Бронемашины: прошлое, настоящее и будущее.

(Книгочей @ 08-02-2024 - 07:01)
Из истории бронеавтомобилей.
ВИДЕО German Armored Cars in WW1 I THE GREAT WAR On The Road.

В США рассказали о преимуществах нового БТР: "Армия США начала получать новые бронетранспортеры (БТР) M1283, также известные как Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV). Новые бронемашины превосходят устаревшие БТР M113 по мобильности и защищенности, пишет Popular Mechanics."(с) 15.02.2024 Lenta.ru

(Книгочей @ 15-02-2024 - 15:33)
В США рассказали о преимуществах нового БТР: "Армия США начала получать новые бронетранспортеры (БТР) M1283, также известные как Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV). Новые бронемашины превосходят устаревшие БТР M113 по мобильности и защищенности, пишет Popular Mechanics."(с) 15.02.2024 Lenta.ru
"Армия США начала получать новые бронетранспортеры (БТР) M1283, также известные как Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV). Новые бронемашины превосходят устаревшие БТР M113 по мобильности и защищенности, пишет Popular Mechanics: https://www.popularmechanics.com/military/w...urpose-vehicle/

«В армию США поступает новая бронированная машина — та, которая не попадет в заголовки газет, но составит костяк бронетанкового корпуса на десятилетия вперед. AMPV предназначена для того, чтобы не отставать от быстро передвигающихся бронетанковых войск, обеспечивая мобильность и защиту командиров, минометчиков, медиков, хирургов и раненых военнослужащих», — сказано в публикации.

Новая машина будет выполнять задачи, возложенные на устаревшие БТР M113, которые начали выпускать в 1960 году. Преимуществом машины стало улучшенное бронирование, которое можно дополнительно усилить динамической защитой для снижения эффективности кумулятивных гранат и противотанковых ракет. При этом новый БТР быстрее M113, которые развивают скорость до 64 километров в час. Также машина генерирует больше электроэнергии для работы современной электроники.

Армия США покупает AMPV в пяти вариантах. Вооруженная пулеметом машина общего назначения M1283 предназначена для транспортировки войск, а версия M1284 — для эвакуации раненых. Также существует медицинская машина M1285, позволяющая проводить хирургические операции, самоходный миномет M1287 и командно-штабная машина M1286. Всего военные могут получить три тысячи машин семейства AMPV.

В октябре 2023 года компания BAE Systems представила прототип бронетранспортера AMPV с вооружением для борьбы с дронами. Машина получила дистанционно управляемый боевой модуль с автоматической пушкой, пулеметом и ракетами Stinger."(с)

К сему: ВИДЕО "The Army's new Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV)" От 27.04.2021 г. U.S. Army Futures Command

Производитель "Тайфунов" планирует разработать легкий бронеавтомобиль на экспорт: "Генеральный директор АО "Ремдизель" Александр Захаров ранее сообщал, что "Ремдизель" готов создать совместное производство бронеавтомобилей в Саудовской Аравии.

"Ремдизель", производящий бронеавтомобили семейств "Тайфун", "Ахмат" и "Титан", планирует разработать более легкий бронеавтомобиль по запросу иностранных заказчиков, сообщил ТАСС."(с) 19.02.2024 ТАСС. Источник: https://vpk.name/news/827049_proizvoditel_t...na_eksport.html

САО «Флокс»: и пушка, и гаубица, и миномет: "Это самоходное артиллерийское орудие производства Ростеха совмещает в себе функции гаубицы, пушки и миномета. Но главная его особенность – колесная база. Самоходная артиллерия на колесах – новый класс вооружения российской армии. По давней традиции этим самоходкам даются «цветочные» имена: «Мальва», «Дрок», «Флокс».(с) 19.02.2024 Ростех. Источник: https://vpk.name/news/827572_sao_floks_i_pu..._i_minomet.html

(Книгочей @ 19-02-2024 - 18:34)
САО «Флокс»: и пушка, и гаубица, и миномет: "Это самоходное артиллерийское орудие производства Ростеха совмещает в себе функции гаубицы, пушки и миномета."(с)
IMHO, это попытка совместить несовместимо, т.к. гаубица и миномёт предназначены для навесного огня, а пушка для стрельбы прямой наводкой. В этом смысле универсализм ухудшает качества каждого отдельного специализированного артиллерийского орудия.

Новый "бумерангообразный" БТР-22 может получить ракетно-пушечную "Баллисту": "При создании нового российского бронетранспортера, который в СМИ называют БТР-22, несомненно учитывался опыт, полученный при проектировании и испытаниях перспективного семейства "Бумеранг". Например, в конструкции корпуса "двадцать второго" видны очертания, напоминающие перспективную отечественную машину."(с) 19.02.2024 Вестник Мордовии. Источник: https://vpk.name/news/826638_novyi_bumerang...u_ballistu.html
Первоисточник: https://vestnik-rm.ru/news/oborona-i-bezopa...chnuyu-ballistu

ВИДЕО Marinha apresenta novos blindados.





К сему: Броня из Бразилии: "В былые времена Бразилия славилась производством собственной бронетехники. Недорогие и качественные колёсные БРМ ЕЕ-9 «Каскавел» и БТР ЕЕ-11 «Уруту» пользовались популярностью на мировом рынке, однако в 1993 году их производитель обанкротился. Поэтому когда армии Бразилии понадобилась замена для устаревающих бронемашин, пришлось искать помощь за рубежом. «Инъекцию технологий» предоставила итальянская фирма IVECO, создавшая бронетранспортёр под бразильские требования."(с) Далее: https://warspot.ru/20141-bronya-iz-brazilii

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-05-2024 - 15:29

На вооружении ВСУ замечены американские бронетранспортеры M1117: "В социальных сетях появились первые видеозаписи, на которых запечатлены бронетранспортеры М1117, состоящие на вооружении ВСУ. Украина должна получить в общей сложности 250 машин этого типа."(с) 27.03.2024 Военное обозрение. Источник: https://vpk.name/news/843378_na_vooruzhenii...tery_m1117.html

(Книгочей @ 27-03-2024 - 06:20)
На вооружении ВСУ замечены американские бронетранспортеры M1117: "В социальных сетях появились первые видеозаписи, на которых запечатлены бронетранспортеры М1117, состоящие на вооружении ВСУ. Украина должна получить в общей сложности 250 машин этого типа."(с) 27.03.2024 Военное обозрение.ВИДЕО Американский броневик поддержки M1117.





ВИДЕО Американский БТР M1117 || Обзор.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-03-2024 - 06:24

«Дальнейшая эволюция БМП Bradley»: представлен новый вариант платформы AMPV: "Концерн BAE Systems представил новый вариант универсальной гусеничной платформы AMPV, которую разработчик позиционирует в качестве «дальнейшей эволюции БМП M2A4 Bradley». На этот раз она выполнена в конфигурации боевой машины пехоты.

AMPV получила новую модульную верхнюю часть корпуса под названием ExMEP (External Mission Equipment Package), которая позволяет интегрировать различные виды оборудования и башенных систем, как в виде турели, требующей присутствия человека, так и необитаемых.

ВИДЕО "AMPV: C-UAS Prototype Live Fire Demonstration / AMPV: Демонстрация боевой стрельбы прототипа C-UAS" - BAE Systems, Inc.





В представленной версии машина оснащена необитаемой башней под обозначением UT30 от компании Elbit America. Она вооружена автоматической пушкой Mk44S калибра 30 мм, спаренным с ней 7,62-мм пулеметом и пусковой установкой для ПТУР Spike.

