Не кисни в гараже зависни!

(Книгочей @ 29-11-2021 - 14:04)
Орвил Т. Нордог: Наверное, его инопланетяне похитили вместе с его автомобилем...
А может быть и нет...



Но судя по плачевному состоянию его автомашины, он пробыл у инопланетян очень долго...

(Книгочей @ 29-11-2021 - 14:04)
Орвил Т. Нордог: "Наверное, его инопланетяне похитили вместе с его автомобилем...
"В американском городе Брайант, штат Арканзас, полиция арестовала мужчину, который преследовал на автомобиле летающую тарелку с требованием убираться с Земли вместе со своими хозяевами – инопланетянами.

– Эй, ты, пришелец! Улетай туда, откуда прилетел! – этот и подобные возгласы в процессе погони разносились по всему городку.



Как потом выяснилось, мужчина преследовал не тарелку, а другой автомобиль, в котором находились, разумеется, не инопланетяне, а вполне законопослушные пожилые страшно напуганные супруги – они-то и вызвали полицию.

Еще несколько позже выяснилось, что ненавистник инопланетян находился в состоянии наркотического опьянения. Ему предъявлено обвинение в вождении в нетрезвом состоянии и непристойном поведении."(с) Источник: https://mir-znaniy.com/inoplanetyane-proch-iz-ssha/

(Книгочей @ 29-11-2021 - 14:09)
(Книгочей @ 29-11-2021 - 14:04)
Орвил Т. Нордог: Наверное, его инопланетяне похитили вместе с его автомобилем... А может быть и нет...


Но почему-то "летающую тареклку" пришельцы ему не подарили...

Автовсячина(40 фото): "Всякие разные. Прикольные, непонятные, смешные, ужасные.": https://fishki.net/auto/4014312-avtovsjachina.html

Автоприколы от 22.11 (41 фото): https://ekabu.ru/206568-avtoprikoly-ot-22.11-41-foto.html

"На стеклах легкие узоры,
Деревья в зимнем серебре,
Сорок веселых на дворе
И мягко устланные горы
Зимы блистательным ковром.
Все ярко, все бело кругом.

Зима!.. Крестьянин, торжествуя,
На дровнях обновляет путь;
Его лошадка, снег почуя,
Плетется рысью как-нибудь;
Бразды пушистые взрывая,
Летит кибитка удалая;
Ямщик сидит на облучке
В тулупе, в красном кушаке."(с). Зимняя рыбалка и авто: "Для богатых рыбаков. Maybach построила роскошный 2-местный внедорожник.

Это своего рода концептуализация будущего автомобильных путешествий по бездорожью. Дизайнерская команда, вовлеченная в проект, получила абсолютную свободу. Работой руководили автомобильный дизайнер Горден Вагенер и знаменитый модельер Вирджил Абло. К сожалению, Абло скончался за несколько дней до премьеры машины."(с)

(Книгочей @ 04-12-2021 - 13:05)
Зимняя рыбалка и авто: "Для богатых рыбаков. Maybach построила роскошный 2-местный внедорожник. Это своего рода концептуализация будущего автомобильных путешествий по бездорожью."(с) "Project Maybach, несмотря на свою «двухместность», имеет внушительные габаритные размеры. От «носа» до «хвоста» — почти шесть метров. Более трети от длины приходится на капот. Крыша имеет ниспадающую линию, что придает облику внедорожника черты классического купе. По периметру расположен не просто защитный «костюм» из пластика, а настоящий трубчатый каркас из металла.

Трудно с ходу посчитать количество LED-элементов в экстерьере. Кроме основной оптики, есть еще прожекторы на крыше и переднем бампере. Даже кромка капота светится. Внутри все сделано минималистично, с ретронотками. Необычно выполнены кресла — в них вмонтированы валики, заменяющие традиционную обшивку. Работая над интерьером, дизайнеры вдохновлялись пустыней.

Информации о силовой установке концепта нет. Возможно, он вообще неспособен передвигаться своим ходом. Project Maybach будет представлен в Rubell Museum в Майами (США)."(с) Источник: https://auto.onliner.by/2021/12/02/dlya-bog...yj-vnedorozhnik


К сему: Машина суперская, но подходит ли она именно для ЗИМНЕЙ рыбалки?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-12-2021 - 13:23

(Книгочей @ 04-12-2021 - 13:05)
Зимняя рыбалка и авто:
Это авто для зимней рыбалки "Wildcraft ":


Оно изобретение американца Тома Роринга." - https://pikabu.ru/story/avto_dlya_zimney_ry...ildcraft_965021

Не все любители подледного лова такие богатые чтобы купить "Майбах" и не все любители зимней рыбалки такие умельцы как Том Роринг. К сему:ТОП-10 самых удобных автомобилей для зимней рыбалки: "Современные автомобили можно разделить на многочисленные группы и классы: по проходимости, по стоимости, по скорости. Кому-то они требуются лишь для городских поездок, кому-то в качестве «рабочих лошадок» для дачи и работы, а вот заядлым охотникам и рыбакам нужен особенный транспорт.

Для подобных целей машина должна обладать повышенной проходимостью, вместительным багажником, способным вместить палатки, рыбацкое снаряжение, небольшой холодильник для улова, не лишним будет и большой салон для размещения части вещей или команды единомышленников.

Если летом требования к машине рыбака можно предъявить на среднем уровне, то зимняя рыбалка – это испытание не для всех. Поэтому чтобы не завязнуть в снегах, иметь возможность добираться к недоступным простым любителям местам и взять с собой все объемные зимние вещи, надо очень серьезно и тщательно подойти к выбору автомобиля.


