Автосалоны, ралли, ревю, шоу.

Большие кроссоверы и «электрички». Главные новинки первого китайского автосалона 2022 года: "В Шэньчжэне стартовал первый в Китае автосалон 2022 года – и это не автовыставка в Пекине, перенесенная из-за коронавируса, а автошоу Гуандун-Гонконг-Макао, которое еще называют автосалоном в районе Большого залива.

Это далеко не самое крупное моторшоу в Поднебесной. Однако в этом году к нему приковано большое внимание местных и иностранных СМИ. А все дело в том, что десятки премьер, которые ожидались на главном событии года, в Пекине-2022, пришлось отложить. И в итоге некоторые модели дебютируют на довольно скромном мероприятии в Шэньчжэне. «Китайские автомобили» выбрали самые интересные новинки первого автосалона 2022 года в Китае." - см.: https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p...enchzhene-2022/

Audi возвращается в «Формулу 1»: "Audi официально объявила о возвращении в чемпионат Formula 1 – сделано это заявление через 10 дней после того, как Всемирный совет FIA утвердил регламент на силовые установки, который будет действовать в 2026 года. Дебют Audi в «Формуле 1» состоится в 2026 году.

В целом, двигатели останутся примерно такими же, как сейчас – V6 с объемом 1,6 л, турбонаддувом, системами ERS и MGU-K. Важное отличие – отказ от теплового генератора MGU-H, довольно сложной системы по своей сути. Вместе с тем мощность MGU-H повышается до 350 кВт, а в сумме новая силовая установка будет выдавать более 1000 л.с.

Двигатели Audi будут разрабатываться на заводе компании в германском Нойбурге-на-Дунае. О том, какая команда будет устанавливать их на свои болиды, ничего не говорится, но слухи говорят о том, что это будет Sauber.

«Автоспорт – неотъемлемая часть ДНК Audi, «Формула 1» — это одновременно и глобальная сцена для нашего бренда, и очень сложная лаборатория разработок. Сочетание высокой производительности и конкуренции всегда является движущей силой инноваций и передачи технологий в нашей отрасли. В конце концов, и «Формула 1», и Audi преследуют четкие цели устойчивого развития», – сказал председатель правления Audi Маркус Дюсманн.

Напомним, на данный момент в F1 только четыре производителя силовых установок: Red Bull с доработанным прошлогодним двигателем Honda, Ferrari, Renault и Mercedes."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2022/08/26/audi-v...-formulu-1.html

ВИДЕО клип "Monte Carlo Rally 1960"



ВИДЕО "RAC Rally 1964"

ВИДЕО "Конкордия Электро". Видео для выставок. LongVer. 08. 2022 г.

Спидвей / speedway: "Это скоростная дорога), также трековые мотогонки — один из видов мотоциклетного спорта. Главное отличие спидвея от кольцевых мотогонок и мотокросса состоит в трассе, представляющей собой овал длиной от 260 м до 400 м - это стандартная беговая дорожка стадиона, и обычно с гаревым ровным покрытием - отсюда популярное название мотогонки по гаревой дорожке. Однако популярен и зимний вариант спидвея — по ледяному покрытию - более употребимое русскоязычное название мотогонки на льду. Менее распространены гонки по земляному и травяному трекам, а также мотогонки на длинном треке."(с) Википедия.

ВИДЕО Виды спидвея / all speedway: " Спидвей бывает разный, но какой бы не был - это классные соревнования, зрелищные, экстримальные и непредсказуемые. Спидвей, мотогонки на льду, ипподромные гонки, ледогарь, трава и сайдкар. Если вы про это не знаете - то смотрите видео."(с)

(Книгочей @ 08-09-2022 - 17:30)
Спидвей / speedway: "Это скоростная дорога), также трековые мотогонки — один из видов мотоциклетного спорта. Главное отличие спидвея от кольцевых мотогонок и мотокросса состоит в трассе, представляющей собой овал длиной от 260 м до 400 м - это стандартная беговая дорожка стадиона, и обычно с гаревым ровным покрытием - отсюда популярное название мотогонки по гаревой дорожке. Однако популярен и зимний вариант спидвея — по ледяному покрытию - более употребимое русскоязычное название мотогонки на льду. Менее распространены гонки по земляному и травяному трекам, а также мотогонки на длинном треке."(с)
Мотоциклы для спидвея - https://triashina.ru/2019/09/mototsikly-dlya-spidveya/

Эпиграф: "Лучше поздно, чем никогда." Во всех смыслах. К сему: ВИДЕО Фестиваль ретротехники Фортуна-2022: " Давненько не улыбалась нам Фортуна, а именно с 2019 года. Затем были всяческие отмены и ограничения, и вот она вернулась этим летом. Давайте наконец-то заглянем на восьмой международный фестиваль ретротехники Фортуна в Кронштадте!"(с) "ТехноЕнот" technoenot.ru

ВИДЕО 23. Ost-Mobil-Meeting Magdeburg 2022: " 23. OMMMA Oldtimertreffen am 27. August mit mehr als 1500 Fahrzeugen. Фестиваль ретро автомобилей в Магдебурге, ФРГ."(с) Kanal: Legends of USSR-German.

