Автомобили: реальность и фантастика.

Атомонастроение : "Страсти по атому несколько улеглись, но в 2009-м мы получили третий атомный концепт. На этот раз постаралась уже компания General Motors. А помог ей нью-йоркский дизайнер и изобретатель Лорен Кулесус. Свой прототип для марки Cadillac он назвал WTF - World Thorium Fuel Vehicle - «всемирный автомобиль на ториевом топливе». И это далеко не самая главная особенность нового атомобиля.



Его можно назвать «вечмобилем», ибо запас его прочности и выносливости превосходит все мыслимые пределы. Во-первых, на одной заправке WTF будет ходить не 8000, и даже не 80 000 км. Запас хода в нём вообще считается не в километрах, а в годах. Так вот, на одной заправке «вечмобиль» будет колесить не менее 100 лет. Во-вторых, все детали и узлы у авто многократно задублированы, поэтому никакая поломка не выведет его из строя. Одних только колёс предусмотрено 24. По формуле 4х6. Причём у каждого колеса – свой собственный электромотор. Заменять колёса не нужно, ни полностью, ни частично, требуется лишь их регулировать один раз в пять лет. В-третьих, машина имеет гибкую конструкцию. В зависимости от условий и от ситуации она может «льнуть» к дороге или, напротив, «вздыбиться». Конечно, не сильно, но на динамике и управляемости это отразится существенно.

Реактор расположен в задней части машины. Работать он будет постоянно, а излишки энергии, например на стоянке, вполне можно продавать в городские энергосети через специальные принимающие розетки. Но, к сожалению, и для этого авто маленький ториевый реактор ещё не построен. Однако увидеть работающий атомобиль и даже прокатиться на нём уже можно. Фанаты вышедшей в конце прошлого года ролевой компьютерной игры Fallout-3 рассекают игровые просторы именно на старом добром Ford Nucleon. Кстати: «fallout» в переводе с английского - «радиоактивное заражение». - http://www.the-submarine.ru/cat/t3485/

(Книгочей @ 23-04-2020 - 01:44)
"Его можно назвать «вечмобилем», ибо запас его прочности и выносливости превосходит все мыслимые пределы. Во-первых, на одной заправке WTF будет ходить не 8000, и даже не 80 000 км. Запас хода в нём вообще считается не в километрах, а в годах. Так вот, на одной заправке «вечмобиль» будет колесить не менее 100 лет."(с)
АВТОМОБИЛЬ С ЯДЕРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, СОЗДАН! : "Автомобиль с ядерным двигателем — эта первая ласточка, которая работает на практически безотходном ядерном топливе и экологически безопасная во всех отношениях машина, теперь не только в мечтах и разработках ученых, а в реальности была представлена на обозрение. Laser Power Systems — ядерному двигателю быть!
Инженеры компании Laser Power Systems во главе с изобретателем Чарльзом Стивенсоном смогли не только разработать концепцию ядерного двигателя, но и с успехом воплотить ее в жизнь. Новый концепт-кар получил название Cadillac World Thorium Fuel (Cadillac WTF). Вы только посмотрите на этого красавца - это Cadillac WTF.

Технические подробности :

Топливом для ректора двигателя послужил слаборадиактивный торий — довольно редкий и дорогой металл. Однако всего лишь один грамм этого вещества может с лихвой заменить 30 000 литров обычного топлива, используемого в двигателях внутреннего сгорания!

Простые подсчеты подсказывают, что если в двигатель кара «залить» всего 8 грамм тория, то беспрерывной работы автомобиля хватит… на сто лет! Более того, выделяемой при реакции избыточной энергии хватит еще и на подзарядку и аккумулятора, и других подобных устройств!

Все системы концепта кардинально отличаются от традиционных аналогов. Энергия тория максимально эффективно приводит в действие все внутренние программы, действуя сродни нервной системы человека. Основные узлы автомобиля имеют функцию подстраховки в случае непредвиденной поломки, чтобы Cadillac WTF продолжал полноценное функционирование без ремонта.



В отличие от современных автомобилей, концепт-кар имеет… 24 колеса, по 6 с каждой стороны. Каждое из них довольно узкое и снабжено встроенным индукционным электромотором. Такие колеса нужно будет регулировать раз в 5 лет, без необходимости их замены.

Сама конструкция Cadillac WTF очень гибкая, автомобиль способен трансформироваться словно мускулы, делая управление интуитивным. Например, угол колес изменяется в зависимости от поверхности дороги. Реактор автомобиля в целях безопасности расположили в задней части коцепт-кара.

Честно говоря, я не знаю где станут брать механиков-авторемонтников современные автомастерские и ТО, если такие автомобили массово появятся в эксплуатации: тут им понадобиться, как минимум, диплом инженера с соответствующим образованием!

А что станет с мировыми позициями в области энергетики, если торий позитивно покажет себя в области автомобильной промышленности нового поколения? Трудно представить, но эти позиции могут занять Австралия и Индия — на долю этих стран приходится около 30% залежей этого металла от всех месторождений планеты.

