МОТОциклы, мотороллеры, мопеды etc

(Книгочей @ 07-10-2020 - 03:15)
Владимир Ульянов (Ленин) и Инесса Арманд катаются на велосипедах по Швейцарии (кадр из художественного фильма)
А в это время в России...



"1913. Николай II в форме полковника Лейб – гвардии 4-го Стрелкового Императорской фамилии полка и его сын Алексей в форме матроса." Источник: http://family-values.ru/kollektsiya/dvukhk...ioner_1716.html

"Воевали на велосипедах?



— Вот взгляните на этот трехколесный тандем. Прекрасная военная машина: двое крутят, а на задней оси устанавливаются два пулемета «Максима». Опыты по установке на велосипеды различного вооружения проводились вплоть до начала Первой мировой. А во время войны даже создавались специальные самокатные подразделения – что-то вроде пехоты, только на велосипедах. Всего в Первую мировую в российской армии было 25 самокатных рот, причем к концу войны роты развернули в батальоны, то есть количество самокатчиков увеличилось почти втрое."(с) - http://family-values.ru/kollektsiya/dvukhk...ioner_1716.html

(Книгочей @ 12-10-2020 - 04:42)
"Воевали на велосипедах?"(с) Источник: http://family-values.ru/kollektsiya/dvukhk...ioner_1716.html
На фото "Армейский велосипед, Дукс - Боевой, состоявший на вооружении самокатных частей Русской армии. Складная рама оригинальной конструкции. 1916 г. Реставрация 1998-2002 годов.


Взять, например знаменитую операцию по захвату немцами Моонзундского архипелага. На островах в Балтийском море стояли русские дальнобойные батареи очень крупного калибра. Они держали запертым устье Финского залива, защищая Петроград и не давая немцам возможности контролировать всю Балтику.. Трагедия Моонзунда очень хорошо показана в одноименном советском фильме, но о ее причинах там ничего не сказано. Почему русские были вынуждены оставить порты, взорвать орудия и эвакуироваться? А дело в том, что немецкие самокатчики захватили мосты, которые соединяли острова между собой и с материком. В результате у русских был перекрыт путь для подвоза еды и воды, и оборона Моонзундского архипелага стала просто невозможной.
Самокатчики принимали участие в знаменитом Брусиловском прорыве. А вот во время Второй мировой военные велосипеды в Советской армии почти не использовались. В вермахте же, напротив, были целые подразделения велосипедистов. Они имели на вооружении ручное стрелковое оружие, пулеметы, минометы, гранаты. Все это добро крепилось к рамам специальными кронштейнами, часть амуниции перевозилась на специальных массивных багажниках, шинельная скатка крепилась к рулю."(с)

В 1860-1870 гг. стоимость велосипеда, или самоката, как его называли в России, составляла 500 рублей. В то время как дом в деревне стоил 50, корова 5. Понятно, что первыми обладателями двухколесных машин были люди с достатком — аристократы, деятели культуры, политики. Почетным председателем Санкт-Петербургского общества велосипедной езды был великий князь Сергей Михайлович. В 1895 году его трудами была осуществлена первая гонка Москва — Санкт-Петербург. Почетным членом московского общества велосипедистов-любителей был граф Лев Николаевич Толстой. Кататься на велосипеде Толстой научился в возрасте 62 лет, затратив на обучение не более получаса. Знаменитый художник Петров-Водкин, еще будучи слушателем академии ваяния и зодчества, в 1898 году со своим напарником, художником Сорохтиным, совершил велосипедное путешествие по Европе. Причем условием поездки было проделать весь путь без копейки денег, зарабатывая по дороге живописью. Надо сказать, им это удалось.
Вся императорская семья, начиная с Александра III, охотно ездила на французских велосипедах-костотрясах изобретателя Мешо Лилемана, изготовленных в Париже в 1867 году. Кроме того, в распоряжении светлейших были пауки модели «Премьер» 1882 года. Прогулки обычно совершали всей семьей. Любимой зоной катания были парки Царского Села, Петергоф. Когда императорская семья гостила у своих родственников за границей, то катались прямо по городским улицам."(С0 Источник: http://family-values.ru/kollektsiya/dvukhk...ioner_1716.html


Велосипед типа "пенни-фартинг" или "паук" около 1885 г.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-10-2020 - 05:00

На «сейфти» по Сокольникам. Где и как катались велосипедисты 100 лет назад : "Почему на «пауке» не могли кататься дамы, в каком клубе велосипедистов-любителей состоял Лев Толстой, когда в Москве прошли первые велогонки и о чем писали в журнале «Циклист» — в совместном материале mos.ru и агентства «Мосгортур».


