МОТОциклы, мотороллеры, мопеды etc

(Книгочей @ 26-08-2020 - 17:30)
А это просто уже КОСМОС!!!



Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-08-2020 - 17:38

СЕНСАЦИЙЯ! Астрономы обнаружили в Солнечной системе мотоцикл!! На котором кто-то (человек в скафандре и лица его не видно) рассекает просторы космического пространства!!!


Кто, когда, чем и зачем его запустил остаётся неизвестным...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-08-2020 - 17:49

Байк из фильма, но реальный - это «MTT Y2K Turbine Superbike»!


Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-08-2020 - 22:47

(Книгочей @ 26-08-2020 - 22:46)
Байк из фильма, но реальный - это «MTT Y2K Turbine Superbike»!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-08-2020 - 22:47

Мотобайки в кино и сериалах...
Ходячие мертвецы
Норман Ридус (Дэрил)

А это классика отечественного кинематографа...
Бриллиантовая рука Фильм, 1968
Андрей Миронов (Геннадий Козодоев) на мотоцикле Ява

(Книгочей @ 26-08-2020 - 12:26)
"Но настоящую революцию в конструкции мотороллеров произвела именно Vespa (по-итальянски - «Оса») с привлекательным дизайном «кузова» и двигателем сблокированным с задним колесом и подвешенным на маятниковой подвеске.



Vespa 150 TAP - мотороллер Vespa с 75-мм безоткатным орудием М-20, разработанный для нужд французских ВДВ в 1956 году.

Сразу две звезды Анджелина Джоли и Бред Питт на самом популярном, среди экспатов, байке Yamaha Nuovo (у нас такой-же ) во Вьетнаме. Это не кино, это жизнь. Точнее уже история!

(Книгочей @ 26-08-2020 - 14:26)
Мир полицейских мотоциклов.
Вот так выглядят сотрудники ГИБДД во Вьетнаме.

(НЭПmen @ 27-08-2020 - 12:44)
(Книгочей @ 26-08-2020 - 14:26)
Мир полицейских мотоциклов. Вот так выглядят сотрудники ГИБДД во Вьетнаме.
Не волнуйтесь товарищ, мы во всём разберёмся и виновных накажем!

С такими ребятами лучше не спорить, я пытался, цену штрафа на месте конечно немного сбить можно, но в остальном они непреклонны!

(НЭПmen @ 27-08-2020 - 12:53)
С такими ребятами лучше не спорить, я пытался, цену штрафа на месте конечно немного сбить можно, но в остальном они непреклонны!
И для этого утверждения есть основания! Ещё с прошлого:

(НЭПmen @ 27-08-2020 - 11:19)
Vespa 150 TAP - мотороллер Vespa с 75-мм безоткатным орудием М-20, разработанный для нужд французских ВДВ в 1956 году. А сами французы их в боевых действиях применяли? Сомнительно. Мотороллеров не видать, но мотоциклы в ВС Франции были:


На фото французский 13-й драгунский полк. В бою или на учениях. Последнее - скорее всего.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-08-2020 - 23:12

"С неба в бой!" - это лозунг не только ВДВ СССР.



Современный самураи, а вернее, ниндзя из "вертушки" на байках вступают в бой. Пока в учебный...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-08-2020 - 23:13

(Книгочей @ 27-08-2020 - 19:08)
"С неба в бой!" - это лозунг не только ВДВ СССР. На этом фото современный "самураи", а вернее, ниндзя из "вертушки" на байках вступают в бой. Пока в учебный... А это M1030 (модифицированные KLR650 - дизельные!) КМП США:

Кстати, фото сделано на ВПП АВ или десантного авианесущего корабля. А морпехи фигуряют на фоне транспрного "топора", хотя "топорами" янки обычно называют боевые геликоптёры.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-08-2020 - 23:13

"Горячие" финские парни или другие скандинавы с холодной "рыбьей" кровью - они не только отличные лыжники и профессиональные бойцы, но и байками они владеют не хуже, чем снегоходами.

Иранцы - это боевые байкеры из "Корпуса стражей Исламской Революции" или из спец.наза "Копья Аллаха". А может быть, и из каких-то других формирований будущего джихада. Ну, или газавата. ИМХО, "хрен редьки не слаще"...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-08-2020 - 19:24

РЕЗЮМЕ: Боевые байкеры "рулят"!

