Ретро-авто

(Книгочей @ 15-01-2024 - 20:28)
Сокровища на колесах: невероятно прекрасные автомобили!
ВИДЕО The Beauty of Tomorrow: Art Deco Era's Most Stunning Cars.

Bugatti Type 41 Royale: "Это автомобиль класса люкс компании Bugatti. Инженеры называют эту модель вершиной технической мысли 20-х годов, а за свои выдающиеся качества автомобиль получил имя Royale (фр. Королевский). Было построено всего 6 автомобилей и все они дошли до наших дней.

Этторе Бугатти предполагал построить 25 таких машин для самых богатых людей своего времени, в том числе для короля Испании Альфонсо XIII. Но Великая депрессия спутала эти планы, и до 1933 года удалось собрать только 6 автомобилей с разными кузовами. Покупателей для них найти оказалось нелегко, и потому две машины остались в семье Бугатти. Причём один экземпляр Royale выпуска 1930 года с кузовом Kellner Coach во время Второй мировой войны был замурован за ложной стеной в фамильном поместье. Данный автомобиль оставался в семье до 1950 года, когда обе принадлежавшие ей машины были проданы американскому мультимиллионеру Бриггсу Каннингему, который сам был конструктором спортивных автомобилей и участвовал как гонщик в «24 часа Ле Мана».

После более чем 30 лет эксплуатации, Каннингем в конце концов продал машину американскому знатоку автомобильной истории Мильсу Кольеру, который выставил Royale Kellner Coach на аукцион в 1987 году. Автомобиль был продан за рекордные 5,5 млн фунтов стерлингов в лондонском Королевском Альберт-Холле после состязания между 4000 аукционистами. В настоящее время автомобиль принадлежит анонимному владельцу, считается, что японцу, который поручил агентству Бонэм-Брукс в Лондоне снова предложить Bugatti Royale для перепродажи тому, кто готов заплатить запрашиваемую цену. Остальные автомобили тоже сохранились, пережив различные превратности судьбы. На сегодня четыре из них хранятся в частных коллекциях в США, а остальные — во Французском национальном автомузее в Мюлузе."(с) Википедия.

ВИДЕО BUGATTI TYPE 41 ROYALE | A GIANT CAR IN ALL TIMES.

Подборка ВИДЕО Everyday Cars of the '50s in Stunning Kodachrome COLOR.





ВИДЕО 1950s USA - Classic Cars of Vintage America - Colorized.





ВИДЕО Top 10 Most Expensive Cars 1950s.





ВИДЕО The Greatest American Car Ever.

(Книгочей @ 01-12-2023 - 23:01)
Хорошая подборка Автомобильные легенды. Ретро-автомобили мировых брендов.: "Всем добрый день! В этом видео погружение в историю легендарных автомобилей мировых брендов."(с)
ВИДЕО 20 of the most luxurious classic cars ever .

Pierce-Arrow Model 66: "Это самый роскошный американский автомобиль Бронзовой эры, оснащённый самым большим двигателем, когда-либо установленным на серийную модель. Эта модель выпускалась с 1910 по 1918 гг., и за это время несколько раз подвергалась модернизации. Изначально под капотом у неё стоял 6-цилиндровый мотор объёмом 11700 см3, номинальная мощность которого (66HP) и стала названием модели. В 1913 г. объём цилиндров увеличился до 13519 см3, что и внесло Pierce-Arrow Model 66 в Книгу рекордов Гиннеса. В 1914 г. в конструкцию был добавлен электростартер (система зажигания была продублированной: две свечи зажигания на цилиндр, одна из которых работала от катушки, вторая - от магнето), в 1915 г. - топливный насос. В 1918 г. силовой агрегат получил новую головку блока с четырьмя клапанами на цилиндр (Dual Valve Six), а тормоза были установлены не только на передних, но и на задних колёсах.

Pierce-Arrow Model 66 предлагалась в двух вариантах колёсной базы (133" или 140") с кузовами заводского дизайна, изготовленными из литых алюминиевых панелей на лёгком деревянном каркасе. Клиент мог заказать один из 8-ми типов кузова: Runabout (родстер) 4-х, 6-ти или 7-местный Touring (фаэтон), Brougham, Landaulette, Suburban и Landau. В зависимости от этого цены на готовый автомобиль начинались с $6500 и доходили до $8000, что по тем временам было сумасшедшей суммой. Тем не менее, за 8 лет компания продала 1250 экземпляров Model 66, из них только 4 с системой Dual Valve Six."(с) Источник: https://automotive-heritage.com/model/2051

ВИДЕО 1917 Pierce-Arrow 66





Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-01-2024 - 19:08

ВИДЕО 1957 Rolls-Royce Silver Wraith Hooper Limousine.

