Автотехника для ремонта и строительства

(Книгочей @ 09-07-2020 - 23:28)
Перемежая свои впечатления с интересными фактами и важными событиями, часть из которых касались всех без исключения, а в некоторых я сам участвовал...
К фото: "В 50-х годах прошлого века было налажено производство первого дизельного гусеничного трактора Д-54. Его выпуск осуществлялся тремя крупнейшими заводами страны: Сталинградским, Харьковским и Алтайским. Эту мощную машину использовали для всех видов работ, где требовались выносливость, проходимость, большое тяговое усилие."(с) - https://specmahina.ru/traktor/sssr.html


При мне такой трактор, который застрял в болоте и заглох, лихие танкисты помогли вытащить "рывком" с помощью танка Т-72. Правда, неудачно, т.е. частично: в болоте осталась его ходовая часть, а на сушу вытащили лишь его верхнюю часть. Тем не менее, колхозники были рады, т.к. теперь они имели полное основание на его списание. Что неудивительно, так на дворе стояли уже 80-е гг.

К сему: К счастью, я был только очевидцем этого события, а не свидетелем, т.к. они вместе с участниками стали объектами судебного разбирательства и дисциплинарного наказания: некоторые свидетели за дачу ложных показаний, потому что, покрывали обвиняемых, а участники за (неумышленную) порчу народного имущества. Впрочем, и мне пришлось немного посидеть с ними вместе на гаупвахте, т.к. начальство действовало по принципу "тщательно разобраться и наказать кого-попало". Что объяснялось тем "пылом и жаром", который возник из-за того, что трактор был из подшефного колхоза. Или колхоз шефствовал над нашей частью - уже запамятовал. Зато, на "губе" мы скрашивали тоскливое ожидание анализом причин, которые привели к такому печальному результату: рассуждали о тяговом усилии, усталости металла, которое могло быть виною что "срезало" болты крепления рамы, дошли до сопромата и до "ручки"... Что неудивительно за 15 суток "сидения"!

(Книгочей @ 09-07-2020 - 23:32)
Между тем трактора - это машины"двойного назначения" и, вообще, они родня ТАНКАМ! К фото : "Д-75 — спецтехника общего назначения, выпускаемая в России с 1973 года. Первые машины были оснащены дизельными двигателями мощностью 75 л. с. Трактор имеет рамную конструкцию, в первоначальном варианте был оборудован кабиной автомобильного типа с регулируемым по высоте сиденьем."(с) Колесные и гусеничные трактора СССР: все старинные модели, история, фото - https://specmahina.ru/traktor/sssr.html


Естественно, среди танкистов было много трактористов, а мех.воды были почти все из этой братии. Но такими были не все "партизаны", т.е. призванные из запаса на военные сборы, и имевшие танковые специальности, к тому времени успевали сменить специализацию или получить другие профессии. Были и такие, которые просто всё позабыли. А хуже всего было тогда, когда немёхами были штатские и военным приходилось им погать в самых простейших случаях. Прмню, как строительные рабочие целой бригадой тщетно пытались установить слетевшую гусеничную ленту и пришлось нам, танкистам им помогать. А уж отрегулировать натяжение "гусянки" тем горе-работягам было совсем не по знаниям и не по уму! И судя по всему, они вообще и своими специальностями и профессиями не ахти как владели. Видели бы вы какие дома они строили! К сему: В описанном случае участвовал трактор ДТ-75, обзор которого прилагается - https://www.youtube.com/watch?v=at-fX1UrVTs&feature=youtu.be :




Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-07-2020 - 01:35

(Книгочей @ 10-07-2020 - 01:35)
Естественно, среди танкистов было много трактористов, а мех.воды были почти все из этой братии. Но такими были не все "партизаны", т.е. призванные из запаса на военные сборы, и имевшие танковые специальности, к тому времени успевали сменить специализацию или получить другие профессии. Были и такие, которые просто всё позабыли. А хуже всего было тогда, когда немёхами были штатские и военным приходилось им погать в самых простейших случаях. Прмню, как строительные рабочие целой бригадой тщетно пытались установить слетевшую гусеничную ленту и пришлось нам, танкистам им помогать. А уж отрегулировать натяжение "гусянки" тем горе-работягам было совсем не по знаниям и не по уму! И судя по всему, они вообще и своими специальностями и профессиями не ахти как владели. Видели бы вы какие дома они строили!
РЕПЛИКА: Это ещё и к тому, что армия по призыву имеет свои неоспоримые преимущества в отличии от чисто профессиональной! Не зря в Германии обсуждают возвращения призыва ( https://vpk.name/news/417805_pogonya_za_nac...ie_prizyva.html ). И, хотя там называется другая причина, но если среди простых работяг сейчас меньше немцев, которые, как известно, аккуратисты во во всём, то озабоченность снижением профессионального уравны обычных работяг вполне понятна. И одним из решений для исправления такого положения может служить всеобщая воинская повинность. К сему:


"25 апреля 2000 года во время визита в Орловскую область и. о. президента около полукилометра проехал за рулем трактора Fendt германского производства по вспаханному полю агрофирмы "Маслово". Владимиру Путину пришлось управлять немецкой машиной, так как предложенный ему сначала трактор отечественного производства не завелся."(с) - https://www.kommersant.ru/doc/601839

"..Самоходные экскаваторы появились лишь через два десятка лет.

Однако даже примитивные паровые машины Отиса существенно облегчали и ускоряли строительство. Один экскаватор на строительстве железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва заменял изнурительный труд 50 рабочих.

Очень скоро экскаваторы стали востребованы в горнорудной промышленности – на рудниках и карьерах. Промышленники Демидовы купили несколько машин Отиса для разработки месторождений на Урале. Это приобретение резко ускорило развитие “опорного края державы” и способствовало строительству металлургических заводов в Нижнем Тагиле, Перми и других городах Урала.

В 1902 году Путиловский завод в Санкт-Петербурге выпустил первый отечественный одноковшовый экскаватор. Его перевозили на железнодорожной платформе, что резко сокращало возможности машины. Перед первой мировой войной завод наладил производство гусеничных экскаваторов.

Оно успешно продолжается и по сей день."(с) - http://sdt-ekb.ru/%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE...BE%D1%80%D0%B0/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-07-2020 - 03:35

(Книгочей @ 10-07-2020 - 02:22)
Однако даже примитивные паровые машины Отиса существенно облегчали и ускоряли строительство. С развитием дорожного строительства и нехваткой рабочих рук возникла необходимость в создании экскаваторов. В 1832-36 гг. американец Отис создал первый паровой одноковшовый экскаватор. Он был тяжелым и неповоротливым, перемещался по железнодорожным рельсам, но одна такая машина замещала вначале 50, а после доработки конструкции 180 рабочих.

Первоначально экскаваторы использовались при строительстве железных дорог, затем – при добыче руды. В России первые экскаваторы появились в середине XIX века, но первоначально они не получили широкое распространение.

Строительство Суэцкого и Панамского каналов потребовало перемещения все больших масс земли, которое уже не могло быть осуществлено с помощью ручного труда землекопов. Это привело к активному развитию разнообразных землеройных машин. Первый русский одноковшовый неполноповоротный железнодорожный экскаватор со сменным ковшом был построен на Путиловском заводе в 1902 году. До 1917 года было построено 35 таких машин. В начале XX века экскаваторы использовались в России довольно интенсивно. Например, при возведении сухого дока в Кронштадте в 1909-1910 годах работы велись в две смены по 10 часов каждая. Машины этого типа изготавливались до 30-х годов XX века. После первой Мировой войны, одновременно с общим развитием техники, активизировалось и развитие экскаваторов. Строительство Суэцкого и Панамского каналов требовало перемещения огромного количества земли, для чего были использованы сотни экскаваторов различных типов и размеров. Без экскаваторов уже не обходилась ни одна серьезная стройка. Также развитию строительной техники способствовало распространение двигателя внутреннего сгорания, появление гусеничного хода. Совершенствовались системы управления и ковши. Уже в начале 50-х годов XX века использовались гигантские экскаваторы с ковшами объемом до 30 куб.м.

