АВТОБУСЫ и ТРОЛЛЕЙБУСЫ.

"Все мы настолько привыкли к общественному транспорту, что не можем представить себе и дня без автобусов, троллейбусов, трамваев. Но знаете ли Вы когда был изобретен первый автобус? Начнем с того, что такое автобус. Автобус – это механическое безрельсовое транспортное средство, назначением которого является перевозка пассажиров (7 и более человек), которое приводится в движение энергией, которая производится из топлива, находящегося на борту. Если углубиться, то автобус – это безрельсовое транспортное средство (самоходное), для перевозки пассажиров, которое способно к маневрам на дороге, например, перестроиться из одного ряда в другой или объехать препятствие.

Самый первый пассажирский автобус в мире изобрел Ричард Тревитик в 1801 году. Первая демонстрация этого автобуса прошла в конце декабря 1801 года в Кэмборне (Англия). Это был пассажирский автобус с паровым двигателем, способный перевезти уже 8 пассажиров за раз.

Ну а самый первый электрический пассажирский автобус появился в 1886 году в столице Англии Лондоне. Этот автобус мог передвигаться со скоростью 11км/ч. В России же только в 1901 году был собран впервые электрический автобус в Москве на заводе «Дукс». Этот автобус был рассчитан на 10 пассажиров и мог передвигаться со скоростью 20км/ч.

Аренда и заказ автобуса в ОренбургеПервый же автобус в мире, осуществляющий пассажирские перевозки, оснащенный бензиновым двигателем внутреннего сгорания, построили на заводе «Бенц» в Германии в 1894 году. Он мог вместить 8 пассажиров и передвигался по 15 километровой трассе между городами Зиген и Дойц. Первый пассажирский автобус оснащенный двигателем внутреннего сгорания в России был построен в 1903 году на фабрике известной фирмы «Фрезе» в Санкт-Петербурге. Это был автобус, осуществляющий пассажирские перевозки, с открытым кузовом, вмещающий 10 пассажиров. На этом автобусе установили одноцилиндровый мотор мощность которого составляла десять л/с, который позволял автобусу развивать скорость в 15км/ч.

На улицы Лондона первый пассажирский городской автобус оснащенный бензиновым двигателем вышел в апреле 1903 года и имел свой маршрут. В России же первый городской автобус вышел на улицы Архангельска четыре года спустя в июне 1907 года, этот автобус был рассчитан на 25 пассажиров и весил около шести тонн. Этот автобус был оснащен двигателем с мощностью уже в 26 лошадиных сил. В Санкт-Петербурге в ноябре 1907 года был открыт первый автобусный маршрут.



А в 1908 году и в Москве открыли первое автобусное движение, но постоянным оно стало только в 1924 году. Ну а само слово «автобус» впервые употребил в нашей литературе в 1912 году поэт Игорь Северянин.

Сегодня автобусы являются неотъемлемой частью повседневной жизни. И если изначально автобусы задумывались как вид общественного транспорта, то сегодня для любого доступна аренда микроавтобуса с водителем, а так же вы всегда можете заказать себе автобус на свадьбу или для поездки компанией на пикник за город." Источник: http://xn--56-dlclanhp8agm.xn--p1ai/stati/...a-avtobusa.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-08-2020 - 19:15

Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-08-2020 - 19:02

Автобусы и троллейбусы в истории : "В книге собрана информация об автобусах и троллейбусах – самых демократичных и народных машинах, произведенных в России и СССР с начала и до конца ХХ века. Помимо продукции крупных заводов читатели познакомятся с изделиями небольших специализированных предприятий. Все они – 128 заводов – удобно расположены в алфавитном порядке. Кроме того, представлены технические характеристики выпускавшихся автобусов и троллейбусов. Страницы богато иллюстрированы изображениями различных моделей общественного транспорта – в издании собраны более 1000 фотографий. Книга рассчитана на широкий круг читателей – всех, кто интересуется отечественной автомобильной историей.

Авторы издания – известные автомобильные журналисты Сергей Канунников (обозреватель журнала «За рулем») и Максим Шелепенков (консультант издания «Автолегенды СССР»). Новинка является продолжением книги С. Канунникова «Отечественные автомобили. 1896-2000». В ней изложена краткая информация о более чем 500 машинах, выпускавшихся в СССР и России, как серийных, так и опытных образцах и прототипах, порой представленных в единственном экземпляре." - https://www.polaris.lv/2014/02/avtobusy-i-t...busy-v-istorii/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-08-2020 - 19:08

Китайские инженеры снова недавно удивили автомобильное сообщество. Недавно они представили самый большой в мире автобус Youngman JNP6250G. Транспорт имеет длину ни много ни мало, а 25 метров, то есть длиннее обычного городского автобуса на 13 метров. Одновременно гигант может перевозить до 300 пассажиров -- в нем предусмотрено 40 сидячих и 260 стоячих мест. Автобус составлен из трех секций, соединенных гармошками.

Автобус Youngman при всех своих гигантских размерах весьма мобилен и обладает достаточно высокой маневренностью - радиус поворота равен 12 метрам, а это обычный показатель для большинства городских автобусов. Youngman способен развивать скорость до 80 километров в час.

