Внедорожники.

(Volganin @ 30-01-2014 - 12:34)
Что то в нашей группе забыли о внедорожниках! Решил восполнить пробел. К сему: А ВНЕДОРОЖНИКИ - это не только "джипы", но и все автомобили повышенной проходимости" - прим. Книгочей.
Вездеходы - это более внедорожники, чем джипы, а амфибии более вездеходны! К сему: ВИДЕО "Top 10 Amphibious Vehicles and Off-Road Machines You Can Actually Buy"

Видео "10 COOLEST WATER VEHICLES ON EARTH" (На 2020 г.)

Одни из первых в мире автомобилей-амфибий : "Считается, что первую амфибийную машину в Германии создали в 1904 году. Ее изобретателем был шкипер из Северной Германии, оснастивший свою моторную лодку парой автомобильных мостов – передним имеющим управляемые, но не ведущие колеса и задним мостом с ведущими колесами (привод от двигателя моторной лодки). Этому шкиперу было выдано несколько патентов на «автомобильную лодку», однако она не получила развития в связи с очень низкой проходимостью, особенно на прибрежном грунте, так как имела ведущими были только задние колеса, то есть ее колесная формула амфибии была 4x2.

Предположительно данная «автомобильная лодка» (другими словами "Мобиль-бот") была длиной 7,2 метра и шириной 1,8 метра. Общая масса – 2 тонны. Мощность двигателя 28,0 лошадиных сил (20,6 кВт). Максимальная скорость движения по воде составляла 6,5 километров в час и обеспечивалась двумя гребными винтами (диаметр 320 мм). Условная энергетическая нагруженность винтов равнялась 128,2 кВт/м2.

При удельной мощности судна 10,3 кВт/т относительная скорость на воде составляла 0,51. Суммарный упор гребных винтов, по отношению к гидравлической площади винтов, равнялся приблизительно 23,57 кН/м2.

Больше о данной «автомобильной лодке» информации нет, кроме того, что ее забыли после очередного и скорее всего очень сильного застревания в прибрежной зоне Северного моря.

Несмотря на это ее появление, привело к созданию другой колесной амфибии "Гоппе-Кросс", которую создали для оснащения таможенной службы. Колесная формула новой амфибийной машины была 4x4, общая масса 4 тонны, мощность двигателя составляла 45 л.с. (33,12 кВт), он был скомпонован в средней части лодки. Мощность отбиралась с двух концов коленчатого вала: с переднего конца на вал гребного винта через вертикальный редуктор, вал и муфту, а с заднего через сцепление, вертикальную раздаточную коробку, валы и коробку передач на главные передачи ведущих мостов.

Необходимо отметить, что отбор мощности с пары концов коленчатого вала, хотя и усложнял конструкцию амфибии был рационален по нескольким причинам, главной из которых было то, что при такой схеме привод водоходного движителя получался независимым, то есть не был связан с передачами в коробке передач.

Габаритные размеры данной машины составляли: длина - 6800 мм, ширина – 2100 мм, колесная база - 3170 мм, колея передних колес - 2300 мм, колея по наружному колесу задних двухскатных колес – 2450 мм.

Скорость движения по воде составляла 11 километров в час и обеспечивалась одним гребным винтом диаметром 450 мм. Удельная мощность амфибии составляла 8,28 кВт/т. Три этом число Фруда по водоизмещению равнялось 0,77. Условная энергетическая нагруженность гребного винта – 208,4 кВт/м2. Упор гребного винта, отнесенный к гидравлической площади винта, ориентировочно составлял 34,81 кН/м2.



Информации о том, сколько было выпущено этих машин и как они использовались, нет. Но обе амфибийные машины показывают, что на заре амфибиостроения в Германии была предпринята попытка придать моторной лодке сухопутные свойства за счет автомобильных мостов и подведения к ним мощности от двигателя лодки."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-01-2021 - 09:20

"В последующие годы в германии моторизация продвинулась вперед достаточно сильно, однако в годы перед Первой мировой войне, и в годы войны практически работы по созданию подобных машин не велись.

