Автомобили: реальность и фантастика.

"Иногда мысли о будущем не находили логического обоснования, а выражались с помощью художественных образов людьми, далекими от науки. Вот так, например, художник К. К. Арцеулов видел караван будущего — поезд на огромных колесах с широкими рубчатыми шинами, способный пересечь пустыню, жаркую или ледяную.


На крыше одного из вагонов — специальная площадка для разведывательного вертолета. Кстати, Константин Константинович Арцеулов — это не только художник, но и известный советский летчик, который первым в мире выполнил фигуру высшего пилотажа “штопор”.(с)

Верхом на трубке с паром : "Пробок на улицах советских городов не было, но интерес к автомобильной промышленности был огромен. Автомобиль для советского человека был (да и до сих пор остается, что уж там. — прим. ред.) своего рода показателем статуса. Людей с большим достатком (по нынешним меркам) было немного, и все они вели себя очень тихо, как мышь под веником, не привлекая к себе внимания. Помните очень меткое наблюдение из популярного фильма: "Наши люди в булочную на такси не ездят!"?

Во времена, когда не принято было афишировать свои слишком большие доходы, автомобиль был одной из немногих вещей, в которые можно было вложить личные средства. Что касается простых советских людей, то в их жизни царила стабильность, они без всякого страха копили деньги, откладывая их на сберегательную книжку. Многие мечтали, что однажды настанет тот день, когда сумма накоплений позволит приобрести столь желанный автомобиль. И для многих такой день действительно наставал — это был настоящий праздник души. Никаких иномарок на улицах советских городов не было, вся страна ездила только на отечественных авто.

Типичный владелец автомобиля мог разобрать и собрать своего железного коня по винтикам, а самые продвинутые умельцы даже модернизировали отдельные блоки автомобиля. В процессе ремонта и устранения неисправностей у некоторых автолюбителей появлялись неожиданные конструктивные предложения — идеи относительно автомобилей будущего. Например, предлагалось на полном серьезе рассмотреть вариант установки на автомобили (и даже в поезда) спиральных турбин.

По мнению П. Гроховского, выдвинувшего эту идею, пар, обладающий достаточной кинетической энергией, проходя по спиралевидной трубке, должен “увлекать ее за собой, и спираль начнет вращаться”.



Автор этой идеи разошелся в своих фантазиях, изложенных в рубрике “Окно в будущее” ("Техника — молодежи", 1939 год) настолько, что предлагал оснастить транспортное средство не только паровой турбиной, но и огромными восьмиметровыми колесами. Изобретатель обещал, что построенный с таким движителем сухопутный корабль мог бы развивать скорость до 500 км в час.

При этом Гроховский признавал, что для реализации проекта предстоит преодолеть некоторые технические трудности, с которыми наверняка справятся в будущем. Как говорится, “я дал идею, а вы — думайте”.(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-05-2020 - 04:02

(Книгочей @ 21-05-2020 - 04:01)
Автор этой идеи разошелся в своих фантазиях, изложенных в рубрике “Окно в будущее” ("Техника — молодежи", 1939 год) настолько, что предлагал оснастить транспортное средство не только паровой турбиной, но и огромными восьмиметровыми колесами. Изобретатель обещал, что построенный с таким движителем сухопутный корабль мог бы развивать скорость до 500 км в час.
"Среди ученых существует мнение, что эволюция людей по всей планете происходит приблизительно одинаково, поэтому люди, живущие в разных странах, способны делать одни и те же открытия независимо друг от друга. А советские люди, хотя и были отгорожены от иного мира железным занавесом, время от времени все же могли ощущать мировые тенденции в науке, дизайне, искусстве, музыке.



Случайно привезенный кем-то красочный журнал, импортный транзисторный приемник, редкие кадры телепередач дружественных социалистических стран — все это вдохновляло и заставляло работать “серые клеточки мозга” советского человека. Инженер, электронщик, архитектор — человек любой профессии подсознательно выбирал правильное и пытался если не повторить увиденное, то хотя бы сделать не хуже. Все это мы говорим к тому, что очень похожий проект публиковался в этом же году, но шестью месяцами ранее в журнале Popular Science."(с)

(Книгочей @ 21-05-2020 - 04:05)
Очень похожий проект публиковался в этом же году, но шестью месяцами ранее в журнале Popular Science.

