Автомобили: реальность и фантастика.

Lamborghini и MIT создали самовосстанавливающийся суперкар будущего: "В 2017 году иженеры и исследователи объединились для работы над проектом полностью электрического Lamborghini.


Инженеры и дизайнеры Lamborghini совместно с исследователями из Массачусетского технологического института (MIT) разработали проект нового концептуального автомобиля. Представленный в рамках конференции MIT EmTech концепт-кар Lamborghini Terzo Millenio является первым полностью электрическим автомобилем Lamborghini, а также имеет несколько инновационных возможностей, таких как самовосстанавливающийся кузов и полуавтономная управляемость.

Terzo Millenio питается от четырех электродвигателей, по одному на каждое колесо. Однако вместо батарейного блока, как в других современных электромобилях, двигатели получают питание от суперконденсаторов. В Lamborghini считают, что именно суперконденсаторы могут убрать многие ограничения существующих электромобилей – они могут заряжаться и разряжаться быстрее и хранить больше энергии в заданной области.

Как и любой уважающий себя суперкар, Terzo Millenio завернут в захватывающий дух кузов. Однако этот кузов может быть не только красивым. Одной из областей совместных исследований Lamborghini и MIT является использование панелей из углеродного волокна в качестве среды для хранения энергии, что по существу превращает кузов в батарею. Подобный материал также может обнаруживать небольшие трещины на себе и самостоятельно «излечиваться», предотвращая расширение трещин и последующую поломку.

Lamborghini категорически против полностью автономных автомобилей, но автопроизводитель считает, что ограниченная автономия может иметь место в будущих суперкарах. Вместо того чтобы полностью взять на себя обязанности по вождению, Terzo Millenio может обучить своего владельца лучше водить, продемонстрировав оптимальную траекторию на треке.

Из многих технологий, продемонстрированных на Terzo Millenio, только функция автономного управления, вероятно, наиболее близка к производству. Данный концепт-кар просто описывает возможный курс для будущих поколений суперкаров Lamborghini."(с) Источник: https://naked-science.ru/article/concept/la...i-i-mit-sozdali

(Книгочей @ 30-01-2021 - 01:00)
Lamborghini и MIT создали самовосстанавливающийся суперкар будущего: "Как и любой уважающий себя суперкар, Terzo Millenio завернут в захватывающий дух кузов. Однако этот кузов может быть не только красивым. Одной из областей совместных исследований Lamborghini и MIT является использование панелей из углеродного волокна в качестве среды для хранения энергии, что по существу превращает кузов в батарею. Подобный материал также может обнаруживать небольшие трещины на себе и самостоятельно «излечиваться», предотвращая расширение трещин и последующую поломку."(с)

И в данном случае, форма определяет содержание. А если ещё к этому дабавить что в Переславле-Залесском специалисты создали полимерный материал, который способен регенерироваться: ..то объединив усилия можно создать настоящий АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО!

(Книгочей @ 30-01-2021 - 01:10)
Объединив усилия, совместно можно создать настоящий АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО!
Напомню, что есть синерги́я: "это усиливающий эффект взаимодействия двух или более факторов, характеризующийся тем, что совместное действие этих факторов существенно превосходит простую сумму действий каждого из указанных факторов, эмерджентность."(с)


Нано-технология и другой "хай-тек"...

(Книгочей @ 30-01-2021 - 01:00)
Lamborghini и MIT создали самовосстанавливающийся суперкар будущего: "В 2017 году иженеры и исследователи объединились для работы над проектом полностью электрического Lamborghini.


Инженеры и дизайнеры Lamborghini совместно с исследователями из Массачусетского технологического института (MIT) разработали проект нового концептуального автомобиля. Представленный в рамках конференции MIT EmTech концепт-кар Lamborghini Terzo Millenio является первым полностью электрическим автомобилем Lamborghini, а также имеет несколько инновационных возможностей, таких как самовосстанавливающийся кузов и полуавтономная управляемость.

