Что такое КОЛЕСО?

Колесо, которое может катиться… вбок : "Даже не искушенный в технике человек без труда назовет основные недостатки четырехколесного шасси обычной конструкции: оно неспособно перемещаться в поперечном направлении и вращаться на месте. Чтобы передвигаться по диагонали («крабовым ходом»), необходимо значительно усложнить силовой привод и рулевое управление. И если при езде по бескрайней равнине маневренность не так важна, то для работы в тесных местах – на складах и стройках – это качество ценится чуть ли не на вес золота.

Машины, оснащенные запатентованной американской компанией Airtrax так называемой «всенаправленной» ходовой частью» (Airtrax Omni-Directional System), несмотря на необычный внешний вид, показывают чудеса маневренности. Основа простой и изящной ходовой части машин Airtrax – колесо новаторской конструкции, которое имеет похожую по форме на звезду ступицу из высокопрочной стали. Ступица жестко установлена на оси и не может поворачиваться вправо-влево. На ступице стоит не обычная резиновая шина, а 12 свободно вращающихся роликов (6 пар) особой формы, внешние края которых образуют ровный круг. Каждый ролик находится на оси, оси роликов расположены под углом к оси колеса. Сами ролики изготавливаются из полиуретана и других материалов и чрезвычайно надежны.

Каждое колесо Airtrax оснащено собственным электрическим или гидравлическим двигателем, трансмиссией, тормозом и блоком управления. Все эти компоненты составляют «движущий модуль». Ролики на колесах одной стороны расположены симметрично, т. е. переднее колесо является «зеркальным отражением» заднего. Благодаря тому, что ролики расположены под углом к оси вращения колеса, создаются силы, толкающие колесо вперед и вбок. Если все четыре колеса вращать в одну сторону, машина будет передвигаться прямолинейно вперед или назад. Когда колеса противоположных сторон вращаются в разные стороны, машина разворачивается на месте, как гусеничная. Таким образом, за счет вращения отдельных колес с разной скоростью и в разные стороны можно заставить машину перемещаться в любом направлении.

Скорость и направление вращения каждого из четырех колес по отдельности рассчитывает специальный микропроцессор – главный электронный блок управления машины, который получает сигналы от джойстика управления и согласовывает их с информацией от аналого-цифровых преобразователей двигателей. Благодаря такой конструкции машина может передвигаться любой стороной и в любом направлении: вперед, вбок и по диагонали, разворачиваться на месте, а может двигаться, совершая одновременно несколько движений, например, перемещаясь по диагонали и поворачиваясь вокруг оси. Такие возможности обеспечивают машине легкое и быстрое маневрирование в самом ограниченном пространстве."(с) Источник: https://sitmag.ru/article/10553-koleso-koto...ompanii-airtrax

Альтернатива колесу: как еще могут ездить машины : https://auto.mail.ru/article/72122-alternat..._ezdit_mashiny/

Моноколесо -электрический самобалансирующийся самокат (моноцикл) с одним колесом и расположенными по обе стороны от колеса подножками. ... На верхней панели располагаются кнопка включения/выключения, индикатор заряда батареи и разъём для зарядки. Справа и слева симметрично находятся две подножки, на которых стоит ездок. Подножки у моноколёс, как правило, складываются для удобства переноса устройства(с)

На рисунке интроцикл Хеммингса — это самый первый интроцикл.


Моноколесо- история создания

История создания моноколеса начинается в 1884 году, тогда уже пытались создать что-то похожее на моноколесо с гироскопом, когда неизвестный автор впервые предложил концепцию моноколеса. Правда предполагалось, что пилот будет управлять им внутри оси.

В 20 веке конструкцию одного колеса развивали многие изобретатели, которые пытались оснастить свои изобретения бензиновыми и даже электродвигателями. Джон Арчибальд Первс в 1932 г. использовал чертежи да Винчи и построил необычное и для того и для сегодняшнего времени транспортное средство названный моновиллер «Dynospher» (очевидно, создатели сами испугались грандиозности своего творения). Трехметровое стальное колесо с достаточно большим весом — 450 кг., которое, по задумке конструктора, предназначалось для использования в качестве личного транспорта, вместо легкового автомобиля.