Концепт: футуристический автомобиль.

"На пыльных
тропинках
Далёких планет
Останутся
Наши следы."(с)

РЕМАРКА : "Детская игрушка имеет такую же длительную историю, как и история человечества. Вероятно, игрушки появились одновременно с человеком. И эволюционировали вместе с развитием цивилизации. Технические новинки быстро находили и находят отражение в развлечениях для детей. Изобретение и введение в обиход автомобиля привело к появлению игрушек в виде машин.


Около 1905 года. Детский педальный автомобиль французкого производства. Дерево, сталь, длина 117 см, восстановлен.

В том числе таких, на которых маленький человек, подражая взрослым, мог разъезжать, нажимая на педали и приводя тем самым свое транспортное средство в движение. Производились как "обычные" педальные автомобили, так и специальные: например, пожарные - очень любимые юными героями, или машины в виде железнодорожных локомотивов, а также различные прицепы, приспособления, атрибуты для детских транспортных средств. Были даже волшебные машины, являющиеся одновременно парикмахерскими детскими креслами..."© Далее на источнике 38 фото : https://fishki.net/auto/1960690-detskie-ped...la-20-veka.html
К сему : Кроме этого, конструкторы могли на таких машинках отрабатывать свои идеи, а изобретатели преверять свои новшества, т.к., по сути, это даже не макеты, а действующие модели. Не говоря уже о том, что дизайнеры и коммивояжёры имели возможность изучать вкусы и пристрастия родителей и их детей, - будущих покупателей, - в отношении сбыта своей продукции.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-05-2020 - 15:36

Машины будущего: как они будут выглядеть в 2029 ?


В США существует бюро дизайнеров, которое в курсе: через 15 лет все машины превратятся в... - см. здесь : https://mport.ua/tehnologii/techno/756879-m...dut-vygljadet-v

Глиссирующий автомобиль-амфибия "Чёрный дрозд" : "Этот аппарат выглядит так, словно вышел из мастерской несуществующего научно-исследовательского подразделения Q, снабжавшего всем необходимым Джеймса Бонда! Так The Drive оценил новую российскую амфибию "Дрозд", которую можно будет увидеть в живую на форуме "Армия-2020".

Двухсредный глиссер предназначен для быстрого передвижения по воде и суше. По заявлению разработчика, "Балтийской машиностроительной компании" скорость "Дрозда" составляет 70 и 100 км/ч, соответственно. Несмотря на солидные габариты, масса амфибии сравнима со средним внедорожником - две тонны. Это достигнуто благодаря углепластиковому корпусу. Большой клиренс и широкие колеса позволяют глиссеру уверенно передвигаться по бездорожью. В движение машину приводит 260-сильный дизель с автоматической коробкой передач, запас хода по суше 800 километров, по воде - 300, полезная нагрузка - до тонны.

Гидродинамику "Дрозда" разработала петербургская компания "Kompan Marine", занимающаяся созданием скоростных судов для силовых структур и спорта. Судя по имеющимся фотографиям, на воде передние колеса амфибии поворачиваются в горизонтальное положение - необычное решение для машин этого класса, но повышающее мореходные качества при волнении до трех баллов. Задние колеса втягиваются в корпус. "Дрозд" оборудован системой регулирования давления в шинах и лебедкой - обычные опции для вездеходов. Неясно, каким образом машина движется по воде - The Drive предполагает водомет.

Особенный интерес издания вызвала способность российской амфибии быстро переходить от сухопутного режима к морскому и обратно - на это требуется всего 12 секунд. Такое качество в сочетании с высокой скоростью передвижения в обеих средах станут незаменимым подспорьем для спецназа и морской пехоты. Также возможно использование машины в инженерных войсках - для наведения переправ, - и при спасательных операциях.

