КРИЗИС в мировом автопроме.

1. ЭЛЕКТРОНННАЯ НАЧИНКА для АВТО: "Дефицит чипов для автомобилей в России, начавшийся в марте 2021 года, сохранится, как минимум, до лета. Российский, как и мировой автопромы, страдает из-за глобального дефицита электроники для автомобильной промышленности.

Кризис в 2022 году не будет полностью преодолен, заявил журналистам замглавы Минпромторга РФ Василий Шпак. "В следующем году целиком эти проблемы в мире решены не будут", – сообщил Шпак в рамках конференции "Технологическая независимость: возможности и ограничения" (цитата "Интерфакса")."(с) Минпромторг назвал сроки дефицита в автосалонах.": https://www.vesti.ru/auto/article/2646884

2. ПАНДЕМИЯ и ТОРГОВЫЕ ВОЙНЫ. Разрешится ли кризис в автомобильной отрасли в 2022 году?: "Несмотря на победно шествующий по миру "зеленый" тренд, в 2021 году традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, как новые, так и поддержанные, стремительно дорожали. Росту цен способствовали кризис в автопроме и вызванный им дефицит машин на рынке с одной стороны и растущий спрос - с другой.

Finam.ru рассказывает, как обстоят дела в автомобильной отрасли, и разрешится ли кризис в 2022 году."(с)

(Книгочей @ 05-03-2022 - 11:27)
2. ПАНДЕМИЯ и ТОРГОВЫЕ ВОЙНЫ: "Finam.ru рассказывает, как обстоят дела в автомобильной отрасли, и разрешится ли кризис в 2022 году."(с)
Что происходит на мировом авторынке?: "Пандемия коронавируса, а также торговые войны США и Китая привели к дефициту полупроводников на рынке, остановке производств и миллиардным убыткам. Нехватка микрочипов и сбои в поставках привели, как сообщает TheTelegraph со ссылкой на исследование LMC Automotive, к уменьшению производства автомобилей на 9,6 млн в 2021 году.

Несмотря на кризис, в общей сложности производство машин растет. Так, по оценке LMC, в этом году заводы выпустят 84,9 млн легковых автомобилей, что на 12% больше, чем в 2020-ом.

Аналитики "Газпромбанк Инвестиции" провели исследование мирового авторынка и выяснили, что по итогам 2021 года в мире будет около 1,446 млрд транспортных средств, включая все виды легковых и коммерческих автомобилей. Причем по количеству транспорта лидирует Азия, на нее приходится трети всех авто, Европа на втором месте, а США - на третьем.

По словам аналитиков, объем производства автомобилей до 2040 года составляет около 3,63 млрд единиц, что в 2,5 раза больше количества автомобилей в мире на данный момент и значительно превосходит существующие производственные мощности. Кроме того, страны будут постепенно переходить от традиционных авто к более экологичным электрокарам.

В 2020 году из-за пандемии коронавируса мировые продажи легковых машин снизились на 15,9% за год - до 53,6 млн авто.

Однако уже в первой половине 2021 года автомобильные продажи росли двузначными цифрами: в Китае - на 27%, в США - на 29%, в Европе - на 27%, в России - на 37%, в Индии - на 93% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года."(с)

Вторичные авто - "золотая жила" для инвесторов?: "Пока инвесторы думали, куда лучше вложить деньги, в биткоин или в акции, по прибыльности их превзошли поддержанные авто. Об этом рассказал CNBC президент исследовательской компании Bianco Research Джим Бьянко. По словам эксперта, вторичные автомобили стали лучшим вложением в 2021 году. Только за последние 4 месяца они подорожали более чем на 20%, а за год цены на поддержанные машины выросли на 50%. Хотя Бьянко считает, что цены на них продолжают расти и пик еще не пройден, но также отмечает, что рынок вторичных авто перегрет и имеет все признаки "пузыря", который может лопнуть в любой момент.

В России спрос на автомобили с пробегом из-за рубежа, по данным "Авито Авто", вырос за год на 105%, а их средняя цена увеличилась на 27% - до 750 тыс рублей."(с)

Спрос на автомобили продолжает расти в России: "Российских автопроизводителей также коснулись проблемы с нехваткой электронных компонентов, из-за которых их конвейеры в отдельные периоды вынужденно простаивали.

Так, по данным Росстата, за 11 месяцев 2021-го производство легковых авто в России упало на 14%, или на 200 тысяч единиц по сравнению с 2019 годом. Из-за дефицита машин в автосалонах цены на них взлетели по разным оценкам от 25% до 40% за год. Как сообщает РИА Новости, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров оценивает удорожание легковых авто в меньших цифрах - 20% для иномарок и 5-8% для отечественных моделей.

В целом за 11 месяцев 2021-го продажи на российском авторынке достигли 1,4 млн авто, сохранив рост на 6,9% за счет успешного первого полугодия.