Въезжаем на двух колесах в XIX век вместе с новой выставкой музея «Садовое кольцо», посвященной истории велоспорта в Москве. Рассматриваем самые интересные экспонаты — старинные велосипеды из личного собрания Андрея Мятиева, а также читаем рассказ коллекционера об эволюции облика «железного коня» и его пути в сознании москвичей от заморской диковинки до самого привычного предмета.

Первые велосипеды покатились по Москве в середине 1860-х годов. Представители аристократии и зажиточного купечества разъезжали на заграничных устройствах, носивших красноречивое название «костотряс», или по-английски — boneshaker." - https://www.mos.ru/news/item/79096073/

(Книгочей @ 12-10-2020 - 04:45)
Армейский велосипед, "Дукс - Боевой", состоявший на вооружении самокатных частей Русской армии.

"Очень вырос в целом мире
Вирус Ковид 19 — три-четыре! —
Ширится, растёт заболевание.
Если хилый — сразу в гроб!
...
Не страшны дурные вести —
Мы в ответ бежим на месте,
В выигрыше даже начинающий.
Красота! Среди бегущих
Первых нет и отстающих —
Бег на месте общепримиряющий!"(с) - частичный перефраз стихов Володи Высоцкого.



Аналогично и в отношении езды по кругу!

"О новом виде транспорта или даже скорее о новом стиле жизни знали лишь жители городов, им восхищались, ему посвящали оды:

— Велосипед, гонитель скуки!
Цивилизации кумир,
Венец технической науки,
Ты далеко подвинешь мир!
Ты – крайний минимум усилья,
Ты человеческие крылья,
Ты – мощь, которую создал
Передвиженья идеал!
Ты будто чудо из чудес,
Нам ниспосланное с небес!
Итак, циклист, не знай печали!
Вращай послушные педали,
Пропагандируй всюду наш
Неуловимый экипаж!" - писал один любитель в конце XIX века."(с)

(Книгочей @ 12-10-2020 - 05:04)
В каком клубе велосипедистов-любителей состоял Лев Толстой?

(Книгочей @ 12-10-2020 - 04:42)
Воевали на велосипедах?
Да, причём, с самого их появления.


Действительно, велосипед, как "железный конь", но овса не просит и воды ему не надо.

(Книгочей @ 12-10-2020 - 05:20)
"Мы в ответ бежим на месте,
В выигрыше даже начинающий.
Красота! Среди бегущих
Первых нет и отстающих —
Бег на месте общепримиряющий!"(с)
А ещё было поветрие "бегом от инфаркта к инсульту". И бегом от ожирения.

Есть и те, кто пытаются уехать от лишнего веса на велосипеде.

(Книгочей @ 12-10-2020 - 05:49)
"О новом виде транспорта или даже скорее о новом стиле жизни знали лишь жители городов, им восхищались, ему посвящали оды:

— Велосипед, гонитель скуки!
Цивилизации кумир,
Венец технической науки,
Ты далеко подвинешь мир!
Ты – крайний минимум усилья,
Ты человеческие крылья,
Ты – мощь, которую создал
Передвиженья идеал!
Ты будто чудо из чудес,
Нам ниспосланное с небес!
Итак, циклист, не знай печали!
Вращай послушные педали,
Пропагандируй всюду наш
Неуловимый экипаж!" - писал один любитель в конце XIX века."(с)

"ЧЕЛОВЕК С "ЖЕЛЕЗНЫМ" ОЛЕНЕМ". Автор: Харитановский А.А.

Главная редакция географической литературы. Москва."Мысль", 1965 г.

Обработка книги: Виктор Евлюхин (Москва).



Повесть о забытом подвиге : "В 1928-1931 гг. молодой житель Камчатки, электрик, спортсмен, командир запаса Г.Л. Травин совершил необычайное путешествие. Он проехал на велосипеде вдоль границ Советского Союза, включая и Арктическое побережье страны. Путешествие по Арктике на столь необычном для нее виде транспорта потребовало огромного мужества, выдержки, силы воли я целеустремленности. С интересом и волнением следя за перипетиями этого удивительного маршрута, читатель знакомится с жизнью и обычаями народов Советского Союза, с картинами природы тех мест, где пролегал путь Г.Л. Травина, с изменениями, которые происходили в экономике и культуре страны." - читать: https://skitalets.ru/information/books/chel...enem-2410_4805/

(Книгочей @ 12-10-2020 - 04:42)
Воевали на велосипедах?
Как и было предсказано!