AMPV в варианте БМП может заменить M2 Bradley как на экспортных рынках, так и в армии США, хотя Пентагон возлагает надежды на перспективную БМП XM30. Доведение Bradley до уровня AMPV невозможно, хотя она создана на их базе, так как новая машина выпускается с нуля, что связано с серьезными изменениями в конструкции корпуса и применением новых материалов.

AMPV в версии БМП может также выполнять роль тяжелой боевой машины пехоты в случае дооборудования модульной основной броней, которую можно усилить динамической защитой."(с) 29.03.2024 Военное обозрение.

Источник: https://vpk.name/news/843925_dalneishaya_ev...formy_ampv.html

К сему: ВИДЕО "Newly-modernized Infantry Fighting Vehicle in Action | M2A4 Bradley / Недавно модернизированная боевая машина пехоты в действии | M2A4 Брэдли" - United States Defense Media

"На выставке выставке трофеев в парке Победы на Поклонной горе представлены турецкие бронетранспортеры BMC KİRPİ."(с) Источник: https://vpk.name/news/861688_tureckie_vooru...gu_turciya.html СПРАВКА: Бронетранспортер Kirpi (BMC Kirpi) — это бронеавтомобиль турецкой армии, построенный турецкой компанией BMC. Контракт на разработку был заключен в 2009 году, поставки начались в 2014 году.

Бронированный корпус машины обеспечивает защиту от бронебойных пуль и осколков артиллерийских снарядов. Некоторые автомобили были оснащены броней в клетку для защиты от снарядов РПГ.

Kirpi оснащен амортизаторами сидений, системой GPS, камерой заднего вида и автоматической системой пожаротушения. Он имеет пять амбразур для ведения огня из стрелкового оружия и четыре пуленепробиваемых окна на каждой стороне отсека.

Также имеется экранированное место для пулемётчика на крыше, которым можно управлять вручную и поворачивать на 360 градусов. Автомобиль может быть вооружён 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом, а также доступен с дистанционно управляемыми станциями оружия. В Украину 200 единиц Kirpi поставляются с 2022 года."(с) Материал из Википедии — свободной энциклопедии

К сему: ВИДЕО Kirpi Mine resistant ambush protected vehicle.

(Книгочей @ 13-05-2024 - 15:26)

"На выставке выставке трофеев в парке Победы на Поклонной горе представлены турецкие бронетранспортеры BMC KİRPİ."(с)Бронетранспортер Kirpi (BMC Kirpi) — это бронеавтомобиль турецкой армии, построенный турецкой компанией BMC. Контракт на разработку был заключен в 2009 году, поставки начались в 2014 году."(с)Интересно, что Турция (тогда Османская империя) стала одной стран против армии которой применили бронемашины: "Италия стала первой страной в мире, которая в 1912-1913-м годах применила бронеавтомобили непосредственно в ходе Итало-Турецкой войны в Африке. Построенные в единичных количествах бронированные Бьянчи, Изотта-Фраскини и Фиаты показали себя хорошо."(с)

Источник: https://karopka.ru/community/user/15895/?MODEL=618560

Кстати, "Советский Союз в 1932 году передал два Т-26 мод. 1931 г., четыре танкетки Т-27 и несколько грузовиков и мотоциклов турецкой армии. СССР надеялся, что положительное впечатление от подаренных в дар машин побудит турецкую армию заказать множество советских систем вооружения. Этот подход оправдал себя с лихвой, так как в 1934 году Турция заказала в общей сложности 64 Т-26 мод. 1933, один Т-37А и 34 бронеавтомобиля БА-3.

Т-26 стали первыми настоящими танками на вооружении турецкой армии, поступив на вооружение только что созданного 1-го танкового полка 2-й кавалерийской дивизии, дислоцированной в Люлебургазе у границы с Грецией. Хотя их быстро дополнили несколько легких танков Vickers Mk VI из Великобритании и 100 французских Renault R-35, прибывших в Турцию в 1940 году, относительно мощные бронебойные способности 45-мм пушки Т-26 делали их самыми мощными танками на службе Турции до прибытия первых танков Valentine из Великобритании в 1941 году.

Из-за нейтралитета Турции во время Второй мировой войны до февраля 1945 года советские Т-26 и БА-3 никогда не участвовали в боевых действиях против иностранного противника. Тем не менее, именно эти советские машины заложили основу для танковых операций в турецкой армии, и этот факт малоизвестен даже сегодня.

В отличие от Т-26, концепция легкого танка-амфибии оказалась гораздо менее популярной в турецкой армии, и последующего заказа на дополнительные Т-37А так и не последовало. Концепция танкеток показалась неубедительной руководству турецкой армии, и кроме четырех образцов, переданных Советским Союзом, Турция не предприняла никаких попыток приобрести другие Т-27 или современные образцы из других источников. Ни турецкий T-37A, ни один из T-27 не сохранились до наших дней – вероятно, все они были списаны в конце 1940-х годов.

Бронеавтомобиль БА-3 оказался немного более популярным, чем Т-27 и Т-37А, в основном из-за его тяжелого вооружения, состоящего из одной 45-мм пушки и одного 7,62-мм ДТ МГ, размещенных в той же башне, что и на Т-26 (второй ДТ располагался в корпусе). Основным недостатком этого типа была ограниченная маневренность: из-за значительного веса танка операции часто приходилось проводить на твердой поверхности, хотя на задние колеса можно было установить гусеницы для улучшения подвижности на пересеченной местности. 9-мм броня корпуса БA-3 обеспечивала всестороннюю защиту от огня стрелкового оружия и осколков. Бронеавтомобиль БA-3 турецкой армии. БA-3 был оснащен такой же башней, как и T-26."(с) "Fading History: Türkiye’s Soviet Tanks".

Источник: https://www.oryxspioenkop.com/2023/01/fadin...viet-tanks.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-05-2024 - 16:00

(Книгочей @ 13-05-2024 - 15:56)
Из-за нейтралитета Турции во время Второй мировой войны до февраля 1945 года советские Т-26 и БА-3 никогда не участвовали в боевых действиях против иностранного противника. Тем не менее, именно эти советские машины заложили основу для танковых операций в турецкой армии, и этот факт малоизвестен даже сегодня.
К сему: В части касающейся тематики группы "ГАРАЖ" ВИДЕО Новое оружие Турции. Собственные военные технологии или копии: "Видео о современном вооружении Турции, которое создано на основе зарубежных технологий. Представлены танки, ракетные комплексы, артиллерия, боевые вертолеты, крылатые ракеты Турецкой армии. Использование научно-технического задела третьих стран при создании оружия.

00:00 Новейшее оружие Турции-2. Собственные военные технологии или копии
00:30 танк Алтай
01:36 БМП Тулпар
02:35 ПТУР Омтас
03:21 самоходная гаубица Фиртина
04:27 РСЗО Касырга
05:12 РСЗО Сакариа
06:15 ОТРК Бора
07:00 вертолет Т-129 Атак
07:49 ракеты Джирит
08:21 ракета СОМ
09:07 ЗРК Хисар-О
09:35 ЗРК Сайпер (Хисар-У)
10:06 ЗАК Коркут
10:36 противокорабельная ракета Атмака
11:05 Заключение."(с)

(Книгочей @ 13-05-2024 - 15:26)

"На выставке выставке трофеев в парке Победы на Поклонной горе представлены турецкие бронетранспортеры BMC KİRPİ."(с)В Украину 200 единиц Kirpi поставляются с 2022 года.
К сему: ВИДЕО Turkish will be Export 4x4 Tactical Wheeled Armored Vehicles to Kenya Military.

