Автотехника для ремонта и строительства

Никогда раньше не обращал внимание на такого рода технику, но приехав во Вьетнам увидел что её просто несметное количество всякой-разнообразной.
Так, что делимся. Можно с историями появления того или иного аппарата.

Классика- "однорукий бандит"!

Электрики они и в Африке Вьетнаме электрики!

Бульдозеры изменяют мир : "В мире бульдозеры производят более 60 компаний. В России известны не более 15-и, продукция которых используется в нашей горной промышленности.


В 1886 г. слово бульдозер означало револьвер большого калибра. В конце 1800-х годов термин бульдозер стал означать любую серьезную силу как способную что-либо протолкнуть. И только намного позже, а именно в 1929 г., с развитием строительной техники бульдозером стали называть специально оборудованное транспортное средство на основе трактора.

Первые бульдозеры были большими, шумными и мощными, поэтому получили название бульдозер как прозвище. В русском языке слово «бульдозер» появилось в 1950-е годы XIX века из английского языка (to bulldoze — разбивать крупные куски земли).

Первым шагом по рождению бульдозеров стало создание трактора. Еще в 1850 году английский изобретатель Уильям Говард использовал для пахоты локомобиль. Во второй половине XIX века на полях Великобритании работало уже около двух тысяч таких машин. Первый гусеничный трактор в России был построен уроженцем села Никольское Саратовской губернии крестьянином Федором Блиновым; в 1879 г. он получил патент («привилегию») на «вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам». Это устройство приводилось в действие паровой машиной мощностью 20 лоша-диных сил. Однако этот трактор так и не стал востребованным ни в промышленности, ни в сельском хозяйстве, и дальше прототипа тракторов в России дело не пошло. Промышленное производство паровых тракторов на гусеничном ходу (трактор Холта) началось в 1904 г. в США. Первый бензиновый трактор на гусеничном ходу появился в 1906 г. Датой рождения первого бульдозера можно считать 1921 г., когда американские инженеры Даниель Бест и Бенджамин Хольт (впоследствии они основали компанию под названием «Caterpillar» (от англ. — гусеница)) создали модель трактора, оснащенную навесным бульдозерным оборудованием. В 1931 г. началось промышленное производство дизельных бульдозеров. В течение последующего времени в мире происходило бурное усовершенствование конструкции бульдозера, особенно в послевоенный период. За этот отрезок времени были изобретены новые приводы хода, гидродинамическая и гидростатическая трансмиссии, также был создан гидравлический привод навесного оборудования и сенсорные системы для управления бульдозером. Под влиянием этого сформировались современные конструктивные решения всех составных частей и систем бульдозеров."(с)

(Книгочей @ 09-07-2020 - 21:17)
Бульдозеры изменяют мир : "В мире бульдозеры производят более 60 компаний. В России известны не более 15-и, продукция которых используется в нашей горной промышленности.
"В мире бульдозеры производят более 60-и компаний, но из них в России известны не более 15-и, продукция которых используется в нашей горной промышленности. При этом российскому потребителю хорошо знакома продукция 6–8 ведущих компаний, определяющих технический уровень и политику в этой области машиностроения: «Caterpillar», «Komatsu», «Промтрактор» (Четра), «Shantui», «Dressta», «Liebherr», «ЧТЗ-Уралтрак». Эти компании имеют наиболее полную гамму гусеничных бульдозеров. Другие фирмы-производители бульдозерно-рыхлительных агрегатов, такие как «Mitsubishi», «New Holland», «Mitsuber», «Case» и многие другие, не имеют достаточно развернутых типоразмерных рядов бульдозеров и ограничиваются выпуском машин в легкой и средней категорий. В странах ближнего зарубежья производство бульдозеров не получило широкого развития.

Бульдозеры Caterpillar стали одним из первых продуктов компании, которые определили ее ведущую мировую роль в производстве строительной и горной техники. «Caterpillar» — американская корпорация — признанный мировой лидер по производству строительного и горного оборудования, двигателей дизельных и на природном газе, а так же промышленных газовых турбин. Продукция Caterpillar выпускается на 50 предприятиях в США и 60 заводах в 25 странах мира.

История компании восходит к 1890 г., когда упомянутые выше Б.Холт и Д. Бест провели первые опыты над различными видами портовых тракторов для их использования в сельском хозяйстве..." - далее см. в "Бульдозеры изменяют мир", в 4-х частях, автор горный инженер Луняшин П.Д. : https://zolotodb.ru/article/11351

(Книгочей @ 09-07-2020 - 21:17)
Первым шагом по рождению бульдозеров стало создание трактора. Еще в 1850 году английский изобретатель Уильям Говард использовал для пахоты локомобиль.
Это передвижной паровой двигатель для сельскохозяйственных нужд и выработки электричества в полевых условиях.

(Книгочей @ 09-07-2020 - 21:17)
В 1886 г. слово бульдозер означало револьвер большого калибра.
Не стоит этому удивляться, т.к., в прошлом был даже велодог (Velo-Dog) "это карманный револьвер, разработанный в конце XIX века Шарлем-Франсуа Галаном (1832—1900) для защиты велосипедистов от нападений уличных собак (отсюда и название). По мере того как собаки постепенно привыкали к этому новому средству передвижения, карманные револьверы стали использоваться как оружие самообороны, да и просто для развлекательной стрельбы."(с) Википедия.

