Источники информации

MEDIACОЛЬ: Читайте самую соль!: "Автомобили, строительство, политика и многое другое. То что заинтересует настоящего мужика!"(с) - https://mediasalt.ru/tag/%D0%90%D0%B2%D1%82...%B8%D0%BB%D0%B8

ВИДЕО "Чудо техники НТВ" От 1.02.2024 г.

Есть тема "Общественный транспорт", "АВТОБУСЫ и ТРОЛЛЕЙБУСЫ" и "Разное, но полезное и интересное", но есть то что надо сюда. К сему: Откуда пошло слово «вики»: все дело в этом старом автобусе: "Wikipedia, Wiktionary, Wikimapia, WikiLeaks -признайтесь, у вас в голове не раз и не два возникал вопрос, что это за «вики» такое.

Многие ведущие аэропорты мира в наши дни осваивают современные виды наземного транспорта.
В Шереметьево, например, можно доехать на скоростном экспрессе.

Аэропорт Гонолулу, столицы Гавайских островов, ежегодно принимает почти столько же пассажиров, что и упомянутый московский аэропорт. Попасть в город из аэропорта можно по кондиционируемому траволатору либо бесплатным автобусом, носящим название Wiki Wiki Shuttle.

Слово wiki на языке коренных гавайцев означает «быстро», а удвоение слова во многих языках этой части света используется для усиления – то есть, «вики-вики шаттл» можно перевести как «очень быстрый автобус».

Первая «вики»

В 1994 году один из авторитетнейших программистов мира Уорд Каннингем попал на Гавайи и поинтересовался у одного из сотрудников аэропорта, как ему добраться до места назначения. Тот посоветовал ему воспользоваться тем самым «вики-вики автобусом».

Кроме «вики»-сайтов, Уорд Каннингем стал одним из создателей Манифеста гибкой разработки ПО и методологии экстремального программирования.

Каннингем в то время работал над вебсайтом, на котором бы программисты могли делиться идеями и опытом друг с другом. Возможно, это был первый сайт в истории, который редактировали и пополняли сами пользователи. Вся ценность этой идеи была в том, что сообщество авторов могло пополнять и обновлять информацию куда быстрее, чем маленький коллектив наемных редакторов. Вспомнив Гонолулу, создатель окрестил этот сайт Wiki Wiki Web.

Вы, наверное, согласитесь, что «вики» или, скорее «уики» выговаривается легко и звучит красиво. Неудивительно, что идея очень зашла создателям аналогичных веб-сайтов, от «Википедии» до «Фандом Вики».

А что случилось с автобусом?

Сам «викивикибус» около 15 лет назад чуть было не ушел в историю. В 2009 году в аэропорту Гонолулу начал работать траволатор – самодвижущийся тротуар, помещенный в тоннель с кондиционированием воздуха. Местные журналисты узнали, что власти обсуждают закрытие автобусной линии как ненужной. (К счастью,) вместо этого было решено закупить новые, более комфортабельные машины и сервис продолжил работу."(с)

Источник: https://www.techinsider.ru/vehicles/1632061...tarom-avtobuse/

К сему: ВИДЕО Wiki Wiki Shuttle Honolulu International Airport Oahu Hawaii

Завод «Москвич»: https://moskvich-auto.ru/news/show/Zavod-Mo...-polnogo-tsikla

РОАД: Ассоциация "Российские автомобильные диллеры": https://www.asroad.org/

Есть машины для передвижения и работ на дне морей и океанов! И это не только бульдозеры фирмы "Komatsu". К сему: ВИДЕО Subsea Cable Trenching Animation - Offshore Animation.





ВИДЕО LD Travocean TM05 Diverless Subsea Trencher.