ВИДЕО 9 Upcoming Combat Vehicles of the World.

(Книгочей @ 08-02-2024 - 08:04)
Из истории бронеавтомобилей.Инкассаторские бронеавтомобили в России: РАФ, бронированный французами - Лаббе, РАФ от Fontauto, ГАЗ 3934 (СИАМ)...

Железный человек с фанерным днищем или RAF Labbe – самый невозможный броневик: "Когда эти автомобили только появились на улицах, люди замедляли шаг и раскрывали рты. Зловеще-инопланетной внешности фургон грязно-песочного цвета и цветомузыкой на крыше был решительно не похож на все, что разъезжало по дорогам советских мегаполисов во второй половине 80-х.

“Что это было?” – оглядываясь на четырехколесное чудо, спрашивали друг у друга прохожие и водители. Мнения разнились: от секретного транспорта МВД до машин спецсвязи кремлевского гаража. Реальность была одновременно проще и удивительнее. Таинственный фургончик с разбросанными по кузову надписями Labbe –первый инкассаторский бронефургон Советского Союза.

Сегодня историю создания этого удивительного автомобиля напрямую увязывают с дерзким и жестоким ограблением магазина “Молодежный” в Крылатском. Дело и впрямь было резонансным. 14 ноября 1986 год преступная группировка в составе двух уволенных из органов милиционеров, старлея Советской армии и бывшего кэгэбешника, совершили вооруженное нападение на инкассаторов, забиравших недельную выручку из универмага на Можайском шоссе 31.

Двое инкассаторов погибли на месте. Не пощадили бандиты и дежурившую в магазине сержанта милиции Веру Алфимову, выбежавшую на звуки выстрелов. При том, что девушка даже не была вооружена… Добычей преступников стали 330 тысяч рублей – в ту пору цена более чем полусотни “Жигулей” или 30 кооперативных квартир! По горячим следам, впрочем, деньги удалось вернуть, а преступников обезвредить. Одного из налетчиков, получившего ранение в перестрелке, добили свои же сообщники, другой застрелился при задержании. Оставшиеся двое были схвачены и предстали перед судом. Их “подвиги” оценили на высшую меру и 15 лет соответственно.

Ограбление “Молодежного” действительно прогремело на всю страну. Но утверждать, что именно оно дало толчок разработке специализированного транспорта для инкассаторов не совсем верно. На самом деле, еще за год с лишним до кровавого боевика на Можайке, Всесоюзный Научно Исследовательский Институт стали вместе с ИЖмашем получили заказ на разработку бронированной версии ульяновской “буханки”. И то сказать служба инкассации в стране существовала с 1939-го, а специального автомобиля для сбора налички до сих пор не было. Эксперимент, впрочем, не удался. Сложно сказать, много ли о противопульной защите знали специалисты по стали и сплавам, но после испытаний на стрельбище на бронированных “буханках” поставили крест.

В Госбанке СССР – главном заинтересованном в инкассаторском броневике органе – решили больше не наступать на грабли отечественных разработок и обратили взгляд на Запад. Был объявлен международный тендер. За право разработать и выпускать броневик для Госбанк СССР вызвались поспорить сразу шесть зарубежных компаний. Цвет мировой инкассаторской промышленности представляли итальянская “Фонтауто”, британский “Бэдвас”, немецкие “Тиле” и “Акерман-Фройхауф”, французские “Лаббе” и “Мануфруа”.

Техзадание, если честно, выглядело заковыристо. Заказчики из СССР щедро платили в свободно конвертируемой валюте, но взамен требовали баллистическую защиту второго класса (пистолетный патрон, охотничье оружие), места для трех членов экипажа и полезную нагрузку в 300 кг. Все бы ничего, но в качестве базового шасси иностранным специалистам предлагалось использовать единственный более-менее современный микроавтобус Страны Советов. Речь о незабвенном RAF 2203 рижской автобусной фабрики.

“Рафик”, построенный на узлах и агрегатах “Волги” ГАЗ-24, нельзя назвать решительно неудачной конструкцией. Однако, при полной загрузке 95-сильный мотор заволжского завода работал на пределе. Именно поэтому перед участниками тендерам поставили еще одно условие – вес броневика не должен превышать 2,7 тонны, то есть разрешенную полную массу гражданского “РАФа”.

Сегодня понятно, что все нужно было делать не так. Гораздо лучшим вариантом представляется закупка за рубежом партии бронемашин. Получилось бы быстрее, эффективнее и наверняка дешевле. Однако, этот вариант отмели первым. Обслуживать “инкассаторов” нужно было силами доморощенных специалистов и с помощью отечественных запчастей. В таком случае имело смысл взять за основу автомобиль с выносливым рамным шасси, например, тот же УАЗ-452. Но “буханку” и в советское время считали в первую очередь сельским транспортом. Броневик-инкассатор же планировали использовать в крупных городах. Короче альтернативы “рафику” с несущим кузовом и – о ужас! – фанерным полом кузова просто не было.

Согласитесь звучит абсурдно – бронеавтомобиль с полом из фанеры. Впрочем, ни одна из иностранных компаний, участвовавших в конкурсе, не дала задний ход. В назначенный срок зарубежные товарищи начали присылать готовые прототипы. В каждом из них, при желании, можно было разглядеть типичные национальные черты страны-изготовителя."(с)

См. далее: https://www.infoportal.lv/incasso

К сему: ВИДЕО Редчайший бронированный RAF "Labbe". Пробный выезд в 2021-м.





Интересно, какие отличия имеют бронемашины на базе РАФ от разных производителей. Например, на некоторых машиных задние колеса защищены бронеэкранами что важно при отсутствии пулестойких шин. А в общем и целом, видно где примитивная импровизация, а где профессиональная работа.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-05-2024 - 13:02

(Книгочей @ 16-05-2024 - 12:47)
(Книгочей @ 08-02-2024 - 08:04)
Из истории бронеавтомобилей.Инкассаторские бронеавтомобили в России: РАФ, бронированный французами - Лаббе, РАФ от Fontauto, ГАЗ 3934 (СИАМ)...
"ГАЗ-3934 «Сиам» — инкассаторский автомобиль. Выпускался на Арзамасском заводе. Ранее на нем производились бронетранспортеры, и разработка стала результатом конверсии. Было создано несколько десятков таких машин.

С развалом Советского Союза спрос на продукцию военного назначения сильно упал. Имея высокий потенциал в разработках и массовом производстве спецмашин, Арзамасский машиностроительный завод, наряду с другими оборонными предприятиями, лишился прежнего крупного государственного оборонного заказа и был вынужден самостоятельно искать выход из создавшегося положения. Выход был один – конверсия производства (замена одних объектов сборки на другие), его перепрофилирование на создание новой гражданской продукции, которая всегда находила бы свой сбыт и имела заказчиков даже за рубежом. Так, в начале девяностых, в серийном производстве предприятия произошло знаменательное событие: руками заводчан были собраны два новых автомобиля СИАМ. До этого первый опытный образец «родился» на ГАЗе.

Название автомобиля — СИАМ – не имеет никакого отношения ни к местности в Юго-Восточной Азии, ни к знаменитой породе сиамских кошек. Аббревиатура расшифровывается как «Специальный Инкассаторский АвтоМобиль».

