Чей автопром круче?! -> "ГАРАЖ" -> Страница 4

Страницы: (9) 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Книгочей	дата: 16-01-2021 - 02:49 1939–1945 гг. Вторая мировая война : "В марте 1939 года Германия оккупировала Чехословакию и получила в свое распоряжение несколько десятков промышленных предприятий, в том числе автомобильных. Tatra стала поставщиком внедорожников на базе своей модели 57 для вермахта и грузовиков для армий союзников Германии. А Skoda практически прекратила производство легковых автомобилей, переключившись на бронетехнику. В самой Германии на заводе KdF вместо двухдверных седанов начали выпускать военные открытые четырехдверные автомобили повышенной проходимости под официальным обозначением Typ 82 и по прозвищу Kuebelwagen – «автомобиль-лоханка». Армейские заняли место обычных легковушек и в других странах. Самым знаменитым стал «джип». Тогда это слово еще не стало маркой, более того, легкий универсальный автомобиль повышенной проходимости выпускали сразу несколько американских компаний под разными марками. В сущности, именно благодаря войне автомобили повышенной проходимости превратились из экзотики в один из привычных типов автомобилей – в послевоенное время армейские машины широко использовали в сельском хозяйстве и вообще везде, где были нужны неприхотливые и ремонтопригодные транспортные средства. По мотивам британский внедорождников армейских машин был создан Land Rover, а американские послужили образцами для разнообразных азиатских «проходимцев». Опыт, опробованный в проектировании и производстве военной техники, пригодился потом и в послевоенной мирной жизни. Так, многие автопроизводители в разных странах освоили производство авиационных двигателей, ряд технологий которых был позднее реализован на автомобилях – например, впрыск топлива и наддув. Авиационные принципы компоновки нашли свое применение в конструкции мотоколяски Messerschmitt Kabinenroller. А мотороллеры Vespa пользовались пухлыми колесами, выпущенными первоначально для самолетов. Упомянем и еще один любопытный опыт. В частично оккупированной нацистами Франции производство легковых автомобилей с 1942 года было практически запрещено. Для экономии бензина гражданским лицам вообще запрещали ездить на автомобилях. Это дало толчок производству электромобилей. Так, компания Peugeot с 1942 по 1945 год выпустила 377 электрических VLV с запасом хода в 80 километров. Выпускали «машины на батарейках» и другие марки. В СССР по мотивам американских внедорожников был создан собственный «джип» ГАЗ-64, или, как его еще называли, «Иван-Виллис». Хотя в СССР были и свои разработки – так, для высших командиров на ГАЗе еще в 1938 году была создана модель 61-73, первый в мире серийный полноприводный легковой автомобиль с кузовом седан. Сразу после войны на заводе в Горьком начался выпуск ГАЗ-М20 «Победа». А в Москве на вывезенном из Германии оборудовании – Opel Kadett под маркой «Москвич». Что случилось: производство гражданской продукции было остановлено, автозаводы переключились на выпуск военной техники. Итог: производство легковых автомобилей приостановилось и после войны стартовало заново. Из-за послевоенной разрухи на рынке появились очень простые и дешевые автомобили, в том числе Volkswagen и Citroen 2CV. Благодаря войне автопром освоил новые технологии. 1941 Willys MB - Первый в мире массовый внедорожник появился благодаря заказу правительства США. За время войны Willys выпустил 383 тысячи таких машин, а Ford – 280 тысяч. Более 50 тысяч было поставлено в СССР. После войны Willys сделала гражданскую версию CJ, которую по лицензии выпускали в Японии, Корее и Индии. 1945 Volkswagen Typ 1 - Спроектированный Фердинандом Порше «народный» автомобиль проекта KdF так и не начали выпускать до войны. Зато после нее автомобиль, получивший за свою форму прозвище «Жук», выпускался до 2003 года, и модель считается мировым лидером по тиражу. 1953 Messerschmitt KR175 - После 1945 года производство самолетов в Германии было запрещено, и одна из ведущих авиастроительных компаний приняла решение выпускать мотоколяски с самолетной компоновкой посадки водителя и пассажира, которые накрывал «самолетный» же прозрачный колпак."(с)
Книгочей	дата: 16-01-2021 - 02:51 1973–1974 гг. Нефтяное эмбарго : "Египет и Сирия напали на Израиль ради того, чтобы отбить захваченные им ранее Синайский полуостров и Голанские высоты. Конфликт продолжался всего 18 дней и закончился фактически в пользу Израиля. В итоге Организация арабских стран – экспортеров нефти (ОАПЕК) вместе с Египтом и Сирией заявили, что не будут поставлять нефть странам, поддержавшим Израиль: США, Канаде, Великобритании, Нидерландам и Японии. Цена на нефть к началу 1974 года выросла в четыре раза. США в то время почти 40 процентов нефти импортировали, поэтому удар был чувствительным. Президент Никсон попросил соотечественников реже пользоваться автомобилями, в штатах ввели различные системы контроля отпуска бензина – например, по четным числам заправлялись только автомобили, чей номер заканчивается на четную цифру, и наоборот. Для снижения потребления топлива в 1974 году ввели общее для всех штатов ограничение скорости на уровне 55 миль в час. Американцы привыкли ездить на тяжелых и мощных автомобилях. Самый большой серийный легковой двигатель того времени имел рабочий объем 8,1 литра и ставился на Cadillac. Цена бензина мало кого интересовала. Но из-за кризиса в выигрыше оказались владельцы скромных импортных автомобилей – европейских и японских. Американские же производители потерпели колоссальные убытки, что заставило их ускорить внедрение компактных моделей с четырехцилиндровыми двигателями. В Европе уровень автомобилизации был довольно высоким, но не таким, как в США и Канаде. Изменения на рынке были не так значительны – разве что выросла доля моделей класса В, как мы назвали бы их сегодня. Для японского автопрома прямым следствием нефтяного эмбарго 1973 года стал рост продаж в США. Он вырос настолько, что в 1980 году по настоятельной «просьбе» американского правительства пришлось его «добровольно» ограничить на уровне 1,68 миллиона штук. В итоге Toyota, Nissan и другие японские производители организовали совместные предприятия или собственные сборочные производства в США. Для СССР это эмбарго стало в своем роде отравленным пирожным. С одной стороны, рост цен на нефть произошел именно тогда, когда Советский Союз развернул освоение месторождений в Западной Сибири. С другой – если раньше страна зарабатывала столь необходимую свободно конвертируемую валюту во многом благодаря экспорту сложной технической продукции, и в том числе автомобилей, теперь можно было об этом не заботиться. В итоге автопром СССР, который к этому времени наконец вышел на мировой уровень, уже не было необходимости развивать. Разработка новых моделей, с точки зрения высшего руководства страны, потеряла смысл – нефть и газ давали достаточный приток валюты, а главным конкурентным преимуществом советских автомобилей и другого экспорта снова стала низкая цена. В стране начался застой. Что случилось: резкий рост цен на нефть и, соответственно, топливо. Итог: падение спроса на прожорливые американские автомобили, переориентация производства на более экономичные модели, развитие японского автопрома, начало заката советского. 