Автопром постсоветского пространства.

Перелицованный «американец» : "Что не вызывает вопросов — так это платформа JR41, на которой был создан Sebring. В США она активно эксплуатировалась с 2001 года, поэтому не страдала даже детскими болячками. Единственный минус авто, который стал неожиданностью для эксплуатации в российских условиях — компоновка моторного отсека. Дело в том, что аккумулятор в Siber располагался в левой части переднего бампера. И когда машина, что называется, пошла в народ, появилось множество страшилок. Мол, для того чтобы снять аккумулятор нужно разобрать чуть ли не половину передней части Сайбера. А точнее: поднять его на домкрате, снять колесо, подкрылок, затем открутить клеммы и гайки, на которых держится батарея.


Но на самом деле — это неправда. Хоть процедура снятия АКБ и замороченная, но снимать колесо не нужно. Достаточно его вывернуть до упора. Народная молва пошла из-за недостаточных знаний особенностей модели. Зато с прикуриванием никаких проблем не было — под капотом Siber находились дистанционные клеммы. Что касается батарей, то машины комплектовались качественными АКБ, способными без проблем отходить по 5−6 лет. Так что не так страшен черт, как его малюют.


В амбициозных планах руководства мелькало три варианта силовых агрегатов. На первых парах авто решили оснастить 4-цилиндровым бензиновым мотором с рабочим объемом 2,4-литра мощностью 143 «лошадки». Чуть позже планировалось расширить линейку за счет 2- и 2,7-литровых двигателей. Но до них дело так и не дошло.


Компанию силовому агрегату составил 4-ступенчатый «автомат». А уже перед самой смертью — в 2010-м — появилась 5-ступенчатая «механика».
Тандем 2,4-литрового мотора и АКПП не способен удивить впечатляющей динамикой. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за долгие 13,4 секунд. Вариант с МКПП шустрее на пару секунд. Но на это расчет и не делался. Ведь на предприятии в качестве покупателей видели фанатов той самой, классической «Волги». А им куда важнее комфорт и простор, нежели светофорные гонки.

Кстати, аппетит у Сайбера вполне приемлемый, учитывая вес, размер и мотор авто. По городу уходило 12−14 литров на 100 километров пробега. По трассе, соответственно, пару-тройку литров меньше. Кстати, варианты с МКПП были более экономными, но несильно.
К плюсам Сайбера можно отнести простоту его конструкции, с которой разобрался бы любой нормальный мастер СТО и кузовной металл. Холоднокатаная оцинкованная сталь, кстати, поставлялась из Детройта. А спецам из Нижнего Новгорода оставалось лишь его покрасить.
А вот внешность в Нижнем Новгороде все же решили немного подретушировать. Дизайнерский скальпель прошелся по бамперам, радиаторной решетке и зеркалам. Эти вмешательства носили точечных характер. И делались для того, чтобы хоть чуть-чуть приблизить облик «американца» к внешности всем знакомых Волг.


Внутри же изменений практически нет. Салон изначально был удобным и комфортным в плане посадки, и в нем действительно много свободного места. А вот багажник, на удивление, не является выдающимся — его объем 453 литра. Это немало, но среди одноклассников Сайбера встречаются «трюмы» и побольше.


Второй минус машины (если за первый считать расположение аккумулятора) — это весьма скоромный для наших условий дорожный просвет. И хотя над жесткостью пружин в подвеске на предприятии поработали, то клиренс оставили без изменений — 140 миллиметров. Поэтому зацепить свисающим «клювом» бордюр — пара пустяков, особенно с непривычки."(с)

Крах проекта : "Если разобраться, у автомобиля нет каких-либо серьезных изъянов. Он вполне мог стать, пусть и не хитом, но достойным представителем ГАЗа на дорогах. Но этого не произошло. Главной причиной провала считается экономический кризис, случившийся в 2008 году. В результате планы по выпуску 50 000 машин ежегодно пришло корректировать в сторону уменьшения. И с 2008 по 2010 с конвейера сошло немногим меньше 9 тысяч машин. А в самом конце октября 2010 года Бу Андерссон, возглавлявший на тот момент «Группу ГАЗ», решил поставить крест на истории последней (на сегодняшний день) газовской легковушки. Объяснил он это решение бушующим кризисом и потерянным временем. Мол, слишком поздно пить Боржоми и пытаться спасти «Волгу».(с) Источник: https://ekabu.ru/197586-pochemu-ne-spasli-volgu.html