(Книгочей @ 27-08-2020 - 19:22)
Из спец.наза...


В таком случае лица бойцов на фото не должны быть видны.

(Книгочей @ 27-08-2020 - 19:23)
РЕЗЮМЕ: Боевые байкеры "рулят"!

К сему: Перевод книги "Motorcycles at War" / “Мотоциклы на войне” : "Представляю вам перевод книги Гавина Бёрча «Мотоциклы на войне» («Motorcycles at War» by Gavin Birch). Это абсолютно не напряжная книга с кучей старых фотографий мотоциклов, принимавших участие в Первой Мировой Войне и Второй Мировой Войне. Книга приятно и легко читается, хотя представляет из себя не просто набор фоток, но полноценный анализ архивной информации, представленной в Музее Войны в Лондоне с точке зрения двухколесной военной техники. Искренне рекомендую всем любителям военной техники, мотоциклов и просто фанатам старых фотографий.



Переводить эту книгу было очень интересно, ведь, несмотря на ориентированность на военные мотоциклы именно Второй Мировой Войны, в книге содержится множество ретроспектив, отсылающих нас к истокам, к первым мотоциклам, принимавшим участие еще в Первой Мировой. Приведено множество других интересных фактов, рассказывающих о тактике применения военных мотоциклов, да и вообще о том, как та или иная модель мотоцикла попала на фронт.
Я старался переводить как можно ближе к тексту, но сразу оговорюсь, что я не профессиональный переводчик, поэтому, если кому-то что-то не нравится, качайте оригинал в pdf и читайте книгу в оригинале. Ну а остальные, любуйтесь фотографиями и внимайте интересные факты!" - далее: https://mototraveller.ru/2013/01/%d0%bf%d0%...be%d0%b9%d0%bd/

(НЭПmen @ 27-08-2020 - 11:19)
Но настоящую революцию в конструкции мотороллеров произвела именно Vespa (по-итальянски - «Оса») с привлекательным дизайном «кузова» и двигателем сблокированным с задним колесом и подвешенным на маятниковой подвеске.
"Самую феерическую из всех мотоциклетных конструкций для военных целей я не могу не вынести в отдельный раздел.

В начале 1950-х годов французской армии понадобилось экстремально легкое средство передвижения с максимальной убойной силой. Причины были просты: постоянная необходимость вести военные действия во Французской Африке, бурлящей от народного недовольства. Технику нужно было перебрасывать туда на самолетах, что стоило весьма недешево. Армия поручила создание шушпанцера заводам A.C.M.A. («Ателье по конструированию мотоциклов и автомобилей»). За основу конструкторы A.C.M.A. приняли… мотороллер.

Vespa 150 T. A.P. Удивительный мотороллер французских вооруженных сил выглядел довольно комично, да и в боях показал себя не блестящим образом. С притороченными снарядами для пушки он оказался слишком тяжелым и неудобным

Лучшие в Европе мотороллеры в то время строила итальянская компания Vespa (впрочем, она и сегодня считается одним из ведущих производителей этого вида техники). Французы купили у Vespa право на использование базовой модели мотороллера для собственной разработки и сконструировали нечто непостижимое.

Мотороллер Vespa 150 T.A.P. не имел брони. Зато имел гранатомет, за что и получил в народе прозвище «Базука Веспа». Впрочем, это был не гранатомет как таковой, а американское 75-мм противотанковое орудие M20. Пушка была выбрана благодаря отличным характеристикам «безоткатности». Первая партия мотороллеров появилась в 1956 году. Объем двигателя — 125 см³ (к 1959 году была создана модификация на 150 см3 — Vespa 150 T.A.P. 59).

Всего было изготовлено около 800 мотороллеров, хотя точное число известно только министерству обороны Франции. По крайней мере 600 из них принимали участие в боевых действиях — основным «полем деятельности» стал Алжир, куда была заброшена основная партия «Весп». Удивительные машины также использовались в Индокитае. Стоимость одного мотороллера не превышала $500, что казалось армейскому руководству весьма выгодным.