1973 Datsun B-210 - Топливный кризис вызвал стремительный рост спроса на экономичные автомобили. Это был звездный час для импортных автомобилей, таких, например, как этот, средний расход которого составлял 8,2 литра на 100 километров. 1974 Volkswagen Golf - Проектирование первой переднеприводной модели Volkswagen началось еще в шестидесятые годы, и благодаря топливному кризису такие автомобили заняли прочное место на рынке не только Европы, но и Америки. Сочетание размеров и конструкции сделали переднеприводный хетчбэк Golf символом класса C. 1975 AMC Pacer - American Motors Corporation начала проектировать компактную – в американском понимании этого термина – модель. Однако самый скромный двигатель, которым она оснащалась, имел рабочий объем 3,8 литра, и потому автомобиль не мог обеспечить такой же низкий расход, как четырехцилиндровые моторы импортных конкурентов. Поэтому уже в 1978 году продажи Pacer заметно упали, и в 1979-м выпуск прекратили."(с)
Книгочей	дата: 16-01-2021 - 02:53 2008–2011 гг. Глобальный экономический кризис : "В сентябре 2008 года банки США прекратили выдавать кредиты. К этому времени страна уже более года переживала ипотечный кризис: стоимость недвижимости упала, и банки не могли вернуть свои деньги, выданные на ее покупку, если заемщик не мог выплачивать кредит. Полсотни банков обанкротились, акции некоторых компаний упали в цене вдвое, предприятия закрывались, начала расти безработица. Из-за резкого падения кредитования и спроса замедлилась международная торговля и производство. В 2009 году мировой ВВП снизился впервые со времен Второй мировой войны. Цены на нефть в 2008 году резко пошли вниз, в США пропорционально подешевело топливо. Но для автомобильной промышленности, как и для производителей других потребительских товаров, настали тяжелые времена – покупателям нечем было платить за новые машины. В ноябре 2009 года руководители американской «большой тройки» запросили помощи у конгресса США в размере 25 миллиардов долларов. Государство дало в полтора раза меньше. GM прошел через процедуру банкротства, большой пакет акций достался Казначейству США. Концерном были проданы бренды Saab и Hummer, прекращено производство автомобилей марки Pontiac, остановлена работа отделения Saturn. Chrysler также обанкротился и постепенно перешел в руки FIAT. Ford в течение двух лет избавился от марок Jaguar, Land Rover и Volvo, которые перешли к индийским и китайским хозяевам. Аналогичные процессы происходили и в других странах. Volkswagen тоже обращался за помощью к правительству. Skoda на две декады остановила производство. Daimler объявил о введении сокращенной рабочей недели на своем заводе в Германии на три месяца. В 2009 году общий выпуск автомобилей в мире по сравнению с 2008 годом упал на 12,4 процента. В мировом масштабе кризис продолжался как минимум до 2011 года. В России кризис был острым прежде всего из-за падения доходов от экспорта нефти и газа. И это почувствовали во всех отраслях. Накануне нового года стала популярной шутка, что самый ценный бонус по итогам 2008 года – сохранение рабочего места в начале 2009-го. И то зачастую это сопровождалось снижением зарплат. Следствием этого стало существенное снижение спроса, в том числе и на автомобили. Российский авторынок повел себя предсказуемо – с 2,9 миллиона объем продаж упал до 1,5 миллиона. Вдвое упало и производство легковых автомобилей – с 1,5 миллионов до 700 тысяч. Рынок восстановился только в 2012 году. При этом заметно изменилась структура спроса и, соответственно, продаж. По данным агентства «Автостат», резко сократилась доля автомобилей класса С: в 2008 году в России они были лидером продаж с долей рынка в 41 процент, а в 2018-м самым популярным типом стали кроссоверы с долей 44 процента – в 2008 у них было 19 процентов рынка. Вырос спрос и на модели класса В, с 27 до 37 процентов. Что случилось: финансовый кризис глобального масштаба. Результат: банкротство крупнейших американских производителей, перераспределение собственности и рынка преимущественно в пользу азиатских компаний. 2009 Saab 9-5 - Второе поколение топовой модели шведской марки стало одной из самых известных жертв экономического кризиса 2009 года. Полностью подготовленный к производству автомобиль был представлен на IAA во Франкфурте, когда GM уже искала покупателя на свой шведский актив. В начале 2010 года Saab перешел к нидерландской Spyker, но вскоре обанкротился. 2009 Mercedes-Benz S400 Hybrid - Daimler работал с различными вариантами гибридных приводов для автомобилей разных типов с семидесятых годов, но сделать его серийным собрался только в 2009 году. Стало очевидным, что выполнить постоянно ужесточающиеся экологические нормы без использования электропривода будет все сложнее, да и конкуренты не дремали. 2012 Tesla Model S - Первый действительно массовый электромобиль, выпускаемый специально созданной для производства электромобилей компанией. В отличие от прежних электромобилей, которые делали компактными и не очень комфортабельными для того, чтобы облегчить их, Tesla S – большой пятидверный хетчбэк, конкурирующий с дорогими моделями премиум-сегмента."(с)
Книгочей	дата: 16-01-2021 - 02:54 2020 г. Пандемия коронавируса : "Ситуация, в которой мы оказались из-за пандемии, уникальна. По масштабам воздействие коронавируса на экономику сопоставимо с мировой войной. Но любой кризис – это выход из зоны комфорта, который так любят тренеры личностного развития. Чего мы лишились сейчас и к каким последствиям это может привести? Результатом пандемии и мер по защите от распространения коронавируса для автомобильной промышленности стали невыпущенные автомобили, которые не будут проданы. На начало мая в Европе из-за закрытия заводов не произвели полтора миллиона автомобилей. Снижение продаж по сравнению с тем же месяцем прошлого года – на десятки процентов. В России продажи упали на 72 процента – и тем не менее в апреле наша страна заняла по продажам второе место в Европе. В Великобритании и Италии падение продаж случилось более чем на 97 процентов, в Испании – на 98, во Франции – на 89, в Германии – на 60. Это кратковременный спад, связанный с ограничениями на работу дилеров и перемещение граждан. Однако он будет иметь долгие последствия, даже если ограничения снимут в ближайшее время. Ведь всем – и пострадавшим, и не пострадавшим предприятиям и компаниям – придется рационализировать бюджеты, переоценить разумность тех или иных трат. Это приведет к снижению доходов