Есть специальная тема "Военные машины" - https://avto.sxnarod.com/voennie-mashini-foto.html Но для помещения в данную тему этот материал имеет больше прав: "12 января 2021 года, в предверии 29-летия образования вооруженных сил Узбекистана и узбекского Дня защитников Родины, президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев посетил Академию вооруженных сил Узбекистана. В числе прочего, Шавкату Мирзиёеву там были продемонстрированы образцы продукции узбекской оборонной промышленности, включая баггиподобные автомобили для сил специального назначения, сделанные, как сообщается, на шасси грузового автомобиля ГАЗ-3308 «Садко».



Узбекские баггиподобные автомобили для сил специального назначения, сделанные, как сообщается, на шасси грузового автомобиля ГАЗ-3308 «Садко». Ташкент, 12.01.2021 г. (с) пресс-служба президента Узбекстана."(с)

"Также Шавкату Мирзиёеву был продемонстрирован образец бронеавтомобиля Qulqon, представленный узбекской Krantas Group, и выполненный, предположительно, на шасси Isuzu (4x4).



Как сообщили узбекские СМИ, Krantas Group и Туйтепинский завод металлоконструкций намерены организовать в Ташкентской области Узбекистана производство военной и специальной техники, включая легкобронированные автомобили, автоцистерны, грузовики, тракторы, мусоровозы, снегоуборочные и другие машины. Проект, презентованный президенту Узбекистана, оценивается в 55 млн долл.

В городе Нурафшан Ташкентской области на площади 12 га планируется наладить производство военной и специальной техники. Проект был представлен президенту Узбекистана Шавкату Мирзиёеву 11 января 2021 года, следует из презентации в сюжете телеканала «Узбекистан 24».

Проект оценивается в 55 млн долларов. Его реализацией при содействии Национального банка Узбекистана займётся компания Nurafshon-Maxsus-Texnika. Она инвестирует 16 млн долларов собственных средств и привлечет банковский кредит в 39 млн долларов.

На первом этапе с 2021 года намечено производить военную технику — по 100 легкобронированных автомобилей Tarlon и Qalqon за год. Первый предназначен для охраны и сопровождения колонн, санитарной перевозки, ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки и огневой поддержки. Детали про вторую машину получить не удалось.

На втором этапе с 2022 года планируется выпускать специальную технику — 200 автоцистерн для перевозки топлива, 500 грузовиков, 300 тракторов, 400 мусоровозов, 100 снегоуборочных машин, 20 пожарных машин.

Уровень локализации техники, как ожидается, составит 50%, объём ежегодного спроса оценивается в 15 тысяч единиц техники, ежегодный экспорт — в 5 млн долларов, самоокупаемость — 5 лет.

О компании Nurafshon-Maxsus-Texnika: согласно Единому государственному регистру предприятий и организаций Узбекистана, Nurafshon-Maxsus-Texnika зарегистрирована 21 февраля 2019 года в Нурафшане. Основной вид деятельности — производство строительных металлических конструкций и изделий. Учредителями указаны компании Krantas Group (72%) и To’ytepa Metall Qurilmalari (28%).

Krantas Group (учредитель Мохир Каримов) производит спецтехнику для различных отраслей промышленности и строительного сектора, включая грузоподъёмную, специальную, сельскохозяйственную технику, самосвалы и другое. Туйтепинский завод металлоконструкций занимается изготовлением строительных металлических конструкций с 1964 года."(с)

(Книгочей @ 15-01-2021 - 18:54)
Бронеавтомобиль Qulqon, представленный узбекской Krantas Group, и выполненный, предположительно, на шасси Isuzu (4x4).

"Напомним, что упомянутый также бронеавтомобиль Tarlon, опытный образец которого был продемонстрирован в Узбекистане летом 2020 года, выглядит как клон турецкой бронированной машины Ejder Yalçın 4х4 турецкой компании Nurol Makina. Министерство обороны Узбекистана приобрело 24 машины Ejder Yalçın 4х4, а в 2017 году на правительственном уровне был подписан меморандум о взаимопонимании с узбекским автомобильным предприятием UzAuto об организации совместного производства в Узбекистане на мощностях последнего 1000 бронеавтомобилей Ejder Yalçın 4x4 разработки турецкой Nurol Makina. Однако до настоящего времени этот меморандум так и не был реализован, а представители Nurol Makina в августе 2020 года опровергли свое участие в создании бронеавтомобиля Tarlon, и заявили, что о существовании Tarlon им стало известно только из сообщений СМИ, и что об участии Nurol Makina в серийном производстве Tarlon "не может быть речи".


