Внедорожники.

Кроме того, известно, что в гамму моторов Volvo V60 Cross Coutnry войдут четырехцилиндровые дизельные и бензиновые агрегаты. Бензиновые двигатели семейства Drive-E будут устанавливаться в переднеприводных версиях, а для полноприводного варианта предусмотрен пятицилиндровый дизельный двигатель D4. Поставки автомобилей с этими моторами начнутся в 2015 году.

В России появление V60 Cross Country ожидается летом 2015 года. Более подробная информация о доступных двигателях, комплектациях и стоимости будет объявлена ближе к старту продаж. (с)

Среди множества автомобилей класса люкс, в том числе и внедорожников, есть свои бестселлеры. Однако это не значит, что остальные роскошные машины находятся в тени своих успешных собратьев только потому, что они им в чём-то уступают. Если внедорожники – ваша страсть, то данная статья придётся вам по душе. В ней мы опишем 7 моделей, которым, по нашему мнению, не уделяют должного внимания. А они его, несомненно, заслуживают.
©
http://autotuni.ru/magazine/9639-7-roskosh...e-slyshali.html

Ну начнём: Acura RDX
"Хотя оригинальная версия Acura RDX была компактным внедорожником с турбодвигателем, созданная в большей степени для покупателей, заинтересованных в производительности движка, последняя версия – намного более «мейнстримная». В результате получилось нечто, мимо чего не стоит проходить в автосалоне при выборе хорошего внедорожника. Более традиционное оформление, стандартный движок V6, вместительный салон и багажник – теперь Acura RDX может стать вашим любимым внедорожником, не уступая даже BMW X3 или Lexus RX. Базовая стоимость ещё сильнее заставит вас склониться выбрать RDX. Начальный ценник на внедорожник - 35,500 $ с доставкой." ©
http://autotuni.ru/magazine/9639-7-roskosh...e-slyshali.html

Продолжим: BMW X1
Без сомнений, вы слышали о BMW X3 и BMW X5. Но знаете ли вы о существовании более компактного представителя линейки внедорожников BMW? X1 был сделан по примеру модели X3 и расположен ниже в иерархии модельного ряда, соответственно стоимость его намного более демократична (около 32,000 $ с доставкой). И если вы считаете, что за такую цену вы получите лишь урезанную базовую модель с меньшим количеством возможностей, вы ошибаетесь. Каждый X1 стандартно оснащается внушительным набором оборудования: начиная от автоматических фар и Bluetooth, заканчивая брендовым интерфейсом iDrive, автоматическими дворниками и климат-контролем. И, конечно же, вы также получаете отличный манёвренный спортивный BMW, оснащённый 4-цилиндровым турбодвигателем. До 100 км/ч движок позволяет разгоняться за 6,2 сек. ©
http://autotuni.ru/magazine/9639-7-roskosh...e-slyshali.html

Buick Encore
Компактный Buick Encore – последний автомобиль из линейки бренда и один из самых дешёвых внедорожников класса люкс на современном автомобильном рынке. Прототипом для создания Encore послужил маленький Chevrolet Sonic . В начальную стоимость, равную 25,000 $ с доставкой удалось вместить все черты, присущие современным роскошным внедорожникам. Семидюймовый сенсорный дисплей, запасная камера, Bluetooth, 18-дюймовые диски из лёгких сплавов – лишь некоторые из этих черт. Если подняться на комплектацию уровнем выше с ценником в 31,000 $ вы получите вдобавок автоматические дворники, двухзонный климат-контроль и систему предупреждения столкновения. Конечно, 138-сильный двигатель – не совсем то, чего хотелось бы ожидать от люкс-внедорожника, но если вы не гонитесь за спортивными результатами, Encore может стать отличной альтернативой. ©
http://autotuni.ru/magazine/9639-7-roskosh...e-slyshali.html

Infiniti QX50
Ранее известная всем как Infiniti EX, модель 2014 года QX50 являет собой небольшой внедорожник с современным стилем, полным функционалом и хорошей производительностью. Внедорожник Infiniti QX50, построенный по скелету своего собрата-седана G37, небезосновательно сравнивают с более представительными авто типа BMW X3 или Audi Q5. Приятная новость: этот внедорожник не только конкурирует с ними, но опережает по мощности со своим 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 325 л.с. Стоимость базовой комплектации начинается с 35,000 $. QX50 оснащён самыми высокотехнологичными гаджетами, включая отличную систему камер Infiniti Around View.
©
http://autotuni.ru/magazine/9639-7-roskosh...e-slyshali.html

