперкар, используется уникальная тормозная система: диски из армированного карбона и аэродинамический тормоз, роль которого выполняет антикрыло с гидроприводом. Самое удивительное, что уникальные ходовые качества машины достигнуты отнюдь не принесением в жертву комфорта!..

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:35

Невезучие суперкары

Эти автомобили были выпущены в единственном экземпляре – по разным причинам они так и не пошли в серию. Кто-то из производителей испугался отсутствия спроса из-за слишком высокой цены, кто-то переключился на другой проект, а кто-то с самого начала хотел лишь продемонстрировать свои возможности. И тем не менее, в свое время эти машины были эталоном скорости, стиля, роскоши и, конечно же, инновационных технических решений…

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:47

Jaguar C-X75. 2010 год

Как, например, в случае с Jaguar C-X75, который так и остался в статусе «прототипа», хотя изначально компания планировала выпустить 250 машин. Однако из-за нестабильной экономической ситуации в мире в «Ягуаре» усомнились, что им удастся реализовать две с половиной сотни суперкаров стоимостью 1 миллион 150 тысяч долларов каждый.

Но память о C-X75 останется надолго – разработанные для концепт-кара технологии «Ягуар» планирует широко применять на других моделях, которые в том числе должны будут получить схожие с C-X75 стилистические черты.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:47

Автомобиль, который получился на 300 килограммов легче «Диабло», мог разгоняться свыше 330 километров в час («максималка» Diablo – 325 километров в час) благодаря использованию в конструкции композитных материалов. А вот АБС и противобуксовочная система отсутствовали.

Производитель планировал выпустить 50 «Рэпторов», однако впоследствии в Lamborghini решили просто обновить Diablo, перед тем как вывести на рынок суперкар нового поколения – Murcielago. Raptor так и остался в единственном экземпляре, который был продан в 2000 году с аукциона за рекордно малую для такого уникального автомобиля сумму.

Некий частный коллекционер из США заплатил за прототип всего около 220 тысяч долларов – цена, сопоставимая со стоимостью обычного «Диабло» в те времена.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:47

Ford GT90. 1995 год

Концепт, показанный в 1995 году на автосалоне в Детройте, позиционировался производителем как «самый могучий суперкар в мире».

Действительно, 12-цилиндровый агрегат автомобиля с четырьмя турбинами выдавал 720 лошадиных сил, а заявленная скорость GT90 составляла около 407 километров в час. К слову, практически такой же скоростной показатель имел «суперкар из суперкаров» Bugatti Veyron, который появился через 10 лет после концепта «Форда».

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:48

Maybach Exelero. 2005 год

Пожалуй, Maybach Exelero является одним из самых роскошных и дорогих суперкаров в мире. Построенное в 2005 году на базе лимузина Maybach 57 спорткупе было сделано совместно с немецким производителем шин Fulda ради демонстрации нового поколения высокоскоростных покрышек компании, которые были рассчитаны на скорости свыше 370 километров в час.

Шинники полностью доверили разработку экстерьера шоукара «Майбаху», который компания выполнила в стилистике спортивных ретромобилей 1930-х годов. Однако Fulda потребовала, чтобы среди материалов, использованных в салоне Exelero, непременно присутствовали полированный углепластик, кожа, алюминий и неопрен (разновидность синтетического каучука).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:50

Audi Rosemeyer. 2000 год

Полноприводный концептуальный суперкар Audi был построен и назван в честь знаменитого немецкого гонщика 1930-х годов Бернда Розмайера. Автомобиль получил стилистические черты довоенных болидов Auto Union – цельный блестящий алюминиевый кузов украшали огромная радиаторная решетка и многочисленные вентиляционные отверстия.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:51

Cadillac Cien. 2002 год

Выпуском этого суперкара американцы в 2002 году отметили свой столетний юбилей. Cien, что с испанского переводится как «сто», подвел черту под тем, что «Кэдди» наработал за XX век, а также символизировал взгляд компании в будущее.

Перед разработчиками стояла непростая задача – создать инновационный суперкар с максимально аэродинамически выверенным кузовом, но в то же время сохранить фамильные черты марки. В итоге общее направление дизайна машины было позаимствовано у американского истребителя F-22 Raptor, а длинные линии радиаторной решетки, которые расположились между вертикальными фарами головного света напоминали о классических автомобилях компании.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-11-2020 - 12:49