ВИДЕО 8. Oldtimertreffen Leipzig Holzhausen: "8. Holzhausener Oldtimertreffen
Der Ortschaftsrat Holzhausen veranstaltete am 04. September 2022 im Rahmen des Volksfestes Holzhausen das 8. Holzhausener Oldtimertreffen. Teilnehmen können alle Autos, Motorräder & Traktoren, die mindestens 30 Jahre alt sind.

8th Holzhausen vintage car meeting
The Holzhausen local council organized the 8. Holzhausen vintage car meeting on September 4. 2022 as part of the Holzhausen folk festival. All cars, motorcycles and tractors that are at least 30 years old can take part."(с)

Шоу! И как говорится оно должно продолжаться!
Новая «Джимхана»: прыжок через вертолет и «пончики» вокруг монстр-трака 6 (видео):
"В новом видеоролике гонщик совершил огромное количество разнообразных трюков.
На YouTube-канале Hoonigan опубликовали новую серию экстремального сериала «Джимхана». На этот раз знаменитый автогонщик Трэвис Пастрана за рулем 862-сильного Subaru GL Wagon под названием Family Huckster выполнил несколько рискованных трюков на фоне пейзажей Южной Флориды. При этом в январе нынешнего года спортсмен серьезно повредил спину после неудачного прыжка с парашютом.


Видео начинается с того самого январского прыжка с парашютом, после которого Трэвис серьезно травмировал спину. Несмотря на это, спортсмену удалось восстановиться в короткие сроки, чтобы выпустить одну из лучших серий «Джимханы». Эпизод начинается с городского дрифта по пустым улицам Флориды. Пастрана совершил несколько прыжков через мосты и бассейн, проехал на скорости 266 километров в час наперегонки с военным самолетом, а также покрутил «пончики» вокруг монструозного бигфута.
Главным трюком стал прыжок через вертолет, который в этот момент висел в воздухе между створками дорожного моста. В финале ролика Пастрана выбирается из автомобиля, после чего улетает на этом же вертолете.

Спортсмен ездил на рестомоде Subaru GL Wagon, оборудованном «тубочетверкой» мощностью 862 лошадиные силы, секвентальной коробкой передач, а также раллийной подвеской и активной аэродинамикой."(с) - https://ekabu.ru/216064-novaya-dzhimhana-pr...tr-traka-6.html


Не верится? Убедитесь своими глазами! К сему: ВИДЕО [HOONIGAN] Gymkhana 2022: Travis Pastrana Goes Berserk in Florida in a 862HP Subaru Wagon.

Феррари представила новый болид на сезон Формулы-1 2023 года: "Команда "Формулы-1" "Феррари" представила болид на сезон 2023 года, сообщается на официальном сайте итальянской "конюшни".

Презентация прошла в штаб-квартире "Феррари" в Маранелло (Италия). Болид получил индекс SF-23. Машина выполнена в красно-черных цветах.
Пилотировать SF-23 в предстоящем сезоне будут монегаск Шарль Леклер и испанец Карлос Сайнс.

Сезон "Формулы-1" 2023 года стартует с Гран-при Бахрейна 3-5 марта на трассе "Сахир". С 23 по 25 февраля там же пройдут предсезонные тесты."(с) - https://www.ferrari.com/en-EN/formula1

К сему: ВИДЕО SF-23 unveiling | Scuderia Ferrari F1 car - см. VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=n1HIet0K0As

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-02-2023 - 06:48

ВИДЕО Ралли Монте-Карло: " Российские гонщики на отечественном Руссо-Балте должны преодолеть 3257 километров от Петербурга до Монако и победить в соперников из девяти стран Европы. Гонка проходит зимой, в России -16° и метели. Наших спортсменов ждут заносы, отсутствие дорожных указателей, холодные гостиницы, гололёд в Альпах и французская таможня. В союзниках — кофе в термосе, коньяк, валенки и лучшие в мире шины.

Содержание:

0:00 Привет, ребята!
2:44 Эврика: Узор елочкой
6:32 Дальняя дорога
8:49 Кое-что о правилах
14:57 Что такое этот самый Руссо-Балт?
19:22 Немного о погоде
24:52 Заносы, темнота и коньяк
34:00 Финиш
38:38 Три победителя."(с)

ВИДЕО Ралли Пекин-Париж 1907: когда цели были достигнуты! История через страны и годы.: "Главный приз - национальная гордость! Мы собрали из архивов уникальный ценный материал и в этом виде дарим вам. Участники, исторические факты, технические особенности автомобилей, курьезы гонки, архивные фотографии, видео кадры -- все это собрано в этом документальном ролике. "То время, когда автомобиль переставал быть игрушкой для богачей и все больше становился привычным нашему поколению - утилитарным безотказным средством передвижения. Потребители требовали доказательств!"
История ралли-рейда Пекин-Париж. Ведущий - Алексей Миловидов BMIRussian специально для "Автокультуры".