Несмотря на то, что прототип окрашен в "гражданский" черный цвет (он придает машине загадочности и брутальности) военный вариант "Дрозда", вероятно, получит менее броскую окраску - в сочетании с вооружением. Грузоподъемность позволяет установить на амфибию не только стрелковое оружие, но и реактивные системы.Также предусмотрены противоминная защита и возможность установки легкой брони." - https://rg.ru/2020/08/20/reg-szfo/mashina-d...mfibiiu-rf.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-08-2020 - 16:00

ВИДЕО Внедорожная амфибия "ДРОЗД" / Часть 2 - https://www.youtube.com/watch?v=4LU9jEy6Pag&feature=youtu.be :

7 безумных болотоходов : "Эти машины удивляют не только проходимостью
Освоение труднодоступных уголков как в СССР, так и в РФ, ставило (и ставит) перед конструкторами сложнейшие задачи. И поиски решений этих задач бывают самыми разнообразными. «Мотор» собрал самые необычные болотоходы. Начать просмотр" - https://motor.ru/selector/7bezumnyhbolotohodov.htm

Audi намерена отправится в полет на Луну : "Компания Audi известна, в первую очередь, как производитель высококлассных автомобилей, но как мы рассказывали в свое время, компания также решила принять участие в конкурсе Google Lunar X-Prize и спроектировала для этого свой собственный лунный исследовательский аппарат. Этот аппарат-луноход получил название Lunar Quattro и в настоящее время привлеченная к этому делу группа немецких ученых "Part-Time Scientists" практически закончила подготовку самого аппарата и его научной начинки к отправке на Луну. И это, согласно имеющимся планам, должно произойти уже в 2017 году.

Запуск лунохода Quattro и его посадка на поверхность Луны будет осуществляться при помощи системы, изготовление которой было заказано компанией Audi у компании Spaceflight Inc. Работа над проектом лунохода ведется с начала 2015 года и над ним, помимо группы "Part-Time Scientists" работает еще 16 привлеченных компанией Audi ученых и экспертов в различных смежных областях.

"Четыре кольца на передней части лунохода символизируют не только главенствующую роль компании Audi в этом деле, они указывают на то, что аппарат не зря имеет в своем названии слово Квадро. Ведь в его конструкции использованы четыре типа самых современных технологий, применяемых сейчас в автомобильной промышленности" - рассказывает Михаэль Шоффман (Michael Schoffmann), один из руководителей компании Audi, - "Этими технологиями являются аккумуляторные батареи серии "E-Tron", высокоэффективные двигатели и системы управления ими, плюс использование современных композитных конструкционных материалов. И мы надеемся, что сотрудничество с ведущими учеными позволит нам выяснить, как автомобильные технологии и материалы ведут себя в чрезвычайных условиях".(с) Полностью: https://telegraf.com.ua/nauka/3030063-lunoh...ke-na-lunu.html

(Книгочей @ 06-11-2020 - 22:13)
Audi намерена отправится в полет на Луну.
Прошло уже три года, а воз, упс, луноход и ныне не ТАМ...


..То есть, не на Луне, а на Земле. Видать, не нашлось желающих подвезти первый немецкий луноход или никто не решился доставить его в целости и сохранности до Селены...

Внеземные «автомобили» (ОБЗОР) : "Космическое пространство всегда привлекало внимание людей своей глубиной и загадочностью, но изучение его бескрайних простор было бы невозможно без специальной техники, к которой относятся не только ракеты и спутники, но и «инопланетные» транспортные средства, мало чем напоминающие «земные» автомобили, но по-сути являющимися их аналогами..."(с)
Подробнее на источнике: https://auto.ironhorse.ru/inoplanetnye-avto_11729.html © IronHorse.ru

"Лаборатория реактивного движения (Jet Propulsion Laboratory) NASA к 2020 г. разработала новый прототип вездехода DuAxel. Несмотря на схожесть с другими марсоходами, DuAxel гораздо маневренее, поскольку состоит из пары двухколесных транспортных средств.

