МОТОциклы, мотороллеры, мопеды etc

Как из такого "костотряса" герра Даймлера вышли родом современные "байки"?


К сему: МАССИВ ИНФОРМАЦИИ - Мотоциклы : "Фото и видео подборки о мотоциклах. Все про мототехнику,от Ямахи до Минска, От Хонды до ИЖ. А также скутеры,мопеды и байки." : https://ekabu.ru/tag/mototsikly/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-10-2020 - 19:01

(Книгочей @ 26-08-2020 - 11:47)
Как из такого "костотряса" герра Даймлера вышли родом современные "байки"?


Которые, в свою очередь, породили СУПЕРбайки и множество разновидностей , типа МОТО-роллеров, МОпедов...

(Книгочей @ 26-08-2020 - 11:49)
(Книгочей @ 26-08-2020 - 11:47)
Как из такого "костотряса" герра Даймлера вышли родом современные "байки"? Которые, в свою очередь, породили СУПЕРбайки и множество разновидностей , типа МОТО-роллеров, МОпедов...

(Книгочей @ 26-08-2020 - 11:49)
Как из такого "костотряса" герра Даймлера вышли родом современные "байки"?

(Книгочей @ 26-08-2020 - 11:49)
Которые, в свою очередь, породили СУПЕРбайки.

(Книгочей @ 26-08-2020 - 11:47)
Как из такого "костотряса" герра Даймлера вышли родом современные "байки"?
Причём, не только двухколёсные, но и с коляской.

И не только ДВУХколёсные, но и трёхколёсные - ТРИциклы. И даже МНОГОколёсные, т.е. мотоколяски, которые УЖЕ не мотоциклы, но ещё и не АВТОМОБИЛИ. Да, и МОТО-рикши конечно. И ещё фиг знает что, упс, МОТО что-то...

(Книгочей @ 26-08-2020 - 11:59)
(Книгочей @ 26-08-2020 - 11:47)
Как из такого "костотряса" герра Даймлера вышли родом современные "байки"? Причём, не только двухколёсные, но и с коляской. ВИДЕО "СумаСшедшие Мотоциклы с Колясками" - https://www.youtube.com/watch?v=DMxXPPbLvmo :






Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-08-2020 - 12:01

(Книгочей @ 26-08-2020 - 11:59)
И ещё фиг знает что, упс, МОТО что-то...
ВИДЕО "Мотоциклы с Прицепом" - https://www.youtube.com/watch?v=_TIyW1oMiwU :

(Книгочей @ 26-08-2020 - 11:49)
(Книгочей @ 26-08-2020 - 11:47)
Как из такого "костотряса" герра Даймлера вышли родом современные "байки"? Которые, в свою очередь, породили СУПЕРбайки.
ВИДЕО "Самые КРУТЫЕ мотоциклы мира" - https://www.youtube.com/watch?v=A0_ENAgvc6c :

(Книгочей @ 26-08-2020 - 11:47)
Как из такого "костотряса" герра Даймлера вышли родом современные "байки"?

Мотоциклы! История мотоцикла! Виды мотоциклов! : "Мотоцикл - это двухколёсное (либо трёхколёсное) транспортное средство, оснащенное двигателем, главными отличительными признаками которого являются: вертикальная посадка водителя (мотоциклиста), наличие боковых ножных упоров (площадок, подножек), прямое (безредукторное) управление передним поворотным колесом.

В настоящее время в качестве двигателей на мотоциклах используют двигатели внутреннего сгорания, электрические и пневматические.

История мотоцикла! История создания мотоцикла!

Самодвижущиеся двухколёсные машины стали появляться в 1860-х годах. Единственной силовой установкой в то время была паровая машина, которая не могла обеспечить двухколесную машину достаточной мощностью.

Первый известный моторный двухколёсный экипаж - велосипед с паровой машиной - построен в 1869 году французом Пьером Мишо. Тяжёлый кованый остов и двигатель всего в четверть лошадиной силы с громоздким котлом сделали машину малопригодной для езды.