ВИДЕО Ралли Монте-Карло 1972: Как это было: "Посмотреть на культовые автомобили всегда приятно, особенно, на их модифицированные версии в безумных схватках на сложных раллийных трассах."(с)

(Книгочей @ 06-05-2023 - 17:41)
"Посмотреть на культовые автомобили всегда приятно, особенно, на их модифицированные версии в безумных схватках на сложных раллийных трассах.
ВИДЕО London to Sydney 1968.

Снег, зной и высокие скорости: 7 знаменитых ралли: "В 1977 году французский мотогонщик Тьерри Сабин потерялся в Ливийской пустыне. После возвращения во Францию ему захотелось, чтобы у других тоже появилась возможность полюбоваться увиденными им ландшафтами. Вдохновившись лозунгом «Вызов для тех, кто поедет. Мечта для тех, кто останется», он разработал маршрут ралли, начинающегося в Париже и заканчивающегося в сенегальском Дакаре.

В настоящее время «Дакар» — одна из самых известных мировых гонок, проходящих по пустыне и предполагающих преодоление настолько больших дистанций. С 2009 года ралли проходит в Южной Америке. В нем принимают участие не только профессиональные гонщики, но и любители. Они могут передвигаться на легковых автомобилях, грузовиках, мотоциклах, квадроциклах и двухместных мотовездеходах.


«Вокруг света» рассказывает еще о 7 ралли, которые будут интересны любителям высоких скоростей и экстремальных погодных условий.

1. «Африка Эко Рейс»

После того как в 2009 году «Дакар» переместился на другой континент, в Африке стали проводить гонку «Африка Эко Рейс». Ее участники преодолевают маршрут длиной в 6,5 тыс. км, проходящий по территории Марокко, Сенегала, Мавритании и по Западной Сахаре. Как можно понять из названия ралли, его организаторы стремятся привлечь внимание к проблеме ответственного отношения к окружающей среде. Так, часть принимающих в гонке транспортных средств используют для зарядки батарей энергию солнца, а участники мероприятия не должны наносить вред природе. Помимо этого, на стоянках они пользуются многоразовой посудой и приборами.

2. «Шелковый путь»

Ежегодное ралли «Шелковый путь», которое иногда называют «малым Дакаром», также начали проводить в 2009 году. В марафоне обычно принимают участие представители нескольких десятков стран на грузовиках и внедорожниках, а в 2019-м к ним присоединятся мотоциклисты. Трасса проходит по территории России и Китая, а также некоторых стран Центральной Азии. Интересно, что на эмблеме соревнования изображен белый тигр, обитающий на территории России и Китая и символизирующий храбрость и силу духа.

3. Будапешт — Бамако (Великий африканский автопробег)

Это ралли — крупнейшая любительская гонка в мире. Идея ралли родилась у венгерского предпринимателя Эндрю Сабо. Он стремился создать марафон, в котором смогут принять участие все желающие, независимо от финансовых возможностей. Неудивительно, что ралли называют «Дакаром для бедных». На самом деле у ралли есть ряд ограничений, но их меньше, чем в других гонках. Сначала маршрут гонки включал путешествие по африканским странам, однако в настоящее время его организаторы не ограничиваются одним континентом. Кстати, это ралли считается одной из самых крупных благотворительных гонок.

4. «Трансанатолия»

«Трансанатолия» — это гонка, которая проходит на территории Турции с 2010 года. В ней принимают участие профессионалы, полупрофессионалы и любители из 21 страны. Во время соревнования они могут не только проехать по маршруту на багги, мотоцикле или вездеходе, но и познакомиться с особенностями местной культуры, кухни и увидеть достопримечательности Турции. Маршрут обычно составляет не менее 2 тыс. км и включает в себя посещение Аладаглара и Каппадокии.

5. «Вызов пустыне»

Ралли «Вызов пустыне» в Абу-Даби скоро отпразднует свой 30-летний юбилей: впервые гонка прошла в 1991 году. Маршрут современного ралли пролегает через гигантскую дюну Мориб в Объединенных Арабских Эмиратах и считается одним из самых сложных. Участники соревнуются в вождении по безводной пустыне, ночуют в палатках. К тому же их путешествие затрудняется песчаными ловушками и сложным рельефом местности.

6. «Баха Арагон»

В 1980-е годы в Испании вдохновились всемирно известными ралли «Париж — Дакар» и «Баха Калифорния» и решили организовать на территории страны нечто подобное. В переводе с испанского baja (дословно «небольшой») означает ралли-рейд короткого формата. Для гонки изначально выбрали арагонский район Монегрос, однако со временем ралли стало проходить в Теруэле. Жара, пыль, а также каменистые и глинистые почвы автономного сообщества Арагон делают гонку изматывающей и энергозатратной, но при этом дарят участникам незабываемые впечатления.

7. «Россия — Северный лес»

С 2003 года на территории Карелии проводится единственный в мире зимний ралли-рейд «Россия — Северный лес». Обычно гонка проводится в феврале по закольцованному маршруту, длина которого превышает 550 км. Особенности ралли — тяжелые погодные условия, в том числе минусовые температуры и сильнейший ветер, а также рельеф местности."(с)

Источник: https://www.vokrugsveta.ru/article/311087/

К сему: ВИДЕО The Best World Rally Cars - 1997 to 2021 : The World Rally Car Era of the World Rally Championship / Лучшие автомобили мира по ралли - с 1997 по 2021 год: эра мировых раллийных автомобилей чемпионата мира по ралли.

