Чей автопром круче?!

"Электрический суперкар Electric Raceabout (ERA) был разработан и построен группой энтузиастов Университета прикладных наук Хельсинки в 2010 году. С тех пор он принял участие в ряда соревнований электрокаров и поставил несколько рекордов в своём классе. Ныне, кстати, он выглядит не так, как на картинки — теперь он обклеен спонсорскими наклейками и больше похож на гоночный автомобиль."(с) Полностью об автомобилях Суоми: https://www.popmech.ru/vehicles/239978-8-av...oryachie-parni/


Так что, пусть Илон Маск не очень задаётся со своими электрокарами "Тесла"! Ну, а г-н Прохоров со своим "Ё-мобилем", сами знаете, где...

В темах о современной бронетехнике уже есть инфа о концепте "безэкипажного" танка из маленькой Эстонии, на который даже американцы обратили внимание. Но и финны в этой области тоже могут удивить. И удивляют! Беспилотный БТР "горячих парней" из Суоми : "Военные машины становятся всё менее зависимыми от человека. Финская компания Patria опубликовала видео, на котором в деталях показана система Heavy Unmanned Ground Vehicle, предназначенная для работы бронетранспортёров в беспилотном режиме.

О разработке системы дистанционного управления для бронетранспортёров от Patria стало известно в июле текущего года. Тогда было объявлено о возможности удалённого контроля над машинами на основе мобильных сетей 4-го и 5-го поколений. Теперь же опубликовано видео, на котором можно рассмотреть работу беспилотного БТРа в различных режимах."(с) Источник: https://warspot.ru/18191-bespilotnyy-bronet...rtyor-po-finski

ВИДЕО "Беспилотный БТР от Patria":

Финский бронетранспортер Patria AMV 28A - http://zonwar.ru/news5/news_810_Patria_AMV-28A.html

(НЭПmen @ 28-09-2020 - 11:19)
На первый взгляд простой вопрос. Чей автопром самый крутой? Но как это выяснить? Кто что предложит!? Для начала попробуем определить кто-же выпускает больше всех автомобилей?
Эксперты оценили выпуск легковых автомобилей в России с начала 2020 года : "За восемь месяцев 2020 года в России выпустили 706 тыс. легковых автомобилей, что на 30,1% меньше, чем за аналогичный период 2019-го. Об этом сообщает газета «Известия» со ссылкой на аналитическое агентство «Автостат». В августе произведено 83 тыс. машин, что на 30% меньше, чем годом ранее. Выпуск грузовых автомобилей в январе — августе снизился на 19%, до 76,9 тыс. единиц. В августе произведено 12,4 тыс. грузовиков (-4,2%). Ранее партнёр аналитического агентства «Автостат», автоэксперт Игорь Моржаретто в беседе с Inforeactor рассказал, как повысить безопасность на дорогах России."(с) - https://russian.rt.com/russia/news/784048-a...ekspert-rossiya

К сему: 1.) Только лишь пандемия виновна или есть другие причины? Даже если и одну пандемию учитывать и то есть подозрения что на снижение выпуска авто в РФ повлияло снижение поставок комплектующих из-за рубежа. 2.) И что за дурная привычка пытаться "подсластить пилюлю" инфой, которая не связана непосредственно с сообщением? Или это неуклюжая попытка "перевести стрелки"? ИМХО, радикальное средство обеспечить безопасность на дорогах - это полное отсутствие на них всех средств передвижения и любого транспорта вообще. Типа, ходите пешком и всё будет хорошо...

Автомобиль SsangYang Korando. Фото: ecwid.com



Один из "азиатских тигрят" - Южная Корея. Виражи южнокорейского автопрома : "История корейского автопрома начиналась достаточно скромно. Однако довольно быстро он составил серьезную конкуренцию американской, европейской и японской автомобильной промышленности." - https://bigasia.ru/content/pub/review/viraz...kogo-avtoproma/

В 2020 году пандемия спутала все планы! А что было до неё в прошлом году?



"На самом деле повсюду в мире продажи автомобилей в минувшем году выросли
Журналист Никита Небылицкий опубликовал в своем блоге крайне интересную статистику о мировых продажах легковых автомобилей. Оказалось, что во всем мире эти продажи только растут:

«Очень любопытно, откуда взялся миф, что в мире продажи автомобилей падают, от личных автомобилей якобы отказываются и бла-бла-бла? Статистика говорит об обратном. Кстати, эта же статистика говорит о том, что кризис 2008 года в Америке и 2011 года в Европе полностью отыграли и мир на экономическом подъеме. Это не относится к нам, к Белоруссии, к Украине, словом ко всем постсоветским странам, но все остальные, от Китая до ЮАР, растут." - далее: https://newizv.ru/news/economy/28-11-2019/v...et-u-nas-padaet

Почему не все передовые технологии в области средств передвижения и наземного транспорта востребованы? И чтобы от них избавится, их творцов изготовителей выставляют на распродажу...