К слову сказать, подобные и даже большие модели уже существуют в мире -- в некоторых европейских городах есть и давно используются автобусы, чья длинна равна китайскому Youngman и даже немного больше, однако ни один из них не обладает подобной вместимостью, удачно сочетающейся с комфортностью.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-08-2020 - 19:03

Новый супер-автобус Барака Обамы .

Наш любимый Икарус

КАВЗ 663

Паз-3201 (Паз-672)

Mercedes Citaro FuelCELL Hybrid Bus

Marcopolo Paradiso 1800DD 8x2 G7 / Scania

Тюнинг автобусов

ЗИС-155 .

ЛИАЗ-158/ ЗИЛ-158

ЗИС 8

ЛиАЗ-677Э, 1970 г.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-11-2020 - 07:56

Школьный автобус от МАЗа

Автобусам ЛиАЗ 677 посвящается

ЛиАЗ-677П опытный : "Перонный автобус ЛиАЗ-667П был спроектирован по техническим требованиям Министерства гражданской авиации СССР и предназначался для обслуживания аэропассажиров и доставки их от здания аэровокзала до трапа самолета. Главным отличием данной модификации от базовой модели являлось наличие пассажирских дверей по обе стороны автобуса при общей вместимости автобуса в 75 человек."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-11-2020 - 08:00

Автобусы для Сочи - 2014 : "Для Олимпиады в Сочи компания «Русские автобусы», входящая в концерн ГАЗ, поставит 739 машин. 30 низкопольных городских автобусов ЛИАЗ-5292.30 были отгружены в Сочи в начале октября и успешно прошли испытания Транспортной дирекции Олимпийских игр. В начале декабря на курорт прибудет следующая партия из автобусов."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-11-2020 - 08:13

ЛиАЗ-677 опытный, 1965 г.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-11-2020 - 08:14

Хорошие фотки)

На украинских дорогах появился автобус-отель : "На украинских дорогах не так давно появилось кое-что необычное, а точнее - передвижная гостиница. Автобус-отель рассчитан на 26 мест, сделан он на базе серийного туристического автобуса Mercedes-Benz O404. До середины автобус ни чем не отличается от обычного, но вторая часть выполнена в виде специальной надстройки, которую разработало одно немецкое ателье. В этой надстройке расположены не кресла, а 26 специально оборудованных мест, которые расположены в три этажа. Жители такого отеля находятся в одноместных или двухместных изолированных отсеках, которые закрепляются за ними на время всего путешествия. В отсеках высотой 0,9 метра расположены комфортабельные, удобные кровати, длина которых составляет 1,83 метра. Также в каждый такой номер проведена мощная система вентиляции и обогрева, индивидуальное освещение, каждый номер оборудован окошком. Еще в автобусе есть туалет и раскладная кухня, которая кормит отдыхающих горячими завтраками и ужином.
Днем туристы находятся в салоне для пассажиров и наслаждаются видами из окон, красивыми пейзажами и интересными достопримечательностями. В ночное время они переходят в отсек с кроватями. Доступ в отсек с номерами облегчает специальная раскладная лестница, которая находится со стороны правого борта, с этой же стороны можно выдвинуть палатку-шатер, которая может защитить от дождя, ветра и другой непогоды.
Владелец автобуса - один из известных туроператоров Германии под названием «Rotel», сокращенно от rollende hotel – катящийся отель, он предоставляет экскурсии на автобусе по 50 странам всего мира, таким как Европа, Ближний Восток и Азия, Африка и Юго-Восточная Азия, Австралия, Северная и Южная Америка, Новая Зеландия и Латинская Америка. Удобство таких путешествий в том, что туристы могут не возвращаться в гостиницу и ездить в самые отдаленные и экзотические места в мире, так как они уже находятся в гостинице и комфорт им обеспечен. Стоимость такого путешествия примерно 2-5 тысяч евро, а длительность от одной недели и до пятидесяти дней."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-11-2020 - 08:11

(subarka @ 19.11.2013 - время: 18:54)
Китайские инженеры снова недавно удивили автомобильное сообщество. Недавно они представили самый большой в мире автобус Youngman JNP6250G.
с дури можно и в надцать раз больше сделать, тока зачем?

Корейский беспроводной троллейбус

Самые смешные автобусы

Пересаживаться из своего авто (пусть даже это распоследний китаец или индус) в автобус — та еще мука. А в случае с данными экземплярами — это еще и большая комедия. Каким только образом История не поворачивалась к автобусам, но к этим машинам она повернулась даже не боком, а совсем другим местом.
Вот ведь передвигались люди на самых смешных автобусах вселенной и горя не знали: все лучше, чем пешком…

Citroen U55 Cityrama Currus. Парижская диковина из 50-х производила фурор на улицах города своей футуристичностью, стеклянностью и несуразностью. И по сегодняшним меркам очень прикольный автобус. Из него бы вышел отличный аквариум.