Во второй половине XX века традиционные типы экскаваторов совершенствовались в основном за счет применения новых машиностроительных технологий и оборудования (гидропривод и пр.). Улучшались системы управления, повышалась сложность работ, которые можно выполнять экскаваторами, повышалась надежность техники.

Появление трактора связано с необходимостью перевозки различных грузов. Самым первым трактором, имевшим собственную паровую машину и возившим с собой запас воды и топлива, был Cugnot, построенный для буксировки тяжелых артиллерийских орудий вскоре после изобретения парового котла. Однако из-за несовершенства конструкции в то время тракторы не получили широкого распространения, и их эра началась только во второй половине XVIII века. В 1860-70 гг. в Европе появляются тракторы, таскающие за собой повозки с людьми – «рутьеры». В 1880 г. Otto и Langen в Германии основали известную и поныне фирму Deutz АG. В 1892 г. в штате Южная Дакота появилась марка CASE, ныне известная во всем мире не только тракторами, но и строительными машинами. В Европе продолжался рост количества, как тракторных фирм, так и компаний, выпускающих уже специальное оборудование. Так, почти любой большой трактор при помощи специальных приспособлений можно было установить стационарно, а с бокового маховика длинным ремнем снимать крутящий момент для привода станков и оборудования небольшой фабрики или заводика. Покупка трактора в те годы являлась для фермера гораздо более выгодным делом, чем сегодня, потому что позволяла быть одновременно и фермером, и маленьким или средним заводчиком. Развитие земледелия и агропромышленности так же повлияло на развитие тракторов - появились трактора, разработанные и изготовленные специально для сельского хозяйства. Например, фирма Ivel с 1903 г. начала выпуск трехколесных тракторов для обработки грядочных полей. Ни одно из колес не задевало посевы, так как они шли по междурядьям. Это был качественный скачок в тракторостроении.

Перед первой Мировой войной начали появляться тракторы на гусеничном ходу. Такая конструкция повышала проходимость машины и ее управляемость. Тракторы получили широкое распространение по всему миру, и в дальнейшем происходило лишь техническое совершенствование механизмов, в то время как основные черты остаются неизменными.

В середине и второй половине XX века происходило дальнейшее развитие строительной техники. Совершенствовались технологии, повышалась надежность механизмов. Масштабное строительство всевозможных объектов в развитых странах требовало огромное количество машин, способных заменить человека, выполняя тяжелые строительные операции. Появление и развитие компьютеров еще больше способствовало повышению качества строительной техники, усложнению задач, которые могут выполнять современные машины. В настоящее время подавляющую часть физической работы на современной стройке выполняют механизмы, человеку же остается планирование операций и непосредственный контроль машин при их выполнении.



Фото "Строительство Днепрогэс. Немецкий экскаватор." Источник: https://regnum.ru/pictures/2098200/25.html


В современном мире механизмы, используемые в строительстве различных объектов, крайне разнообразны. Строителям доступны всевозможные краны любых размеров и характеристик, колесные и гусеничные экскаваторы, бульдозеры и самосвалы. Дорожным рабочим приходят на помощь современные виброкатки, позволяющие укладывать дорожное покрытие высочайшего качества. Широко используются погрузчики всех типов, максимально снижая физическую нагрузку на людей, работающих с машинами. При этом, компании, планирующие строительство любых объектов, не обязательно должны обладать полным набором дорогостоящих машин. В современной жизни на рынке есть компании, предлагающие услуги аренды высококачественной строительной техники любого уровня, которая позволит выполнить любые работы по расчистке территорий, подготовительные мероприятия, и осуществить непосредственно постройку дорог, инженерных сетей и всевозможных сооружений. И, разумеется, компания-застройщик при желании может приобрести строительную технику как российских, так и зарубежных производителей." - http://mr-stroy.com/news/137/150/kratkaya-...ehniki-chast-II

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-07-2020 - 03:32

(Книгочей @ 10-07-2020 - 02:27)
С развитием дорожного строительства и нехваткой рабочих рук возникла необходимость в создании экскаваторов. История дорожно-строительной техники : "К дорожно-строительной технике относится тяжелая техника, которая используется для проведения сложных строительных работ. Также с помощью этой техники можно выполнить любую работу, с которой человек в одиночку не сможет справиться. Сегодня строительную технику можно легко взять в аренду и даже купить. На сайте stroy-specteh.ru можно найти любую технику, которая позволит быстро и без особых усилий выполнить ту или иную работу.