Лишь в 1932 году Ганс Триппель 24-х летний инженер-конструктор по собственной инициативе приступил к созданию амфибийной машины. Однако он не пошел по пути своих предшественников, которые приспосабливали моторные лодки для движения по суше, а, наоборот, на первых порах начал изменять конструкцию автомобилей для обеспечения им свойств водоходности. Триппель модифицировал конструкцию шасси DKW с двухтактным двухцилиндровым двигателем и приводом на переднюю ось. Он установил в задней части машины гребной винт, который приводился через вспомогательный привод от коробки передач.

Первые успехи позволили Триппелю создать уже в 1933 году второй амфибийный автомобиль. В качестве шасси был использован легковой автомобиль «Триумф» компании Адлер. Данный образец также имел привод на передние колеса, но использовался более мощный четырехтактный 4-хцилиндровый двигатель. Привод и расположение гребного винта были аналогичны первой модели. Об этих машинах стало известно в вермахте и в 1934 году Г. Триппелю выдали первый военный заказ на создание экспериментального амфибийного автомобиля.

Базовой моделью для малолитражной амфибийной машины для вермахта стал стандартный легкий автомобиль со всеми управляемыми и ведущими колесами. Чтобы установить пулеметное вооружение в передней части машины ее двигатель, системы, сцепление и коробка передач были перемещены в среднюю часть. В кормовой части установили гребной винт и привод от коробки передач. Однако как показали дальнейшие испытания, такое изменение схемы компоновки были не совсем удачными.

Для продолжения работ по созданию амфибийных машин Г. Триппель купил в Сааре небольшой завод, на котором в 1935 году создали вариант SG 6.



У автомобиля SG 6 имелся несущий металлический водоизмещающий корпус. Колесная формула – 4x4. Первоначально на SG 6 устанавливали 4-х цилиндровый двигатель Адлера, а позднее 6-ти цилиндровый двигатель Опеля. Механическая трансмиссия имела самоблокирующиеся дифференциалы, повышающие проходимость автомобиля. Кормовой гребной винт с места водителя убирался в нишу корпуса при выходе машины на сушу. Данную модель выпускали до 1944 года включительно. При этом общее количество автомобилей не превысило 1000 штук. Естественно, по результатам боевой эксплуатации в конструкцию автомобиля ежегодно вносились изменения, однако отследить их довольно трудно.

В одном из вариантов автомобиля двигатель и его системы компоновались в передней части корпуса, который имел ложкообразную форму, которая позволяла уменьшить сопротивление воды. В средней части были установлены сидения для водителя и четырех пассажиров и органы управления. В задней части размещался топливный бак объемом 60 литров и ниша, в которую во время движения по суше убирался гребной винт (три лопасти, диаметр 380 мм). Привод гребного винта от коробки отбора мощности, которая устанавливалась на коробке передач, смещался на 140 миллиметров к левому борту от продольной оси машины. При вертикальном расположении колонки цепного привода гребного винта это приводило к созданию поворачивающего момента отклонявшего автомобиль в правую сторону во время движения по воде. Смещение автомобиля вправо устранялось или поворотом влево передних управляемых колес, или поворотом колонки винта до совмещения оси с продольной осью автомобиля. Однако в обоих случаях устранение отклонения вело к снижению скорости на воде.

Когда колонки привода винта располагались вертикально, почти вся гидравлическая площадь винта находилась ниже плоскости днища автомобиля и им не экранировалась. Это обеспечивало подтекание к гребному винту воды, однако увеличивало вероятность его повреждения во время движения по мелководью, выходе из воды на берег и входе в нее. В связи с этим на нижней части картера колонки устанавливался защитный костыль, который защищал винт от поломки в случае контакта с подводными препятствиями, и не приводил к его уборке в нишу корпуса. Поэтому если не были известны условия на берегу, выход из воды и вход в нее производился при убранном винте за счет тяги ведущих колес автомобиля. Винт опускали в рабочее положение только после того как автомобиль полностью всплывал. Однако это во многих случаях не обеспечивало преодоления береговой полосы.