009-3 История создания моноколесаТранспортное средство Dynasphere было изготовлено в нескольких экземплярах двух типов. Первым вариантом был одноместный вариант, приводимый в движение 2.5-сильным бензиновым двигателем, который позволял этому огромному колесу разгоняться до скорости в 40 км/ч (что было потрясающим результатом для того времени). Так же был изготовлен одноместный вариант Dynasphere, приводимый в движение электрическим двигателем. Единственный пассажир, по совместительству и водитель, размещался внутри этого колеса на специальной платформе, где располагался еще и двигатель, скользившей по внутренне поверхности. Для совершения поворотов водителю приходилось отклоняться вправо или влево, смещая центр тяжести всего агрегата и молясь, что бы на пути не встретилось никаких препятствий.

Вторым вариантом Dynasphere был двухместный вариант, приводимый в движение уже 6-сильным бензиновым двигателем, а платформа, на которой размещался водитель, пассажир и двигатель, была оборудована подвеской с регулируемым углом наклона относительно колеса, что позволяло управлять направлением движения Dynasphere как в автомобиле — поворотом рулевого колеса. Доктор Первес разработал еще несколько вариантов Dynasphere, Dynasphere 5 и Dynasphere 8, которые могли перевозить пять и восемь человек соответственно.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-11-2020 - 14:15

Все новое - это хорошо забытое старое. И глядя на эти фото в этом убеждаешься однозначно. Прапрапрадедушки наших сегодняшних модных средств передвижения во всей красе.

[

Фотоподборка моноколес -история

Это сообщение отредактировал Ptichkanaprovode - 17-11-2020 - 14:28

На фото "Самая совершенная из «Динасфер», имевшая автомобильный руль:



Это творение английского инженера Джона Арчибальда Парвеса. Получивший докторскую степень в 30 лет изобретатель занимался оптическими приборами, но к началу 30-х он резко сменил специализацию и начал работу над созданием интроцикла, который бы мог конкурировать с автомобилями.

Заявку на изобретение Парвес подал ещё в сентябре 1930 года, но по-настоящему его творения заявили о себе в 1932 году. «Динасфера», как назвал машину её создатель, представляла собой огромное колесо, собранное из металлических обручей. Внутри колеса располагалась рама, на которой крепились двигатель и другие агрегаты. Для защиты водителя от летящей с колеса грязи был установлен специальный навес.

В целом Парвес предлагал интроцикл вполне традиционной конструкции. Нетрадиционным был размер: первая модель «Динасферы» имела диаметр более двух метров. Установленный в машине электрический мотор позволял развивать скорость до 48 км/ч.

Вторая модель, ставшая самой известной, имела ряд отличий. Для снижения веса Парвес сделал колесо комбинированным: металлическую основу обшил кожей. Машина с диаметром колеса в три метра весила всего 450 кг. В движение второй образец «Динасферы» приводил 2-цилиндровый двигатель от мотоцикла Douglas.

Третий образец, получивший обозначение «Динасфера 5», был ещё больше. Номер в названии означал, что машина пятиместная. Если первые два образца управлялись наклоном водителя в нужную сторону, то «Динасфера 5» имела обычный автомобильный руль. Планировалось изготовить и 8-местную машину, но она так и осталась проектом."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-11-2020 - 14:26

Изобретение Первса не получила массового распространения и дело продвижения идеи моноцикла снова заглохло на без малого шестьдесят лет. Пока за конструирование не взялся американец. Причём, не просто американец, а настоящий байкер! Так сказать, фанатик в полном смысле этого слова. Его официально зарегистрированный прототип имел бензиновый двигатель и разгонялся до 100 километров в час.

Позднее, множество специалистов и любителей с разных стран пробовали создать свой уникальный концепт данного средства передвижения. После бензинового двигателя, публике был предложен концепт с электромотором. Разработал его известный почитатель техники Ричард Брэнсон. Особенностью его от предыдущих моделей был электромотор, который находился внутри корпуса, при этом не было никаких цепей, звездочек, что бы напоминало о наличии тут трансмиссии.