Паровые велосипеды, созданные изобретателями-одиночками 19-го века, остались единичными экспериментами.

Создание мотоцикла с ДВС!

Первый мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания был построен в Германии в 1885 году немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом.

Изначально, эта машина создавалась всего лишь как простейший стенд для испытаний изготовленного изобретателями двигателя будущих четырёхколёсных машин и напоминала первые беспедальные велосипеды начала 19-го века.

Бензиновый карбюраторный двигатель Даймлера и Майбаха имел мощность 1,5 л. с. и был установлен на деревянной раме с деревянными колесами. При испытаниях аппарат развил скорость 12км/час.

В том же 1885 году Даймлером был получен патент на «повозку для верховой езды с керосиновым двигателем». Таким образом, классический мотоцикл появился раньше классического автомобиля с ДВС (1886).

Более фирма Даймлера к конструированию мотоциклов никогда не возвращалась."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-08-2020 - 12:12

[B]Начало массового производства мотоциклов![B] : "В 1894 году открылось первое серийное производство мотоциклов. Машина "Хильдебранд и Вольфмюллер" напоминала велосипед с дамской рамой и была ещё очень несовершенна. За три года было выпущено порядка 2000 таких мотоциклов.



Мотоцикл Hildebrand & Wolfmüllerruen. 1894.

Эта машина имела характеристики современного мопеда. Мощность 2.5лс, 45км/ч, 50кг. Мотоцикл был оснащен полуторалитровым двухцилиндровым мотором водяного охлаждения с калильным зажиганием. Привод был реализован шатунами от поршней непосредственно на заднее колесо. Запуск осуществлялся «с толкача» без муфты сцепления. У мотоцикла был один колодочный тормоз, действовавший на покрышку переднего колеса. Модель выпускалась всего три года, было построено порядка 2 тысяч экземпляров.

[BРазвитие мотоциклетной техники![/B

Начало 20-го века сделало мотоцикл очень популярной машиной, благодаря его дешевизне и спортивному духу.

В этот период многие фирмы, в разных странах, вели инженерные разработки новой мотоциклетной техники.

Появились такие изобретения, как пневматические шины, мягкие подвески, электрическое освещение и искровое зажигание, коробка передач со сцеплением, цепной привод, распылительный карбюратор, воздушное охлаждение.

Всё это появлялось на мотоцикле постепенно, превращая его из моторизованного велосипеда в солидную, прочную, мощную и скоростную машину.

Основными странами производителями мотоциклов стали США, Англия, Германия и Италия, где сформировались свои конструкторские школы.

Участие мотоциклов в гонках, сначала вместе с автомобилями, а затем - и в специальных соревнованиях, ускорило совершенствование конструкции мотоциклов, поиск оптимальных решений, привело к росту удельной мощности и надёжности в том числе и серийных машин.

Первыми европейскими и американскими фирмами, производящими мотоциклы, стали: 1899 - Matchless (Англия); 1901 - Royal Enfield (Англия), FN (Бельгия); 1902 - Triumph (Англия) и Indian (США); 1903 - Harley-Davidson (США), Husqvarna (Швеция); 1908 - NSU (Германия); 1910 - BSA (Англия); 1911 - Benelli (Италия)..."(с)

Одни из САМЫХ ПОПУЛЯРНЫЕ МОТОЦИКЛЫ ХХ-го века.


Мотоцикл Harley-Davidson ,1916 г.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-08-2020 - 12:18

(Книгочей @ 26-08-2020 - 12:17)
Одни из САМЫХ ПОПУЛЯРНЫЕ МОТОЦИКЛЫ ХХ-го века.
Мотоцикл Megola , 1920 г.



Выше он уже был, но он такой красный, класссный и прекрасный, что повторю!

"Типичный мотоцикл 1900-1930-х годов представлял собой раму велосипедного типа с низко установленным в переднем треугольнике тихоходным тяжёлым двигателем, часто с непосредственным ремённым приводом на колесо.