Узбекские баггиподобные автомобили для сил специального назначения, сделанные, как сообщается, на шасси грузового автомобиля ГАЗ-3308 «Садко». Ташкент, 12.01.2021 г. (с) пресс-служба президента Узбекстана."(с)

(Книгочей @ 15-01-2021 - 18:57)
Представители Nurol Makina в августе 2020 года опровергли свое участие в создании бронеавтомобиля Tarlon, и заявили, что о существовании Tarlon им стало известно только из сообщений СМИ, и что об участии Nurol Makina в серийном производстве Tarlon "не может быть речи.


"В Узбекистане разработали легкобронированный автомобиль Tarlon, который по техническим и боевым характеристикам легкобронированный автомобиль в своем классе не уступает аналогичным ЛБА ведущих зарубежных государств."(с) Читать далее: https://uz.sputniknews.ru/Uzbekistan/202007...bil-Tarlon.html

(Книгочей @ 15-01-2021 - 18:57)
Организация совместного производства в Узбекистане бронеавтомобилей Ejder Yalçın 4x4 разработки турецкой Nurol Makina.
Турецкий бронеавтомобиль Ejder Yalçın:



"С Турцией недавно было подписано соглашение о лицензионном производстве бронемашин Ejder Yalçın."(с) Источник: https://eurasia.expert/uzbekistan-nachal-perevooruzhenie/

"Броневик непростой судьбы: украинский "Дозор" пойдет на экспорт." - Подробнее: https://rg.ru/2021/01/14/bronevik-neprostoj..._medium=desktop



А участники АТО на Донбассе подадутся во французский Иностранный легион: https://vpk-news.ru/articles/60331

Автомобильный форпост Вьетнама: "Исторический обзор вьетнамского автопрома.

Автомобилестроение Индокитая в последнее время вызывает живой интерес, поскольку его история пишется на наших глазах. Экономическую отсталость стран ЮВА в XX веке во многом объясняют их периферийностью и удалённостью от форпостов цивилизации, и пример Вьетнама является наиболее типичным. Тем более интересно проследить автомобилизацию региона через призмы импорта и автомобильного местпрома." - далее: http://www.gruzovikpress.ru/article/16186-...t-vetnama-ch-1/

Первый вьетнамский автомобиль Chiến Thắng получил номерной знак QS 0001 (военный, № 1). Хо Ши Мин лично осмотрел машину, 1958 г.

(Книгочей @ 07-02-2021 - 19:43)
"Автомобилестроение Индокитая в последнее время вызывает живой интерес, поскольку его история пишется на наших глазах. Экономическую отсталость стран ЮВА в XX веке во многом объясняют их периферийностью и удалённостью от форпостов цивилизации, и пример Вьетнама является наиболее типичным. Тем более интересно проследить автомобилизацию региона через призмы импорта и автомобильного местпрома."(с)

Citroёn La Dalat – гордость Сайгона.


Автомобильный форпост Вьетнама: "Исторический обзор вьетнамского автопром." (ПРОДОЛЖЕНИЕ, часть 2-я): http://www.gruzovikpress.ru/article/16187-...t-vetnama-ch-2/

Минский 13,3-тонный МАЗ Veam VM 630305-220:


Автомобильный форпост Вьетнама: "Исторический обзор вьетнамского автопрома. (ОКОНЧАНИЕ, часть 3-я). К XXI веку Вьетнам успел пройти тернистый круг разного патроната: Китай, Франция, Япония, США, СССР. Индустриальное развитие пришлось на пору изучения заветов Ильича, наследия Хо Ши Мина и исторических определений Маркса." - далее: http://www.gruzovikpress.ru/article/16188-...t-vetnama-ch-3/

Украинская компания Torsus обновила свой уникальный автобус-внедорожник: "Минуло около трех лет с того дня, как украинская компания Torsus представила своего первенца – аскетичный автобус-внедорожник Praetorian. На этой неделе производитель сообщил о выпуске его более комфортабельной версии.Praetorian.


