Не кисни в гараже зависни!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-01-2021 - 04:43

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-01-2021 - 04:43

"Весенний день 1960 года.

В Берлине с самого раннего утра сотни тысяч людей стремятся к станциям подвесных и подземных дорог, чтобы принять участие в большой международной демонстрации. Уже несколько дней назад ликующие берлинцы встретили делегации из Польши, из Франции, из Бельгии.

В Кале, Познани, Брюсселе, Кельне и Варшаве, как и в Берлине, собрались в этот день тысячи людей. Сегодня состоится открытие гигантской автострады, связывающей народы и страны. От Кале она вдет через Брюссель, Кельн, через Зауэрланд и вдоль Северного Гарца к Берлину, а оттуда через Познань в Варшаву.

ЧТО ПРОИСХОДИТ НА АВТОЗАВОДЕ «ЕДИНСТВО»?

Тем временем на автозаводе «Единство» собрались лучшие немецкие инженеры и конструкторы многих автозаводов. Вот уже несколько месяцев они заняты проблемой нового, высокоскоростного автобуса дальнего следования. В этом автобусе с удобством поместятся 145 пассажиров, 2 водителя, радист и 2 буфетчика. Автобус должен иметь крейсерскую скорость не менее 200 километров в час при полной безопасности хода и быть, кроме того, очень экономичным. Если планы, возникшие в голове инженеров, осуществятся, то вскоре по новой бетонной дороге Варшава – Кале помчатся самые удобные и быстрые крупногабаритные автобусы в мире.

Но до этого еще далеко. Идеи не приняли еще никакой конструктивной формы.

Все существующие типы, двухосные, трехосные или гусеничные, пригодны с точки зрения безопасности и удобства, но не достигают нужной скорости – 200 километров в час. Предложенный инженером Шеффером проект скоростного омнибуса с воздушным пропеллером был отвергнут, так как поднимаемые им тучи пыли и снега повредят безопасности трассы.

Решено было остановиться на старом в надежном знакомом – дизель-моторе, от которого при некоторых изменениях можно получить нужную скорость. Но, прежде всего, нужно решить вопрос: каким образом свести сопротивление корпуса и колес к минимуму."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-01-2021 - 04:53

"ЗЕЙБЕРТ ЗАМЕЧТАЛСЯ..

Вскоре после открытия новой автострады, в солнечный воскресный день, главный конструктор Куперт вместе с несколькими коллегами из технического бюро, такими же, как и он, энтузиастами мотоспорта, присутствует на международных Эйфелевских гонках.

Несколько минут назад был дан старт «500-кубиковым» мотоциклам в гонке на звание мастера. Вот на повороте возникает первая машина, шумя мотором. На какую-то часть секунда мелькнул в ярком свете солнца красный гоночный шлем – и вот машина уже исчезла.

Зейберт, талантливый молодой инженер с Эйзенахокого электромеханического завода, всё еще смотрит в том направлении, куда исчезла машина. Он не замечает, как мимо пронеслась уже целая группа гонщиков. По-видимому, он замечтался.


У ЗЕЙБЕРТА ВОЗНИКЛА БЛЕСТЯЩАЯ МЫСЛЬ!

Когда поздно вечером они собрались в небольшом отеле, чтобы провести остаток дня спокойно и уютно, молодой Зейберт был все еще задумчив.

– Расстроился? – участливо опросил у него Куперт.
– Нет, не то. Но сегодня во время гонок мне пришла в голову мысль, и она мне просто не дает, покоя.
– Эй, ребята! Зейберт открыл философский камень!
– Сейчас, в воскресенье?
– Да еще во время гонок?
– Ну да, – объясняет молодой инженер несколько смущенно, заметив, что все его 15 товарищей пересаживаются к нему поближе, – На гонках мотоциклов мне пришло в голову, что наш автобус тоже можно поставить на два колеса! Я хочу оказать – так, как у мотоциклов. Большая скорость дает ему нужную устойчивость. А корпусу можно будет придать полную обтекаемость, так что трение уменьшится Можег быть, автобусу придется придать мотор сзади, но это мне еще неясно. А на медленном ходу или на остановках можно справа и слева выдвигать по вспомогательному колесу…

Молчание. Бесконечно долгое, натягивающее нервы молчание. В головах у инженеров возникают и рассыпаются формулы. Всякие «если» и «но» грозят пальцами и снова исчезают в тумане. Но идея двухколесного автобуса остается, и спугнуть ее нельзя.