По данным "Сбер Авто", самым популярным российским автобрендом в этом году стала LADA, а именно модели Granta, Vesta и Kalina."(с)

Что ждет автомобильную отрасль в 2022 году?: "Инвестбанкир Евгений Коган отмечает, что автоконцерны относятся к тем компаниям, которые все агрессивные внешние условия, например, высокую инфляцию, перекладывают на потребителей. А значит, цены на авто могут продолжить рост. Эксперт обращает внимание на снижение покупательской способности россиян и повышение ставок по автокредитам из-за роста ключевой ставки ЦБ РФ, но отмечает, что на западных рынках у людей есть деньги. Коган также считает, что дефицит полупроводников и нарушения цепочек поставок продолжат оказывать давление на отрасль в 2022 году.

"Вместе с тем, не все так плохо. Регионов, где спрос может падать, не так уж и много. К примеру, в США и Европе покупательская способность населения не снизилась, а, скорее наоборот, выросла благодаря политике ФРС и ЕЦБ во время пандемии, когда деньги раздавали просто так. Так что деньги у народа есть", - говорит Коган.

"Кроме того, не исключаем, что в 2022 году в Европе начнутся позитивные изменения в экономике. Это может стать драйвером для европейских автопроизводителей, которые сегодня сильно выглядят фундаментально и существенно недооценены по мультипликаторам. Речь идет, прежде всего, о BMW (BMW GY), Volkswagen (VOW GY) и Daimler (DAI GY). Также сюда можно добавить производителя шин Continental (CON GY). Вполне возможно, что эти бумаги могут выглядеть лучше рынка в 2022 году", - добавляет он.

Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент", считает, что улучшение ситуации в мировой автомобильной промышленности в 2022 году маловероятно. Во-первых, дефицит электронных компонентов может продлиться до 2023 года включительно. Во-вторых, производители отмечают перебои с поставкой других комплектующих и деталей, что может усугубить ситуацию. В-третьих, в мире остается актуальной проблема с цепочками поставок.

Кроме того, эксперт отмечает, что пандемия коронавируса еще не закончилась и появляются новые штаммы, поэтому пока неизвестно, какие нас ждут ограничения или локдауны, которые скажутся на работе производств и могут привести к уменьшению выпуска авто в 2022 году.

"В наступающем году мировой автопром постарается работать в полную силу, как это делал в свои успешные годы, конечно же, с учётом всех названных факторов. Вместе с тем, вынужденное сокращение объёмов выпуска автомобилей производители могут использовать для собственной модернизации, изготовления новых моделей с другими силовыми установками: электрическими, гибридными, газовыми. Это будет отражением происходящих изменений на автомобильном рынке, изменений предпочтений потребителей, роста беспокойства о климате планеты. Что касается стоимости автомобилей, то в 2022 году она продолжит расти, в первую очередь из-за инфляции, а также других причин, перечисленных выше. Вместе с тем не исключено, что в рамках продвижения и поддержки отдельных моделей производители могут устанавливать более низкие цены на них, но делать они это будут на короткий срок. Спрос на самые востребованные модели автомобилей в наступающем году, вероятно, будет только расти", - говорит Баранов."(с) Источник: https://www.finam.ru/analysis/newsitem/razr...0211228-183105/

Насколько оправдались прогнозы, которые были сделаны в 2021 году?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-03-2022 - 11:48

(Книгочей @ 05-03-2022 - 11:26)
"Дефицит чипов для автомобилей в России, начавшийся в марте 2021 года, сохранится, как минимум, до лета. Кризис в 2022 году не будет полностью преодолен, заявил журналистам замглавы Минпромторга РФ Василий Шпак. "В следующем году целиком эти проблемы в мире решены не будут", – сообщил Шпак в рамках конференции "Технологическая независимость: возможности и ограничения" (цитата "Интерфакса")."(с)
Январь 2022 г. Дефицит микрочипов затягивается. Каких цен на автомобили ждать в 2022?: "Дефицит полупроводников сохранится и после 2022 года. Как это отразится на стоимости машин и что планируют предпринять автопроизводители — в материале Autonews.ru." Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/61d45c7e9a794774d02d2cbf

Январь 2022 г. Не пирожками торгуем: умрет ли российский авторынок в 2022 году: "Постковидный 2021 год, ознаменовавшийся дефицитом полупроводников, повышением стоимости сырья и прочими негативными факторами, закрылся для российского рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей, в общем, неплохо: +4,3% к результату 2020-го. Но значит ли это, что автопром, наконец, взял курс на восстановление? Неужели очереди в шоу-румах вскоре рассосутся, а цены вернутся в «адекват»? На эти и другие актуальные вопросы отвечает портал «АвтоВзгляд». Подробнее: https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/20...ok-v-2022-godu/

(Книгочей @ 05-03-2022 - 11:27)
2. ПАНДЕМИЯ и ТОРГОВЫЕ ВОЙНЫ: Взаимные экономические санкции.Февраль 2022 г. Эксперты предрекли кризис мирового автопрома из-за ситуации с Украиной: "Санкции против России и возможные ответные меры могут негативно сказаться на производстве автомобилей во всем мире." Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/62176beb9a7947094f95e206

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-03-2022 - 11:48

(Книгочей @ 05-03-2022 - 11:37)
Насколько оправдались прогнозы, которые были сделаны в 2021 году?
Март 2022 г. Будьте неLADны: на авторынке начался хаос, цены взлетели на сотни тысяч: "Россияне спешат купить автомобили по старым прайсам, но предложений всё меньше." Полностью на: https://ngs24.ru/text/auto/2022/03/01/70479554/