ВИДЕО Explore the Rare Mercedes-Benz 540K Roadster: A Timeless Classic!

ВИДЕО Crazy Fast car in 1930

ВИДЕО Awesome European Classic Cars 1950-1970.

Plymouth Belvedere Convertible 1957 : "Plymouth Belvedere потрясающе красивый автомобиль. Belvedere –это кабриолет, причём очень редкий, их всего было построено 9866 штук."(с) Источник: https://old-time.ru/?page=car&id=4226&lang=ru

К сему: ВИДЕО 1957 Plymouth Belvedere, Gateway Classic Cars.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-01-2024 - 08:44

Chevrolet Bel Air 2-door Sedan (1957): "Chevrolet Bel Air 1957 г. - икона американской культуры 50-х гг., олицетворявшая свою эпоху лучше, чем рок-н-ролл, космическая гонка, межгородские хайвэи и кинотеатры для автомобилистов. Хотя этот автомобиль и не был по достоинству оценён современниками, ослеплёнными поразительным разнообразием ежегодно обновляемых моделей, его историческое значение прояснилось в ретроспективе. Он был самым красивым из серии "Tri-Five", как сейчас называют Chevrolet 1955-1957 гг., потому что в его дизайне хорошо проявлялись реактивно-космические мотивы, и самым быстрым, потому что под капотом у него стояли более мощные двигатели. И в то же время он был лишён эксцессов 1958-1959 гг., когда полноразмерные Chevrolet превратились в тяжёлые сухопутные дредноуты с огромным количеством безвкусных декораций. Сочетание этих факторов делает Chevrolet Bel Air 1957 г. идеальным объектом коллекционирования. Одни предпочитают восстанавливать её до оригинального состояния, другие создают на её базе хот-роды, третьи готовы платить деньги за изготовление реплик. В любом случае, число американцев, желающих иметь в своём гараже Bel Air 1957 г., с годами не становится меньше.

В 1957 г. руководство компании Chevrolet во главе с генеральным директором Эдом Коулом отказалось от идеи провести полную модернизацию полноразмерных серий, как это сделал Ford. Но студия Харли Эрла могла изменить до неузнаваемости любой автомобиль, включая и Bel Air. Воспользовавшись предоставленной им свободой действий, дизайнеры GM воплотили в серийной модели целый ряд стилистических инноваций, которые раньше можно было увидеть только на концепт-карах с выставки Motorama. Для начала они заменили 15-дюймовые колёса 14-дюймовыми, чтобы машина казалась ниже. Затем решётка радиатора была интегрирована в передний бампер, украшенный хромированными пулями "Дагмар" с резиновыми наконечниками. Она состояла из прямоугольных ячеек и была позолоченной, как и все шильдики на кузове. На капоте осталась только буква "V" с надписью Chevrolet, а эмблема в виде геральдического щита переместилась на решётку. Фигурку взлетающего самолёта заменили два хромированных копья, встроенные в крышку капота. Внутри расширенных козырьков фар появилась чёрная сетка, сами фары стали напоминать турбины, а в передних крыльях образовались три маленьких декоративных вентиляционных отверстия. Задние фонари вместе с огнями заднего хода были опущены на углы заднего бампера; в результате хвостовые плавники стали острее и выразительнее, хотя их высота осталась прежней. Ниспадающий хромированный молдинг вдоль всего борта придавал машине ещё более стремительный вид. В отделке задних крыльев использовались ребристые панели из анодированного алюминия, вместе с крышей окрашенные в белый цвет. Итог рестайлингу подвела одна рекламная фраза, назвавшая Chevrolet Bel Air "сладкой, гладкой и дерзкой" ("Sweet, Smooth and Sassy!").

