Грузовики

(Книгочей @ 13-08-2023 - 20:29)
РЕТРОСПЕКТИВА: Chevrolet Turbo Titan III.
ВИДЕО The story of Turbo Titan, Chevrolet's long-lost gas turbine truck that almost made into production.

РЕТРОСПЕКТИВА. ВИДЕО The story of Ford's 'Big Red' gas turbine truck that almost disappeared without a trace.

Сбросить вес за 5 секунд: как изобретался самосвал: "Как ни странно, опрокидываемый кузов придумали даже раньше, чем дворники или поворотники."(с)

(Книгочей @ 14-08-2023 - 18:37)
Сбросить вес за 5 секунд: как изобретался самосвал: "Как ни странно, опрокидываемый кузов придумали даже раньше, чем дворники или поворотники."(с)
"Сама идея опрокидывать кузов, чтобы свалить сыпучий груз на землю, стара как мир.
Каждый садовод неосознанно «изобретает самосвал» каждый раз, как опрокидывает тачку с песком, навозом или компостом. Фермеры и строительные рабочие поступали так с 18 века, а то и раньше.

Но пришел 19 век, а с ним появился более тяжелый транспорт, который руками так запросто не опрокинешь. Но потребность ссыпать груз быстрее не пропала.

По-видимому, первыми решение этой проблемы нашли два немца, братья Лоренц и Франц Мейллер. В своей инструментальной мастерской они начали делать винтовые домкраты, предназначенные для установки на транспорт. А в 1900-м году они запатентовали свое изобретение.

Чуть раньше, в 1896 году, появился первый моторизованный самосвал – паровой мусоровоз английской фирмы Thornycroft.

Бензиновые самосвалы появились на 8 лет позже. Пионером в этой сфере стала компания Готлиба Даймлера, изобретателя автомобиля. Следом за ней и другие производители грузовиков начали выпускать такие машины.

По мере того, как росла их грузоподъемность, винтовые домкраты использовать стало неудобно. В 1910 году компания Wood Hoist впервые в мире оснастила самосвал гидравлическим подъемником, и это решение стало общепринятым и служит по сей день."(с)

Далее: https://www.techinsider.ru/vehicles/1606557...alsya-samosval/

ВИДЕО 8 САМЫХ НЕОБЫЧНЫХ САМОСВАЛОВ СССР.: "В этом видео вы узнаете про самые редкие и необычные самосвалы СССР.
00:00 Вступление
00:48 САЗ-3502
03:32 ЗИЛ-133Д
05:46 МоАЗ-7503
07:56 ЗИЛ-133С
09:48 КрАЗ-256Б1-030
11:44 НАМИ-0143-СХЗ
13:56 БелАЗ-7524-792
16:05 МАЗ-7510."(с)

ВИДЕО А вы такие видели? 5 редких грузовиков с необычными низкими кабинами: "Расскажу про пять необычных грузовиков, кабина которых расположена очень низко. Так низко, что ниже некуда. Каждая из пяти машин интересна по-своему."(с)

ВИДЕО Freightliner * / ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ АМЕРИКАНСКИЕ СУПЕР ТРАКИ В ДЕЙСТВИИ.





К сему: * Freightliner Trucks, «Фрейтлайнер Тракс» — один из крупных производителей тягачей и грузовиков в США, часть корпорации Daimler. Девиз бренда — «Run smart!» / «Беги с умом!». Подробнее: https://www.truck.ru/article/gruzoviki-frei...oproizvoditeley

ВИДЕО MARMON - Грузовики Редкой Породы (История Marmon Motor Co. и Marmon Herrington Co.).

НЕОБЫЧНЫЕ ГРУЗОВИКИ К сему: ВИДЕО FORD Ranchero – История Фордовских Ютов (Легковых Грузовиков): "В первой половине 1950-х годов автомобили Форд в универсальном кузове были настолько популярны, что фордовские дизайнеры начали играться с идеей создания двухдверного универсала без задней части крыши - иными словами легкового пикапа (юта). И в 1957 году на свет появился FORD Ranchero (Форд Ранчеро). В этом выпуске АвтоТРЕНДОВ его история, а также история всех фордовских ютов с момента их появления…"(с)

(Книгочей @ 15-08-2023 - 20:24)
В первой половине 1950-х годов автомобили Форд в универсальном кузове были настолько популярны, что фордовские дизайнеры начали играться с идеей создания двухдверного универсала без задней части крыши - иными словами легкового пикапа (юта).
Есть тема "Пикапы": Чем отличается ют от пикапа?

