Бронеавтомобили: прошлое и настоящее.

(maboga @ 10-01-2014 - 01:57)
Современные бронеавтомобили На фото БТР СССР и РФ:


К сему : "Принято считать, что первые отечественные колесные бронетранспортеры были созданы в годы Великой Отечественной войны. Однако это не совсем так. С уверенностью можно утверждать, что первый русский бронетранспортер появился во время Первой мировой войны.

9 ноября 1915 года на Юго-Западный фронт убыл 26-й автопулеметный взвод под командованием штабс-капитана Виктора Поплавко. В его составе имелась сверхштатная полубронированная машина под названием «Чародей». Она была построена по проекту командира взвода на шасси американского двухтонного полноприводного грузовика «Джеффери» и предназначалась для обслуживания броневых автомобилей взвода на линии огня: подвоза боеприпасов, горючего и эвакуации поврежденных машин. А так как непосредственное участие в боях «Чародея» не предполагалось, он имел броню, прикрывавшую мотор и кабину лишь спереди и с боков. В январе 1916 года, учитывая лучшую проходимость «Джеффери», по сравнению с основной матчастью взвода, Поплавко решил использовать «Чародея» в качестве инженерной машины разграждения. Для этого на нем установили лебедку, два якоря- кошки с тросами и легкий разборный мост, служивший для преодоления окопов и рвов. 27 января было проведено первое испытание. С помощью «кошек», заброшенных за заграждение, машина прорвала четыре ряда колючей проволоки и растащила рогатки, прикрепленные проволокой к деревьям.

В дальнейшем, работая над усовершенствованием «Чародея», Поплавко сконструировал специальное приспособление, позволявшее, используя ударную силу грузовика, рвать проволоку и выворачивать из земли колья. Нижний передний броневой лист корпуса установили с таким расчетом, чтобы разрушенное заграждение машина подминала под себя, не мешая своему дальнейшему движению. Испытанный в конце апреля 1916 года, «Джеффери» показал хорошие результаты, что побудило штабс-капитана Поплавко обратиться за помощью к командованию 7-й армии: «Прошу оказать содействие в проведении моей идеи в жизнь. Для этого необходимо лишь дать наряд на сталь на Ижорском заводе, собрать «Джеффери» в армии и дать мне кузнецов. Через две недели по получении всего будут созданы отряды «слонов Ганнибала», применение которых будет на первое время поворотным ключом в кампании... На каждой машине будет помещаться шофер, пулеметчик и 10 нижних чинов, вооруженных кинжалами, маузерами и ручными гранатами. 30 таких машин подходят на рассвете к проволоке противника, где ровное место и твердый грунт, переходят через нее и под прикрытием своих пулеметов подходят к окопу. В то же время люди, бросив гранаты, прыгают в окоп и занимают его... Сзади движется густая цепь пехоты, по которой не будет ружейного и пулеметного огня. После этого люди с машин наводят переносные мосты, возимые каждым броневиком, автомобили переходят через окоп и рвут вторую линию».

Получается, что в 1916 году офицер Русской армии Виктор Поплавко сформулировал основные принципы применения бронетранспортеров, которые не устарели и сегодня." - далее: https://nemaloknig.com/read-351674/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-05-2020 - 06:15

(Книгочей @ 06-05-2020 - 15:34)
Российская 76, 2-мм противоаэропланная пушка Лендера на базе грузового автомобиля с бронированной кабиной и мотором. Германский вариант, но это просто САУ. Кроме того, отсутствует защита водителя.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-05-2020 - 12:29

(maboga @ 10-01-2014 - 01:57)
Современные бронеавтомобили Уж очень заманчиво выглядела установка на самодвижущемся экипаже защиты от вражеских пуль.
Броня защищает ещё и от радиации.

(maboga @ 10-01-2014 - 01:57)
С самого появления автомобилей у конструкторов появилась некая «идея-фикс». Уж очень заманчиво выглядела установка на самодвижущемся экипаже защиты от вражеских пуль.

(maboga @ 10-01-2014 - 01:57)
Настоящий звездный час бронеавтомобилей состоялся только спустя некоторое время – в Первую Мировую войну…
А кроме этого, породило бронефантазии !

Первым, более-менее, дееспособным, принято считать БА Накашидзе.

Кстати, танки поначалу называли тоже бронеавтомобилями.

(Книгочей @ 07-05-2020 - 13:55)
Кстати, танки поначалу называли тоже бронеавтомобилями.

(Книгочей @ 07-05-2020 - 04:06)
(maboga @ 10-01-2014 - 01:57)
С самого появления автомобилей у конструкторов появилась некая «идея-фикс». Уж очень заманчиво выглядела установка на самодвижущемся экипаже защиты от вражеских пуль... ..Вообще-то, начало создания бронеавтомобилейей надо относить ещё ко времени боевых колесниц. Ведь, неспроста мощность мотора измеряется в лошадиных силах...

(Книгочей @ 07-05-2020 - 14:14)
Вообще-то, начало создания бронеавтомобилейей надо относить ещё ко времени боевых колесниц. Ведь, неспроста мощность мотора измеряется в лошадиных силах...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-05-2020 - 14:18

Новая модификация бронеавтомобиля CS/VN3 для Воздушно-десантного корпуса ВВС НОАК : "Как сообщает китайский интернет-ресурс Sohu.com , 6 мая 2020 года накануне 70-летней годовщины создания Воздушно-десантного корпуса ВВС НОАК одно из соединений Корпуса получило на вооружение бронетехнику национального производства, в том числе новую модификацию бронеавтомобиля CS/VN3 4Х4 с необитаемым боевым модулем производства компании Poly Technologies (дочерняя структура корпорации Norinco). Модуль оснащен 30-мм автоматической пушкой.