Станет ли производство автомобилей нового поколения основано на двигателях радиактивного распада, покажет время. А хотелось бы: какая огромная проблема с экологией исчезнет у землян, трудно даже представить! Что этому может помешать, разве что нежелание международных топливных холдингов, которые приобретут все права на технологию, а потом — либо запрячут ее на неопределенное время, либо сделают доступ к ней чрезвычайно дорогим. Успокаивает лишь факт примеров того, что электромобили все же находят все большее применение в автомобилестроении и факт загрязнения окружающей среды не позволит международным топливным концернам задушить технологию с применением тория."(с)

Источник: https://ogend.ru/nu/avtomobil-s-yadernym-dv...lem-sozdan.html

(Книгочей @ 23-04-2020 - 01:15)
И как могли пройти мимо, чтобы не использовать такой мощнейший источник энергии, как ядерный реактор ? Если даже для первых кораблей с ЯЭУ - ледокола "Ленин" и авиносца "Энтерпрайз" - требовалось в сутки всего лишь "спичечный коробок" урана ! Автомобиль с ядерным двигателем: 8 грамм тория на миллионы километров ! : "Американская компания собирается выпустить первый в мире автомобиль на ядерной энергии в ближайшие два года.

По словам директора Laser Power Systems, Чарльза Стевенса (Charles Stevens), всего одного грамма тория достаточно, чтобы заменить более 28 000 литров нефтепродукта.

Чтобы автомобиль проработал без дозаправки всю жизнь, ему понадобится лишь 8 грамм тория, считает Стивенс.

На данный момент фирма Laser Power Systems, с главным офисом в Коннектикуте, работает над новым двигателем, который будет использовать торий - тяжёлый слаборадиоактивный металл - чтобы создавать электричество для мотора

Этот металл используется в области атомной энергии, а также применяется в металлургии. Он способен производить огромное количество тепла, будучи плотным материалом, схожим с ураном.

В одном из интервью он объяснил принцип работы: небольшие частицы тория использовались для выработки тепла - был создан ториевый лазер и несколько подобных лазеров нагревали воду для получения пара, чтобы привести в действие серию мини-турбин.

Стивенс говорил, что двигатель с весом примерно 227 кг будет достаточно легок и компактен, чтобы уместится под капотом обычного автомобиля.

Все же, если бы все было так просто, то нефтепродукты уже бы канули в лету. По словам Стивенса, разработка работающих компактных турбин и генераторов намного сложнее, чем создание ториевого лазера.

На данном этапе команда из 40 рабочих во главе со Стивенсом пытается ответить на вопрос, как эффективнее совместить лазеры, турбины и генераторы. Если задумка удастся, то, по их мнению, автомобили с ториевым двигателем смогут покрывать расстояния в миллионы километров.

"Машина состарится раньше, чем мотор. Не будет ни нефтепродуктов, ни выхлопных газов - ничего" - говорит Стивенс.

Если торий станет главным источником энергии, то Австралия станет глобальным энергетическим гигантом. По данным Геологической службы США (US Geological Survey), в Австралии второе по объему месторождение тория на Земле - около 333 690 тонн (примерно 1/4 всех запасов тория на планете). Кроме Австралии, большое количество тория находится в США и Индии.

В 1950-е Форд разработал концепт-кар под названием Ford Nucleon. Этот автомобиль на атомной энергии был разработан, по словам Форда, на основе предположения, что в будущем атомные реакторы станут компактнее, безопаснее и легче.


В основе дизайна была энергетическая капсула, которая находилась в задней части автомобиля. Форд предполагал, что зарядные станции заменят бензоколонки, а проехать без подзарядки можно будет более 8 000 км.

Сегодня можно задуматься, почему же до сих пор на дорогах не разъезжают автомобили на атомной энергии, ведь в мире уже существуют атомные электростанции, подлодки и авианосцы. Во время холодной войны СССР и США использовали небольшие реакторы для снабжения энергией спутников.

Ученые могли бы создать миниатюрную атомную станцию и вставить ее в автомобиль. Но не так все просто.

Возможно главная причина, по которой у нас улицы не забиты автомобилями с атомным двигателем это радиоактивность. Такие машины нуждались бы в соответствующей защите, иначе не только водитель, но и окружающие люди могли бы пострадать.

Если использовать всю необходимую защиту, то автомобиль был бы невероятно тяжелым, возможно даже настолько, что он не смог бы сдвинутся с места.

Также подобные автомобили могут быть использованы во вред людям, например, как опасное радиоактивное оружие.

В конце концов, энергетическим компаниям, автомобильным концернам и правительствам придется тесно сотрудничать, чтобы создать нужную инфраструктуру.

