Автотехника для ремонта и строительства

(НЭПmen @ 07-08-2020 - 10:13)
Прокладка новой линии водопровода.


"Многовековой опыт возведения сооружений различного назначения и связывающих их коммуникаций породил массу способов реализации многих проектов, среди которых бестраншейная прокладка. Она включает бестраншейные методы прокладки и различные варианты ее реализации. Базовых вариантов немного, но с учетом всевозможных отраслей их применения, количества используемых материалов и различия почвенных сред, в которых они применяются, список расширяется до бесконечности. Заслуживают внимания основные, их 4: ..." далее на источнике: http://nagdak.ru/stroy/313-bestranshejnaya...etody-i-sposoby

Техника для строительства туннелей : ВИДЕО "Галилео". Истории изобретений. Проходческий щит Брюннеля. - https://www.youtube.com/watch?v=tz1-7hnu_AU :

Есть и подземные сооружения военного назначения. И необходима техника не только для их постройки, но и чтобы их вывести из строя или разрушить.


Подземоходы — боевые землеройные машины : "Про подводные лодки слышали все, и все их хорошо знают. Но не каждый догадывается о лодках подземных. А ведь подобные проекты существовали в реальной жизни. Да и в будущем к ним могут вернуться.

Концепция подземной лодки может показаться странной. Но если вдуматься, ничего принципиально нового в ней нет. Подземная война как таковая известна нам еще с античности. Если говорить о массовой культуре, то здесь, пожалуй, самыми известными подземными воинами стали т. н. «тоннельные крысы» – американские, австралийские и новозеландские подразделения, применявшиеся для действий в вырытых вьетнамскими коммунистами тоннелях.

Никаких «серьезных» подземных машин у солдат тогда, конечно, не было. Их снаряжение чаще всего ограничивалось пистолетом или револьвером, фонариком, портативной радиостанцией и противогазом (и то если повезет). Работа была очень сложной и опасной: стоит сказать, что кроме темноты и замкнутого пространства бойцов поджидали хитроумные ловушки, оставленные партизанами.

Что же мешает создать подземную машину, которая сможет вести боевые действия? То есть подобно подводной лодке прятаться в глубинах и наносить удары, откуда не ждали. Основным препятствием на этом пути является просто гигантская требуемая мощность (разрушать породы очень и очень тяжело). Нашли источник питания? Хорошо. Как быть со скоростью? Быстро под землей передвигаться не выйдет в любом случае, а противник не будет ждать часа X. Говорить о безопасности смысла не имеет тоже. На пути может оказаться подземное озеро и много других неприятных неожиданностей.

Метростроевцы решают такие вопросы комплексно: проходческие щиты не только роют, но также и укрепляют тоннель специальными блоками при помощи механической руки (отчасти именно этим обу­словлена его низкая скорость прохождения). Когда блок установлен, в него упираются домкраты щита, и огромная машина движется дальше. Ну а если приходится работать на больших глубинах и грунт очень плотный, нередко довольствуются лишь ручным трудом: в ход идут отбойные молотки и прочие нехитрые инструменты. Скорость прохождения именно в этом случае измеряется всего лишь десятками метров за месяц. И то не всегда. То есть, если какой-либо важный механизм боевой подземной лодки выйдет из строя, никто не сможет ей помочь. Позади не будет укрепленного тоннеля и рабочих с отбойными молотками. А это значит, что шансов выжить у экипажа не будет совсем. Разве только машина будет находиться на глубине чрезвычайно малой и ее можно будет буквально вытащить из-под земли.

Дабы обрушить вражеские стены, еще в античности активно использовали подкопы. А персидский царь Дарий I проник в 520 г. до н. э. в греческую Халкедонию, выведя подкоп на рыночную площадь. Но это были «цветочки»: настоящей путевкой в жизнь для подземной войны стало появление пороха. Один из самых ярких примеров – взятие Иваном Грозным Казани. Согласно источникам, для взрыва под крепостными стенами использовали 48 пороховых бочек.