"Стали доступны первые изображения нового суперкара McLaren 650S. Официальная презентация новинки состоится в рамках Женевского автосалона в марте 2014 года.
Как можно видеть по фото, дизайн передней части 650S ориентируется на будущий топовый суперкар P1, прототип которого был показан также в Женеве, но в 2013 году. В задней части новый McLaren дублирует модель MP4-12C.
Технически новый суперкар представляет собой сильно модернизированный McLaren MP4-12C. В частности, с этой моделью новинка делит общую базу, однако подвеска, трансмиссия, аэродинамика и тормозные механизмы подверглись глубокой модернизации. Примечательно, что к усовершенствованиям приложил руку чемпион Формулы 1 2009 года Дженсон Баттон.
Что же касается силовой установки, то под капотом McLaren 650S ожидается появление 3,8-литрового двигателя V8 мощностью 650 лошадиных сил. Таким образом, модель будет занимать промежуточное положение в линейке производителя между топовым McLaren P1 и стартовым McLaren MP4-12C. Но вот сколько будет стоить новинка, пока, увы, не сообщается." ©
auto.mail.ru

4

Это все не для наших дорог. Шлифовать асфальт днищем...

(Sneg. @ 18.02.2014 - время: 16:10)
Это все не для наших дорог. Шлифовать асфальт днищем...
Всё зависти от стиля вождения и от водителя !

McLaren включился в гонку вооружений

McLaren 650S



Похоже, McLaren вновь почувствовал вкус победы. Успех суперкаров MP4-12C и P1 подтолкнул британцев начать гонку вооружений с самой Ferrari. Во всяком случае, модель 650S появилась в пику именно 458 Speciale из Маранелло.

Хотя, по большому счету, заднеприводный среднемоторный 650S — это всего лишь вариация на тему базовой модели MP4-12C. От нее новый суперкар взял три четверти деталей. Но вариация искусная. Во всяком случае, McLaren не ограничился банальной сменой имиджа, а действительно постарался придать машине новые качества.

Раз трековый Ferrari берет «сотню» за три секунды, значит, и нам надо подтянуть динамику — похоже, именно так на Туманном Альбионе определили основную цель проекта 650S. Побить конкурентов, правда, не получилось — от результата MP4-12C новой машине удалось немного скинуть и добиться паритета с итальянцами, но не более того. Впрочем, и эта цифра, спору нет, впечатляет. Тем более, что 650S может гордиться и другими показателями. Как вам, например, максималка в 333 км/ч и разгон до 200 км/ч за 8,4 с? Кстати, 458 Speciale на это требуется 9,1 с...

При этом 650S получился мощнее конкурента. Путем замены поршней, головок блока и программы управления 3,8-литровый битурбо V8 разогнали с 625 до 650 сил (отсюда и индекс модели). Апгрейд коснулся и трансмиссии — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями научили быстрее менять передачи.



Отдельным пунктом доводки 650S стала активная аэродинамика. Приделав к монококу MP4-12C передок в духе флагманского P1 и поработав над формой других элементов, британцам удалось добиться роста прижимной силы на 25% (!) при скорости 240 км/ч. При этом коэффициент сопротивления воздуху не увеличился.

Кроме того, суперкару зажали адаптивную подвеску, сделав пружины на 22% жестче, перенастроили страхующую электронику и включили в базовую комплектацию карбоно-керамические тормоза.



Впрочем, за все это придется платить. И немало. Базовая стоимость 650S в Англии составляет минимум 195 250 фунтов стерлингов за купе и 215 250 фунтов за открытую версию. Хотя можно посмотреть на это и с другой стороны. На фоне роста динамических данных и мощности доплата в 20 000 фунтов по сравнению с MP4-12C выглядит вполне гуманной. Кроме того, Ferrari 458 Speciale получился дороже британского купе — за итальянскую модель просят минимум 208 000 фунтов.

Новости «Авто Mail.Ru» ©

Женевский автосалон: новый «бык» Lamborghini

Lamborghini Huracan LP610-4



Lamborghini Gallardo появилась на свет в 2003 году и стала самой популярной моделью за всю историю марки — итальянцы реализовали свыше 14 тысяч купе и родстеров с атмосферным V10 за спиной водителя. И хотя инженеры Lamborghini постоянно модернизировали Gallardo и подогревали интерес выпуском специальных версий, замена просилась давно. Ходили слухи, что преемника Gallardo представят прошлой осенью во Франкфурте, но в итоге новая Lamborghini стала звездой автосалона в Женеве. Встречайте — купе Huracan LP610-4!

Да, новинка получила именно такое название, хотя предполагалось, что её нарекут именем Cabrera. В переводе с испанского Huracan означает «ураган», а заодно такая кличка была у одного из самых свирепых быков в истории корриды, нагонявшего ужас на тореадоров в городе Аликанте в 1879 году. В основе среднемоторного купе Huracan LP610-4 — структура из алюминия и углепластика, которое в 2015-м достанется Audi R8 следующего поколения.