Им также придется установить стандартизированный процесс избавления от использованного энергопродукта, у которого еще сотни лет будет высокий уровень радиации."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2020 - 02:03

(Книгочей @ 23-04-2020 - 01:44)
"Страсти по атому несколько улеглись, но в 2009-м мы получили третий атомный концепт. На этот раз постаралась уже компания General Motors. А помог ей нью-йоркский дизайнер и изобретатель Лорен Кулесус. Свой прототип для марки Cadillac он назвал WTF - World Thorium Fuel Vehicle - «всемирный автомобиль на ториевом топливе».(с)
ВИДЕО "Cadillac WTF - первый автомобиль с ядерным двигателем." - https://www.youtube.com/watch?v=u8ZK95ePcOw :

(Книгочей @ 23-04-2020 - 02:02)
Сегодня можно задуматься, почему же до сих пор на дорогах не разъезжают автомобили на атомной энергии...
"Что бы там ни говорили, но атомная энергетика – это будущее Человечества. И через несколько десятилетий атомными могут стать не только электростанции и подводные лодки, но и, к примеру, автомобили. Именно так утверждает дизайнер, создавший концепт автомобиля Ariel Atom, обладающего ядерным двигателем.


Аriel Atom – это концепт автомобиля с ядерным реактором.

Инженеры крупнейших автомобильных корпораций мира уже десятилетия думают над тем, как увеличить емкость батареи на электромобилях, ускорить ее зарядку и уменьшить потребление энергии самой машиной.

Но, оказывается, все это – временные меры. Ведь в не таком уж и далеком будущем все это не понадобится, а каждый автомобиль будет оснащен собственным небольшим атомным реактором, от которого и будет работать.

Во всяком случае, концепт именно такого, атомного автомобиля под названием Ariel Atom и создал сингапурский дизайнер Мухаммад Имран (Muhammad Imran)."(с)

Источник: https://novate.ru/blogs/271110/16122/

(Книгочей @ 23-04-2020 - 01:52)
"Его можно назвать «вечмобилем». Во-первых, на одной заправке WTF будет ходить не 8000, и даже не 80 000 км. Запас хода в нём вообще считается не в километрах, а в годах. Так вот, на одной заправке «вечмобиль» будет колесить не менее 100 лет."(с)
ВИДЕО "Заправка авто раз в 100 лет теперь норма! Автомобиль будущего будет с ядерным реактором!" - https://www.youtube.com/watch?v=AZy_jtqbG-Q :

(Книгочей @ 23-04-2020 - 00:44)
Резиновые ленты, ядерная энергия, гравитация: самые странные способы привести в движение автомобиль - https://1gai.ru/publ/522513-rezinovye-lenty...-avtomobil.html
Паровые и атомные автомобили 20-21 века : "В эру электромобилей и транспорта на водородном топливе, как то не заслужено забывают что есть технологии, которые имеют ряд преимуществ перед «модными» разработками. Конечно авто с ядерным двигателем, как то сложно назвать полностью безопасным. По причине возможности утечки радиоактивного топлива при аварии, или халатности. Даже если заправлять будут торием, самым «гуманным» элементом из семейства урановых металлов." + 3 ВИДЕО: http://komodo74.com/s-miru-po-nitke/parovy...20-21-veka.html

16 различных видов топлива, на котором может ездить ваш автомобиль

"А что картошка? Ты думаешь, картошка – это так вот просто, сварил и съел? Да? Не тут-то было! Из картошки знаешь, сколько можно блюд приготовить?" - Тося из фильма «Девчата».

"Примерно в таком же ключе, как это сделала героиня фильма «Девчата», защищая картошку от нападок лесозаготовителей Урала, можно возразить тем людям, которые в ответ на вопрос «На чем могут ездить автомобили?» утверждают, что всего на нескольких видах топлива, вроде того, что только на бензине, дизеле да газе. На самом деле ассортимент гораздо шире. И как минимум на данный момент можно выделить 16 крупных групп и подгрупп альтернативных видов энергии для приведения автомобиля в движение, которые имеют все шансы в будущем заменить привычные варианты топлива.

Давайте рассмотрим, какие варианты доступны уже сейчас для заправки вашего автомобиля, а какие будут доступны в будущем, помимо бензина и дизельного топлива.

Мы много слышим об альтернативных видах топлива для автомобилей, но какие есть варианты? Пробежимся по ним и отметим отличительные особенности каждого из них." - далее: https://1gai.ru/publ/521868-skolko-suschest...avtomobili.html

Водород : "это топливо, которому уже много десятилетий пророчат большое будущее, которое никак не хочет наступать. С одной стороны, известно, что из выхлопной трубы заправленного водородом автомобиля будет вылетать только водяной конденсат, но, с другой, также хорошо изучено, что выделение (производство) водорода крайне дорого (дороже бензина и уж тем более газа), к тому же его хранение взрывоопасно, по крайней мере, в баллонах под давлением, а в специальных ячейках безопасно, но дорого.



