Автотехника БП и шушпанцеры

Бронеавтомобиль Тортуга (Tortuga) + ВИДЕО на источнике: https://pikabu.ru/story/broneavtomobil_tort...tortuga_5779603

(Книгочей @ 15-04-2020 - 13:49)
Если у бронеавтомобиля могут быть колеса со спицами, как у велосипеда и были колёсные танки Павези.

И не только на этих боевых машинах были колеса со спицами, но на многих других !


Зачем ? Для экономии металла и снижения веса машины.

"Белые слоны" на полях войны. СПРАВКА: "Белый слон" (англ. white elephant) — это английская идиома. Означает некое имущество, которое хозяин вынужден содержать, но взамен не получает от него никакой пользы. В современном значении это может быть строительный проект, венчурный бизнес, недостроенное сооружение и другие объекты, затраты на содержание которых не компенсируются их пользой. Примерный русский аналог — «чемодан без ручки». В биржевой практике выражение «белый слон» обозначает операцию, при которой расходы заведомо превышают ожидаемую прибыль..."(с) - подробнее в "Википедии".



Английский проект, который имел два варианта, сверхтяжёлого танка для прорыва вражеской оброны. Кроме всего прочего, имел дополнительную парочку гусениц, которые должны были увеличить его проходимость по изрытому воронками полю боя, преодолению естественных препятствий и искусственных заграждений противника. Подробнее: https://topwar.ru/103603-proekt-sverhtyazhe...obritaniya.html

(Книгочей @ 15-04-2020 - 16:01)
"Белые слоны" на полях войны
Советские тяжёлые и последнии многобашенные танки СМК (Сергей Миронович Киров) и Т-100. Были предназначены для прорыва заранее подготовленной, глубокоэшелонированной полевой обороны противника и действий против укреплённых районнов.


Подробности в книге "Сухопутные линкоры Сталина", М. Коломиец. А пока о ней статья: https://www.svoboda.org/a/1900927.html

Войсковые испытания в боевой обстановке танки СМК и Т-100 проходили на линии Маннергейма.



"БОЙ ПРОТОТИПОВ ТАНКОВ Т-100 И СМК ПРИ ШТУРМЕ ХОТТИНЕНСКОГО УКРЕПРАЙОНА 17 ДЕКАБРЯ 1939 ГОДА." - http://tanki-v-boju.ru/boj-prototipov-tank...brya-1939-goda/

Видео "БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ Т-100 И СМК" - https://www.youtube.com/watch?v=hbEQMlAyR7I :

"СМК, переезжая ящики из-под снарядов, подорвался на замаскированном фугасе. В результате взрыва был поврежден ленивец и гусеница, что привело к остановке танка.Экипаж танка Т-100 пытался взять поврежденный СМК на буксир, однако эти попытки успехом не увенчались. После этого и Т-100, и СМК вели артиллерийский огонь по амбразурам двух артиллерийских дотов на возвышенности, однако пробить толстые бетонные стены дотов они были не способны, а поразить амбразуры не хватало точности стрельбы.



Расстреляв боекомплект, экипаж танка СМК, прикрываемый огнем Т-100, успешно эвакуировался из подбитой машины через днищевый люк и перебрался внутрь танка Т-100.

Выйдя из боя, экипажа Т-100 насчитал на броне танка минимум семь вмятин от снарядов ориентировочно 37- и 47-миллиметровых противотанковых пушек артиллерийских дотов с расстояния примерно в 500 метров. Броня при этом не была пробита ни разу.

После указанного боя танк Т-100 отправили для ремонта двигателя в тыл, откуда он вернулся на фронт лишь 18 февраля 1940 года. А СМК так и простоял у финского командного дота практически до конца войны, при этом финские разведчики неоднократно его исследовали и даже сняли с него люк главной башни."(с) - http://tanki-v-boju.ru/boj-prototipov-tank...brya-1939-goda/

(Книгочей @ 15-04-2020 - 16:01)
Кроме всего прочего, имел дополнительную парочку гусениц, которые должны были увеличить его проходимость по изрытому воронками полю боя, преодолению естественных препятствий и искусственных заграждений противника.
А в некоторых случаях, конструкторы пытались сделать танк из пары тракторов.