Как и раньше, Chevrolet Bel Air имела отдельное шасси с колёсной базой 115" (2921 мм), которое она разделяла с моделями Chevrolet 150 и Chevrolet 210. Линейка двигателей была расширена. Базовым оставался рядный 6-цилиндровый мотор Blue Flame 235 мощностью 140 л.с., за ним следовал уже известный 4.3-литровый V8 265 мощностью 162 л.с. Новинкой года стал 4.6-литровый V8 283, который развивал 185 л.с. с одним 2-камерным карбюратором ("Turbo-Fire"), 220 л.с. с одним 4-камерным ("Super Turbo-Fire") или 245 л.с. с двумя 4-камерными карбюраторами. Этот силовой агрегат из серии Small Block был доступен и в двух специальных модификациях с механическим приводом клапанов и "горячим" распределительным валом, разработанных гонщиком Зорой Аркусом-Дантовым для модели Corvette. Одна из них комплектовалась 4-камерным карбюратором и развивала 270 л.с., а вторая, мощностью 283 л.с., работала с непрерывным (замкнутого контура) механическим впрыском топлива Ramjet от фирмы Rochester. С этой системой V8 283 стал первым двигателем GM, удельная мощность которого достигла отметки 1 л.с. на 1 куб. дюйм (корпорация Chrysler добилась этого на год раньше). Автомобили с впрыском топлива оснащались только 3-ступенчатой механической коробкой передач и обозначались "корветтовскими" флажками и надписью "Fuel Injection" на передних крыльях.

Chevrolet Bel Air 1957 г. получила новую панель приборов с тремя круглыми циферблатами: большим спидометром по центру и датчиками температуры и уровня топлива по бокам. Через весь кокпит проходила вогнутая сеточная накладка, на которой размещались прямоугольные часы и радиоприёмник. Пластиковый руль с кольцевой кнопкой звукового сигнала стал двухспицевым, причём его можно было заказать в безопасном исполнении, с утопленной ступицей. В список дополнительного оборудования вошла новая 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Turboglide, на которой впервые использовалась современная схема движения селектора: P-R-N-D-Gr. Однако надёжностью эта трансмиссия не отличалась, и большинство покупателей предпочитали ей 2-ступенчатую коробку передач Powerglide с традиционной схемой P-N-D-L-R. Другие опции не изменились: мягкая панель приборов, ремни безопасности, усилитель руля, усилитель тормозов, AM-радио с автопоиском сигнала и электроприводом антенны, электрические стеклоподъёмники, электрически регулируемые сиденья, кондиционер, переключатель света фар "Autronic Eye" и специальный "перископ", отражавший сигнал светофора, находившегося вне зоны видимости.

Будучи самой дорогой полноразмерной моделью в линейке Chevrolet, Bel Air 1957 г. предлагалась в семи типах кузова: 2-дверный седан, 4-дверный седан, 2-дверный хардтоп (Sport Coupe), 4-дверный хардтоп (Sport Sedan), кабриолет, 5-дверный универсал (Townsman) и 3-дверный универсал (Nomad). Несмотря на все усилия дизайнеров и инженеров, автомобиль оказался не таким популярным, как ожидалось. Хотя Chevrolet и продала в 1957 г. в общей сложности 1.5 млн. машин, включая 702220 единиц Bel Air, Ford обогнал её на сто с лишним тысяч. Но в наши дни Chevrolet 1957 г. ценится гораздо выше, чем Ford того же года выпуска."(с)

См. ТТХ на источнике: https://automotive-heritage.com/model/616

К сему: ВИДЕО 1957 Chevrolet Bel Air - Gateway Classic Cars - 2582-ATL.

ВИДЕО 1972 Chevrolet Corvette - Gateway Classic Cars - San Antonio/Austin .





К сему: Chevrolet Corvette: "Chevrolet Corvette по праву называют самым культовым американским автомобилем и самой массовой спортивной моделью в мире – к настоящему дню выпущено свыше 1,5 млн. машин.

Шевроле Корвет- легенда, которая родилась в 1951 году, благодаря конкуренции со спортивными купе и кабриолетами из Старого Света. Перед компанией General Motors стояла задача сделать спортивный автомобиль быстрым, надежным и доступным для рядовых американцев. В январе 1953 года состоялся дебют нового автомобиля: кузов двухместного авто был выполнен из стеклопластика, а вот техническая сторона требовала дальнейшей доработки, потому что архаичный по конструкции мотор Blue Flame Six развивал 150 л.с., а в компоновке с двух-ступенчатым автоматом не позволял автомобилю угнаться за популярными моделями Европейских брендов.

Работы над автомобилем были продолжены и через несколько лет концерн разработал новейший 4,3-литровый 195-сильный V8 Small-Block и трехступенчатую «механику». Также для лучшей управляемости была переделана задняя подвеска, в основе которой стала лежать поперечная рессора. Довершивший глубокую модернизацию рестайлинг сделал свое дело – Corvette стал превращаться в легендарный спорткар. Всего с конвейера сошло около 70 000 Chevrolet Corvette первого поколения. Привод на автомобиле, к слову, был задний, - эта черта была характерной абсолютно для всех «корветов» всех поколений.