Корпус бронемашины CS/VN3C полностью сварной, выполнен из стальной брони. Он защищает личный состав, узлы и агрегаты от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов. В качестве силовой установки применен дизель с турбо-наддувом мощностью 160 л. с., позволяющий развивать максимальную скорость движения по шоссе 110 км/ч (на плаву - 6 км/ч).

Двигатель и трансмиссия расположены в передней части машины. Место водителя располагается в передней левой части, командира - справа. В десантном отделении в кормовой части могут разместиться до семи полностью экипированных военнослужащих.

CS/VN3 может перебрасываться в зону боевых действий по воздуху, в частности транспортными самолетами типа Y-9 и Y-20." - https://vpk.name/news/400091_novaya_modifik...a_vvs_noak.html

(Книгочей @ 11-05-2020 - 22:21)
Новая модификация бронеавтомобиля CS/VN3.
Это модификация для ВДВ легких бронированных машин CS/VN3 Dajiang - "Дракон".



ВИДЕО "Лёгкие бронеавтомобили CS/VN3" - https://www.youtube.com/watch?v=M5-_JW_tkbQ :

США снова хотят продать ОАЭ 4569 бронированных машин класса MRAP из наличия : "Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency - DSCA) 7 мая 2020 года направило уведомление Конгрессу США о возможной предстоящей продаже Объединенным Арабским Эмиратам по линии американской программы межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) 4569 бронированных машин класса MRAP из наличия американской армии. Продажа будет осуществлена по статьям продажи излишков военного имущества Excess Defense Articles (EDA). Общая стоимость предполагаемой поставки, включая запасные части, техническую поддержку и обучение, составит 556 млн долл.

Согласно уведомлению DSCA, в предполагаемую поставку ОАЭ войдут бронированые машины типов (без указания конкретного количества) MaxxPro Long Wheel Base (LWB), MaxxPro Recovery Vehicle (MRV), MaxxPro LWB Сhassis, MaxxPro Dash, MaxxPro Bases Capsule, MaxxPro MEAP Capsules, MaxxPro Plus, Caiman Multi-Terrain Vehicles (без бронирования), Caiman Base, Caiman Plus, Caiman Capsule, и M-ATV."(с) - полностью: https://vpk.name/news/400715_ssha_snova_hot..._nalichiya.html

(Книгочей @ 11-05-2020 - 22:34)
Бронированные машины класса MRAP
MRAP : " (англ. mine resistant ambush protected — защищённый от подрыва и атак из засад, миностойкий засадозащищённый) — колесные бронемашины с усиленной противоминной защитой. В большинстве своем машины данного типа обладают большим дорожным просветом, V-образным днищем, хорошо противостоящим осколкам и позволяющим эффективно рассеивать энергию взрыва (исключения — немецкий бронеавтомобиль Dingo 2, где плоское днище защищено композитной броней, и украинский Дозор-Б с цилиндрической формой днища). Впервые такие бронеавтомобили начали использоваться вооружёнными силами ЮАР в ходе боевых действий в Анголе и Намибии, позже их опыт переняли и другие государства (США начали массовое производство машин MRAP после ввода войск в Ирак). Российскими бронеавтомобилями данного типа являются ВПК-3924 «Медведь» и семейство «Тайфун».



Машины типа MRAP применяются при перемещениях личного состава по территориям, на которых действуют различные иррегулярные формирования, для перевозки VIP-пассажиров в условиях повышенной террористической опасности, для снабжения удалённых опорных пунктов и гарнизонов и в других подобных случаях. В современных условиях, когда большинство конфликтов протекают не как столкновение двух регулярных армий, а одной из сторон выступают партизаны (повстанцы), роль машин MRAP становится всё более важной.""(с) Википедия.

(Книгочей @ 11-05-2020 - 22:34)
"Согласно уведомлению DSCA, в предполагаемую поставку ОАЭ войдут бронированые машины типов (без указания конкретного количества) MaxxPro Long Wheel Base (LWB), MaxxPro Recovery Vehicle (MRV), MaxxPro LWB Сhassis, MaxxPro Dash, MaxxPro Bases Capsule, MaxxPro MEAP Capsules, MaxxPro Plus, Caiman Multi-Terrain Vehicles (без бронирования), Caiman Base, Caiman Plus, Caiman Capsule, и M-ATV."(с)
Высокозащищённые бронированные автомобили сухопутных войск США : "До определенного времени высокозащищенные бронированные автомобили (БА) не были востребованы в ВС ведущих иностранных государств и рассматривались лишь как некое ответвление от БТР. В настоящее время аббревиатура МРАП (MRAP - Mine Resistant Ambush Protected) стала обобщающей для любого БА со сходными характеристиками.

Термин MRAP (защищенный от мин и атак из засады) был впервые использован в 2006 году в США при разработке БА с повышенной противоминной защитой. На данный класс машин со специальной V-образной формой днища обратили внимание с началом военных операций в Ираке и Афганистане. Свою эффективность эти боевые транспортные средства проявили в Ираке, когда в 2004 году на этапе опытной эксплуатации такой техники в более чем 300 случаях подрыва бронеавтомобилей на самодельных взрывных устройствах (СВУ) не погиб ни один военнослужащий армии США.