(Книгочей @ 15-04-2020 - 16:01)
"Белые слоны" на полях войны
«Летающие слоны» и другие неведомые звери, упс танки : "Среди реальных проектов боевых машин немало таких, которым, казалось бы, самое место в фантастике. Особое место среди них занимают те, что были не просто «придуманы» (это не так уж сложно!), но и доведены до хотя бы какой-то стадии разработки. Уровень этих разработок, степень готовности во всех рассмотренных случаях оказывается разной — от предварительных чертежей до воплощенного в металле прототипа или даже выпуска первых образцов, почти пошедших в серию. Важен хотя бы факт попытки: от замысла — к воплощению…"(с)naukatehnika.com



«Паровой сухопутный крейсер» для кайзера. Действительный проект — или «утка»?

Далее : https://naukatehnika.com/letayushhie-slonyi...myie-tanki.html

Мечтать не вредно ?! Грезы о сухопутных линкорах и лайнерах : "Во второй половине 1920-х гг. в печати широко освещались проекты, связанные с постройкой сверхгигантских машин типа «наземный корабль». Не все из них, правда, были чисто сухопутными, предполагались и амфибийные варианты. Страны-разработчики указываются самые разные: Германия, Великобритания, США (точнее, в тогдашней терминологии — САСШ: «Североамериканские Соединенные Штаты»), Франция… Назначение — тоже очень различное: от мирных грузоперевозок и пассажирских рейсов до, само собой, военных рейдов.


Как известно, ни одна из подобных машин даже не была начата «в металле», да и вообще трудно представить, чтобы тогдашние (а хоть бы и нынешние!) технологии позволили воплотить их на практике. Столь же трудно сказать сейчас, что породило ту информационную волну. Беспочвенное, при всей своей заразительности, фантазирование, раз за разом подхватываемое падкой на сенсации журналистской братией? Отголоски достаточно серьезных конструкторских планов, которые впоследствии решили попридержать, осознав, насколько они трудноосуществимы? Намеренная дезинформация потенциального противника (какого именно? Да всех!)? Политическая пропаганда: подчеркивание своей экономической, изобретательской и военной мощи — или, если речь шла о «не своих» проектах, раздувание страстей вокруг вражеской угрозы?"(с)naukatehnika.com

Далее : https://naukatehnika.com/grezyi-o-suxoputny...i-lajnerax.html

(Книгочей @ 15-04-2020 - 16:15)
Войсковые испытания в боевой обстановке танки СМК и Т-100 проходили на линии Маннергейма.
А немцы решили испытать свои новые тяжёлые танки прорыва под Мгой. И что из этого вышло?


Тяжёлый трофей : "Впервые немецкие танки пошли в бой 29 августа 1942 года в ходе Синявинской операции. Это были машины 502-го тяжелого танкового батальона. Боевой дебют тяжелых танков оказался далеко не самым удачным. Болотистая местность подо Мгой, где действовал батальон, отнюдь не являлась идеальным местом для этих машин. Любопытно, что неподалеку от места дебюта 502-го тяжелого танкового батальона действовал еще один тяжелый танковый батальон с таким же номером. Речь идет о советском 502-м тяжелом огнеметном батальоне, который был оснащен огнеметными танками КВ-8. Для того, чтобы эти батальоны сошлись друг против друга, не хватило считанных километров..." - далее: https://warspot.ru/9797-tyazhyolyy-trofey

(Книгочей @ 15-04-2020 - 17:10)
Впервые немецкие танки пошли в бой 29 августа 1942 года в ходе Синявинской операции. Это были машины 502-го тяжелого танкового батальона. Боевой дебют тяжелых танков оказался далеко не самым удачным. Болотистая местность подо Мгой, где действовал батальон, отнюдь не являлась идеальным местом для этих машин.
Как назвать того, кто два раза наступает на одни и те же грабли, упс, на местности малоподходящей для действия танков?



"Боевой же дебют новых танков на Восточном фронте состоялся в августе 1944 года, и об этом следует рассказать поподробнее. Дело в том, что за послевоенные годы в отечественной печати это событие описывалось неоднократно и постепенно обрастало многочисленными и далеко не всегда достоверными подробностями. Достоверным был, пожалуй, только сам факт произошедшего боя, а в остальном авторы расходились даже в дате, не говоря уже о количестве участвовавших и подбитых «королевских тигров».