(Книгочей @ 05-03-2022 - 11:47)
Взаимные экономические санкции.
Март 2022 г. Почти все производители остановили поставки и заводы: "Автоконцерны один за другим объявляют о приостановке продаж и производства машин в России, и сообщений так много, что мы собрали всю информацию о 25 наиболее значимых марках и альянсах на одной графике. А ниже — основные факты о состоянии автомобильного рынка в эти дни." - см.: https://ngs24.ru/text/auto/2022/03/04/70484981/

(Книгочей @ 05-03-2022 - 11:53)
(Книгочей @ 05-03-2022 - 11:47)
Взаимные экономические санкции. Март 2022 г. Почти все производители остановили поставки и заводы: "Автоконцерны один за другим объявляют о приостановке продаж и производства машин в России, и сообщений так много, что мы собрали всю информацию о 25 наиболее значимых марках и альянсах на одной графике. А ниже — основные факты о состоянии автомобильного рынка в эти дни."(с)
Можно ещё понять что сейчас прекратились поставки автомобилей из Японии, но непонятно ПОЧЕМУ "Дилеры Lada работают, но цены резко выросли, а заводы в Тольятти и Ижевске временно стоят."(с) Источник: https://ngs24.ru/text/auto/2022/03/04/70484981/

(Книгочей @ 05-03-2022 - 11:37)
Насколько оправдались прогнозы, которые были сделаны в 2021 году? А так же то, что предсказывали в начале 2022 года. Об этом можно судить если следить за изменениями в ситуации в области производства и торговли мирового автопрома, а так же событиями в международном положении. К сему: Новости авторынка - https://avtonovostidnya.ru/avtorynok

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-03-2022 - 12:59

(Книгочей @ 05-03-2022 - 11:26)
1. ЭЛЕКТРОНННАЯ НАЧИНКА для АВТО: "Кризис в 2022 году не будет полностью преодолен, заявил журналистам замглавы Минпромторга РФ Василий Шпак. "В следующем году целиком эти проблемы в мире решены не будут", – сообщил Шпак в рамках конференции "Технологическая независимость: возможности и ограничения" (цитата "Интерфакса")."(с)
Дефицит чипов — явление долгосрочное: США и Китай прогнозируют нехватку компонентов в лучшем случае до конца 2022 года: "Мы несколько раз писали о том, что, по всей видимости, дефицит полупроводниковых компонентов затянется надолго. Несмотря на то, что некоторые эксперты дают оптимистичные прогнозы, согласно которым дефицит электронных элементов вскоре решится благодаря усилиям ряда компаний, негативных прогнозов все же больше.

Об этом говорят как сами компании, так и правительства некоторых стран. Относительно недавно мнение о явно нескоротечном дефиците высказали правительства США и Китая. Несмотря на то, что обе страны ведут торговую войну, которая, к слову, является одним из факторов, приведших к дефициту, их мнение в плане нехватки чипов очень похоже. К этому мнению присоединяются и голоса многих крупных компаний — вендоров полупроводниковых компонентов и электронных систем на их основе.

Что там за прогнозы?" - узнайте больше: https://habr.com/ru/company/selectel/blog/584042/

(Книгочей @ 05-03-2022 - 11:27)
2. ПАНДЕМИЯ.
Январь 2022 г. Автомобильная промышленность находится в опасности из-за новой волны коронавируса: "Эксперты рассказали о том, какая опасность грозит мировому автопрому из-за омикрона." -см. о чем они поведали: https://www.32cars.ru/world-news/date-24-01...ny-koronavirusa

Несчастный мировой автопром! Просто погибает у всех на виду...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-03-2022 - 19:31

(Книгочей @ 05-03-2022 - 19:24)
Несчастный мировой автопром! Просто погибает у всех на виду... И судя по другим проблемам, это не преувеличение. К сему: "Мировая экономика столкнулась с нехваткой и удорожанием критически важных сырьевых активов. Дорогие газ и нефть привели к беспрецедентному дефициту промышленных металлов и стоимости удобрений. Это провоцирует дальнейший разгон инфляции. Особенно опасно подорожание еды. Двенадцать лет назад неурожай зерна стал одной из причин «арабской весны».

Запасы некоторых критически важных для мировой экономики сырьевых активов оказались почти на нуле. Одновременно в мире наблюдается «беспрецедентный» дефицит промышленных металлов. Все это совпало с ростом цен на продукты питания, пишет FT. Cпрос на все эти активы продолжает расти, провоцируя дальнейший разгон инфляции.

Инвесторы скупают все – от промышленных металлов до энергоносителей и сельхозпродуктов. Такая сырьевая гонка загнала в угол фьючерсные рынки, где контракты на большинство позиций вышли в ценовую структуру, указывающую на дефицит.

Особенно тяжелая ситуация на рынке металлов, где некоторые спотовые контракты на Лондонской бирже металлов стоят дороже контрактов с более поздней поставкой. Трейдеры готовы платить большую премию, лишь бы получить товар как можно быстрее. Так, запасы меди на товарных биржах едва превышают 400 тыс. тонн. Этого не хватит и на неделю. Алюминий тоже на исходе, потому что металлургические заводы в Европе и Китае сокращают производство, чтобы не вылететь в трубу с галопирующими затратами на энергоносители.