При разработке эта машина проектировалась в основном для перевозки ценных грузов по бездорожью, в частности для инкассации денежной выручки с обеспечением надежной защиты личного состава и перевозимых ценностей от посягательства преступников. Броневик также эффективно мог применяться в других целях, например, как спецмашина для органов МВД при проведении патрульных и «спецназовских» операций.

Эта неприступная крепость спецслужб прошлого века вошла в историю российского специального машиностроения, благодаря своему необычному внешнему виду и внушительной защищенности.

Интересна конструкция СИАМа. Машина оснащена пуленепробиваемыми стеклами, полным приводом с независимой подвеской каждого колеса, где автоматическая подкачка шин позволяет движение с тремя пулевыми пробоинами. Спроектированный из специальной стали бронекорпус с узлами ходовой части от проверенного и всеми любимого БТР-80. Условия для комфортной работы в салоне в любое время года обеспечены системой кондиционирования воздуха, навигационными приборами и средствами связи.

Специфическая инновационная разработка — это двери с замками повышенной секретности с автоблокировкой — автомобиль непреступен для злоумышленников.

СИАМ, с установленной на него башенной пулеметной установкой, способен совершать боевые действия в различных военизированных подразделениях. Подобно компактному бронетранспортеру он может вести сухопутную борьбу с противником, поражать наземные и воздушные цели, и в тоже время защищать экипаж от пуль огнестрельного оружия.

Машина по тем временам обладала всеми необходимыми характеристиками и параметрами для подобного класса автомобилей, а кое в чем СИАМ даже превосходил аналогичные иностранные модели.

Заказывали эти машины в основном инкассаторы и гражданские организации. Заказы на эту технику шли из Екатеринбурга, Дмитрова и других городов России. Даже футбольный клуб «Локомотив» купил у АМЗ СИАМ.

Тот факт, что на эту машину сразу же начали поступать заказы, говорил о правильности сделанного выбора специалистами АМЗ в разработке нового класса машины.

За четыре года предприятие создало порядка 70 единиц инкассаторских машин. К сожалению, ввиду небольшого тиража и особо характера условий работы уникального бронеавтомобиля СИАМ, до наших дней сохранились считанные единицы, в аутентичном, работоспособном состоянии, и поэтому данный экземпляр оказался лучшим образцом для нашего проекта «СИАМ-БРДМ-III» (в военном варианте с башней), ввиду максимально сохраненной заводской комплектации и весьма удовлетворительного технического состояния.

Спецавтомобиль был найден в Московской области. По заданию заказчика бронемашина должна была быть приведена в коллекционное состояние и иметь комплектацию выпущенной в ограниченном количестве серии с установленной на неё башенной пулеметной установкой от бронетранспортера. Для того чтобы притворить данный проект в жизнь нам потребовалось найти необходимые для этого демилитаризованные элементы и узлы боевого отделения. Помимо этого, были проведены все технические и ремонтные работы по двигателю, ходовой части и бронекузову, который подвергся предварительной пескоструйной обработке с последующей профессиональной покраской современными лакокрасочными материалами. Заменены все бронестекла, восстановлены все элементы силового обвеса. Вся электропроводка, элементы оптики были заменены на аналогичные новые российского производства. Салон был полностью восстановлен с использованием материалов, которые применялись в те года.

После проведения всех работ с этим уникальным бронированным вездеходом, мы провели тестовые испытания, в которых Газ-Сиам показал отменную проходимость и маневренность на сложных дорожных участках с грунтовым покрытием, а также лучшую обзорность по сравнению с другими колесными бронетранспортерами. По завершении всех доводочных работ и тестовых испытаний броневик был передан заказчику в музей отечественной военной техники.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Длина, мм – 5640;
Ширина, мм – 2320;
Высота, мм – 2250;
Масса, кг – 7000;
Максимальная скорость, км/ч – 110;
Грузоподъемность, кг – 2000;
Двигатель – дизельный;
Объем двигателя, см3 – 6230;
Мощность, л.с. – 125;
Кол-во цилиндров, шт. – 6;
Клиренс, мм – 400;
Годы выпуска – 1993-1996;
Тираж, экз. – 70;
Год выпуска – 1995."(с) Источник: https://kbsmirnova.ru/catalog/gaz-3934-siam/

К сему: ВИДЕО Необычный ГАЗовский броневик ГАЗ-3934 СИАМ.

(Книгочей @ 16-05-2024 - 12:47)
(Книгочей @ 08-02-2024 - 08:04)
Из истории бронеавтомобилей.Инкассаторские бронеавтомобили в России: РАФ, бронированный французами - Лаббе, РАФ от Fontauto, ГАЗ 3934 (СИАМ)...
История инкассаторских автомобилей СССР и России: "Во времена СССР ограбления инкассаторских машин чаще случались в художественных фильмах, чем в жизни, и это несмотря на слабое вооружение...

Во времена СССР ограбления инкассаторских машин чаще случались в художественных фильмах, чем в жизни, и это несмотря на слабое вооружение инкассаторов и полное отсутствие спецтехники. Ситуация радикально изменилась в начале 90-х: с одной стороны, зарождение рыночных отношений и появление коммерческих банков, с другой — стремительный рост криминала. Возникла необходимость в специальном инкассаторском транспорте, обеспечивающем должный уровень защиты при перевозке денег и других ценностей."(с)

Подробнее: https://www.infoportal.lv/incasso

Оригинал статьи: https://carakoom.com/blog/istoriya-inkassat...j-sssr-i-rossii

(Книгочей @ 16-05-2024 - 12:47)
(Книгочей @ 08-02-2024 - 08:04)
Из истории бронеавтомобилей.Инкассаторские бронеавтомобили в России: РАФ, бронированный французами - Лаббе, РАФ от Fontauto, ГАЗ 3934 (СИАМ)...
Если ГАЗ-3934 «Сиам» выпускали на крупном промышленном предприятии, - Арзамасском заводе, - то среди первых гражданских БА, заслуживает внимания оригинальный инкассаторский автомобиль АС-1925 "Онега", который делали на небольшой фирме, используя новаторские решения. К сему: "В 1982 году в небольшой мастерской на окраине Ленинграда двое молодых предпринимателей — Дмитрий Парфенов и Геннадий Хаинов — организовали небольшую компанию по производству автомобилей собственной конструкции. В 1992 году она превратилась в акционерное общество «Автостиль».

К середине 90-х годов фирма постепенно перепрофилировалась на изготовление инкассаторских автомобилей на различных шасси. Сначала они сделали АС-1913 «Ладога» на шасси УАЗ, но потом этот проект вырос в более тяжелый АС-1925 «Онега». Мелкосерийное производство стартовало в 1994 году. В качестве партнеров выступал РОСИНКАС.

В качестве основы использовали рамное шасси от недавно появившегося на рынке грузовичка ГАЗ-3302 «ГАЗель». Это было правильное решение, так как разрабатывать собственное шасси совершенно не имело смысла.

Вот только по какой-то причине шасси «ГАЗели» не стали усиливать. Впоследствии эта конструкторская ошибка стала очевидна: «Онеги» часто сталкивались с поломками коробки передач и проседанием подвесок. К тому же мощности штатного 402-го мотора было явно недостаточно для тяжелого бронеавтомобиля.

