Машины Деда Мороза и Снежной Королевы.

"Зима!.. Крестьянин, торжествуя, на дровнях обновляет путь..."(с): "Откуда дровишки? Из леса вестимо!"(с)


Нет, это не повтор темы о средствах передвижения Санта Клауса, Деда Мороза и Снегурочки! Но, в некотором смысле, подтема "Внедорожники". Но только лишь в некотором, т.к., снегоходы - это не просто внедорожники и, некоторые из них, не вездеходы...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-12-2020 - 06:26

История снегоходов : Всё начиналось с простых саней...



..Мощностью в одну человеческую и лошадиную силу и более...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-12-2020 - 09:18

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:01)
История снегоходов : Всё начиналось с простых саней...
"Лучше один раз увидеть... и услышать!" - ВИДЕО History snowmobiles 1770-1960/ История снегоходов 1770-1960 гг. : "All pictures are put in chronological order. Кратко ( всего-то 3 мин) об удивительных машинах, созданных для перемещения по снегу до 1960 г. Все фото выставлены в хронологическом порядке и это дает представление какой длинный путь пришлось проделать, дабы подойти к конструкции снегохода в нашем уже привычном понимание."(с)

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:04)
(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:01)
История снегоходов : Всё начиналось с простых саней... "Лучше один раз увидеть... и услышать!"
ВИДЕО "Рождение снегоходов в мире" - ( С долей сарказма и черного юмора):

(Книгочей @ 17-12-2020 - 05:46)
Снегоходы это не просто внедорожники и, некоторые из них, не вездеходы...
Посмотрите и убедитесь! Могут ли некоторые из этих машин свободно передвигаться по дорогам и городским улицам? Видео "САМЫЕ НЕОБЫЧНЫЕ СНЕГОХОДЫ В МИРЕ"

(Книгочей @ 17-12-2020 - 05:46)
"Зима!.. Крестьянин, торжествуя, на дровнях обновляет путь..."(с)
Говорят: "готовь летом сани, а зимой телегу." Но ныне есть такие универсальные машины, о которых в прошлом можно было лишь мечтать. И не только крестьянину...



ВИДЕО "MTT 136 track"

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:01)
История снегоходов : Всё начиналось с простых саней...

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:01)
История снегоходов : Всё начиналось с простых саней...

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:01)
История снегоходов : Всё начиналось с простых саней...

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:01)
История снегоходов : Всё начиналось с простых саней...

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:01)
История снегоходов : Всё начиналось с простых саней...

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:01)
История снегоходов : Всё начиналось с простых саней...

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:01)
История снегоходов : Всё начиналось с простых саней...

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:14)
Могут ли некоторые из этих машин свободно передвигаться по дорогам и городским улицам?

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:01)
История снегоходов : Всё начиналось с простых саней...
"В начале 20 века изобретатели первых снегоходов, стараясь решить проблему перевозки людей и грузов по заснеженным дорогам, соединяли в единую конструкцию лыжи, простую деревянную раму, примитивный мотор, разнообразные движители, получали весьма любопытные агрегаты и давали своим творениям разные названия: сани (sleds), аэросани, мотосани, моторные салазки, тобогганы (toboggans), мотонарты. Термин «snowmobile» (английская версия «снегохода») вошел в обиход позже, у нас же долгое время снегоходы называли мотонартами. На удивление, этот термин можно встретить и сегодня.


Датой рождения первого в истории снегохода, а точнее – аэросаней, можно считать 1903 год: их придумал русский инженер Сергей Неждановский. Его изобретение представляло собой сани, на которые устанавливался двигатель внутреннего сгорания с воздушным винтом. Однако можно поспорить по поводу того, стоит ли считать аэросани снегоходом, ведь они приводятся в движение не с помощью гусениц."(с). К последней фразе: Не надо путать ДВИЖИТЕЛЬ, ШАССИ и ПРИВОД от двигателя! - прим. Книгочей.

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:45)
"Можно поспорить по поводу того, стоит ли считать аэросани снегоходом, ведь они приводятся в движение не с помощью гусениц."(с). К последней фразе: Не надо путать ДВИЖИТЕЛЬ, ШАССИ и ПРИВОД от двигателя! - прим. Книгочей.
На фото "1911 год, Великий князь Кирилл Владимирович катается на аэросанях.



