Внедорожники.

(Книгочей @ 07-11-2020 - 10:39)
"Что-то подобное мы видели на тольяттинском пикапе ВИС «Капрал» – там шарнирное соединение позволяло вращаться кузову относительно кабины на угол до 40 градусов."(с)
"А вот изламываться вокруг поперечной оси это шасси не умело – ведь переднюю и заднюю ось соединял карданный вал.

В случае «Гексавила» все намного проще. Кабину и кузов соединяют лишь провода и гибкие шланги. При этом дизельный двигатель находится под кузовом – это обеспечивает лучшую развесовку машины – а привод на все шесть колес осуществляется с помощью гидравлических насосов. Благодаря такой схеме, становится возможным и применение рекуперации тормозной энергии, и имитация блокировок, и понижающие передачи, и многое другое." - см. ещё ФОТО: http://offroadclub.ru/automobiles/trucks/n...k_lunohoda.html

(Книгочей @ 07-11-2020 - 10:37)
"Mercedes-Benz Hexawheel настолько хорош, что вполне мог бы быть реальной машиной. На худой конец – концепт-каром, собирающим толпы на выставках. Однако это лишь «фантазия на тему», созданная иранским дизайнером Саямаком Роуи Дехорди.
Такой внедорожник очень пригодится ВС Ирана и особенно Корпусу стражей исламской революции (КСИР), механизированная бригада которого, кстати, дислоцировалась на границе Ирана с Азербайджанской Республикой и Арменией...



И, конечно, такие джипы нужны для союзников Ирана в их борьбе по опыту "войны тойот", особенно, в гористой и сильно пересечённой местности ...

Корейский джип "Сибаль" 1955 года выпуска". Фото: drive2.ru

(Книгочей @ 23-10-2020 - 17:56)
И внедорожники стали одними из модных городских автомобилей!

Есть и другая причина: "Каждый день в Домодедово начинаются гонки в грязи. Так некоторые умники пытаются объехать пробки на дороге.


Теперь понятно зачем в столице нужен внедорожник?" - ВИДЕО: https://vk.com/video-18797028_456243091

«Бог всех пикапов»: Rezvani сделал 6-колёсный броневик Hercules : "Американская компания Rezvani Motors представила новую модель Hercules 6×6 и её бронированную версию Hercules 6×6 Military Edition." - см.: https://www.popmech.ru/vehicles/news-641793...nevik-hercules/

РЕТРОСПЕКТИВА Героическая дорога в никуда: секретные довоенные полугусеничные автомобили : "В первые полтора десятка лет после победы Октября автомобильная промышленность Советского Союза развивалась весьма хаотично — как сухая соломинка в море уже сложившихся в мире конструктивных направлений. Одним из них стало создание армейских полугусеничных машин повышенной проходимости. Неразборчивая увлеченность такой автотехникой, ошибочно принятой за магистральный путь развития советских вездеходов, со временем превратилась в мощную разрушительную силу при формировании автопарка Красной армии, а в военные годы лишила ее работоспособных внедорожных машин." - далее: https://www.kolesa.ru/article/geroicheskaya...hnye-avtomobili

(Книгочей @ 15-11-2020 - 08:26)
В первые полтора десятка лет после победы Октября автомобильная промышленность Советского Союза развивалась весьма хаотично — как сухая соломинка в море уже сложившихся в мире конструктивных направлений. Одним из них стало создание армейских полугусеничных машин повышенной проходимости. Неразборчивая увлеченность такой автотехникой, ошибочно принятой за магистральный путь развития советских вездеходов, со временем превратилась в мощную разрушительную силу при формировании автопарка Красной армии, а в военные годы лишила ее работоспособных внедорожных машин. А у немцев в автопроме тоже царила разруха? Ведь, кроме полугусеничных грузовиков и тягачей, в Германии производили многочисленные полугученичные БТР и БА!