009-5 История создания моноколесаПрошлый концепт усовершенствовали и модернизировали до уровня сегодняшнего электроколеса. Моноколесо, оснащено гироскопами, позволяющими легко сбалансировать данное устройство, электродвигателем и подножками, которые расположены по обе стороны от колеса.

Современный вид моноколесо приобрело в 2009 году, когда компания IPS поставила их производство на поток. Широкую популярность моноколёса приобрели в 2012 году, когда компания вышла на мировой рынок с одноколёсными моделями

Вело-моно-колесница

Конная упряжка с одним колесом

Современный моно-гонщик

Пустое колесо для мотоцикла или прозрачные диски
материал -тут

Колеса вразвалочку

(Ptichkanaprovode @ 18-11-2020 - 14:57)
Колеса вразвалочку Есть "развал блока цилиндров" и походка вразвалку. А у колес есть отрицательный развал и положительный развал колёс : https://avtoexperts.ru/article/otritsatel-n...hego-on-nuzhen/



Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-11-2020 - 16:41

(Книгочей @ 18-05-2020 - 09:26)
Колесо - "это движитель, свободно вращающийся или закреплённый на вращающейся оси диск, позволяющий поставленному на него телу катиться, а не скользить. Широко применяется для транспортировки грузов, повсеместно используется в различных механизмах и инструментах. Колесо имеет форму окружности, соединяется со ступицей и насажена на ось.


Почему колёс не существует в природе? : "Как известно, большинство значимых изобретений человечества в той или иной степени подсмотрены у природы. Природа настолько рациональна, что все решения, которые можно подсмотреть в окружающем нас мире, являются самыми оптимальными и простыми.

Тем не менее, одно из величайших (если не самое величайшее) изобретение человечества – колесо – в природе не существует, по крайней мере, в явном виде. Или всё-таки существует?

Сразу следует обозначить, что колесо – не шар. Шарообразные примеры в природе встречаются сплошь и рядом: от вирусов и микроорганизмов до звезд-гигантов. К тому же, это лишь внешняя форма, а не средство перемещения.

По всей видимости, колесо является чисто человеческим и одним из самых древних изобретений, которому насчитывается не менее семи тысяч лет. Более того, считается, что первое колесо появилось на территории современной Европы. Коренные народы Австралии и Африки до прихода европейцев ничего о колесе не знали, а некоторые американские индейские племена (инки в частности) вплотную приблизились к его изобретению, используя деревянные катки.

Если немного поразмыслить, то можно прийти к выводу, что в природе колесо как средство передвижения, то есть движитель, невозможно в принципе. Колесо делает колесом не его форма, а, прежде всего, соединение с неподвижной осью. Именно отсутствие жесткой связи позволяет колесу вращаться, будучи расположенным на неподвижной платформе.

Никакой живой организм не может обеспечить такую функциональность. Все живые организмы перемещаются, используя сокращения мышц, и в случае колеса обеспечить связь между подвижной и неподвижной частями при помощи тканей попросту невозможно. В этом случае организму было бы необходимо обеспечивать подвод к подвижной части нервов, питательных веществ и т.п.

Так что ни один живой организм не может кататься по лесам и лугам на колесе или плыть в океане, крутя винтом.

Вероятно, в природе можно найти примеры, хотя бы приблизительно напоминающие колесо, но этих примеров крайне мало, и все они не будут иметь самого главного свойства колеса – соединения подвижной и неподвижной частей."(с) - https://olympic.uz/ru/52608

(Ptichkanaprovode @ 17-11-2020 - 14:23)
История создания моноколеса начинается в 1884 году, тогда уже пытались создать что-то похожее на моноколесо с гироскопом, когда неизвестный автор впервые предложил концепцию моноколеса.
"Точное имя создателя того, что ныне называют моноциклом, или интроциклом, назвать сложно. Дело в том, что в 1869 году было предложено аж четыре подобных конструкции, довольно сильно отличавшихся друг от друга. Скорее всего, отцом интроцикла был американец Ричард Хэммингс из Нью-Хейвен, штат Коннектикут. Согласно книге «The velocipede: it’s history, varieties, and practice», изданной в апреле 1869 года, Хеммингс создал свой аппарат ещё в 1867 году. Изобретение имело ручной привод, что являлось скорее минусом, и изготавливалось из дерева. Тем не менее интроцикл Хеммингса обладал всеми признаками машин своего типа."(с)