Но, а сейчас мы рассмотрим основные этапы развития строительной техники, которая широко используется на строительных площадках.

1. Возникновение экскаватора и трактора." - далее: http://qbici.ru/stroitelstvo/istoriya-doro...telnoj-texniki/


К сему: ВИДЕО "Working 1922 Erie Steam Shovel at Historical Construction Equipment Show 2013" - https://www.youtube.com/watch?v=U9FpFMMzPVE&feature=youtu.be :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-07-2020 - 03:10

(Книгочей @ 10-07-2020 - 02:36)
Возникновение экскаватора.


История создания экскаватора : "Любая техника, которую когда-либо проектировал и создавал человек, была призвана минимизировать людской труд и повысить человеческие возможности. Важной группой строительных машин, которые освободили человечество от тяжелого физического труда и позволили ему проводить колоссальные по своим масштабам строительные и изыскательные работы, стали экскаваторы.

Современные экскаваторные машины – это и огромные драглайны, используемые в открытой добыче полезных ископаемых.." - далее с фото и видео: https://enki.ua/articles/istoriya-sozdaniya-ekskavatora-245

(Книгочей @ 10-07-2020 - 02:40)
Современные экскаваторные машины – это и огромные драглайны, используемые в открытой добыче полезных ископаемых
ВИДЕО "Самый-самый. Карьерный экскаватор" - https://www.youtube.com/watch?v=Z24cOHNEHHI :

История автокрана : "Первоначально появление подъемных механизмов создали еще несколько веков назад в Древнем Египте, при постройке исторически-архитектурных монументов и памятников. Используя специальные устройства и хитроумные приспособления в ту эпоху, египтяне могли поднимать многотонные строительные грузы, возводя культурные объекты, которые дошли до нашего времени, и не оставляют нас равнодушными до сих пор. Конечно, это были стационарные краны, если их можно так назвать и имели некоторую схожесть с современной техникой.


Бурное развитие Европы и Америки стимулировало создание первого автокрана. Начало считается 1830 год для первого цельнометаллического подъемного крана, но примерно через 15 лет уже появился гидравлический подъемный кран. Предками были рутьеры (тягачи), которые работали на паровой тяги и имели установленную крановую балку. Их вид больше подходил на безрельсовый паровоз и в основном использовали для постройки оборонительных сооружений и разгрузке тяжелых боеприпасов. В дальнейшем башню и стрелу установили на автомобильное шасси и улучшили поворотно-технические характеристики, однако на тот момент надежностью они не отличались. Дальше были созданы варианты электрических подъемных устройств. И только в 1895 году был создан настоящий прототип автокрана с двигателем внутреннего сгорания. После появления автомобильных кранов, в миреспецтехники кардинально все изменилось. В самом начале XX века стали выпускать крановую платформу на электрической основе или с механическим приводом..." - http://www.mining-portal.ru/news/all-news/...niya-avtokrana/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-07-2020 - 03:02

Автомобильная и гусеничная техника для ремонта и строительства.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-07-2020 - 03:08

(Книгочей @ 10-07-2020 - 03:05)
Автомобильная и гусеничная техника для ремонта и строительства. Сайт об истории советской и российской строительной и дорожной технике : http://www.techstory.ru/index.htm





Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-07-2020 - 03:12

(Книгочей @ 10-07-2020 - 02:27)
В современном мире механизмы, используемые в строительстве различных объектов, крайне разнообразны. Строителям доступны всевозможные краны любых размеров и характеристик, колесные и гусеничные экскаваторы, бульдозеры и самосвалы. Дорожным рабочим приходят на помощь современные виброкатки, позволяющие укладывать дорожное покрытие высочайшего качества. Широко используются погрузчики всех типов, максимально снижая физическую нагрузку на людей, работающих с машинами. При этом, компании, планирующие строительство любых объектов, не обязательно должны обладать полным набором дорогостоящих машин. В современной жизни на рынке есть компании, предлагающие услуги аренды высококачественной строительной техники любого уровня, которая позволит выполнить любые работы по расчистке территорий, подготовительные мероприятия, и осуществить непосредственно постройку дорог, инженерных сетей и всевозможных сооружений.
Сейчас есть самозагружающиеся грузовики, разныее СМЕСИТЕЛИ: бетономешалки и миксеры и т.д. и т.п.