См. о них в соответствующих главах "Бронеколлекция 2002 г. Специальный выпуск № 01. Бронетанковая техника третьего рейха", М.Барятинский: https://www.rulit.me/books/bronetankovaya-t....html#section_1

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-11-2020 - 08:39

(Книгочей @ 15-11-2020 - 08:26)
В первые полтора десятка лет после победы Октября автомобильная промышленность Советского Союза развивалась весьма хаотично — как сухая соломинка в море уже сложившихся в мире конструктивных направлений. Одним из них стало создание армейских полугусеничных машин повышенной проходимости. Неразборчивая увлеченность такой автотехникой, ошибочно принятой за магистральный путь развития советских вездеходов, со временем превратилась в мощную разрушительную силу при формировании автопарка Красной армии, а в военные годы лишила ее работоспособных внедорожных машин."

И после ВОВ в СССР не оставляли попытки создания полугусеничной техники!

(Книгочей @ 15-11-2020 - 10:02)
И после ВОВ в СССР не оставляли попытки создания полугусеничной техники! И не только гражданской, но и военной.


Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-11-2020 - 10:08

(Книгочей @ 15-11-2020 - 10:07)
(Книгочей @ 15-11-2020 - 10:02)
И после ВОВ в СССР не оставляли попытки создания полугусеничной техники! И не только гражданской, но и военной. Или гусенично-колесной.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-11-2020 - 10:11

ГЛАВНЫМ недостатком полусеничных маших является их плохая управляемость на мягком грунте, на песке, на снегу и в грязи. Особенно, если нагрузка расположена неравномерно, когда вес двигателя не компенсирует вес груза в кузове. Выход пытались найти в создании колесно-гусеничных машин...

(Книгочей @ 15-11-2020 - 10:21)
Выход пытались найти в создании колесно-гусеничных машин...


Но то, что хорошо на дороге с твердым покрытием, то плохо на пересеченной местности.

(Книгочей @ 15-11-2020 - 10:23)
(Книгочей @ 15-11-2020 - 10:21)
Выход пытались найти в создании колесно-гусеничных машин... Но то, что хорошо на дороге с твердым покрытием, то плохо на пересеченной местности.


Совместить не получалось.

(Книгочей @ 15-11-2020 - 10:25)
(Книгочей @ 15-11-2020 - 10:23)
Выход пытались найти в создании колесно-гусеничных машин. Но то, что хорошо на дороге с твердым покрытием, то плохо на пересеченной местности. Совместить не получалось.

Замане только рулевой колесной пары на гусеницы эффекта не давала. Поэтому, приходилось выбирать: колеса или гусеницы...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-12-2020 - 23:16

(Книгочей @ 15-11-2020 - 10:28)
Замене только рулевой колесной пары на гусеницы эффекта не давала. Поэтому, приходилось выбирать: колеса или гусеницы...
"В самом начале 30-х годов прошлого века английская компания Vickers-Armstrongs решила развить успех полугусеничных машин системы Citroen-Kegresse и разработала машину, у которой гусеницы были не только вместо задних колес, но и вместо передних. В принципе, их Cross-Country Lorry имел бы все шансы на успех, если бы не система поворота и управляемость вообще.


Но поворачивать гусеничные тележки была идея не просто плохая, но даже дважды плохая. Во-первых, без ГУРа это задача была нетривиальной даже для опытного водителя с широкими плечами, а во-вторых - боковые усилия для гусениц не самое полезное дело. Ну, и потери на перематывание добили идею, я думаю. Дальше экспериментального грузовика (довольно футуристичной компоновки для своего времени) дело не пошло."(с) Источник: https://strangernn.dreamwidth.org/2035602.html

(Книгочей @ 15-11-2020 - 10:21)
ГЛАВНЫМ недостатком полусеничных маших является их плохая управляемость на мягком грунте, на песке, на снегу и в грязи. Особенно, если нагрузка расположена неравномерно, когда вес двигателя не компенсирует вес груза в кузове.


Испытания Cross-Country Lorry с максимальной нагрузкой.

(Volganin @ 30-01-2014 - 12:34)
ВНЕДОРОЖНИКИ - это не только "джипы"...

(Volganin @ 30-01-2014 - 12:34)
Что то в нашей группе забыли о внедорожниках! Решил восполнить пробел.