Как на трассе Бикерниеки мировой ралли-кросс давали: "Ралли-кросс в странах Балтии не в новинку — еще в советские времена в Эстонии регулярно проводили этапы национального первенства, и всесоюзные соревнования. Однако в Латвии больше был развит классический кросс, ралли и кольцевые гонки. А о ралли-кроссе здесь громко заговорили лишь после первых успехов своих пилотов на этапах чемпионата Европы. В 2011 году в Риге была предпринята первая попытка провести соревнования на смешанном покрытии. Тогда в Бикерниеки частично задействовали стартовую прямую знаменитой кольцевой трассы и близлежащий мото-стадион. На этой трассе провели всего пару гонок, одной из которых стал этап чемпионата Северной Европы (NEZ).

И вот пять лет спустя Рига вновь приготовилась принять у себя ралли-кроссовые соревнования — но теперь уже уровнем выше, этап чемпионата мира! Для этого пришлось задействовать больший участок прибалтийской кольцевой трассы, а ради грунтового отрезка пришлось пожертвовать несколькими десятками сосен Бекирниекского леса. В итоге получилась довольно интересная трасса сразу с тремя трамплинами и набором разномастных поворотов. Этап чемпионата мира – событие нетривиальное, и зрители заполнили трибуны автодрома до отказа. Даже несмотря на дождливую и ветреную погоду в воскресенье болельщики до последнего не покидали насиженных мест! А значимость события для страны подчеркнул визит президента Латвии Раймондса Вейониса, который посетил не только боксы латвийских пилотов, но и зарубежных гостей.

Уже традиционно на европейских гонках вместе с пилотами мирового первенства на трассу выезжают и участники чемпионата Европы. Поскольку в полноприводном зачете SuperCars имя победителя стало известно еще две недели назад, на гонке в Барселоне, то латвийская гонка должна была назвать лишь имена остальных призеров. Главных претендентов на медали было двое — француз Жером Гроссе-Жанен и норвежец Торд Линнеруд. Француз был в роли догоняющего, но отыграть у норвежца отставание в пять очков было не проблемой. Причем Жером нивелировал отставание уже в квалификации: там он был третьим по сумме очков, тогда как Линнеруд едва не оказался за чертой участников полуфинала! Ну а дальше задача француза заметно упростилась: придя к финишу четвертым в финале, он второй год подряд завоевал звание вице-чемпиона Европы. А выиграл гонку его напарник по команде, норвежец Томми Рустад, который в этом году оказался вне призов европейского первенства.

Для пилотов заднеприводного дивизиона TouringCars гонка в Латвии гонка была предпоследней в сезоне, что добавило страстей в сюжет уикенда. Шутка ли: на одну из медалей претендует 18-летняя шведка Магда Андерссон, которая в этом году сенсационно выиграла стартовый этап чемпионата в Бельгии. И надо же было такому случиться, что лидер серии, норвежец Бен Филлип Гундерсен стал жертвой атаки своего земляка Андерса Братена в полуфинале. В результате этого они оба оказались вне числа участников финала! В решающем заезде солировал Фредрик Магнуссен, а вот на втором месте финишировал всё та же Магда Андерссон, которая теперь отстает от лидера чемпионата всего на семь очков.

В мировом первенстве борьба за чемпионский титул вышла на новый виток. После Испании, где Маттиас Экстрем вернул себе лидерство в чемпионате, Петтер Сольберг был полон решимости оспорить первенство шведа. И при первой же очной встрече двух лидеров чемпионата, состоявшейся во второй квалификации, это вылилось в открытый конфликт. Серия обмена «любезностями» в середине заезда окончилась тем, что трехкратный чемпион мира был вызван для разбора полетов в судейскую вышку, после чего результат его заезда был аннулирован. Подобным решением Петтер был возмущен и даже грозился демонстративно покинуть этап... но в воскресенье все-таки вышел на старт. Впрочем, в погоне за временем в третьем хите допустил ошибку и столкнулся с ограждением трассы. При этом потеряны были не только драгоценные секунды, но и последние надежды на попадание в финальную стадию гонки.

Ну а в финале был неудержим француз Себастьен Лёб. Девятикратный чемпион мира по ралли явно лучше других освоился с латвийской трассой, которую изрядно размочило осенним дождем. Оспорить его преимущество не смог ни кто из преследователей. И Себ под занавес сезона, наконец-то отпраздновал свою первую победу в ралли-кроссе! Вслед за ним финишировал Маттиас Экстрем, который после неудачи Сольберга имеет более чем комфортный гандикап в 34 очка. При определенном стечении обстоятельств швед имеет все шансы оформить чемпионство уже через неделю, на гонке в Германии.