Liebherr представила полностью электрические автобетоносмесители : "Немецкая машиностроительная компания Liebherr, один из крупнейших производителей строительной техники, разработала при сотрудничестве с компаниями Designwerk и ZF первый полностью электрический автобетоносмеситель (АБС).



Новый АБС создан на базе 5-осного шасси. Компания предлагает модель АБС с 10-кубовой емкостью для перевозки бетонной смеси и модель с 12-кубовой емкостью. Компания уже получила первые заявки на поставку новых электрических АБС от клиентов Holcim и Kibag в Швейцарии. Поставка новой техники планируется осенью 2020 года.

В качестве базы для новых моделей АБС, обозначенных как ETM 1005 и 1205, используется шасси марки Futuricum швейцарской компании Designwerk. Привод вращения барабана был совместно разработан компаниями Liebherr и ZF.

В сопроводительном пресс-релизе компания подчеркнула, что впервые самоходное шасси и непосредственно бетономешалка питаются от тяговой аккумуляторной батареи, что, среди прочего, устраняет необходимость в дорогостоящих компонентах электронного управления питанием.

На электрическом шасси Futuricum, созданном на базе грузовиков Volvo Trucks серии FM, располагается электродвигатель мощностью 500 кВт. По заявлению швейцарской компании-производителя шасси отлично справляется с весом бетона в барабане.

Привод барабана состоит из дополнительного электродвигателя и редуктора бетономешалки, установленного непосредственно на барабане. Компания Liebherr заявляет, что при таком исполнении нет необходимости в гидравлике. Кроме того, кузов нового АБС отличается низким собственным весом в сочетании с оптимальным объемом транспортировки..." - https://mcet.com.ua/ru/liebherr-predstavila...etonosmesiteli/

ВИДЕО "5 самых огромных подъемных кранов. Они поднимут всё!" - https://www.youtube.com/watch?v=0l7JD2VjhYs :

(Книгочей @ 10-07-2020 - 03:49)
Огромные подъемные кранов. Они поднимут всё!

Мобильний кран Либхер LTM 11200 (LIEBHERR LTM 11200-9.1) : "

САМЫЙ МОЩНЫЙ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ АВТОКРАН В МИРЕ. Его технические характеристики говорят сами за себя. Максимальная грузоподъёмность составляет 1200 тонн, телескопическая стрела с вылетом до 100 метров без удлинителей, и до 170 метров с удлинителем. Скорость передвижения достигает 75 км/ч, а также 8 цилиндровый двигатель. В этом красавце немецкий производитель воплотил современные разработки инженерии, и лучшие конструктивные решения. Уникальная телескопическая стрела способна поднять груз массой в 100 тонн на высоту до 80 метров. Выдвижение секций осуществляется в автоматическом режиме, как и их фиксация в необходимом положении. Дополнительные удлинители позволяют увеличить высоту подъема более чем в два раза, поэтому данный вид техники идеально подойдет для выполнения работ любой сложности и на любой высоте."(с) - https://www.youtube.com/watch?v=uPNvu51BW3o

Разрушитель Kobelco SK3500D : "Японская компания Kobelco представила свою новинку не только на рынок коммерческого автотранспорта, но и для книги рекордов Гиннеса. Экскаватор модели SK3500D, способен оперировать на высоте 65 метров, что является абсолютным мировым рекордом. Техника предназначена для сноса небоскрёбов и других высотных зданий. Новинка сконструирована на базе гуссеничного подъёмного крана с грузоподъёмностью 200 тонн. Общий вес машины составляет 328 тонн. Экскаватор укомплектован дизельным двигателем объёмом 16 литров, мощностью 315 лошадиных сил. На наконечнике стрелы установлена видеокамера для оператора который руководит процессом работы с кабины, а также брандспойт, распыляющий воду для того что бы не поднималась пыль. Максимальная скорость SK3500D — 1,1 километра в час. Этого вполне достаточно для перемещения по стройплощадке, где большие скорости ни к чему, а для доставки на место машину разбирают на 17 компонентов." - "The Highest Building Demolition Machine in the World - Kobelco SK3500D" - https://www.youtube.com/watch?v=av5M1xO-Pas :