Первое поколение Корвета выпускалось 10 лет, вторая генерация получила имя C2 Sting Ray. С английского это слово переводится как скат, и именно оно отлично характеризует форму новинки с плоским силуэтом и хищными линиями кузова. Двумя самыми узнаваемыми чертами этого авто стали ярко выраженные возвышения над колесными арками и выдвигающиеся фары. Внутреннее содержание полностью соответствовало внешней стремительности – спасибо за это тяговитым моторам. Самым слабым из палитры доступных двигателей был V8 мощностью 250 «лошадей», Chevrolet Corvette ломал стереотипы не только своими техническими характеристиками, автомобиль стоил существенно дешевле Европейских машин.

К 1967 году, самый мощный вариант гражданской машины благодаря сложной системе из трех двухкамерных карбюраторов, разваивал до 435 л. с., а время разгона до 100 км/ч составляла порядка 5,0 с. Традиционный американский заезд на 400 м с места занимал 12,9 с. С такими характеристиками можно было бросать вызов любой европейской спортивной модели. И при этом такой Stingray стоил 4800 долларов (примерно 30 тыс долларов по нынешнему курсу), то есть как минимум в четыре раза дешевле самого доступного Ferrari или Lamborghini. За пять лет производства было выпущено около 118 000 атвомобилей второго поколения.

В 1968 году публике было представлено уже третье поколение машины - Corvette С3. К 1969 году появился в линейке и новый базовый 5,7-литровый мотор на 300 или 350 л. с. Модификации подороже оснащались 7,0-литровыми двигателями мощностью 390-435 л. Это был пик роста мощностей, после которого началось в США вступили в силу жесткие экологические нормы, разразился нефтяной кризис и изменились стандарты по замеру мощности, а вместе с ними появились и новые стандарты безопасности. За 15 лет было собрано более 540 000 Корветов третьего поколения."(с).

Источник: https://antiqcar.ru/chevrolet_corvette

ВИДЕО Bugatti Type 55: the French powerhouse roadster of 1930’s.





К сему: "Bugatti Type 55 (другое название — Bugatti Type 55 Super Sport Rodster) — родстер компании Bugatti Automobiles, дорожная версия спортивного автомобиля Bugatti Type 54 (подкласс Bugatti Type 51 (Bugatti Type 51), появившаяся в 1931 году. Кузов был спроектирован Жаном Бугатти, сыном Этторе Бугатти."(с) Подробнее: https://auto.ru/catalog/cars/bugatti/type_5...=www.google.com

ВИДЕО Bentley 3 Litre 1928 - Salon ,Auto Moto Classic, Metz, 2019.





К сему: "Специализирующаяся на продаже классических автомобилей швейцарская компания Kidston SA реализовала кабриолет Bentley 3 Litre 1922 года выпуска английскому любителю гонок. Этот экземпляр участвовал в самых первых «24 часах Ле-Мана», состоявшихся ровно век назад. Как пишет издание Robb Report, новый владелец отдал за него 3 миллиона фунтов (примерно 3,7 миллиона долларов), но вечно держать в гараже не намерен. Уже в следующем месяце машина примет участие в историческом заезде, приуроченном к столетнему юбилею знаменитой гонки на выносливость.

Bentley 3 Litre была дебютной моделью фирмы Уолтера Оуэна Бентли и во многом определила её дальнейшую судьбу. Она оснащалась трёхлитровым мотором (отсюда и название) в сочетании с четырёхступенчатой коробкой передач. Всего в период с 1921 по 1929 год было продано около 1600 штук, не в последнюю очередь — благодаря спортивным успехам.

Экземпляр, о котором идёт речь, имеет шасси номер 141. Его первым владельцем был канадский ветеран Первой мировой, дилер Bentley Джон Дафф. Он успешно выступил в гонке на автодроме «Бруклендс», установив 38 международных рекордов, а затем попросил Уолтера Бентли подготовить ту же машину к новому на тот момент суточному марафону в Ле-Мане. В итоге Bentley 3 Litre занял четвёртое место в общем зачёте, показав лучшее время прохождения круга. При этом следующую гонку Bentley выиграл, а затем становился чемпионом четыре раза подряд — с 1927 по 1930 год, что считается одним из лучших результатов в истории этого соревнования.