К середине 1930-х годов компоновка мотоцикла приблизилась к современной: алюминиевый двигатель в блоке с коробкой передач, рама повышенной жёсткости на кручение, мягкая подвеска, полное электрооборудование, колёса 16-19 дюймов, привод цепью или карданом, каплеобразный бензобак.

Вторая мировая война отмечена жёстким отбором и массовым выпуском моделей мотоциклов для армии (служба в разведке, связи, десанте).

В этот период, немецкая школа мотоцикло-строения возымела популярность даже у союзников по антигитлеровской коалиции. Так, немецкий мотоцикл BMW R71 был скопирован не только в СССР, но и в Соединённых Штатах (Harley-Davidson XAruen). Главными характеристиками стали надежность и проходимость в условиях бездорожья, темп производства и неприхотливость в обслуживании.



Мотоцикл BMW R71.

После Второй мировой войны, конец 1940-х и 1950-е годы, стало характерным усиление разделения дорожных машин на респектабельные и недорогие утилитарные.

Интересно, что всеобщая автомобилизация в США, в итоге привела к тому, что к 1953 году в США остался единственный значимый производитель мототехники – фирма Harley-Davidson.

В послевоенной Европе, разрушенной войной, автомобильный рынок резко сузился. Обедневшее население подчас не могло позволить себе даже велосипед. В этих условиях мотоцикл, особенно лёгкий и дешёвый, пользовался повсеместным спросом.

Заводы восстанавливались после бомбёжек, военные концерны принудительно переводились на гражданскую продукцию, и мотоциклетное производство послужило недорогой основой послевоенного перезапуска.

Наряду с классическими лёгкими моделями появлялись интересные новинки; необычные решения, часто пришедшие из военной промышленности, быстро становились на конвейер.

Яркий пример - «Веспа», первый широко известный представитель нового класса - мотороллеров, разработанный итальянским «Пьяджо», в войну - авиастроительной компанией. Мотороллеры (в англоязычных странах «скутеры») составили отдельную главу в истории мировой мотоциклетной техники.

Такие полностью закапотированные мотоциклы с вертикальной («стульчатой») посадкой водителя и площадкой без высокой перемычки для его ног предоставляли седоку новый уровень комфорта и позволяли пользоваться двухколёсной машиной старикам, дамам в платьях и, что важно было для Италии, католическим священникам.

Первые мотоциклы такой схемы появились ещё в начале 20-го века, но относительное распространение получили лишь с конца 1930-х в США, как «внутризаводское» транспортное средство для передвижения по территории крупных производственных объектов."(с)

"Но настоящую революцию в конструкции мотороллеров произвела именно Vespa (по-итальянски - «Оса») с привлекательным дизайном «кузова» и двигателем сблокированным с задним колесом и подвешенным на маятниковой подвеске.



Мотороллер «Веспа» , 1946 г.

Весёлый маленький мотороллер стал одним из символов возрождающейся послевоенной Италии.

Выделился в отдельный класс (в том числе и юридически, с точки зрения ПДД) мопед лёгкий аппарат с небольшим объёмом двигателя (50л.c, в разных странах в разное время - несколько больше или меньше), ограниченной скоростью (в пределах 40км/ч) и дополнительным педальным приводом. Для управления им не требовалось водительских прав, цена была более чем доступна по сравнению с лёгким мотоциклом, поднять его можно было одной рукой, а хранить - даже в городской квартире. Расход топлива меньше 2 литров на 100 км делал его в эксплуатации не намного обременительнее велосипеда. Послевоенный демографический взрыв к середине 1950-х годов подготовил массовый молодёжный рынок, что привело к «мопедному буму» среди всё ещё небогатого населения Европы. Определённую популярность в это время завоевали и мотоколяски - трёх- и четырёхколёсные микроавтомобили на мотоциклетных агрегатах и мотороллерных колёсах, производством которых занялись всё те же бывшие военные заводы, а покупали - те же обедневшие потребители автомобилей.

Япония так же испытывала трудности, связанные с разрухой и демилитаризацией экономики, а также режимом оккупации и прекращением поставок сырья из бывших азиатских колоний.