УАЗ с итальянским акцентом: модель Explorer от фирмы Martorelli

(Volganin @ 30-01-2014 - 12:34)
ВНЕДОРОЖНИКИ - это не только "джипы", но и все автомобили повышенной проходимости".


«Москвич-410»

Новый УАЗ "Буханка" или "Хаммер" вернулся от бабушки: http://safereactor.cc/post/4566409

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-11-2020 - 06:08

Внедорожники - это идеальные машины для незаконных воинские формироваий (НВФ), поэтому они пользутся таким спросом в "горячих точках".


Но не надо путать "джихад-мобили" и "шахид-мобили": первые это машины для ведения боевых действий, а вторые - для терростических актов путём самоподрыва.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-12-2020 - 10:22

Внедорожники - это идеальные машины для незаконных воинские формироваий (НВФ), поэтому они пользутся таким спросом в "горячих точках".



Но не всегда эти машины превращают в бронеавтомобили, т.к. при этом теряются их важные качества: подвижность и манёвренность. А в партизанской войне это важно.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-12-2020 - 10:25

Летающий джип Willys Rotabuggy : "Когда автомобиль просто едет по асфальту, это банально. Если он умеет справляться с бездорожьем и преодолевать водные преграды — это уже гораздо лучше. Если же он умеет летать… Цены такой тачке не будет! Особенно в условиях военного времени.
Примерно так и рассуждал Рауль Хафнер — австрийский инженер, повернутый на летательных аппаратах. В годы Второй мировой Рауль работал на союзников, и однажды в его светлую голову пришла классная мысль: что если соединить армейский внедорожник «Виллис» с вертолетом, а вернее, с автожиром?

Высшему руководству союзников идея понравилась. Летающий внедорожник хорошо вписывался в концепцию массовых десантных операций. Проекту дали зеленый свет, и в 1942 году началось строительство прототипа.
Сам по себе «Виллис» был машиной, не только востребованной в армии, полезной на передовой, в тылу и в разведке, но и вполне подходящей для летной подготовки. Оригинальный «Джип» весил мало, отличался компактными габаритами и крепкой подвеской. Она без проблем выдерживала падение машины с высоты в 2,5 м. Значит, теоретически тачка могла прилететь на поле боя и приземлиться.

На земле «Ротабагги» управлялся как обычный автомобиль — рулем и педалями. Органы управления для полета располагались в правой части кабины.

Хафнер не стал мудрить. К серийному «Виллису» подогнал закрытую фанерную остекленную кабину, фанерный же хвостовой обтекатель, а главное, двухлопастный ротор, который и делал полет возможным. В теории, прибыв на место в виде автожира, «Ротабагги» (так прозвали машину Хафнера сами разработчики) отстегивал полетные причиндалы и превращался в нормальный вездеход. Все, можно воевать.
Проблема была лишь в том, что собственной разгонной динамики машине не хватало для взлета. Не помогла и буксировка за грузовиком «Даймонд». Взлетной скорости удалось достичь лишь тогда, когда летающий багги подцепили к 4,5-литровому компрессорному «Бентли». Первый успешный полет «Ротабагги» состоялся 27 ноября 1943 года.

Правда, на скоростях свыше 70 км/ч пилоты летающего «Джипа» жаловались на пугающую вибрацию. Машину отправили на доработку. Зимой 1944-го исправленный и дополненный «Ротабагги» смог без проблем летать на скоростях уже свыше 100 км/ч. Правда, оказалось, что управление «Виллисом» в воздухе требует от пилота не только серьезных навыков, но и большой физической силы. Удержать машину под контролем было крайне непросто.
К тому моменту военное ведомство Великобритании уже остыло к проекту. Увы… Появление на вооружении союзников достаточного количества дешевых и эффективных грузовых планеров лишило разработку Хафнера экономического смысла. Успешно взлетевший «Ротабагги» так и остался в целом удачным и работоспособным, но невостребованным техническим курьезом.
Хотя, конечно, хотелось бы посмотреть на реакцию защитников Берлина, когда на них в бреющем полете шли бы эскадрильи летающих «джипов»…"(с) Источник: https://www.drive2.ru/c/2700336/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-11-2020 - 11:48