Если быть кратким, то наиболее расхожая версия выглядела так: на Сандомирском плацдарме немцы бросили в бой танковый батальон (иногда — полк) «королевских тигров», всего до 40 машин, и были разбиты, потеряв половину танков. При этом несколько танков оказались захвачены нашими войсками в исправном состоянии. И, наконец, наиболее пикантная подробность: в головном танке погиб его конструктор Фердинанд Порше (в некоторых публикациях— сын конструктора), самонадеянно уверовавший в несокрушимость своей машины..." - подробнее в "Некоролевский дебют "Королевского тигра" : https://modelist-konstruktor.com/bronekolle...olevskogo-tigra

Проект, получившего обозначение «205» , который более известен под кодовым наименованием «Maus» — «Мышь», принятым для дезинформации противника.


"Вопреки расхожему мнению, укоренившемуся в советской историографии, танки «Маус» отнюдь не были конструкторской пустышкой. Их вес, хотя и большой, не был чрезмерным, а мощное вооружение позволяло успешно решать задачу достаточно оперативного усиления узлов обороны на заключительном этапе войны. Конструктивные решения, заложенные в основу проекта «Порше-205», были достаточно традиционными, да и выглядели эти машины не столь устрашающе, как, например, американская самоходка Т28 или послевоенный советский тяжелый танк «Объект 279», передвигавшиеся на четырех гусеницах. И все же второй воплощенный в металле сверхтяжелый танк, как и его прародитель «Колоссаль-ваген», оказался морально устаревшим, «выпавшим» из логики современной ему тактики ведения боевых действий. «Маус» тоже прошел эволюцию от неуязвимого штурмового танка, предназначенного для прорыва мощных укреплений противника, до малоподвижного «передвижного форта», ограниченно пригодного лишь для усиления собственных оборонительных позиций. Это в конце концов и решило его судьбу: при всем трагизме положения на фронтах в 1945 году немцы так и не направили боеготовые машины на передовую, осознавая их практически полную бесполезность."(с) - https://www.litmir.me/br/?b=273655&p=25

(Книгочей @ 15-04-2020 - 17:26)
При всем трагизме положения на фронтах в 1945 году немцы так и не направили боеготовые машины на передовую, осознавая их практически полную бесполезность.
"Из запланированной серии в 150 машин к концу войны боеготовыми были только два экземпляра танка (один из них — с дизелем), еще один находился на завершающей стадии постройки (всего насчитывалось 11 танков в различной степени готовности). Обе построенные машины были взорваны в Куммерсдорфе в самом конце войны при подходе советских войск (единственный сохранившийся экземпляр «Мауса», собранный в 1946 году из уцелевших частей обоих танков, ныне находится в бронетанковом музее в Кубинке)."(с)

А почему экипажи напоследок не "оторвались" как следует? В том смысле, не "оторвались" так, как в бункере под Рейхканцелярией. Не говоря уже о том, почему они не стали защищать Берлин...

(Книгочей @ 15-04-2020 - 17:20)
(Книгочей @ 15-04-2020 - 17:10)
Впервые немецкие танки пошли в бой 29 августа 1942 года в ходе Синявинской операции. Это были машины 502-го тяжелого танкового батальона. Боевой дебют тяжелых танков оказался далеко не самым удачным. Болотистая местность подо Мгой, где действовал батальон, отнюдь не являлась идеальным местом для этих машин. Как назвать того, кто два раза наступает на одни и те же грабли, упс, на местности малоподходящей для действия танков?
А если три раза?!
"Боевой же дебют новых танков на Восточном фронте состоялся в августе 1944 года, и об этом следует рассказать поподробнее. Дело в том, что за послевоенные годы в отечественной печати это событие описывалось неоднократно и постепенно обрастало многочисленными и далеко не всегда достоверными подробностями. Достоверным был, пожалуй, только сам факт произошедшего боя, а в остальном авторы расходились даже в дате, не говоря уже о количестве участвовавших и подбитых «королевских тигров».(с) В данном случае, дело было не в ландшафте и не в грунте (почве), а в том что местность сделали искусственно недоступной для танков, создав глубокоэшелонированную оборону и насытив пространство разными минами, и различными заграждениями и препятсвиями. Речь идёт о Курской дуге и СУ "Элефант" - так тогда называласть противотанковая самоходное орудие "Фердинанд", которое не имело ни одного пулемёта и было неповоротливо. Вот их то бросили на прорыв, а по сути на верную смерть...



Фрагмент картины П.А. Кривоногова "На Курской дуге" : второй справа "Элефант".