(Ptichkanaprovode @ 17-11-2020 - 14:23)
На рисунке интроцикл Хеммингса — это самый первый интроцикл. Это был безмоторный экипаж, который приводился в движение физической силой человека.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-11-2020 - 14:18

(Книгочей @ 19-11-2020 - 14:17)
(Ptichkanaprovode @ 17-11-2020 - 14:23)
На рисунке интроцикл Хеммингса — это самый первый интроцикл. Это был безмоторный экипаж, который приводился в движение физической силой человека.

"А в 1904 году на Миланском автосалоне некий Гараваглия представил интроцикл, снабжённый двигателем внутреннего сгорания. Так началась эпоха моторизации дициклов и интроциклов, которые стали особенно популярными в таком варианте.



Например, в 1910 году француз Эрик Эдисон-Путон построил интроцикл с двигателем De Dion мощностью 3,5 лошадиных силы ( на фото). Аппарат неплохо ездил, хотя, конечно, имел специфические особенности. Как и у других интроциклов, у творения Эдисона-Путона существовали проблемы с движением на малых скоростях. Кроме того, водитель этого транспортного средства должен был обладать развитыми навыками вождения. С колеса летела грязь, а защиты сверху не было предусмотрено. Недостатков у машины оказалось больше, чем достоинств, так что аппарат оказался пусть и смелым, но всё же экспериментом."(с)

Есть крылатая фраза "изобретать велосипед", которая аналогична "открыть Америку", но к колесу это не имеет никакого отношения...


Гениальные попытки заново изобрести колесо : "Современный автомобиль прошел через сто с лишним лет инноваций, но одно осталось неизменным: автомобиль по-прежнему опирается на четыре твердых диска, обутых в резиновые шины. Однако в ходе истории некоторые гении вырывались из толпы и пытались переизобрести колесо. Давайте посмотрим на 15 самых ярких попыток: ..." - http://autoutro.ru/review/2018/07/17/genia...obresti-koleso/

Есть складные самокаты и велосипеды. А есть складные колёса ?



Оказывается есть! Революционное складное колесо Revolve может изменить мир : "Немецкий дизайнер Андреа Мочеллин был настолько недоволен существующими конструкциями складных велосипедов, что потратил три года, чтобы разработать свой собственный вариант. Он изобрел и запатентовал складное колесо большого диаметра, которое может стать универсальной деталью для широкого спектра транспортных средств – от инвалидных колясок до гироскутеров.

В конструкции колеса Revolve используется система шарниров и спиц, благодаря которым оно полностью меняет свою форму – по аналогии со складным зонтом, только гораздо сложнее. В разложенном виде это жесткое, 26-дюймовое колесо, пригодное для установки на велосипед или коляску. В сложенном состоянии оно занимает на 60 % меньше места и при наличии насадок может стать основой для скутера, самоката или некоего гибридного байка. Прочность позволяет.

Протекторы колеса Revolve безвоздушные, на них легко создать произвольный рельеф поверхности. Это полезно для движения по пересеченной местности и в то же время обеспечивает удобство транспортировки при перевозке велосипеда в самолете или метро. Мочеллин – заядлый путешественник и не понаслышке осведомлен о трудностях тех, кто вынужден передвигаться по миру на двух колесах.

В настоящее время изобретатель ищет инвесторов, чтобы запустить производство своих колес. Производители техники смогут использовать их в качестве готовых комплектующих, о передаче прав на технологию речи пока не идет. Но дизайнер вовсе не против, чтобы коллеги вдохновились его решением и создали нечто еще более удивительное и полезное."(с) Источник: https://www.techcult.ru/technology/4918-rev...het-izmenit-mir


ВИДЕО "Behind REVOLVE | the wheel in a new form | Andrea Mocellin"

А есть колеса, которые не просто трансформируются, т.е. меняют свою форму, но ещё и размер?