большинства людей – потому что покупателям просто нечем будет платить за новые товары. Весьма вероятно, что многие покупатели снизят свои требования и выберут модели классом ниже, а то и откажутся от покупки премиального бренда в пользу марки из массового сегмента. Хотя говорят, что самые богатые все равно остаются богатыми, на общий объем производство и продажи люксовых брендов и суперкаров влияют мало. Возможно, в итоге какие-то производители автомобилей прекратят существование или сменят владельцев. Производство, продажи и обслуживание автомобилей – очень важная отрасль, даже если говорить только о легковых. Это и рабочие места, и налоги на производителей и владельцев автомобилей. Понятно, что эта индустрия будет сейчас нуждаться в помощи. Не из гуманитарных соображений, а из вполне меркантильных – чтобы государства и дальше могли получать с этой отрасли стабильный и весомый доход. В чем будет выражаться эта помощь? Отчасти в инвестициях и дотациях. Отчасти в «налоговых каникулах». А можно обойтись даже без прощения налогов: нужно всего лишь смягчить экологические требования, чтобы производителям не приходилось вкладываться в новые исследования, освоение новых технологий и сертификацию. Или хотя бы не ужесточать их. Чем все это закончится – вопрос пока открытый. Вероятно, в нашей жизни будет меньше звучать тема электромобилей. В выборе машины на первый план выйдет ее утилитарность, и мы снова вспомним давний интернет-мем «лучше дустер-дизелек». Кстати, среди тех, у кого в России за последние три месяца меньше других упали продажи, оказался ряд китайских компаний. Это мы не к вопросу, искусственного ли происхождения вирус, пошедший по миру из Уханя. Просто любой кризис не только меняет наши возможности, он меняет наши взгляды на жизнь."(С) Источник: https://www.kommersant.ru/doc/4347780
Книгочей	дата: 16-01-2021 - 03:27 20 лучших машин 2020 года : " Годовой рейтинг «Ъ-авто». Пандемия коронавируса и экономический кризис должны были привести к заморозке мирового автопрома. Но этого не произошло — автокомпании умудрились в 2020 году представить огромное количество интереснейших моделей из совершенно разных классов. 20-ка лучших — в обзоре «Ъ-Авто». : https://www.kommersant.ru/doc/4636721 Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-01-2021 - 03:29
Книгочей	дата: 16-01-2021 - 20:38 Слияние автоконцернов PSA и Fiat Chrysler состоялось : "Возникший в результате слияния предприятий PSA и Fiat Chrysler автоконцерн Stellantis является четверым в мире по величине. Рукопожатие на фоне логотипа автоконцерна Stellantis, возникшего в результате слияния предприятий PSA Groupe и Fiat Chrysler. Договор о слиянии французского автопроизводителя PSA, которому, кроме прочего, принадлежит бренд Opel, и американо-итальянского автоконцерна Fiat Chrysler вступил в силу в субботу, 16 января. Ранее решение о слиянии автопроизводителей PSA и Fiat Chrysler было одобрено абсолютным большинством голосов акционеров обеих компаний. Возникшая в результате слияния компания Stellantis по показателям продаж является четвертым по величине автоконцерном в мире - после Volkswagen, Toyota и General Motors. Предприятие выпускает такие марки, как Peugeot, Citroёn, Opel, Fiat, Chrysler, Jeep и Maserati и является работодателем для более чем 400 000 сотрудников. Как сообщила пресс-служба компании PSA Groupe, акции Stellantis начнут торговаться на фондовых биржах в Париже и Милане 18 января, а на нью-йоркской фондовой бирже - 19 января."(с) Источник: https://www.dw.com/ru/slijanie-avtokoncerno...alos/a-56249074
Книгочей	дата: 14-12-2021 - 08:29 (НЭПmen @ 28-09-2020 - 11:19) На первый взгляд простой вопрос. Чей автопром самый крутой? Но как это выяснить? Кто что предложит!? Качество - это главный показатель! 10 швейцарских автомобилей: точные, как часы: "Швейцария славится своими часами, ножами и банковским делом. Но почему-то совершенно не славится автопромом, который остёр, как нож, и точен, как часы. И дорог, как банковское дело. Посмотрим на швейцарские автомобили!" - см.: https://www.popmech.ru/vehicles/239987-10-s...hnye-kak-chasy/
Книгочей	дата: 12-06-2023 - 23:40 ВИДЕО Top 100 Car Brands \| Largest Car Company in the world - 2022 / 100 лучших автомобильных брендов \| Крупнейшая автомобильная компания мира — 2022 г.
Книгочей	дата: 12-06-2023 - 23:43 ВИДЕО Richest Car Brands In 2023 / Самые богатые автомобильные бренды в 2023 году.
Книгочей	дата: 15-06-2023 - 02:29 Porsche шестой год подряд признан лучшим люксовым брендом: "Консалтинговая компания Brand Finance опубликовал ежегодный рейтинг брендов в сегменте товаров класса люкс."(с) Подробнее: https://motor.ru/news/porsche-best-luxury-b...-14-06-2023.htm
Книгочей	дата: 09-07-2023 - 15:28 В Китае представлен экономичный «супергибридный» кроссовер Venucia V Online DD-i с запасом хода 1132 км от Nissan мощностью 367 л.с.: "Суммарная мощность элементов силовой установки – 367 л.с. В Китае официально представили «супергибридный» кроссовер Venucia V Online DD-i. На самом деле ничего «супер» тут нет – все как у многих других подключаемых гибридов, просто к названию добавили Super Hybrid. Производится автомобиль совместным предприятием Dongfeng и Nissan, цены невысоки – от 16,4 до 20,7 тыс. долларов. В силовой установке используется 1,5-литровый турбомотор мощностью 163 л.с., мощность электромотора – 204 л.с. Емкость тяговой аккумуляторной батареи составляет 10,3 или 18,4 кВт·ч, от этого зависит запас хода на чистом электричестве – 60 или 110 км. Максимальный запас хода полностью заряженного и заправленного автомобиля – 1132 км. До 110 км/ч кроссовер разгоняется за 7,8 с. Дизайн у Venucia V Online свой, мало похожий на актуальные Nissan, в салоне – два экрана с диагональю 12,3 дюйма, руль – «приплюснутый» сверху и снизу. В оснащении – панорамная крыша, многофункциональное рулевое колесо, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, медиасистема с 8 динамиками и беспроводная зарядка для смартфона, кожаный салон и передние кресла с электрическими регулировками."(с). Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/07/09/367-ni...tml?rand=185846 К сему: ВИДЕО All New 2023 Dongfeng Nissan Venucia V-Online DD-i Super hybrid - Exterior and Interior Specs.
Книгочей	дата: 09-07-2023 - 15:31 (Книгочей @ 09-07-2023 - 15:28) В Китае представлен экономичный «супергибридный» кроссовер Venucia V Online DD-i с запасом хода 1132 км от Nissan мощностью 367 л.с.: "Суммарная мощность элементов силовой установки – 367 л.с. Производится автомобиль совместным предприятием Dongfeng и Nissan, цены невысоки – от 16,4 до 20,7 тыс. долларов."(с) Это и есть ответ на вопрос "Чей автопром круче?" Т.к. в эпоху глобализации создавать рациональнее вместе, а не порознь!
Книгочей	дата: 17-07-2023 - 15:21 ВИДЕО Top 3 Chinese Car Manufacturer.
Книгочей	дата: 17-07-2023 - 15:21 ВИДЕО Top 5 best Chinese Car Companies.