NASA опубликовала запись испытаний планетохода Duaxel. Двухколесная передняя часть вездехода может отделяться и работать какое-то время автономно. Она остается сцепленной с планетоходом тросом, но может перемещаться самостоятельно. Такая конструкция дает возможность исследовать сложнодоступные места и рельефную местность."(с)
Источник: https://www.pvsm.ru/budushhee-zdes/358196#begin

(Книгочей @ 06-11-2020 - 22:26)
Двухколесная передняя часть вездехода может отделяться и работать какое-то время автономно. Она остается сцепленной с планетоходом тросом, но может перемещаться самостоятельно.

(Книгочей @ 06-11-2020 - 22:26)
NASA опубликовала запись испытаний планетохода Duaxel.

ВИДЕО "Испытания вездехода Axel, 2011 г.":





Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-11-2020 - 22:34

(Книгочей @ 06-11-2020 - 22:26)
Такая конструкция дает возможность исследовать сложнодоступные места и рельефную местность.
"Идея создания двухколесных транспортных средств появилась в 90-е годы прошлого века, когда NASA стала изучать идеи модульных реконфигурируемых и самовосстанавливающихся вездеходов. Тогда была представлена идея модульных марсоходов Axel. Одна из задач, которую решали такие транспортные средства, — обеспечить постоянство работы и снизить вероятность выхода аппарата из строя. Так, если сломается один Axel, его место займет другой.

Система Axel Rover представляет семейство платформ, предназначенных для обеспечения мобильности передвижений. Базовый марсоход Axel имеет симметричную конструкцию с тремя приводами. Три привода позволяют марсоходу двигаться по произвольным путям, разворачиваться на месте и переворачиваться в работе.



Вариации систем Axel Rover."(с) - https://www.pvsm.ru/budushhee-zdes/358196#begin

Журнал "Всё о космосе" - Планетоходы - https://aboutspacejornal.net/%D0%BA%D0%BE%D...BE%D0%B4%D1%8B/

"Самоходный аппарат, в котором должно быть как можно меньше электроники, пытаются сконструировать специалисты NASA для отправки его на Венеру.



Дело в том, что давление на этой планете способно раздавить корпус даже атомной субмарины, а сильный парниковый эффект делает ее самой горячей в Солнечной системе – температура достигает свыше 450 градусов по Цельсию.

В этих экстремальных условиях необходим планетоход без привычных полупроводниковых систем контроля, установленных, например, на марсоходах.

Джонатан Содер из Лаборатории реактивного движения NASA в Пасадине пояснил, что проект ориентируется на машины периода Великой индустриальной революции XVIII–XIX веков со множеством рычагов и зубчатых передач.

Планетоход будет передвигаться по Венере на гусеницах и питаться от ветряного генератора, а также солнечных панелей. Собранная информация могла бы передаваться на орбитальную автоматическую станцию с помощью кода Морзе."(с) Источник: http://news-important.ru/nasa-razrabotaet-...icheskij-plan...

(Книгочей @ 06-11-2020 - 22:54)
Планетоход будет передвигаться по Венере на гусеницах.
Почему этот марсоход похож на танк "Большой Вилли"? Т.е. гусеницы охватывают его корпус.



Дело в том, что этот танк предназначался для прорыва глубоко эшелонированной полевой обороны, которая изобиловала воронками от снарядов, рвами и траншеями и одиночными окопами. А "Большой Вилли" на испытаниях успешно перебирался через нарытые в парке рвы и воронки. И марсоходу предётся преодолевать подобные препятствия на сложном рельефе поверхности Марса. И может быт, когда он перекувыркнётся, то сможе дальше ехать вверх ногами, упс, днищем...