(Книгочей @ 15-08-2023 - 20:26)
(Книгочей @ 15-08-2023 - 20:24)
В первой половине 1950-х годов автомобили Форд в универсальном кузове были настолько популярны, что фордовские дизайнеры начали играться с идеей создания двухдверного универсала без задней части крыши - иными словами легкового пикапа (юта). Есть тема "Пикапы": Чем отличается ют от пикапа? Кузова пикап и ют – в чем разница?: "Пикап и ют в чем разница? Для российских автоэнтузиастов это вполне обычный ответ, ибо в своей жизни они очень редко сталкиваются с такого рода...Главное отличие строения кузовов пикапа и юта в том, что пикапы – это более крупные автомобили, обычно обладающие рамной конструкцией, рессорной подвеской, а кабина и кузов – это две разные части, установленные на раме. Юты же оснащают более «легковыми» подвесками, у них отсутствует рама, а кузов – это единое целое пассажирской кабины и задней грузовой части."(с)

Фото на источнике: https://carakoom.com/blog/16427

ВИДЕО "Holden Ute должен был продаваться в США."(с) Doug DeMuro Русская Версия.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-08-2023 - 20:35

«Чебурашка» на колёсах: почему скоростной грузовик ЗИЛ не получил билет в жизнь: "В Советском Союзе автомобильная промышленность была довольно развитой, а потому нет ничего удивительного в том, что отечественные конструкторы разрабатывали не только обычные легковушки или грузовые машины. Нередко в СССР проектировались автомобили с необычным функционалом или впечатляющими техническими характеристиками. И ярким примером такого концепта был грузовик ЗИЛ-113Г, известный как «Чебурашка» - тот случай, когда за забавным прозвищем скрывается комфортабельный как лимузин скоростной автомобиль, способный обгонять большинство легковушек. Вот только при всей перспективности проекта билет в жизнь он не получил.

История этого необычного грузовика началась в пятидесятых годах прошлого столетия. А причиной разработки этой модели стала насущная потребность специалистов создать бензоцистерну, которая могла бы обслуживать правительственные лимузины во время испытаний. Проблема была в том, что эти машины в принципе ездили быстрее, чем большинство среднестатистических советских легковушек. А испытания частенько проводились где-то в глубинке, что не позволяло обеспечить оперативный подвоз качественного бензина, именно поэтому специалисты ЗИЛ брали запасы высокооктанового бензина.

Основным конструктивным новшеством, которую предстояло претворить в жизнь в новом ЗИЛе, была возможность грузовиков-бензовозов, которые обычно были крайне медлительными, ездить быстрее чем большинство тогдашних легковых автомобилей. В итоге родилась первая модификация «Чебурашки», которая представляла собой гибрид кузова грузовика ЗИЛ-157 и шасси лимузина ЗИС-115. Силовая установка была представлена 162-сильным двигателем.

Все эти конструктивные особенности, а также сильное понижение центра тяжести грузовика позволило решить основную задачу, которую ставили перед моделью ЗИЛ-113Г. Так, по данным редакции Novate.ru, эта скоростная бензоцистерна оказалась способна разогнаться до 120 км/час даже при условии полной нагрузки, и это при том, что стандартный грузовой ГАЗ-51 ездил в среднем 70 км/час. После этого успеха концепта стали разрабатывать дальше, и уже в начале семидесятых годов был построен второй скоростной грузовик, однако, он был уже больше приближен к легковушке.

Для новой модификации в конструкции уже появилось шасси представительского автомобиля ЗИЛ-114, а в качестве силовой установки использовали 300-сильный двигатель V8. Среди других особенностей скоростной грузовик мог похвастаться трёхступенчатым автоматом и комфортабельным салоном, который был отделан по последнему слову тогдашней техники, в частности, был установлен кондиционер. Само собой, увеличилась и максимальная скорость автомобиля: по информации Novate.ru, отдельные свидетельства утверждали, что модификация 113Г разгонялась аж до 170 км/час.

Интересное видео: ЗиЛ 113Г «Чебурашка» . Очередной не попавший на конвейер грузовик СССР.