Но были и плюсы: снаряженная масса «Онеги» не превышала полной массы «ГАЗели», а значит грузовые права были не нужны. Под кузовом из стеклопластика скрывается настоящая бронекапсула, разработанная специально для «Онеги». Она защищает экипаж от обстрела автоматом Калашникова 7,62 мм, при этом пластиковые наружные панели позволили добиться очень приятного и необычного дизайна. Передняя светотехника позаимствована у той же «ГАЗели», хотя ранние версии «Онеги» имели четыре круглые фары.

Переднюю панель использовали от «ГАЗели» самого первого поколения, поэтому проблем с адаптацией у водителя не будет. Разве что с обзорностью, которая тут определенно хуже, чем в обычной «ГАЗели».

В салоне есть несколько особенностей. Во-первых, переднее пассажирское сиденье вращается вокруг собственной оси, что облегчает посадку на задний диван. В лобовом стекле и дверях вы можете увидеть бойницы для обстрела.

Все бойницы скрыты пластиковыми панелями, а поэтому не видны снаружи. Помех при стрельбе они не создают, так как пластик рассыпается от одного выстрела. А всего бойниц шесть.Доживших до наших дней автомобилей можно посчитать по пальцам.

«Онег» в оригинальном состоянии практически нет. Владельцы автомобилей выкручиваются как могут, ведь запчастей на них уже никто не производит."(с) 05.06.2021 г. Н. Самоходный.

Источник: https://carakoom.com/blog/redkij-broneavtom...ene-lady-granty

ВИДЕО Броневик АС-1925 "Онега". "Газель" с защитой.





"Инкассаторский броневик АС-1925 Онега. Ограниченный выпуск. Интересный дизайн заставляющий обернуться любого от школьника до взрослого.

Для броневика использовали шасси ГАЗ-3302 «Газель». Кузов сделан из стеклопластика. Но из этого материала сделаны только наружные декоративные панели – под ними настоящая бронекапсула, изготовленная по собственному дизайну.

Доживших до наших дней автомобилей можно посчитать по пальцам. А «Онег» в оригинальном состоянии практически нет.

Между половинами бронированного лобового стекла – амбразура бойницы, которая открывается ручкой изнутри… .

Все окна сделаны из толстого бронестекла и усилены по периметру. Бензобак тоже защищен от пуль. Стекла, естественно, не опускаются. Кондиционера нет. Поэтому для вентиляции в салоне служит «грибок» принудительной приточно-вытяжной вентиляции, а также люк, который выполняет еще и функцию аварийного. Все бойницы скрыты пластиковыми панелями, а поэтому не видны снаружи. Доступ в грузовой отсек неплохой.

Под капотом известный всем двигатель ЗМЗ 406 3. КПП 5-ступ. Гидроусилителя руля нет, а обзор довольно посредственнен из-за узких бронестекол и немалых габаритов автомобиля. Езда в городе требует определенного навыка.

Автомобиль был куплен случайно, я бы даже сказал вырван из рук нерадивых служащих водителей-инкассаторов не берегущих служебную технику. куплен от большой любви к этому автомобилю и для спасения самой машины. В дальнейшем предстоит много работы по облагоражиаванию, переделкам и ремонту.

Паспортные данные:

Двигатель 2.9 бензиновый, 115 л. с.
Механическая коробка передач
Задний привод
Машина 2002 года выпуска, была куплена в 2016 году."(с).

Источник: https://www.drive2.ru/r/other/454075213601047619/

(Книгочей @ 16-05-2024 - 12:47)
(Книгочей @ 08-02-2024 - 08:04)
Из истории бронеавтомобилей.Инкассаторские бронеавтомобили в России: РАФ, бронированный французами - Лаббе, РАФ от Fontauto, ГАЗ 3934 (СИАМ)...
Инкассаторский автомобиль ШЗСА-3939 на шасси УАЗ-31512, разработанный совместно НАМИ и ТОО "Крона": "Бронированный автомобиль НАМИ-3939 (он же ШЗСА-3939) разработан в 1992—1995 годах в НАМИ. Предназначался для инкассации и перевозки ценностей. Выпускался впервой половине 1990-х в небольшом количестве на Шумерлинском заводе специальных автомобилей (ОАО "ШЗСА", Шумерля, Чувашия). Броню для них изготавливал Выксунский завод корпусов."(с)

Фото см.: https://uazbuka.ru/models/gal_uaz_nami-3939.html

К сему: По неподтверждённым данным, тираж был невелик, всего несколько десятков единиц. Внешне ШЗСА-3939 напоминает "Ниву", которая в роли инкассаторского броневика снималась в телесериале «Мира́ж» по мотивам романа Джеймса Х. Чейза «Весь мир в кармане», но угловатые формы, отсутствие экранов задних колес и защитных жалюзи лобового стекла, - всё это уступает прогрессивному дизайну кинематографическому изделию.

(Книгочей @ 16-05-2024 - 13:44)
Внешне ШЗСА-3939 напоминает "Ниву", которая в роли инкассаторского броневика снималась в телесериале «Мира́ж» по мотивам романа Джеймса Х. Чейза «Весь мир в кармане», но угловатые формы, отсутствие экранов задних колес и защитных жалюзи лобового стекла, - всё это уступает прогрессивному дизайну кинематографическому изделию.
РЕМАРКА: Посмотрите, сравните и судите сами! Бронемашина «Веллинг». База — классическая "Нива". Автомобиль выглядит для 1983 года даже футуристично.

(Книгочей @ 16-05-2024 - 13:57)
(Книгочей @ 16-05-2024 - 13:44)
Внешне ШЗСА-3939 напоминает "Ниву", которая в роли инкассаторского броневика снималась в телесериале «Мира́ж» по мотивам романа Джеймса Х. Чейза «Весь мир в кармане», но угловатые формы, отсутствие экранов задних колес и защитных жалюзи лобового стекла, - всё это уступает прогрессивному дизайну кинематографическому изделию.Посмотрите, сравните и судите сами! Бронемашина «Веллинг». База — классическая "Нива". Автомобиль выглядит для 1983 года даже футуристично. VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=GXRJqYasbYE В СССР и РФ тоже пытались делать БА на базе "Нивы", но менее удачно, хотя были и оригинальные решения. К сему: "В 1989 году в рамках группы компаний «Лаура» было основано предприятие «Лаура — Специальные Автомобили». Банки используют более скромные варианты бронеавтомобилей на базе наших «Газели» и «Нивы». Это тот круг автомобилей, который пользуется популярностью не только у клиентов «Лауры», но и у остальных компаний, занимающихся постройкой броневиков.

Объясняется просто. Плат­форма автомобиля должна быть простой в техническом плане и легко подчиняться переделкам. Кузов должен быть изначально удобен для инкассаторов (речь прежде всего идет об удобстве погрузки/выгрузки, а также о перевозке ценных грузов), для перевозки и погрузки кассет. Мотор должен обладать хорошими динамическими характеристиками, чтобы с минимальными доработками (или же вовсе без них) оставаться бодрым, таща на себе лишние 400–600 кг, в зависимости от класса бронирования.

Самая компактная из моделей на базе «Нива» (ВАЗ 21214) обеспечивает облегченную посадку и высадку экипажа через оригинальную двустворчатую дверь по правому борту. Этот бронированный автомобиль производится по технологии скрытого бронирования, что позволяет использовать бронеавтомобиль как для легализованной, так и неявной защиты экипажа и груза. Предусмотрен вариант с отдельным отсеком для ценностей. Обзорность и эргономика серийного ВАЗ 21214 «Нива» полностью сохранены. Дополнительно устанавливается принудительная вытяжная вентиляция оригинальной конструкции, а также дополнительная дверь по правому борту.