Jeep Grand Cherokee
Все вы, конечно, слышали о Jeep Grand Cherokee. Почему же тогда этот внедорожник попал в наш список? Мы считаем, что мало кто знает, насколько роскошным этот автомобиль стал с выходом новой модели. Особенно верно так считать, учитывая цены на последние комплектации Overland и Summit: 44,000 $ и 49,000 $ соответственно. Суммы могут показаться слишком внушительными для бренда, однако это не шутки: машины оснащены всем самым лучшим, причём оснащены под завязку. Выберите Overland, и вы получите отличную навигацию, 20-дюймовые диски, панорамный люк, вентилируемые передние сиденья и дворники с датчиками дождя. Чтобы оснастить свой салон всем самым роскошным, доплатите до версии Summit. Вас будет ждать звуковая система Harman Kardon, детектор столкновений и адаптивный круиз-контроль. Единственный недостаток Jeep Grand Cherokee – нет третьего ряда сидений, что вызывает проблемы у многодетных родителей. ©
http://autotuni.ru/magazine/9639-7-roskosh...e-slyshali.html

Land Rover LR2
Линейки внедорожников Land Rover весьма популярны, однако трёхрядный LR4 и различные модели Range Rover затмили своего младшего брата - Land Rover LR2. Взор покупателей обычно весьма напрасно проходит мимо LR2. А ведь это ещё один автомобиль, способный потягаться с такими популярными моделями, как Audi Q5 и BMW X3. Частично этому послужил плохой дебют LR2: ранние модели совсем не экономили топлива и имели довольно посредственный интерьер. Однако начиная с обновления модели в 2013 году, она определённо стала заслуживать внимания. Старый «голодный» движок был полностью заменён на 4-цилиндровый турбо. Теперь ему требуется 10 л. на 100 км., что весьма неплохо для полноприводного внедорожника. За 37,000 $ покупателю предлагают все люкс-стандарты: от зажигания без ключа и автоматических дворников до 7-дюймового сенсорного интерфейса. ©
http://autotuni.ru/magazine/9639-7-roskosh...e-slyshali.html

Lincoln MKT
Давайте сразу же уясним одну вещь: дизайн MKT довольно неоднозначен. Некоторые считают, что он слишком широкий, некоторые – что слишком длинный, кому-то не нравится огромная решётка радиатора. Так или иначе, всё это – дело вкуса. Покупатели согласны в одном: есть в нём какая-то элегантность, что-то личное и близкое. Если отвлечься от всех этих споров, то можно словить себя на мысли, что Lincoln MKT на самом деле отличный внедорожник. А вот, что мы имеем за 44,000 $ с доставкой. Модель MKT, в первую очередь, располагает роскошным просторным интерьером и мощнейшим двигателем: 303 л.с. V6 в стандартной комплектации и 365 л.с. турбо V6 – опционально. Всю роскошь, однако, обеспечивает именно оборудование: подогрев задних сидений, регулируемые педали (для низкорослых водителей), трёхзонный климат-контроль и многое другое. Учитывая стоимость и предлагаемые элементы оборудования, Lincoln MKT стоит того, чтобы быть кандидатом на ваш любимый внедорожник. ©
http://autotuni.ru/magazine/9639-7-roskosh...e-slyshali.html

(Volganin @ 19.11.2014 - время: 19:12)
Lincoln MKT
Солидно смотрится.

Размер колесных дисков автомобилей неумолимо растет и, некогда казавшиеся огромными, 20-дюймовые диски сейчас можно встретить даже на некоторых хэтчбеках, причем в серийном исполнении. Что касается внедорожников, то здесь мы нередко видим 22-, а если речь идет о машинах, прошедших послепродажную подготовку, то и 24-дюймовые колеса. Своеобразный рекорд в плане размера колес попыталась установить фирма Forgiato Wheels, снабдившая своими 30-дюймовыми «катками» 4-е поколение Cadillac Escalade. ©
http://autotuni.ru/news/cadillac/10162-bru...h-forgiato.html


4

Колесные арки американского внедорожника заполнили двухцветными дисками Forgiato Decimo серии Luminoso Street. Колеса «завернуты» в ультранизкопрофильные широкие покрышки. Черный кузов дополнен тонированными стеклами, а хромированным деталям намеренно сохранили их первоначальный блеск. В багажном отсеке за третьим рядом сидений разместили подиум с двумя большими динамиками, играющими роль сабвуферов.

