MINI

(Bl@cky @ 12.01.2014 - время: 23:27)
Тока про Эскалэйд ни слова, ок ...))
Ну, да ты чё...я сама трепетно его люблю...

Да я не в этом смысле)) ... Понтовая пустышка он асфальтовая .. А так, с виду, ниччо), симпатёвый) Мне вообще нравятся пиндосовские тачки с задними вертикальными фонарями. Как на универсалах, пикапах .. Практично и симпатично одновременно) Терпеть не перевариваю фонари размазанные по всему кузову. Ладно спереди под капот не каждый день лезешь, но когда сзади оптика ворует проём багажника в угоду дизайнам ...

Милые Дамы, прошу продолжения)))
Нам нравятся Ваши обсуждения!

Это сообщение отредактировал grek_ - 13-01-2014 - 22:22

да, ворркс минимилашка)))
думаю, что-на купере покатаюсь и куплю себе мини по макси ))))

Какого цвета ?)

Даже не знаю....хочется шокодадного купера воркса!

Лекуся, специально для тебя из США...
"Компания Mini провела на автосалоне в Детройте официальную презентацию заряженной версии хэтчбека John Cooper Works. Хотя был показан лишь концепт, автомобиль даёт четкое представление о том, что ожидает покупателей в конце 2014-начале 2015 года, когда модель пойдет в серийное производство.
По традиции, новый заряженный Mini получил стандартный набор улучшений внешности: агрессивный аэродинамический обвес, включающий в себя новые бамперы, задний спойлер, диффузор и накладки на пороги. Кроме того, от стандартной версии автомобиль отличается специальной эмалью Bright Highways Grey, а также полностью светодиодными фарами головного света и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. И пусть, перед нами концепт, но почти со стопроцентной уверенностью можно сказать, что в серию он пойдет именно таким, без существенных изменений.
Под капотом хэтчбека Mini John Cooper Works разместится тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор, что и у стандартного Mini Cooper S, однако мощность двигателя выросла со 192 до 231 лошадиной силы. Двигатель будет работать в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией или 6-ступенчатым «автоматом».
Однако самое интересное заключается в другом. Хотя официально серийный Mini JCW должен появиться лишь в конце этого года, уже известна цена. В России за «горячий» хэтчбек попросят от 1 млн 395 тысяч рублей. Впрочем, эта сумма еще не окончательная и служит лишь неким ориентиром для заинтересованных покупателей." © auto.mail.ru

...и небольшой фото альбом...John Cooper Works... - https://www.mini.co.uk/en_GB/home/range/joh...oper-works.html



Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-10-2020 - 16:43

Спасибо)))
*Вот, его родимого воркса потом и подарю себе...
Эх...в будуЮщем ))))

Купер маленький ? Х-хе ! Это вы Mercedes Smart for Two не тестили ! Вот уж где верх минимализма :)

Трудно судить, с ростом 190см там не помещусь. И вспомнилась фраза Шверцнегера из фильма: у меня ботинки больше...))

Маленький кроссовер Volkswagen: такого не ожидал никто
Volkswagen T-ROC



До открытия Женевского автосалона остаются считанные часы, однако компания Volkswagen уже раскрыла свою главную премьеру — концептуальный кроссовер T-ROC, который грозит, ни много ни мало, задать кардинально новый стандарт в классе городских автомобилей.

Что же представляет собой этот Volkswagen T-ROC? Прежде всего, это — автомобиль, который призван задать целое направление в дизайне будущих кроссоверов Volkswagen. И если концепты CrossBlue и CrossBlue Coupe демонстрировали, как будут выглядеть «большие» SUV, пользующиеся популярностью в США и Китае, то T-ROC — это концепт модели для городской среды, актуальной в Европе.