Эти аэросани приводились в движение турбиной Генри Коанда и передвигались на лыжах!

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:55)
Аэросани приводились в движение турбиной Генри Коанда и передвигались на лыжах.
Но это не значит что они были "самолетом без крыльев":

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:55)
1911 год, Великий князь Кирилл Владимирович катается на аэросанях. Эти аэросани приводились в движение турбиной Генри Коанда и передвигались на лыжах. Но это не значит что они были "самолетом без крыльев".
Однако, от греха подальше, их освятили в Царскосельском гараже священнослужители РПЦ:

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:45)
Датой рождения первого в истории снегохода, а точнее – аэросаней, можно считать 1903 год: их придумал русский инженер Сергей Неждановский. Его изобретение представляло собой сани, на которые устанавливался двигатель внутреннего сгорания с воздушным винтом.
Кстати, "интересно, что первые аэросани инженер Сергей Сергеевич Неждановский построил случайно — ему просто нужен был мобильный стенд для испытания новой конфигурации авиационного пропеллера. И пошло-поехало..."(с)


12 аэросаней, производящихся в России: едем по снегу (по состоянию на 2016 г.) : "Аэросани распространены в основном в России, ещё небольшое количество есть в Скандинавии плюс чуть-чуть в Канаде. Но в России – 90% всех аэросаней. И изобрели их в России. И производят – в России. В материале упоминаются аэросани и аэроглиссеры: «Патруль» (Саратов) «Нерпа» (Кемерово) «Иноходец» (Иркутск) Snowjeep (Братск) ШАГ (Шуя)..."(с) + внутренние ссылки и далее: https://www.popmech.ru/made-in-russia/26459...-edem-po-snegu/

(Книгочей @ 17-12-2020 - 07:14)
"Аэросани распространены в основном в России, ещё небольшое количество есть в Скандинавии плюс чуть-чуть в Канаде. Но в России – 90% всех аэросаней. И изобрели их в России. И производят – в России."(с)
Лукавить не надо! Если учесть и суммировать страны Скандинавии, Швейцарию, США, Канаду да, и некоторые другие страны, где производили и производят различные снегоходы. Нескл. примеров:


"Vidéo motoneige historique"

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:45)
Однако можно поспорить по поводу того, стоит ли считать аэросани снегоходом, ведь они приводятся в движение не с помощью гусениц."(с)
"Первые же гусеницы для движения по снегу придумал французский инженер-механик Адольф Кегресс. Будучи личным водителем Николая II и заведующим технической частью императорского гаража, он создал агрегат, способный передвигаться по заснеженному российскому бездорожью, специально для императора. И хотя изобретатель всего лишь заменил гусеницами задние колеса автомобиля, дополнительно установив спереди лыжи, их можно рассматривать как прародителей современной концепции.В мае 1914 года Кегресс запатентовал свои «автомобильные сани», после чего Русско-Балтийский вагонный завод покупает патент и начинает выпуск автосаней на базе своего автомобиля «Руссо-Балт», которые разгонялись до 40 км/час!"(с)



К сему: Если быть точным, то эти машины были ВНЕДОРОЖНИКАМИ, но не вездеходами и тем более, не снегоходами в чистом виде!

"Гораздо более похожее на прототип современного снегохода чудо техники в 1924 году разработал Карл Элиасон. Ничто не появляется просто так. Чаще всего в основе изобретения лежит простая человеческая потребность избавиться от какого-либо неудобства или облегчить свою работу. Так появилась и первая машина, считающаяся «официальным» предком снегохода: Элиасон был заядлым охотником, однако хромота сильно мешала ему охотиться зимой в заснеженном лесу. Охотник создал себе помощника. Его изобретение обладало мощностью 2,5 л.с. и водяным охлаждением двигателя. В 1927 году Элиасон запатентовал 40 снегоходов и продал патенты канадской компании."(с)

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:45)
Термин «snowmobile» (английская версия «снегохода») вошел в обиход позже, у нас же долгое время снегоходы называли мотонартами. На удивление, этот термин можно встретить и сегодня.
Такой, как на фото снегоход язык не повернётся назвать "мотонартами" - это настоящий снегомобиль!