Топливный элемент автомобиля работает путем объединения водорода из бака с кислородом для производства электроэнергии, на которой работает двигатель. Фактически автомобиль имеет свой собственный бортовой генератор, а не держит электроэнергию в батарее."(с) - https://1gai.ru/publ/521868-skolko-suschest...avtomobili.html

(Книгочей @ 22-04-2020 - 03:49)
И уже в прошлом изобретатели и конструкторы учитывали сопротивление воздуха и придавали корпусу автомобиля обтекаемую форму.
"Форма не определяет содержания."(с). Странные и необычные автомобили : "Для людей со скромной зарплатой автомобиль — всего лишь транспортное средство, а никак не произведение искусства. Однако за долгую историю автомобилестроения на конвейере воплотился не один десяток причудливых и умопомрачительно непрактичных инженерных фантазий, вдохновленных самолетами, подводными лодками и фильмами о секретном агенте Джеймсе Бонде.



Множество автомобилей так и остались дизайнерскими концептами, которые не добрались даже до опытных образцов, не говоря уже о массовом потребителе. Тем не менее, даже самые нереалистичные и маловостребованные дизайны послужили основой для автомобилей следующих поколений. Такие привычные элементы как видеокамера заднего вида, откидной верх и электродвигатель появились в дизайнерских моделях задолго до массового внедрения в производство.
Ниже мы представляем вам список из 25 самых причудливых тачек, когда-либо изобретенных человечеством." - далее: https://www.vsyako.net/archives/605364

(Книгочей @ 22-04-2020 - 20:13)
Итак, изобретатели и просто предпреимчивые люди, использовали в качестве ДВИГАТЕЛЯ для АВТОМОБИЛЯ, как его не назови - "самобеглой коляской" или "самодвижущейся повозкой" - паровую машину, электромотор, ДВС, турбины и даже реативную тягу ! И заставили автомобиль плавать, передвигаться по рельсам и даже летать ! Но и на суше есть местности, где рельеф или покрытие заставляет придумывать новые ДВИЖИТЕЛИ... Шагоходы : "разнообразные машины, передвигающиеся при помощи сгибающихся или вращающихся на шарнире опорных конструкций («ног»), методом их синхронизированной поступательной перестановки (внешне напоминающей шаг человека или животного, т. е. машины на «шагающем» ходу) с гидравлическими, механическими, электрическими и другими приводами указанных конструкций и их комбинациями — электромеханическими, гидромеханическими и т. д.



Модель стопоходящей машина П. Л. Чебышева, воссозданная проектом «Математические этюды» по оригиналу, хранящемуся в Политехническом музее г. Москвы. Иллюстрация Михаила Калиниченко.


Создателем первого шагохода в современном понимании этого слова можно считать русского учёного П. Л. Чебышёва, который в 1860-х — 1870-х гг. ставил эксперименты с шагающими механизмами различной конфигурации. Тем не менее, ни промышленность, ни наука тех лет не востребовали такого рода устройства и они ещё долгое время существовали в виде причудливых изобретений, игрушек и т. п. Об их практическом применении для решения промышленных или военных задач речи не шло. Первое рационализаторское предложение использовать шагоходы для военных целей относится к 1940 году, — на начальном этапе Второй мировой войны, под впечатлением от успехов Вермахта во Франции, британские учёные, сотрудники инженерной компании «Аллен & Ко» А. Хатчинсон и Ф. Смит предложили создать тысячетонный ходячий танк (1000-ton walking tank) на четырёх опорных конечностях, чтобы эффективно противостоять немецким Панцерваффе. Под их руководством инженерами компании была составлена подборка чертежей и технической документации для промышленного производства указанного изобретения..." - далее: https://www.wikiwand.com/ru/%D0%A8%D0%B0%D0...%85%D0%BE%D0%B4

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2020 - 12:59

(Книгочей @ 23-04-2020 - 12:53)
Создателем первого шагохода в современном понимании этого слова можно считать русского учёного П. Л. Чебышёва, который в 1860-х — 1870-х гг. ставил эксперименты с шагающими механизмами различной конфигурации.
Шагоход из прошлого — «стопоходящая машина» Чебышёва : https://zen.yandex.ru/media/incrediblmech/s...1b13100b17dad48


+ВИДЕО "Парадоксальный механизм П. Л. Чебышева." - https://www.youtube.com/watch?v=DXpCenH7f7E :

"21 апреля 1964 года на Нью-Йоркской всемирной выставке был открыт павильон Департамента армии США «Армейская мобильность : Взгляд в будущее» (Army Mobility Looks to the Future), где среди восьми перспективных концептов футуристических средств обеспечения подвижности сухопутных войск в виде эскизов и картин был представлен шагоход «Ленд-Уокер» (Army Landwalker) на четырёх опорных конечностях («ногах») с четырьмя рычажными манипуляторами («руками»), офицеры транспортно-логистической службы разъясняли посетителям выставки направления работы научно-исследовательских учреждений Транспортного управления Армии США на перспективу и потенциал для применения указанного типа машин."(с). "Вики".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2020 - 13:13

"Walking Truck" (англ. «ходячий грузовик») — это экспериментальный военный транспортёр на шагающей подвижной платформе, разработанный и изготовленный в 1967—1968 гг. инженерно-техническими специалистами подразделения сухопутной локомоции Лаборатории средств обеспечения подвижности (Land Locomotion Division, Mobility Systems Laboratory) Автобронетанкового управления Армии США в Уоррене, штат Мичиган, под руководством Рональда Листона.