Увы, но в очередной раз гонка завершилась неудачно для Тимура Тимерзянова. На последних этапах трехкратный чемпион Европы наглядно доказал, что инженерам его команды удалось построить очень быстрый автомобиль, а сам он смог обрести былую форму. Однако казанца по-прежнему преследуют проблемы с фортуной: в ходе квалификации он демонстрировал отличные времена и даже выиграл заключительный хит, проходивший под проливным дождем. Но общий результат подпортила первая отборочная гонка, где он, лидируя в заезде, развернулся из-за поломки привода. Но, несмотря на досадную оплошность, он все-же пробился в финал... где проехал всего 200 метров, отправившись в отбойник после дружеского пинка от Андреаса Баккеруда! К счастью «причал» в послестартовом вираже был оборудован мощным «бутербродом» из покрышек — и новенький автомобиль Тимура, как и сам пилот почти не пострадали.

Кстати, Тимерзянов в этот раз был не единственным пилотом из России на трассе: в зачете RX Lites состоялся долгожданный дебют Василия Грязина в мировом ралли-кроссе. За месяц до этого Вася размялся на одной из скандинавских гонок, и в Латвии предстал во всеоружии. В квалификации он показал отличный пятый результат, и имел все шансы «заехать» в решающий заезд, однако обидный прокол в полуфинале лишил его этой возможости. Но тем не менее дебют столичного пилота, выступающего по латышской лицензии, можно однозначно считать удачным и надеяться на его новые успехи в ралли-кроссе"(с).

Источник: https://autoreview.ru/articles/avtosport/ri...li-kross-davali

К сему: ВИДЕО Solberg vs Hansen vs Ekstrom: Latvia RX | FIA World RX / Сольберг против Хансена против Экстрома: Латвия RX | FIA World RX.





ВИДЕО Neste World RX of Latvia 15.09.2019 Semi Final 2 / Neste World RX Латвия15.09.2019 г. Полуфинал 2.





К

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-05-2023 - 11:12

ВИДЕО ВОИНЫ ДОРОГ Гонки ТТ на острове Мэн *****: "Мы уделяем много внимание гонкам Турист Трофи на острове Мэн, но помимо них есть еще и другие, не менее интересные и с богатой историей. Северо-запад 200 (North West 200) это традиционная ежегодная гонка в Ирландии по дорогам общего пользования, проводимая в мае. Название гонки сложилось исторически, т. к. гонка проводилась на северо-западе Ирландии и дистанция составляла не менее 200 миль. Северо-запад 200, Проводимым каждый май в Северной Ирландии. Курс, составленный из общественных дорог, бегущих между городами Portstewart Колрейна и Портраша (Треугольник) является одним из самых быстрых в мире со скоростями сверх 200 миль в час (320 кмч). Это одно приблизительно из пятнадцати событий, которыми управляют на общественных дорогах между апрелем и октябрем всюду по острову Ирландии. Это - крупнейшее ежегодное спортивное мероприятие в Ирландии, привлекая более чем 150 000 посетителей со всех континентов.

Южный 100 (Southern 100). Самый известный ипподром на острове Мэн. Это место проведения гонок туристического трофея на острове Мэн и проведения соревнований Classic Tt, а также его частей, выступающих в качестве этапов ралли Manx. Это, однако, не единственный курс на острове, и на трассе Биллоун на юге острова Мэн проводятся свои собственные ежегодные гонки. Гонки проводятся на дорогах общего пользования.

Гонки Ольстер - Гран При (Ulster Grand Prix). На котором собрались ведущие гонщики: Гай Мартин, Майкл Данлоп, Брюс Ансти и другие. Например, Гран При Ольстер (Ulster Grand Prix). Впервые гонка проводилась в 14 октября 1922 году, а в 1949 году получила стат "Гран При Европы". Многие склоняются к тому, что Гран При Олстер - самые быстрые мотогонки в мире. В свое в время в них принимали участие величайшие звезды мирового класса: Джакомо Агостини, Фил Рид, Майк Хэйлвуд и многие другие.

Ни одна из автогонок никогда не сравняется по уровню опасности с гонками на мотоциклах. На запредельной скорости, едва не касаясь земли, входя в повороты. Любая ошибка, любой неучтённый нюанс или непредсказуемый фактор могут привести к непоправимым последствиям. Только он один на один с окружающей действительностью, где любая деталь может стать фатальной.

Участие в TТ олицетворяет вершину успеха для гонщиков всего мира. И даже зная о рисках, они отправляются на эту трассу.

Фактически эта гонка популярна из-за своей смертоносности. Сочетание опасности, естественной красоты и традиций - это то, что делает TТ особенной и придает гонке мистику, сделавшей ее легендарной среди поклонников мотоспорта во всем мире.мире."(с)

ВИДЕО Albuquerque's Unser Racing Museum leaving, joining Nebraska car museum / Музей гонок Unser в Альбукерке уходит, присоединяясь к автомобильному музею Небраски.

ВИДЕО Ultimate Hidden Racing Collection | All American Racers Garage Tour.

В 2026 году автомобили «Формулы-1» станут гораздо медленнее: "Через 3 года появится свежий регламент, регулирующий технические характеристики автомобилей, которые принимают участие в «Формуле-1». Специалисты считают, что изменения техправил гонки окажут влияние на ее развитие.

Главные изменения коснутся силовых агрегатов, а также колесной базы болидов. Нормативы поспособствуют применению более экологичных технологий, включая использование биологического топлива и электрической тяги. Разработчики выражают надежду на более продолжительное применение батарей и меньшее потребление топлива.

