Уникальные и необычные советские (российские) авто

Чемпионат из нескольких гонок планируется провести уже следующим летом, а основной трассой для него станет Нижегородское Кольцо — ведь там и завод, и гоночный трек, и народная любовь. Но ничего не мешает расширить географию и календарь соревнований при наличии кворума участников на других треках. Болиды, скорее всего, можно будет взять у организаторов Gorkyclassic в аренду, но лучше построить свой собственный. Иван и Александр с удовольствием расскажут, как это правильно сделать, а при необходимости направят вас с машиной-донором для доработки в правильные руки.



Это очень простая и крепкая машина, а поэтому у неё есть шансы быть достаточно надёжной. Но по той же причине не ждите от неё покорности — это суровый и достаточно тяжёлый аппарат со специфической управляемостью

Чем хороша именно Волга — это тем, что она являет собой историю. Красивую историю. Нашу с вами. Это не чистый автоспорт, это гонки с сюжетом, с душой. Но не рафинированный выгул драгоценных олдтаймеров, а настоящий контактный замес — Дзинтару можно и нужно гонять в хвост и в гриву! Поэтому я буду с нетерпением ждать финального регламента и тестов доведённого автомобиля. Такого, на котором летом стартуют участники серии Gorkyclassic Dzintara Volga. Будет интересно. (с)

Удивительные концепты СССР: «Север», «Турист» и другие

Эпоха советского автопрома ассоциируется исключительно с тривиальными «Жигулями», «Москвичами», «Запорожцами» и «УАЗами», однако это не значит, что советскому автопрому было нечем хвастаться. Из конструкторских бюро в те годы вышло много удивительных и продвинутых прототипов. Сегодня мы решили вспомнить об одном автомобиле и пяти перспективных разработках СССР, которые оказались заброшены и забыты.

ГАЗ М 20 «Победа»- Аэросани «Север»



В 1959 году Вертолетное конструкторское бюро Н. И. Камова разработало автомобиль-аэросани для северных районов страны, которые могли бы ездить по льду при температуре минус 50. Такие машины на базе «Победы», оснащенные лыжами и винтовыми моторами, доставляли почту и применялись для пассажирских перевозок в Сибири, на Дальнем Востоке, в Казахстане. Всего было произведено около 100 аэросаней «Север».

ВИНИТЭ-ПТ



Вот так могли выглядеть автомобили такси на улицах советских городов в шестидесятых годах прошлого века, если бы прототип ВИНИТЭ-ПТ пошел в серию. Минивэн имел просторный салон и большое багажное отделение, которое находилось рядом с шофером. В перспективном такси была одна широкая сдвижная дверь с водительской стороны, которую открывал водитель. Мотор в автомобиле находился сзади.

ВАЗ-2106 «Турист»



У Chevrolet был El Camino, а у «ВАЗа» — «Турист». В 1976 году конструкторы «Волжского автозавода» разработали собственный пикап, который в отличие от американского предшественника, задумывался не как помощник по хозяйству, а в качестве машины туриста. В кузове двухместного грузовичка хранилась палатка, которая собиралась прямо на кузове.

Москвич-408 «Турист»



Свой «Турист» был и у «Москвича». В отличие от вазовского тезки Москвич-408 «Турист» имел кузов купе, выполненный частично из алюминия. Несмотря на то, что съемная крыша прототипа была изготовлена из пластика, устанавливать и снимать ее было хлопотным занятием, справиться с которым было проще вдвоем.

ВАЗ-2108 Тарга



Сложно сказать, кто первым придумал кузов «Тарга», но такие машины периодически появлялись в гамме совершенно разных автопроизводителей, начиная с 1960 годов. Двухместные родстеры с жестко закрепленным ветровым стеклом, дугой безопасности сзади сидений и съемной крышей выпускали Lamborghini, Honda, Toyota, Lotus, а главными производителями автомобилей с этим кузовом были Porsche и Ferrari.