(Книгочей @ 09-07-2020 - 21:17)
Первым шагом по рождению бульдозеров стало создание трактора.
"Первым звеном в череде открытий, приведших к созданию бульдозера, стал отвал. Этим приспособлением люди с незапамятных времен пользовались, возделывая землю и строя жилища. Он представлял собою раму с металлическим лезвием, которую толкала впереди себя упряжка мулов или лошадей. Так что идея создания отвала совершенно справедливо принадлежит простому народу.



А вот история создания гусеничной ленты более запутанна и берет свое начало в 70-х годах 18 столетия. Именно тогда, в 1770 году англо-ирландский политик, писатель и изобретатель Ричард Лоуэлл Эджуорт запатентовал впервые свою систему гусеничного движителя. И именно ему первому по праву принадлежит называться «прародителем» гусеничного хода.

Этот неординарный человек, помимо своих основных талантов, являлся неплохим хозяином собственного родового поместья Эджуэрстаун в графстве Лонгфорд, Англия. Задумав провести хорошие дороги в своей вотчине, он столкнулся с необходимостью осушения болот. Но люди, лошади и повозки грузли в трясине, что значительно затрудняло выполнение данной задачи. Именно тогда изобретателю и пришла в голову идея, что бОльшая площадь соприкосновения гусеничной ленты с почвой обеспечивает понижение среднего давления на грунт. Меньшее, чем давление ноги человека. Но, увы, на тот момент его изобретение невозможно было претворить в жизнь, и оно осталось лишь на бумаге.

Такой же мечтой, запечатленной только в виде рисунка, осталось и изобретение в 1879 году русским изобретателем-самоучкой Федором Блиновым транспортного средства, названного им «универсальным вагоном на бесконечных рельсах для перевозки грузов по проселочным и шоссейным дорогам».(с) - http://www.mining-portal.ru/news/all-news/...niya-buldozera/

(Книгочей @ 09-07-2020 - 21:17)
Первый гусеничный трактор в России был построен уроженцем села Никольское Саратовской губернии крестьянином Федором Блиновым.
Это вызывает сомнения и они имеют основания: https://vikond65.livejournal.com/121022.html

(Книгочей @ 09-07-2020 - 21:31)
Мечтой, запечатленной только в виде рисунка, осталось и изобретение в 1879 году русским изобретателем-самоучкой Федором Блиновым транспортного средства, названного им «универсальным вагоном на бесконечных рельсах для перевозки грузов по проселочным и шоссейным дорогам». Это ближе к реальности: https://vikond65.livejournal.com/296776.html

И, вообще, в действительности область первенства в изобретательстве и приоритетов среди открытий, сродни выражению "темна вода во облацех" !

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2020 - 21:47

(Книгочей @ 09-07-2020 - 21:17)
В конце 1800-х годов термин бульдозер стал означать любую серьезную силу как способную что-либо протолкнуть. И только намного позже, а именно в 1929 г., с развитием строительной техники бульдозером стали называть специально оборудованное транспортное средство на основе трактора. Первые бульдозеры были большими, шумными и мощными, поэтому получили название бульдозер как прозвище. В русском языке слово «бульдозер» появилось в 1950-е годы XIX века из английского языка (to bulldoze — разбивать крупные куски земли).
Разновидности бульдозеров : "это гусеничные и колесные машины/трактора в зависимости от навесного оборудования, которые бывают:
- с неповоротным отвалом, установленным перпендикулярно продольной оси базовой машины;
- с поворотным отвалом, который в горизонтальной плоскости можно устанавливать под углом в обе стороны от продольной оси машины или перпендикулярно к ней;
- универсальные с отвалом из двух шарнирно сочленённых половин, устанавливаемых в горизонтальной плоскости под различными углами к продольной оси машины или перпендикулярно к ней (путепрокладчик)."(с)

(Книгочей @ 09-07-2020 - 21:58)
Бульдозеры - это гусеничные и колесные машины/трактора в зависимости от различного навесного оборудования бывают разные.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2020 - 22:01

Cамые большие бульдозеры : "Сегодня многих автолюбителей заинтересует информация о том, какие самые большие бульдозеры существуют в мире. Но перед тем, как узнать названия рекордсменов, стоит упомянуть, что собой представляет подобная машина.

Бульдозер — это навесное оборудование, которое установлено на базовый гусеничный, реже колесный трактор. Такое оборудование может состоять из отвала с ножами, а также толкающего устройства, выполненного в виде рамы или брусьев и, собственно, системы управления данным отвалом.