Вот только, несмотря на всю перспективность концепта скоростного грузовика-бензоцистерны, которой мог бы выйти за пределы испытательных полигонов ЗИЛ, этого так и не произошло. После того, как «Чебурашки» отслужили свой срок эксплуатации, их благополучно оставили в зиловских ангарах. Считается, что испытательных бензовозов было не менее четырёх экземпляров, однако ни один из них не сохранился до наших дней."(с)

Источник: https://novate.ru/blogs/190622/63329/

Грузовик, который обгонял легковушки.ВИДЕО Самый быстрый секретный грузовик СССР о котором мало кто знает |ЗИЛ-113Г.

Салон советского скоростного грузовика ЗиЛ-113Г "Чебурашка".ВИДЕО Чебурашка ЗИЛ-113Г с комфортом лимузина СССР.

Идеальный сибирский грузовик... из Германии?! Зачем СССР покупал самосвалы «Магирус»: "Байкало-Амурскую магистраль строили не советские КрАЗы, КамАЗы или МАЗы, а машины «Магирус-Дойц», специально под эту мегастройку закупаемые в ГДР."(с)

Далее: https://www.techinsider.ru/vehicles/1608195...osvaly-magirus/

К сему: ВИДЕО Путь "Magirus-Deutz".

ГАЗ «Валдай 45» — родной конкурент КамАЗу К5 с 470 л.с. и «автоматом» ZF TraXon: "На выставке «Комтранс -2023» в Москве сегодня состоится официальная премьера довольно неожиданного для отечественного рынка грузовика. На фото показан ГАЗ «Валдай 45» — отечественный конкурент КамАЗу К5."(с) См.: https://se7en.ws/gaz-valdaj-45-rodnoj-konku...atom-zf-traxon/

Видео 5 MOST AWESOME MERCEDES BENZ ZETROS TRUCKS IN THE WORLD. SPECIAL RESCUE UNIT/5 САМЫХ УДИВИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВИКОВ MERCEDES BENZ ZETROS В МИРЕ. СПЕЦИАЛЬНОЕ СПАСАТЕЛЬНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ.

ВИДЕО История неизвестных грузовиков итальянской компании Lancia(Лянча).: "Итальянская фирма Lancia (Лянча) прежде всего известна своими выдающимися легковыми автомобилями. Компания была основана талантливым инженером и автогонщиком Винченцо Лянча 29 ноября 1906 года. Лянча начинал с производства легковых машин, но уже через пять лет в гамме появились первые грузовики Lancia."(с)

ВИДЕО 5 РЕДКИХ ГРУЗОВИКОВ СССР, О КОТОРЫХ ВЫ НЕ СЛЫШАЛИ.: "В этом видео вы узнаете про самые редкие и мелкосерийные грузовики СССР."(с) Авто история

"Scania завершает свою деятельность в России: прибыль за 2022 год составила 621 млн долларов, но вывести эти деньги невозможно."(с) СМИ. К сему: Как говорится "Шок - это по-нашему!"

«Шишига»: как появился и куда неожиданно пропал легендарный советский грузовик ГАЗ-66: "Армейский 2-тонный грузовик ГАЗ-66 «Шишига» входит в пантеон наиболее узнаваемых машин советского производства. «Шестьдесят шестой» был невероятно популярен с 1970-х по 1990-е годы. Однако, в 2000-е машины стали стремительно исчезать с дороги. Многие еще советские водители положительно отзывались о ГАЗ-66. Если же машина была так хороша, то куда она пропала?

Первые опытные образцы ГАЗ-66 появились еще в 1957 году, однако развернуть серийное производство в тот момент не получилось из-за отсутствия широкого выпуска двигателей необходимой мощности. Требовался агрегат с отдачей не менее 125 л.с., подходящий для небольшого грузовика. В момент времени в СССР такого не было, а потому в серию «Шишига» пошла только в 1964 году. При этом еще в 1958 году 1.2-тонные грузовики ГАЗ-62 стали избирательно модернизировать элементами от перспективного ГАЗ-66. В первую очередь это выражалось в установке на 62-ой более современной кабины.