"Одновременно с Карлом Элиасоном над созданием снегохода в маленьком канадском городке Валькур трудился Жозеф-Арман Бомбардье, создавший свою первую машину в 1935 году и вскоре основавший компанию L′Auto-Neige Bombardier Limité. Его транспорт был громоздким и тяжелым, выполняющий роль, скорее, пассажирского автобуса вместимостью до 12 человек для передвижения людей в течение долгой зимы местности Квебек. На снегоходах Бомбардье возили детей в школу, доставляли почту и грузы, использовали их в качестве машин скорой помощи. Такая утилитарность оказалась очень актуальной для тех условий."(с)


А начинал Бомбардье с АЭРОСАНЕЙ: https://lalafemme.ca/velikie-kanadskie-izobreteniya.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-12-2020 - 07:47

(Книгочей @ 17-12-2020 - 07:41)
Начинал Бомбардье с АЭРОСАНЕЙ.
И только позже сделал нечто что походило на снегоход:



Подробнее: http://btr.ua/2011/02/21/izobretenie-vsey-...arman-bombarde/

(Книгочей @ 17-12-2020 - 07:46)
(Книгочей @ 17-12-2020 - 07:41)
Начинал Бомбардье с АЭРОСАНЕЙ. И только позже сделал нечто что походило на снегоход.
"И лишь в 1957 г. Жозеф Бомбардье вернулся к мечте детства и создал недорогой и довольно комфортный снегоход.


И только через 2 года с небольшими доработками было выпущено 225 легких снегоходов этой модели, за которыми быстро закрепилось название «Ski-Doo». Их скорость была примерно 40 км/час, а стоимость доходила до $1000."(с)

(Книгочей @ 17-12-2020 - 07:22)
(Книгочей @ 17-12-2020 - 07:14)
"Аэросани распространены в основном в России, ещё небольшое количество есть в Скандинавии плюс чуть-чуть в Канаде. Но в России – 90% всех аэросаней. И изобрели их в России. И производят – в России."(с) Лукавить не надо! Если учесть и суммировать страны Скандинавии, Швейцарию, США, Канаду да, и некоторые другие страны, где производили и производят различные снегоходы. Нескл. примеров:
"Спрос на снегоходы с самого начала стал опережать предложение, а это означало, что изобретение будет жить. Прогнозы оправдались — на сегодняшний момент количество владельцев Ski-Doo в Канаде и США превысило 4 млн. человек."(с) Источник: https://lalafemme.ca/velikie-kanadskie-izobreteniya.html


А сколько и каких снегоходов производилось в СССР и гражданских, а не военных? Причём, не самодельщиками, а в промышленности...

"Первые снегоходы Polaris появились в 1954 году в самом северном штате в США - в Миннесоте. Такое географическое расположение послужило основой для выбора названия компании: в переводе с английского «Polaris» означает «Северная звезда».


Основателями компании стали трое талантливых молодых людей, занимавшихся ремонтом и мелким производством сельскохозяйственного оборудования в городке Розо – братья Эдгар и Аллен Хеттин и их близкий друг Дэвид Джонсон. На свой первый снегоход они установили конвейерную ленту в качестве гусениц, двигатель Briggs & Stratton и старый бампер от Chevrolet в качестве лыж. Сами инженеры отнеслись довольно скептически к своему детищу, однако владелец лесозавода Петерсон предложил за него $465, остался доволен приобретением и тем самым подтолкнул их к идее сосредоточиться на производстве и совершенствовании снегоходов.

Появление этой модели стало отправной точкой в победоносном шествии компании Polaris сначала по США, а затем по всему миру. Чтобы доказать, что их снегоходы – это не только развлечение, Эдгар Хеттин с тремя друзьями отправились на них в путешествие в 2000 км по снежной пустыне Аляски. Они везли с собой груз почти в полтонны при температуре до минус 40 градусов и уложились в 21 день. Решимость друзей оправдалась: техника выдержала все испытания, и с тех пор компания Polaris стала заниматься серийным производством снегоходов."(с)

(Книгочей @ 17-12-2020 - 07:58)
Основателями компании «Polaris» стали трое талантливых молодых людей, занимавшихся ремонтом и мелким производством сельскохозяйственного оборудования в городке Розо – братья Эдгар и Аллен Хеттин и их близкий друг Дэвид Джонсон.