Как прогнозирует знаменитый сотрудник команды Формулы-1, Э. Ньюи, такие нововведения способны вызвать ухудшение производительности машин. Но до того как изменения будут введены, пилоты могут довольствоваться победами и установлением новых скоростных рекордов."©

Источник: https://www.gismeteo.ru/news/auto/v-2026-go...azdo-medlennee/

Ралли «Ленинград 2023»: с набережной Фонтанки по новому маршруту с сюрпризом: "Красота винтажных автомобилей, выстроившихся вдоль набережной Фонтанки от Большого Санкт-Петербургского цирка до Михайловского замка, яркие пинап-модели, невероятная, для многих ностальгическая атмосфера, дополненная солнечной, почти по-летнему теплой погодой, – таково ставшее уже традиционным и полюбившимся горожанам и гостям Северной столицы ралли «Ленинград».(с)

Подробная статья и фоторепортаж по ссылке: http://www.stylespb.com/events/ralli-lenin...tu-s-syurprizom

ВИДЕО Лучший! Музей городского пассажирского транспорта в Минске: "«Бродячая камера» нашей команды продолжает посещать интересные места. Сегодня мы заглянем в музей городского пассажирского транспорта в Минске. Очень достойный музей, в котором на площади более 2 000 квадратных метров вы найдете множество экспонатов различных эпох. Конка из царских времён, советские автобусы, троллейбусы и трамваи, а также техника современная. Можно заглянуть не только внутрь салона общественного транспорта былых времён, но и посидеть в кабине. И при этом, не толкаясь ни с кем и не нужно ждать своей очереди. Посмотрите наш репортаж, снятый традиционно без фанатизма и излишних технических подробностей. Спасибо большое за просмотр, оставайтесь с "ТехноЕнотом"!(с) technoenot.ru

ГОНКИ СУПЕРКАРОВ: "RDRC-2023 RACEPARK." - https://www.tickets.rdrc.ru/

Вероятное будущее - "гонки без правил" - ВИДЕО I put Back to the Future music in READY PLAYER ONE.

ВИДЕО Early Dune Buggy.

ВДНХ СССР: "Автомобиль ГАЗ-М-20 "Победа" стал настоящим прорывом советского автопрома. У машины был стильный вид, кузов из цельного металла, низкий центр тяжести, хорошая управляемость и достойный по тем временам силовой агрегат. Уже через три года выпуска "Победу" было решено отправить на экспорт. Автомобиль продавали в Бельгию, Финляндию, Швецию, Норвегию и даже в Британию. Любопытная деталь: из Европы "Победу" часто увозили в США.

В 1952 и 1953 годах британский журнал Motor и американский Cars в обзорах хвалили машину за плавный ход, высокую проходимость и современный дизайн. А в 1957-м американский журнал Science and mechanics уделил внимание машине, указав на несомненные плюсы дизайна: обозревателям понравились жалюзи радиатора, продуманный фаркоп, набор инструментов и карбюратор, настройки которого было несложно поменять.

Мотоцикл "Иж Планета Спорт" на Ижевском заводе стали выпускать в 1973 году. Аппарат получился стильным, недорогим и на удивление качественным. Поговаривали, что самая первая партия целиком ушла в европейские страны. Лучше всего продажи шли в Голландии, Британии и Финляндии, где советский "Иж" какое-то время мог конкурировать с "Явами" и CZ. Продавался мотоцикл и в Турцию, а в Британию поставлялся ещё и "Иж Юпитер".

Мотоциклы, идущие на экспорт, старались сделать получше: их снабжали раздельной системой смазки, на них устанавливали импортный спидометр и японские шины. В начале 1980-х дошло до того, что почти все "Иж-ПС" уходили за границу, внутреннему рынку почти ничего не доставалось. Советские "рокеры" (именно так тогда называли мотоциклистов) кусали локти и скупали бэушные "Планеты". Кроме того, на экспорт в Иран и во Вьетнам уходили мотоциклы "Восход" и "Минск". "Минск" одно время поставляли даже во Францию.

Ну, разумеется, самой популярной машиной на все времена за рубежом стала дешёвая, ремпригодная и не боящаяся грязи "Нива". В первый же год выпуска этого автомобиля было сделано 25 тысяч машин, но вскоре объёмы производства довели до 100 тысяч машин. Большая часть автомобилей прямо с конвейера уходила на экспорт. В 1978 году "Нива" стала лучшей в своём классе и получила золотую медаль на международной выставке машин в Брно. Общее количество проданных за рубеж автомобилей давно перевалило за полмиллиона.

Часто "Ниву" приобретали как второй автомобиль для поездок за город или для хозяйственных нужд. Кстати, с 1982 года французы стали переделывать "Ниву" в кабриолет и продавать её в качестве "пляжного" автомобиля. А в Австрии "Нива" заняла 90% парка внедорожных авто. В Бельгию, Голландию и Люксембург машина продавалась с маломощным двигателем в 59 л.с. и объёмом в 1300 куб. см. Это было связано с высоким налогом на машины большой кубатуры. Поставлялись за рубеж и другие вазовские машины, например "копейка" ВАЗ-2101, универсал ВАЗ-2102 и многие другие, вплоть до ВАЗ-2107, который ещё в 1993 году поставлялся в Монголию.