По своему предназначению и конструктивным особенностям машины МРАП можно разделить на три основные категории:
Категория I - автомобили, предназначенные для патрулирования населенных пунктов, отличающиеся от машин других категорий своей сравнительно малой массой.
Категория II - представляющие собой среднегабаритные, не тяжелые по массе
БА, используемые для патрулирования оперативных районов и населенных пунктов, ведения боевой и отдельных видов специальной разведки, перевозки личного состава до отделения и эвакуации раненых, решения инженерных задач по разминированию.
Категория III - крупногабаритные тяжелые машины, имеющие узкую специализацию по проведению минно-инженерных работ (разминирование).

Эволюция средств вооруженной борьбы, тактики ведения боя постоянно вносит свои коррективы к требованиям, предъявляемым к современной бронетехнике. Рациональное сочетание огневой мощи, защищенности и подвижности сделало бронеавтомобили неотъемлемой частью системы вооружения СВ США на современном этапе. Существуют задачи, когда применение бронетанковой техники нецелесообразно по стоимостным оценкам: патрулирование оперативного района; борьба с незаконными вооруженными формированиями; участие в ликвидации массовых волнений.

На определенном этапе БА класса МРАП рассматривались в качестве замены бронетранспортерам при ведении боевых действий в условиях контрпартизанской войны. Они способны обеспечить защиту экипажа и десанта при подрывах на минах и СВУ, имеют больший ресурс, позволяют обеспечить более комфортные эргономические условия при длительном нахождении личного состава внутри такого боевого средства. Главное достоинство машин класса МРАП - это более низкая стоимость по сравнению с бронетранспортерами.



Основная комплектация БА класса МРАП включает: централизованную систему подкачки шин; систему ABS; систему внешней связи, переговорные устройства внутренней связи и связи с десантом, находящимся вне машины; приемник КРНС "Навстар", интегрированный в систему управления; систему кондиционирования воздуха; боестойкие шины, позволяющие продолжать движение при пробитии или в случае их повреждения. В качестве дополнительных опций могут применяться модульная броня и элементы динамической защиты.

К основным недостаткам БА класса МРАП, которые требуют конструктивных решений, относятся: высоко расположенный центр тяжести (ограничивает возможности машин на пересеченной местности, и особенно в горных условиях); высота машин, а также наличие внешних антенн (усложняют эксплуатацию в населенных пунктах, где проходят линии электропередач).

Как отмечается, машины II и III категорий, имеющие большую массу и значительные габаритные размеры, создают проблемы с транспортировкой машин на ТВД (не все типы самолетов транспортной авиации способны перевозить данный груз) и, как следствие, увеличивается время переброски таких средств, а также ее стоимость.

Уже на начальном этапе массовой эксплуатации БА класса МРАП появилась необходимость в создании нового поколения таких машин - M-ATV (MRAP All Terrain Vehicle - автомобиль повышенной проходимости с усиленной противоминной защитой). Эти средства по сути относятся к I категории, предназначенной для применения на любой местности в качестве патрульной и боевой разведывательной машин. Также потребовалось создание нового поколения таких автомобилей II категории с учетом всех выявленных недостатков за период эксплуатации машин данного класса.

Исходя из поставленных задач по предназначению, бронеавтомобили класса МРАП I и II категорий в любой своей конфигурации должны обладать мобильностью на всех видах дорог (главных дорожных магистралях, второстепенных дорогах и колонных путях на пересеченной местности), в широком диапазоне природно-климатических условий (окружающей среды и климатических зон), а при выработке инженерно-конструкторских решений необходимо учитывать такие качества, как мобильность и функциональность для эффективного тылового и частично боевого обеспечения.

Нужные конструктивные изменения в машины I категории были внесены достаточно оперативно. Первая партия M-ATV, произведенная американской корпорацией "Ошкош дефенс", поступила для эксплуатации в ВС США в октябре 2009 года. При этом были учтены все основные недостатки предшествующих БА. Машина имеет меньшие массу и габариты, а также повышенную проходимость при сохранении того же уровня защиты, что и у выпущенных ранее средств этого класса.

У машин II и III категорий массогабаритные характеристики значительно превышают аналогичные параметры бронемашин I категории.

Помимо соответствия общим требованиям устойчивости к подрыву на минах и СВУ, новые модели БА класса МРАП оборудуются дополнительными системами безопасности. В частности, на них размещаются системы активной защиты, элементы нового бронирования, что в конечном итоге приводит к увеличению стоимости БА.

В 2007 году, в рамках первого этапа программы выпуска таких машин, заказ МО США на их поставку стоимостью 50 млрд долларов позволил произвести около 29 тыс. единиц, 21 тыс. из которых приобрели сухопутные войска. Основными моделями закупаемых бронеавтомобилей стали "Кайман", "Кугар", "Макспро", RG-31, RG-33. А в 2009 году в СВ США было поставлено 8 722 машин серии M-ATV. В соответствии с планами эксплуатации такой техники было намечено оставить в войсках только 16 тыс. единиц, но из-за значительных затрат на их эксплуатацию почти все эти БА предлагалось поставить на хранение на передовых базах по всему миру и только частично распределить между боевыми и учебными подразделениями (около 1000 единиц перевести в категорию учебных).