Нефть и газ продолжают расти в цене. Сырая нефть уже стоит дороже 90 долларов за баррель, это максимальное значение с 2014 года. Дальше баррель может подорожать еще больше, потому что ОПЕК+ не могут восстановить добычу, предупредило МЭА (Международное энергетическое агентство). Пандемия 2020 года и крен в сторону зеленой энергетики привели к тому, что инвесторы мало вкладываются в нефтяные месторождения. По-прежнему усложняют дело логистические проблемы с доставкой.

Стоимость газа в Европе продолжает оставаться на небывало высоком уровне – в районе 1000 долларов за тысячу кубов. Новости о сокращении запасов газа в подземных хранилищах Европы до 35% (это уровень апреля, но никак не середины зимы), а также об отказе Газпрома бронировать на март дополнительные транзитные мощности через Украину и мощности для прокачки по газопроводу «Ямал – Европа» только добавляют масла в огонь. Обостряет ситуацию и геополитическая напряженность вокруг Украины. Даже если Европа «проскочит» эту зиму с такими ценами, уже понятно, что у нее будут большие проблемы с подготовкой к новому отопительному сезону этим летом.


«Нефть сдерживается размеренным планом ОПЕК+ по увеличению объемов добычи, а газ – это исключительно политическая история, в ходе которой Европейский союз сам организовал себе рост цен», – говорит аналитик EXANTE Владимир Ананьев.

«На росте сырьевых цен сказываются структурные и временные факторы. К структурным относится хроническая недоинвестированность в новые проекты, так как в последние годы инвесторы игнорировали сырьевой сектор в пользу «хайповых» историй, техгигантов и перспективных историй роста. К этому можно прибавить «зеленую» повестку, которая также повысила стоимость привлечения капитала для сырьевых компаний. Из-за давления акционеров доля привязки вознаграждения менеджмента к росту добычи сильно снизилась, а повысилась доля в KPI за максимизацию свободного денежного потока», – говорит Виталий Громадин, управляющий активами «БКС Мир инвестиций». К временным факторам он относит срывы поставок из-за пандемии, энергетического кризиса, природных явлений или геополитики. Например, «Норникель» останавливал производство в прошлом году из-за аварий на рудниках, что привело к снижению выпуска меди на 16% и никеля на 18% в 2021 году.

При этом проблемы на одном сырьевом рынке запускают проблемы на другом. Удорожание природного газа и электроэнергии привело к отключению алюминиевых плавилен. Рост цен на промышленные металлы ведет к удорожанию целого спектра товаров – от упаковки до автомобилей и самолетов. Дорогой газ стал причиной рекордного взлета цен на азотные удобрения, ведь он является основным сырьем.

«Из-за высоких цен на удобрения после энергетического кризиса может настать продовольственный», – не исключает Громадин.

Собственно, дефицит уже начинает потихоньку подбираться к продуктам питания. В частности, FT указывает на падение запасов арабики до самого низкого уровня за 22 года. Проблемы возникли у производителей в Центральной Америке, которые привели к перебоям с поставками. Покупатели кофе быстро разбирают то, что осталось на фьючерсной бирже ICE. Цены на арабику недавно достигли 10-летнего максимума – 5,7 доллара за кг, что на 13% больше, чем в начале этого года, и более чем в два раза выше, чем год назад.

Цены на продукты питания выросли по всему миру. И это очень опасная вещь. «Рост цен берет свое начало в плохих урожаях. Сельское хозяйство – самая подверженная погодным переменам отрасль. За последние 12 месяцев цены на кофе выросли на 105%, а цены на овес для животных – на 115%. Нет никаких сомнений, что издержки приведут к подорожанию еще и мясных продуктов», – говорит Владимир Ананьев.

«Ресурсный кризис, климатический кризис, демографический кризис, а следом финансовый и экономический кризисы – это то, что уже происходит сейчас. Дальше вырастет продуктовая инфляция и число голодающих в мире. Усиление социального неравенства приведет к кризису социальных систем, перестройке экономической формы существования людей в мире, поскольку потребуется жесткое регулирование потребления и подавление массового гражданского недовольства», – предупреждает Светлана Самойлова, сооснователь школы независимых финансовых консультантов Finliberty.

«Рост цен на металлы и топливо – это уже меньшая из проблем. Настоящую угрозу представляет подорожание продуктов питания. Рост цен неизбежен, это надо принять как данность.