При мощности 40,48 кВт двигателя автомобиля условная энергетическая нагруженность винта составляла 357,28 кВт/м2 что обеспечивало движение на спокойной глубокой воде со скоростью до 12 км/ч. Относительная скорость при этом (число Фруда по водоизмещению) равнялась 0,92. Управление во время движения на воде обеспечивалось изменением положения передних управляемых колес. Данный способ поворота гарантировал хорошую управляемость во время движения с достаточно большими или максимальной скоростями. При движении на малой скорости управляемость машины была недостаточной, особенно на реке имеющей заметную скорость течения.

Подвеска колес – независимая с качанием рычагов в поперечной плоскости. Спиральные пружины являлись упругими элементами подвески. Максимальная скорость на шоссе при удельной мощности 17,6 кВт/т равнялась 105 километров в час.

Массово-габаритные параметры: полная масса – 2,3 тонны, грузоподъемность – 0,8 тонны, длина – 4,93 м, ширина -1,86 м, колесная база – 2,430 м, колея – 1,35 м, дорожный просвет - 30 см.

В 1937 году на заводе в Сааре разработали спортивный плавающий автомобиль SK 8. Данный автомобиль был меньше весом, имел более обтекаемый корпус, оснащался 2-х литровым двигателем Адлера, передние колеса являлись приводными. Гребной винт был установлен неподвижно в кормовой нише корпуса. Автомобиль на протяжении двух лет всесторонние испытывался на реках Германии а также в Средиземном и Северном морях. Данная разработка вновь привлекла внимание вермахта.

На заводе Г. Триппеля в 1938 году разработали и изготовили новую модель амфибийного автомобиля. Основные изменения в данной модели касались корпуса автомобиля. Машина получила более обтекаемые формы, съемные крышки закрывали ниши задних колес, появились две двери достаточно больших размеров и некоторые другие новшества которых не было в предыдущих моделях амфибийных машин германии.

Г. Триппель в 1939 году получил от вермахта заказ на создание на основе SG 6 амфибийной машины для саперных частей. Она должна была иметь более широкий, до двух метров, корпус и способной перевозить до 16 человек.

Здесь в рассказе об амфибийных машинах Г. Триппеля необходимо сделать небольшой перерыв, так как в 1939-1940 годах вермахт принял решение оснастить сухопутные войска разной амфибийной техникой, которая была бы полезной во время вторжения в Англию."(с) Источник: https://neftyanic.ru/luchshie-avtomobili-am...-tretego-reiha/

«Шерп» (Москва, Россия): "Мы не строим развлекательных амфибий, зато строим очень крутые амфибийные вездеходы для экстремальных условий. Компания «Шерп» была основана в 2012 году, её модели основаны на дизайне Алексея Гарагашьяна, изобретателя и инженера, специализирующегося на вездеходах. Первая модель «Шерп» была показана в 2015 году.



«Шерп» не боится вообще никаких условий, может проходить завалы, снежные сугробы, водные препятствия, любое бездорожье. Он может даже взбираться на ступеньки высотой до 70 см!

Производится он в двух основных комплектация — «Шерп» и «Шерп-Пикап» (как нетрудно догадаться, это пассажирская и грузовая версии), плюс дорабатывается под клиентов."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-01-2021 - 10:46

К сему: "Водоплавающие союзники и их советские наследники: ленд-лизовские амфибии." - https://www.kolesa.ru/article/vodoplavayush...zovskie-amfibii

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-01-2021 - 08:06

Размер имеет значение : машины для тайги, джунглей и прощих чащоб. Для различных нужд разным специалистам и профессионалам.