"Дебютом «Фердинанда» стала Курская битва, где бронирование этой САУ продемонстрировало свою малую уязвимость для огня советской основной противотанковой и танковой артиллерии, но этот истребитель танков по сути был беззащитным перед пехотой противника, поскольку изначально не имел пулемета."(с)

МНИМЫЕ НЕУДАЧНИКИ КУРСКА: ТАК ЛИ ПЛОХ «ФЕРДИНАНД»? : "Немецкие самоходки «Фердинанд» уже давно назначены главными неудачниками Курской битвы. Им достались и пренебрежительные реплики отца танковых войск Германии Гудериана, и внимание советских фотокоров, со всех сторон запечатлевших для потомков брошенные у станции Поныри самоходки. Однако мало кто помнит и знает, что было потом, после Понырей.



Чаще всего повествование о «фердинандах» завершается на их приключениях во время наступления на северный фас Курской дуги. По экрану бегут титры на фоне заката. Но в этот момент человеку, который в теме, хочется поднять руку и сказать: «Минуточку!». Убились на минных полях под Понырями далеко не все 68-тонные самоходки. В безвозврат под объективы корреспондентов «Красной звезды» ушли только 19 машин. Что оставшиеся 70 с гаком самоходок делали после 12 июля 1943 года?" Подробности на warhead.su:
https://warhead.su/2018/07/14/mnimye-neudac...-ploh-ferdinand

"Несмотря на свою малочисленность, данная машина является одним из самых известных представителей класса самоходных орудий, с ней связано большое количество легенд."(с) М. Свирин. Тяжёлое штурмовое орудие «Фердинанд». — М.: Армада, выпуск № 12, 1999. — 52 с.



"Миф о многочисленности и широком использовании «Фердинандов»:

Источником этого мифа является мемуарная литература, а также и ряд документов времён войны. По подсчётам историка Михаила Свирина, в мемуарной литературе рассказывается более чем о 800 «Фердинандах», якобы участвовавших в боях на самых различных участках фронта. Возникновение мифа связано с широкой известностью этой САУ в Красной армии (в связи с выпуском широким тиражом специальных памяток, посвящённых методам борьбы с данной машиной) и плохой осведомлённостью личного состава о других САУ вермахта — «Фердинандом» назывались практически все немецкие САУ, особенно достаточно крупных размеров и имевшие заднее расположение боевого отделения — Насхорн, Хуммель, Мардер II, Веспе.

Миф о редкости использования «Фердинандов» на Восточном фронте:

Этот миф утверждает, что на Восточном фронте «Фердинанды» использовались лишь один или два раза, под Курском, а затем все были переброшены в Италию. На самом деле в Италии действовала лишь одна рота из 11 САУ, остальные машины весьма активно воевали в 1943—1944 годах на Украине. Тем не менее, единственным по-настоящему массированным применением «Фердинандов» остаётся битва на Курской дуге.

Миф о названии «Фердинанда»:

Данный миф утверждает, что «настоящим» названием САУ был «Элефант». Миф связан с тем, что в западной литературе эта САУ известна в основном именно под этим названием. На самом деле, оба названия являются официальными, однако правильно следует называть «Фердинандами» машины до модернизации конца 43 — начала 44 годов, а «Элефантами» — после. Основные внешние определяющие отличия — на «Элефантах» установлены курсовой пулемет, командирская башенка, усовершенствованы приборы наблюдения.

Миф о средствах борьбы с «Фердинандами»:

Этот миф утверждает, что основным средством борьбы с этой САУ были тяжёлые буксируемые и особенно самоходные орудия — А-19, МЛ-20, СУ-152, а также авиация. На самом деле основным средством борьбы с «Фердинандами» на Курской дуге стали мины, гранаты, а также полевая артиллерия, ведущая огонь по ходовой части (которая была главным уязвимым местом «Фердинанда», как, впрочем, и других танков и САУ). Хорошо иллюстрирует это утверждение приведённая выше таблица повреждений подбитых САУ «Фердинанд», обследованных 15 июля 1943 года комиссией НИИБТ полигона в районе станции Поныри. Позже эти САУ могли успешно поражаться в борт 57-мм советскими противотанковыми пушками ЗИС-2[, а также 76-мм дивизионными пушками ЗИС-3 и танковыми 76-мм пушками (при использовании подкалиберных снарядов)"(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-04-2020 - 18:52

"Артиллерия - бог войны."(с) Мортиры "Карл" : "Всего было построено 6 единиц этих гигантских самоходок. Вслед за «Адамом», введенным в строй в ноябре 1940-го, в течение полугода последовали «Eva», «Thor», «Odin», «Loki» и «Ziu».