ЕСТЬ такие! "Необычное концептуальное решение колеса Roadless,сделал Аким Нгвенья (Ackeem Ngwenya), простой парень-студент из колледжа искусств в Лондоне (Великобритания). Его колесо способно не только менять свою и без того необычную форму, но и подстраиваться под любую дорогу - от автобана до бездорожья с ухабами.

Родившийся в бедном английском местечке Малави, Акинья с детства без наслышки был знаком с проблемами бездорожья, которое в итоге и наталкнуло его на мысли создать "совершенное" колесо, которому не были бы страшны ни ухабы, ни кочки, ни грязь, ни вообще какое либо осутствие автомобильно инфраструктуры.

При создании первого рабочего образца колеса Акимом был использован принцип винтового домкрата, который и позволил Нгвенья создать такое колесо, которое меняет не только свою ширину, но и сам его радиус, делая колесо больше или меньше. Таким образом происходит лучшая приспособляемость к дорожному покрытию или его отсутствию.

Но как всегда бывает, на дальнейшее развитие прекрасных и полезных идей у молодых изобретателей не хватает элементарного, а именно денег. Пока собрано только пять тысяч долларов из двадцати пяти необходимых. Сбор денег проходит не так легко, так как идею Акима критикуют за то, что им не предусмотрено решение такого ключевого вопроса, как отсутствие материала для покрышек, обладающего необходимой элластичностью и прочностью. И это действительно так.

Но и это еще не решает полностью концепцию "идеального" колеса, так как пока остается неясным вопрос и без его использовании в зимнее время, так как известно, что в зимнюю погоду для обеспечения комфорта и безопасности дорожного движения используются шипованные шины и как, они будут "складываться"- "раскладываться" в настоящее время совершенно не ясно, тем более если иметь практически идеальные шипованные шины."(с) + ещё фото для лучшего понимания: http://oppps.ru/koleso-kotoroe-menyaet-formu.html

(Книгочей @ 13-11-2020 - 01:27)
Ломающаяся" рама : "Чтобы решить проблему передвижения по изрытому воронками от бомб и снарядов ландшафту фронтовой полосы, и одновременно обеспечить приемлемые скоростные показатели, на фирме Уго Павези решили разработать совершенно необычный даже для того времени танк."(с)
На фото типичная"ломающаяся" рама:


Этот же принцип положен и в конструкцию СОЧЛЕННЁНЫХ машин.

(Книгочей @ 24-11-2020 - 21:25)
На фото типичная"ломающаяся" рама. Этот же принцип положен и в конструкцию СОЧЛЕННЁНЫХ машин.
"Многофункциональный кран-транспортер пополнил парк спецтехники федеральной сетевой компании. «Витязь» - уникальная российская разработка, спроектированная специально для работы в условиях вечной мерзлоты, болот и непроходимых дорог. Пунктом базирования установки станет Ноябрьск, а задействуют технику при ремонтах линий электропередач в тундре. Чем еще уникален «Витязь» узнавала корреспондент vesti-yamal.ru Мария Арапова.

А, еще уникальная, подчеркивают специалисты. Новый, современный болотоход не имеет аналогов в России. Сконструирована машина по индивидуальному заказу и предназначена для самого Крайнего Севера. «Витязю» не страшны ни болота, ни сугробы, ни глубокий снег. Его климатическая стихия минус 50. Спецтехника оснащена крfновой установкой- 27 метров в высоту, грузоподъемность 25 тонн.



«Также одна еще из характеристик этого болотохода то, что он способен преодолеть высоту, вертикальную преграду более до полутора метров, это осуществляется за счет того, что у него есть способность сгибаться как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. То есть и так и так в четыре стороны, за счет гидроцилиндров расположенных между задней и передней частью», - уточнил Евгений Соин, начальник службы эксплуатации ЛЭП Центрального предприятия МЭС Западной Сибири.

Спецтехника способна ходить как по суше до 35 километров в час, так и по воде, развивая скорость до 4 километров в час. Удобная кабина для перевозки ремонтной бригады.

В первую очередь, вездеход предназначен для ремонтов линий электропередач. Где раньше приходилось использовать вертолет или прокладывать зимнюю дорогу, теперь пройдет российский «Витязь».