Есть много проблем, что называется, фундаментальных. Особенно если говорить о длительном автономном походе. Как, например, снабжать подземную лодку воздухом для дыхания? На атомной субмарине его производят путем электролиза забортной воды. С помощью нее же охлаждают реактор. В случае с субтерриной сделать это попросту невозможно: придется искать какие-то оригинальные методы.

Даже странно, что боевые подземные машины все-таки начали создавать. С учетом всех трудностей. Здесь часто вспоминают советский подземоход, сконструированный А. Треблевым, А. Кириловым и А. Баскиным. Но это промышленная машина, которую хотели применять, в частности, для поиска полезных ископаемых. То есть не боевая субтеррина, хотя такие проекты тоже были в СССР, но об этом мы поговорим потом.

Первопроходцами по части создания боевых подземных лодок можно считать немцев. Патент на такое изобретение зарегистрировал в 1933 году немецкий изобретатель Хорнер фон Вернер. Подземный аппарат должен был иметь скорость до 7 км/ч и экипаж 5 человек. Он мог нести боезаряд в 300 кг. При этом аппарат мог передвигаться как под землей, так и под водой. Все это могло пригодиться при осуществлении диверсионных действий. При этом полномасштабная подземная атака на мощную державу, конечно, в принципе не представлялась возможной. Такой сценарий остается уделом фантастов, а не военных теоретиков.

Вспомнили об идее фон Вернера в 1940 году..." - далее: https://subscribe.ru/group/pole-chudes/15922482/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-08-2020 - 16:41

"Часто вспоминают советский подземоход, сконструированный А. Треблевым, А. Кириловым и А. Баскиным. Но это промышленная машина, которую хотели применять, в частности, для поиска полезных ископаемых. То есть не боевая субтеррина, хотя такие проекты тоже были в СССР, но об этом мы поговорим потом."(с)

"Подземная лодка для коммунальных тоннелей: 1. Бур, разрыхляющей грунт. 2. Шнек, транспортирующий грунт. 3. Люк для выхода вперед. 4. Венцовая шестерня с подъемником. 5. Электродвигатель и привод бура. 6. Домкраты, уплотняющие грунт. 7. Пульт управления. 8. Блочная отделка тоннеля."(с). Инженер-конструктор А. Требелев "Подземоход". Источник: http://flibusta.site/b/481895/read

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-08-2020 - 16:42

КАК ЭТО СТРОИЛИ в древности?!



ВИДЕО "Тайна древнеримского тоннеля. Древнеримский тоннель под названием Неаполитанская крипта. Высотой более 16 метров, неужели его построили для римских телег?": https://www.youtube.com/watch?v=dug-FzC9_bE

"REXX - НЕТРАДИЦИОННЫЙ КАРЬЕРНЫЙ САМОСВАЛ. Rexx, производство - австралийской компании Bis. Транспортное средство использует 20 обычных шин автопоезда вместо четырех шин сверхбольшого размера, типичных для других карьерных самосвалов, поэтому Rexx, как утверждается, может перемещаться в четыре раза дальше, чем обычные самосвалы (до 40 км), с грузом до 160 т. Связано это с тем, что у "обычных" шин нагрев некритичен, плюс в случае пробития одной, а то и нескольких, можно ехать дальше. Испытания на карьере Murrin Murrin корпорации Glencore, показали, что Рекс экономнее на 30% классических самосвалов. Понятное дело, ведутся работы по его автономизации, куда сейчас без этого в новой технике."(с)

Троллейвозы из разных стран и времён ...

СПРАВКА: "Идею создать троллейбус, то есть безрельсовый трамвай или автобус с верхним контактным проводом, осуществила фирма "Сименс - Гальске". В 1882 году она построила для испытаний первую машину в Шпандау, пригороде Берлина.