Terzo Millenio питается от четырех электродвигателей, по одному на каждое колесо. Однако вместо батарейного блока, как в других современных электромобилях, двигатели получают питание от суперконденсаторов. В Lamborghini считают, что именно суперконденсаторы могут убрать многие ограничения существующих электромобилей – они могут заряжаться и разряжаться быстрее и хранить больше энергии в заданной области.

Как и любой уважающий себя суперкар, Terzo Millenio завернут в захватывающий дух кузов. Однако этот кузов может быть не только красивым. Одной из областей совместных исследований Lamborghini и MIT является использование панелей из углеродного волокна в качестве среды для хранения энергии, что по существу превращает кузов в батарею. Подобный материал также может обнаруживать небольшие трещины на себе и самостоятельно «излечиваться», предотвращая расширение трещин и последующую поломку.

Lamborghini категорически против полностью автономных автомобилей, но автопроизводитель считает, что ограниченная автономия может иметь место в будущих суперкарах. Вместо того чтобы полностью взять на себя обязанности по вождению, Terzo Millenio может обучить своего владельца лучше водить, продемонстрировав оптимальную траекторию на треке.

Из многих технологий, продемонстрированных на Terzo Millenio, только функция автономного управления, вероятно, наиболее близка к производству. Данный концепт-кар просто описывает возможный курс для будущих поколений суперкаров Lamborghini."(с) Источник: https://naked-science.ru/article/concept/la...i-i-mit-sozdali
Cвежо предание, да верится с трудом (с)А.С.Грибоедов... У этого "кара" что, и мозги свои есть?..

Отличные темы, просматриваю с удовольствием.

(Аз-Буки-Веди @ 02-03-2021 - 03:16)
(Книгочей @ 30-01-2021 - 01:00)
Lamborghini и MIT создали самовосстанавливающийся суперкар будущего. Cвежо предание, да верится с трудом (с)А.С.Грибоедов... У этого "кара" что, и мозги свои есть?..
Техника в будущем будет создаваться на основе НАНО-технологий. В частности, с использованием нанороботов: "или наноботов, — это микророботы, размером сопоставимые с молекулой (менее 100 нм), обладающие функциями движения, обработки и передачи информации, исполнения программ.

Нанороботы, способные к созданию своих копий, то есть самовоспроизводству, называются репликаторами."(с) Википедия.

"Наноавтомобиль — молекулярная машина, разработанная Бернардом Ферингой, одним из Нобелевских лауреатов. Возможно, именно таким будет дизайн созданного им наноавтомобиля через несколько лет?" - Наноавтомобиль, молекулярный лифт и искусственные мышцы — названы лауреаты Нобелевской премии по химии 2016: https://biomolecula.ru/articles/nanoavtomob...-po-khimii-2016

(Книгочей @ 12-03-2021 - 10:49)
Наноавтомобиль — молекулярная машина, разработанная Бернардом Ферингой, одним из Нобелевских лауреатов. Возможно, именно таким будет дизайн созданного им наноавтомобиля через несколько лет?
Наноавтомобиль из Лихтенштейна “вышел в народ”: "Наноавтомобиль фирмы NanoFlowcell, разработанный с применением новейших достижений квантовой химии, приобрел евросоюзное право выхода в “народные автомассы”. Производителям этого электромобиля осталось только сделать из тестовой модели серийный автомобиль.