Список обновлений включает замену галогенного освещения светодиодным польской компании WAS. Немецкий производитель комплектующих для автомобилей компания Webasto разработала для внедорожника кондиционер, рассчитанный на работу в самом жарком климате: система мощностью 21,5 кВт может охлаждать воздух с 60 до 30 °C менее чем за 15 минут.

На случай пожара в топливной системе и в районе двигателя предусмотрена система пожаротушения BlazeCut, которую дополняют огнеупорные материалы и два входящих в комплект огнетушителя.

Значительно улучшена общая безопасность для пассажиров благодаря системе автоматического закрывания дверей, срабатывающей при скорости более 3 км/ч, датчикам безопасности, кнопке аварийной разблокировки и другим обновлениям. Также для большего удобства появились механические центральные и задние распашные двери.

В автобусе станет больше места для пассажиров. В подголовники теперь интегрированы дисплеи для подключения мультимедийных устройств. Зимой в салоне станет гораздо теплее, благодаря улучшенной теплоизоляции.

Однако база автобуса-внедорожника осталась прежней – 286-сильный дизельный движок и мощная трансмиссия 4х4. Praetorian способен преодолевать уклоны до 65 градусов и водные преграды глубиной до 90 см. Области его применения – поисково-спасательные экспедиции, обеспечение работы аварийно-спасательных служб, доставка рабочих бригад, сафари-туризм.

Цена обновленного автобуса-внедорожника 166 000 евро."(с) Источник: https://www.techcult.ru/auto/9684-kompaniya...hnik-praetorian

(Книгочей @ 11-05-2021 - 10:36)
Минуло около трех лет с того дня, как украинская компания Torsus представила своего первенца – аскетичный автобус-внедорожник Praetorian.


Украинская компания Torsus выпустила первый в мире автобус-внедорожник: https://www.techcult.ru/auto/8350-ukrainska...us-vnedorozhnik

"Белорусские грузовики повышенной проходимости МАЗ-6317 поступили в подразделения Национальной полиции Камбоджи. О доставке двух десятков бортовых автомобилей в эту страну стало известно в конце прошлого мая месяца 2021 г."(с)

Монголия создала свою первую армейскую бронемашину: "Монголия создаёт собственный ВПК. Одним из его первых творений стал автомобиль «Мазаалай». Машина будет официально представлена на военном параде в честь 100-летия вооружённых сил Монголии, который состоится 11 июля.

Блогер Чингис Дамбиев, также известный как Buryat, опубликовал видео, на котором показаны новые машины армии Монголии. Среди них армейский внедорожник «Мазаалай», представленный как первый монгольский автомобиль с колёсной формулой 4×4. На видео также представлены лёгкий тактический автомобиль «Чоно» и боевой багги «Хилэнцэт». Первый представляет собой существенную доработку машин Mercedes-Benz Wolf W461, полученных от Германии в качестве безвозмездной военной помощи."(с) Источник: https://warspot.ru/20008-mongoliya-sozdala-...yu-bronemashinu

ВИДЕО "Новый монгольский бронеавтомобиль МАЗААЛАЙ":





Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-07-2021 - 05:28

Что сейчас выпускают на автозаводе ЛуАЗ?: "Луцкий автомобильный завод является одним из самых известных автомобильных предприятий, созданных в Советском Союзе. У завода большая и весьма насыщенная история, за которую ему пришлось пережить все то, с чем в конечном итоге так или иначе столкнулось в 1990-е каждое советское предприятие..." - далее: https://ekabu.ru/204265-chto-seychas-vypusk...avode-luaz.html

Тема "Автоновости-1,2" закрыта, а её продолжение не имеет смысла, т.к. логично новости помещать по их тематической принадлежности, а не скопом. Но есть это новость не подпадает под существующие темы.Таганрогский автомобильный завод: "Это бывшее российское автосборочное предприятие, работавшее в Таганроге на мощностях Таганрогского комбайнового завода в 1997—2014 годах. Таганрогский комбайновый завод с 2007 года завод фактически прекратил свою основную производственную деятельность: производилась распродажа товарно-материальных ценностей, оставшегося оборудования и реструктуризация. В свою очередь, 2020—2021 годах недвижимость ТагАЗ была продана компаниям, специализирующимся на торговле металлоломом."(с) Википедия.
К сему: ВИДЕО В России возрождается легендарный завод. И это только начало: "В России решено возродить легендарный Таганрогский автомобильный завод и переоборудовать его под выпуск современной сельскохозяйственной и коммунальной техники. Предприятие с более чем столетней историей уже в следующем году начнёт новый этап своей жизни. В этом выпуске расскажем, почему эта идея имеет все шансы на успех и стоит ли ждать возвращения к жизни и других забытых заводов в нашей стране."(с)

Ераз " Ракета" слыхали такое?: "Первый армянский легковой автомобиль " Ракета", выпущенный в единственном экземпляре на Ереванском автомобильном заводе (ЕрАЗ).
P.S. Eсли честно скажу я про такую разработку слышу впервые."(с) - см. фото: https://www.drive2.ru/c/2932028/
К сему: Это инициативная самоделка или концепт?