Только в начале 1950-х годов смогли выйти на внутренний мотоциклетный рынок Yamaha, Honda и Suzuki, восстановила довоенное производство мотоциклов Kawasaki. С этого времени японские фирмы стали принимать активное участие в международных мотоциклетных соревнованиях. Японские производители мотоциклов отличались тщательностью разработки и изготовления новых моделей."(с)

"Тонкое ощущение спроса и динамика производства позволили японской мотопромышленности всего за десятилетие пройти путь от копирования многострадального DKW RT 125 к созданию Honda Super Cub - самого массового моторного транспортного средства вообще.



Honda Super Cub , 1958 г.

А с конца 1960-х годов японские производители стали лидерами в мировой мотоциклетной моде.

Новый этап в развитии мотоцикла!

Итак, в 1960-е годы, требования к мотоциклу со стороны потребителя сильно изменились. В восстановленной Европе мотоцикл как обиходное средство передвижения уступал место недорогому автомобилю, который всё дешевел, а производство его всё возрастало и массово автоматизировалось. Мотоцикл же перешел в категорию увлечения и развлечения.

Ускорение темпа жизни, урбанизация, развитие дорожной сети, мода на спортивный и жёсткий стиль к концу 1960-х годов привели на смену массовому лёгкому мотоциклу новую тяжёлую, мощную, «заряженную» шоссейную машину.

Японские скоростные модели с 4-цилиндровыми двигателями ворвались и на рынок США, подпитав среду «Ангелов ада».

Стал формироваться негативный, агрессивный образ мотоциклиста - «outlaw»; общий рост преступности в скученных городах создал компактному, динамичному мотоциклу репутацию транспортного средства уличного грабителя и вандала.

Характерны для начала 1970-х категоричные выступления членов Американской мотоциклетной ассоциации, традиционных пользователей классических «Харлеев» и «Индианов», порицающие членов всё растущих «мотобанд», а также реклама лёгкой и тихоходной 50-кубовой скутеретты «Хонда-Каб» с изображениями домохозяек и слоганом «На Хонде ездят замечательные люди».

Отношение американского обывателя к «нереспектабельному» мотоциклисту на рубеже 1960-х-1970-х отлично характеризует финал известного фильма 1969 года «Easy Rider»: случайный встречный фермер в пикапе на ходу убивает мирно едущих главных героев из ружья.

Со спадом агрессии в обществе и некоторым подъёмом экономики подобные настроения ушли, но появление байкерских outlaw-«банд» (в том числе и в СССР в конце 80-х) осталось ярким фактом истории мотоцикла, повлиявшим на развитие мотоциклетного движения в мире.

В 1980-е годы под влиянием неслабеющей популярности мотоспорта входят в моду обтекатели рубленой формы, с ростом скоростей широко применяются лёгкие сверхжёсткие пространственные рамы и дисковые тормоза. От кроссовых мотоциклов отпочковываются потребительские «эндуро», появляются квадроциклы, а мотороллер 1950-х возрождается в виде современного «скутера» с пластиковой облицовкой, литыми колёсами и двигателем уменьшенной кубатуры при сохранении мощности.

Среди «просто мотоциклов» происходит всё большая дифференциация - выделяются «заряженные» стритфайтеры, приближенные к гоночным спортбайки, комфортные массивные и не требующие идеальных дорог туреры, неоклассики - вариации на тему поздних 1960-х, от чопперов отпочковываются вычурные круизеры, на базе серийных моделей всех видов вручную изготовляются ещё более причудливые кастомы.

Период, 1990-х - начала 2000-х годов, характерен ростом технологического совершенства машин ведущих марок, обусловленным повсеместным внедрением компьютеров в проектирование, материаловедение и дизайнерскую работу.