«Шишига» была 2-тонным грузовиком повышенной проходимости. Выпуском грузовиков занимался Горьковский автомобильный завод в Нижнем Новгороде (тогда Горький). В последствии к работе подключили еще и Кременчугский автосборочный завод в Украине. Грузовик имел переднемоторную компоновку и полный привод. Первоначально оснащался 126-сильным 4.2-литровым бензиновым двигателем ЗМЗ-513. В последствии линейка моторов грузовика была дополнена модифицированным бензиновым агрегатом ЗМЗ-511/5234 и дизельным 150-сильным ГАЗ-542.10. В зависимости от модели «Шишига» могла иметь как 4-ступенчатую, так и 5-ступенчатую механическую трансмиссию. Объем топливных баков в базовой комплектации составлял 2х105 литров. Так же в машине имелись предпусковой подогреватель двигателя модели ПЖБ-12 и гидроусилитель руля.

За годы серийного производства «Шишига» вышла тиражом более 965 тысяч грузовиков. На базе оригинального ГАЗ-66 за годы существования Советского Союза было подготовлено несколько десятков моделей грузовиков, предназначенных как для внутреннего пользования, так и отправлявшихся на экспорт. Модели «Шишиги», выпускавшиеся для нужд СССР, производились главным образом под специфику армейской службы и работы в сверхтяжелых или сверхопасных условиях. Экспортные модели получали дополнительные улучшения в зависимости от рынка сбыта ГАЗ-66. Здесь выделялось две большие категории грузовиков: для работы в тропическом климате и для работы в умеренном климате с повышенным уровнем комфорта. При всей своей простоте ГАЗ-66 постоянно улучшался. Например, грузовики оснащались лебедками, получали экранирование электрооборудование, а также были дооснащены системой автоматической подкачки шин.

«Шишига» была первым советским автомобилем, который смог получить Государственный знак качества. На международной сельскохозяйственной выставке в Лейпциге машина была удостоена Золотой медали. Советская армия приняла ГАЗ-66 на вооружение практически сразу после начала серийного выпуска. Грузовик особенно широко использовался в Воздушно-десантных силах и Пограничных войсках. После распада Советского Союза выпуск «Шишиги» продолжался до 1999 года. Сняли с серийного производства машину по той простой причине, что она устарела (по мнению заводчан). Вместе ГАЗ-66 в серию пошла другая модель - ГАЗ-3308 «Садко». Последняя была во многом унифицированы с другим грузовиком - ГАЗ-3307, а потому была сочтена более рентабельной."(с) Источник: https://novate.ru/blogs/150323/65804/

К сему: ВИДЕО ГАЗ 3308 "Садко" – Российский бортовой грузовик | Тяжелая техника & Мегамашины | Иван Зенкевич.





ВИДЕО Новый грузовик ГАЗ-3307. "Время". Эфир 05.05.1988 г.





ВИДЕО В чем отличие Газ 3307 от Газ 3309.

Стартовало производство отечественного конкурента КамАЗа К5. «Валдай 45» специально адаптирован для России: "Производством новых «Валдаев» занимается АО «Нижегородские грузовые автомобили».

В конце сентября в Нижнем Новгороде на территории Горьковского автозавода стартовало массовое производство грузовиков «Валдай». Венчает линейку магистральный тягач «Валдай 45», он выступит конкурентом КамАЗу К5. Но также будут собирать другие грузовики: «Валдай 33» в версиях самосвала и шасси под различные надстройки, а также «Валдай 18» для городских и региональных перевозок.

Выпуском «Владаев» занимается АО «Нижегородские грузовые автомобили» (НГА), которое арендует площади на территории Горьковского автозавода. Сам ГАЗ причастность к проекту отрицает, но отмечает, что его крупнейший дистрибутор – компания «Современные транспортные технологии» – займется сервисным обслуживанием новых «Валдаев».

«У нас запланирована большая программа адаптации машин для российских условий эксплуатации и с учетом потребностей рынка. В частности, уже выполнено утепление кабины с улучшением шумоизоляции, также мы прорабатываем расширенный пакет дополнительных опций. Кроме того, будет вестись поэтапная локализация автомобилей по критически значимым компонентам», — рассказал руководитель НГА Руслан Греков.

Производство пройдет классические этапы сборки: сначала она будет отверточной, потом запустят конвейер и параллельно будут переходить на отечественные комплектующие.