Внедорожники, понюхавшие пороху : "Внедорожники — название для транспортного средства повышенной проходимости. Внедорожники как класс появились благодаря военным заказам. Мы собрали те, что месили грязь на фронтах, а не на гонках на выживание.": https://www.drive2.ru/l/5280543/

(Volganin @ 30-01-2014 - 12:40)
"Во всем мире существуют автомобили легендарного уровня. Их узнают мгновенно, ими гордятся соотечественники, их знают и любят на протяжении многих лет." © avtobizon.ru



Дичь Его Величества: самые знаменитые внедорожники фирмы Bowler : "При дворе Jaguar Land Rover собралась кучка фриковатых специ­алистов по тюнинг-проектам и назвалась SVO, Special Vehicle Operations. Их задача — превращать манерные гражданские машины в пёструю, дорогую и быструю дичь. И не то чтобы ребята плохо справлялись с работой: буйный Range Rover Sport SVR и 575-сильный Jaguar F-Type Project 7 — проекты в высшей степени крутые. Но теперь в команду SVO вливается свежая кровь в виде фирмы Bowler, а эти выходцы из Дерби­шира известны своими невероят­ными внедорожными монстрами, на фоне которых меркнут даже буквы SVR. Вспоминаем самые-самые." - https://mag.auto.ru/article/bowlertuning/

(Книгочей @ 15-11-2020 - 10:28)
Замена только рулевой колесной пары на гусеницы эффекта не давала. Поэтому, приходилось выбирать: колеса или гусеницы... А если поставить корпус КОЛЁСНО бронеавтомобиля на гусеничное шасси? Это пытались сделать англичане: "У англичан, кстати, испытывалось трехопорное гусеничное шасси на гусеницах с деревянными траками от трактора «Киллен-Стрейт», поверх которого устанавливался броневой корпус от бронеавтомобиля «Делано-Белльвиль», правда, без башни и вооружения. Передняя управляемая гусеница не имела привода, из-за чего ряд препятствий на испытаниях машина брала задним ходом, однако на вооружение ее не приняли прежде всего потому, что этот уникальный танк не мог разрывать проволочные заграждения."(с) Источник: https://tech.wikireading.ru/573


Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-12-2020 - 23:24

Так мог выглядеть танк "Киллен-Стрейт" в окончательном виде.

(Книгочей @ 01-12-2020 - 23:15)
У англичан испытывалось трехопорное гусеничное шасси на гусеницах с деревянными траками от трактора «Киллен-Стрейт», поверх которого устанавливался броневой корпус от бронеавтомобиля «Делано-Белльвиль», правда, без башни и вооружения.

(Книгочей @ 01-12-2020 - 23:19)
У англичан испытывалось трехопорное гусеничное шасси на гусеницах с деревянными траками от трактора «Киллен-Стрейт».

(Книгочей @ 01-12-2020 - 23:20)
У англичан испытывалось трехопорное гусеничное шасси на гусеницах с деревянными траками от трактора «Киллен-Стрейт».

(Книгочей @ 01-12-2020 - 23:15)
У англичан,испытывалось трехопорное гусеничное шасси на гусеницах с деревянными траками от трактора «Киллен-Стрейт».

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-12-2020 - 23:25

(Книгочей @ 01-12-2020 - 23:15)
На вооружение ее не приняли прежде всего потому, что этот уникальный танк не мог разрывать проволочные заграждения.

ИМХО, для ВНЕДОРОЖНИКА идеальна колесно гусеничная схема. Причём, только та, которую изобрёл конструктор Уолтер Кристи. Судите сами:


По дорогам на колесах, а вне их на гусеницах: дорожное покрытие не портится (совсем при наличии гусениц Кегресса), скорость велика, проходимость отличная.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-12-2020 - 00:35

(Книгочей @ 02-12-2020 - 00:06)
Проходимость отличная.