Яркой чертой новейшего времени явилось появление массового электромотоцикла всех классов - благодаря доведению до потребительского рынка технологий литий-ионных аккумуляторов, мощных бесконтактных электродвигателей и правомерной моде на экологические идеи."(с)

Современные мотоциклы! Разновидности мотоциклов! : "

Мотоциклы включают в себя двухколесные машины, двухколесные с боковой коляской, трёхколесные (трайк) и четырёхколесные (квадроцикл).

Помимо количества колес, мотоциклы также различаются по своей конструкции и размерам: мопеды, мокики (имеют небольшой размер двигателя, как правило до 50 см³), мотороллеры или скутеры (закрытый кузовом двигатель расположенный под сиденьем водителя и площадки для ног), и собственно сами мотоциклы различных типов."(с)

+ ВИДЕО "ИСТОРИЯ МОТОЦИКЛОВ, КАКИЕ БЫЛИ САМЫЕ ПЕРВЫЕ МОТОЦИКЛЫ И КАК ОНИ СОВЕРШЕНСТВОВАЛИСЬ?" - https://www.youtube.com/watch?v=7TiCyASM-4Q :

Мотоциклы, мотороллеры, МОПЕДЫ. ВИДЕО "ТОП 5 Советских мопедов | Мопеды СССР | История советского автопрома | Иван Зенкевич Pro автомобили." - https://www.youtube.com/watch?v=S1ofe_R8zHU :

...Мур-р-ррр...! Тут, как всегда примчался мой Кот-почтарь и недовольным мявом стал уличать меня в Некомпетентности, МЯУ, я слишком популизирую такую важную тему! Типа, я ДВУногий, поэтому могу позволить себе панибратво доходящее до фамильярности в отношении такого широко распространённого СРЕДСТВА передвижения и средства ТРАНСПОРТА, как БАЙК, он мотоцикл ! - Вот он собственной персоной, цвета стали по кличке "Железяка":



Но, этим он не ограничился и всучил какой-то заумный технический источник, который предусмотрительно принёс с собой. После чего помахал правой верхней лапой и слинял...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-08-2020 - 13:46

(Книгочей @ 26-08-2020 - 12:52)
Но, этим он не ограничился и всучил какой-то заумный технический источник, который предусмотрительно принёс с собой.
Но надо признать, что картинка на заставке классная! И явно во вкусе "Железяки". Судите сами - в ней преобладают серо-стальные цвета, тона и оттенки, но читать эту статью станет разве что фанат байков, поэтому я ограничусь копипастом из вступления:



История мотоцикла : "Период между окончанием первой мировой войны и началом «Великой депрессии» – колоссального экономического кризиса, охватившего все капиталистические страны в 1929 году, часто называют «золотой эрой» в истории мотоцикла. Мотоцикл к этому времени завоевал репутацию надежного транспортного средства, уже доступного по цене едва ли не любому рабочему с приличным заработком. Конкуренция со стороны автомобиля ему еще не грозила – за исключением Соединенных Штатов. Эксплуатация мотоцикла также обходилась баснословно дешево: никакими топливными кризисами еще и не пахло. Так что не удивительно, что мотоцикл получил массовое распространение – в Великобритании, например, к 1929 году насчитывалось более 700 тысяч мотоциклистов.

Портрет «типичного мотоцикла» 1918 года будет уже гораздо более богат разнообразными красками, чем в 1901 году. Прежде всего, к этому времени уже сложились три основных класса мотоциклов..." + редкостные иллюстрации и см. далее: https://customoto.com/istoriya-mototsikla

Классические мотоциклы : "Мотоциклы этого класса появились первыми и с тех пор всегда являются «мотоциклами на каждый день».

Конструкция классических мотоциклов отличается простотой и удобством обслуживания, хотя в современных классических мотоциклах используются многие технологии, пришедшие из спорта.

Современный классический мотоцикл может быть любой кубатуры - от 50 до 2000 см³.