Завершив гоночную карьеру, этот Bentley 3 Litre пропал с радаров на десятилетия, но в начале восьмидесятых был обнаружен автожурналистом, который смог идентифицировать его. Кабриолет продали австралийскому коллекционеру Питеру Бриггсу, который сделал его центральным элементом экспозиции Йоркского автомобильного музея. Теперь же 101-летний автомобиль возвращается на историческую родину.

Сама компания Bentley в последние несколько лет активно занимается «возрождением» своих довоенных гоночных машин. В рамках проекта Continuation Series её придворное ателье Mulliner уже создало максимально точные реплики двух моделей — Blower и Speed Six. Оригиналы обеих также побеждали в «24 часах Ле-Мана».(с)

Источник: https://auto.ru/mag/article/vystupavshiy-v-...illiona-funtov/

ВИДЕО 1925 Packard Straight 8 Moss Special Engine Idling.





ВИДЕО Startup Video - 1925 Packard Eight 243 Touring!.





К сему: Как известно, "Packard" это марка автомобилей класса люкс, выпущенная компанией Packard Motor Car Company из города Детройт, штат Мичиган, США. Но мало кто знает Как русский мужик «Паккарды» рисовал: "Встречайте- граф Алексей Владимирович Сахновский.

Наш персонаж родился 12 ноября 1901 года в семье графа (по другой версии князя). Владимира Сахновского, человека образованного и увлеченного техническими новинками. Юный Алексей с детства начал интересоваться автомобилями, а семейный Мерседес приводил его в восторг, каждый раз, когда водитель открывал крышку капота. Свой талант Сахновский младший уже показал в 13 лет, собрав тележку, на которой катался по поместью. Отметим, что у юноши было прекрасное домашнее образование, да и отец сопутствовал его тяге к технике. К сожалению, революция 1917-года вносит жесткие коррективы в безоблачное и светлое будущее Алексея. Судьба нанесла первый серьезный удар - отец, не выдержав политических перемен кончает с собой, имущество конфискуют большевики. Алексею при помощи родной тетки, вместе с матерью и сестрами удается эмигрировать во Францию в январе 1920 года."(с)

См. далее: https://www.autopanorama.ru/lifehacks/kak-r...dy-risoval.html

(Книгочей @ 29-01-2024 - 09:42)
Bugatti Type 55: the French powerhouse roadster of 1930’s. Кстати есть ВИДЕО "5 самых дорогих классических автомобилей, проданных на аукционах в 2020 г. Все 5 - Bugatti." Авто Новости.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-01-2024 - 10:08

ВИДЕО 10 Popular Cars of the 1930s in America | Nostalgic Rides We Love!

"Маслкары — это особый неофициальный класс американских машин. Их название происходит от английского термина Muscle car — «мускулистый автомобиль». Массивные рельефные купе с огромными даже по сегодняшним меркам двигателями стали настоящим культурным феноменом в США середины XX века. Они появлялись в несчётном количестве фильмов, сериалов и видеоигр. В данной статье мы рассказываем об истории появления маслкаров и наиболее значимых моделях этого сегмента."(с)

Подробнее: https://koleso.ru/articles/maslkary-istoriya-i-primery/

К сему: ВИДЕО 10 QUICKEST MUSCLE CARS Of The 1960s





ВИДЕО TOP 10 MUSCLE CARS OF THE 80'S

ИСТОРИЯ 60 лет Plymouth Barracuda: "Автомобиль, который проиграл Мустангу, но до сих пор снится ему в кошмарах.

В сегменте пони-каров — сравнительно небольших и доступных по американским меркам спортивных машин — долгие десятилетия доминировали Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Эти двое яростно конкурировали друг с другом, попутно перемалывая немногочисленных конкурентов. В том числе и «Барракуду» от давно почившей крайслеровской марки Plymouth. И всё же, несмотря на сравнительно короткую карьеру, машина оставила яркий след в культуре США. Barracuda появилась раньше «Мустанга» и потому считается первым пони-каром. Когда-то она устрашала мощью, а позже обрела культовый статус."(с)

См.: https://motor.ru/stories/60-let-plymouth-ba...rtclick=5951019

К сему: ВИДЕО 1967 Plymouth Barracuda vs Ford Mustang Dealer Promo Film.