Начиная с 1984 года в другие страны стали поставлять "восьмёрки" и "девятки", которые шли под брендом Lada Sputnik или Lada Samara. Эти авто экспортировались в страны Европы и Британию. Отдельные западные мастерские переделывали их в кабриолеты и продавали в Канаду и Австралию.

Были автомобили УАЗ, которые экспортировали в Италию, Турцию и ЮАР, были и "горбатые" "запорожцы", которые на ура раскупали в Финляндии и Скандинавии. За 1979 год в другие страны было продано 378 825 легковых автомобилей, 23 000 мотоциклов."(с) Источник: https://mtmuseum.com/vdnh

К сему: ВИДЕО Выставка мечты на ВДНХ.

ВИДЕО DONNIE SMITH BIKE SHOW 2023

ВИДЕО Heroes - Closing Film | 2023 Isle of Man TT Races

ВИДЕО Best Suzuki Hayabusa Custom in The World.

ВИДЕО ГОНКА трёхколёсных авто!: "Приготовьтесь к одному из самых наших странных драг-заездов!

Мы добыли целую подборку трёхколёсных авто и собираемся сравнить их в заезде на 1/4 мили с места!

Что до производительности, одно можно сказать наверняка... все они никуда не торопятся! Самое мощное авто в подборке - Reliant Regal, оснащённое двигателем объёмом 848cc и мощностью около 37 л.с. Помимо него, в заезде участвуют: самая маленькая машина в мире, Peel P50; Tuk Tuk; Isetta и Piaggio Ape!

Так как вы считаете...сможет ли хоть кто-нибудь из них проехать 1/4 мили в пределах одной минуты! Есть лишь один способ выяснить - ПОГНАЛИ!"(с) carwow Русская версия

ВИДЕО Первая в мире гонка беспилотных автомобилей: "В Испании состоялась первая в мире гонка полностью беспилотных автомобилей. Соревновались две команды болидов, разработанных компанией Roborace. Для навигации такое авто использует: пять лидаров — это технология обнаружения и определения дальности с помощью света, которая помогает распознавать объекты на расстоянии и определять повороты в точности до см., два радара, 18 ультразвуковых датчиков, шесть камер, два оптических датчика скорости и спутниковое позиционирование.
Автомобилям нужно было проехать восемь кругов. Между собой соревновались команда Arrival ("Прибытие") и команда Технического университета Мюнхена, причём каждая из них самостоятельно разрабатывала код для управления беспилотниками. Победила в гонке команда Arrival."(с) Источник: https://www.tvr.by/news/v_mire/pervaya_v_mi...shla_v_ispanii/

Автомобили Robocar: "Для этих гонок создали специальный, первый в мире беспилотный гоночный автомобиль. Разработкой внешности Roborace Robocar занимался Дэниел Саймон, создавший дизайн ливреи 2011 HRT Formula One, разработавший авто для фильмов "Oblivion" и "Tron: Legacy."(с)

Почему главными гонками в России обречен стать дрифт: "Низкий порог вхождения, локальные герои и понятный формат."(с)

(Книгочей @ 11-07-2023 - 18:22)
Почему главными гонками в России обречен стать дрифт: "Низкий порог вхождения, локальные герои и понятный формат."(с)
"Мы уже несколько раз рассказывали, что такое RDS GP и в чем прелесть этих гонок. Тем, кто все пропустил, в шесть строк напоминаем:

RDS GP, или Гран-при Российской дрифт-серии, — соревнования по дрифту. Спортсмены должны совершить меньше ошибок и набрать больше баллов в противостоянии 1v1, состоящем из двух раундов. В гонках участвуют сильнейшие спортсмены мирового уровня, среди которых Георгий «Гоча» Чивчян (двукратный чемпион мира), Аркадий «Царь» Цареградцев, Дамир Идиятулин, Евгений Лосев, Сергей Сак, Чарльз НГ и многие другие.

Погружение в любой спорт, как правило, требует от потенциального зрителя обладания определенной базой информации. Где-то она простая (наши в красном, соперник в синем. Цель — забить мяч/шайбу в ворота). Где-то требует разъяснений и склада ума. Вот с автоспортом, любым, как раз вторая история. Кажется, что все очень просто: выиграл тот, кто приехал первым. Но с такими вводными не получится посмотреть полностью ни одну гонку, потому что борьба за лидерство, как правило, занимает в лучшем случае 20-25% времени трансляции. И приходится слушать про тактики, смены шин, технические характеристики. Зато это погружение такое, что практически навсегда. Я смотрел «Формулу-1» пару лет в студенчестве, потому что мой одногруппник был ее невероятным фанатом. Практически каждый понедельник начинался с того, что я передавал свои эмоции от просмотренного этапа. А потом слушал, что на самом деле произошло. Тысячу лет не смотрю «Формулу», но базис позволяет перекинуться парой слов с фанатами этих гонок. Стоп, откуда вообще в тексте «Формула-1»?