Объединяет множество классических мотоциклов в один тип - их геометрия, обеспечивающая прямую (так называемую «классическую») посадку водителя, когда он сидит ровно, не отклоняясь и не опираясь на руль. Такая посадка весьма удобна для длительной езды, и все мотоциклы создаются с учётом этого..." - далее идут разновидности ( туристические, круизеры, чопперы..) и их описание: http://www.i-kiss.ru/rubrika/motocikl_isto...osti_motociklov



Лично мне это не особо интересно, т.к. просто рутина. Поэтому, я предоставлю другим вникать во все подробности, а сам прикреплю фото классического мотоцикла Suzuki GS-500. Который выдержан в любимых "Железякой" серо-чёрном цвете, дабы его потешить ...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-08-2020 - 13:57

(Книгочей @ 26-08-2020 - 11:47)
Как из такого "костотряса" герра Даймлера вышли родом современные "байки"?
Я неспроста употребил это выражение "КОСТОТРЯС", т.к. такое прозвище получил прообраз или предок, как хотите назовите, ВЕЛОСИПЕДА. А он имеет самое непосредственное отношение к мотоциклу. Что естественно, т.к. проще простого было в самом начале поставить на него мотор!



"Сходство велосипеда и мотоцикла очевидно всем, также совершенно понятно, что первый предшествовал второму. Но откуда взялся велосипед? Первоначальная идея представляла собой двухколесное устройство, на котором нужно было ездить верхом, оно позволяло развивать относительно большую скорость без использования лошади или поезда. Карл фон Дрез изобрел велосипед в 1817 году. Однако другие изобретатели скопировали и усовершенствовали его проект. Сам фон Дрез называл свой аппарат laufmachine (с немецкого- машина для бега), другие также называли его машиной Дреза, самокатом, креслом для пешехода и велосипедом. К сожалению, нам неизвестно, кому в голову пришла идея установить на велосипед педали. Одно известно точно: на это понадобилось несколько десятков лет. В 1866 году был запатентован первый велосипед с педалями, хотя в некоторых частях мира его можно было приобрести еще за несколько лет до этого. Термин "велосипед" был придуман в 1860-х годах. Именно в это время и последующие десятилетия велосипеды обрели популярность."(с)

(Книгочей @ 26-08-2020 - 13:16)
Карл фон Дрез изобрел велосипед в 1817 году. Однако другие изобретатели скопировали и усовершенствовали его проект. Сам фон Дрез называл свой аппарат laufmachine (с немецкого- машина для бега), другие также называли его машиной Дреза, самокатом, креслом для пешехода и велосипедом...
..или КОСТОТРЯСОМ! И если представить езду на этом аппарате и по дорогам того времени, то можно понять откуда растут ноги у этого прозвища.

И ещё, чёткого ответа о том, кто изобрел первый мотоцикл, нет, потому что нет единого мнения по поводу определения мотоцикла. Вот!

(Книгочей @ 26-08-2020 - 13:21)
И ещё, чёткого ответа о том, кто изобрел первый мотоцикл, нет, потому что нет единого мнения по поводу определения мотоцикла. Вот!
Первые экземпляры мотоциклов связаны с именами Сильвестра Ропера и Эрнеста Мишо. Хотя не представляется возможным выяснить, кто из них был первым, но совершенно точно известно, что они оба, независимо друг от друга, создали первый мотоцикл приблизительно в одно время (в 1867 или 1868 году). В 1885 году двигатель внутреннего сгорания был установлен на повозку для верховой езды (прототип мотоцикла) Готлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха. В историю мотоциклостроения это транспортное средство вошло, как первый предшественник современных мотоциклов. Но изобретатели были заинтересованы не столько в машине как таковой, сколько в возможности использования и применимости двигателя.

Можно ли считать повозку Даймлера первым мотоциклом? Если строго опираться на определение, то нет. Технически это не было двухколесное транспортное средство, потому что оно было оснащено боковыми вспомогательными колесиками. И тем не менее, согласно множеству определений, это был первый мотоцикл, ведь в нем сочетались два главных условия: базовая конструкция и двигатель внутреннего сгорания. Ранее никто подобного не делал, ДВС стал неотъемлемой частью мотоцикла на следующие сто лет."(с) Вот так!