Hebeszylinder: "Услышав фамилию «Рено» абсолютное большинство читателей сразу же вспомнит соответствующую марку автомобилей. Многие вспомнят известного актёра Жана Рено. Но вот американского конструктора Джесса Уилфорда Рено скорее всего мало кто назовёт.
А ведь самым известным его изобретением жители столиц пользуются ежедневно и по несколько раз, да и все остальные тоже нередко.

Речь идёт о «бесконечном конвейере или элеваторе» (endless conveyer or elevator), который он запатентовал в 1892 году, устройстве, более знакомом нам под названием «эскалатор». Справедливости ради общую конструкцию эскалатора ранее придумал также американец Натан Эймс, но вот довести ее до практического и массового применения смог именно Джесс Рено. Первая самобеглая лестница заработала в 1894 году в нью-йоркском парке Кони-Айленд. Правда она выступала скорее в качестве аттракциона и за две недели работы перевезла более 75 000 человек. Затем ее перенесли на манхэттенский вход Бруклинского моста.

Позже Джесс Рено основал компанию «Reno Electric Stairways and Conveyors», которая строила эскалаторы для нью-йоркского метро.

Однако Рено был патологическим изобретателем, который физически был не способен остановиться на какой-то одной идее. Вскоре его внимание привлекли подводные работы по подъему затонувших судов. К началу 20 века этот процесс всё еще представлял собой крайне трудное и опасное предприятие. Для подъема затонувшего корабля чаще всего применялись понтоны. Необходимо было промыть под днищем корабля тоннели, завести в них строп-полотенца массой в несколько сот килограмм, к концам которых уже цеплялись сами понтоны. В зависимости от размеров корабля таких строп могло потребоваться от десяти до бесконечности. Все эти работы осуществлялись водолазами в тяжелых и неудобных подводных костюмах. От холода и усталости они могли работать лишь пару часов, а глубина свыше 50 метров для них была просто недоступна.

В 1919 году Джесс Рено предложил решить эту проблему с помощью самоходного батискафа на гусеничном ходу. Внешне машина представляла собой цилиндрический герметичный корпус 1.8 м. в диаметре и 2.4 м. высотой, установленный на гусеничное шасси.

На гусеницах не было подвески, каждая гусеница состояла из двух больших колес, по одному на каждом конце, разделенных 5 колесами меньшего размера. Все они крепились к жесткой горизонтальной раме. Привод от небольшого электромотора мощностью 20 л. с. шел на самое заднее колесо через приводную цепь. Каждая гусеница приводилась в движение независимо, а управление сцеплением приводилось в действие небольшим маховиком. Управление получалось для того времени достаточно сложным, зато так подводный трактор мог прекрасно маневрировать. Мотая «вперёд» правую гусеницу, машина двигалась влево и наоборот.

Экипаж состоял из двух человек, один управлял аппаратом, второй — встроенным оборудованием, питавшимся от того же электромотора. Общий вес машины составил 18 тонн и она могла свободно действовать на глубине до 400 метров.

По задумке Рено, подводный трактор опускался на цепях к затонувшему судну и начинал самостоятельно маневрировать вдоль корпуса, просверливая в нем с помощью электродрели с 4-дюймовым сверлом ряд отверстий. Питание аппарата воздухом и электроэнергией осуществлялось по шлангам и кабелям с поверхности. Затем в просверленные отверстия заводились крюки понтонов (разумеется, авторской конструкции самого Рено), понтоны далее заполнялись воздухом и поднимали судно к поверхности. Рено также предусмотрел оснащение своего детища водомётом на случай несанкционированных митингов макрели необходимости очистить борт судна от наносов.

Таким образом получалось избежать трудоемких работ по промывке тоннелей и сложных манипуляций со стропами. Экипаж работал в относительном комфорте и мог не подниматься на поверхность по 8-10 часов.

Несмотря на то, что процесс уже ускорялся в десятки раз, Джесса Рено всё еще не устраивал длительный процесс сверления отверстий и он предложил… оснастить аппарат пушкой и просто простреливать дырки в корпусе корабля!