"Со скоростью лесного пожара в мире хипстеров распространяется новость о том, что SoftBank продает Boston Dynamics. Пожалуй тяжело найти человека, который не видел видео, на котором роботы от Boston Dynamics вытворяют умопомрачительные трюки. Но горькая правда этой новости в том, что японский SoftBank просто избавляется от бесполезной игрушки."(с)11.11.2020 г. Aftershock.news.

Однозначно - Япония.
Рядом с японцами- немцы.
Остальные- заметно ниже.

(alexalex83 @ 13-11-2020 - 13:13)
Однозначно - Япония.
Рядом с японцами- немцы.
Остальные- заметно ниже.
А Китай?

К сему:

2017 г. Россия. "Какие китайские авто обогнали европейских и японских конкурентов." - https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/20...ih-konkurentov/

Статистика-2018: мировой рейтинг популярности : "Английское агентство JATO Dynamics подвело общемировые итоги продаж новых автомобилей в 2018 году. Как и прежде, эти данные нельзя считать абсолютно точными, ведь в их основу легла статистика только 54 стран из 195. Но в исследование не попали только совсем мелкие рынки, поэтому отклонение от истины невелико. Зато уже ясно, что мировой авторынок впервые с 2009 года начал падать!

В прошлом году глобально продано 86,01 миллиона новых легковушек и легких коммерческих автомобилей — на 420 тысяч меньше, чем годом ранее (минус 0,5%). При этом спрос на легкие коммерческие машины все же вырос на 2,5% — до 4,17 млн штук. А основной виновник общего спада — Китай, на который приходится почти 30% мировых продаж: в прошлом году местный рынок просел на 3%.

США, Европа и Япония не смогли компенсировать это падение. А еще интересно, что на четвертое место по объему продаж среди стран мира вышла Индия, оставив позади Германию: спрос вырос на 9% — до 3,92 млн новых машин.


Продажи электромобилей впервые превысили миллионную отметку. Причем спрос растет невероятными темпами: в 2016 году реализована 391 тысяча, в 2017-м — уже 727 тысяч, а результат прошлого года — 1 млн 261 тысяча чистых электромобилей! Основной спрос сконцентрирован в Китае (769 тысяч), следом идут США (209 тысяч) и Норвегия (46 тысяч).

Однако самым продаваемым электромобилем в мире стал американский седан Tesla Model 3 (138 тысяч штук), а сама Tesla с результатом 230 тысяч машин возглавляет рейтинг электрических брендов. За ней идут китайские BAIC (152 тысячи) и BYD (95 тысяч), и только после них Nissan (92 тысячи). Второе место в хит-параде моделей — электрический хэтчбек BAIC EC200 (92 тысячи), а на третьем — Nissan Leaf (85 тысяч)."(с)

(Книгочей @ 13-11-2020 - 15:50)
Статистика-2018: мировой рейтинг популярности
"Доля кроссоверов на мировом рынке все еще растет, но темп замедлился: в 2018 году прибавка составила только 7%, хотя в прежние годы показатели были двухзначные. В 2018-м на автомобили класса SUV пришлось 36% мирового спроса вместо 34% годом ранее: продано 29,8 млн машин. Из них 6,6 млн маленьких кроссоверов, 12,3 млн компактных, 7,2 млн среднеразмерных и 3,7 млн крупных кроссоверов и внедорожников.

Основной жертвой кроссоверного бума стали всевозможные минивэны и однообъемники: в минувшем году их продажи упали на 14% — до 6 млн штук. Снизились и продажи легковушек. Зато сегмент пикапов вырос на 5% — до 5,2 млн машин, причем основную прибавку дали отнюдь не Штаты, а Таиланд с Бразилией.



Мировой рейтинг продаж среди брендов по-прежнему возглавляет Toyota с ростом на 3% — до 8,09 млн машин. Самое серьезное падение среди грандов индустрии показал Ford, сразу на 11% — до 5,33 млн автомобилей. Зато значительный прогресс у Mitsubishi (плюс 24% — до 1 млн 60 тысяч машин), а китайская марка Geely за год поднялась с девятнадцатого на семнадцатое место мирового рейтинга, обогнав Fiat и Buick.

Самый продаваемый автомобиль в мире — Ford F-серии (на заглавном фото), хотя продажи в 2018 году почти не росли (1,08 млн экземпляров), а основной спрос на эти пикапы сосредоточен в США (84%). Лидерство среди легковушек удерживает Toyota Corolla: 934 тысячи машин, причем в это количество JATO не включает модели Corolla Axio и Corolla Fielder для японского рынка, потому что конструктивно это совсем другие автомобили. Volkswagen Golf провалился с третьего на седьмое место хит-парада (спад на 11% — до 732 тысяч). Его место заняла Honda Civic, которая показала рост на 2% (до 813 тысяч) благодаря китайским покупателям. А титул самого популярного кроссовера у модели Nissan X-Trail (он же Rogue в Америке) отобрала Toyota RAV4: 808 тысяч машин, что на 4% больше, чем годом ранее."(с).