Во внешности автомобиля стоит отметить характерную угловатость, а также светодиодные фары. Кроме того, в передней и задней части автомобиля установлены камеры, призванные обеспечить идеальный обзор в любое время суток. И пусть вас не смущает некая схожесть с Range Rover Evoque, на деле немецкая новинка все же меньше - её размеры: 4179 мм х 1831 мм х 1501 мм при колесной базе 2595 мм. Таким образом, будучи выполненным на платформе MQB, концепт Volkswagen T-ROC располагается на ступень ниже Tiguan

Под капотом Volkswagen T-ROC разместился 2,0-литровый дизельный двигатель TDI, развивающий 184 л.с. мощности и 380 Н∙м пикового крутящего момента. Мотор работает в паре с 7-ступенчатой трансмиссией DSG. Система 4MOTION обеспечивает привод на все колеса благодаря муфте Haldex пятого поколения. Кстати, создатели предусмотрели три режима работы коробки: Street, Offroad и Snow.

Не меньший интерес представляет и интерьер Volkswagen T-ROC. Во-первых, приятной неожиданностью стало то, что автомобиль можно легко превратить в кабриолет. Правда, электропривода крыши тут нет — водителю придется вручную снимать две панели и складывать их в багажник. Вряд ли это решение когда-либо поступит в серию, но в конечном счете, зачем тратиться на дорогой сервопривод, если можно сделать все вручную?

Зато T-ROC оборудован полностью цифровой приборной панелью с 12,3-дюймовым экраном, причем внешний вид дисплея меняется в зависимости от выбранного режима езды. Наконец, дисплей на центральной консоли — это не просто комплекс управления различными системами, а полноценный планшетный компьютер, который можно унести с собой.

В общем, похоже, кроссоверы Volkswagen ожидает действительно интересное будущее. Конечно, официально о поступлении T-ROC в серийное производство еще никто не говорит, но по предварительным данным, такой автомобиль может появиться на рынке уже в 2016 году.

Информация от «Авто Mail.Ru» ©

Обновленный Nissan Juke: он стал еще необычнее

Nissan Juke



Почти четыре года назад Nissan Juke по праву стал одним из самых неординарных автомобилей Московского автосалона и вызвал настоящую волну чувств — от полного недоумения до бурного восторга. Однако модель оказалась весьма удачной, и с момента начала продаж было реализовано более 420 000 автомобилей.

Сам Juke стал желанным гостем и на российских дорогах, а за рулем этой машины можно встретить не только представительниц прекрасного пола, но и мужчин. Но время берет свое, и уже настала пора слегка освежить модель. Именно поэтому на автосалоне в Женеве «ниссановцы» демонстрируют обновленный «Джук».

Несмотря на то, что речь идет лишь о рестайлинге, дизайнерам удалось сделать внешний вид автомобиля еще интереснее. К примеру, теперь Juke получил светодиодные ходовые огни, а также новые ксеноновые фары, обновлению подверглись решетка радиатора и бамперы, задняя оптика стала светодиодной, в зеркалах появились светодиодные «поворотники», а в более дорогих версиях — еще и камеры кругового обзора. Изменения в интерьере носят довольно скромный характер — в салоне добавились лишь новые варианты сочетания цветов и отделки.

Зато другое новшество уже интереснее. Так, предыдущий Nissan Juke зачастую подвергался критике из-за слишком маленького багажника. Японские специалисты учли этот факт, благодаря чему в багажном отделении появилась новая возможность трансформации пола, а объем вырос на 40% до 354 литров. Правда, это верно лишь для переднеприводной версии, на машинах с полным приводом желанное пространство увеличилось не столь существенно.

А вот что действительно важно, так это появление двух новых моторов: полностью нового 1,2-литрового турбоагрегата, развивающего 115 л.с. и 190 Н∙м, а также модернизированного 1,6-литрового двигателя. Отдача последнего осталась без изменений и составляет 190 л.с., зато создатели обещают, что на низких оборотах мотор будет тянуть гораздо лучше. На десерт остается «горячая» версия Juke Nismo RS — этот автомобиль будет оснащаться 218-сильным двигателем, улучшенными тормозами, а также дифференциалом повышенного трения.

В общем, в Nissan сделали все, чтобы придать модели Juke еще больше лоска и наверняка обновленный автомобиль разойдется не меньшими тиражами, чем предшественник. Кстати, в Европе продажи обновленного Nissan Juke начнутся уже этим летом, но до нашей страны автомобиль, скорее всего, доедет не раньше осени, а перед этим на Московском автосалоне состоится российская презентация новинки.