Отверстия предполагалось проделывать путем выстрела заостренным цельнометаллическим снарядом из горизонтально установленной пушки с использованием сжатого воздуха. Ствол выступал за пределы рабочего отсека трактора, щель между стволом и корпусом герметизировалась конусом из толстой резины, действовавшим также как компенсатор отдачи. Не вполне понятно, как Рено предполагал решать проблему герметизации самого ствола для перезарядки, также вопрос боепитания, ведь места для боекомплекта в несколько десятков снарядов внутри аппарата попросту не было. Впрочем, этот проект остался только на бумаге, действующий образец работал только с помощью электродрели. Уж не знаю, к счастью или к сожалению, но Джесс Рено чуть не стал создателем первого (и насколько я знаю — единственного) в мире подводного танка. Ну а что: пушка есть, гусеницы есть, клёпанный стальной корпус на 1919 год вполне мог считаться броней.

Подводный трактор Рено был построен в единственном экземпляре и вполне успешно прошел испытания при подъеме 500-тонного сухогруза «Скалли» в 1923 году. Сам Джесс Рено мечтал с помощью своего аппарата поднять «Лузитанию», но во всех инстанциях ему только крутили пальцем у виска.

К сожалению, далее следы аппарата теряются, вероятнее всего он остался не у дел в процессе появления более современных подводных костюмов и аппаратов. Сам Джесс Рено, как и в случае с эскалатором, быстро охладел к своему детищу, переключившись на новые проекты. Он скончался в 1947 году, оставив после себя более полусотни различных патентов, включая плавучую спасательную сеть, подводные мины и аппарат для строительства метро. А еще полочку для мыла."(с)

Фото и чертежи см.: https://habr.com/ru/companies/timeweb/articles/702924/

(Книгочей @ 19-02-2024 - 10:17)
Подводные бульдозеры фирмы "Komatsu" и трактора-амфибии!
ВИДЕО Подводный бульдозер KOMATSU D155W: Редкий бульдозер-амфибия, который вам стоит увидеть!





ВИДЕО Трактора которые умеют плавать. Техника которой море по колено..

AutoHS.ru: история автомбилей: "АВТОМОБИЛИ: Легковые, Грузовые, Специальные, Двигатели. СТРАНЫ: СССР/Россия, Германия, Япония, США, Франция, Великобритания, Италия, Мир. НОВОСТИ. АВТОМОБИЛЬНЫЕ БРОШЮРЫ. КОНТАКТЫ,"(с) - https://autohs.ru/avtomobili

«АВТО ПЛЮС»: "Это телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое."(с)

«АВТО ПЛЮС»:
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews
Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: https://rutube.ru/channel/24775541

В части касающейся тематики группы "ГАРАЖ" и не только ТЕХНИКА: https://www.mentoday.ru/technics/

Бронеавтомобили и броневики со всего мира: https://alternathistory.ru/tag/broneavtomob...-so-vsego-mira/

Танки Первой мировой войны: https://alternathistory.ru/tag/tanki-pervoj-mirovoj-vojny/

Танки Второй Мировой войны: https://alternathistory.ru/tag/tanki-vtoroj-mirovoj-vojny/

САУ: самоходные артиллерийские установки: https://alternathistory.ru/tag/sau/

Малоизвестные и нереализованные образцы гражданской техники: https://alternathistory.ru/tag/maloizvestny...anskoj-tehniki/

Автомобильные новости: https://news.drom.ru/

Есть тема "Концепты" по автомобилям и мотоциклам, но нет аналогичной темы о танках и другой бронетехнике. Но группа "ГАРАЖ" не чисто военная, поэтому вместо того чтобы открывать ещё одну военную тему, лучше помещать интересную инфу здесь. К сему: Например, танк Т-34 имел модификации, среди которых наиболее распространёнными были Т-34-76 и Т-34-85, а так же на его базе был создан танк Т-44. Но мало кто знает что был опытный танк Т-43, а кроме САУ и СУ на базе Т-34 был танк-истребитель Т-34-57.