Подорожание еды – это причина номер один для социальных потрясений любого рода: от обычных протестов до переворотов. Вопрос в том, насколько цены вырастут и как правительства будут сдерживать их рост. Россия в состоянии обеспечить себя основными видами продовольствия, ей дефицит не грозит. Но под особым ударом находятся страны, которые сами не могут себя обеспечить продовольствием, а зависят от импорта. Например, неурожай зерна в 2010 году стал одной из причин «арабской весны», – предупреждает Ананьев."(с) Над миром нависла угроза продуктового голода: https://vz.ru/economy/2022/2/15/1143589.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-03-2022 - 19:45

(Книгочей @ 05-03-2022 - 19:30)
"Над миром нависла угроза продуктового голода": https://vz.ru/economy/2022/2/15/1143589.html А ещё глобальное потепление, связанное с выбросом в атмосферу парниковых газов, и вообще загрязнение окружающией среды. Особенно в городах и главным образом из-за выхлопных газов автоторанспорта с ДВС. Может быть, стоит начать вводить разные ограничения? А так же, активнее внедрять транспортные средства, которые не наносят вреда природе! К сему: Какие города отказываются от машин и зачем это нужно: "В Лондоне, Париже, Сеуле и других городах по всему миру начали развивать политику Car-free. Политики и урбанисты предлагают различные варианты запрета автомобилей в городской среде, чтобы снизить выбросы углекислого газа и освободить больше места для пешеходов.

В некоторых правилах предусмотрены зоны с низким уровнем выбросов или запрет на дизельный транспорт, который является источником загрязнения воздуха. Вместо традиционных бензиновых и дизельных автомобилей предполагается использование общественного и электротранспорта, метро и велосипедов.

В других городах внедрена система ценообразования — с автомобилистов за проезд берут плату в часы пик, в переполненных городских районах или за транспорт, нарушающий нормы по выбросам. Ещё один вариант — ограничение движения автомобилей с определенными знаками: в одни дни запрещается ездить на машинах с четными номерами, в другие — с нечётными.

Всемирная ассоциация здравоохранения подсчитала: ежегодно около трех млн смертей связано с загрязнением воздуха, в большей степени, из-за выхлопных газов автомобилей в городах.

17 января 2017 года из-за высокого уровня загрязнения воздуха городской совет Осло частично запретил использовать дизельные автомобили, за исключением грузовых машин, такси, полицейских и других служб города. Шесть основных улиц города оставались доступными для всех видов транспорта, но даже с учетом исключений трафик снизился на 30%, а уровень загрязнения воздуха снизился на 25%.

Городской совет понял, что более широкий запрет может существенно улучшить экологию. В июне 2017 года совет Осло запланировал полностью исключить автомобили из центра города к 2019 году, убрав парковочные места.

Вместо этого норвежская столица будет инвестировать в систему общественного транспорта, заменит 60 километров автомобильных дорог на велосипедные дорожки и сделает центральную кольцевую дорогу города закрытой от автомобилей..." - далее: https://vc.ru/future/46544-kakie-goroda-otk...chem-eto-nuzhno

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-03-2022 - 19:40

(Книгочей @ 05-03-2022 - 19:40)
Глобальное потепление, связанное с выбросом в атмосферу парниковых газов, и вообще загрязнение окружающией среды. Особенно в городах и главным образом из-за выхлопных газов автоторанспорта с ДВС. Может быть, стоит начать вводить разные ограничения? А так же, активнее внедрять транспортные средства, которые не наносят вреда природе!
Смог больших городов: в чем причина и что делать: "Экологи Кыргызстана пришли к выводу, что воздух в Бишкеке грязнее, чем в Пекине. Насколько грязным является воздух больших городов, и чем это грозит – в студии телеканала «МИР 24» рассказал эколог Максим Токарев.

- Столица Кыргызстана вроде бы не является крупнейшим промышленным центром. Почему воздух там оказался хуже, чем в Пекине?

Максим Токарев: В Пекине уже не самый. В 1997 году ряд стран приняли Киотский протокол, однако Китай и Индия к нему не присоединились. Хотя 8 крупных российских промышленных городов в этот протокол вошли.

- Местные экологи говорят, что сильнее всего на состояние воздуха влияют печное отопление, множество частных бань, отапливаемых углем, и старые автомобили... Это и есть главные виновники?

Максим Токарев: Думаю, тут все в комплексе – и печное отопление, и промышленность, и автомобильные выхлопы. Не стоит забывать и природный фактор – о песчаных бурях, которые поднимаются и тоже загрязняют воздух. На планете очень много вулканов, выбросы которых тоже очень сильно загрязняют воздух.

- Экологи из Бишкека говорят, что содержание вредных веществ в воздухе в 11 раз превышает предельно допустимые нормы. О каких веществах идет речь, и чем они опасны?

Максим Токарев: Это цинк, медь, азот, сера, углекислый газ. Все эти вещества влияют на наши дыхательные пути, на кровь, на старение и разрушение клеток и общее самочувствие.

- Озеленение радикально изменит ситуацию?

Максим Токарев: Да, конечно, это повлияет и на чистоту воздуха, и на экосистему. Но помимо озеленения, надо устанавливать очистные сооружения на трубы и контролировать промышленные выбросы. Есть современные фильтры, которые устанавливаются на трубы как промышленного, так и домашнего использования. Главное регулярно менять фильтры.