– Ну, я должен сказать,..
– Я тоже!
– Замечательно!
– Итак, – встает с места Куперт, – за вашу новую идею, товарищ Зейберт!

И рюмки легкого, искристого вина весело звенят друг о друга."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-01-2021 - 04:54

"РЕПОРТЕРЫ УДИВЛЯЮТСЯ!

Недели напряженной работы позади. Когда все отдельные планы коллектива были (разработаны, проект перешел в стадию опытного производства. Идея Зейберта оказалась очень удачной.

В этот день, 15 августа 1960 года, должен происходить пробный пробег нового крупногабаритного омнибуса. В цехе № 3 огромного автозавода «Единство» стоит большая голубая машина. Издали в ней не найти ничего особенного, кроме того, что она двухэтажная и к корме постепенно суживается. Вокруг нее густая толпа. Фоторепортеры, радиорепортеры различных агентств, корреспонденты ‘немецких и зарубежных газет и журналов, операторы кинохроники… их едва ли не больше, чем монтажников и инженеров, подготовивших машину к пуску.

Если подойти поближе, то видно еще кое-что. Через окна, двумя стеклянными лентами идущие вокруг всего корпуса, видны удобные кресла. Но любопытнее всего – расположение колес…

– Что же тут может быть нового? – опрашивает один репортер. – У моего автомобиля четыре колеса, два впереди, два сзади. Иначе и быть не может.
– Ошибаетесь, дорогой! Очень ошибаетесь, – смеется один из инженеров. – У нашего омнибуса шесть колес, в этом нет ничего особенного. А из них четыре – главные. И расположены они…
– Главные колеса? – Репортер, к которому присоединилось еще несколько любопытных, поднимает глаза от своего блокнота.
– Да, конечно, главные колеса. Остальные два – вспомогательные. Если вы посмотрите на свой автомобиль спереди, – сколько колес вы увидите?
– Два, конечно. Правое и левое.
– Гм, верно, – улыбается инженер. – А если посмотрите спереди на наш автобус, то увидите три колеса или одно.

Репортер опять хватается за карандаш:

– Как это понять?



ДЕЛО С КОЛЕСАМИ:

Инженер чертит куском мела на полу план автобуса. Тати, где приходится наибольший поперечник, он делает справа и слева по короткой, толстой черточке.

– Это вспомогательные колеса. Они работают только при стоянке и на медленном ходу. В пути они убираются, как вы видели на самолетах. Выпуск и подъем происходят автоматически. Как только после старта скорость стала выше 125 километров в час, спидометр выключает контакт, и колеса убираются. Если же скорость упала до 125 километров и ниже, колеса автоматически выдвигаются.

На продольной оси, проходящей через чертеж, он чертит два стоящих друг за другом колеса в передней части автобуса и два таких же колеса – в кормовой части.

– …а вот это – главные колеса. Все четыре лежат в один след. У велосипеда и мотоцикла они тоже лежат в один след, и машины все же не переворачиваются, хотя у них скорость гораздо меньше. Но, конечно, нам пришлось преодолеть немало трудностей. Одно только управление стоило нам нескольких недель упорной работы. Теперь управление сосредоточено на двух передних колесах.

Еще труднее было справиться с боковым ветром. Наш автобус оказывает ему довольно большое сопротивление. После испытаний в аэродинамической трубе мы решили сконструировать особые горизонтальные рули, которыми можно выравнивать крен.

Кроме того, деля сохранения равновесия, даже в случае, когда на одной стороне автобуса соберется гораздо больше пассажиров, чем на другой, если, например, они увидят в окна что-нибудь очень интересное – под корпусом находится автоматический выравниватель. Он работает с помощью сжатого воздуха, перекачивающего под полом с борта на борт запас свинцовой пыли. Если же и этого недостаточно, чтобы сохранить нормальное положение, то при крене около пяти градусов, автоматически выдвигаются вспомогательные колеса."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-01-2021 - 05:00

"ВНИМАНИЕ, СТАРТ!"