Особенности Лаура 1932 Нива:.

— оригинальная распашная двустворчатая дверь, обеспечивающая облегченную посадку/высадку экипажа;
— наилучшая обзорность за счет полноразмерного моллированного стекла;
— увеличенный дверной проем существенно облегчает и ускоряет процесс разгрузки и погрузки при работе экипажа в защитной амуниции.

Технические характеристики:

Двигатель – ВАЗ-21214
Топливо – бензин с октановым числом не менее 95
Колесная формула – 4х4
Класс защиты – 2 или 3 по ГОСТ Р 50963-96 и 51136-98
Грузоподъемность, кг – 365
Количество пассажиров, включая водителя – 4
Габаритные размеры: ДхШхВ, мм – 3720х1680х1840
База, мм – 220.





Источник: https://www.drive2.ru/b/483202925888274635/

"Бронеавтомобиль «ЛЕДА» 19431 создан на базе автомобиля ВАЗ 2123 "Chevrolet-Niva"по технологии внутреннего бронирования. При производстве сохранено оригинальное остекление автомобиля (гнутое бронированное лобовое стекло, полноразмерные боковые бронированные стёкла).

Высокие динамические характеристики позволяют использовать бронеавтомобиль как для перевозки ценных грузов, так и в качестве автомобиля сопровождения.

Планировка комфортабельного салона разработана для наиболее рационального и удобного размещения экипажа.

Автомобиль оборудован аварийным люком. Примененная схема внутреннего бронирования сохраняет внешний вид базового автомобиля, поэтому «ЛЕДА» 19431 может выпускается в соответствии с индивидуальными повышенными требованиями заказчика к салону и дополнительному оборудованию в VIP исполнении."(с)

Источник: https://www.gasavto.ru/cat/vaz/leda19431.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-05-2024 - 14:16

(Книгочей @ 16-05-2024 - 12:47)
Инкассаторские бронеавтомобили: плат­форма автомобиля должна быть простой в техническом плане и легко подчиняться переделкам. Кузов должен быть изначально удобен для инкассаторов (речь прежде всего идет об удобстве погрузки/выгрузки, а также о перевозке ценных грузов), для перевозки и погрузки кассет. Мотор должен обладать хорошими динамическими характеристиками, чтобы с минимальными доработками (или же вовсе без них) оставаться бодрым, таща на себе лишние 400–600 кг, в зависимости от класса бронирования.
Бронированные инкассаторские машины: "Спецтехнику для перевозки денег и ценностей легко узнать по песочно-кремовому цвету кузова. А главное – по зеленой полосе с обеих сторон.

В Советском Союзе не было налаженной производственной базы для изготовления инкассаторских машин. Поэтому появившиеся после распада страны коммерческие банки пользовались тем, что могли купить, вплоть до машин сопровождения VIP-гостей Suburban и Chevrolet Tahoe.

Примитивным было и понятие об усиленной защите – считалось, что должны стоять бронестекла и бронелисты. Хотя в действительности применяются особо прочные высокотехнологичные материалы. Такие как титан, керамика, сверхвысокомолекулярный полиэтилен, алюминий и другие. Сегодня клиенты интересуются такими автомобилями, которым не страшны пули из АКМ (7,62 мм) со сверхпрочным сердечником. Он разрушается только в случае, если попадает в броневую высоколегированную сталь или специальную керамику. И то, и другое – не дефицит.

Проблема в стоимости. Керамика очень дорогая, бронесталь тоже не дешевая. Более того, с повышением класса защиты стали на одну ступень, цена возрастает в геометрической прогрессии (приблизительно в 6 раз). А ведь, чем выше класс стали, тем меньше толщина листа и его вес – при той же способности к защите.

Притом, бронелисты – это лишь часть решения проблемы. При нападении на инкассаторские машины чаще стреляют по стеклам, так как они считаются менее надежными. В этом случае все зависит от плотности огня, потому что «вечных» бронестекол не бывает. При сильном обстреле даже самое лучшее рано или поздно потеряет защитные свойства. По этой причине перед любым бронированным автомобилем стоит двойная задача. Надо не просто сохранить жизнь экипажу, но еще и побыстрее выйти из-под обстрела. С этой целью бронелистами закрывают моторный отсек или, при бюджетном варианте, хотя бы аккумулятор. В шинах применяются специальные вставки. При падении давления до нуля, они дают возможность проехать на малой скорости 20 – 30 километров.

После 1991 года потребность в бронированных автомобилях стала расти очень быстро. Для удовлетворения спроса, их начали завозить из-за границы. Импортная техника была очень грозной на вид и столь же слабо защищенной. Причина заключалась в том, что в начале 90-х за рубежом действовали другие требования. Большинство бронированных автомобилей делали с 3-м классом защиты. Они могли успешно противостоять обычным пулям и маломощным самодельным взрывным устройствам, и этого считалось достаточно. Российские патроны с упрочненным сердечником пробивали их без труда. В таких случаях требуется более надежная защита, вплоть до 6-го класса.

Еще одно различие между бронированными автомобилями импортного и отечественного производства заключается в том, что за рубежом для них обычно проектируют специальные шасси. В России же делают на базе серийных автомобилей, только с усиленной подвеской. Поэтому в первые годы было много проблем, например, с запотеванием или обмерзанием стекол. Правда, за последние пару десятилетий отечественные фирмы научились делать такую продукцию, которая не уступает зарубежной, а по некоторым параметрам даже превосходит ее. Преимущество западных инкассаторских машин остается только в лучшей адаптации спецшасси под броню да высоком качестве сборки, что напрямую влияет на долговечность техники.

До недавних пор в России выпускались бронированные автомобили на базе грузовиков, фургонов и внедорожников. Среди грузовых машин можно назвать «Русич-29456» на шасси КАМАЗ-53215. При грузоподъемности 12 тонн, он оборудован защитой 3-го или 5-го класса. Пятиместная ДИСА-3936 делалась на базе разных моделей ЗИЛа и брала на борт 3,5 тонны ценностей. Защита – по 3-му классу. ДИСА-58386 с таким же по численности экипажем и аналогичной защитой, использовала КАМАЗовские платформы, а потому могла перевезти от 5,5 до 9,0 тонн груза.

Встречались и пассажирские модификации. Например, на шасси автобуса ЭЗСА-4217 (г. Энгельс) выпускался мобильный блокпост, оборудованный системой автономного жизнеобеспечения. Экипаж – от 5 до 8 человек, защита по ГОСТу – от 4-го до 6А класса.

Бронированные инкассаторские машины во множестве делались на базе внедорожников. В основном, использовались шасси ВАЗ и УАЗ. Так, например, Бронто-212090 «Инкас Вэн» (ВАЗ-2120 4х4) защищен по 2-му классу.

Для прочих моделей применялись трех- или пятидверные «Нивы», а также Chevy Niva 4х4. У этой тольяттинской фирмы есть модели с удлиненной передней дверью (3-й класс), выдерживающие обстрел не только из ТТ, но даже из автомата. Была создана и представительская версия со скрытым бронированием и панорамным стеклом. ООО «ГАС» (г. Санкт-Петербург) лет десять назад выпускал авто «Камия-1943» на шасси ВАЗ 21213. Броня – по 2-му или 3-му классу. Серийная пятидверная «Нива» понравилась в качестве базы для броников нескольким фирмам. Ее использовали уже упоминавшаяся «Бронто» (г. Тольятти), а также «Практик» (Нижегородская обл.). Длинный кузов со складывающимися сиденьями позволяет безопасно возить сейфы, антиквариат, предметы искусства и прочие ценности.