Вообщем, см. ВИДЕО "5 САМЫХ НЕВЕРОЯТНЫХ МЕГАМАШИН МИРА" - https://www.youtube.com/watch?v=uPNvu51BW3o :

(Книгочей @ 10-07-2020 - 02:27)
В современной жизни на рынке есть компании, предлагающие услуги аренды высококачественной строительной техники любого уровня, которая позволит выполнить любые работы по расчистке территорий, подготовительные мероприятия, и осуществить непосредственно постройку дорог, инженерных сетей и всевозможных сооружений.
ВИДЕО "Ты только посмотри на эту МОЩЬ!!! Самые Большие САМОСВАЛЫ в Работе" - https://www.youtube.com/watch?v=UF_IhRQ9-Ts :

(Книгочей @ 10-07-2020 - 02:22)
В 1902 году Путиловский завод в Санкт-Петербурге выпустил первый отечественный одноковшовый экскаватор. Его перевозили на железнодорожной платформе, что резко сокращало возможности машины. Перед первой мировой войной завод наладил производство гусеничных экскаваторов.


Первые экскаваторы в имперской России и довоенном СССР : "Если задать вопрос: «без чего были бы невозможны великие стройки первых пятилеток?», то одни наверняка скажут — «без ГУЛАГа», другие — «без революционного энтузиазма трудящихся масс», третьи — «без железной воли партийного руководства», но на самом деле они были бы физически невозможны (по крайней мере, в сопоставимые сроки) без паровых экскаваторов, позволивших в десятки раз ускорить темпы земляных работ. Без них эти стройки затянулись бы на десятилетия..." + 15 фото далее: https://shnyagi.net/157856-Pervye-ehkskavat...-dovoennom.html

(Книгочей @ 09-07-2020 - 23:39)
"Пока дезинтеграционные процессы не выжали российские предприятия из стран Балтии."(с) В этом случае, было нечто подобное. А, вернее, советское наследие в начале 1990-х годов в в виде «Таллэкса» был приватизировано и разделёно между множеством собственников, что не пошло ему на пользу. И в итоге, огромный машиностроительный завод практически прекратил своё существование как производитель экскаваторов за исключением небольшого производства в Мыйзакюла, которое продолжало выпускать колёсные экскаваторы..."(с)


Таллинский экскаваторный завод: история и современность : "Уже в в октябре 1944 года, началась история завода в столице Эстонии – городе Таллин, который стал одним из крупнейших в Советском Союзе производителей специальной техники.

Тогда, согласно Постановлению СНК СССР, в Таллине началось строительство ремонтного завода, который должен был производить капитальный ремонт тракторов и двигателей.

В 1947 году Таллинский мотороремонтный завод начал выпускать запасные части для двигателей, а спустя четыре года на заводе был организовано восстановительное производство автомобилей, тракторов и комбайнов.



А после слияния с Таллинским авторемонтным заводом в 1956 году, на базе двух заводов было создано новое промышленное предприятие – Таллинский экскаваторный завод.

В Таллин было передано производство колёсных одноковшовых экскаваторов ЭТН-122 и гусеничных многоковшовых экскаваторов ЭТН-142, разработанных на Киевском заводе «Красный экскаватор».(с) - https://zen.yandex.ru/media/tractor/tallins...515ee725602a62b

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-07-2020 - 04:37

Устройство экскаватора.

(Книгочей @ 10-07-2020 - 04:42)
Устройство экскаватора.

(Книгочей @ 10-07-2020 - 04:42)
Устройство экскаватора.
Вопрос: Почему у экскаваторов различные ковши и установлены по-разному?



Ответ в Истории популярности экскаваторов и их видов : на сайте: https://perevozka24.ru/pages/istoriya-popul...ti-ekskavatorov

"Экскаваторы различные бывают, экскаваторы разные нужны!" - перефраз.