И Вообще, как правильно МОТОРЦИКЛ или МОТОЦИКЛ ? Дело в том, что "МОТОЦИКЛ стал практичным транспортным средством благодаря многим другим изобретениям и приборам. Одним из важнейших компонентов стал двигатель внутреннего сгорания, но массовое производство серийных мотоциклов началось только после создания пневматических шин, цепного привода и изобретения современной формы велосипеда. Даймлер и Майбах не преследовали цели практического использования своей повозки, зато эту возможность смогли рассмотреть другие. Разные компании, производящие двигатели, начали продавать наборы с моторами, которые можно было установить на велосипеды. Вскоре моторизированные велосипеды уже перестали быть диковинными экспонатами на ярмарках, люди активно их использовали для передвижения. И, конечно же, термин "моторизированный велосипед" вскоре сократили до "моторцикл". В некоторых случаях также использовался вариант "мотоцикл", затем версия с буквой Р стала считаться ошибочной с точки зрения орфографии.

Если велосипеды и комплекты двигателей имели высокий спрос, почему бы не продавать их вместе? Именно к этой мысли пришли братья Хайнрих, Вильгельм Хильдебранд и Алоиз Вольфмюллер. Они зарегистрировали свой патент в 1894 году, в этом же году на рынке появился первый розничный мотоцикл: Hildebrand & Wolfmüller."(с)

(Книгочей @ 26-08-2020 - 13:26)
"Если велосипеды и комплекты двигателей имели высокий спрос, почему бы не продавать их вместе? Именно к этой мысли пришли братья Хайнрих, Вильгельм Хильдебранд и Алоиз Вольфмюллер. Они зарегистрировали свой патент в 1894 году, в этом же году на рынке появился первый розничный мотоцикл: Hildebrand & Wolfmüller."(с)
ПЕРВЫЙ РОЗНИЧНЫЙ МОТОЦИКЛ: HILDEBRAND & WOLFMÜLLER

(Книгочей @ 26-08-2020 - 12:26)
"Но настоящую революцию в конструкции мотороллеров произвела именно Vespa (по-итальянски - «Оса») с привлекательным дизайном «кузова» и двигателем сблокированным с задним колесом и подвешенным на маятниковой подвеске.



Мотороллер «Веспа» , 1946 г.

Во Вьетнаме очень любят мотороллер «Веспа» и даже время от времени проводят фестивали ...
Vintage Vespa scooters showcased in Nha Trang
Нячанг (Вьетнам)Monday, June 10, 2019, 18:00

(Книгочей @ 26-08-2020 - 12:17)
Одни из САМЫХ ПОПУЛЯРНЫЕ МОТОЦИКЛЫ ХХ-го века: Мотоцикл Harley-Davidson ,1916 г.
Да, "Харле" - это легенда! Мало кто о нём не слышал. Или много тех, которые о нём знают. Как-от так. Но интереснее то, что поза ездока (низко пригнувшись, буквально припав к рулю) на первом гоночном "Харлее" была определена его конструкцией ещё тогда. Когда? ДАВНО! На фото "Прототип первого мотоцикла Harley DavidsonПРОТОТИП ПЕРВОГО МОТОЦИКЛА HARLEY DAVIDSON

"В свое время гонки на велосипедах были очень популярны. Так что нет ничего удивительного, что гонки на мотоциклах обрели не меньшую популярность. Например, компания Indian была основана двумя гонщиками на велосипедах. В самое кратчайшее время компания завоевала себя имя за свою приверженность к гонкам. Другие производители мотоциклов стали следовать этой формуле.