ВИДЕО Опытный средний танк Т-43.





ВИДЕО Советский средний ТАНК-ИСТРЕБИТЕЛЬ Т-34-57.





Модификации Т-34 - https://tanksdb.ru/article/modifikacii_t-34/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-03-2024 - 23:40

Известно что по опыту прорыва финской оборонительной линии Маннергейма был создан танк КВ-2 со 152-мм артиллерийским орудием. Но этим танкам не довелось громить немецкие укрепления, а в ходе войны были созданы САУ-152, которые могли не только разрушать ДОТы, но и применялись в качестве противотанковых средств за получили прозвище "зверобои". Но были и малоизвестные подобные им машины. К сему: ВИДЕО Советский Тяжелый Истребитель ДОТов У-19 "Зеленый слоник".





ВИДЕОИстория Советских ПТ-САУ. Бронетехника Второй Мировой Войны.

Как известно, была Война на «Тойотах»: "В затяжной гражданской войне в Чаде (1966–1987 гг.) Ливия приняла самое активное участие, поддерживая повстанческое движение ФРОЛИНАТ (Фронт национального освобождения Чада), при этом периодически меняя фракционные приоритеты. Франция неизменно поддерживала правительство страны, предоставляя авиаподдержку, средства ПВО и части Иностранного легиона. Наиболее интересным с точки зрения военного искусства стал заключительный этап этого конфликта, получивший название «Война на «Тойотах» (1986–1987 гг.).

После жестоких поражений, понесённых частями президента Чада Хиссена Хабре в мае-июле 1983 г. от отрядов его бывшего союзника по ФРОЛИНАТ Гукуни Уэддея, поддержанных ливийскими частями, командование чадской армии с помощью инструкторов из Франции, ЮАР и Израиля провело глубокие реформы, сделав ставку на мобильные подразделения численностью не больше роты на вооружённых джипах-«техничках» и тактику пустынного блицкрига. Парк боевых машин составили почти 400 «техничек» (японские джипы Тойота) с установленными на них ПТРК Милан (Milan) и 106,7 мм безоткатными американскими орудиями М-40, а также несколько десятков французских бронетранспортёров Панар (Panhard) и американских бронемашин Кадиллак В150 (Cadillac V150).а

Поскольку Муамар Каддафи рассорился с Уэддеем, северные повстанцы и армия Чада стали союзниками. Чадская армия, воспользовавшись удобным моментом, начала наступление. 2 января 1987 г. пал оазис Фада, 22 марта — оазис Уади Дум. Оба они были защищены мощными ливийскими гарнизонами с большим количеством бронетехники. Штурм чадские части проводили по одной схеме — скоростной прорыв на «техничках» в обход контролируемых противником магистралей с последующим ударом во фланг. Главный гарнизон в оазисе Файа-Ларжо ливийцы оставили сами, боясь полного окружения.
8 августа армия Чада взяла оазис Аузу. Чадцы создали впечатление у противника, что намерены атаковать с юга по единственной дороге в Аузу с гор Тибести. Однако, пройдя по руслам высохших горных речек, чадские части незамеченными вышли на равнину и атаковали Аузу с неожиданных направлений — с севера и с востока.

Ливийцы через три недели отбили Аузу, использовав тактику противника. Их джипы и бронемашины на скорости прорвали вражеские позиции вокруг оазиса и разгромили чадские части.
Совершенно неожиданный удар чадцы нанесли уже в глубь ливийской территории по авиабазе Маатан-эс-Сарра в ста километрах от границы в начале сентября 1987 г. Ливийцы были абсолютно не готовы к отражению атаки. 22 самолёта и вертолёта — все, что были на базе, включая вертолёты Ми-24, три истребителя МИГ-23 и четыре Миража, чадцы уничтожили. 11 сентября 1987 г. Хабре и Каддафи подписали соглашение о прекращении огня при посредничестве ОАЕ. «Война на «тойотах» закончилась.(с)