Гигантский автобус стоит на автостраде. Скоро старт пробного пробега. Инженеры, техники, монтажники заняты подготовкой к старту. Мощный дизель, работая на полных оборотах, наполняет воздух низким, ровным гуденьем. По предложению двух молодых инженеров кормового мотора у автобуса нет, так как это увеличило бы опасность заноса. Мотор перенесен в середину кабины управления, и водители сидят справа и слева от него. Важнейшие приборы и штурвалы находятся по обеим сторонам, чтобы в случае надобности второй водитель мог включиться не медленно.

Позади кабины управления находится радиокабина. Радист может не только держать связь с остановочными пунктами, но и принимать телеграммы от пассажиров и с помощью громкоговорителя рассказывать им о достопримечательностях мест, по которым они проезжают.
В кормовой части находится багажник и буфет. Сегодня в голубом исполине нет ни одного пассажира.

У второго штурвала, рядом с заслуженным водителем Кесселем, сел главный конструктор Куперт. Позади них настраивает свои приборы радист. Остальные шесть инженеров устраиваются в верхнем и нижнем этажах, у каждого из них свое задание.

Вот флаг старта опустился. Машина тронулась, медленно и почти беззвучно. Через 50 метров водитель переключает скорость. Через 600 метров мотор идет уже на пятой скорости. Незаметно машина все ускоряет и ускоряет свой бег. Куперт взглядывает на спидометр: пройдено только 1000 метров, а скорость уже 120 километров в час! Водитель снова поворачивает крошечный штурвал перевода скорости: шестая скорость – быстрый ход.

Через несколько секунд перед местами водителей вспыхивают маленькие зеленые лампочки: вспомогательные колеса убраны. Стрелка спидометра колеблется теперь около 140 километров в час. В салоне инженеры проверяют равновесие. Посреди салона они установили маятник, касающийся пола и могущий колебаться только вправо и влево. Потом они перекатывают тележки с балластом, весом тонн в пять, к правой стороне. Маятник слегка вздрагивает и снова колеблется вокруг нулевой точки. Этот опыт повторяют несколько раз.

Когда пройдено 5,5 километра, спидометр показывает скорость 230 километров в час.

СПРАВА – УРАГАН:

Справа на откосе, к которому мчится автобус, на протяжении 1200 метров стоят мощные вентиляторы. Куперт, помогая огромной машине сохранить свое нормальное положение, поднимает ее скорость до 244 километров в час.

Искусственный ураган преодолен. Эта часть испытательного пути осталась позади гиганта. Он выдержал самое тяжелое испытание.

Главный конструктор Куперт захлопывает большую серую папку со множеством чертежей. В пробном пробеге получено много важных сведений. Нужно сделать еще кое-какие конструктивные изменения, прежде чем гигант выйдет в серийное производство. Возникшие затруднения, несомненно, будут преодолены.

На этом мы заканчиваем наш рассказ, но конец его – начало большой истории нового вида транспорта."(с)

Источник: Руди Пашке (Журнал «Молодежь и техника», ГДР) «Окно в будущее. От Варшавы до Кале» «Техника-молодежи» №11/1954 г.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-01-2021 - 05:03

Volkswagen представил футбольную версию Polo: "И плюшевый мишка в придачу…

Наука пока еще не решила, почему Volkswagen Polo называется Polo. Кто-то говорит, что в честь игры английских аристократов, другие утверждают — в честь полярных ветров. В любом случае только-только представленный в России Volkswagen Polo Football Edition — это не про клюшки, не про лошадей и не про ветер. Это про футбол.

Ты можешь подумать, что Football Edition означает какое-то неожиданное оснащение популярного народного лифтбэка. Ну, например, футбольные мячи вместо колес, звуковой сигнал, бибикающий «Футбольный марш» Блантера или еще какую-нибудь ерунду. Но нет, все футбольное в спецверсии Polo легко перечислить по пальцам одной руки. Помимо шильдика Foorball Edition на крышке багажника, это… рюкзак с амуницией болельщика: шарф (он же роза на фанатском сленге), грим для лица (чтобы намазать на щеках триколор) и сувенирный мишка.