Книгочей	дата: 24-07-2023 - 21:34 Допустим, в неком государстве есть большие месторождения угля, но нет залежей металлов, то можно купить рельсы и паровозы и вагоны в других странах. То же можно сказать о ведущих нефтедобывающих странах. Тем более, энергоносители могут быть эффективным средством воздействия в международной политике! Но можно ли вечно почивать на лаврах мировым экспортёрам нефти и газа? К сему: "Нефтяное эмбарго было объявлено 17 октября 1973 года в ответ на то, что президент США Ричард Никсон распорядился провести операцию под кодовым названием Nickel Grass, в ходе которой американское оружие поставлялось Израилю. Последний отбивал в тот момент атаки Египта и Сирии, намеревавшихся вернуть территории, захваченные израильтянами во время Шестидневной войны 1967 года. Эмбарго распространялось на США, ряд других стран Запада и на Японию. За день до объявления эмбарго ОПЕК повысил цену нефти на 70%, то есть до 5 долларов 11 центов за баррель. К 1974 году она подорожала до 12 долларов. Сейчас она стоит чуть больше 100 долларов. скрытый текст Это повышение явилось ударом для американцев, которые привыкли рассматривать дешевый бензин как нечто само собой разумеющееся. Цена на него подскочила с 38,5 центов за галлон (то есть примерно с гривенника за литр) в мае 1973 года до 55,1 цента в июне 1974 года. Для сравнения: на этой неделе ваш корреспондент заправился самым дешевым бензином по 3,49 доллара за галлон и радовался, что в октябре он подешевел на полтинник. В памяти старшего поколения американцев до сих пор стоят картины закрытых бензоколонок и километровых очередей на открытых. В последнюю неделю февраля 1974 года 20% американских бензоколонок не имели ни капли бензина. В США не было таких крутых мер как в Голландии, где ввели тюремное заключение за превышение отведенного лимита на потребление электроэнергии. Американцев не просили, как сделал тогдашний британский премьер Тед Хит, отапливать зимой лишь одну комнату в доме. Им не запретили летать, ездить на машине и плавать на катере по воскресным дням, как в Британии, Италии, Норвегии и Швейцарии. Но американцам, номера чьих машин заканчивались на четную цифру или на букву, позволялось заправляться лишь по четным числам. Остальные заправлялись по нечетным. Исключение делалось для 31-го числа месяцев, в которых 31 день, и для 29 февраля в високосные годы. Последнее не пригодилось, поскольку эти ограничения были сняты в 1976 году. Арабское эмбарго завершилось в марте 1974 года, но успело спровоцировать в США большие потрясения. В декабре 1973 года американские шоферы-дальнобойщики устроили двухдневную стачку протеста против нормы отпуска горючего, которую установило правительство для грузового автотранспорта. В Пенсильвании и Огайо забастовщики обстреляли штрейкбрехеров, а в Арканзасе взорвали их машины. Власти ввели ограничения на цены, что, как считает большинство сегодняшних экономистов, только усугубило кризис. Вызванное им уныние усугублялось убеждением, что лучшие дни американской нефтянки позади. Действительно, объем нефтедобычи в США достиг своей высшей точки в 1970 году и пошел на убыль. Старые скважины постепенно иссякали, а перспективные новые месторождения, прежде всего на Аляске, не давали эксплуатировать ревнители окружающей среды. Но нет худа без добра. Гигантское месторождение в заливе Прудо на Аляске было открыто за пять лет до кризиса, однако защитники среды тормозили строительство нефтепровода, ведущего оттуда на юг. Эмбарго побудило конгресс одобрить проект нефтепровода, по которому в его лучшие дни стали гнать до двух миллионов баррелей. В начале 1990-х годов началось офшорное бурение в Мексиканском заливе, и нефтедобыча перенеслась в океанские глубины. Кризис дал толчок развитию в США ядерной энергетики, которая, впрочем, не выдержала столкновения сперва с кинострашилкой "Китайский синдром", а потом – с Чернобылем. Резко повысился интерес к возобновляемым источникам энергии, таким как ветряки, солнечные батареи и биогорючее, прежде всего этанол, который добавляется в бензин и производится в США из кукурузы, неуклонно вытесняющей с американских нив менее прибыльные культуры. Разрабатывались более экономичные двигатели внутреннего сгорания и электроприборы, повсеместно утеплялись дома. Эти меры привели к тому, что, хотя с середины 1970-х годов американская экономика сильно выросла, она потребляет сейчас всего на 7% больше нефти, чем тогда. Наконец, осваивались новые методы добычи энергоносителей, прежде всего гидроразрыв пластов сланца, залегающих на большой глубине и имеющихся в США в изобилии. С 2008 года объем нефтедобычи в стране увеличился на 50%. Это и неуклонный рост автопарка с менее прожорливыми двигателями привели к тому, что если в 2005 году американцы импортировали 60% потребляемой ими нефти, то сейчас – уже лишь 35%, то есть примерно столько же, сколько в 1973, отмечает известный эксперт по энергоресурсам Дэниэл Йоргин. За последние 5 лет импорт газа в США сократился на 32%, а нефти – на 15%, что привело к сокращению американского внешнеторгового дефицита. Эксперты предсказывают, что к концу этого года США перегонят Россию по совокупному объему нефте- и газодобычи и, согласно прогнозам Международного энергетического агентства (МЭА), сделаются во втором квартале будущего года ведущим производителем нефти в мире. За несколько дней до этого американское правительство объявило, что США уступили Китаю звание крупнейшего импортера нефти. По данным МЭА и американского Управления энергетической информации, в июле США добывали нефть и природный газ в количестве, эквивалентном 22 млн баррелей в день. У них нет данных по объему добычи газа в России за этот период, но Москва прогнозировала, что в 2013 году россияне будут добывать примерно 21,8 млн баррелей нефти и газа в день. Как пишет газета Wall Street Journal, в первой половине 2013 года Россия добывала в среднем 10,8 млн баррелей нефти в день. Американцы добывали на 900 тысяч баррелей меньше. Но три года назад разрыв между ними достигал 3 млн баррелей. Нефтедобыча на двух главных месторождениях в США – Баккене в Северной Дакоте и Игл-Форде на юге Техаса – бурно увеличивается, тогда как объем нефти, добываемой в России, в последние три года растет скромными темпами. Скептики, особенно из числа американских конкурентов, говорят, что успехи США преувеличены или недолговечны. Wall Street Journal приводит слова руководителя Газпрома о том, что рост добычи сланцевых энергоносителей в США – это пузырь, который скоро лопнет. В таком же духе высказывается глава ОПЕК Абдалла Салем Бадри, предсказавший в интервью, что сланцевый нефтяной бум в США выдохнется к концу этого десятилетия. С другой стороны, Кен Херш, возглавлящий финансовую контору NGP Energy Capital Management LLC, говорит, что колоссальные запасы нефти и газа, разведанные в США за последние годы, обещают американцам энергетический бум на многие годы. Как замечает Корал Дэвенпорт в National Journal, то, что США снова превратились в энергетическую сверхдержаву, не означает, что они смогут использовать энергоносители в качестве политического оружия. В числе прочего, пишет она, в отличие от России и арабских нефтяных государств, вашингтонское правительство не контролирует нефтяной сектор и поэтому не может просто перекрыть кран."(с) ВВС.