Источник: https://coollib.net/b/283346/read

(Книгочей @ 16-03-2024 - 20:17)
Как известно, была Война на «Тойотах»: "В затяжной гражданской войне в Чаде (1966–1987 гг.) Ливия приняла самое активное участие, поддерживая повстанческое движение ФРОЛИНАТ (Фронт национального освобождения Чада), при этом периодически меняя фракционные приоритеты. Франция неизменно поддерживала правительство страны, предоставляя авиаподдержку, средства ПВО и части Иностранного легиона. Наиболее интересным с точки зрения военного искусства стал заключительный этап этого конфликта, получивший название «Война на «Тойотах» (1986–1987 гг.)."(с) Но ещё была Чадская война на «тойотах» XXI века: "В разразившейся в 2005 г. в Чаде новой гражданской войне правительственные части президента Идриса Деби (свергнувшего Хиссена Хабре в 1990 г.) и повстанцы Союза сил сопротивления использовали ту же тактику мобильных колон, действующих в стиле «бей и беги».

Основная единица бронетехники — «техничка». Наиболее примечательным стало сражение за Нджамену 2–4 февраля 2008 года. Прорыв повстанческих отрядов, совершивших трёхдневный переход на джипах (250–300 машин) со своих баз в Судане, правительственные войска остановить не смогли. Две тысячи повстанцев захватили большую часть города и атаковали президентский дворец. Однако сказалось превосходство правительственных частей в танках и тяжёлой артиллерии. К тому же на стороне правительства в бой вступили французские подразделения, находящиеся в городе. В итоге вечером 3 февраля повстанцы были выбиты из города, однако намеревались повторить штурм, поскольку им на помощь из Дарфура двигались до 200 «техничек».

Заключительную точку поставили ударные боевые вертолёты правительственной армии, атаковавшие позиции повстанцев на подступах к Нджамене. Их отступление превратилось в беспорядочное бегство."(с).

Источник: https://coollib.net/b/283346/read

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-03-2024 - 20:21

(Книгочей @ 16-03-2024 - 20:21)
Как известно, было две войны на «Тойотах».
Об этом и ещё о другом можно узнать в книге "Современная Африка войны и оружие 2-е издание": "В настоящем исследовании рассматриваются фактически все основные вооружённые конфликты свободной Африки, начиная с конца 1950-х годов, когда процесс деколонизации континента стал необратим.

Войны Африканского континента уже составили свою отдельную главу в современной мировой военной истории.

Издание содержит исчерпывающие сведения о всех видах и типах вооружений и военной техники, использовавшихся в африканских войнах.

Данная работа написана на основе воспоминаний непосредственных участников событий и участников миротворческих миссий ООН, а также материалов советских и российских, французских, швейцарских, китайских, английских, немецких, американских, испанских и португальских специализированных изданий.

Авторы:

Коновалов Иван Павлович. В 1994 году окончил факультет журналистики МГУ им. Ломоносова. Кандидат исторических наук. 1994–2003 гг. — военный корреспондент телеканалов ОРТ, РТР, ТВ-6-ТВС. Работал в Чечне (обе военные кампании), Дагестане, Таджикистане, Афганистане, Ираке, Югославии, Косово, Сомали. 2006–2008 гг. — первый заместитель главного редактора и руководитель военного отдела журнала «Смысл». 2008–2011 гг. — военный обозреватель ИД «Коммерсантъ». С марта 2011 года — военный обозреватель РИА Новости. Автор ряда статей по вооруженным конфликтам современности и проблемам строительства вооруженных сил РФ.