Дело в том, что Алексей Попов практически самостоятельно умудрился подсадить аудиторию в РФ на просмотр гонок. И гонок вполне конкретных, потому что за пределами «Формулы» широкая аудитория тему не изучает. Знает, что есть «КАМАЗ-Мастер», который, кажется, последние двадцать лет регулярно выигрывает какие-то там заезды по бездорожью. Ну и все.

Одновременно с этой доминирующей позицией есть целая армия влюбленных фанатов дрифта. Количество людей на трибунах, откровенно говоря, вообще первое, что сразу шокирует на RDS GP. Не в том смысле, что кажется странным такая популярность заездов у «своей» аудитории. Просто в какой-то момент будто попадаешь в тайный клуб. Очень популярный тайный клуб.





У дрифта, как у любого спорта, есть несколько уровней понимания. До высшего, кажется, можно добраться, только если самостоятельно провести целый сезон в этих гонках. Но вообще-то задача любого спорта — давать эмоции, то есть когда ты садишься и уже через несколько минут начинаешь радоваться или переживать. Или удивляться. Вот удивляться на RDS GP легко с самых первых секунд, потому что моторы машин ревут, потому что дым на весь автодром, потому что кажется нереальным отсутствие столкновений. Глобально — вот на этом знании можно спокойно провести на автодроме два дня, не вникая в технические детали совершенно. Другое дело, что все эти нюансы становятся понятны практически нативно. Где-то к пятому заезду понимаешь, в чем задача пилотов. К десятому видишь наиболее грубые ошибки. К концу первого дня уже готов давать аналитику по тому, у кого машина лучше.

Важно, что вот этот пятый или десятый заезд на деле максимум полтора часа вашего времени. И это, возможно, вообще главное «тактическое» преимущество дрифта перед любой другой гонкой. Тут постоянно что-то происходит и что-то меняется. Тут постоянно кто-то проигрывает, а кто-то идет дальше по турнирной сетке. Трибуна здесь реально место для просмотра гонки, а не точка на свежем воздухе, откуда будешь запускать трансляцию на смартфоне. Потому что вообще-то видишь только один небольшой кусок автодрома, по которому время от времени со свистом проносятся болиды. Не говоря уже про идею смотреть различные ралли, где самое интересное потенциальное событие — убежать от потерявшей управление машины.

Тайный клуб фанатов RDS GP чем-то отдаленно напоминает Медиалигу по футболу в России. Общий вайб близости пилотов к аудитории, желание устроить шоу, противопоставить бизнесу эмоции. Открытость пилотов такая, будто они гоняют где-то на парковке у ТЦ, а не на лучших трассах России. Но совершенно точно нельзя назвать дрифт любительским спортом в плане организации. Вот несколько ключевых моментов:

1. У дисциплины есть свой сайт, на котором не только можно посмотреть новости, но и купить подписку для просмотра контента (включая трансляции). Организаторы договариваются с «Матч ТВ» для организации трансляций, к тому же снимают контент сами. Если честно, подобного со стороны «лиги» в России практически нет, даже в хоккее и футболе контент создают в основном клубы и вещатель.

2. Про показ вообще хочется сказать побольше. Во-первых, трансляция идет на большие экраны у трибуны, чтобы весь кайф повторов не доставался тем, кто сидит дома. Во-вторых, высокий уровень комментаторов, умеющих работать так, чтобы новичкам было интересно, но и опытные болельщики не скучали. В-третьих, все открыто: судьи комментируют сложные решения, пилоты дают оценки заездам чуть ли не сразу после них.

3. Комфорт зрителей. Два десятка палаток с мерчем — есть. Полтора десятка палаток с разной едой — есть. Экскурсии в паддок — есть. Своя фишка в развлечениях тоже есть и называется «дрифт такси»: садишься в специальное авто к специальному водителю, после чего тебя головокружительно (во всех смыслах) катают на той же трассе, где проходят соревнования. А иногда организаторы устраивают топ-сюрпризы: на этап в Нижнем Новгороде специальными гостями приехали «КАМАЗ-Мастер». Да, огромные махины тоже могут уходить в контролируемые заносы.

4. Открытость соседствует с фанатичностью и профессионализмом. Участники — профики своего дела, которые знают каждый болт в машине. Сами авто тоже вызывают интерес, потому что есть шедевры за десятки миллионов рублей, а есть Антон Козлов, про чью BMW E30 уже легенды ходят. Простенькое по меркам GP авто и его пилот стали главным открытием сезона: соперники думают, как их обойти, болельщики ругают «читорскую тактику».

Если оценивать качество организации, вовлеченность аудитории и демонстрируемый уровень, RDS GP уже сейчас лучшие гонки внутри России. По сути, для безоговорочного нокаута конкурентов спорту не хватает только массовости. Но и здесь потенциал выше практически любых других гонок. Попасть в «Формулу-1» и раньше было проблематично без денег, а сейчас просто невозможно, а для дрифта нужно уметь отправлять машину в занос и любить это. Спросите близнецов Поповых, которые гоняют в «элите» свой первый сезон."(с)

Источник: https://www.maximonline.ru/guide/pochemu-gl...drift-id894414/