Машина предназначалась для транспортировки малогабаритных грузов по сложнопересечённой местности. Особенностью конструкции машины, отличавшей его от всех иных шагающих машин, было наличие кузова как у обычного грузовика (отсюда и название). Разрабатывался в рамках программ повышения мобильности сухопутных войск, ввиду проблем, обнаружившихся военными контингентами США в странах Юго-Восточной Азии, в особенности в ходе войны во Вьетнаме. Работы над «Ходячим грузовиком» или «Уокин траком» не продвинулись дальше создания деревянных макетов в натуральную величину и одного незавершённого опытного прототипа."(с). "Вики".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2020 - 13:13

"Quadruped Transporter" или "Walking Truck" (букв. «четвероногое», «Квадропед", англ. «четвероногий транспортёр» или «ходячий грузовик»; также использовалось наименование Cybernetic Anthropomorphous Machine, CAM — «кибернетическая антропоморфная машина») — это экспериментальная роботизированная транспортно-грузовая машина военного назначения на шагающей подвижной платформе, разработанная американским инженером-робототехником Ральфом Мошером и изготовленная компанией General Electric (работником которой и являлся конструктор машины) в интересах Министерства обороны США для сопровождения мотопехотных подразделений в сложнопересечённой местности, транспортировки военного имущества и других грузов. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по проекту велись с 1962 по 1970 гг. Проект финансировался совместно Агентством по перспективным научно-исследовательским разработкам США и Автобронетанковым управлением Армии США. «Квадропед» был первой шагающей машиной военного назначения, воплощённой в металле."(с). "Вики".

HYUNDAI ПОСТРОИЛА ШАГАЮЩУЮ МАШИНУ ДЛЯ СПАСАТЕЛЕЙ : "Дизайнеры корейской компании озаботились транспортным средством, которое могло бы обеспечить максимально оперативную эвакуацию пострадавших из районов стихийных бедствий. При этом способности прототипа превосходят возможности любого из нынешних внедорожников.

Создатели машины под названием Hyundai Elevate утверждают, что критически важными для спасения людей являются первые 72 часа после разгула стихии, но нынешний спасательный транспорт не способен обеспечить спасателям доступ в эпицентр: как правило, сначала требуется разобрать завалы. Прототип же, по задумке инженеров, может приступить к эвакуации практически в любую минуту.

Дело в том, что его ходовая часть сконструирована по иному, чем у обычных внедорожников, принципу: пассажирская капсула прототипа опирается на четыре суставчатые «ноги«, каждая из которых заканчивается электрическим мотор-колесом. Это решение обеспечивает каждой «конечности» Hyundai Elevate пять степеней свободы и способность двигаться в любую сторону. «Ноги» позволяют прототипу взбираться на стены высотой в полтора метра и преодолевать полутораметровые провалы, а расстояние между точками опоры Elevate может достигать 4,5 м.



Инженеры заявили, что принципы работы «конечностей» прототипа они подсмотрели и у млекопитающих, и у рептилий. При этом управляет передвижением спасательного модуля электроника: Elevate снабжен еще и системой автономного управления. Капсула благодаря наличию мотор-колес может ездить по асфальту и как обычный автомобиль.

Интересно, что в Hyundai придумали прототипу и целый ряд «гражданских» функций. Например, Elevate мог бы помочь в передвижениях людях с ограниченными возможностями, проживающими вдалеке от цивилизации. Кроме того, по этому принципу могли бы быть построены и городские такси для маломобильных людей: инвалидам на колясках уже будет не нужно использовать пандусы для спуска с крыльца, так как Elevate сможет «поднести» пассажирскую капсулу прямо к ним." - https://mahmudhajialiyev.com/2019/02/12/hyu...B0%D1%81%D0%B0/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2020 - 13:21

Шестиног ( 15 фото+видео ) : "Этого самого большого шестиногого шагающего меха зовут Mantis. Его "отец" Matt Denton потратил 4 года на проектирование и строительство. В кабину помещается пилот и пассажир.


Мех весит 1900 кг, он 2,8 метра в высоту и двигается за счет 2,2-литрового турбодизельного двигателя Perkins мощностью 50л.с. Машина оснащена рядом датчиков, которые помогают ей идти, все движения под контролем Linux PC под управлением программного обеспечения HexEngine, который координирует 18 гидравлических приводов в ногах."© Fishki.net

Подробнее, на источнике: https://fishki.net/auto/152132-shestinogaja...-fotovideo.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2020 - 13:27

Crabster CR200 - самый большой в мире подводный шагающий мех : "Всевозможные роботизированные подводные аппараты играют очень важную роль в деле исследований морей и океанов, в операциях по контролю экологического мониторинга и при проведении поисково-спасательных работ. Большинство из таких аппаратов для передвижения под водой используют пропеллеры или водометные двигатели, позволяющие им маневрировать и нырять на большие глубины.