Когда стартуют продажи новых автомобилей, пока не сообщается. «Валдай 45» пока представлен единственной версией с мотором мощностью 470 л.с., автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач, двумя топливными баками объёмом 840 л. Гарантия на тягач составляет 3 года без ограничения пробега."(с)

Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/09/30/starto...tml?rand=185846

ВИДЕО Слишком опасен для «Дакара»: трагедия DAF Turbo Twin: "Есть ли что-то более безумное, чем раллийная Группа Б? Да. Это голландский грузовик DAF, который наводил страх на легковушки в «Дакаре» второй половины 80-х и мог разгоняться быстрее 200 километров в час. К сожалению, его история закончилась стремительно и трагично. Об этом — сегодняшний ролик."(с)

Какая особенность конструкции позволяла Урал-375 преодолевать почти любые преграды: "На протяжении всей своей истории Советский Союз постоянно нуждался в огромном количестве грузовиков. Отношение к этим машинам было особенное. Отдельную нишу всегда занимали грузовики повышенной проходимости, способные преодолевать самые разные преграды и действовать в условиях плохих дорого (или вовсе их отсутствия). Как раз одной из таких машин и был Урал-375, появившийся в начале холодной войны, разработанный и выпускавшийся в первую очередь для нужд советских вооруженных сил."(с)

Далее: https://novate.ru/blogs/041023/67597/

К сему: ВИДЕО Урал-4320 продолжит карьеру. Грузовики Урал встанут на собственные мосты | Новости с колёс №2050: "Автозавод «Урал» похвастался успехами: из-за ухода многих конкурентов продажи грузовиков этой марки резко выросли! В мае прошлого года компания передала клиентам 257 машин, а в этом — на сотню экземпляров больше. Интересно, что санкции вдобавок продлили жизнь немолодому семейству Урал-4320, поскольку корпоративные клиенты поменяли свою закупочную политику. Они вновь делают ставку на недорогую продукцию российских производителей. В итоге завод оказался обеспечен заказами на классическую линейку минимум до сентября 2022 года! И если ранее предполагалось, что 2023-й станет последним для ветерана отечественного автопрома, то сейчас отставку решено отложить.

И ещё. В 2023 году «Урал» готовится наладить производство нового поколения мостов собственной разработки, а конкретно — ведущих мостов грузоподъёмностью от 10 до 16 тонн и управляемых осей грузоподъёмностью от 7,5 до 9 тонн. Появление таких узлов позволит расширить гамму новыми машинами, в числе которых —неполноприводные грузовики и тяжёлые внедорожники. По планам производителя, выпуск этих новинок поможет марке обойти конкурентов (в первую очередь, китайских). При условии реализации проекта «Урал» планирует самостоятельно выпускать не менее 18 800 мостов и осей для автомобилей только под свои потребности, а также около 5000 комплектующих для спецтехники. Добавим, что сейчас для многих своих моделей российский производитель грузовиков вынужден закупать детали трансмиссии за границей (в основном, в Китае). А классическому мосту 4320 давно нужна более современная замена…

Между тем, в Челябинскую область приехали двое первых секретарей посольства Южноафриканской республики. В Миассе посольским работникам показали музей истории автопрома и производственные цеха автозавода… Оказывается, представители ЮАР подбирают промышленного партнёра для своей страны. Так, по словам секретаря посольства Секоме Мохубы, в провинции Вестерн Кейп есть сборочная площадка, где прежде выпускались грузовики Mercedes. И теперь тамошние власти подыскивают автопроизводителя, готового оживить замерший конвейер.

00:00 Классический Урал-4320 продолжит карьеру
00:50 Грузовики Урал встанут на собственные мосты
01:58 Автозавод «Урал» заинтересовал африканских гостей."(с) Авто Плюс

Как остановить грузовик-фургон если он "взбесился"? К сему: Florida Man Driving Stolen Box Truck Leads Deputies on a Wild Chase.

(Книгочей @ 04-11-2023 - 18:21)
Как остановить грузовик-фургон если он "взбесился"? К сему: "Florida Man Driving Stolen Box Truck Leads Deputies on a Wild Chase.": VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=qJSdgHoJ3YU
Вообще-то, взбесился водитель этой машины, который в своём безумстве выпрыгнул из неё на ходу, надеясь убежать от полицейских.

Во-первых, грузовики это автомашины "двойного назначения"! А во-вторых, Зачем Англичане Создали 200 Бетонных Грузовиков?





Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-11-2023 - 22:01

У МАЗа появится грузовик, который сможет бросить вызов КамАЗу К5? Опубликованы изображения интерьера будущего MAZ-X: "Просто, функционально и технологично."(с) См.: https://www.ixbt.com/news/2023/12/24/5-maz-...tml?rand=185846

Звезда Дакара и третий старейший производитель в мире: любопытные факты о легендарном автомобильном бренде «Татра»: "Все у этой чехословацкой марки было не как у людей. Невероятным образом для нее это отлично работало."(с)

См.: https://www.techinsider.ru/vehicles/1579115...mobilyah-tatra/

Необычные грузовики: "Грузовики различные бывают, грузовики разные нужны. К сему: ВИДЕО THEY TRIED TO REVOLUTIONIZE THE TRANSPORTATION INDUSTRY AND FAILED ▶ CAB-UNDER TRUCKS.





ВИДЕО WHAT WAS THE FASTEST TRUCK OF THE 1950S USED FOR? ▶ TRUCKS WITH UNUSUAL DESIGNS 2.





ВИДЕО WHAT WAS THE PURPOSE OF THIS TRUCK IN THE 1960S? ▶ TRUCKS WITH UNUSUAL DESIGNS 3.

ВИДЕО Nuevo Shacman x6000: "Te presentamos el nuevo X6000, el camión más avanzado, de mejor performance y desempeño de la industria. Disponible 2024."(с) 6.12.2023 г. GET Shacman.

(Книгочей @ 12-01-2024 - 18:50)
ВИДЕО Nuevo Shacman x6000: "Te presentamos el nuevo X6000, el camión más avanzado, de mejor performance y desempeño de la industria. Disponible 2024."(с) 6.12.2023 г. GET Shacman.

ВИДЕО Новый самосвал SHACMAN 8x4.

ВИДЕО "MAN Power:
MAN TGS 41.430 8x6 mit MEILLER Hinterkipper
MAN TGA 41.430 8x4 mit MEILLER Hinterkipper." От 9.01.2024 г.

(Книгочей @ 12-01-2024 - 18:58)
MAN Power:
ВИДЕО MAN Truck.

"Всё познаётся в сравнении."(с) К сему: ВИДЕО Прокатился на самом мощном Volvo на свете!: "Представляем вам один из наших самых весомых обзоров!

Мэт заполучил сразу два грузовика Volvo, и он устроит им заправский обзор в стиле carwow!

Итак, у нас в распоряжении два грузовика, предоставленных компанией Volvo - один на дизеле, второй на электротяге. Очевидно, поскольку это грузовики, они довольно значительно отличаются от легковушек, но это не помешает Мэту поговорить об их дизайне, убранстве кабины и практичности. Вы только посмотрите, сколько там внутри места!

Более того, Мэт прокатится на обоих грузовиках и даже устроит старт!

Может показаться, что устраивать старт на грузовиках не имеет смысла, но поверьте нам, мощи у обеих махин хватает! Модель на дизеле оснащена здоровым 16,1-литровым рядным шестицилиндровым мотором с двойным турбонаддувом, мощность 760 л.с. и 3550 Нм момента! Что до грузовика на электротяге, у него три электромотора, которые в совокупности выдают 666 л.с. и 2400 Нм момента!

Хотите узнать, к какому выводу относительно этих здоровяков придёт Мэт? Смотрите его новый обзор!

Таймкоды
00:00 Вступление
00:30 Дизайн
04:13 Двигатель
06:55 Кабина
14:10 Езда
17:21 Разгон
21:07 Езда с грузом."(с) От 28.11.2022 г. carwow Русская версия.





Что тут сказать? Конечно, электромобили непосредственно менее вредны для окружающей среды! Но опосредственно они тоже приносят вред природе, т.к. нужное им электричество берётся не столько от экологически чистых источников энергии типа ветра и солнца, сколько от ГЭС, АЭС и ТЭС. И более экономичны легковые автомобили, чем грузовые машины. Не говоря уже о сети зарядных станций которая не везде такая густая как бензоколонки. И вообще, невозможно представить чтобы промышленность была полностью "зелёной". Так что, пока все желания и требования "Гринпис" и Греты Тунберг со-товарищи остаются мечтами.