"МУЗОБОЗ" -3

У людей есть группа крови, резус фактор, имя, дата рождения и смерти, фамилия и отчество; серии и номера их различных удостоверений. И у автомашин есть нечто подобное: их марки, год изготовления и списания, тип, вид, названия и разные номера...



"История автомобильных номеров насчитывает немногим более 110 лет, а первые из них появились там, где и были созданы первые автомобили — в Европе. Примечательно, что регистрация транспортных средств существовала еще до изобретения "самодвижущихся машин": со второй половины XIX века в городах номера присваивали экипажа Извозчикова, а позднее их стали вешать и на велосипеды.

Имеются данные, что первые автономера были выданы в 1899 году в Мюнхене, после чего они появились и в других крупных столицах: в Париже — 1900 год, Нью-Йорке — 1901 год, Лондоне — 1903 год. По другим сведениям, первый номерной знак был установлен на автомобиле в столице Франции в 1893 году. А первым городом Российской империи, где были Введены номерные знаки, оказалась, как ни странно, не столица — Санкт-Петербург, а Рига. Произошло это в 1904 году.

Сначала автомобильные номера содержали только цифры. Машин в ту пору было не очень много, ими владел лишь самые обеспеченны граждане, а потом для каждого автомобиля было достаточно простого цифрового номера.

Однако такая простота имела и обратную сторону — каждая машина регистрировалась только в том населением пункте, где проживал ее владелец, а потом междугородние поездки влекло за собой массу проблем. Каждый крупный город в России начала прошлого века имел право вводит свои номерные знаки, Которые отличались огромным разнообразием форм и расцветок и часто становились предпосылкой путаницы. В Москве знаки на автомобилях меняли раз в год, причем всякий раз они были нового цвета.

Забавно дело обстояло с размерами и способом крепления автомобильных номеров. То, что выдавались в 1912 году, выглядели так: на жесты длиною чуть ли не в аршин (71 см!) Были вырезаны цифры номера. Этот "трафарет" покрывался краской соответствующего году цвета, все это накладывалось на кусок жесты, выкрашенный белой краской, а еще ниже располагалась еще одна жестянка, но уже черного цвета.

Трудно было придумать номерные знаки, менее приспособленны для прочтения: острые углы вырезанных цифр постоянно загибались и даже отламывались, все три слоя мягкой жесты легко сгибались, отчего краска с них быстро слетала, и такой знак очень скоро переставали читаться. Был интересен и способ крепления номера к машине — через две дырки при помощи … шнурков!

Газета "Ауто" писала, что, поскольку специального места для размещения номеров на машинах предусмотрено Не было, чиновники рекомендовали автовладельцам привешивать знаки шнурками на переднюю и заднюю оси своей машины, где они часто гнулись от соприкосновения с мостовой, отрывались и терялись.

Много проблем доставляло автомобилистам и то обстоятельство, что в каждой губернии были свои номера. "Есть такие местности, где власти не признают номерные знаки, выданные в другом городе. Для поезда через их города они требуют Получить знаки, установленные для этой местности", — сетовалы журналисты.

Подобное положение дел НЕ устраивала владельцев машин, которых становилось все больше. Они предлагали ввести автономера, как в Англии, Германии или Франции: четкие и легко различимы, лучше всего — черные с белыми цифрами. Но российские города, кроме разве что Санкт-Петербурга, а не желавшего вводит новые знаки. Общие, стандартные для всей страны номерные знаки появились лишь в СССР.

Помимо цифр, они имели и обозначение региональной принадлежности транспортного средства. Буквы из названия города располагавшегося в нижней части знака. Позже, примерно в 1936 году, появились номера с белыми буквами на черном фоне, где регион уже был зашифрован двухбуквенным сочетанием: например, номер МО 23-12 говорил о том, что машина зарегистрирована в Москве.

После войны оказалось, что многие регистрационные документы на машины утрачены, огромное количество техники было мобилизовано и получило военные номера, а трофеи и машины союзников надо было ставит на новый учет. И в 1946 году в стране появились номера второго стандарта — с черными буквами на желтом фоне.

Началось деление номеров на серии: личные и государственные автомобили, такси и автобусы. Появились номера мотоциклов и специальные — для дипломатического представительств иностранных государств. К концу 50-х годов почти все двойные сочетания букв были исчерпаны, поэтому введенный в 1959 г. новый стандарт содержал уже три буквы.