Книгочей	дата: 24-07-2023 - 21:48 (Книгочей @ 24-07-2023 - 21:34) Кризис дал толчок развитию в США ядерной энергетики, которая, впрочем, не выдержала столкновения сперва с кинострашилкой "Китайский синдром", а потом – с Чернобылем.Это сказывается до сих пор, т.к. ещё была авария на АЭС Фукусима, так что и переход на электромобили пока не может полностью избавить от зависимости импорта энергоносителей. Так же, как другие виды топлива, типа биогаза и водорода. И вообще, ГЭС, солнечная и другие альтернативные источники энергии. К сему: Так что, страны про которые говорят что они "сидят на нефтегазовой игле", словно наркоманы, больше похожи на торговцев которые снабжают своим "зельем" других наркозависимых. И как наркомафия не очень разборчива в средствах для получения прибыли, так и ОПЕК диктует свои условия для своей выгоды. Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-07-2023 - 21:59
Книгочей	дата: 24-07-2023 - 21:58 (Книгочей @ 24-07-2023 - 21:34) Допустим, в неком государстве есть большие месторождения угля, но нет залежей металлов, то можно купить рельсы и паровозы и вагоны в других странах. То же можно сказать о ведущих нефтедобывающих странах. Тем более, энергоносители могут быть эффективным средством воздействия в международной политике! Но можно ли вечно почивать на лаврах мировым экспортёрам нефти и газа? На это вопрос можно ответить что нет! Т.к. эмбарго это палка о двух концах: перекрыв кран, не только оставишь других без нефти, но и сам не получишь новые автомобили и даже запчасти для того чтобы починить старые. Но если создавать свой автопром, то нефтедобывающим странам надо это делать с перспективой на будущее, т.к. запасы нефти не бесконечны, зато солнечной энергии в тех районах мира даже с избытком. К сему: 2022 г. Саудовская Аравия, Египет и Турция готовятся к производству электромобилей: "Страны, обычно связанные с добычей нефти, теперь готовятся к будущему электромобилей. Саудовская Аравия, крупнейший в мире экспортер нефти, имеет самые высокие амбиции. В 2018 году Государственный инвестиционный фонд королевства инвестировал 1 миллиард долларов в производителя электромобилей Lucid. Теперь же компания планирует открыть новый завод в стране. С тех пор наследный принц Саудовской Аравии Мохаммед бин Салман запустил первый в стране собственный бренд Ceer для разработки, производства и продажи седанов и внедорожников. Он также получает инвестиции от Государственного инвестиционного фонда Саудовской Аравии, на этот раз в сотрудничестве с Foxconn и с использованием технологий BMW. Оба события имеют решающее значение для цели нефтедобывающей страны по производству 150 000 электромобилей к 2026 году. Параллельно запланированы стимулы для замены транспортных средств с ДВС на электрические, а также для внедрения автобусов, работающих на экологически чистой энергии. Актуальный автопарк Саудовской Аравии состоит исключительно из импортных автомобилей. Турция же занимает 13-е место в мире по производству автомобилей. Поскольку Ford, Toyota, Honda, Fiat, Hyundai и Renault имеют производственные мощности в стране. Ford Motor Co. и Koç Holding уже несут ответственность за производство грузового фургона E-Transit EV, а в следующем году планируют расширить модельный ряд, включив в него производство полностью электрического Transit Custom. Между тем, турецкий производитель электромобилей Togg планирует выпускать 175 000 среднеразмерных внедорожников в год."(с) Источник: https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1266447/
Книгочей	дата: 25-07-2023 - 13:38 ВИДЕО The best models, extraterrestrial like cars on Auto Show Shanghai 2023 / Лучшие модели автомобилей инопланетного вида на автосалоне в Шанхае 2023 г. К сему: Футуристические формы этих машин поражают воображение, а строгая дисциплина на производстве и использование роботов при их изготовлении, далжны гарантировать качестве сборки. Другое дело как они поведут себя при эксплуатации и покажут ли заявленные данные.
Книгочей	дата: 27-07-2023 - 05:10 Во-первых, есть тема "Внедорожники", а во-вторых, есть тема "Эргономика и комфорт в автомашинах", но чтобы сравнивать автопромы разных стран необходимо ещё знать что они они производят, а главное надо знать насколько совершенна и конкурентноспособна их продукция на мировом рынке вообще и в частности в странах где есть свой достаточно развитый автопром. К сему: 1455 на баке бензина, полный привод, 496 л.с за 37,7 тыс. долларов. Представлен кроссовер Huawei Aito M5 Standard Edition – это самая доступная версия автомобиля: "В варианте с задним приводом Aito M5 Standard Edition еще дешевле. Кроссовер Aito M5 от Huawei уже не новичок на домашнем рынке в Китае, но сейчас компания официально представила самый доступный вариант – Standard Edition. Интересно, что автомобиль не растерял мощности, и при этом даже стал немного лучше более дорогой модели, дебютировавшей в прошлом году. Изменений не особо много, но они заметные. Например, в передних фарах теперь две группы линз, за счет чего кроссовер лучше освещает дорогу. Aito M5 Standard Edition получил «оптимизированные» дверные ручки (они по-прежнему спрятаны в двери), новые 20-дюймовые колесные диски, камеру заднего вида с самоочисткой. Это – снаружи, а внутри появились два подстаканника на центральном тоннеле вместо одного, две беспроводные зарядки для смартфонов мощностью 40 Вт каждая. За счет нового наполнения комфортнее должен стать задний диван. Топовая полноприводная версия ценой 37,7 тыс. долларов выдает 496 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с. Так как это подключаемый гибрид, то на чистом электричестве автомобиль может проехать до 260 км, общий запас хода – 1455 км (согласно методике подсчета CLTC), а средний расход топлива заявлен на уровне 4,87 л/100 км. Стоимость базовой заднеприводной версии составляет 35 тыс. долларов. Aito M5 Standard Edition уже доступен для заказа в Китае через фирменный интернет-магазин Huawei Mall, в приложении My Huawei и на официальном сайте Aito."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/07/26/1455-4...tml?rand=185846 К сему: "Huawei Launches First Smart Cockpit Equipped Vehicle / Huawei выпускает первый автомобиль с умной кабиной."(с) Источник: https://www.iotworldtoday.com/transportatio...quipped-vehicle Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-08-2023 - 11:28
Книгочей	дата: 29-07-2023 - 17:48 (Книгочей @ 27-07-2023 - 05:10) Чтобы сравнивать автопромы разных стран необходимо ещё знать что они они производят, а главное надо знать насколько совершенна их продукция. К сему: ВИДЕО 再アップ】『トヨタルナクルーザー』取材レポート月を走る夢のクルマ TOYOTA LUNAR CRUISER【月面探査車】
Мавзон	дата: 29-07-2023 - 21:39 С точки зрения рядового потребителя, лучшим автомобилем является тот, который при доступной цене имеет максимальную надежность и минимальные эксплуатационные затраты. Конечно, личные предпочтения и стиль езды имеют место быть, но... Для меня это Ford Kuga и Kia Sportage. Причем а люксовых комплектациях. Возможно, бюджетники другие люди собирают, не знаю. Но за 12 лет на Кияшке менял только расходники и резинки. Это в условиях Ленобласти и специфических дорог.