Главный параметр бульдозера – это тяга трактора с установленным оборудованием. Подобная техника используется для разравнивания и перемещения грунта, мерзлых и скальных поверхностей. При помощи бульдозеров проводят планировку на строительных площадках, разрабатывают котлованы и выемки, возводят насыпи, нарезают террасы на косогорах, засыпают ямы и рвы, вырывают траншеи под фундамент здания и под разные коммуникации, расчищают территорию камней, кустарников, строительного мусора и снега. Простота конструкции данного транспортного средства позволяет широко применять его в строительном производстве. Бульдозер экономичен и надежен в эксплуатации, обладает высокой производительностью, мобильностью и универсальностью."(с)

Самый большой бульдозер в мире : "это KOMATSU D575A-3 SD. Его еще часто называют Super Dozer. На сегодня он является абсолютным рекордсменом среди подобной техники в супер тяжелом весе. Его эксплуатационный вес составляет 153 тонны, мощность двигателя равна 1150 лошадиных сил, а объем отвала — 69м3. Он оснащен 12-цилиндровым дизельным мотором с турбонаддувом. Вместительность топливного бака рекордсмена – 2100 литров. Бульдозер имеет по три скорости в обе стороны. Длина машины составляет 11, 72 м."(с)



Второй самый большой бульдозер – это KOMATSU D475A-5 SD (на фото). Его масса соответствует 108 тоннам, мощность мотора — 890 л. с., объем отвала в м3 равен 27.2 (полусферический) и 34.4 (сферический). Производительность бульдозера впечатляет, поэтому он имеет немало поклонников такой габаритной техники.


Третий самый большой бульдозер в мире называется CATERPILLAR D11R/ D11R CD. Масса транспортного средства — 104/ 113 тонн. Мощность двигателя составляет 850 л. с., а объем отвала равен 27,2/ 43,6м3.


Четвертый самый большой бульдозер в мире – это отечественная машина Т-800 с общей массой 106т, мощностью двигателя 820 л. с. и объемом отвала 26м3.

Замыкает пятерку лидеров Caterpillar D10Т, который в 1978 г. стал самым большим бульдозером мира. В нем был установлен 12-цилиндровый мотор. Его максимальная мощность – 671 л. с., а масса – 66 тонн."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2020 - 22:18

(Книгочей @ 09-07-2020 - 22:16)
Четвертый самый большой бульдозер в мире – это отечественная машина Т-800 с общей массой 106т, мощностью двигателя 820 л. с. и объемом отвала 26 куб. метров.


Самый большой российский бульдозер : "Мощнейшим отечественным бульдозером является ЧТЗ Т-800, выпускаемый с 1983 года. Он весит 106 тонн, в длину достигает 7,9 м, в высоту - 4,8 м. Супермашина комплектуется 43-литровым двигателем марки 6ДМ-21Т мощностью 820 л.с."(с)

ACCO dozer — это бульдозер-гигант, который так и не увидел мир : "Самые большие в мире бульдозеры не ограничиваются этим списком. Ведь за всю историю существования подобной техники неоспоримым лидером является вовсе не Комацу 575, а ACCO dozer, который был спроектирован CATERPILLAR итальянской компанией ACCO на основе бульдозеров. Его вес составляет 183 тонны, а мощность мотора — 1300 л. с. К слову, транспортное средство приводили в движение два двигателя производства Caterpillar. Бульдозер имеет впечатляющие размеры: общая длина равна 12 метрам, отвал машины – семь метров в длину и более 2-х м в высоту. Сзади расположен рыхлитель высотой 3 метра. Управление навесным оборудованием производится при помощи мощной системы гидравлики. Данная машина изначально была создана для экспорта в Ливию в начале 80-х прошлого столетия, чтобы оказать помощь в девелопменте недвижимости. С ее помощью планировали осваивать новые территории под строительство.



Президент Ливии, полковник Каддафи, который заказал проект данного бульдозера и планировал активно использовать его, в то время был тесно связан с международным терроризмом. Этим он себя и скомпрометировал. Организация Объединенных Наций санкционировала внушительные торговые эмбарго для этой страны. В результате подобных торговых ограничений, готовый к эксплуатации Acco Dozer так ни разу и не был отправлен по намеченному предназначению и оставался избыточным в Италии, где и был построен. Этот бульдозер никогда не вводили в эксплуатационное использование. Поэтому его еще в 60-х годах поместили на хранение и он до сих пор остается невостребованным.

Сегодня после того, как в 2008 г. компания АССО прекратила свое существование, наконец-то взялись за решение вопроса о дальнейшей судьбе этого самого большого в мире бульдозера. Вполне возможно, что ACCO dozer просто разберут на металлолом. Так человечество утратит еще один достойный, неоценимый и несравнимый памятник техническим достижениям мирового уровня. Хотя, несмотря на такие печальные прогнозы, еще есть все шансы сохранить данную великолепную машину хотя бы для показа в каком-нибудь техническом музее. Этим хотя бы мы отдадим должное создателям самого огромного бульдозера в мире."(с) - Подробнее о самых больших бульдозерах : https://90zavod.ru/raznoe/buldozery-samye-b...o-sobratya.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2020 - 22:51

(Книгочей @ 09-07-2020 - 22:22)
Мощнейшим отечественным бульдозером является ЧТЗ Т-800, выпускаемый с 1983 года. "Т-800 (Т-75.01) — это сверхтяжёлый гусеничный трактор для работы в составе бульдозерно-рыхлительного агрегата, выпускаемый Челябинским тракторным заводом. Самый крупный трактор, выпускаемый в Европе. Первый трактор был собран в 1983 году, всего было выпущено 10 машин. Предназначен для энергоёмких вскрышных работ в горно-рудной промышленности, для выполнения больших объёмов земляных работ в дорожном и мелиоративном строительстве. Номинальная сила тяги — 75 тонн, максимальная — 140 тонн. Мощность двигателя — 820 л.с. Полная масса трактора с бульдозерно-рыхлительным оборудованием — 103 тонн, 30 тонн из которых — масса оборудования. Использовалось 2 вида гусениц: для скального грунта массой 6 тонн и более широкие для суглинка массой 8 тонн." - https://www.youtube.com/watch?v=-A5nNp2MEn8 :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2020 - 22:46