Под капотом этого автомобиля, который отлично бы подошел какому-нибудь рэперу или гангстеру, находится 6,2-литровая «восьмерка» развивающая 420 лошадиных сил мощности и 623 ньютон метра максимального крутящего момента. ©
http://autotuni.ru/news/cadillac/10162-bru...h-forgiato.html


5

Внедорожник Land Rover Defender славится своей высокой проходимостью и надежностью, в то время как за пределами бездорожья этот тяжелый автомобиль с маломощным дизельным мотором является весьма медленным. Исправить эту ситуацию решила компания Wildcat Automotive из Великобритании, специалисты которой произвели своп двигателя. Взамен стандартного мотора был установлен высокомощный агрегат LS3 от Chevrolet Corvette. Помимо этого брутальный джип подвергся ряду других технических модернизацией и обновлений дизайна.
©
http://autotuni.ru/news/land-rover/10207-w...dvigatelem.html

5

В моторный отсек автомобиля поместили 6,2-литровый восьмицилиндровый бензиновый двигатель, развивающий 430 лошадиных сил и 540 ньютон метров при 4700 оборотах. Если этой мощности окажется мало, то есть возможность ее увеличения до 550+ лошадей. В паре с мотором работает автоматическая трансмиссия 6L80 от концерна GM, интеллектуальный электронный модуль которой постоянно следит за нагрузками на двигатель, подстраиваясь под них.
Представленный на фото Defender также получил ряд нехарактерных для серийной модели деталей кузова, среди которых расширители колесных арок, легкосплавные диски и выведенные через отверстия в брызговиках патрубки выхлопной системы. ©
http://autotuni.ru/news/land-rover/10207-w...dvigatelem.html


6

Планы по внедорожнику УАЗ Хантер изменились

Ульяновская автомобильная компания планирует не только оставить Hunter на конвейере, но и начать выпускать его обновлённую версию.

Производство обновлённого УАЗ Хантер планируют начать 1 февраля 2016 года. Представители компании пока не раскрывают подробностей о том, какие именно изменения претерпит автомобиль, однако, согласно их словам, внедорожник «будет соответствовать всем сертификационным требованиям».

«В феврале на предприятии запускается обновленный грузовой ряд, начнем производить усовершенствованный Хантер», — сообщил генеральный директор ПАО «УАЗ» Алексей Матасов в рамках рабочего визита на производство губернатора Ульяновской области Сергея Морозова.

Ранее стало известно о том, что Хантер снимают с производства: руководство УАЗа решило, что модель «физически и морально устарела». Ветерану конвейера устроили масштабные проводы, в частности, была выпущена прощальная версия: внедорожник «Победной серии» получил рисунок в виде нотного стана и позывного «Маэстро» на кузов, стальные диски черного цвета, шины Contyre Expedition, защиту рулевых тяг, «Защитный» цвет кузова (зеленый неметаллик), хромированные шильдики на панели приборов и задней двери автомобиля.

Также покупатели спецверсии Хантера обзавелись оригинальным вещевым мешком с нашивками, армейской плащ-палаткой, топором, солдатским котелком и шанцевым инструментом. Цена «Победного» внедорожника сейчас составляет 649 990 рублей, а в рамках программы обновления автопарка его можно купить начиная от 459 990 рублей.



Ценник обычных версий Хантера варьируется от 589 000-649 990 рублей, акционная стоимость комплектации «Классик» составляет 409 000 рублей, исполнения «Трофи» — 459 990 рублей. Внедорожник оснащается бензиновым мотором объёмом 2,7 литра, мощностью 127 л. с., идущим в комплекте с механической коробкой передач.

Ранее сообщалось о том, что усовершенствовать УАЗ Хантер планирует тюнинг-ателье Devolro. Внедорожник предположительно получит турбодизельные двигатели объёмом 2,5 и 3,0 литра, мощностью 160 и 210 л. с. соответственно. Подробнее о «злых УАЗах», которые будут подготовлены ателье Эдуарда Орлова, вы можете узнать на портале «Колёса.ру».



Совсем недавно также стало известно о том, что УАЗ с 1 сентября 2016 года планирует запустить производство обновлённого Патриота. По словам представителей завода, в ходе модернизации популярный внедорожник получит новую приборную панель, подушки безопасности, круиз-контроль и систему электронного контроля устойчивости.

Топ-5 внедорожников, которые не боятся обесценивания.