Кхе-кхе… Хорошо хоть само оснащение Polo Football Edition дополнено подлокотником, увеличенной диагональю медиадисплея (8 дюймов вместо 6,5), USB-разъемом для задних пассажиров и камерой заднего вида. Все вместе это хоть как-то оправдывает переплату в 41 тысячу рублей по сравнению с ценой обычного Volkswagen Polo в комплектации Status.

Ну что, оле-оле? Или нафиг-нафиг?"(с) Источник: https://www.maximonline.ru/auto/volkswagen-...-polo-id615099/

(Книгочей @ 30-03-2021 - 10:40)
Volkswagen представил футбольную версию Polo: "И плюшевый мишка в придачу…

Это про футбол.

Кхе-кхе…

Ну что, оле-оле? Или нафиг-нафиг?"(с)
А где мишка? Мяч есть и про футбол тоже ясно. И даже першит в горле, т.к. пандемия. Но плюшевого медведя-то нет!



А если не футбольный фанат и даже не простой болельщик, а деффчонка захотела эту машинку прикупить, а мишки-няшки нет, то и будет не "оле-оле", а "нафиг-нафиг"...

(Книгочей @ 30-03-2021 - 10:47)
(Книгочей @ 30-03-2021 - 10:40)
Volkswagen представил футбольную версию Polo: "И плюшевый мишка в придачу… А где мишка?
Вот этот "задохлик", который неизвестно на что похож, и есть тот самый плюшевый мишка?!

(Книгочей @ 30-03-2021 - 10:53)
(Книгочей @ 30-03-2021 - 10:47)
(Книгочей @ 30-03-2021 - 10:40)
Volkswagen представил футбольную версию Polo: "И плюшевый мишка в придачу… А где мишка? Вот этот "задохлик", который неизвестно на что похож, и есть тот самый плюшевый мишка?!
Даже игрушечный мишка должен быть похож на настоящего медведя!


Особенно, если он "морда-лица" футбольного чемпионата и автомобильной компании!

(Книгочей @ 30-03-2021 - 10:47)
(Книгочей @ 30-03-2021 - 10:40)
Volkswagen представил футбольную версию Polo: "И плюшевый мишка в придачу…"(с) А где мишка? Мяч есть и про футбол тоже ясно. И даже першит в горле, т.к. пандемия. Но плюшевого медведя-то нет! А если не футбольный фанат и даже не простой болельщик, а деффчонка захотела эту машинку прикупить, а мишки-няшки нет, то и будет не "оле-оле", а "нафиг-нафиг"...
И мишкИ должно быть много!


И мишЕК должно быть много!

Байки из гаража: как инженеры Porsche хотели «Москвич» улучшить: "Абсолютно гениальная идея с помощью лучших конструкторов мира усовершенствовать массовый советский автомобиль однажды чуть не осуществилась. Жалко только, что «чуть» не считается…" - https://www.maximonline.ru/guide/auto/_arti...vich-uluchshit/

Неумолимо приближается 1 Апреля - День дурака, в связи чем надо начинать готовится к этому необнозначному дню. Дню, а не празднику, т.к. не все дураки, но каждого могут так обозвать и, тем более, что все так ли иначе, рано или поздно, редко или часто, попадают в дурацкое положение. Или других его в него ставят. Но для того, чтобы этого не было, лучше просто шутить и веселиться. Например, делать дурацкие сравнения...



У автомобиля есть радиатор, капот, и багажник, а у людей грудь, живот и попа. И они бывают разные и различаются дизайном. К сему: Самые сексуальные попы всех времен: "Мы считаем, что в женщинах прекрасно всё! Но некоторые части — особенно!

Долгое время попы были незаслуженно помещены в арьергард женской красоты (и нам совсем не стыдно за этот каламбур), а балом правила грудь. Случилось это во многом благодаря достижениям пластической хирургии. Но сейчас попы снова в лидерах. И народ знает своих героинь в лицо. И не только! Благодаря популярности инстаграм-аккаунтов Ким Кардашьян и Ники Минаж, неустанно воспевающих оду этой части своего тела, попа отвоевала заслуженное сердце в сердцах простых людей.

И в этом нет ничего удивительного. Еще до расцвета моды на фитнес и моделей-анорексичек эта выдающаяся часть женского тела была в большом почете.