В России в 1900 году инженер Н. Караулов предложил заменить "электрическими автомобилями с питанием от центральной станции" многочисленных бурлаков, тянувших баржи через шлюзы Ладожского канала под Санкт-Петербургом.

А первые эксперименты с подобной техникой провел в марте 1902 года питерский инженер Петр Фрезе. Он изготовил на своем заводе машину по патенту французской фирмы. В основу токосъемника была положена французская конструкция изобретателя Ломбар-Жерена - по контактным проводам катилась тележка, снабженная электромотором. У оригинала ток снимался с двух проводов, а у троллейбуса Фрезе - с трех, так как использовался трехфазный ток.

В небольшой заметке в журнале "Автомобиль" за 1902 год сообщалось: "На фабрике "Фрезе и Ко" прошли официальные испытания первого отечественного троллейбуса. Ходовая часть построена на заводе, а электрическая изобретена графом Шуленбургом". Произошло это 28 марта."(с) - полностью: https://gorod.tomsk.ru/index-1233994460.php

Зачем нужны грузовики с «рогами»? - ответ: https://aif.ru/auto/about/zachem_nuzhny_gruzoviki_s_rogami

В качестве эпиграфа перефраз знаменитой фразы о ракетах, которая на этот раз будет звучать так: "Зато мы делаем БалАЗы!" - ВИДЕО "Как делают БелАЗы — большой обзор" - https://www.youtube.com/watch?v=us1RhZEZqa8 :

Прекрасная тема! Теперь её надо бы эротизировать!

(killvinski @ 27-08-2020 - 15:22)
Прекрасная тема! Теперь её надо бы эротизировать!
Как? Набрать полный кузов Самого Большого Самосвала в Мире - Самых Красивый Девушек в Мире? К сему: Самосвал я вам нашёл...

..Теперь ищите девушек...

(Книгочей @ 27-08-2020 - 17:59)
..Теперь ищите девушек...

"Обычный день на стройплощадке: грязь, цемент, водителю крана снизу что-то недовольно кричат рабочие, искры сварки слепят глаза проходящих мимо. Груженый песком, к стройке подъезжает самосвал. Огромная машина сразу отвоевывает для себя массу пространства, и все остальные предметы уже как бы втискиваются в окружающий пейзаж. Дверь КамАЗа открывается, рабочие идут поздороваться с водителем и замирают в ступоре!" - далее: https://mir24.tv/articles/16351245/krasavic...lem-bolshegruza

Может как-то так...

(НЭПmen @ 27-08-2020 - 18:33)
Может как-то так...
..А в результате может получиться и так...

Сегодня утром пока шли на пляж ...

(НЭПmen @ 28-08-2020 - 10:03)
Сегодня утром пока шли на пляж ...
За катком видна цистерна. С чем она? К сему: Следом за асфальтоукладчиком и не только : " Особенности современных дорожных катков." - https://os1.ru/article/4442-osobennosti-sov...ikom-i-ne-tolko

(НЭПmen @ 28-08-2020 - 10:03)
Сегодня утром пока шли на пляж ...
Пока пил утренний ЧАЙ (кофе я не пью), вспомнил, как вьетнацы приезжали работать в СССР: А потом они стали приезжать уже другими, но и вместо Советского Союза были другие страны...

(Книгочей @ 28-08-2020 - 10:41)
(НЭПmen @ 28-08-2020 - 10:03)
Сегодня утром пока шли на пляж ... За катком видна цистерна. С чем она?
Скорее всего битумная эмульсия в цистерне, там впереди ещё асфальта-укладчик стоял, в кадр не вошёл.

(НЭПmen @ 28-08-2020 - 13:35)
Скорее всего битумная эмульсия в цистерне, там впереди ещё асфальта-укладчик стоял, в кадр не вошёл.
Но чтобы эмульсия не загустела её надо подогревать, а цистерна имеет цвет металлик, который как зеркало отражает не только свет, но и инфракрасное излучение. А во Вьетнаме жарко и зачем тратить энергию на подогрев, если есть дармовая от Солнца.