(Книгочей @ 02-02-2024 - 16:53)
Barracuda появилась раньше «Мустанга» и потому считается первым пони-каром.
"Pony car — в США так называют модели легковых автомобилей со спортивным или стилизованным под спортивный дизайном, но, как правило, не имеющие в базовой комплектации мощных двигателей. Общие характеристики включают в себя задний привод, подвеску и трансмиссию характерную для обычных (не спортивных) машин, длинный капот, короткую крышку багажника, использование деталей, узлов и агрегатов от обычных легковых моделей этого же автопроизводителя. В честь феноменальных продаж одного из первых таких автомобилей, Ford Mustang, данный класс и получил своё название."(с) Материал из Википедии — свободной энциклопедии

(Книгочей @ 02-02-2024 - 16:53)
ИСТОРИЯ
Автомобильная история: лучшее за год: "Забудьте сухой язык энциклопедий — мы находим в прошлом увлекательные сюжеты, а не справочные данные.

Эти статьи не имеют срока давности, поэтому неспешные дни новогодних каникул — лучшее время, чтобы прочитать то, что вы могли пропустить в ушедшем году. А если автомобильная история ассоциируется у вас прежде всего с пыльными томами, мы будем рады вас переубедить. О легендарных или, напротив, забытых автомобилях, выдающихся людях и переломных событиях индустрии всё чаще рассказывают голливудские фильмы. К чему бы это? Может на «Фабрике грез» начали догадываться, как много драматических сюжетов таит в себе история автомобилей..."(с)

См.: https://motor.ru/stories/car-history-2023.h...rtclick=5951018

«Дорогой Сэр! Я до последнего вдоха буду говорить вам, что вы делаете очень крутые автомобили! Я познакомился с Ford, когда впервые угнал его, и теперь гоняю только на ваших машинах. Никакой другой автомобиль не дарит такого чувства скорости и безумства. Ford V8 на голову сильнее других! Даже если моя деятельность была бы полностью законной, я бы все равно сказал, что у вас получилась классная машина с двигателем V8. Искренне Ваш, Клайд «Чемпион» Бэрроу», – Генри Форд получил это письмо лично в руки. Позже оно было опубликовано прессой в виде шутки, отчего продажи компании сильно подскочили. Конкуренты обвиняли Форда, будто бы он сам написал это письмо, но тот лишь разводил руками: «народ» говорил сам за себя!

Несмотря на разность в методах и образе жизни, и Барроу, и Диллинджер особенно тщательно выбирали себе автомобили. Здесь им помог, сам того не ведая, Генри Форд, один из влиятельнейших людей Америки. А все из-за его легендарной бережливости, ведь промышленник очень не любил вносить изменения в модельный ряд Ford."(с) Источник: https://www.kolesa.ru/article/mashina-smert...lajd-2016-03-12

К сему: ВИДЕО Обзор Ретро Ford Model A 1928 в формате Shorts.

Ну и ну! Первую модель Mitsubishi 1917 года превратят в подключаемый гибрид: "Японская компания отметит столетний юбилей с момента выпуска своего первого автомобиля."(с)

Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/59034a329a7947...8aeb8?from=copy

К сему: ВИДЕО Mitsubishi Model A 1917–21 гг.

"Форд Спидстер Колл 1914 года оснащен 4-цилиндровым двигателем и имеет двухскоростную трансмиссию. Автомобиль был модернизирован до 12-вольтовой системы запуска, по-прежнему имеет рукоятку спереди, все еще сохраняет все оригинальные фонари, освещенные керосином."(с)

Источник: https://www.allcollectorcars.com/for-sale/1...dster-/2584434/

К сему: ВИДЕО Barrett Jackson Lot # 325 1914 Ford Speedster.

ВИДЕО "Микробус" Lloyd LT 500/600.





К сему: Мимивэны Lloyd LT 500/LT 600: "Автомобили немецкой компании North German Automobile and Engine выпускаемые под маркой Lloyd (не путать с британской Lloyd Cars Ltd) вообще отличались "няшностью" во внешности, и минивэн Lloyd LT 500 и его модификация LT 600 не стали исключением.

Lloyd LT 500 - выпуск 1953–1957 года, LT 600 - 1955–1961гг. Под курносым капотом все грустно - двухцилиндровый четырехтактный моторчик мощностью 13 л.с. (на LT 600 - 19 л.с.), трехступенчатая коробка передач без синхронизатора."(с) Подробнее: https://ru.wikibrief.org/wiki/Lloyd_LT_500

(Книгочей @ 02-02-2024 - 17:10)
Автомобильная история: "Забудьте сухой язык энциклопедий — мы находим в прошлом увлекательные сюжеты, а не справочные данные."(с)Airline Coupe: история одного британского автомобиля, который пересек океан в ящике: "В 1935 году три инженера – майор Эдвард Халфорд, Гай Роббинс и Генри Годфри – основали компанию, названную HRG по первым буквам их фамилий. А тремя годами позже выпустили один из самых красивых автомобилей в истории британского машиностроения.