Полную версию интервью смотрите в видеоролике." - https://mir24.tv/news/16295534/smog-bolshih...na-i-chto-delat

(Книгочей @ 06-03-2022 - 14:15)
Смог больших городов: в чем причина и что делать: "В 1997 году ряд стран приняли Киотский протокол, однако Китай и Индия к нему не присоединились. Хотя 8 крупных российских промышленных городов в этот протокол вошли."(с)
Это закономерно, т.к. не только в мегапролисах бывает смог, но и в населенных пунктах, сопряженных с крупными промышленными пунктами, где производится всё необходимое для изготовления, в частности, автомобилей. К сему: Список самых загрязненных городов мира. Самая грязная страна в мире: какое государство возглавило рейтинг? Топ 10 самых загрязненных стран: "Что отличает «грязный» город от города «чистого»? Нет, речь не идет о работе коммунальных служб и умении дворников махать метлой – на этот раз поговорим об экологии. Не секрет, что многие из жителей городов, особенно больших и тех, где рядом расположены крупные производственные предприятия, жалуются на экологию. И эти жалобы не выдуманные – по статистике, от связанных с «плохой экологией» заболеваний каждый год умирают до 140 тысяч жителей Российской Федерации – около 5% от общего числа умерших.

В этом году Минприроды решило раскрыть карты – составило список самых грязных городов России 2018 года , экология которых может быть опасна для здоровья."(с) Подробнее: https://goaravetisyan.ru/spisok-samyh-zagry...maya-gryaznaya/

(Книгочей @ 06-03-2022 - 14:15)
"- Местные экологи говорят, что сильнее всего на состояние воздуха влияют печное отопление, множество частных бань, отапливаемых углем, и старые автомобили... Это и есть главные виновники?

Максим Токарев: Думаю, тут все в комплексе – и печное отопление, и промышленность, и автомобильные выхлопы. Не стоит забывать и природный фактор – о песчаных бурях, которые поднимаются и тоже загрязняют воздух. На планете очень много вулканов, выбросы которых тоже очень сильно загрязняют воздух.

- Экологи из Бишкека говорят, что содержание вредных веществ в воздухе в 11 раз превышает предельно допустимые нормы. О каких веществах идет речь, и чем они опасны?

Максим Токарев: Это цинк, медь, азот, сера, углекислый газ. Все эти вещества влияют на наши дыхательные пути, на кровь, на старение и разрушение клеток и общее самочувствие."(с)
Факторы загрязнения атмосферы и образования НМУ: "В первую очередь в людских болезнях виноват смог – ядовитый туман, в состав которого входят множество вредных веществ, способных нанести вред дыхательной системе. И не только ей – грязный воздух может стать причиной нарушений иммунной системы, вызывает повышение кровяного давления, возникновение патологий у младенцев, а также может обострить течение сердечно-сосудистых заболеваний.

Возникает смог из-за автомобильных выхлопов (чем больше в городе автомобилей, тем тяжелее в нем дышать), а также от вредных выбросов, если в черте города или непосредственной от него близости находятся промышленные предприятия.

Немаловажную роль играет расположение и планировка города – если он находится в плохо проветриваемой низине, то шансы жителей заболеть заболеваниями дыхательной системы становятся выше."(с) + инфографика: https://goaravetisyan.ru/spisok-samyh-zagry...maya-gryaznaya/

(Книгочей @ 06-03-2022 - 14:15)
"- Озеленение радикально изменит ситуацию?

Максим Токарев: Да, конечно, это повлияет и на чистоту воздуха, и на экосистему. Но помимо озеленения, надо устанавливать очистные сооружения на трубы и контролировать промышленные выбросы. Есть современные фильтры, которые устанавливаются на трубы как промышленного, так и домашнего использования. Главное регулярно менять фильтры."(с)
Как будут «исправлять» экологию в России: "Помимо составления данного списка Минприроды также предложило в Госдуму законопроект об экологической информации. Спустя месяц после доклада сам Владимир Владимирович посовещался с членами Правительства, просветившими главу правительства о мерах, призванных облегчить положение дел.

Как утверждают чиновники, с 2019 года жить станем лучше, в плане экологической безопасности. Именно тогда начнет работать система экологического регулирования.

Заключается она в том, что «грязные» и не очень предприятия перейдут на более современные и менее опасные для окружающей среды методы производства.

В первую очередь перемены коснутся тех 300 заводов, которые ответственны за более половины от всех промышленных выбросов России.

Правда, скептики сообщают, что средства для «чистого» производства будут производиться в самой России, и чтобы наладить их массовый выпуск, необходимо не менее 9 трлн. руб. инвестициями и минимум два года времени.

Так что пока придется дышать тем что есть, дорогие читатели. Или искать другое место жительства.


Несколько дней назад столицу Индии окутал непроницаемый смог. Уровень загрязненности воздуха превысил норму в 70 раз. Такая ситуация была спровоцирована погодными условиями: высокой влажностью, сильным ветром и пожарами вокруг города. Сам же Дели давно признан зоной экологического бедствия. Какие еще города считают самыми загрязненными в мире – далее в обзоре." - см.: https://goaravetisyan.ru/spisok-samyh-zagry...maya-gryaznaya/

Конечно, не одни только автомобильные выхлопы и утечки из них ГСМ загрязняют окружающую среду - это делают люди. К сему: Топ 10 самых грязных стран в мире: "Вам кажется, что экология в том регионе, где проживаете вы и ваша семья, оставляет желать лучшего? Коммунальные службы вовремя не вывозят мусор, а местные промышленные предприятия каждый день выбрасывают в атмосферу колоссальное количество токсических веществ? Хотим вас утешить: некоторые государства настолько загрязнены, что состояние вашего города в сравнении с ними может показаться эталоном стерильности. Однако радоваться нечему, ведь все мы являемся обитателями одной планеты, которая с каждым годом все больше становится похожей на глобальную свалку.