К началу второй мировой войны немцы — большие специалисты в области баллистики, — располагали массой различных образцов крупнокалиберных орудий, в том числе мортирами калибром 350 и 420 мм, предназначавшимися для разрушения фортов и других долговременных железобетонных укреплений. Тем не менее в начале 30-х годов, когда запад, ные границы рейха начала опоясывать невиданная по мощности французская система оборонительных укреплений — «линия Мажино», немецкие конструкторы приступили к разработке еще более тяжелых артсистем, способных эффективно бороться с подземными фортами противника.

Первой из них стала разработанная фирмой «Рейнметалл» в 1940 году осадная мортира под обозначением 60 cm Moerser (фактический калибр — 598, по другим данным, 615 мм). Оружие планировалось использовать в борьбе с долговременными фортификационными сооружениями. Его прообразом стал созданный этой же фирмой в 1935 году нарезной 600-мм миномет, стрелявший 4-тонными снарядами на дистанцию 1 км. Поскольку разработкой этого оружия руководил начальник Управления вооружений генерал артиллерии Карл Беккер (Karl Becker), система получила неофициальное название «Карл» (заводской индекс — Geraet 040). Через два года был изготовлен опытный образец орудия массой около 55 тонн, который мог вести огонь двухтонными боеприпасами на дистанцию до 3000 метров. Общая масса системы вместе с самоходным шасси (подробнее описано ниже) достигла 97 тонн. Модернизированный ствол мортиры длиной 8,44 калибров позволил увеличить дальнобойность до 4000 м.

Очевидная недостаточность дальности ведения огня заставила фирму «Рейнметалл» разработать другой вариант орудия калибра 540 мм (фактический калибр 538 мм; система получила заводское обозначение Geraet 041). Его ствол имел большую длину — 11,5 калибров, а более лен кий снаряд с лучшей аэродинамической формой и начальной скоростью (масса бетонобойного снаряда — 1580 кг, начальная скорость — 300 м/с, для фугасного снаряда эти характеристики составляли 1250 кг и 387 м/с) обеспечивал ведение огня до 10,4 км. Поскольку 540-мм мортиры почти не приняли участия в боевых действиях, для них в общей сложности было изготовлено всего 75 снарядов.

615-мм бетонобойный снаряд весом 2170 кг имел начальную скорость 220 м/с, фугасный (1700 кг) —283 м/с. Это обеспечивало ведение навесного огня на дистанцию до 4,5 и 6,7 км соответственно. Угол возвышения ствола у обоих вариантов «Карла» составлял 70 градусов, сектор горизонтального обстрела — 4 градуса, что было вполне приемлемо для мортиры. Небольшая скорость полета снаряда позволяла наблюдать его в воздухе, причем советские солдаты принимали его за большую мину, выпущенную из реактивного миномета. 615-мм снаряд обеспечивал поражение бетонной плиты толщиной до 3,5 метров, 540-мм — 2,5-метрового слоя бетона либо 450-мм броневой плиты.

Поворотный и подъемный механизмы секторного типа, с ручным приводом. Заряжание, разумеется, было раздельным. Для транспортировки боеприпасов и заряжания мортир использовалась специальная машина на шасси среднего танка PzKpfw IV — Munitionsschlepper fur Karl-Gerat (каждой мортире придавалось два таких транспортера.

На их корпусе вместо башни монтировалась бронированная рубка для четырех 540- или 615-мм выстрелов и лебедка для подъема тяжелых снарядов к казенной части орудия. Применение автоматизированного заряжания значительно ускоряло процесс подготовки к выстрелу. Тем не менее боевая скорострельность обеих вариантов мортиры была крайне невысокой, всего 1 выстрел в 10 минут. Возимый боекомплект — 6 выстрелов. После 35 выстрелов была необходима замена расстрелянного ствола."(с)

(Книгочей @ 15-04-2020 - 21:44)
Для транспортировки боеприпасов и заряжания мортир использовалась специальная машина на шасси среднего танка PzKpfw IV — Munitionsschlepper fur Karl-Gerat (каждой мортире придавалось два таких транспортера. На их корпусе вместо башни монтировалась бронированная рубка для четырех 540- или 615-мм выстрелов и лебедка для подъема тяжелых снарядов к казенной части орудия.