По результатам исследования в 2013 году было решено оставить на вооружении 8 585 машин двух производителей: компаний "Навистар дефенс" и "Ошкош дефенс", а 756 единиц переоборудовать в автомобили средней грузоподъемности класса ММПВ (MMPV - Medium Mine Protected Vehicle). Это должны быть БА конфигураций тип 1 (RG-33L с колесной формулой 6x6 компании "БАэ системз лэнд энд армаментс" и тип 2 (RG-31 Mk 5Е 4х4 производства "Дженерал дайнэмикс лэнд системз Кэнэда").

В декабре 2012 года компания "БАэ системз лэнд энд армаментс" получила контракт стоимостью 37,6 млн долларов на первую доработку 250 машин RG-33L по программе ММПВ (общая стоимость 2,29 млрд долларов). До конца 2015 года для СВ США намечалось закупить до 2 500 машин RG-33 "Пантера", включая модификацию для инженерных подразделений и подразделений обезвреживания неразорвавшихся боеприпасов. Текущие потребности определены в 712 машин ММПВ тип 1 (в трех вариантах) и 894 тип 2.

Руководство МП в настоящее время планирует закупить 2510 машин МРАП, хотя первоначальные потребности составляли 1 230 единиц. Это будут бронеавтомобили двух производителей: компаний "Дженерал дайнэмикс лэнд системз" и "Ошкош дефенс".

В ВВС США останется примерно 350 машин трех производителей - GDLS-FP, "Навистар дефенс" и "Ошкош дефенс".

ВМС США, вероятно, получат несколько сотен БА "Кугар" производства "Дженерал дайнэмикс лэнд системз".

По расчетам американских экспертов, примерная стоимость модернизации одной машины класса МРАП может составить от 250 до 300 тыс. долларов. Предварительные расчеты показали, что до конца 2016 года на ремонтно-восстановительные работы и модернизацию оставляемых на вооружении БА класса МРАП до соответствующего общего стандарта будет потрачено около 1,7 млрд долларов.

В эксплуатации останется 8 722 машины M-ATV - это самый большой показатель из всех моделей МРАП в ВС США. 8 585 машин производства компании "Ошкош дефенс" останутся в СВ. M-ATV "Стандарт" предназначены для обеспечения поддержки войск при выполнении боевых задач в условиях пресеченной местности. Основной задачей бронемашины M-ATV является перевозка войск, армейского снаряжения и оборудования.

Базовая модель M-ATV получила обозначение М1240. Вариант М1240А1 предусматривает наличие специального комплекта для дополнительной защиты нижней части корпуса и башенку с комплектом защиты стрелка. На модель Ml277 устанавливается

дистанционно управляемый модуль вооружения Ml53 "Кроус". Вариант для сил специальных операций получил обозначение Ml245, но, по сути, это тот же вариант М1245А1. Модернизация 7 тыс. машин M-ATV проводится в настоящее время на заводе компании "Ошкош дефенс" (штат Висконсин) и на армейском заводе "Рэд ривер" (г. Тексаркана, Техас).

Всего 800 машин M-ATV будут модернизированы компанией в рамках контракта и трех дополнений к нему суммарной стоимостью более 77 млн долларов. Работы продолжаются по настоящее время, а их стоимость ниже запланированной.

Работы по восстановлению направлены на возвращение машин к стандарту начального производства LRIP-22 (Low Rate Initial Production). По сути, это стандарт для последней серийной партии БА M-ATV. LRIP-22 предусматривает установку комплекта для нижней части корпуса и усовершенствованной системы автоматического пожаротушения.

В рамках модернизации также реализовано несколько технических предложений, таких как снижение звуковых сигнатур (глушитель), наличие модульной системы крепления боеприпасов и перекомпоновка части поставляемого по государственным заказам оборудования.

Кроме того, компания построила опытный автомобиль M-ATV с колесной формулой 6х6 (в отличие от стандартного варианта 4 х 4). Конструктивно эта машина выполнена с удлиненной кабиной, все колеса имеют независимую подвеску ТАК-4 (аналогичная установлена на базовой машине 4х4). Ее боевая масса составляет 19 т (по сравнению с максимум 14,7 т у стандартного варианта) при массе полезной нагрузки 5 448 кг. В десантном отделении могут разместиться 15 человек.

Основную часть контрактов по МРАП (почти 50 %) общей стоимостью примерно 13 млрд долларов руководство морской пехоты заключило с компанией "Навистар дефенс". С 2007 по 2011 год она поставила 8 780 БА "Макспро" в нескольких вариантах. В их число входят 390 машин технической помощи, 15 машин "Дэш" такого же класса поставлены в ВС Сингапура, 10 - в Южную Корею и 80 единиц - коалиционным силам в Афганистан. Доход компании "Навистар дефенс" от продаж модели "Макспро" составил примерно 14 млрд долларов. По сообщениям западных военных СМИ, около трети поставленных ранее машин этого класса будет сдано на хранение.

На решение оставить "Макспро", а не другие модели повлияли отзывы по эксплуатации и результаты испытаний такой БА с установленным на ней комплектом повышенной выживаемости на поле боя.