Представляем вам топ 10 самых грязных стран мира, в которых окружающая среда терпит практически экологическую катастрофу на протяжении многих лет." - см.: https://goaravetisyan.ru/spisok-samyh-zagry...maya-gryaznaya/

(Книгочей @ 05-03-2022 - 19:40)
(Книгочей @ 05-03-2022 - 19:30)
"Над миром нависла угроза продуктового голода": https://vz.ru/economy/2022/2/15/1143589.htmlА ещё глобальное потепление, связанное с выбросом в атмосферу парниковых газов, и вообще загрязнение окружающией среды. Особенно в городах и главным образом из-за выхлопных газов автоторанспорта с ДВС.
Как бизнесу удается сокращать выбросы парниковых газов: "Три кейса из разных отраслей." Ведомости& - см.: https://www.vedomosti.ru/partner/articles/2...rosi-parnikovih

(Книгочей @ 06-03-2022 - 14:24)
(Книгочей @ 06-03-2022 - 14:15)
Смог больших городов: в чем причина и что делать: "В 1997 году ряд стран приняли Киотский протокол, однако Китай и Индия к нему не присоединились. Хотя 8 крупных российских промышленных городов в этот протокол вошли."(с)Это закономерно, т.к. не только в мегапролисах бывает смог, но и в населенных пунктах, сопряженных с крупными промышленными пунктами, где производится всё необходимое для изготовления, в частности, автомобилей. Как промышленность борется с изменением климата: "Почему металлурги оказались в авангарде зеленого тренда." Подробнее: https://www.vedomosti.ru/partner/articles/2...ce=vedomosti.ru

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-03-2022 - 14:46

(Книгочей @ 05-03-2022 - 19:24)
Несчастный мировой автопром! Просто погибает у всех на виду...
Конечно, не одни только автомобильные выхлопы и утечки из них ГСМ загрязняют окружающую среду - это делают люди.

(Книгочей @ 06-03-2022 - 14:54)
(Книгочей @ 05-03-2022 - 19:24)
Несчастный мировой автопром! Просто погибает у всех на виду... Конечно, не одни только автомобильные выхлопы и утечки из них ГСМ загрязняют окружающую среду - это делают люди. Конечно, "автомобиль не роскошь, а средство передвижения", но не стоит на нём ехать в ближайший магазин за покупками и лучше это сделать на электроскутере. И ещё лучше - сходить туда пешком. А на работу и по другим делам ездить общественным транспортом: на троллейбусах, трамваях и метро. Хотя, и это кардинально не изменит сложившийся ситуации, т.к. все виды траспорта ихготовляет промышленность. И вообще, развитие человечества идёт технологическим путём...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-03-2022 - 15:02

(Книгочей @ 05-03-2022 - 11:27)
2. ТОРГОВЫЕ ВОЙНЫ. МНЕНИЕ - К чему приведут санкции и как будет развиваться авторынок в РФ. Колонка Алексея Швайкова: "Многочисленные санкции меняют автомобильный рынок буквально на глазах.​ Спрогнозировать, как будут развиваться события, невозможно, но некоторые варианты представить получится.

Ограничения США и ЕС уже затронули энергетический, финансовый, транспортный сектор, экспортный контроль, продукцию двойного назначения и визовую политику. Несмотря на заверения властей, процесс импортозамещения продвигается медленно. В текущей ситуации ожидаются дефицит и рост цен.

Финансовые санкции ведут к удорожанию стоимости денег и повышению ставок по кредитам. Это приведет к труднодоступности кредитных программ для большинства граждан. В сложную ситуацию попали и дилеры, учитывая сколько продается автомобилей в кредит и закредитованность самих дилерских центров. Ограничения не пройдут бесследно и для других финансовых продуктов – станут дороже и недоступнее лизинговые программы и зачаточный рынок автомобилей по подписке.

Европейские производители остановили отгрузку в РФ готовых автомобилей дилерам. К ним присоединилась Южная Корея. Каким образом это скажется на поставках автомобилей и какие перспективы у заводов, расположенных на территории России, еще предстоит узнать. Доля импортных комплектующих у собираемых в РФ иномарок составляет 50-80%. На фоне санкционных ограничений и перебоев с поставками деталей, неизбежен рост цен и сокращение модельных рядов ряда концернов.

В перспективе возможно закрытие автозаводов на территории РФ большинства европейских и японских брендов. Концерн VAG и Toyota инвестировали миллиарды долларов в производство своих автомобилей на территории страны. Корейские компании вложили огромное количество средств и времени для захвата 20% рынка новых автомобилей в России. Однако, несмотря на инвестиции, если риски станут слишком высокими – заводы закроются и компании уйдут из страны.

***
Автозаводы в РФ используют широкую номенклатуру деталей, произведенных за границей. «Отечественная» Lada состоит из 10-50% импортных комплектующих (в зависимости от модели). Для продолжения производства понадобятся альтернативные пути доставки деталей машин. Обойтись без поставок из Европы можно с помощью Китая. В этом случае на налаживание логистических цепочек уйдет не один месяц и остаются вопросы по цене и качеству.