Для многих автовладельцев цена их «стального коня» на вторичном рынке играет ощутимую роль. И это логично. Мало кому захочется продать машину, купленную за полтора миллиона, через три года за пятьсот тысяч рублей. Мы посмотрели, как быстро дешевеют пять популярных на российском рынке внедорожников.

UAZ Patriot



Уж сколько было претензий к этому отечественному внедорожнику — и ничего, своих покупателей он как находил, так и находит. Даже сейчас, когда цены на «Патриота» подскочили, автомобиль пользуется популярностью.
Да, сборка «Патриота» оставляет желать лучшего. Но при этом мелкие и даже средние поломки можно устранить в любой «шарашкиной конторе». А у владельцев этого внедорожника нет страха, что мастера сделают что-то не так. Ну а те владельцы, которые пользуются гаражом по прямому назначению, и вовсе ничего не боятся. Если возникает проблема — разбираются с ней самостоятельно.
Сказывается еще и отсутствие достойной конкуренции. На форумах часто озвучивают причину покупки именно «уазика». И у большинства людей она одна: «Было чуть больше 800 тысяч рублей. Посмотрели «Ситроен С4», «Пежо 408», «Солярис», «Рио»... плюнули и купили «Патриота». Он хотя бы большой, вместительный».
Но именно ремонтопригодность и доступность запчастей сыграли большую роль в том, что трехлетний «Патриот» теряет всего около 30% стоимости по сравнению с новым автомобилем: средняя цена за трехлетний внедорожник составляет немногим больше 400 тысяч рублей. Это, кстати, касается машин предыдущего поколения.
Авто нового поколения еще относительно редки на вторичном рынке, но все же есть. Цена на них, конечно, выше — за «Патриот» 2014−15 годов выпуска придется выложить около 600 тысяч рублей. А более свежие и «прокаченные» машины стоят еще дороже.

Lada 4×4



Удивительно, но факт: именно бывшая «Нива» на отечественном рынке обесценивается меньше, чем другие автомобили. При перепродаже отбегавшие два-три года машины теряют чуть больше 15% от первоначальной стоимости. И все равно, желающих обзавестись данным аппаратом много.
Секрет в том, что Lada 4×4 — даже без пробега, и даже с учетом кризиса — была и остается доступным автомобилем. Цена поддержанного внедорожника колеблется у отметки в 300 тысяч рублей (за трехлетнее авто). Пятилетки еще дешевле — около 250 тысяч рублей. Причем найти хороший вариант — не такая сложная задача. Если предыдущий владелец следил за машиной, она еще долго способна радовать своего нового хозяина.
Кстати, наибольшей популярностью на вторичном рынке пользуются автомобили в трехдверном исполнении.

Chevrolet Niva



«Шнива», как и бывшая «Нива», также не склонна к чрезмерному обесцениванию. На цену автомобилей с пробегом уход концерна GM практически не отразился. Поэтому в трехлетнем возрасте они стоят примерно на 20% дешевле, чем новые.
Так, например, пяти-шестилетние внедорожники оцениваются в сумму менее 300 тысяч рублей. Стоимость более свежих экземпляров варьируется довольно сильно. И чаще всего на нее влияет не состояние конкретного авто, а банальная жадность продавца, стремящегося за свою «ласточку» урвать как можно больше денег.
Популярность Chevrolet Niva у населения объяснить просто — это действительно хороший и надежный внедорожник, на котором не страшно отправляться на охоту или рыбалку. Да, с динамикой он знаком шапочно, сзади маловато места, да и багажник не может похвастаться солидным размером, но «Шниву» любят за другое. Она действительно проезжает там, куда другие боятся даже сунуть нос.

Mitsubishi Pajero



Этот «японец» входит в число настоящих четырехколесных легенд. Его конструкция относительно проста, а значит, автомобиль отличается надежностью, долговечностью и неприхотливостью. К тому же, он уверенно чувствует себя как в городе, так и на бездорожье.
Единственное, в чем его можно упрекнуть — это все-таки не самое дешевое обслуживание (особенно это относится к старым автомобилям), плюс сильная прожорливость. Но истинные фанаты «Паджерика» с легкостью парируют эти выпады, аргументируя свою позицию вполне логично. Во-первых, обслуживание и содержание любого полноприводного внедорожника всегда дороже, чем обычной легковушки. Во-вторых, Pajero — большой и тяжелый автомобиль, а значит, мало «кушать» он не может по определению.
Если для примера брать машины 2011 и 2012 годов производства, их цена будет составлять более 70% от стоимости нового автомобиля.