В докладе Пентагона за 2011 год в разделе эксплуатационных испытаний и боевых стрельб отмечено, что машина "Макспро дэш" DXM эффективна и надежна с эксплуатационный точки зрения, поскольку ее средний пробег до возможного отказа техники составляет 2 026 км, что более чем в 2 раза превышает эксплуатационные требования -965 км.

Из 2 934 машин, остающихся на вооружении, 2 633 единицы - это "Дэш" и 301 - "Макспро" LWB (удлиненная колесная база). Работы по модернизации до общего стандарта в настоящее
время ведутся на предприятиях компании "Навистар дефенс" в Уэст-Пойнт, в Форт-Блисс и на армейском заводе "Рэд ривер".

По плану завод "Рэд ривер" в настоящее время производит примерно 1000 машин серии М1235 "Дэш" DXM самых разных конфигураций к двум усовершенствованным модификациям - М1235А4 и М1235А5. Первый будет оборудован башенкой и комплектом защиты стрелка, а на второй устанавливается боевой модуль вооружения Ml53 "Кроус".

Компания "Навистар дефенс" также переоборудует 301 БА Ml266 в вариант медико-эвакуационной машины М1266А1 и выпустит еще семь опытных образцов. Восстановительные работы на некоторых автомобилях включают установку комплекта MSU, доработку в санитарный вариант, монтаж системы электронного контроля устойчивости, а также несколько других специфических модификаций.

"Навистар дефенс" в рамках отдельного контракта доработает на предприятии компании в Форт-Блисс 489 БА "Дэш" DXM до полной готовности (FMC - Fully Mission Capable). Здесь не учтены учебные машины подразделений, которые не участвовали в боевых действиях в составе зарубежных контингентов, и машины, имеющие технические неполадки, которые нельзя устранить в рамках программы финансирования восстановления этих боевых средств.

Между БА модели FMC "Дэш" не будет различий в конфигурации и характеристиках, независимо от того, где машины проходили модернизацию: на заводе в Форт-Блисс, Уэст-Пойнт или "Рэд ривер". К октябрю 2016 года всего 2 274 машины "Макспро" должны пройти модернизацию, ремонт или восстановление. При этом около 1 тыс. из них планируется восстановить на заводе "Рэд ривер", а оставшиеся примерно 660 машин будут включены в контракт после транспортировки из-за рубежа.

ВВС США также оставляют себе БА "Макспро", поскольку СВ передали им 163 машины огневой поддержки, которые вошли в число 580 оборудованных новым шасси с независимой подвеской DXM.

В морской пехоте остаются на вооружении две основные модели: M-ATV ("Ошкош дефенс") и "Кугар", а также незначительное количество инженерных машин "Буффало". Первоначально заказ составлял примерно 1 231 единицу (490 в варианте M-ATV, 713 "Кугар" и 28 "Буффало").

В рамках работ по модернизации БА класса МРАП командование МП заключило два контракта (в феврале и марте 2014 года) с консорциумом GDLS-FP. Первый контракт стоимостью 26 млн долларов предусматривал разработку и производство 468 комплектов специальных сидений (SSU - Seat Survivability Upgrade) для машин "Кугар", второй - (74,6 млн) - 916 модернизированных комплектов сидений для "Кугар" (категории 1 и 2).

Часть таких машин были поставлены для ССО ВС Польши в рамках американской программы "Избыточное военное имущество" (EDA - Excess Defense Articles). Партия БА M-ATV была передана безвозмездно при их заводской стоимости 25,7 млн долларов и остаточной стоимости этой партии из 45 единиц в 7,76 млн. Американская сторона профинансировала также транспортировку из Афганистана самой техники, запчастей и технической документации.

Запасы БА класса МРАП могут сильно сократиться при потенциальном запросе Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), оцениваемом в 4 569 машин МРАП (1 150 единиц "Кайман" фирмы "БАэ системз лэнд энд армаментс"; 3 375 "Макспро" в разных конфигурациях компании "Навистар дефенс"; 44 M-ATV). Сделка с ОАЭ может стоить примерно 2,5 млрд долларов. Таким образом, результаты очень неоднозначные и запрашиваемое Эмиратами или уже поставленное им количество бронетехники остается довольно скромным по сравнению с доступным на данный момент числом БА класса МРАП.

БА класса МРАП (при действиях своих войск во втором эшелоне и резерве) представляют собой эффективное колесное транспортное средство, предназначенное для патрулирования, конвоирования, эвакуации, военно-инженерного обеспечения и перевозки личного состава. В случае засады и минной опасности машины класса МРАП, маневрируя, атакуют засаду огнем конвоя, а колонна стремится, не снижая скорости, продолжить движение.

Помимо вышеперечисленного данный класс бронемашин как нельзя лучше вписывается в концепцию стратегии проведения операции по обеспечению безопасности, включая операции по ликвидации незаконных вооруженных формирований.

В миротворческой операции БА класса МРАП также выглядят предпочтительно, в том числе и для психологического восприятия местным населением, благодаря своему неагрессивному внешнему виду, в отличие от вооружения и военной техники, предназначенных для проведения общевойсковых операций при классическом ведении боевых действий.

Для успешного ведения контрдиверсионной борьбы, армейским подразделениям, а также полицейским силам антитеррора необходимо иметь на вооружении БА класса МРАП всех категорий. Их комплектация должна включать максимально полный спектр систем обеспечения безопасности, а кроме того, АСУ тактического уровня.