О собственной «Тарге» мечтали и на «ВАЗе», в результате в 1988 году завод собрал опытный образец на базе «восьмерки», названный ВАЗ-2108 Тарга. Несмотря на то, что автомобиль получился интересным, на конвейер он так и не попал. По какой причине вазовцы отказались от «Тарги», неизвестно. Возможно, понимали, что советский человек за съемную крышу переплачивать не станет. По некоторым данным, единственный экземпляр вазовской «Тарги» был уничтожен в 1992 году.

ВАЗ «Х»



Опытный автомобиль ВАЗ «Х» был построен в 1990 году. Информации о нем нет, но видно, что это комфортабельный минивэн, предназначенный для четырех пассажиров. Модель оснащена панорамным ветровым стеклом и обладает передовым для своего времени аэродинамичным дизайном. Почему вазовцы так и не воспользовались имевшимися наработками в области аэродинамики при создании массовых машин, остается только догадываться.

Да уж, сколько перспективных разработок так и остались либо на бумаге, либо в опытном исполнении. Да и сегодня ничего не изменилось.

"Чайка" ж./д. Ещё см. "Серийные автомобили на рельсовом ходу." : https://zen.yandex.ru/media/id/5b4332d25dd0...a0f0500acdd0c16

(Книгочей @ 22-04-2020 - 02:17)
Ещё см. "Серийные автомобили на рельсовом ходу." : https://zen.yandex.ru/media/id/5b4332d25dd0...a0f0500acdd0c16
Ж./д. состав, использующий в качестве локомотива "Урал":

"Опытная амфибия на подводных крыльях НАМИ-055В." : http://zonwar.ru/news3/news_425_NAMI-55V.html

ВИДЕО "Неизвестные автомобили СССР" - https://www.youtube.com/watch?v=69jc9i0YiN4 :

(maboga @ 03-04-2014 - 01:42)
Уникальные и необычные советские (российские) автомобили
ВИДЕО "УАЗ для дальнобойщиков или редкий УАЗ 39095" - https://www.youtube.com/watch?v=8Y-WsvrOlQM :

Видео "СУПЕРМАШИНЫ ИЗ СССР" - https://www.youtube.com/watch?v=YYASY8Xc9yQ :

"Во второй половине 80-х годов на ГАЗе началась разработка нового представительского легкового автомобиля ГАЗ-3105, который впоследствии стал мелкосерийным. Серийный выпуск автомобиля (около 250 экземпляров в год) должен был начаться в 1990 году, однако исчезновение основного заказчика — ЦК КПСС — значительно отодвинуло эти планы.
Вот как это было…" - https://yaustal.com/auto_moto/14903-gaz-3105-volga.html

(maboga @ 07-11-2014 - 18:20)
ГАЗ М 20 «Победа»- Аэросани «Север» : "В 1959 году Вертолетное конструкторское бюро Н. И. Камова разработало автомобиль-аэросани для северных районов страны, которые могли бы ездить по льду при температуре минус 50. Такие машины на базе «Победы», оснащенные лыжами и винтовыми моторами, доставляли почту и применялись для пассажирских перевозок в Сибири, на Дальнем Востоке, в Казахстане. Всего было произведено около 100 аэросаней «Север».(с)
То ли лыжи не едут… Как провалились советские аэросани «Север-2» : "Идея на рубль, удар на копейку.


ОКБ Камова разрабатывало не только вертолеты, но и аэросани.


Первый советский послевоенный легковой автомобиль «Победа» ГАЗ-М20 мощностью не отличался. Его двигатель развивал всего около 50 л.с., а до 100 км/ч машина разгонялась непозволительно долго — 46 секунд. Даже версия «Победы» для КГБ c 90-сильным мотором от ЗИМа не впечатляла динамикой. Полминуты до сотни — только и всего.

Однако уже в конце 50-х появилась «Победа», двигатель которой выдавал аж 260 л.с.! Правда, это была уже не совсем «Победа», а построенные на ее базе аэросани «Север-2» — транспортное средство с пропеллером для передвижения по льду и снегу.

Аэросани — незаменимая штука для районов дальнего Севера: почта, скорая помощь, пассажирские перевозки. Они должны были безотказно работать при температуре минус 40 и ниже, спокойно проезжать по глубокому снегу и торосистому льду, где обычные автомобили бессильны.