Ультратехнологичный суперкар, презентованный фирмой на Женевской выставке, снабжен 4-мя электромоторами, установленными в колесах."(с) + ещё фото: https://auto-novelty.ru/nanoavtomobil-iz-li...vyshel-v-narod/

Автомобиль будущего в стиле арт-деко. Был и такой:

Соседство этого суперкара с реактивным самолетом говорит само за себя:



Как и униформа пилота...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-03-2021 - 20:01

Неумолимо приближается 1 Апреля - День дурака, в связи чем надо начинать готовится к этому необнозначному дню. Дню, а не празднику, т.к. не все дураки, но каждого могут так обозвать и, тем более, что все так ли иначе, рано или поздно, редко или часто, попадают в дурацкое положение. Или других его в него ставят. Но для того, чтобы этого не было, лучше просто шутить и веселиться.ОЧЕВИДНОЕ-НЕВЕРОЯТНОЕ. BMW и 32 км/час: "Или, например, система Force Injection Booster, позволяющая пассажирам BMW испытать ощущения от быстрой езды, не превышая 32 км в час. Накопленная кинетическая энергия двигателя преобразуется в воздушные потоки, которые подаются в салон через воздуховоды. Вдобавок, электрические импульсы на кресле добавят острых ощущений.



Чистой воды фантастика!"(с) Autonews: https://www.autonews.ru/news/58de22669a7947c0f2d67c7b#2

Водородный суперкар Pininfarina H2 Speed Concept: продувка в аэродинамической трубе.

Рождённый ползать летать не может?

(Книгочей @ 12-06-2021 - 11:11)
Рождённый ползать летать не может?

Неправильно "квадратное катать, а круглое носить". Но можно не катиться на колесах, а шагать:

(Книгочей @ 14-08-2021 - 16:25)
Неправильно "квадратное катать, а круглое носить". Но можно не катиться на колесах, а шагать:


Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-08-2021 - 16:27

(Книгочей @ 14-08-2021 - 16:25)
Неправильно "квадратное катать, а круглое носить"
Но не все с этим согласны. В смысле АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЁС:



Автомобиль на квадратных колёсах: https://www.koleso-razmer.ru/info/kvadratny...ki-ili-bezumie/ + ВИДЕО

Шарокат:

Шарокат и гусеничные амфибионы:

Шагающий гусеничный шаро-планетоход:


Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-08-2021 - 17:53

ПОДЗЕМОХОДЫ, экспедиционные и боевые планетоходы:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-08-2021 - 17:56

Дизайнеры показали новый eVTOL, созданный специально для частного пользования: "ТТХ этого трехместного eVTOL - максимальная скорость — 400 км/ч, дальность на одном заряде — 450 километров! Кажется, это настоящее будущее из фильмов.



Дизайн Leo - специально разработан так, чтобы транспорт больше походил на автомобиль, чем на аэротакси."(с) - https://www.popmech.ru/vehicles/news-731443...go-polzovaniya/

Эволюция джипа: "Свое название джип получил благодаря стремлению американцев к сокращениям (аббревиатура GP расшифровывается как «General Purpose» — «общего назначения, многоцелевой»). В марте 1941 г. на презентации автомобиля одна из журналисток на вопрос: «Как же все-таки его называть?» — получила ответ: «Называйте его «джип»!». И вскоре это название стало известно во всем мире. Мало того, со временем оно превратилось в имя нарицательное, стало новым названием для внедорожного автомобиля."(с) -> http://legenda.od.ua/istoriya-sozdaniya-jeep/



К пустому месту с вопросительным знаком на рисунке: "Сделать то, не знаю что."(с)

(Книгочей @ 25-09-2021 - 07:13)
"Сделать то, не знаю что."(с)
Армия США в поисках многоцелевого внедорожника: "Первым был известный нам по военным фильмам GP, ставший прародителем всех «Джипов», да и самого названия «Джип», за ним последовал Hummer, а теперь General Dynamics надеется добавить свой модульный многоцелевой армейский внедорожник (Land Systems Ground Mobility Vehicle (GMV) в список исторических американских военной «рабочих лошадок».


General Dynamics, один из ведущих американских поставщиков военной техники, надеется выиграть контракт, и, как сообщает сайт Wired.com, представленный компанией внедорожник соответствует требованиям «транспортабельность, мобильность, модульность и технологичность».

GMV 1.1 соответствует всем этим стандартам, которые подразумевают, что автомобиль должен транспортироваться стандартным самолетом, сразу после доставки и выгрузки быть готовым к действиям, одинаково хорошо справляться и с обычными дорогами и бездорожьем и адаптироваться к современным технологиям.