К сожалению, в мировом океане есть множество мест, куда подобные плавающие аппараты добраться попросту не в состоянии, им не дают сделать этого сильные горизонтальные или вертикальные подводные течения. Для решения проблемы борьбы с течениями исследователи из корейского института KIOST (Korean Institute of Ocean Science and Technology) пошли другим путем и взяли за основу конструкции нового подводного аппарата строение тела одного из морских жителей - краба. И результатом их работы стал робот Crabster CR200, который является на сегодняшний день самым большим подводным шагающим роботом.

Размеры робота Crabster CR200 составляют 2.42 метра в длину, 2.45 метра в ширину и 2 метра в высоту. В сложенном состоянии этот робот, весом в 600 килограмм, умещается в стандартном морском контейнере, длиной 6 метров, что позволяет без особых затруднений осуществлять его транспортировку к месту назначения. Второй подобный контейнер занимает оборудование системы дистанционного управления вместе с местами для людей-операторов.



Оборудование робота:

При помощи специального подъемного крана робот Crabster CR200 опускается на морское дно на глубину до 200 метров, откуда он начинает двигаться своим ходом. Двигательная система робота состоит из шести ног, насчитывающих в общей сложности 30 механических суставов. Как у краба или омара, у робота Crabster CR200 две передних конечности выполняют функции манипуляторов, оснащенных захватами, при помощи которых можно взять любые предметы допустимых габаритов и массы и поместить их в специальные контейнеры, расположенные на внешней части корпуса робота. Оболочка корпуса робота имеет специальную форму, благодаря которой робот, передвигаясь в условиях быстрых подводных течений, испытывает минимальное сопротивление и всегда находится в устойчивом состоянии.

Для управления роботом Crabster CR200 требуется слаженная работа команды из четырех человек. Пилот управляет перемещением и положением робота, второй пилот работает с манипуляторами, прожекторами и камерами. Навигатор планирует маршрут движения и отслеживает его соблюдение. Инженер занимается контролем работы всех систем робота и дополнительно следит за показаниями двух гидролокаторов и других датчиков. В связи с тем, что энергия, требующаяся для работы робота Crabster CR200, поступает ему с поверхности через гибкий кабель, робот может находиться на глубине сколь угодно длительное время. Робот оборудован сканирующим гидролокатором с высокой разрешающей способностью, акустическими камерами, акустической системой слежения ADCP (acoustic doppler current profiler) и несколькими обычными оптическими камерами.

Функции робота:

За счет уникальных использованных технических решений робот Crabster CR200 способен эффективно действовать в условиях быстрых подводных течений, скорость которых может превышать 1.5 метра в секунду, чего достаточно даже для того, чтобы сорвать маску с аквалангиста. В прошлом году специалистами института KIOST была успешно проведена программа испытаний робота, а уже в этом году он отправится для проведения реальных исследований затонувших судов в некоторых точках океана, туда где присутствуют быстрые подводные течения." + 2 ВИДЕО : https://neuronus.com/news-tech/106-mashiny-...chij-robot.html

ФАНТАСТИКА. Шагоходы в киносаге "Звёздные войны" : Шагающий танк АТ-АТ: внешний вид и подробные схемы.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2020 - 14:18

(Книгочей @ 23-04-2020 - 14:05)
ФАНТАСТИКА. Шагоходы в киносаге "Звёздные войны" Шагоход AT ST: фото и схема.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2020 - 14:16

(Книгочей @ 23-04-2020 - 14:10)
(Книгочей @ 23-04-2020 - 14:05)
ФАНТАСТИКА. Шагоходы в киносаге "Звёздные войны" Шагоход AT ST: фото и схема. Внешний вид и подробная схема.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2020 - 14:16

(Книгочей @ 23-04-2020 - 14:05)
ФАНТАСТИКА. Шагоходы в киносаге "Звёздные войны"
Шагающий танк АТ-ТЕ: летом, зимой и со всех сторон.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2020 - 14:23

(Книгочей @ 23-04-2020 - 14:23)
(Книгочей @ 23-04-2020 - 14:05)
ФАНТАСТИКА. Шагоходы в киносаге "Звёздные войны" Шагающий танк АТ-ТЕ.

АТ-ТЕ: внешний вид и подробная схема.

(Книгочей @ 23-04-2020 - 14:05)
ФАНТАСТИКА. Шагоходы в киносаге "Звёздные войны"
ВИДЕО "Как создавали и снимали шагоходы АТ-АТ? ("Звездные Войны") - https://www.youtube.com/watch?v=8-IwP_cC5NY :

РЕАЛЬНОСТЬ. Шагоход "Мул" - четвероногий мех-робот. Но, в принципе можно на нём ездить верхом.

(Книгочей @ 23-04-2020 - 14:42)
РЕАЛЬНОСТЬ. Шагоход "Мул" - четвероногий мех-робот. Но, в принципе можно на нём ездить верхом.