(Книгочей @ 09-07-2020 - 22:16)
Самые большие бульдозеры в мире
ВИДЕО "Top 10 Largest Bulldozers in the World" - https://www.youtube.com/watch?v=bh4-zCfU17s :

(Книгочей @ 09-07-2020 - 22:25)
ACCO dozer — это бульдозер-гигант, который так и не увидел мир : "Президент Ливии, полковник Каддафи, который заказал проект данного бульдозера и планировал активно использовать его, в то время был тесно связан с международным терроризмом. Этим он себя и скомпрометировал. Организация Объединенных Наций санкционировала внушительные торговые эмбарго для этой страны. В результате подобных торговых ограничений, готовый к эксплуатации Acco Dozer так ни разу и не был отправлен по намеченному предназначению и оставался избыточным в Италии, где и был построен."(с) Вопрос: ДЛЯ ЧЕГО БЫЛ НУЖЕН ЭТОТ ГИГАНТ? Ответ: Для строительства «Великой искусственной реки» : "Право считаться памятником инженерной мысли пока принадлежит гигантскому водопроводу, который обеспечивает подачу пресной воды на север Ливии. Строительство «Великой искусственной реки», как называют водопровод, шло 18 лет, с 1983 по 2001 год.

Гигантская конструкция была возведена над подземными пресными озерами, открытыми в 1960-е годы в пустыне Сахара, суммарный объем воды в которых сопоставим с объемом воды в Черном море! Водопровод протянулся почти на 2 тыс. километров с юга на север, к берегам Средиземного моря, где находится большинство ливийских городов. Вода попадает в систему из 1300 скважин, расположенных на площади более 13 тыс. кв. км. Глубина многих из них доходит до 500 метров.

Рядом с городами построены огромные резервуары объемом от 4 до 24 млн кубометров. Во время строительства «Великой искусственной реки» из земли извлекли около 155 млн кубометров грунта — это в 12 раз больше, чем при строительстве Асуанской плотины. Из камней и кирпичей, пошедших в дело, можно было бы построить 17 пирамид Хеопса. А истраченного бетона хватило бы на дорогу от Ливии до Китая.

Через водопровод каждый день перекачивается 7 млн кубометров воды. По подсчетам ученых, подземных запасов хватит примерно на полвека. Однако еще раньше вся система может рухнуть под собственной тяжестью в подземные пустоты, которые будут образовываться по мере откачки воды. В любом случае через несколько десятилетий необходимо будет найти новый источник пресной воды. Возможно, ливийцы построят завод по опреснению, который станет новым чудом инженерной мысли.

Ливийский лидер Муаммар Каддафи назвал эту реку «Восьмым чудом света». В 2008 году Книга рекордов Гиннесса признала Великую рукотворную реку самым большим ирригационным проектом в мире.

Проект рукотворной реки совершенно не сравним с тем, что осуществлялось советскими руководителями в Средней Азии с целью орошения её хлопковых полей и что привело к аральской катастрофе. Принципиальное отличие ливийского ирригационного проекта заключается в том, что для орошения сельскохозяйственных угодий используется практически неиссякаемый подземный, а не поверхностный источник воды, легко подвергающийся значительному ущербу за короткий промежуток времени. Транспортировка воды происходит закрытым способом посредством использования 4 тысяч километров стальных труб, зарытых глубоко в землю. Вода из артезианских бассейнов перекачивается по 270 шахтам с глубины в несколько сотен метров.

Один кубический метр кристально чистой воды из ливийских подземных резервуаров с учётом всех затрат на его добычу и транспортировку обходился ливийскому государству всего лишь в 35 центов, что примерно сопоставимо со стоимостью кубометра холодной воды в крупном городе России, например в Москве. Если же брать в расчёт стоимость кубометра питьевой воды в европейских странах (примерно 2 евро), то стоимость запасов артезианской воды в ливийских подземных резервуарах составляет, по самым приблизительным оценкам, почти 60 миллиардов евро. Согласитесь, что подобный объём продолжающего расти в цене ресурса может представлять интерес намного более серьёзный, чем нефть.

Учитывая последние события в Ливии, будущее проекта находится под вопросом. Проект предусматривал несколько очередей трубопроводов на сотни километров вглубь страны и установку сотен глубоководных колодцев. Всего таких колодцев должно было быть 1149, в том числе более 400 еще предстояло построить. За минувшие годы было проложено 1926 км труб, впереди — еще 1732 км. Каждая 7,5-метровая стальная труба достигает в диаметре 4 метров и весит до 83 тонн, а всего таких труб — более 530,5 тысяч. Как рассказывал журналистам министр сельского хозяйства Ливии Абдель Маджид аль-Матрух, основная доля добываемой воды — 70% — идет на нужды сельского хозяйства, 28% — населению, оставшаяся часть достается промышленности.