Опыта по созданию великолепной колесной техники у General Dynamics не занимать, так как она разработчик Stryker, который себя отлично зарекомендовал.

У нового «солдата» General Dynamics, двигатель установлен в центре, что придает GMV лучшее распределение веса, а корпус имеет максимально возможную модульность, что позволяет добавлять на него всевозможные технологические новинки, максимально гибко меняя конфигурацию автомобиля. Модульность настолько максимизирована, что создается ощущение, что автомобиль собран из детского конструктора, которыми мы все играли в детстве.

General Dynamics сообщает, что GMV прошел двухгодичный период тестирования, чтобы доказать жизнеспособность конструкции. Кроме того внедорожник прошел успытания в армии США подтвердив свои заявленные характеристики.

Командование специальных операций армии США планирует приобрести 1,300 внедорожников, которые легко транспортируются по воздуху, могут нести максимум вооружения и имеют высокую мобильность. Окончательное решение будет принято в январе следующего года.

Фотогалерея: армейский внедорожник General Dynamics GMV 1.1." - см.: http://www.dealeron.ru/news/782-%D0%90%D1%...B8%D0%BA%D0%B0/

(Книгочей @ 25-09-2021 - 07:13)
"Сделать то, не знаю что."(с)
Летающий джип для американской армии. Piasecki VZ-8 Airgeep: "В 1957 году командование транспортных исследований армии США выдало промышленности задание на разработку летающего джипа. До массового применения в условиях боевых действий вертолетов оставались считаные годы. Вьетнамская война наглядно подтвердила высокую эффективность подобной техники для решения различных задач на поле боя. В этом плане заказ на разработку ещё и военного летающего джипа выглядит странно. Но в конце 1950-х годов американские военные считали, что подобное транспортное средство будет доступнее и меньше вертолета, что позволит выпускать летающие джипы массово, а их применение будет оправдано.



Как в США возникла идея летающего джипа:

Сама идея создания летающего джипа поселилась в головах американского военного командования ещё в годы Второй мировой войны. Попытки создания первых летающих аппаратов заканчивались неудачей, но они регулярно предпринимались. Правда, до 1958 года ни один из прототипов не мог подняться в воздух. Ещё одним драйвером достаточно необычной программы можно считать тот факт, что американцы боялись, что первый летающий автомобиль появится в СССР. Не лунная гонка, конечно, но тоже своего рода соревнование.

Старт новой программы, которая получил официальное наименование «Flying Jeeps», то есть «Летающие джипы», был объявлен в 1957 году. Контракты на проектирование и техническое задание были выданы представителям компаний Curtiss-Wright, Chrysler и Piasecki Aircraft. В отличие от некоторых современных концептов летающих автомобилей, которые время от времени продолжают появляться в разных странах мира, американские военные планировали аппарат с вертикальным взлетом и посадкой. Это роднило летающий джип с вертолетами, а также давало преимущество по использованию даже с небольших неподготовленных площадок в труднодоступной для другой техники местности. Важным плюсом данного транспортного средства виделась возможность эффективной перевозки грузов и ведения разведки в условиях бездорожья.

К разработке нового летательного аппарата для американских военных изначально подключилась компания Piasecki Aircraft, основанная в 1936 году и специализирующаяся на создании вертолетов. Компания существует и сегодня в виде филиала корпорации Boeing и по-прежнему сотрудничает с Пентагоном. Основал компанию выходец из Польши Франк Николас Пясецкий. Этот американский авиаконструктор польского происхождения был одним из пионеров в области создания вертолетов продольной схемы. Свой первый вертолёт PV-2 он создал уже в 1943 году. Тогда же новинка произвела впечатление на военных, заинтересовав в первую очередь представителей ВМС США. Позднее этот же конструктор участвовал в создании таких легендарных вертолётов, как CH-46 «Си Найт» и CH-47 «Чинук».