На номерных знаках тех лет использовались только 27 букв алфавита, буквы Ё, Й, Ъ, Ы и Ь не применялись. Цифр стало обязательно четыре, причем сочетание 0000 никогда в знаках СССР НЕ встречалось. Очередная смена облика произошла в начале 80-х годов — номера стали белыми с черными буквами и цифрами. С 1994 года на машинах появились знаки, Которые выдаются до сих пор — и они сильно отличаются от своих предшественников.

За основу современных автомобильных номеров была взята французская система регионального обозначения — с помощью двух цифр, соответствующих кода города. Для облегчения поездок за рубеж сейчас используются только то буквы кириллицы, Которые имеют аналогичное Начертание в латинском алфавите — их всего 12 (А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У, Х) вместо 27, применявшихся ранее, поэтому лимит возможных номеров НЕ слишком велик, и он будет полностью исчерпан в ближайшие годы."(с)
Источник: https://www.drive2.ru/b/499040841130574252/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-08-2020 - 13:54

У людей бывают разные имена и различные фамилии. Причём, попадаются такие, что вызывают противоречивые чувства. Аналогично и у некоторых авто их названия и прозвища. Но у них есть ещё и цифро-буквенные номера ...


Забавные и красивые номера авто (57 фото): https://fishki.net/auto/53511-zabavnye-i-kr...to-57-foto.html

"Индивидуальным регистрационным номером обладает каждый автомобиль. В нем содержится информация о стране и регионе, где транспортное средство было зарегистрировано. Цифры на большинстве номеров выглядят достаточно уныло, но знаки на некоторых авто выполнены очень креативно и ярко." - далее: https://kiev.informator.ua/2017/11/10/vsmys...erov-v-ukraine/

"Предлагаем вашему вниманию подборку редких, а главное смешных номерных знаков, сочетние букв и символов в которых, говорит скорее не о "крутизне" автовладельца, а о его хорошем чувстве юмора.



Хотя, справедливости ради, стоит отметить и тот факт, что иностраные номера попросту забавно читаются, если их не переводить на иностранный." - далее: https://avtoblog.ua/news/samye-neobychnye-a...mobilnye-nomera

(Книгочей @ 12-08-2020 - 14:12)
"Хотя, справедливости ради, стоит отметить и тот факт, что иностраные номера попросту забавно читаются, если их не переводить на иностранный."(с)
Но, порой, если переводить с помощью переводчика "Google", то может получится ещё смешнее!

"В наше время человека выдают не только манеры, одежда, автомобиль, но с недавних пор и номер этого самого автомобиля. Государственный регистрационный знак (ГРЗ) автомобиля - это такой же способ выделиться, как и сам автомобиль. Существует 2 типа номеров, отличных от тех, на которых ездят простые смертные – красивые номера автомобиля и блатные номера на автомобиль.


Красивые автомобильные номера – это знаки содержащие одинаковые цифры (111, 222, 333, 444, 555, 666, 777, 888, 999), номерные знаки начинающиеся с двух нулей (001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009), заканчивающиеся на 2 нуля(100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900) и так называемые зеркала (101, 202, 505, 070, 919 и т.д. и т.п.). Также к красивым номерам относятся номера с тремя одинаковыми буквами (кроме разумеется блатных ААА, ООО) ЕЕЕ, ККК, МММ, ННН, РРР, ССС, ТТТ, УУУ и конечно же популярные ХХХ. Ошибочное мнение, что такие номера считаются блатными. Это самые обычные номера, просто они не выдаются в обычном окне МРЭО, а продаются.

К блатным же номерам относятся номера так называемых спецсерий. Примерный перечень с расшифровками этих серий можно посмотреть в ЭТОЙ СТАТЬЕ. Касаемо цен на такие номера: цены колеблятся от 1-2-3 т.р., если это самые простые зеркала или просто внеочередной, но самый простой номер. Например на Peugeot 308 повесить номер 308, номер бесплатный, но никто просто так его не отдаст, если Вы даже хорошо попросите. Или на мазду 626 номер с цифрами 626, на BMW номера совпадающие с моделью (118, 320, 525, 750 и т.д.).