Со своим водным проектом Ливия могла начать настоящую «зелёную революцию». В буквальном смысле, естественно, что решило бы массу проблем с продуктами питания в Африке. А главное, обеспечило бы стабильность и экономическую независимость. Тем более, уже известны случаи, когда глобальные корпорации блокировали водные проекты в регионе. Всемирный Банк и МВФ, например, блокировали строительство канала на Белом Ниле — Jonglei Canal— в южном Судане, там было начато – и всё брошено, после того как американские спецслужбы спровоцировали там рост сепаратизма.

Для МВФ, конечно, намного выгоднее навязывать собственные дорогостоящие проекты, такие как опреснение воды. Самостоятельный ливийский проект в их планы никак не вписывался. В соседнем Египте в течение последних 20 лет все проекты улучшения орошения и водоснабжения были саботированы Международным Валютным Фондом.

Примечательно, что, выступая на праздновании годовщины начала строительства искусственной реки 1 сентября 2010 года, М.Каддафи сказал: «Теперь, когда это достижение ливийского народа стало очевидным, угроза США в отношении нашей страны удвоится!» Кроме этого, несколько лет назад М.Каддафи заявлял, что ливийский ирригационный проект будет «самым серьёзным ответом Америке, которая постоянно обвиняет Ливию в сочувствии терроризму и существовании на нефтедоллары». Весьма красноречивым фактом была поддержка этого проекта и бывшим президентом Египта Мубараком. Совпадение?"(с) - https://seanews.ru/2019/09/17/ru-kakoj-inzh...ym-masshtabnym/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2020 - 22:56

(Книгочей @ 09-07-2020 - 22:39)
«Великая искусственная река»

ВИДЕО "Великая Рукотворная Река" в Ливии / "Great Man-made River" in Libya" - https://www.youtube.com/watch?v=KvkxFUuNsAE :




Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2020 - 22:57

(Книгочей @ 09-07-2020 - 22:16)
Самый большой бульдозер в мире это KOMATSU D575A-3 SD.

(Книгочей @ 09-07-2020 - 21:58)
Бульдозеры - это гусеничные и колесные машины/трактора в зависимости от различногонавесного оборудования, которые бывают разные. Среди тракторов и бульдозеров, есть и колёсники, которые мало в чём уступают своим гусеничным собратьям!

В связи чем, напрашивается вопрос: Какой самый большой и мощный трактор в мире? : "В любой сфере деятельности есть свои рекордсмены. Не обошло это и агропромышленное производство, двигателями прогресса которого выступают трактора.

Когда на повестке дня стоит трудоемкая задача, которую не под силу выполнить обычному трактору, на помощь приходят трактора-гиганты.

Поражая своими размерами, мощностью, производительностью и нередко ценой, они еще раз подчеркивают, что изобретательности человека нет предела!"(с) - далее: https://cultura-yamala.ru/priroda/kakoj-sam...tor-v-mire.html ( Это свежачок от 8.01.2020 г.).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2020 - 23:09

(НЭПmen @ 09-07-2020 - 14:35)
Никогда раньше не обращал внимание на такого рода технику, но приехав во Вьетнам увидел что её просто несметное количество всякой-разнообразной.
Так, что делимся. Можно с историями появления того или иного аппарата.

А я не только "обращал внимание" на эту технику, но и всерьёз ею интересовался. И это мне потом очень пригодилось. Но не буду забегать вперёд и начну всё по порядку, перемежая свои впечатления с интересными фактами и важными событиями, часть из которых касались всех без исключения, а в некоторых я сам участвовал...


Этот суперский бульдозер, в своё время, меня очень поразил, когда я узнал о нём сначала из маленькой заметки в журнале "Техника-Молодёжи", а потом из статьи в "Моделисте-Конструкторе": "В МОРЕ УХОДИТ ТРАКТОР"
"Глядя на модели, управляемые по радио, легко представить полностью автоматизированные машины, которые в не столь отдаленном будущем заменят людей на всех тяжелых работах. Однако сегодня уже строятся и действуют прототипы техники будущего - телеуправляемые механизмы, мощные машины, способные трудиться вместо человека во вредных или опасных условиях. О некоторых из них наш рассказ.

Представьте себе крупный металлургический комбинат, горы дымящегося раскаленного шлака, извергнутого доменными печами. Подойти близко не дает нестерпимая жара. Раньше попросту ждали естественного охлаждения шлака, но сегодня... сегодня по раскаленной горе ползет окутанный дымом бульдозер, из-под гусениц которого вырываются языки пламени. В машине нет водителя. Она работает, четко выполняя команды оператора, находящегося в безопасном месте.

И будь перед нею не шлак, а очаг пожара, зараженная зона, взрывоопасная атмосфера - в любых условиях машина станет надежно служить человеку.

...Побережье. Море ненасытно поглощает прибрежную полосу, размывая и унося вглубь миллионы кубометров грунта, отбирая у суши плодородные участки, пляжи, подмывая берега. Человек уже научился бороться с разрушительным воздействием воды: он возводит дамбы, укрепляет берега. Помогает ему в этом машина, которую можно смело назвать машиной будущего. Внешне это тот же гусеничный бульдозер, чем-то, однако, похожий на небольшое судно с высокой трубой. Он смело сходит с берега в океан и скрывается под водой, только кончик трубы виднеется над волнами. А затем снова появляется на поверхности, выталкивая обратно на берег частичку похищенной морем суши. Работой бульдозера-амфибии также управляют на расстоянии.