Создание семейства надежных БА класса МРАП потребовалось ВС США для обеспечения транспортных перевозок в условиях боевых действий, для ведения операций по обеспечению безопасности (операции по стабилизации) и миротворческих операций.

Таким образом, БА класса МРАП хорошо подходят для перевозки личного состава и его огневой поддержки при зачистке территории после прохождения войск первого эшелона, что значительно уменьшает потери личного состава в ходе проведения таких операций, особенно при борьбе с засадами и приведении противником в действие СВУ. Они, безусловно, дополняют бронированные машины на театре военных действий, а также идеально подходят для тылового обеспечения ВС США и других стран."(с) - http://pentagonus.ru/publ/vysokozashhishhj...016/11-1-0-2685
Авторы : полковник С. Корчагин, капитан Е. Кондратюк.
Источник: "Зарубежное военное обозрение". 2016, №2, С. 52-58.

(Книгочей @ 06-05-2020 - 13:51)
ЗиЛ "Каратель" «Фалькатус»: самая фантастическая машина ФСБ РФ : "«Фалькатус» — название новейшего отечественного бронированного автомобиля, который используется Центром специального назначения (спецназом) ФСБ. Машина обладает не только внушительными техническими характеристиками, но и эффектным внешним видом: кажется, что автомобиль сошел со страниц фантастического романа.

ПЕРВОЕ ЯВЛЕНИЕ.

Говорить о новом бронеавтомобиле активно начали весной 2012 года. Тогда в Сеть утекли несколько снимков машины, сделанных во время испытаний на полигоне в подмосковном Дмитрове. Необычный, футуристический вид автомобиля с граненой формой корпуса сразу привлек к себе внимание экспертов и обывателей.

Несмотря на заинтересованность общественности, прямо связанные с проектом организации — автомобильный завод «ЗИЛ» и компания «Форт Технология» — не спешили раскрывать информацию о нем. Позже журналистам удалось выяснить, что разработка велась для нужд Центра специального назначения ФСБ. Именно поэтому вокруг бронемашины тщательно оберегался ореол таинственности.

Было известно лишь, что в разработке броневик находился с 2008 года. Также удалось выяснить, что автомобиль обладал шасси от «КамАЗа» с формулой 4х4. Поскольку для машин с подобным шасси использовались определенные виды двигателей, то эксперты предположили (абсолютно верно, как оказалось позже), что таинственный автомобиль будет оснащен двигателем мощностью 730 лошадиных сил и будет способен развивать скорость до 200 километров в час.

В СМИ появилось и название бронеавтомобиля — «Каратель». Хотя из-за характерного вида за ним закрепилось название «Клоп». Были и те, кто из-за футуристического вида именовал машину «Бэтмобиль».



Из-за отсутствия новых данных о машине ее обсуждение свелось на нет. На несколько лет броневик пропал из инфополя.


ВОЗВРАЩЕНИЕ.

Второе появление машины состоялось спустя три года — в конце весны 2015 года. Сразу несколько «Карателей» заметили на одной из трасс в Татарстане, где они спокойно двигались в общем потоке. Сеть сразу облетели соответствующие фотографии и видеоролики.
Наблюдатели сразу заметили некоторые изменения внешнего вида автомобиля, в том числе его габаритов. Предполагалось также, что были доработаны также ходовая часть и силовая установка.
Тогда же в прессе появилось новое название бронемашины. Вместо «Карателя» автомобиль стал именоваться поэтично — «Фалькатус» - так в древние времена так называли кельтский меч в форме серпа.
Впервые в реальных боевых условиях машина была продемонстрирована в апреле 2016 года в ходе контртеррористической операции ФСБ и МВД в Махачкале. Оперативники уничтожили засевшую в одном из домов группу бандитов. На кадрах спецоперации «Фалькатус» стоит с открытыми дверьми у ворот дома, рядом с ним находятся бойцы.

БОЛЬШОЙ И БРОНИРОВАННЫЙ.

Примерно в то же время появились более точные характеристики машины. Так, «Фалькатус» — автомобиль довольно внушительных размеров. Его длина — 6,5 метра, а высота — 2,5. Корпус машины выкрашен в черный цвет, и только решетка радиатора покрыта яркой красной краской.
Двигатель автомобиля расположен в передней части под капотом, позади него располагаются водитель и командир. За ними идет десантное отделение, под которое отдан основной внутренний объем «Фалькатуса». По некоторым данным, машина может вместить около 10 человек.
Наблюдать за дорогой можно через три больших лобовых бронированных стекла. Окна, но меньшего размера, предусмотрены и в боковых частях. Под ними имеются пять бойниц для стрелкового оружия.
Защищен «Фалькатус» по высшему разряду. Предполагается, что его броня выдержит даже выпущенную с близкого расстояния пулю снайперской винтовки СВД.
Автомобиль предназначен для поддержки штурмовых групп в точечных спецоперациях. «Фалькатус» отлично приспособлен, к примеру, для условий Северного Кавказа. Находящиеся в машине бойцы защищены в условиях маневрирования на тесных улочках тамошних населенных пунктов, что и продемонстрировала операция в Дагестане.

ЧТО ДАЛЬШЕ?