Сегодня самая распространенная ВАЗовская база для бронированных автомобилей – это ВАЗ-2123 «Шеви Нива». Ее защищают, в основном, по 2-му классу, поскольку ставить более тяжелые листы не позволяют нормативные пределы нагрузок для двигателя и ходовой части. Ульяновские модели делались на платформе UAZ Hanter или УАЗ-31622. Они были рассчитаны на 3 – 4 человека экипажа и 500 кг груза, и имели 3-й класс защиты.

Особняком стоит «Есаул-29455» с защитой по 5-му классу, бойницами для ведения огня и аварийным люком. Как бы много ни было версий бронированных автомобилей на базе внедорожников, на платформах цельнометаллических фургонов их значительно больше. Сначала это были машины на базе УАЗ-3741 («буханка») или ЗИЛ-5301 «Бычок».

Но, после того, как в этом сегменте рынка появилась продукция ГАЗ, картина резко изменилась. На шасси «Соболей», «ГАЗелей» и «Баргузинов» были созданы «Солен» 19291, «Контак» 1929, «Практик-2964», «ДИСА-2952» и многие другие модели. При этом, собираются не только инкассаторские машины, но также предназначенные для выездных кассовых операций (ПОК – передвижная операционная касса). Их главной особенностью является то, что подключение к стационарному источнику энергии не требуется.

В настоящее время отечественная промышленность полностью покрывает спрос, и количественно, и качественно, на бронированные инкассаторские автомобили. Это не значит, что в стране отсутствуют машины, сделанные на базе импортных шасси. На городских улицах можно встретить спецтехнику на платформах Mercedes-Benz, Vito, Ford Transit, Volkswagen Transporter и других. Но основная масса, все-таки, полностью российского производства."(с)

Источник: https://perevozka24.ru/pages/bronirovannye-...torskie-mashiny

Нидерланды готовят к передаче Украине партию устаревших бронетранспортеров YPR-765: "Нидерланды присоединятся к Испании в поставках бронетехники на Украину в рамках военной помощи, но поставят не танки, а старые бронетранспортеры YPR, которых у армии королевства осталось еще много. О передаче техники говорится в заявлении Минобороны страны."(с) 22.05.2024 Военное обозрение: https://vpk.name/news/866139_niderlandy_got...ov_ypr-765.html

(Книгочей @ 22-05-2024 - 07:54)
"Нидерланды присоединятся к Испании в поставках бронетехники на Украину в рамках военной помощи, но поставят не танки, а старые бронетранспортеры YPR, которых у армии королевства осталось еще много. О передаче техники говорится в заявлении Минобороны страны."(с) 22.05.2024 Военное обозрение.
Что это за машины? "После заключения американо-бельгийского лицензионного соглашения фирма BMF (Belgium Mechanical Fabrication) ввела в 1981 году в строй новый завод в г.Обанж, на котором было начато производство американской БМП AIFV под обозначением YPR-765.

Фирмой выпускаются корпуса бронемашин, а учредившими её компаниями – подвеска, командирские башенки (АСКО) и некоторые детали корпуса («Коккерилл»). Корпуса и командирские башенки с установленной в них оптикой, радиоэлектроникой и вооружением направляются на сборочную линию завода германской компании «Хеншель» в г.Антверпен. Двигатели и трансмиссии поступают на сборочное предприятие из США. Вместо американской пушки «Бушмастер» на машине устанавливается аналогичная 25-мм пушка КВА-ВО2 фирмы «Эрликон» унифицированная по боеприпасам с первой. Изначально программой предусматривалось поставить в национальные вооруженные силы 514 машин трех основных модификаций. Первые образцы YPR-765 были собраны в 1982 году. Производство машин с темпом 20-25 единиц в месяц продолжалось до апреля 1988 г.

Конструктивно БМП YPR-765 идентична AIFV и имеет такую же компоновку. Исключение составляют (помимо вышеупомянутой пушки) система запуска дымовых или осветительных гранат «Лиран» фирмы «Бофорс» на крыше башни и специальный кронштейн на командирской башенке, на котором может крепиться ПУ ПТРК «Милан» с полуавтоматическим управлением.

Позже решение о принятии на вооружение этой БМП YPR-765 было принято в Дании, где также были организованы производство составных частей и сборка машин. В Дании к работе привлекались компании DAF и RSV. В 1981 г. датской армией был сделан заказ на 840 машин, 119 из которых представляли собой самоходный ПТРК «Тоу». БМП YPR-765 в нескольких модификациях приняли на вооружение Нидерланды, куда было поставлено 890 машин из Бельгии и США. Это БМП в базовом варианте (она отличается от бельгийской отсутствием системы защиты от ОМП и другими дымовыми гранатометами), командирские машины различного звена, получившие обозначение YPR-765PRCO, бронетранспортеры YPR-765PRI, а также специальные машины."(с)

ТТХ БМП YPR-765 см. на источнике: https://otvaga.narod.ru/Otvaga/armour-a/arm-belg_ypr765.htm

К сему: ВИДЕО YPR-765 - Американский вариант БМП AIFV с передовыми возможностями.

(Книгочей @ 08-02-2024 - 08:04)
Из истории бронеавтомобилей.
ВИДЕО Бронеавтомобили Великой Отечественной. Максим Коломиец: "Одновременно с созданием автомобилестроительной отрасли в СССР началось проектирование и создание бронированных автомобилей для Красной Армии. Перед войной в СССР на базе автомобилей АМО, М-1, ГАЗ-ААА, ЗИС-6 и др. были разработаны бронеавтомобили с противопульным и противоосколочным бронированием. С начала 30-х они участвовали во всех вооруженных конфликтах, в которые была вовлечена страна. Кандидат исторических наук Максим Коломиец рассказывает, как создавались бронеавтомобили, каково было в них воевать и как они применялись на фронтах Великой Отечественной войны.
Лекция подготовлена в рамках проекта «Подвиг 2-й ударной армии». Проект реализуется фондом «Таволга» https://fondtavolga.ru/ при поддержке Государственной компании «Автодор» и Российского исторического общества. Информационная поддержка проекта: «Я помню» https://iremember.ru/, «ТактикМедиа» и канал Дмитрия Пучкова."(с)

В России объяснили ценность захваченного в зоне СВО бронированного «Сенатора»: "Вооруженные силы (ВС) России изучают технику Вооруженных сил Украины (ВСУ), захваченную в ходе специальной военной операции, и в противовес выстраивают защиту, рассказал член комитета Госдумы по обороне Виктор Заварзин. Так в разговоре с «Лентой.ру» депутат объяснил ценность захваченного в Волчанске бронеавтомобиля канадского производства Roshel Senator."(с)

Подробнее: https://vpk.name/news/868783_v_rossii_obyas...o_senatora.html

К сему: ВИДЕО Roshel is increasing production of the new Senator MRAP armored vehicle.