В прибрежной полосе океанов, морей, на берегах рек и озер найдется немало работы для такой «земноводной» техники. Это прежде всего укрепление берегов, строительство плотин, дамб, насыпей, мостов, углубление дна рек, озер и прудов, разравнивание грунта под водой, сооружение участков для культивирования некоторых видов рыб, морских животных и растений. Если раньше такие работы выполняли с поверхности воды специальными экскаваторами, кранами или землечерпалками, то сегодня это может делать бульдозер-амфибия.

Подобный «водоплавающий» трактор построен в нашей стране на Онежском заводе. Внешне он почти не отличается от обычной трелевочной техники, применяемой лесозаготовителями, однако может работать не только на берегу, но и на воде, что делает его незаменимым на лесосплавных работах.

Перспективная область применения телеуправляемых бульдозеров - тоже водная стихия, но уже не прибрежная полоса, а открытое море. С транспортного судна мощным краном под воду опускают необычную гусеничную машину, ощетинившуюся какими-то механизмами и приборами. С судном ее связывает только кабель с желтыми буйками. Очутившись на дне, необычный стальной «краб» оживает, вздымая тучи донного ила, и упрямо движется вперед, послушный командам оператора на корабле, контролирующего его действия по телеэкрану. «Краб» создан японской фирмой «Комацу».

Идея управления механизмами на расстоянии не нова. Еще в 30-х годах и после войны в нашей стране проектировались сельскохозяйственные тракторы с электроприводом, с автоматизированным управлением. А в 1959 году тракторист совхоза Иртышский Павлодарской области И. Логинов предложил конструкцию радиоуправляемого трактора. Были разработаны чертежи машины и схемы радиоуправления.

Фирма «Комацу» в 1968 году построила вначале тоже обычный, «земной» радиоуправляемый гусеничный трактор. Через год появился его «земноводный» собрат, а затем и полностью подводный. Эти машины стали национальной гордостью Японии. Широкий выпуск радиоуправляемых дорожно-строительных и других машин, по мнению специалистов, произведет настоящий переворот в различных инженерно-технических наземных и подводных работах.

Расскажем подробнее об этих уникальных гусеничных машинах.

Первая - радиоуправляемый бульдозер. Он построен на базе обычного стандартного гусеничного трактора мощностью 180 или 270 л. с. и оборудован спереди отвалом для перемещения грунта, а сзади - трехзубым рыхлителем для твердых пород. Трансмиссия трактора гидромеханическая, полуавтоматическая. Водителя заменяет система управления исполнительными органами трактора - пневмоцилиндрами, которые приводятся в действие от электропневматических клапанов, срабатывающих, в свою очередь, от электронного приемного устройства.

Пульт управления и электронное радиопередающее устройство представляют собой небольшой ящичек с аккумуляторной батареей. Весит он всего 3,8 кг и легко переносится оператором. Частота рабочих сигналов выбирается в пределах 140-150 МГц. Продолжительность непрерывной работы всей системы 8 часов без подзарядки батареи. Радиус действия - 50 м. В передатчике использована легкая никель-кадмиевая аккумуляторная батарея напряжением 12 В, в приемном устройстве - влагозащищенная батарея напряжением 24 В.

Приемное устройство настроено таким образом, что оно автоматически блокирует положение трактора при подаче ошибочных сигналов: например, одновременно двух противоположных по значению или сразу нескольких сигналов. Если машина вдруг выходит за пределы радиовидимости, электронная система мгновенно ее останавливает и ждет дальнейших приказаний.

Развитием идеи «земного» бульдозера стал радиоуправляемый бульдозер-амфибия, способный работать как на земле, так и под водой. Сначала был построен «земноводный» бульдозер, который напоминал двухтрубный пароход и мог опускаться на глубину всего 3-4 м. Его дизельный двигатель мощностью 230 л. с. «дышал» через две широкие трубы - впускную и выпускную, которые должны были постоянно находиться над поверхностью. Затем появился более совершенный трактор-амфибия мощностью 270 л. с., который мог опускаться уже на глубину до 7 м. Прежние две трубы в нем объединены в одну более высокую.

У трактора герметичный корпус, все наружные детали выполнены из антикоррозийных особопрочных сталей или покрыты защитной краской; узлы, находящиеся в воде, смазываются автоматически. Спереди установлен отвал с опускающимся фартуком, превращающим его в ковш: это необходимо для работы машины с илистым донным грунтом. Сзади трактора имеется телеуправляемый рыхлитель с тремя острыми зубьями.

Этот бульдозер выпускается уже четыре года. В Японии он участвовал в 42 крупных строительствах, переместив при этом более 340 тыс. м3 грунта. Такая машина, предназначенная для эксплуатации на морском побережье, работает и в нашей стране.

Фирма «Комацу» предпринимала попытку увеличить глубину погружения бульдозера-амфибии под воду до 15 м путем увеличения длины трубы. Но машина получилась очень неустойчивой. Наиболее оптимальной для «земноводных» машин, выполненных на базе стандартных гусеничных тракторов, является глубина не более 7 м, но при разработке принципиально новых конструкций глубина их погружения может быть значительно больше.