Книгочей	дата: 29-07-2023 - 22:31 (Мавзон @ 29-07-2023 - 21:39) С точки зрения рядового потребителя, лучшим автомобилем является тот, который при доступной цене имеет максимальную надежность и минимальные эксплуатационные затраты. Конечно, личные предпочтения и стиль езды имеют место быть, но... Это естественно. К сему: И есть тема ЦЕНА авто и мото. Стоимость и окупаемость.
Книгочей	дата: 29-07-2023 - 22:36 (Мавзон @ 29-07-2023 - 21:39) Для меня это Ford Kuga и Kia Sportage. Причем а люксовых комплектациях. Возможно, бюджетники другие люди собирают, не знаю. Но за 12 лет на Кияшке менял только расходники и резинки. Это в условиях Ленобласти и специфических дорог. 1. Есть личные предпочтения, субъективные мнения и объективные данные. 2. Есть разные социальные положение и доходы. 3. Есть различные климатические зоны. К сему: И есть ещё другие причины и факторы, которые влияют на оценку автомобиля.
Мавзон	дата: 30-07-2023 - 13:41 (Книгочей @ 29-07-2023 - 22:36) (Мавзон @ 29-07-2023 - 21:39) Для меня это Ford Kuga и Kia Sportage. Причем а люксовых комплектациях. Возможно, бюджетники другие люди собирают, не знаю. Но за 12 лет на Кияшке менял только расходники и резинки. Это в условиях Ленобласти и специфических дорог. 1. Есть личные предпочтения, субъективные мнения и объективные данные. 2. Есть разные социальные положение и доходы. 3. Есть различные климатические зоны. К сему: И есть ещё другие причины и факторы, которые влияют на оценку автомобиля. Тем не менее, например, Вольво, Сааб и Мерины дороги в сервисе. Российские марки, увы, традиционно хлам, создающий постоянные проблемы, а китайцы - восторги купивших недорогие авто, почему то стихают через пару лет эксплуатации. А дорогие - они и стоят почти как брендовые американцы или корейцы.
Книгочей	дата: 30-07-2023 - 14:38 (Мавзон @ 30-07-2023 - 13:41) 1. Есть личные предпочтения, субъективные мнения и объективные данные. 2. Есть разные социальные положение и доходы. 3. Есть различные климатические зоны. К сему: И есть ещё другие причины и факторы, которые влияют на оценку автомобиля.[/QUOTE] Тем не менее, например, Вольво, Сааб и Мерины дороги в сервисе. Российские марки, увы, традиционно хлам, создающий постоянные проблемы, а китайцы - восторги купивших недорогие авто, почему то стихают через пару лет эксплуатации. А дорогие - они и стоят почти как брендовые американцы или корейцы. Этот "ларчик открывается просто" - "хорошая вещь дешёвой не бывает".
Книгочей	дата: 30-07-2023 - 16:19 (Мавзон @ 30-07-2023 - 13:41) ...китайцы - восторги купивших недорогие авто, почему то стихают через пару лет эксплуатации. В этом смысле будет уместно ВИДЕО От 26.07.2023 г. "EXEED VX, китайский авто на рынке в России."(с) "АВТОХАУС " - продажа новых автомобилей и автомобилей с пробегом. Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-07-2023 - 16:19
Книгочей	дата: 02-08-2023 - 11:24 "Toyota смогла удивить. Представлен Land Cruiser Prado 2024 – первый по-настоящему новый Prado за 14 лет."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-08-2023 - 11:30
Книгочей	дата: 02-08-2023 - 11:24 (Книгочей @ 02-08-2023 - 11:24) "Toyota смогла удивить. Представлен Land Cruiser Prado 2024 – первый по-настоящему новый Prado за 14 лет."(с)"Тойота" обошла "Фольксваген" и стала самым успешным производителем автомобилей."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-08-2023 - 11:56
Книгочей	дата: 02-08-2023 - 12:06 (Книгочей @ 02-08-2023 - 11:24) "Тойота" обошла "Фольксваген" и стала самым успешным производителем автомобилей."(с) "Toyota почти удвоила свою операционную прибыль в первом квартале, чему способствовали рост продаж и производства, а также ослабления иены. Самый успешный в мире автопроизводитель заявил, что операционная прибыль за три месяца до июня составила 7,85 млрд долларов, что на 94% больше, чем годом ранее. Это превзошло ожидания аналитиков. Во всем мире компания продала около 2,53 млн автомобилей Toyota и Lexus люксовых брендов за квартал, что на 8,4% больше, чем годом ранее, причем около 34% из них приходится на гибриды и другие электрифицированные автомобили. Для сравнения, Volkswagen Group во втором квартале передала покупателям около 2,3 миллиона автомобилей, однако её чистая прибыль за этот период составила менее около 4,16 млрд долларов. Это первый финансовый отчёт японского автогиганта с тех пор, как компания изложила амбициозный план по усилению конкуренции на мировом рынке автомобилей с батарейным питанием, а также подробно озвучила свою водородную стратегию. Toyota заявила, что конкуренция в Китае стала «чрезвычайно жесткой», добавив, что колебания валютного курса и ее реакция на снижение цен на крупнейшем автомобильном рынке мира повредили ее результатам там. Многие автопроизводители в Китае либо снизили цены на автомобили, либо производственные затраты, чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке, который быстро перешел на электромобили. Toyota заявила, что усилит развитие технологии электромобилей в Китае и нацелится на значительное сокращение производственных затрат, чтобы стать более конкурентоспособной. В Северной Америке, другом ключевом рынке, Toyota заявила, что извлекла выгоду из отложенного спроса среди потребителей, поскольку влияние нехватки чипов после пандемии ослабевает. Результаты в Японии были особенно высокими: операционная прибыль увеличилась более чем вдвое по сравнению с прошлым годом. Акции Toyota, которые выросли на 1,15% непосредственно перед публикацией отчета о доходах, сразу после этого продолжили рост и закрылись с повышением на 2,5%."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/08/02/toyota...tml?rand=185846
Книгочей	дата: 02-08-2023 - 12:09 (Мавзон @ 29-07-2023 - 21:39) С точки зрения рядового потребителя, лучшим автомобилем является тот, который при доступной цене имеет максимальную надежность и минимальные эксплуатационные затраты. Конечно, личные предпочтения и стиль езды имеют место быть, но... Для меня это Ford Kuga и Kia Sportage. Причем в люксовых комплектациях. Возможно, бюджетники другие люди собирают, не знаю. Но за 12 лет на Кияшке менял только расходники и резинки. Это в условиях Ленобласти и специфических дорог. 3-е место Kia Telluride: "Kia Telluride появился на рынке в 2019 году, и, похоже, не проходит и месяца, чтобы трехрядный внедорожник не получил какой-либо похвалы. Например, недавно он был назван нашим лучшим трехрядным внедорожником 2023 года. Что ж, его полоса продолжается: Telluride входит в тройку самых приятных автомобилей CR. Опять же, 88 процентов покупателей заявили, что с удовольствием приобрели бы еще один. Мы можем понять, почему покупатели теллурида довольны — он делает почти все правильно. Он имеет начальную цену за роскошные функции, посадку и отделку, а также презентацию, он чрезвычайно просторный, но не громоздкий, у него мощный двигатель V-6 с максимальным тяговым усилием до 5000 фунтов, и предлагается в широкий выбор отделки, поэтому покупатели могут найти модель, которая наилучшим образом соответствует их потребностям. Для семейных перевозок просто нет лучшей комплектации, и покупатели, очевидно, с этим согласны. Прочитайте наш подробный обзор Kia Telluride 2023 года здесь."(с) "Top 10 Brands Of The 2023 J.D. Power U.S. Vehicle Dependability Study".