Ещё списки:

"Топ-25 самых популярных марок автомобилей в мире в 2018 году (по данным JATO Dynamics)"

"Топ-25 самых популярных автомобилей в мире в 2018 году (по данным JATO Dynamics)" - см. на источнике: https://autoreview.ru/news/statistika-2018-...g-populyarnosti

РОССИЯ. Авторынок-2019: Изучаем динамику продаж по сегментам и моделям : "Снижение покупательской способности усиливает китайские бренды. Два «китайца» вошли в топ-10 моделей с наибольшим ростом спроса в штуках по сравнению с 2018-м. Geely Atlas прыгнул на 11 место в классе, нарастив продажи в 2,7 раза. Однако общая доля машин из Поднебесной скромна — 2,4%.



Автомобильный рынок России в минувшем году сократился на 2,3% до 1 759 532 штук, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Но, как вы уже знаете, не все игроки стагнируют: в первом материале, посвящённом итогам 2019-го, мы привели показатели по брендам. Теперь выкладываем развёрнутую таблицу моделей. Полнее чем когда-либо: сразу за два года и с показателями динамики. Мы по-прежнему не включаем в отчёт грузовые версии легковушек и сугубо коммерческую технику вроде Газели, Крафтера и прочих." - далее: https://www.drive.ru/business/5e28029dec05c4bc2800009d.html

Статистика и рейтинги продаж автомобилей в Мире в 2020 году : "Согласно консалтинговой компании "LMC Automotive" в 1 полугодии 2020 года в мире продано 32 млн. новых легковых и лёгких коммерческих (LCV) автомобилей, это на 27% меньше аналогичного периода 2019 года

Китай, контролирующий почти треть мировых продаж, уверенно занимает первую строчку. Соединённые Штаты, уступившие в 2009 году первое место - вторую. Замыкает тройку лидеров - Япония. Россия, с падением продаж на 2,3%, переместилась с 11 на 12 место.

Самыми популярными брендами стали: Toyota Group - 4,0 млн. авто (-23%), Volkswagen Group - 3,7 млн. (-27%) и Renault Nissan Alliance - 3,4 млн. (-32%).
Лидеры моделей: Toyota Corolla - 503 тыс. авто (-15%), Ford F-Seriess - 435 тыс. авто (-19%) и Toyota RAV4 - 426 тыс. авто (-4%)." - далее: http://serega.icnet.ru/cars-sales-actual-world.html

(Книгочей @ 13-11-2020 - 16:03)
Статистика и рейтинги продаж автомобилей в Мире в 2020 году : "Китай, контролирующий почти треть мировых продаж, уверенно занимает первую строчку."(с)
Статистика и рейтинги продаж автомобилей в Мире в 2019 году : "Китай, контролирующий почти треть мировых продаж, уверенно занимает первую строчку." - полностью: http://serega.icnet.ru/cars-sales-previous-world.html

(Книгочей @ 13-11-2020 - 16:06)
(Книгочей @ 13-11-2020 - 16:03)
Статистика и рейтинги продаж автомобилей в Мире в 2020 году : "Китай, контролирующий почти треть мировых продаж, уверенно занимает первую строчку."(с) Статистика и рейтинги продаж автомобилей в Мире в 2019 году : "Китай, контролирующий почти треть мировых продаж, уверенно занимает первую строчку." - полностью: http://serega.icnet.ru/cars-sales-previous-world.html
Как и было предсказано в 2014 году: К 2020 году автопром Китая обеспечит треть продаж на мировом рынке.

(Книгочей @ 13-11-2020 - 16:17)
Как и было предсказано в 2014 году: К 2020 году автопром Китая обеспечит треть продаж на мировом рынке.
2014 го. Железный конь рвется на свободу : "Ассоциация автомобилестроительной промышленности Китая прогнозирует в 2014 году рост продаж автомобилей на 8-10%. В абсолютных цифрах - это от 23,74 до 24,18 млн единиц. Об этом стало известно на открытии XIII-го Пекинского международного автосалона Auto China 2014, который по традиции раз в два года проходит в китайской столице. За четверть века Пекинский автосалон стал не менее популярен, чем проходящие в Женеве, Лос-Анджелесе, Франкфурте или Париже." - далее: https://rg.ru/2014/08/25/avtoprom.html


Китай не "железный конь", а "огнедышащий дракон". И он уже давно парит над миром...

(НЭПmen @ 28-09-2020 - 11:19)
На первый взгляд простой вопрос. Чей автопром самый крутой? Но как это выяснить? Кто что предложит!?
ИМХО, одним из важнейших показателей уровня национального АВТОПРОМА служит авторынок. И связанные с ним, - экспорт и импорт...



Кнут и пряник импортозамещения: Рынок коммерческий автомобилей произведенных в России : "Этот материал своеобразный – в некоторой мере субъективный экскурс на тему: кто какую технику производит, и что из этого попадает под законодательный пресс.