(Книгочей @ 28-08-2020 - 16:25)
(НЭПmen @ 28-08-2020 - 13:35)
Скорее всего битумная эмульсия в цистерне, там впереди ещё асфальта-укладчик стоял, в кадр не вошёл. Но чтобы эмульсия не загустела её надо подогревать, а цистерна имеет цвет металлик, который как зеркало отражает не только свет, но и инфракрасное излучение. А во Вьетнаме жарко и зачем тратить энергию на подогрев, если есть дармовая от Солнца.
Я не специалист в этой области, интернет говорит...Температура битумной эмульсии при розливе зависит от температурных условий окружающей среды. При температуре выше +20°C состав не подогревают, ниже +20°C – его разливают подогретым до +40…+70°C. (С)
Днём температура около +35°C ночью ниже +27°C не опускается. Так, что вроде-бы всё нормально дополнительный подогрев не нужен...

(НЭПmen @ 28-08-2020 - 17:11)
Я не специалист в этой области, интернет говорит...Температура битумной эмульсии при розливе зависит от температурных условий окружающей среды. При температуре выше +20°C состав не подогревают, ниже +20°C – его разливают подогретым до +40…+70°C. (С)
Днём температура около +35°C ночью ниже +27°C не опускается. Так, что вроде-бы всё нормально дополнительный подогрев не нужен...
Всё-равно непонятно зачем цистерна имеет теплозащитную окраску. Ксему: Если сравнить с цистернами ж./д. траспорта: "В настоящее время отсутствует строгая система, определяющая правила окраски цистерн для перевозки опасных грузов, которая отражала бы степень и вид опасности груза, поэтому предусмотренная правилами окраска цистерн носит случайный характер.

В соответствии с действующими правилами цистерны для перевозки опасных грузов имеют отличительную окраску цилиндрической части и днища котла и цветную горизонтальную полосу на среднем диаметре цилиндрической части по всей длине котла шириной 300 мм на цистернах для сжиженных газов и 500 мм - для остальных опасных грузов (кроме цистерн для бензина и нефтепродуктов, пека, кальцинированной соды, которые не имеют полос).

Цистерны, принадлежащие предприятиям, имеют торцовые днища и рамы, окрашенные в зеленый цвет. У края днищ по кругу наносится белая полоса шириной 300 мм. На цистерне должен быть трафарет о роде перевозимого продукта и знаки опасности груза.

Котлы цистерн, предназначенных для грузов второго класса, окрашиваются в светло-серый (серебристый) цвет. Цвет полосы зависит от вида груза: для аммиака - желтый, для кислорода - голубой, для хлора - защитный, для пропан-бутановых фракций (в том числе для этилена) - красный, для негорючих газов - черный.

Алюминиевой краской окрашиваются котлы цистерн для перевозки этиловой жидкости. Нижняя часть котла на высоту 250 мм окрашена черной краской. Полосы зеленого цвета.

Желтый цвет котла с полосами черного цвета и нижнюю часть котла (броневой лист) тоже черного цвета имеют цистерны для перевозки метанола - высокотоксичной легковоспламеняющейся жидкости третьего класса."(с) " ОКРАСКА И МАРКИРОВКА ЦИСТЕРН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ": http://www.complexdoc.ru/ntdtext/540909/2

"Дорожники разливают битум на старое основание дороги, а потом укладывают но вое покрытие. В этих условиях применение битумной эмульсии даёт ряд преимуществ.

Во-первых, эмульсию не надо разогревать: в отличие от битума, который используют при температуре 150-160 °C. Это существен но экономит энергозатраты и время. К тому же горячий битум может вызывать тяжёлые ожоги, поэтому он опасен сам по себе." - http://www.kipshop.ru/aip/arkhiv/2005/26/b...logija_uspekha/


А эмульсия совсем не опасна?