Книгочей	дата: 02-08-2023 - 12:13 (Книгочей @ 02-08-2023 - 12:09) "Top 10 Brands Of The 2023 J.D. Power U.S. Vehicle Dependability Study". От 25.04. 2023 г. 10 лучших брендов по результатам исследования надежности автомобилей J.D. Power в США в 2023 году: "Это самые надежные автомобильные бренды, основанные на реальной надежности за последние три года."(с) Источник: https://www.topspeed.com/top-10-brands-2023...ity-study/#mini
Книгочей	дата: 02-08-2023 - 12:17 (Мавзон @ 29-07-2023 - 21:39) За 12 лет на Кияшке менял только расходники и резинки. Это в условиях Ленобласти и специфических дорог. 3. Kia: "Так же, как и Buick, Kia последние несколько лет занимает лидирующие позиции в рейтинге надежности. Фактически, Kia заняла первое место в опросе 2022 года. Хотя корейский автопроизводитель не смог сохранить свое первое место в этом году, согласно исследованию J.D. Power, Kia остается самым надежным мейнстримным брендом. Владельцы сообщили о 152 проблемах на 100 автомобилей, что на 22 процента ниже среднего показателя по отрасли. Помимо лидерства в опросе надежности 2023 года, этот год знаменует собой важный год для бренда. Kia представила свой фантастический, ориентированный на производительность EV6 GT, представила обновленные кроссоверы Sportage и Niro, а также обновленный внедорожник Telluride с некоторыми обновлениями моделей седанов K5 и Forte. К сожалению, 2023 год также станет последним годом для седана Stinger Sport."(с) Источник: https://www.topspeed.com/top-10-brands-2023...lity-study/#kia
Книгочей	дата: 02-08-2023 - 12:24 (Мавзон @ 29-07-2023 - 21:39) С точки зрения рядового потребителя, лучшим автомобилем является тот, который при доступной цене имеет максимальную надежность и минимальные эксплуатационные затраты. Конечно, личные предпочтения и стиль езды имеют место быть, но... Для меня это Ford Kuga. Причем а люксовых комплектациях. ВИДЕО Все особенности и недостатки кроссовера Ford Kuga: скрытый текст "Кроссовер Ford Kuga второго поколения пришел на смену первому в 2012 году. В том же году модель начал производить завод FordSollers в Елабуге. В 2013 году Кугу в Татарстане выпускали уже по полному циклу. Кроме Куг елабужского производства на российском рынке часто встречаются испанские машины. Качество сборки - примерно одинаковое. 2016 году автомобиль пережил рестайлинг. Отличить такую машину можно в первую очередь по широкой решетке радиатора, напоминающей о Мондео – если смотреть спереди. И по уменьшенным фонарям – сзади. В 2015 году у нас перестали продавать Куги с дизельными двигателями, оставив на российском только бензиновые моторы. Это полуторалитровый наддувный EcoBoost мощностью 150 сил, атмосферный 2,5-литровый двигатель равной мощности и полуторалитровый Ecoboost, форсированный до 182 л.с. Полуторалитровые машины идут с полным приводом, 2,5 – только с передним. Трансмиссия на все версии одна – 6-ступенчатая автоматическая коробка, классическая гидромеханика. За что ценится Куга? За отличные ходовые качества, стильный вид, вместительность, комфорт. В этом автомобиле 7 подушек безопасности, а в топовых версиях есть ещё и система автоматического торможения, автопарковщик, мониторинг слепых зон, контроль давления в шинах и многое другое. Если вы покупаете подержанный Форд Куга, прежде всего следует обратить внимание на состояние кузова. Отличная новость - Куга второго поколения проходила на заводе горячую двухстороннюю оцинковку, и если автомобиль не побывал в серьезной аварии, проблем с кузовом быть не должно! Салон Куги – очень хороший для этого класса, хотя, конечно, на дорестайлинговых машинах уже могут появляться какие-то недостатки. Обращайте внимание не только на состояние обивки, руля, педалей и коробки передач, но и на сохранность уплотнителей дверей – если видна пыль и влага, есть проблема с герметичностью. Впрочем, это встречается не часто. Электрика и электроника у Куги надежные. Один из самых распространенных сбоев – это неисправность мультимедийной системы SYNC, которая вдруг начинает издавать шум вместо музыки. Предупредить это можно простой «перепрошивкой», то есть перепрограммированием системы. Узнайте у первого владельца, нужно ли это делать. Атмосферные моторы Куги критиковать не за что. Если первый владелец вовремя проводил все ТО, проблем не будет. Лишь при пробеге около 200 тысяч километров, может потребоваться замена двухмассового маховика – эту необходимость легко определить по металлическому скрежету. Здесь проблем нет. Важно, что все куговские двигатели адаптированы для работы на 92-м бензине. Постарайтесь только заправляться на сетевых АЗС. Наддувные двигатели EcoBoost не любят низкокачественное топливо. Хотя кто вообще его любит? Гидромеханическая автоматическая коробка передач 6F35, разработанная Ford совместно с General Motors, считается одним из самых надежных шестиступенчатых «автоматов». Эта коробка спокойно ходит по 200 тысяч, если владелец машины не увлекается гонками и соблюдает интервалы техобслуживания. Проверить коробку довольно легко: она должна плавно менять передачи во всех режимах и не шуметь. Гораздо больше нареканий было на роботизированную коробку Powershift марки GETRAG, но и то лишь до 2014 года. Инженеры провели серьезную работу и устранили основные недостатки. Так что такие машины тоже можно покупать. Естественно, после проверки. А после покупки отправить автомобиль на техобслуживание с заменой всех технических жидкостей и фильтров. В этом автомобиле передний привод. Но в продаже немало полноприводных Куг. В составе системы электромагнитная муфта американской марки Dana, которую фордовцы предпочли широко распространенной муфте Haldex из-за быстродействия. И пусть вас пугают страшилками о перегреве муфты. Перегреть ее практически нереально. А проверить работоспособность проще всего также на ходу. Если у машины «гребут» все четыре колеса, муфта в порядке. Родные амортизаторы при бережной эксплуатации служат по 150 тысяч, также, как сайлентблоки передних рычагов. А вот сайлентблоки задней независимой подвески сдаются вдвое раньше. И раз в 50 тысяч приходится менять стойки и втулки заднего стабилизатора. Впрочем, все зависит от манеры езды. Ресурс ступичных подшипников зависит от размера колес. С 18-дюмовыми колесами он, конечно, меньше, замена может потребоваться на 100 тысячах. Ресурс деталей тормозной системы сильно зависит от амбиций первого владельца. Многие версии Куги позволяют ездить быстро – и многие водители злоупотребляют такой возможностью! Ну что ещё сказать? Ford Kuga. Отличный семейный кроссовер. Водите на здоровье!"(с) "За рулём".