"Общая масса этой артсистемы достигала 126 тонн в 615-мм варианте и 124 — в 540-мм. Мортира размещалась на открытой площадке. Для обеспечения хотя бы минимальной мобильности было применено оригинальное решение — гусеничный движитель. Таким образом «Карл» стал самой крупнокалиберной и тяжелой самоходной артиллерийской установкой в мире. Работы над созданием гусеничного шасси начались в 1937 году. Гусеницы применялись только для ограниченного маневрирования по огневой позиции: в походном положении мортира перевозилась по железной дороге, между двумя пятиосными платформами, снабженными специальными фермами (которые соединялись с крепежными узлами на передней и задней частях корпуса «Карла»). Чтобы ходовая часть при транспортировке не задевала за рельсы, опорные катки с помощью гидросистемы «поджимали» к корпусу. На дальние расстояния мортира должна была транспортироваться на четырехосных платформах (в разобранном виде). Существовала возможность перевозки размонтированного «Карла» и по шоссе: в этом случае его части укладывали на четыре большегрузных трейлера, буксируемых автопоездами из тягачей.



12-цилиндровый дизельный V-образный двигатель «Daimler-Benz» DB507 (в оригинале устанавливался на торпедных катерах) рабочим объемом 44 500 куб. см и мощностью, пониженной с помощью дросселирования до 580 л. с., сообщал самоходной мортире скорость 12 км/ч. Двигатель и трансмиссия (четырехскоростная коробка передач) располагались в передней части корпуса машины, причем ствол артустановки «смотрел» назад. Ходовая часть включала в себя 11 сдвоенных опорных катков (по борту), снабженных индивидуальной торсионной подвеской, и 6 поддерживающих катков. Ведущее колесо заднего расположения. Как было сказано выше, подвеска обеспечивала возможность вывешивания корпуса. Эта мера применялась при ведении огня — днище мортиры опиралось на бетонную подушку, так как подвеска не могла выдержать 700-тонное усилие отката ствола при выстреле. Широкие гусеницы (500 мм) и продуманное распределение масс обеспечивали низкую удельную нагрузку на грунт — всего 2,75 кг на кв. см. Силовая передача гидромеханическая. Габаритные размеры установки: длина — 11,1 метров, ширина — 3,1, высота — 4,7 метра. Клиренс при движении на гусеницах составлял 350 мм. Максимальное бронирование гусеничного шасси достигало 13–15 мм."(с)

"Экипаж «Карла» насчитывал 12–18 человек (водитель размещался в закрытой бронерубке, остальной расчет размещался открыто). Рабочие места артиллеристов, расположенные на высоте двух метров от земли, снабжались леерным ограждением. Все машины оборудовались радиостанциями. Общая штатная численность персонала, закрепленного за каждой артустановкой, включая экипаж машины для боеприпасов, железнодорожного спецсостава, передовых наблюдателей, корректировщиков и связистов составляла 109 солдат и офицеров.



Всего было построено 6 единиц этих гигантских самоходок. Вслед за «Адамом», введенным в строй в ноябре 1940-го, в течение полугода последовали «Eva», «Thor», «Odin», «Loki» и «Ziu»[8]. Первые четыре самоходки вошли в состав 833-го тяжелого артдивизиона (schwere Artillerie Abteilung), в котором сформировали две двухорудийные батареи: в 1-ю включили «Тор» и «Один», во 2-ю — «Адама» и «Еву».(с) Юрий Ненахов "ЧУДО-ОРУЖИЕ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА" : https://coollib.com/b/331148/read#t6

(Книгочей @ 15-04-2020 - 21:44)
Поскольку разработкой этого оружия руководил начальник Управления вооружений генерал артиллерии Карл Беккер (Karl Becker), система получила неофициальное название «Карл». Тот самый папаша, упс, фатер Карл: генерал от артиллерии Карл Беккер (Karl Becker; 1874–1940 гг.)


См. Монстры фюрера или история мортиры : https://naukatehnika.com/monstryi-fyurera-i...a-mortiryi.html

К сему : ВИДЕО "Самые странные боевые машины мира. Мортира "Карл". Выпуск 5. - https://www.youtube.com/watch?v=Xlv8pPHGwOM :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-04-2020 - 22:19

"Бр-5 — советская 280-мм мортира большой мощности образца 1939 года, использовался гусеничный лафет, единый для ещё двух мощных артиллерийских систем. Она приняла участие в Великой Отечественной войне, была модернизирована после её окончания и долгое время состояла на вооружении Советской армии. Всего собрали 47 экземпляров." - см. : http://moscowbitva.narod.ru/art/oom.html

Но самоходными эти орудия не были.