Работали «Веспы» двойками. На пяти парашютах прямо из самолета спускалась команда из двух человек, двух «Весп» и соответствующего оборудования. Буквально за полчаса солдаты собирали мотороллеры: один — с пушкой, второй — с боеприпасами. Правда, местные части, куда поступали «Веспы», иногда попросту разбирали их, извлекая и устанавливая М20 на штатив. Все-таки конструкция была очень ненадежной, в основном из-за массы. Кроме того, мотороллеры регулярно вязли в африканском бездорожье. Солдаты поговаривали, что водитель чаще несет на себе мотороллер, чем мотороллер — водителя.

До наших дней дошло множество скутеров Vespa 150 T.A.P. Они хранятся и в государственных музеях, и в частных коллекциях. Чисто теоретически обладатель подобного девайса может сесть на него и отправиться громить соседские дома, если кто-то ему не угодит.

Заметим, по американским законам оружие, выпущенное до определенного года (в разных штатах по-разному), перестает считаться оружием и становится антиквариатом. И можно купить даже авиационный пулемет, причем совершенно легально. Под такую категорию попадает и Vespa…"(с) - http://oppps.ru/bronemotocikly-proshlogo.html

"Мотоцикл и в Африке мотоцикл!" А, то уж говорить очопперах : "Американское наследие в индийской интерпретации.



Индия стала центром мотоциклизма. В этой стране продаётся мотоциклов больше, чем где-либо, поэтому производители делают всё, чтобы удовлетворить быстро развивающийся рынок. Развитие предполагает не только новые мотоциклы, но также желание клиентов получить что-то уникальное, личное. В развитых странах мотоциклисты любят выделяться из толпы, переделывают мотоциклы для своих целей. В своё время зародилась субкультура чопперов, которые не очень популярны в Индии, где всё же появилась компания, предлагающая маленькую часть американской истории.

Компания Avanturaa Choppers открыла первое представительство в Бангалоре, Индия, а также планирует дилерства в Хайдарбаде и Дели. Производитель официально зарегистрирован и получил сертификацию ARAI (Automotive Research Association of India), чтобы производитель мотоциклы для ДОПов.

В компании трудится всего 25 сотрудников. На данный момент производитель предлагает две модели: Rudra и Pravega. Оба мотоцикла комплектуются 2-литровыми моторами S&S.

Pravega — более классический чоппер, Rudra — чоппер с более сложным дизайном. Мотоциклы Avanturaa Choppers стоят недешево. За модель Pravega просят 30 600 долларов.

Компания Avanturaa Choppers использует многие компоненты сторонних производителей: седла Mustang, резина Avon, тормоза Beringer, подвеска Progressive. В данный момент производитель может собирать до 10 мотоциклов в месяц, но планируется расширение, чтобы выпускать до 400 единиц в месяц." - https://bikepost.ru/blog/chopper/81339/Indi...a--Pravega.html

Что представляет собой чоппер мотоцикл? : "На сегодняшний день название «чоппер» ошибочно применяется практически ко всем видам мотоциклов, в том числе и заводским. Активными борцами с данным фактом выступают кастомайзеры.



Чоппер является разновидностью круизера. Первый чоппер мотоцикл был рожден в 1948 году в Калифорнии. Название «чоппер» произошло от англ. «chop», что в переводе означает рубить, т.е. лишать уже готовый мотоцикл определенных деталей, тем самым изменяя его внешний вид и конструкцию. В связи с тем, что каждый владелец самостоятельно принимал решение о том, что именно убрать в мотоцикле, каждый чоппер неповторим и индивидуален. Учитывая такой подход к созданию мото-чопперов, нельзя называть чоппером любой мотоцикл серийного производства.

Предком чоппера считается боббер – переделанный мотоцикл под уличные гонки. Однако, не смотря на имеющиеся сходства, между данными двумя видами мотоциклов имеются очень четкие различия.

Изначально для создания чоппера использовались серийные модели таких мотоциклов, как «Харлей Девидсон» или Индиан. Будущие чопперы облегчались по максимуму, путем удаления из них «лишних» деталей, иногда даже за счет переднего тормоза. Также изменяла свой внешний вид и сама рама, чего нельзя сказать о бобберах. Как правило, чоппер оборудовался очень высоким, отличающимся своей эпатажностью, рулем и великим широким задним колесом. И, конечно же, мото-чопперам не приходится занимать хромированные детали, обилием которых славятся чопперы.