Если вы потенциальный покупатель коммерческого транспорта, но деятельность вашего предприятия попадёт под постановление Правительства РФ, касающегося импортозамещения и запрета на закупки определённых товаров импортного происхождения, в частности, автомобилей, то эта статья для вас. Давайте вместе пробежимся по основным сегментам, посмотрим, какой сегодня есть выбор и возможности. Главное, что нужно понять, – какой тип транспортного средства вам нужен, его тоннаж или пассажировместимость." - далее: http://www.gruzovikpress.ru/article/25198-...ozameshcheniya/

(Книгочей @ 28-11-2020 - 15:37)
(НЭПmen @ 28-09-2020 - 11:19)
На первый взгляд простой вопрос. Чей автопром самый крутой? Но как это выяснить? Кто что предложит!? ИМХО, одним из важнейших показателей уровня национального АВТОПРОМА служит авторынок. И связанные с ним, - экспорт и импорт... К сему: "Обоснованным лидером рыночной ниши компактных фургонов в России является «Лада Ларгус», несущая в своей основе Renault/Dacia Logan первого поколения 2004 года.


Особняком стоит продукция из Ульяновска, ныне заводом-изготовителем именуемая семейством «СГР». Архаичные, но реальные полноприводные машины продолжают пользоваться устойчивым спросом."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-11-2020 - 15:40

(Книгочей @ 13-10-2020 - 17:53)
Я уже писал понятие "крутой" определяет не только количество, но и КАЧЕСТВО. И "крутым" бывает не только и не столько автопром больших государств, сверхдержав, но и небольших развитых стран.

Всем известно сколько богачей в РФ и странах СНГ. Не менее известно и то, что "Ё-мобиль" не получился, Прохоров отдал его государству... А вот миллионер из Зимбабве построит суперкар : "SAAB и Mitsubishi, «Вуазен» и Honda — как по твоему, что объединяет эти непохожие автомобильные бренды? Верно — все эти фирмы, кроме машин, выпускали, а некоторые и продолжают выпускать самолеты! Есть вероятность, что совсем скоро в эксклюзивном списке автомобильных брендов с авиационными корнями появится новое имя. Это Navan.


Не будем даже спрашивать слышал ли ты про такое или нет. Вряд ли. Если ты, конечно, не пользуешься услугами частных бизнес-джетов. Именно в этом бизнесе сделал себе имя Амир Наран. Ему всего 34 года, он владелец компании Vimana Private Jets, а еще он миллионер и родом из Зимбабве. Конечно, словосочетание миллионер из Зимбабве звучит немного забавно. Но это так.

Сколотив состояние, на авиаперевозках мистер Наран теперь намерен увековечить свое имя и в истории автомобилестроения. В Лондоне уже открыт офис Naran Automotive. Теперь же мы знаем над чем там работали последние несколько лет.
Итак, знакомься — это первый автомобиль нового бренда. У роскошного двухдверного суперкупе с формулой сидений 2+2 пока нет имени. Его, кстати, и не будет. Каждый из 49 спорткаров Naran (тираж обещают строго зафиксировать на этой красивой цифре) получит имя собственное. Красивое и статусное решение. Удивляет и то, что Naran не будет электрическим! Вот уж действительно сюрприз…

Под капотом купешки 5-литровая бензиновая «восьмерка» с двумя турбонагнетателями. По заверениям создателей она запросто перескакивает через мощностной порог в 1000 л.с. Разгон до сотни, как обещают, не превысит 2,3 секунд, а максималка упрется в 370 км/ч. Из других анонсированных подробностей «Нарана» — кузов из углепластика, постоянный полный привод, керамические тормоза.
То что ты видишь на фотографиях — пока лишь рендеры. Кстати, очень качественные и симпатичные. Авторство дизайна принадлежит британской студии Wyn Design. Ну а живую машину Амир Наран грозится показать в начале 2021-го. Вот тогда и посмотрим, кто посмеется последним…"(с) Источник: https://ekabu.ru/196871-millioner-iz-zimbab...t-superkar.html

(НЭПmen @ 28-09-2020 - 11:19)
На первый взгляд простой вопрос. Чей автопром самый крутой? Но как это выяснить? Кто что предложит!?
Когда российский болид с российским пилотом станет чемпионом Формулы 1 тогда можно будет говорить о "крутизне" российского автопрома! А пока ещё рано. К сему:



"Первым болидом чемпионата мира Формулы-1, еще 1952 году, мог стать советский болид Сокол-650. Он разрабатывался на базе болидов Auto Union немецкими спациалистами. Несмотря на старания, характеристики машины оказались несопоставимы характеристикам болидов Формулы-1. По этой причине Сокол-650 так и не смог выйти на старт Чемпионата мира."© formula1-rus.ru

Подробности на источнике: http://formula1-rus.ru/rusbolid.html

(Книгочей @ 02-12-2020 - 06:34)
Когда российский болид с российским пилотом станет чемпионом Формулы 1 тогда можно будет говорить о "крутизне" российского автопрома! А пока ещё рано.
"В 2016 году на официальном сайте Roborace – гоночной серии для беспилотных машин – появилось первое изображение болида. Дизайн машины подготовил Даниэль Симон, нарисовавший футуристические автомобили для фильмов «Трон: Наследие» и «Обливион». Также у Симона, поклонника автогонок, есть опыт работы с командой Формулы-1 – в 2011 году он подготовил дизайн болида HRT.