Если раньше работать на линиях электропередач получалось только зимой, летом доставка спецтехники на место аварии была практически невозможна, то сейчас эту проблему удалось решить. Каждый модуль чудо-машины создавался и испытывался на российских заводах.

«Данный транспортер позволит выполнять эти работы в любое время года, и практически может доставить крановую установку в любую точку. Она поможет нам как в работе при устранении аварий, так и при проведении ремонтов», - рассказал Михаил Бизяев, заместитель главного инженера по эксплуатации основного оборудования филиала ПАО «ФСК ЕЭС»- МЭС Западной Сибири.

Пунктом постоянного базирования современного болотохода станет ямальский Ноябрьск. Последний осмотр перед отправкой, и спецтехника отправляется на Крайний Север."(с) Источник: https://vesti-yamal.ru/ru/vjesti_jamal/27_m...go_severa173090

(Книгочей @ 24-11-2020 - 21:29)
А, еще уникальная, подчеркивают специалисты. Новый, современный болотоход не имеет аналогов в России. Сконструирована машина по индивидуальному заказу и предназначена для самого Крайнего Севера. «Витязю» не страшны ни болота, ни сугробы, ни глубокий снег.



Да, этот вездеход хорош, но не уникален! Не в РФ и не в мире, где такие давным-давно есть. И делает их не только промышленность, но и самодельщики. Впрочем, СМИ, как всегда преувеличивают. Вот один пример: "Первые поставки вездеходов "ЛОСЬ" в армию Швеции начались в 1980 году. Вскоре весть об этой чудо-технике разлетелась и за пределы Швеции. В 1981 году партия вездеходов Hagglunds BV-206 поступила на вооружение армий Норвегии и Великобритании. В 1983 году США закупили вездеходы для эксплуатации на Аляске. Затем последовали заказы из Франции, Финляндии и Канады.



Несмотря на то, что шведский вездеход "Лось" создавался для суровых арктических условий, его стали эксплуатировать и в южных странах, таких как Сингапур, Малайзия, Израиль, Испания и другие. Канадские военные успешно использовали этот вид транспорта и в Афганистане, передвигаясь по высокогорной местности. Этот вездеход стал самым популярным транспортным средством среди военных всего мира. За все эти годы было произведено около 11 тысяч вездеходов BV-206.

Эксплуатировать эти машины-амфибии стали не только военные, но и гражданские организации. Вездеходы часто использовались в качестве санитарного или пожарного автомобиля, а так же применялись при аварийно-спасательных работах. Сегодня они востребованы практически во всех областях деятельности человека.

Начиная с конца 90-х годов прошлого века, когда в России появился первый шведский болотоход Hagglunds BV-206 лось, непрерывно растет армия поклонников этого вида транспорта."(с) Источник: https://hagglundsbv206.ru/vezdehody-bv-206/...j-vezdehod-los/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-07-2023 - 11:04

(Книгочей @ 18-11-2020 - 16:41)
(Ptichkanaprovode @ 18-11-2020 - 14:57)
Колеса вразвалочку Есть "развал блока цилиндров" и походка вразвалку. А у колес есть отрицательный развал и положительный развал колёс : https://avtoexperts.ru/article/otritsatel-n...hego-on-nuzhen/

Почему на грузовиках "Татра" колеса стоят под углом? : "Расскажу про на ту особенность, на которую сразу обращаешь внимание при взгляде на знаменитый чешский грузовик "Татра". Эти машины известны своей косолапостью, благодаря которой Татру не спутаешь с другими грузовиками. Если хотите узнать, почему в этих автомобилях колеса стоят под углом, посмотрите этот ролик."(с)

Колпак Санты или его одного из его гномов-помощников на колесном диске - это новогодняя и рождественская открытка от немецкой тюнинговой фирмы Hofele Design.

NASA испытало колеса самого маленького коммерческого планетохода : "Компания Astrobotic Technology и NASA заявили о завершении одного из этапов испытаний миниатюрного планетохода CubeRover. В будущем он сможет стать альтернативой более тяжелым устройствам и даже, возможно, принять участие в миссии «Артемида-3».