Альбер Робида "Атака велосипедистов", 1890 г.

Рюкзак-самокат Gig Pack : "Жизнь в большом городе вносит свои коррективы в повседневную жизнь. Постоянные проблемы с пробками на дорогах и переполненным общественным транспортом заставляют людей искать новые способы перемещения по городу. Одним из таких способов может стать рюкзак на колесах под названием Gig Pack.

Автором проекта является дизайнер из Бразилии Густаво Бренк (Gustavo Brenck). По вешнему виду аппарат Gig Pack представляет из себя обыкновенный рюкзак, который однако может превращаться в самокат. Рама самоката выполнена из легких, но прочных материалов, которая способна выдержать максимальный вес 90 килограмм.

Сам рюкзак-самокат помимо отдела для вещей, также оборудован отделом для ноутбука. Общая вместимость рюкзака равна объему 25 литров."(с) - http://hontos.ru/eto-interesno/ryukzak-samokat-gig-pack

К сему: Не проще ли иметь роликовые коньки?

Один из самых необычных мотоциклов времен 2-ой Мировой войны : "Welbike — необычный мотоцикл Второй Мировой войны, состоял на вооружении у Британской разведывательно–диверсионной службы. Весил он всего 32 килограмма. В период между 1942 по 1945 год было выпущено 3853 штук." - подробнее: https://smolbattle.ru/threads/%D0%9E%D0%B4%...BD%D1%8B.32391/

Как вам такой суперский мотобайк?

(Книгочей @ 23-10-2020 - 02:19)
Как вам такой суперский мотобайк?
Да ещё в стиле пин-ап!

Велоаксессуары продвинутого уровня, за которые велосипедисты просто расцелуют : "Заядлые велосипедисты холят и лелеют двухколесного коня, оснащая его различными прибамбасами: для функциональности, комфортности или просто эстетики. Устоять перед соблазном попробовать что-то новое и интересное мало кому удается. Изобретателей это вдохновляет, и они постоянно генерируют креативные идеи, создавая оригинальные аксессуары и устройства для велосипедов." - читать дальше: https://novate.ru/blogs/241020/56491/

Harley-Davidson VRod custom muscle "Brutus" by DD DESIGNS

Видео "УБИЙЦА ГИПЕРБАЙКОВ из 90-х гг. 1500 сс., v8, 290 л.с. и 360 км/ч! Ответ ДРОЗДУ и БУСЕ."

ВИДЕО "В 2015 г. британец разогнал реактивный мотоцикл до 724 км/час!" (Новости)

ВИДЕО "Реактивный велосипед / Reaktīvais velosipēds"

(Книгочей @ 26-10-2020 - 20:40)
ВИДЕО "Реактивный велосипед / Reaktīvais velosipēds" Для контраста ВИДЕО "Велосипед с воздушным винтом, то бишь пропеллером" - https://www.youtube.com/watch?v=B7OLAz85Qro





К сему: Есть велик и с мотором от "вертомаха"!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-10-2020 - 20:46

Ау, выживальщики! Вы готовы к постапокалипсису после пандемии?



Велосипед, как транспорт постапокалипсиса! : "Велосипед на случай М.П. или Б.П. (а также во все возможных глобальных катастрофах или войнах) или после их, прежде всего является средством передвижения. Его использование во многом будет зависеть от задач, которые на него возлагаются и его конструктивных особенностей.

Сразу скажу, что сложно определится каким должен быть идеальный велосипед для постапокалипсиса именно для вас, однако очевидно, что он должен выполнять свои функции и при этом делать, это как можно эффективнее. Как человек любящий велотуризм и имеющий кое-какой опыт в этом деле, постараюсь дать собственную оценку на этот вопрос.

1. Прежде всего велосипед должен быть ремонтопригодным, но это не значить, что для этой цели подойдут лишь старые всем привычные дорожные велосипеды, к которым, как говорится, запчасти на любой свалки, да в любом дворе в глухомани, найдутся. Вовсе нет, хотя вариант, признаюсь, заманчивый и, с этой точки зрения, более подходящий. Но всё же времена меняются, современных велосипедов становиться всё больше, и несмотря на то что горные, спортивные, гибридные и другие, велосипеды чинить не так уж и просто, требуются специальные ключи и знания, всё же это возможно, а применяемые в них технологии оборачиваются и плюсами. Впрочем, в таком случае вы должны научится ремонтировать свой агрегат сами и заранее иметь всё необходимое, иначе беда.