Золотой Дельфин из Турина от кузовостроительной компании Viberti. В 1956 году еще не летали в космос, но уже делали автобусы в космическом стиле. Только вот аппараты на орбите Земли стали иметь совсем другие формы, а этому автобусу место в детсадовских комиксах.

Американский ответ из той же середины 50-х. Трехэтажный автобус на базе GMC Greyhound Scenicruiser. Только эта штука перемещается до сих пор. Сочувствуем очевидцам.

У нас был свой «красавец» — помоложе, родом из конца 60-х, и поменьше. Встречайте и трепещите — автобус Уралец-66А из-под Нижнего Тагила. Танки в тех суровых краях получались гораздо лучше.

В 30-е в Штатах было совсем весело: сухой закон отменили, чарльстон и свинг захватили танцплощадки, а по улицам разъезжали чудо-автобусы. Например, NiteCoach Picwick Duplex.

Kenworth 1936 года самый классный из самых необычных автобусов. Виват создателям за то, что смогли соединить такие огромные колеса с таким низким кузовом (имеется в виду передняя половина машины).

А вот над этой машиной пусть смеются все кому не лень — вид у Bedford SB Plaxton 67-го года и вправду несуразный. Зато внутри кинотеатр с комфортными креслами. И вас там никто не увидит.

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители.
В поддержку темы.
Все, кто летал Аэрофлотом СССР, а также появившимися авиакомпаниями до конца 90-х годов должны помнить данный аппарат:

АППА-4 — Автопоезд пассажирский перронный аэропортовый. Разработан на Рижском заводе № 85 Гражданской авиации в начале 70-х годов. Представляет собой пассажирский полуприцеп с тягачом ЗИЛ-130В1 (позже ЗИЛ-441410). Серийное производство организовано в 1973 году.
АППА-4 предназначен для перевозки пассажиров от аэровокзала к трапу самолёта и обратно. Рассчитан на эксплуатацию в аэропортах с твёрдым покрытием.
Пассажирский полуприцеп низкопольный (уровень пола 350 мм), имеет вагонную компоновку. Для посадки пассажиров имеются 4 ширмовые двери (по 2 с каждой стороны) шириной 1400 мм.
Производство АППА-4 продолжалось до 1999 года, когда ему на смену пришёл более современный автопоезд АСП.
Для меня всегда полет начинался с поездки на этом автобусе, до сих пор воспоминания щемят душу ...

Ну и еще один аппарат на мой взгляд заслуживающий внимание.
В детстве в Краснодарском крае помню по улицам ездили некие уродцы. Очень необычные и смешные автобусы. Мой дед работал на элеваторе и его постоянно привозили на этом автобусе. Самому мне тоже ребенком довелось поездить на нем, по ощущениям это нечно среднее между ПАЗом и КВЗ ... но какой дизайн!!!

Автобус "Кубань".
Кубань - автобус производства Краснодарского механического завода, выпускался на на шасси грузовых автомобилей ГАЗ с 1962 по 1993 год и предназначался для проведения культурно-агитационных мероприятий.
1962 году срочно потребовались агитационные автобусы. Для производства нашли автобусно-мебельный цех краснодарского Ремпромкомбината, который и был экстренно реорганизован в «Краснодарский механический завод нестандартного оборудования».
Поскольку первый автобус требовалось показать руководству министерства уже к концу лета, быстро создали автобус с деревянным каркасом кузова «Кубань-62» на шасси грузового автомобиля ГАЗ-51А. На базе автобуса «Кубань-62» в Краснодаре начали изготовлять автоклубы и автокниголавки «Кубань-62А». В 1963 году появился модернизированный автобус «Кубань-63», который летом был представлен широкой публике на выставке предприятий треста «Главпромснабсбыт» Минкультуры РСФСР, а зимой пошёл в серию.
В то время была острая нехватка разнообразного специального автотранспорта для нужд Министерства культуры, который дать мог только Краснодарский завод. Поэтому на заводе велась бурная деятельность по созданию новых видов спецмашин. К середине 1960-х годов уже была приличная материальная база для значительного увеличения серийного производства. Темпы роста были налицо: в 1963 году было выпущено 293 машины, а в 1966 году – уже 955.
Производство автобусов на деревянном каркасе росло, и вместе с этим велись работы по улучшению конструкции выпускаемых автобусов. Друг за другом появились на свет модернизированный автоклуб «Кубань-64», автобиблиотека «Кубань-65А» и опытный автобус на полноприводном шасси ГАЗ-63.

Судя по фоткам в интернете, эти автобусы на ходу и по сей день ... А на одном сайте мне попалось объявление о продаже, ценник 65 тыс. рублей...

Элитный автобус



На выставке роскоши в Амстердаме Millionaire Fair, среди дорогих безделушек, бриллиантов и эксклюзивных духов красовалось это супердлинное чудо современной техники стоимостью 13 миллионов евро. Superbus больше похож на футуристический растянутый лимузин, чем на автобус. 15-метровый автомобиль оснащен местами для 23 пассажиров, которые могут входить и выходить через 16 дверей и изготовлен из специального аэрокосмического углепластика…