Информация от «Авто Mail.Ru» ©

Toyota, Peugeot и Citroen снова родили маленьких

Citroen C1



Peugeot 107 — одна из немногих моделей субкомпактного класса, которой удалось более-менее прижиться в России. Родственный Citroen C1 оказался не столь популярным, а Toyota вообще не рискнула выводить свой Aygo на наш рынок. Но в Женеве все три марки вновь объединились и разом представили новые генерации малышей. Может, теперь ситуация изменится?

Первым миру открылся Peugeot 108 — его рассекретили незадолго до открытия выставки. И не случайно модели повысили индекс. Ведь она стала довольно далека от прежней бюджетности. Чувствуется, что разработчики проводили аналогии с модными гаджетами. Теперь не составит труда оформить автомобиль по своему вкусу, подобрав один из множества вариантов «раскраски» кузова и салона.

Даже дизайн у хэтчбека больше не игрушечный, а скорее подчеркнуто изысканный, как у дамского миниатюрного украшения с бриллиантом.



Peugeot 108 из всей троицы выделяется наиболее взрослым и солидным обликом

Изрядно подрос список доступных опций. Бесключевой доступ, камера заднего вида, мультимедийный комплекс с тачскрином и поддержкой смартфонных приложений... Прежде такого изобилия не было. Даже в гамму кузовов добавили имиджевый вариант — помимо трех- и пятидверного хэтчбека, 108-й может быть и псевдо-кабриолетом. Правда, в отличие от Citroen DS3 Cabrio или Fiat 500C, тканевый верх у французской модели сдвигается только до задних стоек крыши.



Toyota решила придать своему хэтчбеку Aygo нарочито спортивный стиль

Впрочем, по технике все по-прежнему незатейливо. Простенькое шасси с упругой балкой сзади и барабанными тормозами сочетается с литровым трехцилиндровым моторчиком на 68 сил и заурядными трансмиссиями — «механикой» или примитивным «роботом» (последний, правда, обещали избавить от подергиваний в движении). И все же Peugeot 108 должен стать на ходу азартнее предшественника. Прежде всего, за счет сокращенной массы (она упала до 840 кг). А также благодаря новому флагманскому двигателю — 1,2-литровый PureTech готов предложить уже весомые 82 л.с.

Отметим, что при схожих габаритах с прежней 107-й моделью, хэтчбек за счет оптимизированной компоновки стал вместительнее. Пассажирам сидится вольготнее, да и багажа больше влезает — грузовой отсек вырос со 139 до 196 л (с учетом ниши для запаски).



Эпатажный Citroen C1 равнодушным не оставит никого — такой автомобиль можно или любить, или ненавидеть

Что касается родственных Toyota Aygo и Citroen C1, то они, как и раньше, отличаются главным образом только дизайном экстерьера. Причем довольно серьезно. Одни только фары на «Ситроене» чего стоят! Этакий Nissan Juke в миниатюре. К тому же французы подготовили к выставке особую версию Swiss&Me, посвященную Швейцарии. Впрочем, за исключением декора, она ничем не примечательна.



Концепт Citroen C1 Swiss&Me посвятили Швейцарии, окрасив машину в цвета государственного флага. По задумке дизайнеров, прототип должен показать возможности персонализации серийной модели.

А функционал, набор опций, кузовных версий у соплатформенных моделей, по сути, одинаковый. Так что выбирать среди троицы малышей можно по вкусовым предпочтениям. Остался только один вопрос — цена. И в свете повышения статуса автомобилей она вряд ли окажется гуманной. Так что ждать прироста А-класса в России нам, похоже, вновь не стоит.



Информация от «Авто Mail.Ru» ©

maboga, ну всю тему мне своими фольцами зафлудил ))))
фу-фу-ФУ...

МИНИкуперРРРРРРРРРРРРУЛИТ !!!!!


Это сообщение отредактировал Лекуся - 11-03-2014 - 23:44

(Лекуся @ 11.03.2014 - время: 22:39)
maboga, ну всю тему мне своими фольцами зафлудил ))))
фу-фу-ФУ...

МИНИкуперРРРРРРРРРРРРУЛИТ !!!!!
продолжай))))
Мини рулит конечно!