"В ноябре 2015 года анонсировали серию Roborace . Одним из создателей стал основатель российской компании Yota и бывший заместитель министра связи РФ Денис Свердлов."(с) Источник: https://ravenol.su/blog-novost-statyia/perv...borace/news/431

(НЭПmen @ 28-09-2020 - 11:19)
На первый взгляд простой вопрос. Чей автопром самый крутой? Но как это выяснить? Кто что предложит!? Автопром, как правило, входит в состав ВПК. Во всяком случае, является одним из важнейших поставщиков военной продукции. В этом смысле интересно узнать об израильском автопроме, т.к. Израильская оборонка собирается выйти на лидирующие позиции в мире : С 2017 года в Израиле фирмами Elbit, IAI и Rafael ведется разработка перспективных боевых машин, образцы которых прошли тестовые испытания. В перспективе израильская армия должна перевооружится на боевые машины, построенные на единой универсальной платформе «Кармель».


На ней будут построены несколько легких и средних боевых машин, включая бронетранспортер, БМП, командно-штабную машину, пишет портал ПМ.

Главное требование к этим машинам – сокращение экипажа до двух человек, автоматизация ряда процессов, ситуационная осведомленность на поле боя, широкое взаимодействие с другими подразделениями и перспективные средства защиты. В настоящее время все три представленные машины построены на шасси старого американского гусеничного бронетранспортера М113, но в будущем будет создано абсолютно новое шасси. Компании Elbit и Rafael представили свои машины с комплексом дистанционно управляемого вооружения, а IAI сосредоточилась на электронике и представила свой вариант машины без вооружения.

Несмотря на отличия, все три машины имеют много общего, например, так называемую «прозрачную» броню. В передней части боевого отделения установлены большие мониторы, на которые выводятся картинки с многочисленных видеокамер. Благодаря чему экипаж может видеть всё, что происходит перед машиной, и частично сбоку от неё. Кроме того, у каждого члена экипажа имеются персональные тачскрины, куда можно вывести картинку как с камер кругового обзора, так с беспилотников и даже со спутников. Таким образом экипаж прекрасно видит противника, даже если тот находится далеко и вне зоны прямой видимости.

Управление машиной, как и комплексом вооружения, осуществляется с помощью джойстиков, похожих на те, что используются в игровых приставках. Боевые модули необитаемы и также управляются дистанционно. Например, боевая машина представленная фирмой Rafael может поражать противника не только из 30-милимметровой автоматической пушки и 7,62-мм пулемета, но и управляемыми ракетами Spike.

Израиль является одним из мировых лидеров в разработке комплексов активной защиты, и перспективные машины однозначно получат такие комплексы, которые многократно повысят их выживаемость на поле боя.

Израильская армия планирует вывести всю свою бронетехнику на качественно иной уровень к 2025-2027 годам. Если быть точнее, то израильская бронетехника к указанному периоду должна стать не только самой защищенной и эффективной в ближневосточном регионе, но и выйти на лидирующие позиции в мире. Уже сейчас израильские комплексы активной защиты Trophy и Iron Fist закупаются, [ даже ] США, Великобританией и другими странами [в том числе и самыми развитыми]."(с) Источник: https://www.vpk-news.ru/news/59766

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-12-2020 - 21:27

(Книгочей @ 02-12-2020 - 21:13)
Несмотря на отличия, все три машины имеют много общего, например, так называемую «прозрачную» броню. В передней части боевого отделения установлены большие мониторы, на которые выводятся картинки с многочисленных видеокамер. Благодаря чему экипаж может видеть всё, что происходит перед машиной, и частично сбоку от неё. Кроме того, у каждого члена экипажа имеются персональные тачскрины, куда можно вывести картинку как с камер кругового обзора, так с беспилотников и даже со спутников. Таким образом экипаж прекрасно видит противника, даже если тот находится далеко и вне зоны прямой видимости.

(Книгочей @ 02-12-2020 - 21:13)
Управление машиной, как и комплексом вооружения, осуществляется с помощью джойстиков, похожих на те, что используются в игровых приставках. Боевые модули необитаемы и также управляются дистанционно. Новый израильский боевой танк «Carmel» приехал прямиком из мира компьютерных игр : "Израильская боевая техника всегда отличалась высокой эффективностью и, что не менее важно, была удобна в эксплуатации. Так в свое время израильские пилоты добавили в кабину F-4 Phantom зеркало заднего вида, а в комплекте штурмовой винтовки Galil было предусмотрено приспособление… для открывания бутылок. При разработке новой бронированной боевой машины «Carmel» израильские инженеры остались верны себе, сделав систему ее управления понятной и простой в усвоении.


Это будет боевая машина XXI века с интерфейсом «человек-машина». У нее отсутствуют окна или порты – их заменят наружные камеры, обеспечивающие экипажу на поле боя круговой обзор. Важные функции – выбор оружия, тип боеприпасов, курс по компасу и скорость высвечиваются на больших ЖК-экранах и позволят экипажу быстро оценивать обстановку, не отвлекая внимания от картины боя.