Индекс LP610-4 расшифровывается очень просто. 610 — это мощность, которую при 8250 об/мин выдаёт глубоко модернизированный атмосферный V10 объёмом 5,2 литра. Двигатель получил комбинированный впрыск топлива (и во впускной коллектор, и непосредственно в цилиндры), что позволило не только увеличить количество «лошадей» и крутящий момент (550 Н∙м при 6500 об/мин), но и вписать уровень вредных выбросов в стандарт Евро-6 — заявленный средний расход топлива составляет всего 12,5 л/100 км в смешанном цикле.

Но для владельцев Lamborghini куда важнее другие цифры — до «сотни» купе Huracan LP610-4 разгоняется всего за 3,2 секунды, а 200 км/ч с места оно может достичь за 9,9 секунды. Максимальная скорость — 325 км/ч. Напомним, предшественница — Gallardo LP560-4 — тратила на спринт до «сотни» на 0,5 секунды дольше, а спецверсия Gallardo Superleggera с 570-сильным мотором — на 0,2. Но это заслуга не только более мощного двигателя, ибо Huracan LP610-4 оснащается «роботом» с двумя сцеплениями LDF (Lamborghini Doppia Frizione).

А «четвёрка» в индексе — это полноприводная трансмиссия, работа которой контролируется электроникой. Переключателем на руле водитель может выбрать один из трёх режимов — Strada (дорога), Sport (спортивный) и Corsa (гоночный). При этом меняются алгоритмы работы коробки передач, двигателя, распределения крутящего момента по осям, адаптивных амортизаторов с магнетореологической жидкостью, рулевого управления, системы стабилизации, а также громкость выпускной системы. Сухая масса Huracan LP610-4 относительно невелика — 1422 кг, а в базовую комплектацию входят карбоно-керамические тормоза, что сулит «Урагану» достойное поведение на треках.

Особенно гордятся в Lamborghini интерьером Huracan LP610-4, называя его новым стандартом в этом сегменте. Неудивительно, если учесть скромное убранство Gallardo... Вместо привычной панели приборов теперь жидкокристаллический экран диагональю 12,3 дюйма, на который можно выводить, в том числе, показания «навигации» или мультимедийного комплекса, а сам кокпит отделан алькантарой и кожей Наппа и может похвастать высоким качеством сборки. В базовое оснащение входят также и полностью светодиодная оптика спереди и сзади. Продажи Lamborghini Huracan LP610-4 стартуют уже в апреле, известна и цена в России — от 11,5 миллиона рублей (на 280 тысяч дороже купе Gallardo LP560-4).

Красивая машинка, особенно с новым налогом на роскошь !

У кого жизнь удалась, это сущие копейки.

(Volganin @ 22.12.2013 - время: 23:40)
Являюсь поклонником Ferrari, по этому и начну с неё:

"Ferrari LaFerrari

 • Ориентировочная дата выхода: 2014 год;
 • Ориентировочная мощность: 963 лошадиных сил;
 • Ориентировочная цена в США: 1,7 млн $.
Самая быстрая – 963-сильная – дорожная модель Ferrari была представлена на автосалоне в Женеве в 2013 году. В 2014 появится в продаже. Только вот беда: все 499 экземпляров, которые планируют выпустить итальянцы, уже имеют хозяев. Чести купить машину за 1,7 млн долларов, к слову, могли удостоиться только члены специального клуба Ferrari, в гараже которых есть как минимум (!) пять других моделей марки.
Напомним, LaFerrari – преемница модели Enzo, оснащена гибридной установкой, состоящей из 6,3-литрового атмосферного двигателя V12 и 120-киловаттного электромотора. C 0 до 100 км/ч построенный на карбоновом шасси автомобиль разгоняется за 3,0 секунды, до 200 – за 7,0, до 300 – за 15,0, максимальная скорость – 350 километров в час."

В десятке самых дорогих автомобилей она на 8 месте.


Спору нет, Феррари есть Феррари.

Вот смущает...зачем лишних примерно 300 л. с.? Vмакс=350км/ч, разгон до 100 за 3 сек. Все это и даже лучшие характеристики для такого веса можно достичь при 650-700 л.с., что уже лет 30 как сделано.
А вот аэродинамика авто, как специально, сделана для торможения, и при таком передке минимум половина лошадей уходит на преодоление Fсопр. наб потока - воздухозаборники на "морде" зачем? и весь этот воздух выходит через мизерные дырочки в задней части передних крыльев (скорость выхода воздуха там в несколько раз будет превышать скорость набегающего потока (закон Бернулли), а через метр примерно воздухозаборники двигателя..., но туда воздух поступать будет со скоростью в несколько раз меньше того же набегающего потока, т.к. выходящий из передних воздухозаборников воздух создает срыв потока...
Вывод: 1) дорогая игрушка для коллекционеров))) Цена 2,2 млн $
2) в ср. школу создателей кузова (для начала)
Сорри, я по доброму покритиковал)) Но нет у них, видимо, аэродинамической трубы))) и с аэродинамикой не дружат