(Книгочей @ 14-02-2022 - 03:42)
Ераз " Ракета" слыхали такое?: "Первый армянский легковой автомобиль " Ракета", выпущенный в единственном экземпляре на Ереванском автомобильном заводе (ЕрАЗ).
P.S. Eсли честно скажу я про такую разработку слышу впервые."(с)
К сему: Это инициативная самоделка или концепт?
Единственный в своём роде ЕрАЗ "Ракета": уникальный экземпляр или фейк?: "Помните фургончики ЕрАЗ, которые колесили по дорогам России вплоть до середины 90-х? Их делал Ереванский Автомобильный Завод, но полет мыслей...

Помните фургончики ЕрАЗ, которые колесили по дорогам России вплоть до середины 90-х? Их делал Ереванский Автомобильный Завод, но полет мыслей сотрудников завода был куда более широкий. В 1972 году один из конструкторов завода Аршавир Ходжоян создал в единственном экземпляре автомобиль "Ракета". Да, время в СССР было такое, космическое: все автомобили называли "Орбита", "Спутник", "Метеор", "Ракета"...

В газетной заметке того времени писалось, что ЕрАЗ собирался выпускать "Ракету" серийно, но в союзном Минавтопроме отнеслись к затее скептически и запретили. Не забывайте, что в то время автомобильные заводы имели очень четкое назначение, от которого зависел модельный ряд предприятия.

На самом деле Ракета – не полностью оригинальная разработка, а глубокий тюнинг ГАЗ-24 "Волга" в стиле американского барокко. В передней части видится Lincoln Continental Mark III, задняя больше смахивает на Ford Fairlane. Результат смотрится довольно несуразно, если честно.

Интересно, что автомобиль большую часть своего времени эксплуатировался и чудом сохранился до наших дней. Ракета с потрескавшейся от времени краской и спущенными колесами стоит возле бывшей проходной ЕрАЗа, там сейчас бизнес-центр. Скорее всего автомобиль достался фирме Микметал вместе с прочим имуществом при распродаже завода при банкротстве.

Автомобиль, вроде бы даже на ходу. В армянских СМИ писали, что иногда Ракета возит свадьбы, а пару лет назад даже стала одной из главных героинь армянской комедии Беги или женись. По сюжету фильма сыну того самого Ходжояна Ракета достается по наследству, и он начал на ней таксовать. Он случайно встречает сбежавшую невесту, и вокруг этого вращается нехитрая интрига. Если интересно, посмотреть фильм можно вот тут, правда без русского перевода.

А теперь самая неприятная новость. Всё, что написано было выше – хорошо подготовленный фейк. Более глубокое изучение вопроса показывает, что автомобиль никак не мог появится в 1972 году. О ней нет никакой информации, нет данных о Армавире Ходжояне, а единственная заметка из газеты явно содержит следы Фотошопа. Посмотрите на фотографии интерьера: вы можете найти приборы от более новой модели.

Но 100% доказательство фейка ниже. Посмотрите на эти две фотографии, нижняя – оригинал: (фото на источнике)

Вероятно, это самодельный автомобиль 90-х или 2000-х годов, а вся эта история была создана специально для повышения цены на свадебные услуги."(с) Источник: https://carakoom.com/blog/edinstvennyj-v-sv...mplyar-ili-fejk

(Книгочей @ 14-02-2022 - 03:42)
Ераз " Ракета" слыхали такое?
ВИДЕО "ЕрАЗ "Ракета". Что ты такое?"

Есть жизнь на Марсе, упс, есть ли в МОНГОЛИИ автопром? Решил поинтересоваться какие автомобили заменили нынче там бывшие советские или просто есть вместе с российскими. Ведь, потомкам Чингисхана не пристало ходить пешком - им нужен конь, а сейчас это "железный" и родной - такой как их знаменитая монгольская лошадь на которой их предки дошли "до последнего моря"...