"Штурмтигр" - ракетный танк : "Наиболее мощной немецкой пороховой ракетой, использовавшейся на фронте (главным образом в уличных боях, при уничтожении сильно укрепленных объектов и др.), стала 380-мм ротационная ракета с фугасной боевой частью общим весом 351 кг. Ее длина достигала полутора метров, заряд взрывчатки весил 125 кг. Бронебойная версия снабжалась кумулятивной боевой частью (масса этого варианта ракеты — 345,2 кг). Снаряд получил индекс WGr. 4581 (вариант с кумулятивной БЧ — WGr. 4592).

В качестве пусковой установки служил ствол экспериментального корабельного противолодочного бомбомета Raketenwerfer 61 фирмы «Rheinmetall-Borsig», установленный в шаровой установке в лобовом листе просторной сварной боевой рубки на шасси тяжелого танка PzKpfw VI Ausf. Е «Tiger».



Длина ствола — 5,4 калибра (2054 мм). В сухопутном варианте это мощное орудие получило обозначение Sturmmoerser RW 61 (StuM RW 61) и снабжалось горизонтальным клиновым затвором (заряжание производилось с казенной части) и специальным оптическим прицелом РаК ZF 3x8. В отличие от прочих образцов реактивных установок оно предназначалось не для ведения залпового огня по площадям, а для прицельной стрельбы по конкретной цели. Снаряд с помощью небольшого вышибного заряда выбрасывался из ствола пусковой установки с начальной скоростью 45–91 м/с. Затем твердотопливный ракетный двигатель, использовавший 40-килограммовый пороховой заряд, сообщал снаряду скорость до 250 м/с, что обеспечивало возможность ведения эффективного огня на дистанцию до 5500 м. Более легким кумулятивным боеприпасом можно было стрелять на дистанцию 5800 метров. Огонь велся преимущественно с больших углов возвышения ствола (подъемный механизм обеспечивал угол вертикальной наводки до 85 градусов). С целью максимального снижения отдачи в дульном срезе мортиры имелись несколько десятков параллельных оси ствола газоотводных каналов."(с)

"Оборудованный таким образом танк, разработанный фирмой «Henschel», имел возимый боекомплект в 14 (по другим данным, 13) выстрелов и снабжался краном для погрузки снарядов, смонтированным на кормовой стенке рубки, подъемным устройством и лотком для заряжания мортиры. В крыше боевого отделения располагался прямоугольный люк для погрузки снарядов (в состав роты таких самоходок входили бронированные транспортеры боеприпасов). Справа от орудия располагался курсовой 7,92-мм пулемет (боекомплект 1500 патронов).


На рисунке "Самоходная мортира «Sturmtiger».


Боевая масса — 66–68 тонн, что на 9—11 тонн превышало массу линейного танка «Тигр» с 88-мм пушкой Габариты самоходки отличались от базового образца только по высоте (2850 мм). Лобовой лист рубки устанавливался под углом 35 градусов. Лобовая часть корпуса дополнительно прикрывалась 50-мм броневым листом, закрепленным на гужонах. Бронирование катаных лобовых листов достигало 150 мм, борта и кормы — 80, крыши боевой рубки — 40 мм. Пусковая установка была объединена в одно целое с массивной литой броневой маской. Экипаж — пять человек. Машина оборудовалась стандартной радиостанцией Fu 5.

12-цилиндровый карбюраторный V-образный двигатель Maybach HL10 Р30 жидкостного охлаждения рабочим объемом 23095 куб. см. и мощностью 650 л. с., при 2600 об/ мин позволял машине развивать скорость 38,2 км/ч при запасе хода 100 км. Трансмиссия включала в себя многодисковый главный фрикцион с трением в масляной ванне и безвальную коробку передач (8 вперед, 4 назад), смонтированные в одной ванне, планетарные механизмы поворота и бортовые передачи.

Основу ходовой части составляло 24 опорных катка (по 12 на борт). Подвеска индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами на переднем и заднем балансирах. Опорные катки снабжались внутренней амортизацией и располагались в шахматном порядке. Ведущее колесо (со съемными зубчатыми венцами) заднего расположения; зацепление цевочное. В каждой гусенице 96 траков шириной 725 мм. Преодолеваемые препятствия; угол подъема до 36 градусов, ров шириной до 2,3 м, вертикальная стенка высотой до 0,79 м, брод глубиной до 1,2 м («Штурмтигры», оборудовавшиеся из «Тигров» последних выпусков, не оснащались ОПВТ).