И мы собрали тому лучшее подтверждение. Самые сексуальные попы всех времен!" - https://www.maximonline.ru/devushki/best-butts-id159967/

(Книгочей @ 31-03-2021 - 04:09)
У автомобиля есть радиатор, капот, и багажник, а у людей грудь, живот и попа. И они бывают разные и различаются дизайном. К сему:


"Nissan решил порадовать любителей здорового образа жизни – функция Gym сделала возможным накачивать мускулатуру и сжигать калории прямо за рулем. Нажатием специальной кнопки отключается усилитель руля, а усилия на педалях и рычаге переключения передач возрастают. По заверениям Nissan, поездка в таком режиме позволяет сжечь в среднем 1415 калорий в день. «И что тут такого?» – подумают владельцы старых «Жигулей».(с) Autonews:
https://www.autonews.ru/news/58de22669a7947c0f2d67c7b

(Книгочей @ 31-03-2021 - 04:12)
(Книгочей @ 31-03-2021 - 04:09)
У автомобиля есть радиатор, капот, и багажник, а у людей грудь, живот и попа. И они бывают разные и различаются дизайном. К сему: "Nissan решил порадовать любителей здорового образа жизни – функция Gym сделала возможным накачивать мускулатуру и сжигать калории прямо за рулем. Нажатием специальной кнопки отключается усилитель руля, а усилия на педалях и рычаге переключения передач возрастают. По заверениям Nissan, поездка в таком режиме позволяет сжечь в среднем 1415 калорий в день. «И что тут такого?» – подумают владельцы старых «Жигулей».(с) Autonews


"Компания Vauxhall, британское подразделение Opel, также предложила водителям заняться физическими упражнениями. К дате она приготовил заводной хэтчбек Adam C с ключом, торчащим из кормы. Энергии пружины хватает на 200 км, и владельцу нет нужды искать заправку: 15-минутный воркаут – и можно ехать. Кроме того, один подход к ключу позволяет сжечь до 400 килокалорий за раз."(с) Autonews: https://www.autonews.ru/news/58de22669a7947c0f2d67c7b

(Книгочей @ 31-03-2021 - 04:09)
У автомобиля есть радиатор, капот, и багажник, а у людей грудь, живот и попа. И они бывают разные и различаются дизайном.
Еесть тема "ДИЗАЙН", но в ней, в основном, про автомобили. А тем временем, Ученые определили идеальный размер женской груди: "Глобальное потепление? Ерунда. Источники альтернативного топлива? Могут подождать. Ученые решают только первостепенные вопросы



Исследование, проведенное в Карловом университете (Чехия), посвящено привлекательности разных типов женской фигуры и эволюции. Выводы, к которым пришли ученые, поражают. Исследование показало, что больше всего мужчинам нравится вовсе не большая грудь, а «небольшая и задорная».

Это идет вразрез с устоявшимся мнением, что у обладательниц больших бюстов выше уровень эстрогена, а значит, они кажутся более женственными и вызывают у мужчин подсознательное, но непреодолимое желание немедленно продолжить с ними род.

В исследовании приняли участие 267 мужчин разных возрастов из четырех стран: Намибии, Камеруна, Бразилии и Чехии. Все они были с пристрастием опрошены на предмет их предпочтений касаемо женской внешности. Затем участникам эксперимента были продемонстрированы снимки женской груди самых разных размеров и форм.

Несмотря на то что индивидуальные предпочтения различались, наибольшей популярностью, как оказалось, пользуется грудь среднего размера, а только после нее — большая. Но все участники опроса были единогласны в том, что грудь должна быть упругой.

Ученые объясняют это с точки зрения бессердечной эволюции (а также гравитации). Известно, что с возрастом грудь женщины становится менее плотной и стремится вниз. Поэтому, насколько бы ни был пышным бюст красавицы, но если он находится в районе пупка, то это может значить, что счастливые дни ее фертильности остались далеко позади и волочь ее в пещеру абсолютно бессмысленно."(с) - https://www.maximonline.ru/longreads/perfec...-size-id160480/

Про советские "колбасные электрички" все наслышаны, а многие их знают не понаслыше и даже сами были их пассажирами. Но, оказывается, есть и подобные автобусы!