Книгочей	дата: 02-08-2023 - 12:26 (Книгочей @ 02-08-2023 - 12:24) (Мавзон @ 29-07-2023 - 21:39) С точки зрения рядового потребителя, лучшим автомобилем является тот, который при доступной цене имеет максимальную надежность и минимальные эксплуатационные затраты. Конечно, личные предпочтения и стиль езды имеют место быть, но... Для меня это Ford Kuga. Причем а люксовых комплектациях. ВИДЕО Все особенности и недостатки кроссовера Ford Kuga: скрытый текст "Кроссовер Ford Kuga второго поколения пришел на смену первому в 2012 году. В том же году модель начал производить завод FordSollers в Елабуге. В 2013 году Кугу в Татарстане выпускали уже по полному циклу. Кроме Куг елабужского производства на российском рынке часто встречаются испанские машины. Качество сборки - примерно одинаковое. 2016 году автомобиль пережил рестайлинг. Отличить такую машину можно в первую очередь по широкой решетке радиатора, напоминающей о Мондео – если смотреть спереди. И по уменьшенным фонарям – сзади. В 2015 году у нас перестали продавать Куги с дизельными двигателями, оставив на российском только бензиновые моторы. Это полуторалитровый наддувный EcoBoost мощностью 150 сил, атмосферный 2,5-литровый двигатель равной мощности и полуторалитровый Ecoboost, форсированный до 182 л.с. Полуторалитровые машины идут с полным приводом, 2,5 – только с передним. Трансмиссия на все версии одна – 6-ступенчатая автоматическая коробка, классическая гидромеханика. За что ценится Куга? За отличные ходовые качества, стильный вид, вместительность, комфорт. В этом автомобиле 7 подушек безопасности, а в топовых версиях есть ещё и система автоматического торможения, автопарковщик, мониторинг слепых зон, контроль давления в шинах и многое другое. Если вы покупаете подержанный Форд Куга, прежде всего следует обратить внимание на состояние кузова. Отличная новость - Куга второго поколения проходила на заводе горячую двухстороннюю оцинковку, и если автомобиль не побывал в серьезной аварии, проблем с кузовом быть не должно! Салон Куги – очень хороший для этого класса, хотя, конечно, на дорестайлинговых машинах уже могут появляться какие-то недостатки. Обращайте внимание не только на состояние обивки, руля, педалей и коробки передач, но и на сохранность уплотнителей дверей – если видна пыль и влага, есть проблема с герметичностью. Впрочем, это встречается не часто. Электрика и электроника у Куги надежные. Один из самых распространенных сбоев – это неисправность мультимедийной системы SYNC, которая вдруг начинает издавать шум вместо музыки. Предупредить это можно простой «перепрошивкой», то есть перепрограммированием системы. Узнайте у первого владельца, нужно ли это делать. Атмосферные моторы Куги критиковать не за что. Если первый владелец вовремя проводил все ТО, проблем не будет. Лишь при пробеге около 200 тысяч километров, может потребоваться замена двухмассового маховика – эту необходимость легко определить по металлическому скрежету. Здесь проблем нет. Важно, что все куговские двигатели адаптированы для работы на 92-м бензине. Постарайтесь только заправляться на сетевых АЗС. Наддувные двигатели EcoBoost не любят низкокачественное топливо. Хотя кто вообще его любит? Гидромеханическая автоматическая коробка передач 6F35, разработанная Ford совместно с General Motors, считается одним из самых надежных шестиступенчатых «автоматов». Эта коробка спокойно ходит по 200 тысяч, если владелец машины не увлекается гонками и соблюдает интервалы техобслуживания. Проверить коробку довольно легко: она должна плавно менять передачи во всех режимах и не шуметь. Гораздо больше нареканий было на роботизированную коробку Powershift марки GETRAG, но и то лишь до 2014 года. Инженеры провели серьезную работу и устранили основные недостатки. Так что такие машины тоже можно покупать. Естественно, после проверки. А после покупки отправить автомобиль на техобслуживание с заменой всех технических жидкостей и фильтров. В этом автомобиле передний привод. Но в продаже немало полноприводных Куг. В составе системы электромагнитная муфта американской марки Dana, которую фордовцы предпочли широко распространенной муфте Haldex из-за быстродействия. И пусть вас пугают страшилками о перегреве муфты. Перегреть ее практически нереально. А проверить работоспособность проще всего также на ходу. Если у машины «гребут» все четыре колеса, муфта в порядке. Родные амортизаторы при бережной эксплуатации служат по 150 тысяч, также, как сайлентблоки передних рычагов. А вот сайлентблоки задней независимой подвески сдаются вдвое раньше. И раз в 50 тысяч приходится менять стойки и втулки заднего стабилизатора. Впрочем, все зависит от манеры езды. Ресурс ступичных подшипников зависит от размера колес. С 18-дюмовыми колесами он, конечно, меньше, замена может потребоваться на 100 тысячах. Ресурс деталей тормозной системы сильно зависит от амбиций первого владельца. Многие версии Куги позволяют ездить быстро – и многие водители злоупотребляют такой возможностью! Ну что ещё сказать? Ford Kuga. Отличный семейный кроссовер. Водите на здоровье!"(с) "За рулём". От 21.01.2023 г. 5 причин покупать и не покупать Ford Kuga II: "Если раньше свежие модели Ford кто-то опасался покупать из-за того, что марка ушла с нашего рынка, то теперь в этом отношении Ford уравнялся со многими другими брендами. Соответственно, при поиске небольшого кроссовера можно снова смело рассматривать Ford Kuga. Или не стоит? Чтобы понять, стала ли Kuga менее «рискованной» покупкой, мы послушаем владельцев этих машин."(с) Далее: https://www.kolesa.ru/article/5-prichin-pok...at-ford-kuga-ii
Книгочей	дата: 02-08-2023 - 12:35 От 21 июля 2023 г. Три мотора и 6 литров на сотню: экономичный тест Chery Tiggo 8 Pro E+: "Технологичный, экономичный, солидный кроссовер с роскошным салоном. Да есть ли вообще у этого автомобиля недостатки? Мы честно искали и почти нашли. Первое впечатление: от этого автомобиля пахнет красивой жизнью за километр. То, как машина выглядит в целом. Как покрашена. Как собрана. И внутри у нее богато в хорошем смысле. Никакой пестроты в подборе материалов, мягкие пластики. Кожа дорогая, отделка кресел шикарная. Ну все, Китай научился делать идеальные автомобили?"(с) Далее: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...pro-e-id897616/ К сему: ВИДЕО 2023 Chery Tiggo 8 Pro 1.6 DCT - POV TEST DRIVE.