Последний раз «Фалькатус» засветился в Крыму в мае 2017 года в ходе учений спецназа ФСБ. По легенде бойцы при поддержке бронемашин освобождали удерживаемые террористами объекты нефтедобычи.
После этого никаких новостей о применении боевой машины нет. Стали ходить слухи о ее дальнейшей доработке с учетом полученного в Дагестане и Крыму опыта. Заговорили даже о наличии нескольких модификаций бронемашины." Источник Рамблер: https://news.rambler.ru/other/40802769/?utm...source=copylink

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-05-2020 - 14:11

(Книгочей @ 12-05-2020 - 14:06)
Впервые в реальных боевых условиях машина была продемонстрирована в апреле 2016 года в ходе контртеррористической операции ФСБ и МВД в Махачкале. Оперативники уничтожили засевшую в одном из домов группу бандитов. На кадрах спецоперации «Фалькатус» стоит с открытыми дверьми у ворот дома, рядом с ним находятся бойцы. ВИДЕО - https://youtu.be/0zDoLPDAhsE :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-05-2020 - 14:13

(Книгочей @ 12-05-2020 - 14:06)
..Было известно лишь, что в разработке броневик находился с 2008 года. Также удалось выяснить, что автомобиль обладал шасси от «КамАЗа» с формулой 4х4... "К 2016 г. было выпущено несколько различных образцов. Из открытых источников известно, что базой для них послужило шасси раллийного «КамАза-4911». - https://topwar.ru/100406-videozapis-ispolzo...o-podpolya.html



Бронеавтомобиль "Фалькатус":

1.1 История создания.
1.2 Технические характеристики «Фалькатуса».
1.3 Конструктивные особенности бронеавтомобиля ФСБ.
1.4 Дальнейшая судьба фантастического броневика российского спецназа.
1.5 Читайте так же..."(с)

Подробнее: https://tehnorussia.su/voennaya-tekhnika/23...omobil-falkatus

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-05-2020 - 14:21

РЕТРОСПЕКТИВА. Бронеавтомобиль Накашидзе : "В июне 1905 года к Главнокомандующему на Дальнем Востоке генерал-адъютанту Линевичу с «проектом о снабжении армии блиндированным автомобилем, вооруженном пулеметами», обратился офицер седьмого Сибирского казачьего полка князь Накашидзе.

С этого момента начинается история бронеавтомобиля в России. Отметим, что каких-либо источников, кроме документов, хранящихся в ЦГВИА, не сохранилось и утверждать и настаивать истина это или ложь, разумеется мы не будем. Расскажем все, что сами узнали.

Князь Накашидзе, подъесаул седьмого Сибирского казачьего полка, предложил использовать данные автомобили в военных действиях. Князь так сильно настаивал на приобретении данного транспортного средства, что все издержки по испытаниям предложил взять на себя. Однако было одно условие, если выписанный броневик будет отвечать всем требованиям, то казна обязуется выкупить его за тридцать тысяч рублей. Помимо этого казна обязана была выплачивать инженеру-механику жалование в размере семьсот сорока рублей в месяц.

Идея была одобрена руководством и князя командировали в штаб Варшавского округа для приемки автомобиля. Однако при этом был выдвинут ряд требований, которым должен был соответствовать новый транспорт. Что же это за требования? Главное требование касалось безопасности обслуживающего персонала и стрелков от поражения ружейным и шрапнельным огнём. Таким образом, автомобиль должен был быть блиндирован и обеспечить безопастность военных. Автомобиль необходимо вооружить двумя - тремя пулемётами и расположены они должны быть таким образом, чтобы огонь мог вестись во все стороны. Во время стрельбы, особенно когда автомобиль стоит на месте, мотор должен работать так плавно, что не влиял бы на меткость стрельбы.

Транспорт должен быть снабжён выкидными мостками для беспрепятственного переезда через рвы. Двигаться транспорт должен со скоростью шестьдесят вёрст в час по хорошей дороге, сорок пять вёрст в час по удовлетворительной и до пятнадцати вёрст в час по вспаханному полю и грязи. Стоимость автомобиля — тридцать тысяч рублей, а в случае успеха и дальнейших заказов, за двенадцать автомобилей цена составит двадцать восемь тысяч рублей за штуку.



Случайность или нет, но экземпляр бронемашины, соответствующей вышеописанным требованиям, был заказ у французской фирмы «Charron Jirardot et Voigt” в Париже. Согласно документам, одним из директоров отдела бронирования автомобилей этой компании был Накашидзе. Как видим князь был сильно заинтересован в сбыте продукции своего отдела. Напомним читателю, что события развивались летом 1905 года, во время Русско-Японской войны. И пока шли переговоры о постройке бронемашины, пока готовая машина добиралась по железной дороге до России, воюющие стороны заключили мир. Потребность в бронемашине вроде как и ушла, но отказаться от заказ не было возможным. Было решено не доставлять транспорт на Дальний Восток, а провести испытания в Петербурге..." - далее: https://journal.tapigo.ru/projects/auto_rus.../auto_part_five

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-05-2020 - 15:19

(Книгочей @ 12-05-2020 - 14:42)
Случайность или нет, но экземпляр бронемашины, соответствующей вышеописанным требованиям, был заказ у французской фирмы «Charron Jirardot et Voigt” в Париже. Согласно документам, одним из директоров отдела бронирования автомобилей этой компании был Накашидзе. Как видим князь был сильно заинтересован в сбыте продукции своего отдела. Как "есаул" Накашидзе Шарронами торговал : "Шаррон-Жирардо, прославила свое имя не только первым бронестаканом с пулеметом. Но и первым башенным, пулеметным бронеавтомобилем.