«Север-2», созданный в конструкторском бюро Камова, более известного нам своими вертолетами, построили на шасси легковушки из соображений практического толка. Переоборудовать готовую машину в аэросани казалось более простым решением, чем создавать новую конструкцию с нуля.

Действительно, чего сложного?! Берешь кузов «Победы», обуваешь его в лыжи, приделываешь радиальный агрегатированный с пропеллером мотор АИ-14 мощностью 260 л.с., добавляешь автономный отопитель в салон и все — принимай, Родина, новые аэросани! После серии недолгих испытаний опытную партию примерно из сотни аэросаней «Север-2» отправили работать на настоящий Север. Вот тут-то и оказалось, что все не так просто.

Более-менее сносно аэросани на базе «Победы» ездили только по ровным участкам. Несущая конструкция кузова ГАЗ-М20 оказалась совершенно не приспособленной к эксплуатации на неровном льду. Странно, но в ОКБ Камова почему-то забыли: динамические нагрузки, которые передаются на фюзеляж аэросаней на снеголедяных трассах, минимум в пять раз превышают те, что кузов легковушки воспринимает на обычной дороге.

Помимо катастрофических проблем с жесткостью кузова, жалобы поступали на тесноту в салоне, низкую полезную нагрузку и общую ненадежность конструкции. В итоге доводить до ума «Север-2» не стали. Посчитали, что проще, учтя все недочеты, разработать новые аэросани. Ими и стали во всех смыслах более удачные КА-30.
Ну а «Север-2» так и остался памятником спешке и недальновидности. Красивая и необычная, но по сути своей бесполезная конструкция. Хотя, максимальная скорость, которую мог развить «Север-2», составляла порядка 70 км/ч. Запас хода — не меньше 350 км."(с) + ещё фото: https://ekabu.ru/191643-to-li-lyzhi-ne-edut...ni-sever-2.html

Олимпиада-80, дизайн от Bertone, незаслуженный Знак Качества: мифы и факты о РАФ-2203: "В советские времена на рижском микроавтобусе ездил практически каждый гражданин: если повезло, то в качестве пассажира маршрутного такси, а если не очень – то в карете «скорой помощи»… Существовала и категория граждан, которая с гордостью относила себя к водителям нового «рафика». Как правило, именно эти люди во время застолья или перекуров с умным видом не только рассуждали о плюсах и минусах РАФ-2203, но и рассказывали интересные (и местами сказочные) истории, связанные с разработкой микроавтобуса и его производством в Латвийской ССР. Мы уже как-то копались в некоторых легендах , связанных с этой моделью, а сегодня вспомним другие популярные «рафомифы» тех лет, отделив их от исторических фактов." - https://www.kolesa.ru/article/olimpiada-80-...akty-o-raf-2203

Недоделано в СССР : "В Советском Союзе были секс, рок-н-ролл и даже концепт-кары.



Советский автопром — как большой стог сена. На первый взгляд, лишь пожухлая трава, но хорошенько покопавшись можно найти и нечто ценнее банальной иголки. «Мотор» вспоминает самые интересные концептуальные, экспериментальные и мелкосерийные разработки отечественных инженеров и конструкторов. Сегодня — первая серия." - далее: https://motor.ru/selector/madeinussr1.htm

ЗиЛ-Sides VMA-30 — самая необычная пожарная машина Советского Союза : "В начале 1970-х годов перед отечественными разработчиками пожарной техники поставили задачу — построить принципиально новый пожарный автомобиль, используя серийные отечественные шасси и агрегаты. Требовалось существенно увеличить скорость движения, предусмотреть удобство и быстроту посадки-высадки пожарных, снизить время на боевое развертывание и обеспечить оперативность работы при тушении пожара.

Традиционная капотная компоновка пожарных автомобилей снижала маневренность, ухудшала обзорность с места водителя и не позволяла понизить центр тяжести из-за рамной конструкции, поэтому специалисты решили использовать в новой машине вагонную компоновку кузова с центральным расположением насосного агрегата.