(Книгочей @ 18-02-2022 - 23:54)
Есть жизнь на Марсе, упс, есть ли в МОНГОЛИИ автопром? Решил поинтересоваться какие автомобили заменили нынче там бывшие советские или просто есть вместе с российскими. Ведь, потомкам Чингисхана не пристало ходить пешком - им нужен конь, а сейчас это "железный" и родной - такой как их знаменитая монгольская лошадь на которой их предки дошли "до последнего моря"... В 2021 году СМИ сообщили что В МОНГОЛИИ ПОЯВИТСЯ СОБСТВЕННЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КРОССОВЕРОВ: ДЕБЮТАНТ MOZO ПОЛУЧИТ НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО: "Монгольский автопроизводитель Bars Motors сообщил о том, что запускает первое собственное предприятие по сборке автомобилей, которое будет располагаться в окрестностях столицы страны. Дебютной моделью разработчика является паркетник Mozo. Однако уже в скором времени пару данному автомобилю составит еще один внедорожник — Bagatur.

Само предприятие является достаточно известным за пределами своей страны. Так, на протяжении длительного периода времени компания находится в партнерских отношениях с брендом Zotye из Китая. Данные разработчики даже организовали совместную производственную линию на китайском рынке которая позволяет выпускать около 25 тысяч автомобилей ежегодно. Теперь же Bars Motors решил отправиться в «свободное плавание», открыв собственный завод на территории Монголии.

Ожидается, что на первом этапе конвейер производителя сможет выпускать до 2,5 тысяч новых машин в год, но в дальнейшем мощности могут быть расширены. Кроме того, завод данной компании будет иметь одну из лучших технологических баз у себя в стране.

О далеких перспективах развития руководство Bars Motors пока не заявляет, но вместе с тем, сообщает, что обеспечит бесперебойный процесс сборки качественных автомобилей благодаря установлению партнерских отношений с немецкими и японскими компаниями. Конкретных названий пока объявлено не было.

Если же говорить о дебютной модели Mozo, то она, фактически, является копией китайского паркетника Zotye T500. Этот кросс оснащен турбомотором, объем которого составляет 1,5 литра, а эффективность работы достигает 156 «лошадей».

Официальных цен названо не было, но эксперты, знакомые с планами компании, утверждают, что речь может идти о «ценнике» в 69-79 миллионов тугриков, что сопоставимо с суммой в 1,5-2,05 миллиона рублей."(с) Источник:
https://naavtotrasse.ru/auto-news/krossover...-kachestvo.html

ВИДЕО "MOZO Монгол автомашин бүтсэн түүх."





Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-02-2022 - 23:58

ПРЕДСТАВЛЕН ПЕРВЫЙ КРОССОВЕР МАЗ-2000 «ПЕРЕСТРОЙКА» 2022-2023 ЗА 1,4 МЛН РУБЛЕЙ: НЕМЕЦКАЯ НАДЕЖНОСТЬ И МОЩНЫЙ МОТОР: "Согласно отчетам за последние несколько лет, Минский автозавод, который специализируется на производстве тягачей и другой крупной техники, испытывает серьезные финансовые трудности. Они, в частности, обусловлены высокой зависимостью предприятия от объемов продаж на российском рынке. Причем ситуация в ближайшие годы может ухудшиться. Дело в том что КамАЗ планомерно выводит на российский рынок новые модели, что осложняет положение МАЗа. Одновременно с этим в нашу страну увеличиваются объемы поставок аналогичных автомобилей из Китая.

Все сказанное указывает на то, что МАЗу необходимо уже сейчас пересмотреть планы развития. Точнее, предприятию нужны автомобили, которые, во-первых, будут пользоваться большим спросом, и, во-вторых, менее зависимые от колебаний на российском рынке. Решением этих задач может стать запуск производства недорого кроссовера. Компания МАЗ еще не подтвердила информацию о том, что рассматривает возможность перевода как минимум части своих мощностей под сборку легковых автомобилей. Но отечественный дизайнер уже создал облик первого кроссовера «Перестройка», который может выпустить Минский автозавод." - далее и подробно: https://naavtotrasse.ru/rendery/maz-2000-pe...23-rendery.html

И конечно. лучше один раз увидеть - ВИДЕО "Срочно! Представлен первый кроссовер от МАЗ: ПЕРЕСТРОЙКА-2024 прощай ГАЗ Корнет, КАМАЗ Линкор и др."