Примером канонического чоппера считается мотоцикл «Капитан Америка», показанный в картине «Беспечный ездок».

Российские мотолюбители зачастую для создания чопперов берут мотоциклы «Урал» и «Днепр». Также они любят использовать для переделки автомобильные двигатели от «Оки» или «Запорожца». Последние даже именуют соответственно – «ЗАЗоциклы». - далее: http://motoking.ru/blog/chopper_motocikl

(Книгочей @ 27-08-2020 - 23:06)
Примером канонического чоппера считается мотоцикл «Капитан Америка», показанный в картине «Беспечный ездок».


Кадр из фильма “Беспечный ездок”.

(Книгочей @ 27-08-2020 - 19:05)
(НЭПmen @ 27-08-2020 - 11:19)
Vespa 150 TAP - мотороллер Vespa с 75-мм безоткатным орудием М-20, разработанный для нужд французских ВДВ в 1956 году. А сами французы их в боевых действиях применяли? Сомнительно.


Согласен, очень сомнительно...
Такие мотороллеры предполагалось использовать парами: на одном из мотороллеров размещается орудие, на втором перевозятся снаряды. Мотороллеры можно было сбросить над территорией противника, а затем, уже на земле, привести их в боеспособное положение.

Практичность такого оружия в условиях бездорожья вызывает сомнения, так как мотороллер отнюдь не является вездеходом, и перетаскивание мопеда с орудием через непроходимые для него участки силами водителя и возможного его пассажира (перевозка пассажира возможна, если мотороллер не перегружен) наверняка отнимут больше времени, чем переноска орудия силами расчёта без мотороллера(С)

Vespa 150 TAP создавалась для войны в Индокитае, но из-за стремительного падения Дьен-Бьен-Фу, новинка на поле боя не успела. Тем не менее проект не отменили. Считалось, что это орудие понадобится десантникам в Алжире. Уже в 1955 году на 33-м автосалоне в Милане «военная Vespa» была продемонстрирована публике. В том же году началось его производство, продлившееся до 1959 года. За это время было выпущено около 600 единиц Vespa 150 TAP в двух версиях (TAP 56 и TAP 59). Примечательно, что две модели различались лишь цветом: зеленый – в первом случае, и песочный – в TAP 59. Уже в 1960-м году все «боевые Веспы» сняли с вооружения.(С)

Война войной а эротику ни кто не отменял...

(НЭПmen @ 28-08-2020 - 10:13)
Война войной а эротику ни кто не отменял... Это в Южном Вьетнаме так было. И без СССР "Вьетконг" не победил бы...



Вьетнамцы о России и русских : "Продолжаем фотопроект «Иностранцы о России», в котором узнаем, что думают жители других государств о нашей стране." - https://bigpicture.ru/?p=601975

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-08-2020 - 11:12

(НЭПmen @ 28-08-2020 - 06:55)
Vespa 150 TAP создавалась для войны в Индокитае, но из-за стремительного падения Дьен-Бьен-Фу, новинка на поле боя не успела.
В начале фильмеа "Мы были солдатами", США, 2002 г. есть эпизод уничтожения колонны французских войск в районе "Вьетнамского Сталинграда" : "Битва при Дьенбьенфу, состоявшаяся весной 1954 года, стала ключевым эпизодом войны между силами Демократической Республики Вьетнам и интернациональным легионом, воевавшим на стороне Франции. Это сражение стало одним из первых в истории, когда самодельные вооружённые силы «дикарей» из колонии сумели наголову разбить войска колонизаторов, превосходящие их выучкой и оснащением. Причём разбить не просто задавив массой, но переиграв тактически и стратегически, по всем правилам военной науки.

Битву при Дьенбьенфу часто называют «Вьетнамским Сталинградом». Её итогом стали переговоры в Женеве и подписание соглашений, положивших конец французскому военному присутствию во Вьетнаме и завершивших Первую Индокитайскую войну. Но начнём с самого начала..." - далее https://warspot.ru/4497-vietnamskiy-stalingrad