С учетом того, что большинство призванных солдат-срочников имеют навыки геймеров, в «Carmel» в качестве органов управления вместо привычных руля и педалей установлен простой и эффективный контроллер от XBox.

Другое нововведение, заимствованное из видеоигр – искусственный интеллект, который будет подсказывать алгоритм сближения с противником, выбор оружия и момент для выстрелов. Солдаты израильской армии, протестировавшие компьютерную систему «Carmel», уже по достоинству оценили ее возможности и простоту освоения."(с) Источник: https://www.techcult.ru/technics/8589-izrai...hal-iz-mira-igr

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-12-2020 - 21:26

(Книгочей @ 02-12-2020 - 21:13)
Интересно узнать об израильском автопроме. А для начала стоит узнать нго историю: «Susita»: первый израильский автомобиль и история его имени : "Как первые полностью «сине-белые» машины получили свое название и действительно ли верблюдам нравилось их грызть?



Первый автомобиль в ишуве собрали в 1935 году. Это был Standard Karmel по британской лицензии (концерн Austin-Rover). Но выпустив два десятка машин, компания разорилась."(с). Первый блин вышел комом! А что было дальше? См. здесь: https://stmegi.com/posts/72898/susita-pervy...riya-ego-imeni/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-12-2020 - 21:47

(Книгочей @ 02-12-2020 - 21:24)
Как первые полностью «сине-белые» машины получили свое название и действительно ли верблюдам нравилось их грызть?
ВИДЕО Израильские автомобили. Ретро. Май 2013 г. : "Еврейский автопром родился как ответ на бойкот арабских стран. В 50-х арабские нефтяные шейхи диктовали мировым автогигантам с кем торговать, а с кем не стоит. Израиль перешел на внутренние ресурсы при посредничестве западных партнеров.Сусита -- самый массовый легковой автомобиль израильского производства. За двадцать лет -- до начала 80-х израильтяне произвели на свет более 100 тысяч автомобилей."(с)

(Книгочей @ 02-12-2020 - 21:24)
Первый автомобиль в ишуве собрали в 1935 году. Это был Standard Karmel по британской лицензии (концерн Austin-Rover). Но выпустив два десятка машин, компания разорилась. Первый блин вышел комом! А что было дальше?
7 автомобилей из Израиля: такое бывает! : "В это трудно поверить, но в Израиле, крошечном и постоянно раздираемом вооружёнными конфликтами, тоже есть автомобилестроение. Не гигантское, конечно, но вполне серьёзное.


AIL – серьёзный производитель внедорожников, как гражданских, так и военных, существующий с 1966 года. На снимке – AIL Storm III. Интересно, что компания «выросла» из сборочного производства Willys MB." - см. остальные: https://www.popmech.ru/vehicles/239342-7-av...a-takoe-byvaet/

(Книгочей @ 02-12-2020 - 21:51)
На снимке – AIL Storm III. Интересно, что компания «выросла» из сборочного производства Willys MB.
К 2019 году Израиль создал собственный бронированный автомобиль: полная защита от вражеского огня : "Автомобиль Storm Rider израильской компании Plasan - это новинка оборонной техники. Впервые боевой автомобиль создан в Израиле с нуля, а не копирует чужие образцы.


В КИБУЦЕ Саса в Верхней Галилее находится крупная и успешная компания израильского военно-промышленного комплекса - производитель бронеавтомобилей Plasan. Фирма производит средства защиты различных размеров для автомобилей разных компаний. Но также она разрабатывает собственные автомобили, самым знаменитым из которых является Sandcat.





Новинкой от Plasan стал автомобиль Storm Rider. Это полностью израильская разработка, тогда как прежняя продукция была модификацией американских машин Ford F550.

Этот автомобиль может использоваться в наступательных действиях, что делает его очень привлекательным для войск. По утверждению производителя, Storm Rider сочетает мощное бронирование, как у БТР, включая защиту от мин, с высокой маневренностью и динамичностью. Storm Rider может одновременно перевозить 10 бойцов с их снаряжением."(с) Далее и подробнее: https://www.vesty.co.il/articles/0,7340,L-5511005,00.html

К сему: "Кибу́ц — сельскохозяйственная коммуна в Израиле, характеризующаяся общностью имущества и равенством в труде и потреблении."(с) Википедия

Не одни лишь военные автомобили производит Израиль. И не только машины "двойного назначения". В 2017 году в Израиле создали раскладной автомобиль : "Израильская компания City Transformer спроектировала и собрала первый раскладной электромобиль.


По нажатию кнопки колесная база «Городского трансформера» уменьшается с 1,48 м до 1 м. Благодаря этому машина занимает на парковке не больше места, чем мотоцикл.

Двухместный электрокар развивает скорость до 90 км/ч. City Transformer оборудован алюминиевым шасси. Вес электрокара без батареи — всего 450 кг. Разработчики пока не решили, какой батареей оснастить машину.





Базовая модель будет стоить около $10 тыс. В расчетную стоимость пока не включены батарея и налоги.

Компания планирует разработать трехместную модель, рассчитанную на одного взрослого и двоих детей, а также одноместную версию.