Не говоря уже о виде и типе движителя и двигателя...

(Книгочей @ 22-01-2021 - 07:19)
Размер имеет значение : машины для тайги, джунглей и прощих чащоб. Для различных нужд разным специалистам и профессионалам. Не говоря уже о виде и типе движителя и двигателя...


Моно гусеничный внедорожный вездеход «Хомяк». - https://zen.yandex.ru/media/pitbikeclub/mon...064d30b6c48bd5c

(Книгочей @ 22-01-2021 - 07:24)
Моно гусеничный внедорожный вездеход «Хомяк».

(Книгочей @ 22-01-2021 - 07:19)
Размер имеет значение : машины для тайги, джунглей и прощих чащоб. Для различных нужд разным специалистам и профессионалам. Не говоря уже о виде и типе движителя и двигателя...
Самый маленький вездеход : "На ежегодном фестивале вездеходов "Вездеход-Трофи" среди прочих участников выделялся один необычный. Причем, его необычность не ограничивалась весьма компактными размерами.


Речь пойдет о разработке мастера из Петрозаводска Алексея С. Его вездеход получил потешное имя PTZavr (PTZ - сокращение Петрозаводск латиницей)."Подробнее на CAR.RU: https://car.ru/news/autosport/44786-samyiy-...enkiy-vezdehod/

(Книгочей @ 22-01-2021 - 07:24)
Моно гусеничный внедорожный вездеход «Хомяк». - https://zen.yandex.ru/media/pitbikeclub/mon...064d30b6c48bd5c

КИТАЙ: "Специальный модуль приспособления к местности. Резиновые гусеничные ленты система 1030-мм х 210-мм х 640-мм соответствует болотистым джунглям."(с) - https://ru.made-in-china.com/co_puyitracks/..._eoihhnhng.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-02-2021 - 23:20

(Книгочей @ 22-01-2021 - 08:00)
КИТАЙ: "Специальный модуль приспособления к местности. Резиновые гусеничные ленты система 1030ммх210ммх640-мм соответствует болотистым джунглям."(с)
Типа "сделай вездеход сам".

(Книгочей @ 22-01-2021 - 08:02)
(Книгочей @ 22-01-2021 - 08:00)
КИТАЙ: "Специальный модуль приспособления к местности. Резиновые гусеничные ленты система 1030ммх210ммх640-мм соответствует болотистым джунглям."(с) Типа "сделай вездеход сам".

(Книгочей @ 22-01-2021 - 07:19)
Размер имеет значение : машины для тайги, джунглей и прощих чащоб. Для различных нужд разным специалистам и профессионалам. Не говоря уже о виде и типе движителя и двигателя...

"Арго — полноприводный вездеход-амфибия, имеющий колёсную формулу 8х8 или 6х6, бензиновый движок мощностью 24 л.с., благодаря которому вездеход разгоняется до 30 км/ч. Авто оснащено КПП с пониженной и повышенной передачами.

Снегоболотоход имеет мощный генератор с силой тока – 65 А, обеспечивающий работу не только стандартному, но и дополнительному электро-оборудованию. Водоизмещающий кузов-лодка позволяет вездеходу плавать."(с) + 36 фото: https://puzoterok.net/vezdehod-argo-foto.html

Американская мечта красных командиров: "Тест-драйв самых интересных автомобилей за всю историю марки Jeep.

В 2021 году марка Jeep празднует свое 80-летие. В 1941 году с конвейера сошел автомобиль Willys MB, которому суждено было стать легендарным военным автомобилем, а позже переродиться в успешную гражданскую модификацию. Корреспондент «Газеты.Ru» протестировал самые интересные модели Jeep, выпущенные с 1941 по 2016 год.