HRG никогда не позиционировалась как компания-производитель массовых автомобилей. За 21 год своего существования она выпустила всего 241 автомобиль — в среднем чуть больше 10 в год. И 240 из них имели открытые спортивные кузова. H.R.G. Airline Coupe стала единственной моделью с закрытым кузовом в истории фирмы. Идею сделать закрытый автомобиль подал майор Халфорд.

Необычно то, что раму и вообще техническое оснащение автомобиль имел гоночное, трековое — сверхлегкое и прочное. При этом кузов был заказан в ателье Crofts Coachbuilding, одном из самых серьезных в Великобритании, а двигатель был далеко не самым мощным — обычным 1,5-литровым мощностью 55 л.с., от серийного Triumph Gloria. Автомобиль испытывали, к слову, на Бруклендсе, одном из самых известных в мире автодромов.

Автомобиль планировали с помпой показать на автосалоне Earls Court Motor Show 1939 года, но так получилось, что с началом войны Халфорд, кадровый военный, вынужден был уйти из бизнеса и оставить компанию своим партнерам. А они проект прикрыли, поскольку это было скорее «соло» Халфорда, чем рабочая для компании история.

В 1965 году машину купил американский коллекционер Боб Аффлек, и она, разобранная подетально и упакованная в ящики, пересекла океан. Но ввиду различных обстоятельств Аффлек так и не собрал Airline Coupe обратно, и машина хранилась в таком виде вплоть до 1985-го. Ее финальную реставрацию провели в 2010-м, с тех пор купе — постоянный участник всевозможных конкурсов элегантности. В 2013-м она машина была продана с аукциона за $253000."(с)

Источник: https://www.techinsider.ru/vehicles/350042-...an-v-yashchike/

К сему: ВИДЕО 1938 HRG Airline Coupe by Crofts (WT-68)

РЕМАРКА: Нынешние ретро авто в своё время были последними достижениями техники! К сему: ВИДЕО Off-Road Driving 1920's.

(Книгочей @ 15-01-2024 - 20:28)
Сокровища на колесах: невероятно прекрасные автомобили!
Кабриолет 1947 Delahaye Type 135MS с кузовом работы ателье Guillore. Как и другие скроенные под заказ, этот существует в единственном экземпляре.

К сему: ВИДЕО 1939 Delahaye Type 165 Cabriolet.

(Книгочей @ 06-02-2024 - 21:02)
(Книгочей @ 15-01-2024 - 20:28)
Сокровища на колесах: невероятно прекрасные автомобили!Кабриолет 1947 Delahaye Type 135MS с кузовом работы ателье Guillore. Как и другие скроенные под заказ, этот существует в единственном экземпляре.В единственном потому что их делали под индивидуальные заказы клиентов. И клиенты сами были непростые. К сему: "Парижская компания Джузеппе Фигони и Овидио Фаласки строили свои яркие автомобили 1930-х по 1950-е годы. И одним из их творений был Delahaye 135 MS.

Шасси 135MS имеет 116-дюймовую колесную базу и использует независимую переднюю подвеску и заднюю ось с параллельными полуэллиптическими пружинами. Его тормоза Bendix и 17-дюймовые колеса с проволочными спицами Rudge center-lock с черными шинами были стандартными. 3,6-литровый 6-цилиндровый двигатель с верхними клапанами и тремя французскими карбюраторами Solex достигали мощности 125 лошадиных сил вместе с уникальной 4-ступенчатой коробкой передач Cotal с механизмом переключения преселектора на рулевой колонке.

Кузов выполнен в светло-голубом цвете. Сам автомобиль отличается уникальными хромированными изогнутыми боковинами на каждой стороне капота. Объёмные юбки огибают передние и задние колеса, создавая плавный аэродинамический стиль. Внешний вид завершает темно-синий складной верх.

Внутренняя отделка закончена в голубой коже с голубым ковром Wilton на полу. Приборная панель оснащена двумя большими круглыми датчиками по обе стороны от центра, включая тахометр, а справа находятся небольшие прямоугольные датчики. С приборной панелью включены часы.