Самая интересная модель радиоуправляемого трактора фирмы «Комацу» - полностью подводный бульдозер, способный работать на глубине до 60 м. Он создан на шасси обычного «земного» тяжелого гусеничного трактора, дизель которого заменен на электродвигатель. Здесь еще большее внимание обращено на герметизацию корпуса и увеличение безопасности работы машины под водой.

Перед спуском подводного бульдозера дно тщательно исследуется водолазами или с помощью прибора - эхолота, а предполагаемый участок работы обносится ультразвуковыми буями, за пределы которых машина выйти не сможет. Управление ведется со специального судна, на котором имеется дизель-генераторная установка, питающая по кабелю электродвигатель и различные системы трактора.

Интересно, что на пульте управления установлена небольшая модель подводного бульдозера, которая повторяет все движения, выполняемые на дне настоящей машиной. Это позволяет вовремя вывести ее из опасной зоны. Для наблюдения за работой служит также телевизионная камера с прожектором, находящаяся впереди машины на длинном кронштейне. Управлять бульдозером может непосредственно водолаз, а для облегчения ориентирования под водой служат компас и радиолокатор.

Тщательнейшим образом разработана система безопасности трактора: имеются многочисленные датчики, регистрирующие положение машины в каждую секунду, - при опасном увеличении угла бокового и продольного наклона бульдозера аварийная система мгновенно останавливает его; имеется система аварийных водооткачивающих насосов, приборы, регистрирующие и передающие данные о температуре и давлении; при постепенном погружении машины на глубину автоматически срабатывает система стабилизации внешнего и внутреннего давлений в рабочем отсеке машины.

Весит бульдозер на суше 42,3 т, а под водой около 31 т. Давление не грунт под водой составляет только 0,74 кгс/см2. Рабочая скорость под водой 3-4 км/ч. Максимальная глубина погружения ограничена не самой конструкцией машины, а прежде всего требованиями безопасности и точностью выполнения работ.

Другая интересная гусеничная радиоуправляемая машина недавно построена в Канаде. Она названа «пожарная кошка» и предназначена для автоматического тушения крупных пожаров.

Автор Е. КОЧНЕВ, инженер. Источник: "Моделист-Конструктор" 1976, №1
OCR: mkmagazin.almanacwhf.ru

(Книгочей @ 09-07-2020 - 23:28)
В МОРЕ УХОДИТ ТРАКТОР! Его модель я делать не стал, т.к. меня больше интересовала военная техника, но между тем трактора - это машины"двойного назначения" и, вообще, они родня ТАНКАМ! Особенно, когда они окрашены в "защитный цвет" - зелёный:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-07-2020 - 00:03

(Книгочей @ 09-07-2020 - 23:32)
(Книгочей @ 09-07-2020 - 23:28)
В МОРЕ УХОДИТ ТРАКТОР! Его модель я делать не стал, т.к. меня больше интересовала военная техника, но между трактора - это машины"двойного назначения" и, вообще, они родня ТАНКАМ! И не я один так считаю: "Глядя на модели, управляемые по радио, легко представить полностью автоматизированные машины, которые в не столь отдаленном будущем заменят людей на всех тяжелых работах. Однако сегодня уже строятся и действуют прототипы техники будущего - телеуправляемые механизмы, мощные машины, способные трудиться вместо человека во вредных или опасных условиях. О некоторых из них наш рассказ."(с) "Моделист-Конструктор" №1, 1976 г.

Подводный "Краб" : "Машина "Краб", создана в конце 80х - начале 90х годов в фирме "Интершельф" (ныне ООО "Интершельф-СТМ") для проведения как всяких работ на дне (в частности - машина использовалась для прокладки траншей по дну водоёмов), так и для отработки технологических решений, использованых при создании телеуправляемого донного аппарата, который пришел на смену "Крабу". Сам же "Краб" довольно много поработал в начале 90-х на балтийском побережье, пока дезинтеграционные процессы не выжали российские предприятия из стран Балтии."(с) - https://www.diary.ru/~15061981/p218211928.htm?oam

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2020 - 23:51

(Книгочей @ 09-07-2020 - 23:39)
Сам же "Краб" довольно много поработал в начале 90-х на балтийском побережье, пока дезинтеграционные процессы не выжали российские предприятия из стран Балтии."(с)


Должен заметить, что автор лукавит! Т.к., "Краб" - это военная машина, более того, БОЕВАЯ, т.к. одним из её предназначений было установка минно-взрывных заграждений и не только оборонительных, но и наступательного характера. Конечно, представить, что "Краб" мог быть доставлен подводной лодкой к берегам потенциальных противников СССР и проползти по дну в их гавани, для того чтобы установить ядерные мины в портах или военно-морских базах.., это уже из области фантазий, но в истории были проекты, планы и реальные события, которые затмевали любую фантастику! К тому же, я сам видел такой "Краб" в Балтийске в одном из подразделений бригады морской пехоты ДКБФ...

(Книгочей @ 09-07-2020 - 23:28)
Перемежая свои впечатления с интересными фактами.
Это самоделка или игрушка промышленного изготовления - не суть важно, т.к. такой мини-бульдозер : интересная, занимательная и полезная для ребятни штучка!