Слово «джип» сегодня стало нарицательным, и его относят сейчас практически ко всем автомобилям повышенной проходимости, как называют все копировальные аппараты «ксероксами», а подгузники «памперсами». Однако на самом деле изначально это было сленговое обозначение автомобилей модели Willys MB, производимых фирмой Willys-Overland для армии США. По документации они проходили с пометкой General Purpose («общее назначение»), или сокращенно GP.

В честь прошлого юбилея компании Jeep поклонники легендарной марки собрались в окрестностях солнечной Барселоны, где был организован специальный Jeep Camp. В лагере можно было познакомиться не только с последними разработками и новейшими концептами бренда, но и воспользоваться уникальной возможностью протестировать олдтаймеры, такие как легендарный Willys или первый серийный кабриолет Jeepster."(с) - далее: https://www.gazeta.ru/auto/test-drive/2016/...a_8312561.shtml

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-02-2021 - 11:43

(Книгочей @ 06-02-2021 - 11:43)
Самые интересные модели Jeep, выпущенные с 1941 по 2016 год.

Смотреть все фото: https://www.gazeta.ru/auto/photo/test-draiv...rki_jeep_.shtml

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-02-2021 - 11:46

Yep, This Photo of the 2021 Ford F-150 Raptor Leaving Orbit Is Real (Ага, это фото Ford F-150 Raptor 2021 года, покидающего орбиту, реально): "We have liftoff! Did the new Raptor survive this massive jump? (У нас взлет! Выдержал ли новый Raptor этот мощный прыжок?)" - https://www.motortrend.com/news/full-send-j...ts-massive-air/

Почти как BMW Х5, только дешевле: Nissan представил новый внедорожник: "акого крутого «Пасфайндера» еще не было!" -https://www.maximonline.ru/auto/pochti-kak-bmw-kh-5-tolko-deshevle-nissan-predstavil-novyi-vnedorozhnik-id566323/

На базе броневика "Стрела" планируют создать "русский Land Cruiser": "Легкий бронированный автомобиль "Стрела" с колесной формулой 4х4 может стать гражданским внедорожником. Используемые в конструкции перспективной машины агрегаты, узлы и детали уже задействованы в отечественном автомобилестроении.



Как сообщил РИА Новости гендиректор ВПК Александр Красовицкий, автомобиль "Стрела" имеет потенциал стать основной командирской машиной в Вооруженных силах России.

"Помимо поставок в российскую армию, такая машина может пользоваться спросом и на гражданском рынке", - сказал Красовицкий."(с) - https://rg.ru/2021/02/20/na-baze-bronevika-...nd-cruiser.html

Внедорожник - машина специфическая, но и она может быть красива. По-своему...

Коренные жители Америки потребовали запретить Jeep Cherokee: "Вот что все-таки нужно настоящему индейцу!


«Эту страну, господа, погубит политкорректность!» Так и только так, перефразировав известную фразу из известного советского фильма, можно отреагировать на очередной скандал в США. На этот раз в числе притесняемых оказались не афроамериканцы, не представители сексуальных меньшинств и даже не белые гетеросексуальные мужчины без судимостей и вредных привычек. Нет, пострадали опять-таки индейцы, которых, впрочем, следует политкорректно называть коренными жителями Америки."(с)

(Книгочей @ 13-03-2021 - 13:34)
Коренные жители Америки потребовали запретить Jeep Cherokee. "В чем суть проблемы? Только вообрази, представители племени чероки вдруг возмутились, что имя их трайба, оказывается, используется для обозначения внедорожников Jeep! Индейцы, не будь дураками, написали жалобу прямиком в штаб-квартиру автомобильной фирмы с требованием «немедленно прекратить» и «больше никогда не допускать» подобного уничижительного для каждого коренного чероки использования названия племени.