Вес полезной нагрузки сильно влияет на стоимость запусков, поэтому ученые стремятся сделать космические аппараты более легкими. Удачным примером могут служить кубсаты — малые искусственные спутники Земли, которые весят намного меньше среднего кирпича (до 1,3 килограмма), и покеткубы, чья масса в пять раз меньше, чем у кубсатов, — до 250 грамм. Стоимость выведения первых составляет несколько десятков тысяч долларов, а вторых — уже несколько тысяч долларов.

Теперь компания Astrobotic совместно с Университетом Карнеги Меллон намерена создать аналог кубсатов среди роверов. Идея CubeRover была предложена более десяти лет назад в рамках программы NASA Small Business Innovation Research/Small Business Technology Transfer, которая финансирует исследования, разработку и демонстрацию технологий, которые могли бы быть полезными для агенства и статья коммерчески успешными.

Созданные Astrobotic планетоходы отличаются от современных небольшими размерами — как сообщается в брошюре Astrobotic, высота и длина самых маленьких CubeRover составляет всего около 45 сантиметров, а вес — до 4 килограммов. Для сравнения, масса китайского лунохода «Юйту-2», высадившегося в прошлом году на обратную сторону спутника Земли, — 140 килограммов при высоте порядка метра.




Лаборатория NASA, в которой проходили испытания, представляет собой аналог лунной поверхности. Инженеры тестировали, как 11 разных наборов колес ровера справляются с движением по грунту, имитирующему лунный реголит и камни, подъемами на склоны и поворотами. В общей сложности, CubeRover прошли более 150 тестов мобильности, однако в будущем им предстоит пройти еще около тысячи других тестов.

Как рассказали представители компании Astrobotic порталу Inverse, миниатюрный планетоход будет точно готов к 2024 году — как раз к старту третьего этапа программы «Артемида», которая подразумевает пилотируемый полет на Луну. При этом инженерам все еще предстоит решить множество других проблем, включая обеспечение работы при крайне низких температурах (до — 150 градусов Цельсия) и создание надежной системы связи.

Ранее NASA также выбрало компанию Astrobotic Technology для отправки ровера VIPER на Луну. Он займется поисками воды в районе южного полюса."(с) Источник: https://nplus1.ru/news/2020/12/25/astrobotic-rover-moon

ВИДЕО The New 2024 Ford Mustang Dark Horse.





Темная лошадка Ford Mustang 2024 модельного года с облегченными колесами из углеродного волокна: "Они примерно на 37 процентов легче алюминиевых дисков Dark Horse.
Когда в сентябре прошлого года Ford представил темную лошадку Mustang 2024 года, он также объявил, что у него будут опциональные колеса из углеродного волокна от Carbon Revolution. На этой неделе автопроизводитель опубликовал несколько фотографий гладких спиннеров, дав нам первое представление о новых дисках.

19-дюймовые колеса — это первые пятиспицевые цельные карбоновые диски Ford. Это также первые колеса от Carbon Revolution с гайками между спицами, как в классической пятиспицевой конструкции Mustang. Ford и Carbon Revolution ранее совместно работали над Mustang Shelby GT350R и Ford GT.

Carbon Revolution защитит колеса от перегрева тормозов, нанеся керамическое и металлическое покрытие на внутреннюю часть передних дисков. Колеса из углеродного волокна прошли более 200 структурных и экологических испытаний.

Темная лошадка Ford Mustang 2024 года станет мощной гоночной версией, которая будет стоять на вершине GT в конюшне. Он оснащен атмосферным 5.0-литровым двигателем V8 от автопроизводителя, но он развивает мощность 500 лошадиных сил (372 кВт) и крутящий момент 418 фунт-футов (566 ньютон-метров). Двигатель получает модернизированные внутренние компоненты, включая усовершенствованные распределительные валы и кованые шатуны.

В стандартную комплектацию Dark Horse также входит множество дополнительного оборудования. Он также поставляется с дифференциалом повышенного трения Torsen, распоркой стойки, модернизированными амортизаторами и увеличенными тормозами Brembo. Ford также добавляет ряд визуальных улучшений, таких как увеличенное заднее крыло, глянцево-черная решетка радиатора, задний диффузор и светодиодные фары.