Пулестойкий робот-мул : "Компания Boston Dynamics и Агентство Передовых Оборонных Исследовательских Проектов (Defense Advanced Research Projects Agency, DARPA)представили пуленепробиваемого робота-мула, под кодовым названием LS3, который разработан специально для морских пехотинцев и солдат, чтобы носить их ноши.

Робот способен буксировать 400-фунтов тяжестей по пересеченной местности, на расстояние более 20 миль, на одном баке топлива. Этот «четвероногий друг» способен автономно следовать за своим лидером человека, а также его можно запрограммировать для автономных путешествий по указанному адресу, используя GPS-координаты.

Хотя LS3 и является пуленепробиваемым на большей части своего тела, область головы, где расположены многие датчики, к сожалению, пока уязвима. Но, DARPA надеется, что в скором времени робот будет застрахован от огнестрельного оружия полностью." + ВИДЕО на источнике: https://www.mypress-release.biz/2013/09/pul...-video.html?m=1



В принципе, этот мех сможет играть роль современного закованного в доспехи рыцарского коня или лошади, а пехотинец в бронекостюме быть воином в латах. Или, как минимум, кирасиром.

БИОТОПЛИВО. Военные роботы будут питаться биомассой : "Американцы сделали военного робота, который может использовать в качестве топлива практически любую биомассу: траву, деревья, старую мебель. В принципе, даже из человеческих трупов он мог бы получить топливо, но это противоречит Женевской конвенции (о скандале в связи с трупами см. ниже).

Робот модели «Пожиратель» (EATR, Energetically Autonomous Tactical Robot) производства компаний Cyclone Power Technologies и Robotic Technology сможет получать энергию в любой обстановке. Биомассу он найдёт в окружающей среде, а если вдруг судьба забросит робота в пустыню, то там он сможет работать на солнечных батареях (данная опция пока не доведена до ума, но обещают добавить в будущем). Это практически «вечный» робот, которому для идеала не хватает только способности к самостоятельному ремонту и производству себе подобных.

Всеядный движок EATR в будущем можно устанавливать на любые модели роботов, в том числе на беспилотные летательные аппараты.

О том, что EATR может питаться даже полуразложившимися трупами людей, написали все СМИ, так что производители опубликовали специальное опровержение. Они подчёркивают, что пожирание трупов на поле боя противоречит 15-й статье Женевской конвенции, поэтому их робот — абсолютный вегетарианец.



Собственно, даже по конструкции робота понятно, что трупы людей он никак не сможет загрузить в отсек для переработки биотоплива (по крайней мере, целиком не влезут). У робота видны ножницы и щипцы для срезания веток и листвы. Разумеется, система распознавания образов будет запрограммирована на поиск только растительной пищи.

А вообще, в качестве лирического отступления, кому нужна научная фантастика, если в мире так много сумасшедших учёных (конечно, по-хорошему сумасшедших). Сводки текущих новостей из мира науки сегодня выглядят более захватывающими, чем самые смелые фантазии писателей. Клонирование людей, модификации ДНК, генетические мутации — вот теперь ещё и роботы, пожирающие плоть." - https://habr.com/ru/post/64741/

(Книгочей @ 23-04-2020 - 14:55)
Всеядный движок EATR в будущем можно устанавливать на любые модели роботов, в том числе на беспилотные летательные аппараты.
В этой связи стоит напомнить, что конный состав армии Чингисхана отличался неприхотливостью, выносливостью и сам добывал себе пищу даже зимой из-под снега. Ну, а мехи и роботы даже без ИИ могут это делать согласно заложенной в них программе. К сему : ВИДЕО "Четвероногий робот. Новейшие военные разработки." - https://www.youtube.com/watch?v=LHoZMwtpyGI :

(Книгочей @ 22-04-2020 - 20:13)
Итак, изобретатели и просто предпреимчивые люди, использовали в качестве ДВИГАТЕЛЯ для АВТОМОБИЛЯ, как его не назови - "самобеглой коляской" или "самодвижущейся повозкой" - паровую машину, электромотор, ДВС, турбины и даже реативную тягу ! И заставили автомобиль плавать, передвигаться по рельсам и даже летать ! Но и на суше есть местности, где рельеф или покрытие заставляет придумывать новые ДВИЖИТЕЛИ... И, как видно из информации о ШАГОХОДАХ автомашины ещё и ходили и даже бегали ! Но и этого изобретателям было мало. Судите сами : Бронемашина-ПРЫГУН : "Прыгающая разведывательная бронемашина. В условиях напряженности Холодной войны многие страны мира рассматривали самые различные виды как вооружения, так и разведывательных технологий. Одной из таких была попытка разработать бронемашину, способную в прямом смысле «прыгать» на дальние расстояния. Нужна была такая странная, на первый взгляд, техника, для того, чтобы вести ближнюю разведку, имея при этом возможность преодолевать одновременно и природные препятствия в виде рек и, например, радиоактивные облака.