В 1975 году совместную работу над проектом начали объединение «Внештехника» и специализированная французская фирма Sides (по французской классификации машина получила название VMA-30). В соответствии с договором предусматривалось изготовление двух опытных образцов автоцистерны во Франции, для этого компании Sides передали два шасси автомобиля ЗиЛ-131 и проектную документацию. Понадобилось почти два года, прежде чем в 1977 году опытные автомобили были окончательно собраны и переданы на приемочные испытания..." - далее: https://wroom.ru/news/4661

(Книгочей @ 03-10-2020 - 10:28)
ЗиЛ-Sides VMA-30 — самая необычная пожарная машина Советского Союза!


Чья вина в провале первой совместной Советско-Французской пожарной машины ? : "В СССР было множество пожарных автомобилей, которые потушили много пожаров и возгораний, однако, те автомобили морально устаревали и переставали справляться. Для СССР было важно обеспечить быстроту тушения пожара и быстроту прибытия пожарной группы на место." - далее: https://zen.yandex.ru/media/book_of_car/chi...ae4a07fc0171a63

Авто-концепты СССР: машины, которых мы никогда не увидим - https://pikabu.ru/story/avtokontseptyi_sssr..._uvidim_7007653

(Книгочей @ 04-10-2020 - 00:27)
2019 год Сочинение автомобиль будущего (машина будущего) 5 класс : https://school-10.ru/analiz/sochinenie-avto...go-5-klass.html Подрастает новая смена для российского автопрома! А что же прежние деятели? 2019 г. Как за 20 лет Россия похоронила старый и построила новый автопром - это Российская экономика 1999–2019 гг. Спецпроект «Ведомостей» и «Эксперт РА: https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2019...ossiya-avtoprom



Концепт-кары. Россия нового времени : "Концепт-кары - это то, как может или мог бы выглядеть автопром год или десятилетие спустя. Начиная серию публикаций о концепт-карах, первый материал мы решили посвятить российским концепт-карам последних лет.

У России в плане концептостроения всегда была "особенная стать", которую действительно порой нельзя было понять умом. Автопрому страны, которая большую часть своей новейшей истории пахала на "оборонку", какие-то там концепции были, если "по чесноку", не особенно нужны. Модель, уже производимая серийно, и ни с кем не конкурирующая в условиях плановой экономики, просто очень плавно эволюционировала из десятилетия в десятилетие. Принципиально же новые модели появлялись сравнительно редко, и зачастую их конструкция и дизайн заимствовались у западных "аналогов". Так было, конечно, не всегда, в советском автопроме есть действительно значительные победы - когда нечто, нарисованное дизайнером, добиралось до массового выпуска - но таких побед всего несколько." - далее: https://carobka.ru/publications/articles/11471/

5 советских машин, заслуживших признание за рубежом : "Мастера международного класса!" - убедитесь сами: https://www.maximonline.ru/guide/auto/_arti...ie-za-rubezhom/

2020 г. "Модернизированные вездеходы "Синяя птица" ЦВО примут участие в обеспечении запуска и посадки "Союз МС". - https://vpk.name/news/453137_modernizirovan...i_soyuz_ms.html

«По дороге едет ЗИМ…»: советский автомобиль, который неожиданно обогнал время : "Его строили для министров, но его можно было купить в магазинах." - https://ekabu.ru/195526-po-doroge-edet-zim-...nal-vremya.html

(Книгочей @ 18-10-2020 - 09:50)
Его строили для министров, но его можно было купить в магазинах.


ГАЗ-12 ЗИМ: Самый красивый советский автомобиль? : "В 1940-х годах в Советском Союзе можно было купить две машины ЗИС-110 для больших начальников и ГАЗ-М20 «Победа» для всех остальных. Когда советское правительство увидело слишком большой разрыв между этими двумя моделями, оно потребовало разработать автомобиль для среднего класса. Проект был запущен в 1948 году, а спустя два года родился ЗИМ.": https://avtoreliz.com/21631-gaz-12-zim-samy...-avtomobil.html

Были ЗиМы такси, "скорая помощь" и даже грузовички-пикапы!