Вернее машина была сделана в один год с Австро-Венгерским Austro-Daimler Panzerwagen. Но представила свой раньше, и даже успела немного поторговать ими." - далее: https://zen.yandex.ru/media/id/5cac9e49261a...9063700add51df8

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-05-2020 - 15:20

(Книгочей @ 12-05-2020 - 14:44)
Шаррон-Жирардо, прославила свое имя не только первым бронестаканом с пулеметом. Но и первым башенным, пулеметным бронеавтомобилем. Вернее машина была сделана в один год с Австро-Венгерским Austro-Daimler Panzerwagen. Но представила свой раньше, и даже успела немного поторговать ими. ОДНАКО. "Не буду отходить от традиций – история “бронеавтомобилестроения” началась с "блиндированного мотора" Пауля Даймлера. Можно конечно сказать “фи” и припомнить бронированные локомотивы времен франко-прусской войны 1870-71, но для немцев бронеавтомобиль Даймлера и есть точка отсчета.



Бронеавтомобиль Даймлера 1905-06 г.г. Австро-Венгерская Империя.

Как это часто бывает в истории, первенец был неоценен по достоинству современниками и после удачной демонстрации возможностей нового вида оружия на маневрах 1906 г. в Силезии, бронеавтомобиль был отвергнут военными, не смотря на то, что начальник Генерального Штаба Франц Конрад фон Хётцендорф верно осознавал значимость транспортных средств, в современной войне. Основной причиной отказа стал Его Величество Случай – во время демонстрации бронеавтомобиля, пугливая лошадь сбросила одного из высокопоставленных генералов на глазах у Императора Франца-Иосифа. Престарелый монарх, не скрывая своего неудовольствия, решительно заявил окружению: эта вещь впредь не будет "использоваться в военных целях". Естественно скандал и… очередной исторический “анекдот”, но факт есть факт.

Пока на бронеавтомобиль смотрели, как на диковинку. Вот что писал в своей книге “Удары молота” Генрих Эрхардт: “В 1906 году открывшейся в то время Берлинской автомобильной выставке я показал защищенный бронёй от огня пехоты и осколков гранат автомобиль с пушкой для поражения аэростатов. Однако мой проект назвали не нужной игрой и отвергли его”. На той же выставке и с тем же “успехом” демонстрировался ‘блиндированный’ “штабной” “Опель”. Германские военные испытали всё новые образцы, включая броневик “Шаррон” (фирма "Шаррон. Жирардо и Вуа" - "Charron, Girardot et Voigt", сокращенно ШЖВ (CGV)), но от закупок отказывались. Решение о прекращении всех работ по данной тематике было принято 12 марта 1910 г. Таким образом, до войны относительно широкое распространение в Германской Армии получили грузовики-лафеты зенитных орудий, но это тема другого разговора…


“Петух клюнул”, когда германцы столкнулась с французскими и бельгийскими легкими импровизированными броневичками – “Миневра”, “Рено” и “Пежо”, использовавшихся, для разведки и связи. Потребовалось парировать, и соответствующий заказ на разработку был выдан в 22 октября 1914 г. трем фирмам: “Даймлер”, “Эрхардт” и “Бюссинг”.(с) - далее: https://shushpanzer-ru.livejournal.com/625524.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-05-2020 - 14:51

(Книгочей @ 12-05-2020 - 14:42)
Идея была одобрена руководством и князя командировали в штаб Варшавского округа для приемки автомобиля. Однако при этом был выдвинут ряд требований, которым должен был соответствовать новый транспорт. Что же это за требования?

Транспорт должен быть снабжён выкидными мостками для беспрепятственного переезда через рвы. Двигаться транспорт должен со скоростью шестьдесят вёрст в час по хорошей дороге, сорок пять вёрст в час по удовлетворительной и до пятнадцати вёрст в час по вспаханному полю и грязи.
Почему же Накашидзе не предусмотрел снабдить свой бронеавтомобиль гусеничным движителем для лучшей проходимости ? Ведь, А. Кегресс работал тогда в России и позже немало российских БА были полугусеничными.

(Книгочей @ 12-05-2020 - 14:57)
А. Кегресс работал тогда в России и позже немало российских БА были полугусеничными.
А кроме того, был бронированный трактор Гулькевича : "это один из первых образцов полугусеничных боевых машин, разработанных в России и первая боевая машина такого типа, принятая на вооружение Российской армии. Представлял собой бронированный и вооружённый трактор фирмы Allis Chalmers Motor Truck. В некоторых источниках классифицируется, как бронеавтомобиль. Проект разработан полковником артиллерии Н. А. Гулькевичем в 1915—1916 годах. В 1916—1917 годах на Путиловском заводе построены два экземпляра бронетрактора («Илья Муромец» и «Ахтырец»), которые после постройки поступили в распоряжение Запасного бронедивизиона Русской армии в Петрограде, а после Октябрьской революции оказались в РККА и использовались ею в боях Гражданской войны."(с)


Полностью бронированный полугусеничный бронеавтомобиль «Аллис-Чалмерс» модель 1916 г «Илья Муромец», вооруженный 76-мм пушкой и двумя 7,62-мм пулеметами «Максим» в странах Антанты получил название "танка русского типа".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-05-2020 - 15:10