Разумеется, боссы Jeep, зная о последствиях конфликтов на почве дискриминации, сразу взяли под козырек. Уже тысячу раз извинились и пообещали, что шильдик Cherokee вскоре исчезнет с автомобилей. Что ж, раз маразм крепчает настолько, у нас только два вопроса к уважаемым представителям племени чероки. Вопрос первый: где вы со своими претензиями были последние полвека? Ведь впервые название Cherokee для обозначения внедорожных моделей Jeep использовал аж в 1970 году!"(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-03-2021 - 13:39

"Ну и второе. Допустим, с автомобилем вы справились, но в таком случае надо быть последовательным и запрещать другие варианты использования сакрального слова. В разные годы название «Чероки» получали самолеты и поезда, корабли и бомбы, одежда и компьютерный софт. Чтобы уважаемым индейцам было проще определиться с адресом следующей жалобы, мы составили наш Cherokee-лист. Пользуйтесь, коренные жители Америки! Не благодарите.



Таким вот прекрасным Jeep Cherokee навсегда и сохранится в наших сердцах..."(с) Источник: https://ekabu.ru/199842-korennye-zhiteli-am...ee-11-foto.html

(Книгочей @ 13-03-2021 - 13:34)
Вот что все-таки нужно настоящему индейцу! Это МУСТАНГ! Но не автомобиль.


И не автопром, а Коннозаводство: Неразгаданная тайна индейских лошадей: "В нашем представлении индеец всегда рисуется верхом на лошади. Словно кентавр, слившийся с конем в единое целое - ярко изукрашенное красками и перьями, полуфантастическое, дикой красоты существо..." - далее: http://www.goldmustang.ru/magazine/konevodstvo/585.html - © 2014 goldmustang.ru

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-03-2021 - 13:47

(Книгочей @ 13-03-2021 - 13:46)
(Книгочей @ 13-03-2021 - 13:34)
Вот что все-таки нужно настоящему индейцу! Это МУСТАНГ! Но не автомобиль.


Впрочем, сейчас лучше всего подойдут КВАДРУПЕДЫ: http://robotrends.ru/robopedia/kvadrupedy

(Книгочей @ 13-03-2021 - 13:34)
Коренные жители Америки потребовали запретить Jeep Cherokee
Не нравится "Чероки" - есть Jaguar F-Pace SVR: кошка, которая гоняет сама по себе: "От нуля до штрафа за превышение за пару секунд…" -> https://ekabu.ru/199937-Jaguar-F-Pace-SVR-k...ma-po-sebe.html

(Книгочей @ 13-03-2021 - 13:34)
Не нравится "Чероки" - есть Jaguar F-Pace SVR: кошка, которая гоняет сама по себе: "От нуля до штрафа за превышение за пару секунд! И местный Кот "Железяка" от этого в полном восторге! ->



Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-03-2021 - 15:24

Возвращение короля — Jeep представил огромный роскошный внедорожник: "Вот такой ширины, вот такой крутизны!



Главную внедорожную новинку 2020-го — Ford Bronco — мы в общем-то можем и не ждать. Как известно, «Голубой овал» скоропостижно покинул российский рынок легковых автомобилей и возвращаться не собирается. Зато свежая-пресвежая новинка от Jeep, надеемся, в наши широты все же заглянет. В конце концов в России очень любят большие и крутые внедорожники. С тем и другим у нового «Вагонира» все полный порядок!"(с).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-03-2021 - 15:23

"Что за вагонир-шмагонир такой? Ни разу не слышал? Очень зря. Этот самый большой, дорогой и престижный внедорожник в линейке Jeep выпускался еще в начале 60-х. Хорошая была тачка — комфортная, вместительная и харизматичная. Кстати, один из поздних «вагониров» засветился в культовом сериале «Во все тяжкие». На красном Wagoneer 1991 года с фейковыми боковинами под дерево ездила Скайлер Уайт, жена сам знаешь кого."(с)

(Книгочей @ 16-03-2021 - 15:08)
"На красном Wagoneer 1991 года с фейковыми боковинами под дерево ездила Скайлер Уайт, жена сам знаешь кого."(с)

"– Уолтер, милый, я дома!"(с)