Toyota Land Cruiser



Ну и главный «динозавр» пятерки — «Крузак». Понятное дело, что и он дешевеет, но происходит это крайне медленно. Это обстоятельство радует владельцев, и печалит всех тех, кто хотел бы приобрести «японца» на вторичном рынке. Не влияет на снижение цены и тот факт, что Land Cruiser востребован всегда и везде, невзирая на его состояние, год производства и пробег. А всему виной — надежность и долговечность. Владельцы этого внедорожника полностью уверены в своем «стальном коне». От этого и цены на машины соответствующие.
Даже за десятилетний «Крузак» с пробегом свыше двухсот тысяч километров, но в хорошем состоянии, просят больше миллиона рублей. Соответственно, цена за более свежие автомобили еще выше. Казалось бы, зачем нужен сильно подержанный автомобиль, если можно купить новый, — например, X-trail? Ответ прост: статус и легендарность модели никто не отменял.

нива и шнива это моя тема, у меня оба вида есть, и 2121 и Ресталинговая от GM

Всегда хотел внедорожник . но вот почему то всё время на седане.

ВИДЕО "Самые Лучшие Внедорожники 2019-го года" - https://www.youtube.com/watch?v=84OKHDKn1hk...%82%D0%BE%D0%B2 :

История внедорожников и кроссоверов: Когда появились и как развивались внедорожники?: "Сегодня внедорожники являются мировым хитом. Все больше компаний в мире обращают внимание на этот сегмент рынка, выпуская все больше внедорожных моделей и кроссоверов. Этот бум начался после того как автопроизводители размыли линию между универсалами и внедорожниками. Так люди обратили на новое поколение кроссоверов и внедорожников внимание, посмотрев на них по-иному, в результате чего спрос на этот класс автомобилей растет не прекращаясь уже долгое время. В итоге на мировом рынке началась настоящая золотая лихорадка в которой хотят заработать все без исключения автомобильные компании мира. Даже компания Ferrari рассчитывает успеть запрыгнуть на подножку уходящего поезда, выпустив серийный внедорожник.

Сегодня, конечно, популярность кроссоверов и внедорожников уже ни у кого не вызывает сомнения. Но совсем недавно мировой рынок в этом сегменте выглядел по-другому. Многим, наверное, интересно узнать когда же появился первый внедорожник, а также понять как развивались этот класс автомобилей на протяжении всей эволюции автопромышленности. Давайте отправимся в интересное путешествие в прошлое и проследим как эволюционировал этот класс автомобилей.

История внедорожников началась давным-давно…" - далее: https://carnovosti.ru/istoriya-vnedorozhnikov-i-krossoverov/

История создания внедорожников — самые интересные модели : "Статья об истории создания внедорожных автомобилей: вехи истории, интересные модели и их характеристики. В конце статьи — видео про 10 лучших внедорожников." - https://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/324...nye-modeli.html

Названы топ-5 легендарных внедорожников с доступной ценой : "В 2019 году специалисты портала «Car.ru» составили рейтинг знаменитых внедорожников, которые может позволить себе практически каждый желающий." - https://tarantas.news/posts/id4215-jpb57hlrehl7ded3vdzt

Первый полноприводный автомобиль с бензиновым ДВС : "Первый полноприводный автомобиль с бензиновым двигателем появился В 1903 году - это был голландский Spyker 60 HP. Причём создан он был для участия в автогонках. Кроме полного привода, в этой конструкции было несколько других передовых решений для того времени - рядный 6 цилиндровый двигатель, три дифференциала в трансмиссии и тормоза на всех колёсах. Фото сайта curbsideclassic.com.

Но история создания первого полноприводного автомобиля началась с использования парового двигателя. Это случилось в 1824 году. До создания бензинового двигателя было ещё далеко, и британцы Тимоти Берстолл и Джон Хилл установили на свой омнибус (так назывались автомобили в начале 19-ого века) обычный паровой двигатель. Весила эта махина около 7 тонн и развивала смехотворную скорость 4 мили в час. Но причиной, по которой Берстолл и Хилл отказались от дальнейшей работы создания полного привода была несовершенство парового двигателя - он имел очень низкий КПД (даже для монопривода), а паровые котлы не выдерживали давления пара и часто взрывались.