У компании Piasecki Aircraft уже в 1950-е годы имелся богатый опыт создания различных винтокрылых машин, а её основатель показал себя видным конструктором, который наряду с Сикорским многое сделал для становления американской вертолетной промышленности. Именно компании Пясецкого предстояло решить задачу обеспечения американских военных необычным летающим джипом. Новое транспортное средство, которое также могло быть носителем некоторых систем вооружений, сегодня представляется очень необычным проектом, особенно с оглядкой на 1950-е годы. Но тогда военные и разработчики считали, что новый летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой окажется легче и дешевле вертолета, сохранив основные преимущества винтокрылых машин. При этом аппарат будет очень полезен для транспортировки различных грузов и ведения разведки.

Технические особенности летающего джипа Piasecki VZ-8 Airgeep:

Наибольших успехов среди всех американских компаний, которые работали над созданием летающего джипа, добилась фирма Piasecki Aircraft. Инженерами данной компании в рамках программы было подготовлено два летательных аппарата вертикального взлета и посадки, которые несколько раз модернизировались и прошли полноценные испытания. Первый из аэроджипов компании Piasecki Aircraft впервые оторвался от земли уже 22 сентября 1958 года и в октябре приступил к полноценным армейским испытаниям.

Первоначально новая разработка называлась Model 59K Skycar, но достаточно быстро в компании поменяли название на Airgeep. Армейское обозначение – VZ-8P. Внешне новинка была похожа на модель, представленную компанией Chrysler: Chrysler VZ-6. Получившийся летающий джип имел легко узнаваемый прямоугольный корпус с характерными закруглениями в носовой и кормовой части. В этих закруглениях конструкторы разместили тоннельные трехлопастные пропеллеры диаметром 2,26 метра каждый. При этом общая длина модели VZ-8P Airgeep составляла 7,95 метра, ширина – 2,87 метра, высота – 2,1 метра. Машина могла оставаться в воздухе даже после выхода из строя одного из двигателей. При этом максимальный взлетный вес аппарата достигал 1065 кг.

Летательный аппарат был рассчитан на двух человек, при этом управление машиной было вертолетным. Это должно было облегчить процесс подготовки пилотов. Любой вертолетчик легко освоил бы управление новинкой. Два винта летающего джипа первоначально приводила в движение спарка четырехцилиндровых двигателей Lycoming O-360-A2A мощностью 180 л.с. каждый. Этого было достаточно, чтобы летательный аппарат, уступающий в размерах классическим вертолетам, уверенно совершал полеты на небольшой высоте со скоростью до 110 км/ч.

При этом при передаче аппарата военным летом 1959 года силовую установку заменили на более мощную. Два поршневых двигателя уступили место турбовальному двигателю Turbomeca Artouste, выдававшему 425 л.с. С таким двигателем машина испытывалась на флоте. Специально для ВМС трехстоечное шасси заменили на поплавковое. После возвращения летающего образца из флота армейское руководство вновь инициировало замену двигателя. Так на Airgeep появился ещё более мощный, но при этом легкий двигатель: Garrett AiResearch TPE331-6 мощностью 550 л.с. Аппарат, который изначально планировалось использовать на высотах от 1,5 до 4 метров, мог легко подниматься и выше, на сотни метров над поверхностью земли, спокойно облетая почти все препятствия. Потолок по высоте составлял примерно 900 метров.