Например, прототип первого мотоцикла Harley Davidson сперва стал участником гонок, а уже потом поступил в массовую продажу. К 1910-м годам многие гонщики и производители стали непримиримыми врагами. Страсть к гонкам стала катализатором развития мотоциклетной индустрии, не понадобилось много времени, чтобы мир мотоциклов и мир велосипедов окончательно разделились. Теперь мотоциклы перестали быть просто велосипедами с моторами. Они стали машинами, принадлежащими уникальному классу. Для развития большой скорости стали создавать не только мотоциклы, но и специальные трассы. Так возникли гонки по кругу на деревянных подмостках. К счастью, вскоре появились и другие мотоциклетные дисциплины, но все они берут начало именно с первых дней истории мотоциклетных гонок."(с) Источник инфы и действительно интересный: https://mototeamrussia.com/news/istoriya-mototsiklov-4d5261f

(НЭПmen @ 26-08-2020 - 13:35)
Во Вьетнаме очень любят мотороллер «Веспа» и даже время от времени проводят фестивали.
А вьетконговцы его не использовали в боях против колонизаторов и агрессоров? Ведь, боевая "Веспа" с БО очень удобна для партизанских действий и именно во Вьетнаме! Впрочем, есть данные что "Единственная в своем роде САУ была разработана и принята на вооружение во Франции, в конце 40-х годов XX века. По задумке авторов, это странное сооружение должно было сочетать подвижность мотороллера и огневую мощь пушки. Вышло иначе. Если с огневой мощью было еще более-менее, то проходимость мотороллера на пересеченной местности была явно недостаточна."(с) - полностью читать здесь: https://www.popmech.ru/weapon/470962-motoroller-s-pushkoy/


И см. ВИДЕО - https://youtu.be/Lbyjuljzqpc :

(Книгочей @ 26-08-2020 - 13:08)
Далее идут разновидности: туристические, круйзеры, чопперы..
Туреры: Туристические мотоциклы : "Туреры. Туристические мотоциклы являются флагманами модельного ряда фирм, их выпускающих, стоят обычно дорого и предназначены для длительных путешествий с комфортом. Количество опций, которыми они оснащены, делает их сравнимыми с автомобилями представительского класса, размеры багажных кофров позволяют уложить туда всё необходимое, а условия на водительском и пассажирском местах не оставляют желать лучшего. Недостатком этого класса являются большие размеры и вес, что усложняет езду на них в городе. Но не забываем, что их стихия - загородные трассы.



Мотоцикл Honda GL-1800 GoldWing"(с)

КРУИЗЕРЫ : "Круизер - это разновидность мотоциклов. Название происходит от английского слова cruise/cruising, что означает «крейсировать», «идти по курсу», «путешествовать с целью путешествовать».

Круизер - этот стиль мотоциклов, сформировался в большей части благодаря компании «Harley-Davidson», которая специализируется на выпуске мотоциклов этого класса. Изначально и до сих пор большая часть модельного ряда Harley-Davidson состоит из круизеров и туреров.

Классический круизер имеет следующие особенности:

- 2-цилиндровый V-образный двигатель, чаще всего жидкостного охлаждения, но с развитым оребрением цилиндров, угол развала цилиндров в большей части моделей 45 градусов.

- Стальная дуплексная или полудуплексная рама.

- Достаточно развитая пластиковая (на некоторых мотоциклах частично стальная) облицовка - глубокие крылья, большие боковые крышки.

- Спицованные колёса одинакового или примерно одинакового диаметра (переднее 17-18 дюймов, заднее 15-16 дюймов), основное отличие которых - заднее колесо выполняется заметно шире.

- Максимум хромированных деталей. Хромом покрывается всё что возможно - вилка, трубы выпускной системы и глушители, двигатель, руль, фара, траверсы, колёса и спицы, корпус воздушного фильтра, на мотоцикл устанавливается много хромированных накладок.



Мотоцикл-круизер Harley-Davidson FLD Dyna SwitchBack."(с)

Чопперы : "Чоппер - это вид мотоциклов с удлинёнными рамой и передней вилкой.

Мотоциклы

На фотографии классический чоппер."(с)

(Книгочей @ 26-08-2020 - 14:01)
На фотографии классический чоппер.
Это какой-то "хиляк". Наверное, до предела облегчён.

Спортивные мотоциклы : "К спортивным мотоциклам относят: Эндуро. Кроссовые. Шоссейные."(с). - ВИДЕО - https://www.youtube.com/watch?v=_D2rAhh2Kzs :