На этой неделе мы впервые увидели Dark Horse. Как и во внешности, Ford также добавил уникальные штрихи в интерьер, например, шарик переключения передач из анодированного синего титана в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Те, кто выбирает 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, получают подрулевые лепестки из анодированного серебра. Ford использует яркую синюю строчку индиго на приборной панели, центральной консоли, чехле переключения передач и центральной консоли. Существует также дополнительный пакет внешнего вида Dark Horse, который добавляет сиденья Recaro.

Ford не объявил цены на Dark Horse, но мы ожидаем, что эта информация будет раскрыта ближе к дате поступления в продажу. Производство Mustang начнется этим летом в США. Когда Ford представил Dark Horse в прошлом году, он отметил, что появление колес из углеродного волокна будет запоздалым, поэтому они могут быть не готовы к работе, когда Dark Horse начнет сходить с конвейера.

Галерея: Ford Mustang Dark Horse 2024 года выпуска 52 фото см. на источнике."(с)

Источник: https://www.motor1.com/news/651790/mustang-...ber-wheels/amp/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2023 - 03:26

ВИДЕО Chevrolet of Montebello Alignment Service Video / Видео о сервисе развал-схождения Шевроле Монтебелло.

(Книгочей @ 18-05-2020 - 09:26)
Колесо -это движитель, свободно вращающийся или закреплённый на вращающейся оси диск, позволяющий поставленному на него телу катиться, а не скользить. Широко применяется для транспортировки грузов, повсеместно используется в различных механизмах и инструментах. Колесо имеет форму окружности, соединяется со ступицей и насажена на ось. К сему: ВИДЕО どこまでも行こう 月面タイヤ篇90秒





Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-07-2023 - 17:42

ВИДЕО 月面探査車”ルナ・クルーザー” タイヤの秘密に迫る！ 「クルマとミライ」

О шаровых колесах и даже шароходах уже выше в теме было, но оказывается это ещё не всё что можно ещё придумать. К сему: Фирма Goodyear придумала шину-шар с интеллектом: "Компания Goodyear представила в Женеве концепт сферической шины Eagle-360, рассчитанной на беспилотники. Позитивная реакция публики подтолкнула фирму на развитие идеи, и на выставке в Швейцарии экспонировалась новая версия — Eagle 360 Urban, с искусственным интеллектом и подключением к «Интернету вещей». Поверхность шара покрыта бионической кожей, по свойствам напоминающей человеческую. Благодаря ей в режиме реального времени собирается информация, например, о дорожном покрытии и передаётся другим участниками движения, а также инфраструктуре. Обработка происходит через нейронные сети.

Шинники предложили учащимся французской дизайнерской школы ISD Rubika специально для сферы Eagle 360 Urban разработать концепт-кар. Студенты создали автономник Vision UMOD, который едет на двух «умных шарах» во всех направлениях.

Шар не имеет точек крепления и удерживается магнитными полями. Рисунок протектора трансформируется сам в зависимости от погодных условий. Сфера Eagle 360 Urban постоянно контролирует своё состояние. Если обнаружен прокол, место повреждения не используется как пятно контакта, начинается химический процесс самовосстановления. При значительном износе оболочки машина отправляется в техцентр для автоматической экспресс-замены. Конечно, пока всё это фантастика, но раз Goodyear сделал уже второй подход к чудо-колесу, можно ожидать и реализации проекта на практике в том или ином виде."(с).

К сему: ВИДЕО Goodyear Eagle 360 Urban.

(Книгочей @ 03-08-2023 - 18:29)
Компания Goodyear представила в Женеве концепт сферической шины Eagle-360, рассчитанной на беспилотники.ВИДЕО Goodyear SPHERICAL TIRE Presentation.





К сему: "Резиновая сфера с хаотично изогнутыми канавками может показаться просто шуткой или рекламным трюком. Но в Goodyear считают, что через десяток-другой лет мы вполне можем увидеть нечто подобное на серийных машинах."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-08-2023 - 18:40

(Книгочей @ 03-08-2023 - 18:29)
Шинники предложили учащимся французской дизайнерской школы ISD Rubika специально для сферы Eagle 360 Urban разработать концепт-кар.
ВИДЕО Goodyear's Spherical Tires Are Really Just Magnetic Levitating Balls - Newsy.