Параллельно американские военные рассматривали новинку и в качестве носителя легких систем вооружения. На летающий джип даже хотели установить безоткатное орудие. Планировалось, что юркий летательный аппарат сможет выскакивать из-за укрытий и атаковать бронированную цель после приземления. Однако машина не имела бронирования, поэтому времени на прицеливание у экипажа было явно мало. При этом приговором для сравнительно большого летательного аппарата мог стать обычный огонь из стрелкового оружия, не обязательно даже из зенитных пулеметов, которые устанавливались на танках."(с)

(Книгочей @ 25-09-2021 - 07:22)
(Книгочей @ 25-09-2021 - 07:13)
"Сделать то, не знаю что."(с) Летающий джип для американской армии. Piasecki VZ-8 Airgeep:"
"Судьба проекта Airgeep:

Со временем в компании Piasecki Aircraft прекратили попытки усовершенствовать первый прототип простым перебором двигателей и представили вторую модель летательного аппарата. Модель, в которой также учитывались все пожелания американских военных, получила обозначение AirGeep II, или, в военной классификации, — VZ-8P (B) «Airgeep II». Новинка получила ещё более мощную силовую установку: два турбовальных двигателя Turbomeca Artouste IIC мощностью 550 л.с. каждый. При этом максимальная скорость полета выросла до 136 км/ч, что было неплохим показателем, если учесть, что и максимальный взлетный вес летающего джипа превысил две тонны: 2177 кг. Отличительной особенностью модели стали катапультируемые кресла для экипажа и возможность перевозить до трех десантников или эквивалентные грузы. Трехстоечное шасси обеспечивало аппарату и необходимую мобильность на суше, но только на дорогах с твердым покрытием.



Первый полет обновленной модели состоялся 15 февраля 1962 года. При этом все положительные качества уже созданных и испытанных экземпляров были учтены, а управляемость и стабилизация в полете улучшены. Несмотря на проделанную работу и достаточно активные испытания в армии и на флоте, машина оказалась невостребованной. При этом свои очевидные плюсы у всех моделей Airgeep присутствовали. К ним относили прекрасную обзорность, возможность взлета и посадки практически с любой неподготовленной площадки. Отдельно отмечалось, что низкая высота полета помогает избежать радаров противника. Однако всё упиралось в реальное применение подобной техники в боевых условиях. Проведенные испытания наглядно демонстрировали, что концепция «летающих джипов» не подходит для современного боя. Поэтому программу закрыли в том же 1962 году, полностью сосредоточившись на развитии боевых вертолетов различного назначения."(с) Источник: https://topwar.ru/173564-letajuschij-dzhip-...-8-airgeep.html

(Книгочей @ 25-09-2021 - 07:22)
(Книгочей @ 25-09-2021 - 07:13)
"Сделать то, не знаю что."(с)Летающий джип для американской армии.
Американская армия в поисках «летающего джипа»: "Американцы ищут «летающий джип». Вчера, 23 сентября, журнал Popular Mechanics сообщил о том, что в рамках программы HSVTOL ВВС США отобрали 35 перспективных моделей для создания летающего транспорта будущего.

В Popular Mechanics называют программу HSVTOL попыткой найти для вооружённых сил «летающий джип», сравнивая его с появлением внедорожника Willys, в своё время существенно повлиявшего на мобильность войск. Теперь американская армия хочет получить универсальный воздушный транспорт.



После объявления программы High-Speed Vertical Takeoff and Landing (HSVTOL) ВВС США получили 218 заявок от промышленности. Из них для дальнейшей работы были отобраны 35 моделей. Среди них полностью автономные дроны, модели для одного человека, а также скоростные аналоги вертолёта, вмещающие до 12 пассажиров.

Ранее в рамках программы HSVTOL компания Bell Textron презентовала линейку летательных аппаратов, способных вертикально взлетать и приземляться, а также развивать скорость до 740 км/час."(с) - https://warspot.ru/20541-amerikanskaya-armi...yuschego-dzhipa

(Книгочей @ 25-09-2021 - 07:30)
Ранее в рамках программы HSVTOL компания Bell Textron презентовала линейку летательных аппаратов, способных вертикально взлетать и приземляться, а также развивать скорость до 740 км/час.
Визуализация концепции HSVTOL от Bell Textron:


Но это уже не летающий автомобиль, а "гибрид истребителя и конвертоплана" - https://warspot.ru/20214-hsvtol-gibrid-istr...i-konvertoplana