2. Не менее важна и сама исправность, чтобы всё работало как часы. Тут важен и демаскирующий звуковой фактор — скрип, резко повышающий шансы на ваше обнаружение.

3. Незаметность — нужно, чтобы ваш велосипед не светился броскими цветами и, чтобы его легко можно было замаскировать, забросив, например, в кусты (ну или по обстановке).Также не за чем привлекать ненужное внимание и выставлять на показ крутизну байка, это может лишь прибавить проблем.

4. Манёвренность и проходимость, на мой взгляд предпочтительнее безумной скорости, которую может развить шоссейный велосипед с его тонкими колёсами. Которые хорошо едут только по отличному асфальту, а будет ли он после ядерной войны? Нет конечно, если на мир обрушится эпидемия или зомби апокалипсис, возможно и будет, но всё же езда по пересечённой местности практически не реальна.

У горных велосипедов диаметр колёс меньше чем у дорожных, но куда большая манёвренность и управляемость, в скорости они тоже выигрывают. Найнеры популярные в последние годы, имеют больший размер колёс чем горные, при этом чуть теряют манёвренность, но приобретают в скорости.

5. Если у вас на велосипеде нет багажника, это минус и большой. Нужен хотя бы задний багажник, можно даже использовать рюкзак типа «вело штаны«, который закрепляется прямо на него и существенно облегчает жизнь вело путешественнику. Разницу лучше всего я ощутил в своём пока самом грандиозном вело приключении, когда мы с другом за 7 дней пути одолели около 860 км, у друга был багажник и рюкзак, а у меня вело штаны и мы не мало времени простояли пока ему приходилось закреплять свой заплечный рюкзак на багажник. Ну, а на спине большой и тяжёлый рюкзак набитый всяким хабаром возить совсем не дело, это я вам тоже из опыта скажу. Даже качественные 42 литровые рюкзаки с навороченными креплениями, натирают спину, плюс намного легче ехать, когда крутишь педали и на спине не весит здоровенный рюкзак. В маленький то мало, что поместится, можно обойтись конечно и им, опять же всё зависит от цели. Минус вело штанов в том, что вещи чуть что скорее всего останутся на велосипеде, а не убегут вместе с вами, ведь для снятия рюкзака требуется некоторое время, которого может и не быть.

6. Надёжность деталей, это прежде всего касается современных велосипедов. Крепкие колёса, на горном велосипеде обязательно с двойным ободом. Тормоза, способные тормозить в любых условиях, надёжность вилки.

7. Вес — конечно, чем легче ваш велосипед, тем он быстрее и отнимает меньше сил. Но обычно такие модели стоят гораздо дороже более тяжёлых.

8. Удобность. Главное, чтобы велосипед был комфортным, подобранным по росту и предпочтениям, и вы могли ехать на нём длительное время. Особенно важно подобрать сиденье, чтобы уж простите не натереть задницу!

Подводя итог этим рассуждениям хочу добавить, что для постапокалипсиса подойдёт любой велосипед, лишь бы он был в подходящий момент и был способен справится с задачей на него возложенной, чтобы не стать причиной вашей гибели в следствии неисправностей или аварий. Поэтому следует уделить достойное внимание именно задаче, под которую вы и будите использовать более пригодный транспорт.

Лично моё мнение — можно выделить два самых пригодных варианта: это обычный дорожный велосипед, лёгкий в эксплуатации, и горный одноподвес, более проходимый, быстрый и комфортный. У найнеров могут быть большие проблемы с деталями, а применение шоссейных — слишком специализировано.

Передвигаться на велосипеде на существенные расстояния вполне реально, так, например, за седьмой день того недельного велопохода, мы одолели порядка 180 км по асфальту и пересечённой местности, а ведь некоторые и больше проезжают! К тому же этот вид транспорта создаёт значительно меньше шума, чем машины и мотоциклы, так же не требует затрат топлива. Есть и гибриды совмещающие движение от педалей с мотором работающим от топлива или электричества. Про них, к сожалению, ничего сказать не могу, тот что на фото выглядит весьма не плохо."(с) Источник: http://vyzhivaj.ru/instrukciya-po-vyzhivan...ostapokalipsisa

Ни одна девушка не откажется прокатиться на крутой тачке Čezeta,
Мотороллер Čezeta, — Любовь в движении!
1960-65 годы. Чехословакия.