Новинку представят на международной выставке Fuel Choices and Smart Mobility Summit в Тель-Авиве."(с) - https://stmegi.com/posts/52306/v-izraile-so...dnoy-avtomobil/

(НЭПmen @ 28-09-2020 - 11:19)
На первый взгляд простой вопрос. Чей автопром самый крутой? Но как это выяснить? Кто что предложит!?
Известно, что бензи́н — это горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от +33 до 205 °C в зависимости от примесей. А температура его замерзания около −60 °C в случае использования специальных присадок. Так же, известно, что столбик термометра опускается в Норвегии очень низко. Но есть мнение что у жителей Скандинавии "рыбья кровь" и норвежцы утверждают, что не бывает плохой погоды, а бывает плохая одежда. А что насчёт их автомобилей при таких условиях?

"Вот странно – о шведских автомобилях все всё знают. А две другие скандинавские страны – Норвегия и Финляндия своим автопромом не славятся. Сегодня поговорим о норвежском автомобилестроении. И вовсе не о сборочных производствах, а о собственных марках.
На деле в Норвегии всё действительно не очень хорошо с автомобилестроением. Сейчас в полной мере работает только завод микрокаров Buddy, а все остальные номинально существующие компании находятся в состоянии заморозки. Но это не повод, чтобы ими не заинтересоваться." - см. ещё норвежские автомобили: https://www.popmech.ru/vehicles/239965-9-no...-surovyy-sever/

SsangYong объявил о своем банкротстве : "Индийская компания Mahindra & Mahindra, которой принадлежит 75% SsangYong, рассматривает возможность продажи корейского автопроизводителя."(с) Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/5fe1ae9b9a7947e396e5fd58

(НЭПmen @ 28-09-2020 - 11:19)
На первый взгляд простой вопрос. Чей автопром самый крутой? Но как это выяснить? Кто что предложит!?
"Все познаётся в сравнении."(с) Автомобилестроение в США и России : "Производители машин во всех странах сталкиваются с одинаковыми проблемами, стало быть, и пути их решения также должны быть примерно похожими. В США, одном из мировых лидеров по производству автомобилей, вопрос снижения цены решается путем строительства предприятий по производству комплектующих в непосредственной близости от автопроизводства. Этот опыт автоиндустрии переняли и российские производители. Что еще общего у авторынка двух стран? О том, как решаются проблемы снижения других затрат на производство, как правильно организовать работу складов и логистики в автопроме, — подробнее в этом материале." - https://kuzov-media.ru/articles/biznes/avto...-ssha-i-rossii/

Не было печали: Как автокомпании преодолевали последствия кризисов : "Пандемия коронавируса привела мир к глобальному кризису, и автомобильная промышленность, без сомнения, в итоге понесет тяжелый ущерб. Пока нам трудно оценить его масштабы и последствия – ясно только, что они будут серьезными. Но этот кризис – не первый. За более чем столетнюю историю автомобиля подобные события случались неоднократно. И автомобилестроители успешно преодолевали их последствия – и возрождались. Давайте вспомним о них."(с)

1914–1918 гг. Первая мировая война ( а ещё пандемия гриппа "испанки"): "В первое десятилетие XX века автомобиль превратился из игрушки для богатых и развлечения технических гиков в довольно привычную, по крайней мере в городах, технику. Общий парк грузовых и легковых автомобилей в США, например, вырос с 8000 в 1900 году до 1 258 062 в 1913-м. А начавшаяся в августе 1914 года война помогла автомобилю стать доминирующим транспортным средством во многих странах мира: благодаря военным заказам в первые военные годы производство автомобилей росло в большинстве стран. Правда, многим пришлось несколько изменить производственную программу в пользу востребованных армиями грузовиков. Зато расширение ассортимента выпускаемой продукции и доступ к новейшим технологиям позволили получить опыт и знания, которые потом пригодились в мирной жизни. Компания Renault, например, выпускала не только грузовики – она поставила для французской армии 750 танков и около 5000 авиационных двигателей. За вклад Renault в победу Луи Рено в 1918 году был награжден большим крестом ордена Почетного легиона. Благодаря войне стал известен и Андре Ситроен – еще в начале века он разбогател благодаря производству шевронных зубчатых колес, применявшихся в промышленности, а в 1915 году наладил массовое производство боеприпасов по конвейерному методу Форда. В 1919 году этот опыт и известность позволили ему запустить массовое производство автомобилей. Раз уж речь зашла о Форде, по одной из версий, именно военные ограничения побудили Генри Форда наконец перейти на единый цвет для всех своих автомобилей в 1914 году: производители красок сосредоточились на военных заказах, да и покупателям Ford было уже не до разнообразия.

В России в 1916 году Военное ведомство направило на кредитование пяти частных и одного казенного заводов более десяти миллионов рублей, на которые те должны были поставить армии легковые и грузовые автомобили. Фактически речь шла о создании в стране автомобильной промышленности, но все карты спутала сначала революция, а потом Гражданская война. При советской власти из всех заводов по-настоящему автомобильными стали только московский АМО, он же ЗИС, а затем ЗИЛ, и еще завод Лебедева, переименованный в Ярославский государственный автомобильный завод, где делали грузовики, автобусы и троллейбусы. И еще в 1922 году несколько машин сделал «Руссо-Балт», переехавший из Риги в московские Фили.