(Книгочей @ 17-12-2020 - 07:55)
Сколько и каких снегоходов производилось в СССР и гражданских, а не военных? Причём, не самодельщиками, а в промышленности?

(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:01)
История снегоходов : Всё начиналось с простых саней...
"На новый 1905 год в США «новинкой года» были объявлены моторные сани. Имени их изобретателя история техники не сохранила. В журнале Scientific American от 28 января 1905 года лишь сообщалось, что это был «юрист из Бостона». То ли он сразу продал опытный образец American Motor Sleigh Co, то ли сам основал эту компанию для серийного выпуска своего изобретения, но в любом случае продажи его снегохода пошли довольно вяло. И хотя в 1910-е годы зимой в северо-восточных штатах еще можно было увидеть гоняющих на нем американцев, данная конструкция мотосаней оказалась тупиковой.

Под названием American Motor Sleigh («Американские мотосани») они вошли в историю техники. Фактически это и были классические сани на полозьях, только впереди вместо лошади в оглоблях были еще одни небольшие санки, где располагался высокооборотистый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением мощностью четыре лошадиные силы. Скорости переключались с помощью системы звездочек цепной передачи, торможение обеспечивали две рифленые пластины на стержнях в задней части саней, которые прижимались к снегу.

Движителями были три толкающие «ноги» на коленвале под пассажирским сиденьем, на их подошвах были шипы и пластинчатые лезвия для врезания в снег и лед. Поочередно отталкиваясь от снега, эти «ноги» на пружинах резво бежали под санями, а при встрече с кочкой или другим препятствием втягивались на пружине вверх, создавая плавный ход мотосаням, рама которых тоже была подвешена на пружинных рессорах. Разгонялись американские мотосани с тремя седоками — впереди водитель и два пассажира у него за спиной — до 15 миль в час (24 км/ч), а бензобака хватало на четыре часа езды на максимальной скорости.

За один оборот трехходового коленчатого вала, или за три шага, по одному каждой из трех его «ног», сани продвигались вперед на 4 фута (1,2 м). Перспективы кардинально увеличить скорость снегохода с таким движителем даже путем увеличения числа бегущих ног не было. Не оправдала себя и попытка увеличить пробег саней за один шаг движителя путем замены коротких семенящих «ног» на длинные, действующие по принципу задних ножек кузнечика.

Снегоход с таким движителем — двумя железными лапками кузнечика — был сделан в нашей стране в 1909 году и довольно резво бегал по снегу и льду. Американцам о нем сообщил чикагский журнал Popular Mechanics в майском номере за тот же 1909 год, назвав их Russian Motor Sleigh («Русские мотосани») по аналогии с бостонскими моторными санями образца 1905 года."(с) Источник: https://www.kommersant.ru/doc/4215245

(Книгочей @ 17-12-2020 - 07:28)
(Книгочей @ 17-12-2020 - 06:45)
Однако можно поспорить по поводу того, стоит ли считать аэросани снегоходом, ведь они приводятся в движение не с помощью гусениц."(с) "Первые же гусеницы для движения по снегу придумал французский инженер-механик Адольф Кегресс. К сему: Если быть точным, то эти машины были ВНЕДОРОЖНИКАМИ, но не вездеходами и тем более, не снегоходами в чистом виде!
Так же, как и этот мотоцикл:

(Книгочей @ 17-12-2020 - 07:58)
Появление этой модели снегохода стало отправной точкой в победоносном шествии компании "Polaris" сначала по США, а затем по всему миру.
"Свои первые снегоходы в дальнейшем Polaris называл Sno-Traveler (именно так, с нарочитой ошибкой в слове snow), что в переводе означает «путешественник по снегу». Они были довольно громоздкими (около 2,5 м в длину), руль представлял собой «баранку», добротное «оперение» изготавливали из стали. Собственно, иначе быть не могло: производство пластика в то время было лишь в зачатке, материал считали «несерьезным», ненадежным и неперспективным, a Polaris, будучи уважающей себя компанией, делал вещи, как говорится, на века. Металлические стойки ветрового щитка позволяли монтировать к ним легкую складную крышу и боковые стенки. К слову, по подобному принципу компания «крышует» и современные мотовездеходы с поперечной посадкой Ranger и RZR.