Проекты подобного «прыгающего» разведчика появлялись в разное время в нескольких странах. Больше всех на этом пути продвинулись немцы, которые, казалось, всегда тяготели к необычным разработкам. Они даже построили опытный образец машины, способной «прыгнуть» на два километра. Однако проект все же признали бесперспективным, так как на тот момент существовали другие, более продвинутые технологии."(с) - https://homsk.com/martin/avrokar-sharotank-...nyh-bronemashin

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2020 - 15:19

(Книгочей @ 23-04-2020 - 15:18)
Прыгающая разведывательная бронемашина.
Отсюда уже недалеко и до летающих машин. Но есть и нечто среднее: Летают, но низенько: пять необычных машин-гибридов на воздушной подушке : "Небо манило наших далеких предков так же сильно, как и некоторых из нас теперь. Но миф об Икаре довольно четко описывал участь каждого, кто дерзнул сравняться с богами. Со временем эта мечта воплотилась в очередной инженерный опыт: были учтены все поправки относительно массы тела и безопасной высоты для него. Извлечь из этого практическую пользу впервые додумался шведский философ Эммануил Сведенборг. Еще в XVIII веке он предложил поднять в воздух помимо тела человека еще и груженую телегу..." - далее с сериями фото: https://www.kolesa.ru/article/letajut-no-ni...shke-2016-05-08


К сему : ВИДЕО "Автомобиль на воздушной подушке" - https://www.youtube.com/watch?v=FbfwGZsTahw :

"Воздушный" джип : "Пионерами в коммерциализации СВП стала промышленная компания Curtiss-Wright из города Шарлотт (штат Северная Каролина). Финансовое положение этих господ в пятом десятилетии ХХ века оставляло желать лучшего, и они решили его поправить, освоив новый рынок машин на воздушной подушке. В 1959 году инженерами компании был разработан экспериментальный концепт air-car. Собрав сразу две такие модели, бренд сумел продать их научно-исследовательскому транспортному институту армии США.



Рассчитанные на экипаж всего из двух человек машины приводились в движение двумя 180-сильными авиационными моторами высокого давления, симметрично расположенными в передних и задних частях их корпусов. Эти двигатели вращали пропеллеры о четырех лопастях, что позволяло эйр-карам отрываться от поверхности земли на 25-38 см. Максимальная скорость на заданной высоте составляла 61 км/час."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2020 - 15:38

Первый семейный автомобиль на воздушной подушке : "Двухместный экспериментальный аппарат инженеры назвали "Пчелкой" (англ. Bee). На настоящее авто он походил едва ли, зато выпуск «семейного автомобиля на воздушной подушке» планировался производителем в более благородной комплектации. Дизайнеры Curtiss-Wright закрыли пугающего вида вентиляторы капотом и багажником, интегрировали в корпус всю сопутствующую настоящей машине оптику, добавили бамперы и съемную крышу. Мощность обновленного эйр-кара возросла вдвое, соответственно, удвоилась и его грузоподъемность. Семья из четырех человек теперь могла путешествовать не на слабосильной "Пчеле", а на грозной Model 2500.



Плюсом этого автомобиля-СВП являлась его необычайная плавность хода, которая не зависела от типа дорожного покрытия или вообще отсутствия такового. Неважно, будь внизу вода, непролазная топь, пески или грязь – эйр-кар уверенно ехал вперед, причем без традиционных сцепления, коробки передач, колесных осей и прочих элементов. Производитель уверял, что управлять таким средством даже проще, чем автомобилем в классическом исполнении. Спецы из Curtiss-Wright так старались соригинальничать перед своими будущими клиентами, что напрочь забыли о главном – цене. Непонятная игрушка стоимостью $15 тысяч оказалась слишком дорогим удовольствием как для военных, так и для гражданских лиц. Проект не спасала никакая реклама, и уже в 1961-м его было решено похоронить.

Особенности: эйр-кар стал воплощенной одой не только полетам, но и убедительности громоздких прямоугольных форм. Если бы Model 2500 все же доползла до конвейера, а производитель сумел сбавить цену, возможно, общественность сумела бы ее полюбить." - далее, см. о "Волге" на ВП: https://www.kolesa.ru/article/letajut-no-ni...shke-2016-05-08

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2020 - 15:45

(Книгочей @ 23-04-2020 - 15:42)
Семья из четырех человек теперь могла путешествовать не на слабосильной "Пчеле", а на грозной Model 2500.

(Книгочей @ 23-04-2020 - 15:42)
Если бы Model 2500 все же доползла до конвейера, а производитель сумел сбавить цену, возможно, общественность сумела бы ее полюбить."(с)


Curtiss-Wright Model 2500: семейный автомобиль на воздушной подушке : "В 1950-е годы, когда люди верили в светлое технологическое будущее, казалось, что летающие автомобили начнут бороздить небесные просторы уже через 10−15 лет. Но пока настоящие самолётомобили были лишь фантазией, некоторые компании попытались поставить на поток производство машин на воздушной подушке. Выглядели они красиво — и в этом было их единственное достоинство..." - далее: https://www.popmech.ru/vehicles/386232-curt...shnoy-podushke/