Блатные номера стоить могут совершенно по-разному, а могут достаться совершенно бесплатно по должности или в подарок."(с) - http://www.beins.ru/numbers.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-08-2020 - 14:21

А это, наверное, самые наикрутейшие номера! Круче, чем даже №1 !!!

(Книгочей @ 12-08-2020 - 14:22)
А это, наверное, самые наикрутейшие номера! Круче, чем даже №1 !!!
Исключая, конечно, номера, где написано ВИП: «VIP-персона», «персона» VIP - very important person - очень важная персона, «начальство», «высокопоставленное лицо», «большая шишка»...

(Книгочей @ 12-08-2020 - 14:27)
Авто российского олигарха Романа Амбрамовича.
"Красивые регистрационные знаки традиционно считаются символом высокого статуса и элегантным дополнением к люксовым автомобилям
Красивые регистрационные знаки традиционно считаются символом высокого статуса и элегантным дополнением к люксовым автомобилям. Многие готовы заплатить за номер сумму, вполне сопоставимую со стоимостью самой машины. Посмотрим, сколько стоят самые дорогие автомобильные номера в мире.


VIP1, Роман Абрамович.

Один из самых знаменитых российских олигархов Роман Абрамович в 2006 году стал обладателем эксклюзивного британского номерного знака – «VIP1». Приобретение обошлось Абрамовичу примерно в полмиллиона долларов (285 000 фунтов стерлингов. Красивый номер с тех пор украшает великолепный Rolls-Royce Corniche IV Convertible. Кстати, ранее этот регистрационный знак использовался папой Иоанном Павлом Вторым на его служебном Popemobile."(с)

"M1, Майк МакКумб: Номера «М1» примечательны тем, что это вообще первые автомобильные номера. Их выпустили на рубеже 19 и 20 веков. До недавнего времени они были закреплены за раритетным Mercedes-Benz 1900 года, который можно было увидеть в английском парке Таттон. Но в том же 2006 году самые первые номера были выкуплены на благотворительном аукционе предпринимателем Майком МакКумбом за 332 000 фунтов. Известно, что номера «М1» Майк МакКумб преподнёс в качестве подарка своему сыну на его шестой день рождения. Сейчас ему, должно быть, четырнадцать, однако SL63 AMG c этими номерами не так давно попался уличным фотографам."(с)

"F1, Афзал Кхан. В 2008 году британский рекорд был побит. Бизнесмен Афзал Кхан выкупил номера «F1» у совета графства Эссекс на аукционе за 440 000 фунтов стерлингов. До этого они были закреплены за Volvo S80 председателя графства. Счастливый покупатель повесил знак на свой Mercedes-Benz SLR McLaren и с тех пор ему поступило немало заманчивых предложений. В прошлом году мистер Кхан отказался продать номера F1 за 6 миллионов фунтов."(с)

Facebk, Тай Тран: Австралиец Тай Тран в 2012 году объявил аукцион на номера «Facebk», за которые он попросил 1 200 000 долларов. В ходе аукциона ставки подняты не были, но номера, тем не менее, оказались куплены. Продавец поделился, что искал покупателей среди бизнесменов и крупных инвесторов, а не среди ярых фанатов самой популярной социальной сети. По его словам, с каждым годом цена номеров будет подниматься тысяч на триста долларов. На очереди ещё один аукцион, на этот раз Тай Тран продаёт номера «Paypal» (такое же название носит популярная платёжная система). За этот государственный регистрационный знак австралиец надеется выручить, как минимум, миллион долларов."(с)

"Но самые дорогие автомобильные номер, конечно, продаются в столице люксовых автомобилей – Абу-Даби. Особую ценность имеют номера-цифры. Так, «9» в 2008 купили за 4 190 000 долларов, «семёрку» - за 4 600 000 долларов, «5» ушла за 6 880 000 долларов, а «1» была куплена в 2008 году за 14 300 долларов. «Единица» досталась некоему Саиду Абдулу Гафур Кхури и сейчас украшает его Pagani Zonda. Все средства, вырученные с продажи красивых номеров в Арабских Эмиратах уходят на благотворительность."(с) Источник: https://5koleso.ru/articles/obzory/samye-dorogie-avto/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-08-2020 - 14:40

На фото «Ленинград», 1956 г., Аркадий Бабич, Ленинград. Двухместный кабриолет с двигателем от ЗИМа. В начале 1990-х гг. эту машину (неясно — остатки оригинала или копию) продавали за $6000.