(Книгочей @ 31-03-2021 - 04:09)
Неумолимо приближается 1 Апреля - День дурака, в связи чем надо начинать готовится к этому необнозначному дню. Дню, а не празднику, т.к. не все дураки, но каждого могут так обозвать и, тем более, что все так ли иначе, рано или поздно, редко или часто, попадают в дурацкое положение. Или других его в него ставят. Но для того, чтобы этого не было, лучше просто шутить и веселиться.

С юмором по жизни."Здоровый смех продлевает жизнь, повышает самооценку и настроение. Только если действительно он здоровый. Если же чья-то шутка приносит страдание (душевное, или, не дай Бог, физическое), то смеется только кто-то один. И то – не очень долго. Ведь нелепый розыгрыш может стать причиной конфликта со всеми вытекающими отсюда последствиями. А это значит, что кому-то в День Смеха будет не до смеха! Если у вас в планах нет пункта «испортить отношения с близким человеком, другом, шефом», но посмеяться очень хочется – воспользуйтесь нашими проверенными первоапрельскими безобидными шутками!

Разыграть босса / шефа / начальника: Начальство не понимает юмора априори. Потому – шутка должна быть максимально прозрачная и не нарушающая нормальный рабочий процесс. Например, шеф может неимоверно «обрадоваться и повеселиться», увидев свой автомобиль припаркованным в совершенно необычный, но невероятно надежный способ. Пищевой пленкой к фонарному столбу.



Для такой шутки нужно два рулона пищевой пленки и, как минимум, дружба с охранником паркинга авто вашей фирмы."(с) Источник: https://dikmi.ru/1_april/den_smexa_idei_shutok.html

1985: Сухой закон и родниковые свадьбы ( в смысле "безалкогольные", "комосомольские" и в части касающейся тематики группы "ГАРАЖ"): "Главное событие 1985 года - в СССР введен «Сухой закон», ограничивший торговлю спиртным и установивший жесткие санкции за распитие алкоголя в общественных местах и на рабочем месте.

В Липецке тогда кафе «Огонек» переоборудовали в детское, винный бар «Каскад» стал продавать молочные коктейли. Не продавали алкоголь рестораны «Фрегат», «Полет», «Турист». Всего в городе тогда запретили торговать спиртным в 23-х магазинах и в 12 предприятиях общепита. Оставшиеся магазины могли удовлетворить алкогольный спрос похмельного населения только с 14 до 19 часов, потому очереди за водкой выстраивались длиннющие.

А те, кому удавалось купить алкоголь, запасались, как правило, впрок. Бутылка водки стала разменной монетой. «Магарычи» ставили сантехникам и плотникам, бутылки дарили по случаю праздников, более того, даже с инспекторами ГАИ нарушители договаривались с помощью «беленькой».

Граждан штрафовали за распитие спиртных напитков на стадионах, в скверах, парках, подъездах, дворах. Липчане пытались прятаться от милиционеров в посадках, но и там их штрафовали. Пойманных за употребление алкоголя на рабочем месте увольняли и исключали из партии.

На этих мерах государство не остановилось, и под девизом «Трезвость - норма жизни» в СССР начинают проводить так называемые «родниковые свадьбы». Такие свадьбы отличались тем, что на них гостям не подавали спиртного - все, включая жениха и невесту, должны были пить только чай, компот или лимонад.

В Липецке эту идею приняли «на ура», и тем же летом в городе состоялось несколько комсомольских безалкогольных свадеб. Первую такую свадьбу сыграли сотрудники Новолипецкого комбината. Отметили ее помпезно: молодоженов по всему городу провезли в карете, запряженной лошадьми.



Праздновали ее в кафе «Молодежное». Стол накрывал трест столовых НЛМК, выделивший по такому случаю несколько десятков страшно дефицитных бутылок «Пепсиколы» для молодоженов и их гостей. По словам очевидцев, на банкете тогда присутствовало все руководство НЛМК во главе с Иваном Франценюком. На той свадьбе было много тостов о пользе трезвости, все говорили «спасибо» Михаилу Горбачеву за такой важный и правильный закон. Только идиллия с распитием чая и заморского лимонада закончилась, когда ушло начальство – на стол тут же водрузили самовары, от которых шел тяжелый запах самогона. Впрочем, жених и невеста, тогда убили трех зайцев – и комсомолу угодили, и гостей напоили, и за пропаганду трезвости получили молодоженку от руководства НЛМК.