(Книгочей @ 28-05-2024 - 09:44)
В России объяснили ценность захваченного в зоне СВО бронированного «Сенатора»: "Вооруженные силы (ВС) России изучают технику Вооруженных сил Украины (ВСУ), захваченную в ходе специальной военной операции, и в противовес выстраивают защиту, рассказал член комитета Госдумы по обороне Виктор Заварзин. Так в разговоре с «Лентой.ру» депутат объяснил ценность захваченного в Волчанске бронеавтомобиля канадского производства Roshel Senator."(с)
"Бронеавтомобиль «Сенатор» начали выпускать в 2019 году. Машина на шасси пикапа Ford F-550 получила дизельный двигатель мощностью 400 лошадиных сил. Бронекорпус автомобиля обеспечивает защиту пассажиров от огня стрелкового оружия, а V-образное днище позволяет выдержать подрыв на мине. Бронеавтомобиль может нести пулеметы или автоматический гранатомет."(с)

К сему: Что в этом БА такого особенного? И если подбиваются "Леопарды" и даже "Абрамсы", то бронемашины с противопульным бронирование тем более!

«Гражданское шасси облегчает производство»: в польской прессе объяснили выпуск бронеавтомобилей «Казак» на Украине: "Примерно месяц назад ВСУ, как ранее сообщалось, были переданы 40 бронеавтомобилей «Казак-5» и «Казак-2М» местной разработки и производства. Одномоментная поставка столь крупной партии преподносилась как доказательство развертывания оборонного производства на Украине. Однако у польских обозревателей своё мнение на этот счёт.

ВИДЕО Захваченные на Донбассе украинская бронетехника: бронемашини "Козак" и КрАЗ, а так же БТР-4 "Буцефал"!





Как отмечается в издании Defence24, с одной точки зрения, по прошествии двух лет войны украинские оружейные заводы продолжают работу, поставляя новые партии бронетехники, однако с другой стороны переданные модели бронеавтомобилей являются довольно простыми в изготовлении изделиями:

Как и в случае с производством БА «Новатор», дело облегчается тем, что упомянутые разновидности «Казака» используют гражданское шасси. Это снижает цену и упрощает процесс получения базы с рынка.
При производстве «Казака» используются шасси гражданских грузовиков, выпускаемых западными компаниями (Iveco EuroCargo, Iveco Daily 55S18W, Ford F-550). Корпус изготавливается из листов импортной броневой стали, хотя не раз было замечено использование обычных металлов. Устанавливаемое на бронеавтомобили оружие также из зарубежных поставок. В этих условиях производство «Казака» представляется не столь сложным процессом."(с) 28.05.2024 Военное обозрение. Источник: https://vpk.name/news/868448_grazhdanskoe_s...na_ukraine.html

Амфибия "Пиранья": "Западные специалисты оценивают боевую колесную машину “Пиранья” 6х6 как одну из самых совершенных в своем классе. Представитель командования чилийской армии заявил, что “Пиранья” в полной мере удовлетворяет всем требованиям к бронированному транспортному средству и является “чрезвычайно удачным” бронеавтомобилем.

Колеса фирмы "Мишлен" имеют по две независимых камеры, шины армированы, что повышает устойчивость к пробоинам. По информации фирмы МОВАГ, бронеавтомобиль “Пиранья” способен преодолеть на простреленных колесах до 30 км по шоссе и до 10 км по бездорожью."(с) Источник: https://war-book.ru/grizzly-bronetransporter/

Подробнее: https://war-book.ru/broneavtomobil-piranha-6-x-6/

К сему: ВИДЕО MOWAG Piranha Armored personnel carrier.

(Книгочей @ 29-05-2024 - 11:59)
Амфибия "Пиранья": "Западные специалисты оценивают боевую колесную машину “Пиранья” 6х6 как одну из самых совершенных в своем классе."(с)Обычно бронетехнику называют в честь сухопутных хищников. Кстати, а есть БА "Акула"? И если есть, то оправдывает ли своё грозное название?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2024 - 12:53

(Книгочей @ 29-05-2024 - 12:19)
(Книгочей @ 29-05-2024 - 11:59)
Амфибия "Пиранья": "Западные специалисты оценивают боевую колесную машину “Пиранья” 6х6 как одну из самых совершенных в своем классе."(с)Обычно бронетехнику называют в честь сухопутных хищников. Кстати, а есть БА "Акула"? И если есть, то оправдывает ли своё грозное название? Да, есть Бронеавтомобиль "SHARK": "БКМ «Шарк» компании MOWAG была разработана в инициативном порядке и впервые показана общественности в 1981 г. Это многоцелевая машина, которая может использоваться и в качестве БРМ,"(с)

Подробнее: https://war-book.ru/broneavtomobil-shark/

Причём, "бронеакула" не одна. К сему: ВИДЕО Южнокорейский броневик Black Shark / Barrakuda: "Black Shark или Barrakuda — это бронированный автомобиль с колесной формулой 4х4 для широкого спектра специальных операций полиции и правоохранительных органов. Модель Black_Shark южнокорейской компании Armor_Kovico построена на шасси тяжелого грузовика Mercedes-Benz Unimog 5000, обладающего мощными и внедорожными возможностями. Black Shark имеет специальную внедорожную конфигурацию 4×4 с четырьмя боковыми дверями и одной задней дверью для выхода десанта и вмещает экипаж до 12 бойцов, помимо водителя и штурмана. Благодаря своей маневренности и идеальной устойчивости «Черная акула» доставит полицейские войска через опасные районы под максимальной защитой.
Black Shark оснащен системой Run-Flat шин, высоким дорожным просветом с портальными осями/колесным приводом, тактической лестницей с гидравлическим приводом, системой кругового обзора, автоматической системой пожаротушения, кондиционером, системой помощи при парковке, системой тепловизионной камеры и перископ с бронированным стеклом. Машина оснащена броней для защиты от выстрелов калибра 7,62 мм. У бронемашины нижняя часть корпуса защищена от гранат и мин. Автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, максимальная мощность которого составит 218 л.с.,.
бронемашины Armor Kovico построены на платформах шасси тяжелых коммерческих грузовиков. Это позволяет осуществлять гарантийный ремонт, техническое обслуживание и замену деталей на шасси автомобиля у любого количества дилеров, центров грузовых автомобилей и розничных магазинов запчастей."(с) 26.10.2024 г.Техника и Механика





Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2024 - 12:52

(Книгочей @ 29-05-2024 - 12:19)
Обычно бронетехнику называют в честь сухопутных хищников. К сему: ВИДЕО Barys 6x6 - казахская технология защиты!: "Казахстан - единственная страна Центральной Азии, которая совершила трансферт технологии MRAP. Завод "Казахстан Парамаунт Инжиниринг" выпускает современные бронированные колесные машины, устойчивые к минам и пулям. Это было проверено на деле. Смотрите видео, которое показывает все возможности казахстанской машины Barys 6x6."(с) От 13.09.2023 г. Kazakhstan Paramount Engineering





Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2024 - 12:51

(Книгочей @ 29-05-2024 - 12:19)
Обычно бронетехнику и вообще боевые машины называют в честь сухопутных хищников.
Но бывают и исключения. К сему: Например, "можно встретить и «цветочные» названия оружия: «Акация», «Астра», «Гиацинт» и другие. Сотрудники Научно-исследовательского предприятия «Буревестник», который занимался разработкой «Астры», пояснили, что при выстреле форс пламени у дульного среза ствола вместе с самим стволом напоминают цветок.

Широко распространены «растительные» названия оружия: «Тополь», «Бук», «Верба». РСЗО и РК традиционно получают названия в честь различных природных явлений: «Град», «Гроза»*, «Смерч».(с)

Источник: https://versia.ru/obyasnena-tradiciya-naime...jskogo-oruzhiya