ПРИМЕЧАНИЕ: "Первый танк был известен под рядом названий - "Большой Вилли", "Машина Вильсона", "Мать" и даже "Стоножка", в серийное производство он поступил с обозначением "Марка-1", или сокращенно танк Mk.I."(с) - http://pro-tank.ru/tank-england/499-tank-mark-1

"В 2016 году Suzuki решила разработать свой первый луноход. Как сообщала пресс-служба компании, транспортное средство будет создано совместно с первой частно финансируемой командой по исследованиям Луны из Японии Hakuto, которая примет участие в программе Google Lunar XPRIZE. В этом конкурсе с призовым фондом 30 млн долларов США, посвященном космическим полетам, могут принимать участие инженеры и компании со всего мира. Победу одержит та команда, которая сумеет доставить автоматизированный вездеход на Луну. На данный момент в конкурсе участвуют 16 команд со всего мира.

Как сообщал autonews.ru, чтобы получить премию Google Lunar XPRIZE, луноходу нужно совершить посадку на Луну, проехать 500 м и передать на Землю фотографии и видео с высоким разрешением. Для разработчиков приоритетными являются решение следующих задач: во-первых, необходимо снизить вес лунохода, что позволит существенно сократить расходы всей операции; во-вторых, разработать систему, которая поможет избежать пробуксовки колес на поверхности Луны.

Ранее компания Audi разработала свой первый луноход под названием Lunar Quattro. Транспортное средство было передано берлинской технической группе Part-Time Scientists, которая также примет участие в программе Google Lunar XPRIZE.

Корпус лунохода Suzuki выполнен из алюминия. Установленная на транспортном средстве вращающаяся панель солнечных батарей преобразует световую энергию в электричество, передаваемое в литий-ионный аккумулятор, от которого питаются двигатели, вмонтированные в ступицы четырех колес. Все четыре колеса способны поворачиваться на 360 градусов. Максимальная скорость лунохода составляет 3,6 км/ч. Также аппарат оснащается двумя стереоскопическими камерами и специальным видеокомплексом для изучения материала, найденного на лунной поверхности."(с) Источник: ABW.BY

Тайна конструкции: луноход Audi lunar quattro. Источник: https://www.drive.ru/world/audi/558d073595a...964a0000f4.html



ИМХО, идею шасси, похоже, "Ауди" слямзили из ФГУП НАМИ - см. два последних фото.

Невероятные планетоходы : "В рекламе «American Bosch Arma Corporation» даётся краткое описание лунного уницикла, подробней об этом средстве передвижения рассказывается в статье Тинсли «Как мы будем исследовать Луну», написанной для журнала «Mechanix Illustrated» (1959, июнь). Там же опубликованы новые рисунки и схемы Тинсли.


Иллюстрация Ф. Тинсли к своей статье «Как мы будем исследовать Луну» (1959)

По замыслу художника, землянам, прибывшим на Луну, нужно будет специальное транспортное средство для исследования планеты. Такое транспортное средство должно передвигаться по гладким, покрытым пылью основаниям кратеров и по крутым скалистым склонам.

Таким универсальным транспортным средством может стать гигантский уницикл Лунный Исследователь, сферический корпус которого встроен во вращающееся колесо. Корпус уницикла, за исключением крепёжных элементов и люков, изготовлен из прорезиненной надутой ткани, поэтому его можно легко демонтировать и выпустить воздух из надувных элементов.

Высота Лунного Исследователя 32 фута. Он приводится в движение электродвигателями и стабилизирован гироскопом. Энергия поступает из кругового «зонта», всегда повёрнутого к солнцу и оснащённого солнечными батареями. Нижняя, обращённая к унициклу часть «зонта», снабжена тепловыми генераторами. «Зонт» – это простой и долговечный генератор без движущихся частей. Он не только производит энергию, но также защищает корпус транспортного средства от солнечных лучей. Несмотря на большой размер, «зонт» чрезвычайно легок. Он состоит из тонкой, надутой ткани, натянутой на полый обруч. Ткань армирована спицами. «Зонт» расположен над колесом и опирается на четыре легкие магниевые опоры. Он установлен на шаровом шарнире, и поэтому его можно поворачивать на любой угол. «Зонт» связан с гироскопом и автоматически отслеживает угол поворота."(с)