Таких бракосочетаний в Липецкой области тогда было немало, но до сих пор остается неясным, была ли хотя бы одна «родниковая свадьба» по настоящему безалкогольной."(с) - https://lipetskmedia.ru/news/view/26555-198...hoii_zakon.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-04-2021 - 13:10

(Книгочей @ 06-04-2021 - 13:10)
1985: Сухой закон и родниковые свадьбы ( в смысле "безалкогольные", "комосомольские" и в части касающейся тематики группы "ГАРАЖ"): "Первую такую свадьбу сыграли сотрудники Новолипецкого комбината. Отметили ее помпезно: молодоженов по всему городу провезли в карете, запряженной лошадьми.

Таких бракосочетаний в Липецкой области тогда было немало, но до сих пор остается неясным, была ли хотя бы одна «родниковая свадьба» по настоящему безалкогольной."(с)
Лично мне непонятно почему в качестве свадебного экипажа использовали именно карету, не например роскошную автомашину? Ведь, это было время "ускорения" и автомобиль как нельзя лучше подходил в качестве символа научно-технического прогресса!



Или по мнению местных сов. парт. руководителей таким образом надо было выразить "новое мышление", типа, теперь и"золушка" может сочетаться браком по-королевски...

(Книгочей @ 23-01-2021 - 07:41)
Автомобили, девушки и недоразумения. Всесоюзный слёт самодельных автомобилей «Брянск 1987» : "Да, да, я не оригинален. Но в конце-то концов, это же не прямой плагиат. Известная итальянская песня называется «Моряки, женщины и неприятности», а тут совсем другая стихия и никаких неприятностей. А автомобили – самодельные, изготовленные в единственном экземпляре, и не предназначенные для продажи. А вот девушки и недоразумения – это особая история."(с) Ностальгировать, так ностальгировать! Яркие цветные фотографии Всемирного фестиваля молодёжи 1957 года в Москве: Советские автомобили мотокликлы на фотографиях Диамента Роберта. - Источник: https://cameralabs.org/11971-yarkie-tsvetny...7-goda-v-moskve



Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-04-2021 - 15:10

Девочки Вечера: в тачках: "Сексуальные девушки позируют в автомобилях - фото.": https://ekabu.ru/200936-devochki-vechera-v-tachkah-foto.html

(Книгочей @ 19-04-2021 - 12:35)
Девочки Вечера: в тачках: "Сексуальные девушки позируют в автомобилях - фото.": https://ekabu.ru/200936-devochki-vechera-v-tachkah-foto.html
Кто-то возразит, что ещё не вечер...



..На это можно ответить, что в разных частях мира различное время и вообще, для эротики время суток не играет роли...

Наташа, коты и молоковоз: Кому не спится в ночь глухую? Конечно, котам!


И вовсе не потому что, они ночные животные...

(Книгочей @ 21-04-2021 - 04:48)
Наташа, коты и молоковоз: Кому не спится в ночь глухую? Конечно, котам! И вовсе не потому что, они ночные животные...
Дело в том, что их поманила Белая река: молоковоз упал в воду в Великобритании: "Одна из рек в британском Уэльсе побелела после того, как рядом с ней опрокинулась цистерна с молоком. Молоковоз опрокинулся в реку Дулайс, недалеко от Лланврды, Кармартеншир, и 28 тонн молока попали в воду. Дорогу, по которой ехал грузовик, пришлось перекрыть на 10 часов.



Прохожие были поражены сливочно-белой водой, каскадом льющейся с небольшого водопада, когда молоко спускалось вниз по течению.
Один свидетель рассказал: "Это было невероятное зрелище — совершенно сюрреалистично действительно видеть эту белую воду, бегущую по реке.
Власти Уэльса сообщили, что вода практически очистилась, но продолжают мониторить ситуацию."(с) + 8 фото: https://ekabu.ru/200969-belaya-reka-molokov...kobritanii.html