Интересный факт: в 1958 году военные американских ВВС использовали снегоходы Polaris всего в 600 км от Северного полюса при температуре -48 °С. Снегоходы прекрасно справились с суровейшими климатическими условиями и сложностями маршрутов, успех компании Polaris после этого был обеспечен.

В начале 60-х Polaris полностью прекратил выпуск сельхозяйственного оборудования и серьезно взялся за производство снегоходов, уже заслуживших репутацию надежных и неприхотливых, и другой мототехники для работы и активного отдыха. А к концу 60-х начинаются поставки снегоходов за рубеж.

В 1962 году на снегоходный рынок США вышла еще одна американская компания – Arctic Cat. Первые модели «арктических кошек» строились по классической для того времени заднемоторной схеме с бензобаком в качестве спинки сиденья, автомобильным рулем и высоким ветровым щитком. Среди новшеств: отсутствие лыж вдоль корпуса и комбинирование передних лыж с… небольшими колесиками. Кроме того, колеса можно было устанавливать вместо лыж – и получался своеобразный ATV. Подобную конструкцию практиковал в 1965 году и Polaris, но дальнейшего развития она не получила.

Появившаяся в том же в 1962 году модель LA-55 продвинула Polaris еще на один шаг по пути к современному снегоходу: появился гнутый рогатый руль мотоциклетного типа, лыжи стали короче, корпус снегохода приподнялся, а у водителя появилась мягкая спинка вместо бензобака."(с)

"Последней и самой внушительной моделью заднемоторной компоновки стал Mountaineer KE-24-D 1964 года с двухцилиндровым мотором Kohler мощностью 24 л.с. На этом «Альпинисте» могли уместиться три человека (водитель – спереди, пассажиры – сзади плечом к плечу), тащить за собой до двух тонн груза и штурмовать подъемы до 45 градусов. Самое интересное, что этот «монстр» уже тогда имел руль с усилителем, передачу заднего хода, автоматический клиноременный вариатор, пружинные подвески лыж и гусениц. А общая ширина гусениц составляла 860 мм, что гораздо больше, чем у самых проходимых современных снегоходов. И несмотря на его немалую по тем временам цену $3350, купить снегоход Mountaineer желали многие."(с)

"Первым переднемоторным снегоходом Polaris стала маленькая и достаточно примитивная модель Comet 1964 года, которая стала началом стремительной эволюции и наращивания потенциала компании. Тем же годом датирована новая версия спортивных снегоходов Polaris Mustang, которые агрегатировались новыми мощными моторами и пользовались огромным успехом отдыхающих и спортсменов последующие три года. Возрастающая популярность зимнего транспорта породила огромное число снегоходных компаний в США и Канаде, появляющихся, как грибы после дождя. Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha, имевшие свои филиалы на континенте, тоже не смогли устоять. Даже Harley Davidson не обошли стороной эту отрасль, выпустив единственную в своей истории модель снегохода. Настоящий бум пришелся на 1969–1972 годы, когда на северо-американском рынке одновременно присутствовали 64 компании с 420 моделями, продававшие за год более полумиллиона экземпляров!

Мощность их редко превышала 35 л. с., а объем двигателя – 440 см3. Подвеска лыж была самой примитивной – на рессорах, а гусеница ее не имела за редким исключением. Внешний вид снегоходов начала 70-х для нашего времени непривычен и все еще весьма похож на обычные сани: очень приземистые, с низким плоским сиденьем

Такая огромная конкуренция создала прекрасный повод для многочисленных экспериментов: необычные схемы, различное число лыж и гусениц, расположение мотора и сидений, типы двигателей, виды органов управления и любопытные формы кузова, попытки ставить рекорды на скорость и протяженность заезда."(с)