"Вот по дороге едет ЗиМ, и я им буду задавим". Подобные стишки были в своё время весьма распространены. Что же из себя представляет этот самый ЗиМ? Познакомился с ним в самом раннем возрасте из возможных. Из роддома домой меня везли на такси этой модели. Имело место отнюдь не желание отца показать свою крутость, просто случайность - других машин не нашлось. Больше на ЗиМе мне никогда ездить не приходилось. А в памяти спустя несколько лет остался огромный (как тогда казалось) белый легковой автомобиль со множеством фар, стоявший возле детской больницы. Страшно интересовало, светится ли у него ночью красный флажок посреди капота. Теперь-то понятно, что красный свет спереди не есть правильно. Да и вообще узнал про ЗиМ много нового. Может, и Вам будет интересно..." - http://road-crimea.narod.ru/old/zim.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-10-2020 - 10:12

(Книгочей @ 18-10-2020 - 10:07)
Были ЗиМы: такси, "скорая помощь" и даже грузовички-пикапы!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-10-2020 - 10:12

(Книгочей @ 18-10-2020 - 10:08)
И даже грузовички-пикапы!

ОАО "ГАЗ"/Горьковский автомобильный завод (ГАЗ):
http://denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz12.html

(Книгочей @ 18-10-2020 - 09:54)
ГАЗ-12 ЗИМ: Самый красивый советский автомобиль?

ТЕМА в ТЕМЕ: Советский автопром: упущенные возможности : ВИДЕО "Русский автопром. Несыгравшие чемпионы." - https://www.youtube.com/watch?v=OyU4PtyAueA...el=MotorProject :




К сему: Ищите предыдущие видео...

(maboga @ 03-04-2014 - 01:42)
Все мы очень любим наш автопром, прямо души в нем не чаем. Но многие из нас при этом не в курсе тех возможностей, которыми были наделены советские инженеры и конструкторы. А возможности у них были почти безграничные.
Здесь представлен список редких, уникальных и просто необычных советских автомобилей, которых вы никогда не увидите своими глазами.
Нужно гордится советскими инженерами и негодовать над советскими чиновниками, которые похерили немало перспективнейших разработок.
А уж какой технологический задел был утрачен в итоге Перестройки — просто уму непостижимо.
Обещаю, будет интересно. 13 забытых машин из армейских запасников СССР : "Полюбуйтесь на редкие автомобили из очень закрытых коллекций, которые вдруг открыли всем желающим.



Парадоксально для кого-то прозвучит, однако военные порой умеют не только уничтожать, но и сохранять ценную колесную технику. Проблема лишь в том, что в иные армейские коллекции попасть сложнее, чем в самые закрытые частные собрания. Связано это со спецификой силового ведомства: экспонаты зачастую хранят на территории полусекретных оборонных институтов, автобаз действующих частей или в гаражах специальных учебных заведений. Чужие там не ходят, а потому интересные исторические машины могут десятилетиями пылиться в подобных архивах, ожидая своего гражданского исследователя.

Увы, при таком раскладе сохраняется и риск варварского уничтожения раритетов, если кому-нибудь из особо равнодушных начальников вдруг придет в голову решительно почистить склады от «автохлама». Солдаты-срочники (и даже контрактники) не всегда способны обеспечить должный уход за нежными машинами-ветеранами, а уж с качеством и достоверностью реставрации дело обычно обстоит и того хуже. Сокрушительный удар по старым автомобилям в погонах нанес развал СССР – в лихие годы, когда и в армии было не до музеев, немало уникальной техники бесследно исчезло в заброшенных воинских частях. Но сейчас наследие по крупицам начали восстанавливать специалисты парка «Патриот», взяв за основу собрание расформированного музея Рязанского военного автомобильного института. Листайте галерею и любуйтесь на экспозицию, которую уже открыли для всех желающих." - см. СЛАЙД-ШОУ: https://ru.motor1.com/reviews/399996/13-zab...apasnikov-sssr/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-10-2020 - 11:42