Следующая попытка создания колёсной фрмулы 4x4 была предпринята через полвека американским фермером Эмметом Бандельером. В 1883 году он даже запатентовал своё изобретение. Но сил и средств хватило только на создание макета. Реального автомобиля (омнибуса) тогда создать не удалось. Но несмотря на это, Эммет Бандельер сделал существенный вклад в создание полного привода - он изобрёл основной принцип работы дифференциала - устройства, позволяющего ведущим колёсам вращаться с разными угловыми скоростями. Именно эта схема была использована Генри Фордом для создания своих первых автомобилей в конце 19-ого века.

Но первый мелкорсерийный полноприводный автомобиль в 1900 году создал другой американец - Чарльз Котт. Называлась эта конструкция Cottamobile. И самое интересное было в том, что в качестве силовой установки использовался паровой двигатель. И это в то время, когда бензиновые двигатели Бенца и Даймлера показывали куда больший КПД и по сути уже были признаны всеми инженерами самой эффективной силовой установкой для самодвижущихся экипажей.

Парралельно с Чарльзом Коттом, в Европе немецкий изобретаель Фердинанд Порше создавал полноприводный электромобиль. Его конструция (кроме применения электродвигателя) была интересна тем, что по сути в ней отсутствовала трансмиссия (корданная передача от двигателя на ось ведущих колёс). Порше первым в мире применил схему "двигатель в колесе" - он установил электродвигатели прямо в ступицы двух передних колёс (поначалу Порше создал переднеприводный электромобиль). Ещё одно попутное изобретение Порше заключалось в том, что ему пришлось создать гибридный автомобиль, т.е. использовать одновременно два типа двигателя в одном автомобиле - и бензиновый и электродвигатель. Бензиновый двигатель приводил в действие генератор, который заряжал аккумуляторы для работы электродвигателей, которых на полноприводной версии было четыре - по одному на каждое колесо. Но несмотря на все усилия Порше, электромобили тогда не получили развития из-за несовершенства аккумуляторных батарей (зарядки не хватало на долгую езду). Бензиновые двигатели в этом плане доказали своё преимущество и вся мировая авто-индустрия в итоге перешла на их использование в качестве силовой установки. Т.е. всем изобретателям полноприводных автомобилей пришлось в дальнейшем использовать трансмиссию (корданную передачу и кпп) в конструкции своих изобретений." - http://cross.diman-auto.ru/first-4x4-automobil.html

"Daimler Dernburg (1907 год) со всеми ведущими и всеми управляемыми колесами иногда называют одним из первых легковых полноприводных автомобилей. Но машина на грузовой раме — это скорее предшественник вседорожника Mercedes-Benz Geländewagen.


История легкового полного привода: по полной программе : "Вспоминаем, как рождались легковые полноприводные автомобили, и особенно пристально вглядываемся в собственную историю, в которой со всеми ведущими были не только "Нива" да УАЗ.
Спорить о приоритетах в истории вообще и в технике в частности — дело неблагодарное. Если вдруг кому-то покажется, что он точно знает, кто сделал нечто раньше всех, вскоре неминуемо станет известно об ином изобретателе, соорудившем если не совсем то же самое, то нечто похожее.

Вот и про полный привод впору спорить до потери голоса. Но создатели автомобилей в любом случае могут не беспокоиться. Паромобиль со всеми ведущими колесами британцы соорудили еще в первой половине восемнадцатого века!" - далее: https://www.zr.ru/content/articles/902205-p...lnoj-programme/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-09-2020 - 22:06

Умножая на четыре — история советского полного привода : «Авто Mail.Ru» рассказывает о самых редких и необычных полноприводных автомобилях СССР.



Сегодня каждый мечтает о полноприводном автомобиле. Во многом, это — мода. Но не перевелись в нашей стране и объективные причины любви к формуле 4×4. Что уж говорить о середине прошлого столетия! Но тогда автомобиль, способный достойно сражаться с отечественными реалиями, для рядового потребителя был несбывшейся мечтой. А путь таких машин к покупателям был нелегок и тернист. К тому же, по дороге к победе над бездорожьем создали немало необычных, а порой и просто причудливых конструкций..." - далее: https://auto.mail.ru/article/53866-umnozhay...olnogo_privoda/

"В 2010 году в Рижском мотор-музее открылась тематическая выставка "Всё начиналось с бездорожья...". В рамках выставки в музее представлены легендарные внедорожники 1930-1990-х годов выпуска, пишет Delfi Auto. В экспозиции представлены 13 автомобилей, часть которых имеют культовый статус. Среди них - внедорожники Willys, Land Rover, VW, Mercedes, а также военный внедорожник Horch 901 1937 г."(с)

Мне повезло и там побывал.