Сообщение, которое теперь утратило актуальность - Объявлены модели автомобилей, которые ЗАЗ будет собирать в 2022 году: "Запорожский автомобилестроительный завод составил производственный план на 2022 год. Планируется сборка нескольких моделей легковых автомобилей и автобусов различных модификаций."(с) - https://autonews.autoua.net/novosti/26854-o...-2022-godu.html

Беларусь - ""Купляйце беларускае": 10 легковушек, которые собирают в Беларуси. Фото + ценник."(с) Автор: "Комсомольская правда" от 05.06.2015 г.: https://autogrodno.by/22-news/2/8093-kuplya...ye-sobirayut-v-

(Книгочей @ 28-06-2022 - 10:33)
Беларусь - ""Купляйце беларускае": 10 легковушек, которые собирают в Беларуси. Фото + ценник."(с) Автор: "Комсомольская правда" от 05.06.2015 г.
Устаревшие данные! Но есть за июль 2019 г. ВИДЕО Легковой автопром. Достижения Беларуси:

2021 г. ДЕВЯТЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ НОВИНОК 2022 ГОДА. МОЖНО ЛИ БУДЕТ ИХ СРАЗУ КУПИТЬ В БЕЛАРУСИ?: "Ждем несколько электрокаров, Rang Rover нового поколения и люксовый внедорожник от Lexus." - далее: https://officelife.media/article/technologi...it-v-belarusi-/

От 18.06.2022 г. Названы самые передовые модели белорусского автопрома: "Легковые автомобили в этот список не входят." - https://blizko.by/notes/nazvany-samye-pered...-avtoproma-_nm2

В Казахстане остановили сборку кроссовера Hyundai Creta и седана Hyundai Accent (Solaris) из-за простоя российских заводов: "Они собирались из российских комплектующих."(с) Подробнее: https://www.ixbt.com/news/2022/08/22/hyunda...nt-solaris.html

Coolray и Tugella хватит всем. Белорусский завод Geely в сентябре заработает на полную мощность: "Совместное белорусско-китайское предприятие Belgee по выпуску автомобилей Geely (и для белорусского, и для российского рынка) с сентября заработает на полную мощность. Об этом заявил в воскресенье заместитель премьер-министра Белоруссии Петр Пархомчик.К сему: Следовало уточнить "хватит всем" - это только жителям Беларуси или ещё кому?

Седаны Geely Emgrand появились на заводе «БелДжи»: "Как сообщают «Китайские автомобили», как минимум три седана Geely Emgrand появились на заводе «БелДжи» в Белоруссии в середине августа. Все три машины прибыли в одинаковом оснащении. У них полуторалитровый атмосферный мотор мощностью 109 л.с. и механическая коробка передач.

Еще летом 2021 года директор завода «БелДжи» Геннадий Свидерский заявлял, что компания работает над выпуском бюджетного автомобиля: «В конце [2021] года будем испытывать седан с механической коробкой передач. Я надеюсь, что к следующему году мы подготовим автомобиль, который по ценам более доступен».

Только спустя почти год три автомобиля добрались до Белоруссии. Geely Emgrand четвертого поколения построен на платформе BMA, которую использует Coolray." - далее: https://www.ixbt.com/news/2022/08/31/sedany...de-beldzhi.html

Представлен первый белорусский спортивный электромобиль: "На соревнованиях Minsk Electro ученые из Национальной академии наук Беларуси представили первый белорусский спортивный электромобиль, заявив, что производство таких машин могут поставить на поток.

Начальник научно-инжинирингового центра Объединенного института машиностроения НАН Александр Белевич заявил, что большинство электроники, в том числе система управления, собственного производства.

Масса этого двухместного родстера составляет 800 кг, максимальная скорость составляет 170 км/ч. Дальность хода равна 270 км.

«Пока электромобиль достигает максимальной скорости за 6 секунд, но наша целевая задача – сократить это время до 4 секунд, — заявил Александр Белевич, добавив. — Чтобы белорусские автомобили развивались, там должны стоять белорусские компоненты».

В Национальной академии наук Беларуси говорят, что хотели бы наладить массовое производство таких машин." - см.: https://www.ixbt.com/news/2022/09/11/predst...ektromobil.html