(НЭПmen @ 29-10-2020 - 07:10)
Ни одна девушка не откажется прокатиться на крутой тачке Čezeta, Мотороллер Čezeta, — Любовь в движении! 1960-65 годы. Чехословакия.
"История мотороллера Čezeta началась в 1957-м году на заводе Česká zbrojovka Strakonice, который, кроме всемирно известного чешского стрелкового оружия, знаменит созданием не менее прославленных мотовелосипедов, мотоциклов и мотороллеров. К середине послевоенных 50-х именно мотороллеры стали главной продуцией оружейных заводов Европы, так как спрос на них был невероятно высок. Пальму первенства здесь держали итальянцы со своими супер-модными скутерами Vespa и Lambrétta, но чехи не побоялись конкуренции и в буквальном смысле подложили им свинью – «Чезету». Сразу поясним для несведущих, что тут присутствует игра слов: за весьма «упитанный вид мотороллер в народе прозвали «прасэ», то есть, свинья. Причем не только совершенно без всякой злобы, но даже искренне любя. Первая серия Čezeta 501 была выпущена в количестве 300 экземпляров; общий же ее «тираж» составил 43 000.

Конструкторы завода постоянно работали над увеличением мощности мотороллеров, что требовало изменений ходовой части. Так в 1960-м появился новый 175-кубовый мотороллер Čezeta 502. Мощность двигателя новой модели удалось довести до 9,5 л.с., при этом улучшив систему охлаждения и сбалансировав тепловое напряжение, что позволило избежать перегрева мотора на подъеме.

Мотороллер Čezeta 502, с максимальной скоростью 90 км/час, оснастили повторителями поворотов, световой сигнализацией и глушителем измененной конструкции. За все время существования мотороллера Čezeta 502 было выпущено 72 тысячи единиц. Увы, в 1964-м году завод был вынужден свернуть производство мотороллера «Чезета». Уже прошло почти полвека с момента выпуска последнего мотороллер Čezeta, но коллекционеры и истинные знатоки ретро-мототехники по-прежнему с придыханием относятся к стильным «свинкам».(с)

Легендарный «Чезета» стал электроскутером : "Повальный тренд на все экодружественное и экономичное уже давно добрался до транспортной сферы, и Чехия – не исключение. Забота об окружающей среде и, одновременно, сентиментальная ностальгия по щегольским шестидесятым сподвигли группу энтузиастов из компании Čezeta motors восстановить производство легендарного чешского мотороллера Čezeta («Чезета»). В обновленном виде он стал электрическим.



Новая, уже электрическая Čezeta 506, вобрала в себя все лучшее от моделей 501 и 502: сохранив наивно-футуристический дизайн «пепелаца», ее оснастили самыми современными технологиями. Скутер отличается низкими эксплуатационными расходами и солидными багажными возможностями. Максимальная скорость движения — 100 км/ч, однако в целях безопасности она ограничена электроникой на уровне 80 км/ч. Встроенное зарядное устройство можно подключить практически к любому источнику питания, в том числе – к бытовой розетке.

Электроскутер Čezeta 506 имеет прямой привод, мотор вмонтирован в заднее колесо и не требует обслуживания. Действительно замечательная особенность двигателя «Чезеты» 506 – это полная и простая настройка с помощью специальной компьютерной программы.

Модель Čezeta 506 оснащена USB портом и встроенными Bluetooth-динамиками для воспроизведения музыки. Специальное мобильное приложение для смартфонов позволяет собирать статистику о стиле езды, узнавать расположение ближайшей «заправки» и использовать другие полезные функции.

Основные технические данные электрического скутера Čezeta 506:

Мощность: 8 kW
Запас хода: 100 км
аккумулятор: 5 kWh
Вес: 140 кг
Диаметр колеса: 13”
тормоза: дисковые
Время зарядки: 3 часа
Цена скутера Čezeta 506, который выполняется по индивидуальному заказу, равна 7000 EUR. Модель поступает в продажу с февраля 2017 г. и может быть доставлена заказчику в любую точку мира. Скутер имеет 3-годичную гарантию; есть возможность закупить множество аксессуаров и дополнить модель специализированным оборудованием."(с) Источник: czpanorama.ru


ВИДЕО "Электрический скутер Čezeta 506"

Эти интересные ТРИЦИКЛЫ:

(Книгочей @ 06-11-2020 - 02:20)
Эти интересные ТРИЦИКЛЫ:

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-11-2020 - 02:21