Шубин Геннадий Владимирович. Окончил историко-филологический факультет и аспирантуру Российского университета дружбы народов. Кандидат исторических наук, старший научный сотрудник Института Африки РАН. Автор и редактор- составитель ряда книг и статей по современной истории ЮАР, англо-бурской войне, воспоминаний ветеранов локальных войн и миротворческих операций ООН в Африке."(с)

Источник: https://coollib.net/b/283346/read

(Книгочей @ 16-03-2024 - 20:27)
"Современная Африка войны и оружие 2-е издание": Один из её авторов, Шубин Геннадий Владимирович является автором и редактор- составитель ряда книг и статей по современной истории ЮАР, англо-бурской войне, воспоминаний ветеранов локальных войн и миротворческих операций ООН в Африке.
Кстати, про­об­ра­зы бронемашин, соз­дан­ные анг­ли­ча­на­ми в ви­де бро­ни­ро­ван­ных па­ро­вых трак­то­ров, при­ме­ня­лись в анг­ло-бур­ской вой­не 1899–1902 гг. К сему: "Англо-бурская война стала испытательным полигоном и для такой новинки, как безрельсовые бронепоезда. По замыслу британских военных, новая машина, обладавшая немалой огневой мощью, должна была обеспечить манёвренные боевые действия вне радиуса железнодорожных путей. Хотя таких бронепоездов создали всего несколько, они послужили своеобразными прототипами для бронеавтомобилей и бронетранспортёров будущего. Бронепоезд состоял из забронированного автомобильного тягача и, как правило, трёх повозок, обшитых стальными листами. По сути, он представлял собой уменьшенную копию рельсового бронепоезда, способную двигаться по открытой местности со скорость 8 миль в час. На вооружении безрельсового бронепоезда имелись два 150-мм орудия, кроме того, можно было вести ружейный огонь из бойниц в верхней части стенок повозок."(с) Источник: https://warspot.ru/14640-britanskaya-imperi...rmiruyut-armiyu

(Книгочей @ 16-03-2024 - 20:43)
Про­об­ра­зы бронемашин, соз­дан­ные анг­ли­ча­на­ми в ви­де бро­ни­ро­ван­ных па­ро­вых трак­то­ров, при­ме­ня­лись в анг­ло-бур­ской вой­не 1899–1902 гг. Установка паровых двигаталей на бронемашинах диктовалась несовершенством первых ДВС и трудностями снабжения ГСМ в период войны, особенно когда был затруднено снабжение машин, действующих в отрыве от своих основных сил. Например, в рейдах по тылам противника. В этом отношении кавалерия могла использовать подножный корм, а паровые машины - местные источники воды и топлива. Это было определяющим в том, что паровые машины ещё долгое время продолжали разрабатывать. К сему: "Существуют архивные документы, где указывается, что 14 марта 1936 г. АБТУ РККА заключило с Коломенским машиностроительным заводом договор на изготовление опытного образца паросиловой установки мощностью 600 л. с. (в документах она проходит, как ПТ) для установки её в тяжелый танк Т-35. Один танк Т-35 был передан Коломенскому заводу им. Куйбышева для отработки на нём паросиловой установки. Танк в переписке назывался ПТ-35 (Паровой танк). Однако больше документов на эту тему не нашлось, и был ли танк переведен на паровую тягу — установить не удалось.

Экспериментальный американский паровой танк. Первоначальный проект танка был разработан офицером из Инженерного корпуса США, после чего разработка была инициирована генералом Джоном А. Джонсоном при поддержке компании Endicott-Johnson Shoe Company и финансировании бостонского банка Phelan and Ratchesky (стоимость создания машины составила приблизительно 60000$). Двигатели были заказаны у компании Stanley Motor Carriage Company, производившей паровые автомобили.

В начале 1918 года был завершён единственный экземпляр машины, после чего в апреле того же года, он был продемонстрирован широкой публике на нескольких парадах.

В книге В. А. Добровольского «Современные паровые автомобили и тракторы» со ссылкой на ряд советских и иностранных журналов упоминается югославский «лёгкий танк Иллирийского королевства», оснащённый паровым двигателем.