На запуск производства комплектующих внутри страны рассчитывать не приходится. РФ не сможет в короткие сроки наладить производство сложных деталей. Отсутствуют современные станки, кадры, приборы, программное обеспечение. Построить заводы мирового уровня — дело не одного года. Выпускать даже простые по конструкции автомобили и бедные по комплектации – сложная техническая задача, поэтому этот путь еще тяжелее.

Отсюда следует один из возможных вариантов развития событий – увеличение доли рынка китайских автомобилей. Компании из Поднебесной, даже в период нехватки полупроводников, не останавливали поставки машин на российский рынок. За 2021 год бренды из Поднебесной заняли 6,9% российского рынка. А в складывающихся условиях они могут претендовать на треть рынка. Хотя его перспективы внушают все меньше оптимизма.

Еще одним вариантом развития событий видится ввоз подержанных автомобилей из Азии и Европы. Машины из Европы можно ввозить через страны Таможенного союза или из Китая напрямую. Какого качества будут эти автомобили и смогут ли составить конкуренцию новым машинам – на эти вопросы еще предстоит ответить.

***
По какому бы пути не пошло развитие российского автомобильного рынка, ясно одно – цены на машины поднимутся, дилерские наценки в условиях дефицита никуда не денутся, а модельный ряд брендов станет более скудным. В любом случае выигравших в этой ситуации не будет, а заплатит за все потребитель."(с) Автор Алексей ШВАЙКОВ (@auto_shvaikov), обозреватель «Китайских автомобилей». Источник: https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p...mobilnyj-rynok/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-03-2022 - 17:30

(Книгочей @ 09-03-2022 - 17:14)
Ограничения США и ЕС уже затронули энергетический, финансовый, транспортный сектор, экспортный контроль, продукцию двойного назначения и визовую политику. Несмотря на заверения властей, процесс импортозамещения продвигается медленно. В текущей ситуации ожидаются дефицит и рост цен.
«Мы должны быть готовы предотвратить риски». Что думают в КНР о новом кризисе на авторынке РФ: "Китайские автокомпании могут использовать кризис на российском авторынке для расширения своей доли, уверены эксперты из РФ. А что об этом думают в КНР? «Китайские автомобили» изучили появившиеся на эту тему публикации и выбрали из них главное." - см.: https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p...s-na-avtorynke/

«Мы выставили заградительные цены». Дилеры рассказали о продаже автомобилей в новых условиях: "Цены на автомобили в России взлетели вмеcте с курсами доллара и евро и в ожидании острого дефицита машин, связанного с вводимыми санкциями и их последствиями." Подробнее: https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p...ili-v-rossii-2/

«Мы терпели это годами, а теперь не будем». Такими словами эксперты оценивают слова замглавы Совбеза России Дмитрия Медведева о возможных вариантах ответа на арест российских активов на Западе. Может ли идти речь о конфискации собственности западных компаний в России – McDonald's, Procter & Gamble, BP и других?"(с)К чему приведет национализация иностранных автозаводов в России: "Мы не только любим иномарку. Мы неравнодушны к любой загранице. И чем сильнее стискиваем зубы в неприязни, тем пристальнее вглядываемся в иностранное и тем завистливее утешаем себя — у нас не хуже." - далее: https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/20...vodov-v-rossii/

«Скоро мы все пересядем на китайские автомобили!» — нередко утверждают те, кого восхищает бурное развитие китайского автопрома. «Слышим об этом уже 5 или 10 лет», — иронизируют их оппоненты. Но чего на самом деле ожидать от китайских автоконцернов в ближайшие годы и какие возможности у них уже сейчас есть на рынке Таможенного Союза? Свой прогноз в авторской колонке на нашем сайте даёт эксперт, топ-менеджер автоиндустрии Андрей ДОРОФЕЕВ.": https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p...h-avtokompanij/
Почему китайские автопроизводители не спасут российский авторынок: "Велика вероятность, что когда все автопроизводители из стран, танцующих под дудку США, приостановят поставки своей продукции в РФ, нам ничего не останется, кроме как пересесть на «китайцев». Но беда в том, что марки из КНР не смогут в полном объеме покрыть потребности рынка: в некоторых сегментах намечается настоящая катастрофа. А почему, объясняет портал «АвтоВзгляд». Подробнее: https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/20...m_source=actual

(Книгочей @ 13-03-2022 - 04:11)
К чему приведет национализация иностранных автозаводов в России?
Раскрыт довольно странный список автозаводов, которые власти хотят национализировать: "Организация «Общественная потребительская инициатива» составила перечень иностранных компаний, руководство которых приняло решение приостановить работу на территории России. Как выяснил портал «АвтоВзгляд», в ближайшей перспективе счета этих фирм могут арестовать, а имущество — национализировать." Подробнее: https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/20...sionalizirovat/

Когда по вашему мнению закончится коллапс на российском авторынке, возникший из-за украинского кризиса? - см. результаты опроса: https://www.avtovzglyad.ru/votes/kogda-po-v...nskogo-krizisa/