Обратите внимание на её номер.

На фото самый нашумевший автомобиль от Парфенова — Combat T-98:



Номер - именной.

ИМХО, такие уникумы, как эта машина на фото и автомобили, которые выше, круче, чем самые дорогущие авто с любыми самыми блатными и ВИПовскими номерами!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-08-2020 - 15:05

(Книгочей @ 12-08-2020 - 15:03)
ИМХО, такие уникумы, как эта машина на фото и автомобили, которые выше, круче, чем самые дорогущие авто с любыми самыми блатными и ВИПовскими номерами!
И так оно и было, если учесть что "самостоятельная постройка машины предполагала серьезные затраты денег и времени. В среднем это требовало нескольких лет, а по расходам часто обходилось дороже, чем покупка готового автомобиля. Кроме того, для этого требовалась мастерская или просто гараж — несмотря на небольшое количество автомобилей, гараж тоже не так-то просто было построить или купить.



А купе с поднимающимися дверьми «Орор» («Чайка» по-армянски) Генрик Матевосян, вообще, построил в квартире — полусобранный автомобиль пришлось извлекать краном! А затем устанавливать внешние панели кузова в сарае недалеко от дома. Зато машина получилась эффектной."(с)

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/handmade-cars...ussr-67889.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

(Книгочей @ 12-08-2020 - 15:13)
Зато машина получилась эффектной.
Как и "Панголина" или "Лаура" -2:

Да, что там говорить! Если автоматическую коробку передач, радиотелефон в авто и многое другое в СССР можно было сделать если не раньше, чем "за бугром", то одновременно и самостоятельно...

Это, пожалуй, самый интересный и невероятный проект советского инженера Куприяновича - мобильный телефон. В декабрьском номере “За рулем” от 1957 года вышла интересная заметка “По телефону из автомобиля”, где автор изобретения демонстрировал рабочий радиотелефон с радиусом действия до 25 километров.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-08-2020 - 15:23

Причем, как видно по последнему абзацу, прорабатывался и вопрос альтернативного топлива.

Кроме самодельщиков и отдельных изобретателей, были и новаторские проекты в КБ. МА-750: малютка-автомобиль, умевший плавать : "На одном из заводов Наркомата среднего машиностроения велась разработка модели, которую в прессе окрестили "автомобиль-малютка". Её размеры составляли 122 см в высоту, 124 см в ширину и всего 270 см в длину. Корпус имел каплевидную обтекаемую форму. Дверей в машине не было, заходить внутрь нужно было, перешагивая бортик, а водителя защищал отбрасываемый пружиной прозрачный колпак из плексигласа. Чтобы минимизировать размеры авто, конструкторы совместили кузов и шасси в единое целое (вместо того чтобы поставить кузов на шасси).



Любопытно, что в МА-750 (так называлось это чудо) была реализована автоматическая коробка скоростей, режим которой выбирался вручную, в зависимости от характера дороги. Кроме того, между задними колесами был расположен лопастной винт. Корпус автомобиля был герметичным, поэтому машина спокойно могла заехать в какой-нибудь водоем и продолжать движение как ни в чем не бывало.

Конструктор В. е. Бахчиванджи, отвечая на письма читателей, писал, что вопрос о массовом выпуске МА-750 будет решен только после испытаний опытной партии. Вероятно, решение было не в пользу "автомобиля-малютки".(с)

ДВУХКОЛЁСНИК: "Среди ученых существует мнение, что эволюция людей по всей планете происходит приблизительно одинаково, поэтому люди, живущие в разных странах, способны делать одни и те же открытия независимо друг от друга. А советские люди, хотя и были отгорожены от иного мира железным занавесом, время от времени все же могли ощущать мировые тенденции в науке, дизайне, искусстве, музыке. Случайно привезенный кем-то красочный журнал, импортный транзисторный приемник, редкие кадры телепередач дружественных социалистических стран — все это вдохновляло и заставляло работать “серые клеточки мозга” советского человека. Инженер, электронщик, архитектор — человек любой профессии подсознательно выбирал правильное и пытался если не повторить увиденное, то хотя бы сделать не хуже. Все это мы говорим к тому, что очень похожий проект публиковался в этом же году, но шестью месяцами ранее в журнале Popular Science."(с)