(Книгочей @ 09-07-2020 - 23:32)
Трактора - это машины"двойного назначения" и, вообще, они родня ТАНКАМ! Особенно, когда они окрашены в "защитный цвет" - зелёный.

"Защитный" цвет бывает и белым, т.к. зимой военную технику, как правило, перекрашивают в него. И даже если трактор/бульдозер покрасить в яркие цвета, он всё-равно останется потенциально военной машиной.

(Книгочей @ 10-07-2020 - 00:03)
И даже если трактор/бульдозер покрасить в яркие цвета, он всё-равно останется потенциально военной машиной.

Впрочем, бывают и исключения, как, например, в этом случае:



Трудно представить, что эту машину можно использовать в боевых действиях. И даже в мирных целях - с трудом. Однако, при большом желании и ещё бОльшей надобности в обоих случаях сгодится и такой автомонстр.

(Книгочей @ 09-07-2020 - 23:28)
Перемежая свои впечатления с интересными фактами и важными событиями, часть из которых касались всех без исключения, а в некоторых я сам участвовал...
"Впервые техника Komatsu стала поступать в СССР почти 50 лет назад, после открытия в 1968 году представительства. Первыми в 1969 г. поступили бульдозеры с тяговым усилием от 9,5 до 50 т, которые были поставлены на предприятия «Главдальлеспрома» Министерства лесной и деревообрабатывающей промышленности СССР.

Т

На фото бульдозер Komatsu D125A в исполнении УХЛ, специально построенный для испытаний в Хабаровске в 1969 г.

Испытания велись в 1969–1970 гг. под наблюдением специалистов объединения «Дальлесимпорттехника» и ЦНИИМЭ."(с). Это из Интернета, но я об этом знал раньше, когда мне рассказыввали о своей работе знакомые водители ( шофера и мех.воды) сибиряки, которые работали на лесозаготовках и/или стройках (БАМ, трубопроводы). А беседовали мы в перерывах между работами по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.

(Книгочей @ 10-07-2020 - 00:15)
Это из Интернета, но я об этом знал раньше, когда мне рассказыввали о своей работе знакомые водители ( шофера и мех.воды) сибиряки, которые работали на лесозаготовках и/или стройках (БАМ, трубопроводы).


Тягач Komatsu перевозит бульдозер той же фирмы на стройке БАМа.

(Книгочей @ 10-07-2020 - 00:15)
А беседовали мы в перерывах между работами по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.
Радиоуправляемый бульдозер Komatsu в Чернобыле. Такой же самый, о котором я знал во всех подробностях из журнала "Моделист-Конструктор" в 1976 г.


"Всего, в рамках глобального кредитного соглашения между Японией и СССР компанией Komatsu было поставлено техники на 250 млн. долларов. За всю историю СССР, корпорация Komatsu поставила в общей сложности 22 тысячи единиц строительной техники."(с) - https://pikabu.ru/story/tyazhelaya_tekhnika..._v_sssr_6016323

(Книгочей @ 09-07-2020 - 23:28)
Перемежая свои впечатления с интересными фактами и важными событиями, часть из которых касались всех без исключения, а в некоторых я сам участвовал...
Я, имея, водительские права и ВУСы, которые давали права на эксплуатацию гражданской и военной колёсной и гусеничной техники, рабатал на и бульдозерах. В числе которых был БАТ ( Большой Артиллерийской Тягач) с отвалом:

(Книгочей @ 10-07-2020 - 00:21)
(Книгочей @ 10-07-2020 - 00:15)
А беседовали мы в перерывах между работами по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС. Радиоуправляемый бульдозер Komatsu в Чернобыле. Такой же самый, о котором я знал во всех подробностях из журнала "Моделист-Конструктор" в 1976 г.

Свинцовые ликвидаторы: машины, которые не показали в сериале "Чернобыль" от HBO : "Пока бушевали интернет-страсти вокруг мини-сериала "Чернобыль", снятого HBO, мы вспоминали о реальных участниках трагических событий, преданных забвению..." - далее с фото и видео: https://autorambler.ru/mashinavremeni/zhele...i-ikh-sudba.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-07-2020 - 00:34

(Книгочей @ 09-07-2020 - 23:32)
Трактора - это машины"двойного назначения" и, вообще, они родня ТАНКАМ!


АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ ГУСЕНИЧНЫЕ ТЯГАЧИ И ТРАКТОРА : "Для обеспечения армии механической тягой было принято решение о привлечении тракторной промышленности к выпуску тягачей и транспортеров. В 1930 году, Основное Техническое бюро Главного управления ВП ВСНХ совместно с КБ ОАТ в соответствии с положениями системы танкового и тракторного
вооружения РККА начали разработку целого ряда проектов, частью которых было создание целой серии тракторов для нужд РККА: "малый трактор РККА", "средний трактор РККА" и "большой трактор РККА". Предполагалось, что базой для тракторов будут служить шасси танков и танкеток, состоявших на вооружении Красной Армии..." - http://wio.ru/galgrnd/car/avto-t.htm
Я, имея, водительские права и ВУСы, которые давали права на эксплуатацию гражданской и военной колёсной и гусеничной техники, рабатал на и бульдозерах. В числе которых был БАТ ( Большой Артиллерийской Тягач) с отвалом. Естественно, что военная техника использовалась и в народном хозяйстве СССР. И не только в черезвычайных случаях.