Как уже говорилось, интерес военных к установке паровой машины на танке понятен: паровой двигатель может работать на любом «подножном» твёрдом топливе и не зависеть от централизованных поставок моторного топлива, чем достигается высокая тактическая мобильность и независимость от баз снабжения такого типа боевых машин. Однако эта идея так и не была воплощена в эффективной технике."(с) Материал из Википедии — свободной энциклопедии.

ВИДЕО Rare American Tanks of WW1





Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-03-2024 - 00:54

(Книгочей @ 16-03-2024 - 20:27)
Современная Африка войны и оружие: "Современный Египет, несмотря на свою африканскую принадлежность, вёл почти все свои основные войны с «неафриканским» Израилем."(с) Источник: https://www.rulit.me/books/sovremennaya-afr...7752-1.html
Интересно что Египет мог воевать и с Турцией! Причём, не это не была "Первая турецко-египетская война или Турецко-египетская война 1831—1833 годов — война между Османской империей и Османским Египтом. В войне также приняла косвенное участие Российская империя."(с) Источник: https://www.booksite.ru/fulltext/1/001/008/036/619.htm

(Книгочей @ 16-03-2024 - 21:13)
Египет мог воевать и с Турцией!
В 2020 году На пути врагов Хафтара встали египетские танки. Битва гигантов: грядущая война Турции и Египта: "Каир недвусмысленно продемонстрировал свои амбиции в Ливии.

Египет повысил ставки в ливийском вооруженном конфликте. Очевидцы сообщили о переброске к границе с бывшей Джамахирией как минимум 18 египетских танков «Абрамс». Накануне Каир, который выступает покровителем командующего Ливийской национальной армией (ЛНА) Халифы Хафтара, представил собственную мирную инициативу, которая была тут же отвергнута стоящим на противоположных позициях Правительством национального согласия (ПНС). Кабмин в Триполи пообещал начать переговоры только после возвращения под его контроль как минимум двух стратегически важных пунктов.

Резонанс вызвали появившиеся в социальных сетях фотографии египетской бронетехники, направлявшейся в сторону границы с Ливией. По словам очевидцев, колонны двигались под прикрытием армейской авиации.

О пересечении границы пока речи не идет – наблюдатели говорят только о том, что техника скорее всего была переброшена на военную базу «Сиди-Баррани» на северо-западе Египта. Военный объект долгое время выполнял функцию перевалочного хаба для доставки вооружений в бывшую Джамахирию. Несмотря на то что Египет и раньше был замечен в насыщении Ливии оружием и техникой, данные о движении танков вызвали опасения, что ситуация «на земле» может многократно ухудшиться...

..Два государства с крупнейшими армиями на Ближнем Востоке — Египет и Турция оказались на курсе лобового столкновения в Ливии...

..И у Египта и Турции — громадные армии. Конфликт между двумя государствами, вне всякого сомнения, сотрясет регион. Но существуют различия между египетской и турецкой армиями — им от этих различий будет зависеть исход потенциальной войны.

Главное преимущество Египта — его местоположение. Египет граничит с Турцией, в то время как Турции приходится осуществлять сложные операции логистики для того, чтобы достигнуть фронта в Триполи.

Египетская армия растет темпами, непропорциональными размеру страны, ее бюджету и существующим угрозам. Египет вложил громадные суммы в приобретение новейших танков, вертолетов, самолетов, подводных лодок, боевых кораблей и даже вертолетоносцев.

В дополнение к этому, строятся новые военные базы и военная инфраструктура по всей стране. В армии насчитывается 400 тысяч военнослужащих — и еще столько же числятся в резерве.

В распоряжении Египта — ни много ни мало 1360 танков Abrams, считающихся лучшими в мире. В дополнение к этому Египет купил у России 400-500 танков Т-90. Всего армия располагает танковой армадой численностью в 4000 тысячи единиц. К этому следует прибавить мощную систему реактивной артиллерии.