Что случилось: падение спроса на гражданском рынке, но стремительный рост использования автомобиля армиями.

Итог: автомобиль практически заменил лошадей в большинстве развитых стран. Освоенные во время войны технологии дали мощный толчок к развитию отрасли.


1917 Cadillac Type 55 Touring - Первая модель Cadillac c V8. Машина стала основой для целого семейства. Модель 55 с кузовом «туринг» на той же платформе была выбрана в 1917 году американской армией в качестве штабного автомобиля для европейского театра военных действий.


1919 Citroen Type A - Андре Ситроен построил фабрику для производства снарядов, и после окончания войны ему надо было загрузить ее. Для этого он выбрал стремительно набирающие популярность автомобили. Это первый европейский автомобиль с электрическими фарами и стартером.


1929 BMW - Компания BMW во время Первой мировой войны выпускала авиационные двигатели, но после ее окончания Германии запрещалось иметь военную авиацию, и BMW пришлось искать новые возможности для заработка. Модель BMW можно считать первым автомобилем, получившим марку BMW."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-01-2021 - 02:46

1929–1939 гг. Великая депрессия : "Биржевой крах на Уолл-стрит в октябре 1929 года положил начало самого серьезного экономического спада, который затронул не только США, но и многие европейские страны и продолжался десять лет. В 1930 году автопром США произвел 1,7 миллиона легковых автомобилей – почти в два с половиной раза меньше, чем в 1929-м. Что было неудивительно: из-за разорения компаний безработица стремительно росла, и спрос на автомобили упал. Несмотря на бедствие, автопром не сдавался – именно в тридцатые годы Buick построил первый в мире концепт-кар Y-Job, Cord начал эксперименты с передним приводом, на Oldsmobile появилась автоматическая трансмиссия.

Депрессия сказалась и на других странах. Из-за кризиса во Франции терпит банкротство Citroen. Банки отказываются предоставлять ему кредиты, несмотря на появление перcпективной модели Traction Avant, и по просьбе правительства акции компании выкупает основной кредитор –производитель шин Michelin. В 1929 году во Франции 90 различных компаний выпустили 250 тысяч легковых автомобилей. В 1938 году автопроизводителей осталось 31, а общий выпуск едва превысил 200 тысяч. Германия также испытывала спад. А между тем Германия была обязана выплачивать репарации. Безработица в стране коснулась половины трудоспособного населения. Именно кризис привел в 1933 году к власти НСДАП. При Веймарской республике автопром Германии был разнообразен, но не очень успешен – в стране существовали 86 автопроизводителей, в том числе филиал американского Ford и купленный General Motors в 1929 году Opel. В тридцатые годы их количество сократилось до двенадцати. Нацистам не удалось полностью побороть кризис – уровень жизни населения не вырос. Но одним из направлений развития страны Гитлер объявил автомобилизацию. В 1935 году было завершено строительство первого автобана, в 1938 году был объявлен старт проекта KdF-wagen – будущего Volkswagen. Правда, выпуск «народных автомобилей» так и не начали. Да и ездить на них простым гражданам было бы непросто – бензин был в дефиците. Это стало одной из причин появления легковых дизелей – в 1936 году Daimler-Benz начал производство Mercedes-Benz 260D.

СССР, как страну с экономикой, не слишком зависимой от заокеанских биржевых игр, депрессия не коснулась. Автомобильная промышленность активно развивалась. В 1929 году в Советском Союзе было выпущено 1556 грузовиков и автобусов и 156 легковых автомобилей, а в пиковом для довоенного советского автопрома 1938-м – 184 128 грузовых автомобилей и 26 986 легковых. Важную роль в этом сыграла компания Ford Motor – именно с ней был заключен договор на строительство автозавода в Нижнем Новгороде, известного сегодня как ГАЗ.

Что случилось: резкое падение доходов населения в связи с безработицей.

Итог: существенное падение объемов производства и усиление конкуренции, появление новых технических решений и технологий.


1936 Lincoln Zephyr - Продажи премиальных и люксовых брендов во время Великой депрессии сократились многократно, и «большая тройка» стремилась удержать тех немногих покупателей, у которых еще были деньги. Главное достоинство модели – аэродинамика: благодаря Новому курсу Рузвельта в стране строили много новых автомагистралей.


1936 Mercedes-Benz 260 D - Первый серийный легковой автомобиль с дизелем. Версия стоила существенно дороже бензиновой с таким же кузовом, но расходовала в полтора раза меньше топлива.


1940 Oldsmobile Convertible - Депрессия не остановила прогресс – наоборот, она усилила конкуренцию между производителями. Тогда многие компании стремились автоматизировать переключение передач, и в 1939 год на Oldsmobile 1940-го модельного года появилась автоматическая трансмиссия Hydra-Matic."(с)