Комплекс, получивший обозначение KW 61 (либо KW67) «Sturmtiger», в ограниченном количестве выпускался фирмой «Alkett». Всего с августа 1944 по март 1945 годов выпустили 18 экземпляров «Штурмовых тигров», из которых сформировали две отдельные роты штурмовых мортир (Panzersturmmoerserkompanie или Pz.Stu. Мг. Кр), сражавшихся в основном на Западном фронте. Впервые они были применены во время подавления Варшавского восстания в сентябре 1944 года. В начале марта 1945 года в строю находилось 13 самоходок."(с) - https://coollib.com/b/331148/read#t9

(Книгочей @ 15-04-2020 - 22:15)
Самоходная мортира «Sturmtiger».
ВИДЕО "Супероружие Гитлера: САУ "Штурмтигр" - https://www.youtube.com/watch?v=C2K_Adb4mO0 :

(Книгочей @ 15-04-2020 - 21:59)
Но самоходными эти орудия не были.
Другое дело 240-мм самоходные минометы «Тюльпан» !



ВИДЕО "Самоходный миномет "Тюльпан" - https://www.youtube.com/watch?v=mO_2AsM6egk :

Единственные в своём роде: серийные пятибашенные танки Т-35 - "сухопутные линкоры" Сталина.

(Книгочей @ 15-04-2020 - 22:35)
Единственные в своём роде: серийные пятибашенные танки Т-35 - "сухопутные линкоры" Сталина.

См. ВИДЕО по книге "Сухопутные линкоры Сталина" Максима Коломийца: "Лекция Максима Коломийца "Тяжелый танк Т-35. Конструирование, производство, боевое применение" - https://www.youtube.com/watch?v=EPm9NB-DSe4

Т-35: бесполезная мощь : "Единственный в мире серийный пятибашенный танк радовал взгляд внушительной мощью. Неудивительно, что Т-35 дали роль зримого воплощения могущества СССР. Танк грозно грохотал на парадах и занял место на медали «За отвагу». Реальное боевое применение стало печальным фактом биографии танка. Все выпущенные экземпляры утрачены летом — в начале осени 1941 года." - подробнее: https://topwar.ru/154245-t-35-bespoleznaja-mosch.html



Впрочем, часть Т-35 вступили в бой в отличии от французских тяжёлых танков, которые даже не доехали до фронта...

(Книгочей @ 15-04-2020 - 22:44)
Впрочем, часть Т-35 вступили в бой в отличии от французских тяжёлых танков, которые даже не доехали до фронта...
Французские тяжелые танки 2С и 3С оказались такими же бесполезными, как линия Мажино.

Впрочем, часть Т-35 вступили в бой в отличии от французских тяжёлых танков, которые даже не доехали до фронта...


Французские мастодонты: танки, опоздавшие на войну : "Приступая к разговору о французских тяжелых и сверхтяжелых танках, хотелось бы сразу сказать, что их появлению в период Первой мировой войны Франция обязана полковнику (впоследствии бригадному генералу) Жану-Батисту Эстьену — человеку на десятилетия опередившему свое время..." - далее: https://warspot.ru/3199-frantsuzskie-mastod...avshie-na-voynu

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-04-2020 - 23:05

(Книгочей @ 15-04-2020 - 22:51)
Французские тяжелые танки 2С и 3С оказались такими же бесполезными, как линия Мажино.
"Char 2C (фр. Танк 2C, в ряде источников обозначается, как FCM 2C) — это французский сверхтяжёлый танк. Разработан во время Первой мировой войны, однако в военных действиях участия не принимал. Char 2C — крупнейший по метрическим размерам из всех танков, когда-либо принимавшихся на вооружение в мире, и второй по величине из когда-либо построенных (уступающий лишь российскому Царь-танку на колёсном шасси). Предназначался для прорыва укрепленной линии обороны в условиях позиционной войны на стабильном фронте. Танк состоял на вооружении армии Франции вплоть до Второй мировой войны, но как и близкий к нему советский тяжёлый танк Т-35, к этому времени устарел морально и технически.


Экипаж танка состоял из двенадцати человек: водитель, командир, стрелок пушки, заряжающий, четыре пулеметчика, механик, электрик, помощник механика и радист."(с) "Википедия". ПРИМЕЧАНИЕ: 2С и 3С были одинаковы во всём, кроме того, что на 3С стояла не 75-мм, а 155-мм пушка.