Турецкие цифры — не менее впечатляющие. В последние годы турки приобретают современные истребители и беспилотники. Они также купили у России системы ПРО С-400, направленные, в первую очередь, против Египта.

Тем не менее, с момента провалившегося путча, армия Турция сократилась с 500 тысяч до 350 тысяч человек. Особенно пострадал офицерский корпус. Тысячи генералов и офицеров брошены в тюрьму или уволены из армии. Они заменены лояльными — но некомпетентными офицерами.

У турок — около 1700 танков, большей часть устаревших моделей. Но у них есть также и 341 германский танк Leopard 2. Основной турецкий танк — M-60 прошел модернизацию в Израиле."(с)

Источник: https://news2.ru/story/602288/

Автомобили: "Автомобили давно и прочно вошли в нашу жизнь. Настолько прочно, что даже стали ей мешать, устраивая на дорогах бесконечные и раздражающие пробки. Тем не менее, мы уже не представляем свою жизнь без автомобилей. В этом разделе вы сможете узнать о наиболее интересных новинках и самых технологичных разработках мирового автопрома."(с) См.: https://www.techcult.ru/auto

Все видео MOTOR.ru: https://www.youtube.com/user/M0T0RRU

Top Gear / Высшая передача: "Это британская телепередача, посвящённая автомобилям. Первые выпуски передачи вышли в 1977 году. Это была передача в формате тележурнала, который в течение долгого времени не менялся. В 2002 году произошёл перезапуск цикла, в результате которого появился современный «Top Gear» — с юмором и фирменными тестами. Передачу стали вести Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд, Джейсон Доу и суперсекретный водитель-испытатель по прозвищу Стиг. Во втором сезоне Джейсона Доу заменил Джеймс Мэй. 21 ноября 2023 года BBC объявили о решении прекратить производство шоу «на неопределённый срок».(с) Подробнее в Википедии.

К сему: Топ Гир смотреть онлайн все сезоны и серии! - https://top-gear.online/

Top Gear (Топ Гир) смотреть онлайн на русском языке все выпуски. - https://itop-gear.ru/

ВИДЕО История TOP GEAR: от рассвета до заката.

Журнал "Моделист-Конструктор" АВТОСАЛОН - https://modelist-konstruktor.com/avtosalon

(Книгочей @ 04-04-2024 - 18:31)
Журнал "Моделист-Конструктор"
Бронеколлекция: В части касающейся тематики группы "ГАРАЖ" - https://modelist-konstruktor.com/bronekollekcziya

«ЗА РУЛЕМ ФЕСТ»: "Началась продажа билетов на «ЗА РУЛЕМ ФЕСТ», который пройдет 23 июня 2024 года.

Продажа билетов на «ЗА РУЛЕМ ФЕСТ» уже открыта. Напомним, 23 июня в подмосковном RDRC Racepark состоится масштабное действо, а в центре внимания будет дрэг-рейсинг. На классической дистанции в 402,3 метра сразятся лучшие гонщики страны. Вашему вниманию – яркие машины: дрэгстеры, промоды, фаникары и классические автомобили. Правила просты: нужно первым пересечь финишную линию!

Ну а зрителям будут доступны полеты на вертолете, поездки на гоночном такси, стрельба в тире, родео с электрическим быком... А также выставка уникальных ретромашин, тест-драйвы новинок автопрома, болельщицкие призы... и большой вечерний концерт модной группы!"(с)

Подробнее: https://www.zr.ru/content/news/953848-za-ru...t-otkryta-prod/

ТАНКИ: https://vimpel-v.com/guns/armor/armor_tank/

САУ и СУ: https://vimpel-v.com/guns/armor/armor_sau/

Боевые машины пехоты: https://vimpel-v.com/guns/armor/bmp/

БТР: https://vimpel-v.com/guns/armor/btr/