"Схожая мысль посетила и братьев по соцлагерю — чешских автолюбителей. Их модель “Дальника-02”, созданная конструктором Р. Вашечка, была проиллюстрирована на обложке журнала “Техника — молодежи”. В описании было указано, что данный экспериментальный образец является предшественником серийного двухместного автомобиля. По мнению создателей, “Дальника-02” вполне могла стать популярной моделью, поскольку она сочетала преимущества мотоцикла и автомобиля. Помимо основной пары колес, автомобиль должен был иметь пару опорных колес, выдвигаемых гидравлической или электрической передачей в момент остановки транспортного средства."(с)



Однако, "Дальника-02" более элегантна, чем американский двухколесник, хотя, менее вездеходна. Но это городское авто, а не вездеход.

Газотурбоэлектрический карьерный самосвал БелАЗ-650 "Мастодонт". Грузоподъёмность 150 тонн. (Проект)

(Книгочей @ 12-08-2020 - 15:53)
Газотурбоэлектрический карьерный самосвал БелАЗ-650 "Мастодонт". Грузоподъёмность 150 тонн. (Проект)



"Самый большой карьерный самосвал для перевозки породы во всем мире БелАЗ – 75 710 выпускается на белорусском заводе. Грузоподъемность этой машины 450 тонн, а полная масса почти 810 тонн. Размеры внушают уважение и восхищение: более 8 метров в высоту, почти 10 метров шириной и почти 21 метр длиной. Оснащен гигант двумя дизельными двигателями с суммарной мощностью 4600 л.с. и имеет полный привод и максимальную скорость чуть более 60 км/час. Конечно, нельзя не упомянуть о недостатке, который выходит логично из размеров автомобиля, и это расход топлива самосвала."(с) - "Самые большие в мире карьерные самосвалы. Какой самый большой самосвал в мире? Самые большие самосвалы в мире!": https://www.yovape.ru/registraciya-ts/samye...i-samosval.html

(Книгочей @ 12-08-2020 - 14:30)
"Один из самых знаменитых российских олигархов Роман Абрамович в 2006 году стал обладателем эксклюзивного британского номерного знака – «VIP1». Приобретение обошлось Абрамовичу примерно в полмиллиона долларов (285 000 фунтов стерлингов. Красивый номер с тех пор украшает великолепный Rolls-Royce Corniche IV Convertible. Кстати, ранее этот регистрационный знак использовался папой Иоанном Павлом Вторым на его служебном Popemobile."(с)


МУЗЫКАЛЬНАЯ ПАУЗА - "My fine and distant future" / "Прекрасное далёко" (English version) - https://www.youtube.com/watch?v=3MgFbzKPuq8 :

Какой АВТОПРОМ мог быть не развались Советский Союз?. И если вообще были реализованы другие советские проекты автомобилей. Интересно об этом узнать. Словно простым глазом заглянуть на обратную сторону Луны!



"Что мы знаем о советском автопроме? То, что многие автомобили были заимствованы у иностранных компаний. То, что модельные ряды большинства советских производителей были в несколько раз меньше, чем у зарубежных компаний. Но далеко не все знают, какие опытные образцы создавались в стенах предприятий АЗЛК, ВАЗ, ЗАЗ, РАФ, ГАЗ и др.

В сегодняшнем предвыходном рейтинге мы рассмотрим 10 интересных разработок советских автопроизводителей. Акцентируем ваше внимание на слове «советских», т. е. никаких концептуальных родстеров-кроссоверов-купе от ВАЗа, которые периодически появляются на автовыставках последних нескольких лет, вы здесь не увидите.

В Советском Союзе практически не применялся термин «концепт». Чаще можно было услышать «опытный» или просто «прототип». Для сегодняшнего рейтинга мы выбрали 10 интересных разработок советского производства, которые так и не нашли своего места на конвейере. Многие из вас даже не догадываются о существовании некоторых участников предложенного обзора!"(с) Источник: https://auto.onliner.by/2011/06/17/ussr

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-08-2020 - 22:37