Рулевое колесо с правосторонним приводом выполнено из прозрачного жесткого пластика с характерными канавками для пальцев по периметру и тремя хромированными спицами типа банджо. На приборной панели установлена специальная табличка Charles Trenet La Carriere Antiles."(с)

Источник: https://auto.vercity.ru/magazine/13599_v_av...olet_1947_goda/

ВИДЕО Diana Dors roadster up for sale.





Диана Дорс / Diana Dors - это знаменитая британская актриса, певица и сценарист. В 1948 году один из поклонников подарил семнадцатилетней Диане автомобиль Delahaye 175S с заказным кузовом родстер от известного парижского ателье Saoutchik.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-02-2024 - 21:26

Подборка разных ВИДЕО America's V8 Powered FWD Luxury Super Coupe - The Oldsmobile Toronado.





ВИДЕО 15 Retro Vehicles That Define Crazy / 15 ретро-автомобилей, которые могут свести с ума.





ВИДЕО Ugliest Cars Ever Made / Самые уродливые автомобили, когда-либо созданные.





ВИДЕО 10 QUICKEST Muscle Cars of 1971: What They Cost Then vs. Now / 10 самых быстрых маслкаров 1971 года: сколько они стоили тогда и сейчас.

(Книгочей @ 02-02-2024 - 17:10)
Автомобильная история: "Забудьте сухой язык энциклопедий — мы находим в прошлом увлекательные сюжеты, а не справочные данные.
"В наше время полным приводом обладают многие легковые автомобили разных мировых брендов. Производители используют эту опцию для того, чтобы увеличить технические показатели автомобилей.

Но конечно же так было не всегда. В далеких 1970 годах полный привод считался неприемлемый для легкового автомобиля. Производители считали эту конструкцию сильно сложной и тяжелой для такого типа автомобилей. Но в 1977 году все изменилось.ВИДЕО Volkswagen Iltis: «отец» полного привода Quattro: "В начале 1980-х полноприводная трансмиссия считалась уделом серьезных внедорожников, и на легковых автомобилях практически не встречалась. В Ауди решили исправить эту ситуацию, и в 1980 году представили первый автомобиль с полным приводом Quattro. Интересно, что к легковой машине со всеми ведущими колесами немцы пришли можно сказать случайно, и все благодаря невзрачному вездеходу Volkswagen Iltis."(с)

ВИДЕО Volkswagen K70: первый переднеприводный Фольксваген: "К началу 1960-х фирма Фольксваген относилась к разряду производителей массовых и относительно недорогих автомобилей. Основу модельного ряда немецкой компании составлял предвоенный Фольксваген Жук. Автомобиль это был крайне удачный, недорогой и по всем показателям очень успешный. На его заднемоторной основе немцы выпускали спорткары, фургоны, микроавтобусы и даже армейские машины. Однако к тому времени стало очевидно, что платформа созданная легендарным Фердинандом Порше, уже окончательно устарела. Фирме требовался новый прогрессивный автомобиль, такой как Volkswagen K70."(с) AutoHS - история автомобилей

ВИДЕО 1969 Lotus Europa S2 Coupe - Walk around/running.




ВИДЕО Renault r8s 1970.





ВИДЕО 1971 Alfa Romeo 1300 GT Junior.





ВИДЕО 1973 MGB GT.





ВИДЕО 1974 Lancia Fulvia Coupé 1.3S Series III.

Век моделей авто может быть долого, но он не вечен и все рано и поздно станут РЕТРО. К сему: Пора прощаться: эти автомобили уйдут в отставку Mazda6 и еще пять моделей в своем последнем поколении: "Все машины рано или поздно становятся частью истории. Только за последние месяцы несколько крупных производителей заявили об отказе от некогда успешных моделей. В нашей подборке представлены автомобили, которые уже покинули или готовятся покинуть конвейер. Это известные кроссоверы, электрокар для такси и каршеринга, стильные седан и универсал, популярный бюджетник и недорогой компакт. Какие-то из них вообще не знакомы россиянам, другие продавались в нашей стране официально или доступны сейчас по параллельному импорту, а третьи были настоящими хитами."(с)

См. фото: https://motor.ru/selector/uidut-v-otstavku-2024.htm

Из темы "Автомобили в искусстве": "Звук мотора автомобиля может быть музыкой сам по себе. Многие композиторы используют звуки двигателей и скорости в своих произведениях. Это добавляет особый шарм и динамизм музике. Автомобили стали неотъемлемой частью звуковой палитры современной музыки."(с)

К сему: ВИДЕО КАК ЗВУЧАТ РЕТРО АВТОМОБИЛИ.