Видео о самых интересных и удобных автомобилях для летней и зимней рыбалки — их особенности и характеристики. В конце статьи — видео о лучшей машине для рыбалки.Видео о самых интересных и удобных автомобилях для летней и зимней рыбалки — их особенности и характеристики. В конце статьи — видео о лучшей машине для рыбалки." - см.: https://fastmb.ru/testdrive/2433-top-10-sam...ey-rybalki.html

(Книгочей @ 04-12-2021 - 13:23)
Не все любители подледного лова такие богатые чтобы купить "Майбах" и не все любители зимней рыбалки такие умельцы как Том Роринг.
Не все водители заядлые рыбаки и есть просто любители и новички. К сему: "Каким должен быть автомобиль для рыбалки? Если вопросы касательно выбора приманок, лесок, грузиков, крючков и прочих снастей требуют обстоятельного разбора, то с машинами для рыбалки и охоты всё достаточно просто. Лучший автомобиль тот, который есть в наличии и способен более-менее комфортно довезти до нужного места. Впрочем, рыбакам и охотникам зачастую свойственно забираться в такие дебри, куда простому автомобилю очень сложно доехать, а потому к машине ставятся высокие требования в плане проходимости.



Хороший автомобиль для рыбалки должен обладать следующими качествами:

- полный привод;
- высокий клиренс;
- мощный двигатель;
- большая вместительность;
- наличие лебедки;
- покрышки с хорошим протектором;
- наличие кондиционера и обогревателя.

Далее мы рассмотрим 15 самых интересные на наш взгляд внедорожников.": http://fisher-book.ru/449-avtomobili-dlya-rybalki

Где зима, а где лето. Кому подледный лов, а у кого проблемы...


Ослы как средство передвижения: древняя традиция, набирающая популярность в Венесуэле: "Нехватка бензина и высокая стоимость обслуживания транспортных средств привели к тому, что перевозчики, такие как Тони Монсальво из Маракайбо, используют ослов для своей повседневной работы. В связи с нехваткой бензина и запчастей для автомобиля или мотоцикла, перевозчик Тони Монсальво работает со своим ослом и телегой в родном Маракайбо, Венесуэла, за 10-15 долларов в день, что достаточно для содержания трех членов семьи. Эта практика хотя и не нова, но в последние годы в этом районе набирает популярность.

К наиболее заметным трудностям в обслуживании автомобиля — топливу, материалам для ремонта — добавляется потеря покупательной способности из-за стремительной гиперинфляции, которую страна переживает в течение почти пяти лет, что не позволяет тысячам семей позволить себе покупку автомобиля.

Осел с повозкой стоят в районе 200 долларов. Их используют для сбора пластика, переработки, перевозки вещей и воды для сообщества.

30-летний Тони Монсальво, который выбрал эту формулу работы чуть более года назад, когда он увидел, что у него нет других альтернатив, заботится о своем осле, как о члене семьи.

При помощи ослика мужчина зарабатывает примерно 10 долларов 15 долларов (в день), за эти деньги он покупает немного на каждого члена семьи: килограмм риса, несколько яиц для матери, тети и себя.

Вдобавок он должен вычитать из своего заработка, чтобы кормить осла соломой, которую он дает ему утром, и кукурузой в полдень. А по воскресеньям, когда Монсальво и его осел отдыхают, мужчина его купает."(с) - https://dymontiger.livejournal.com/

10 фактов об СМС, которые не стоит читать за рулем: "Самое первое СМС было отправлено 3 декабря 1992 года с компьютера на мобильный телефон. Его текст был таким: Merry Christmas! («Купи хлеба» — англ.). К годовщине этого события мы вспомнили еще дюжину интересных фактов о мобильных сообщениях." - см.: https://www.maximonline.ru/longreads/sms-facts-id157047/

"Фермер купил Мерседес Е-класса в автосалоне. При этом он был сильно удивлен стоимостью опций, которые не входили в стартную комплектацию авто. А когда позднее директор автосалона покупал корову у того фермера, фермер выписал ему счет.
Счет:
- корова (стандартная версия) базовая цена 2400$;
- комбинированная окраска (черный с белым) 150$;
- кожаная обивка 100$;
- бак для молока зима-лето 50$;
- ноздри, внутри гудок 17,50$ (за одну);
- полуавтоматическая мухобойка (хвост) 30$;
- система снижения токсичности выхлопных газов 60$;
- всепогодные и вседорожные копыта 100$;
- двухконтурная тормозная система (ноги задние и передние) 400$;
- многотональный гудок 135$;
- голубые глаза, галоген 150$;
- системы использования любого питания 1250$
Всего за корову согласно по счету — 4910$."(с) Интернет. К сему: Надо было покупать Mercedes-Benz smart.

Как Mercedes Benz рекламируют свои передние фары:

Приветы от уходящего 2021 Года Быка:

(Книгочей @ 19-12-2021 - 14:51)
Приветы от уходящего 2021 Года Быка:

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-12-2021 - 14:52

Есть тема " Источники информации", но это не туда.

(Книгочей @ 19-12-2021 - 15:56)
Есть тема " Источники информации", но это не туда.

В зависимости от интонации одно матерное слово автомеханика имярек могло означать до 50 различных деталей, частей и инструментов. Не считая всего остального...

В прошлом:

(Книгочей @ 19-12-2021 - 18:21)
В прошлом.В настоящем:

Приколы на автомобильную тематику: https://ekabu.ru/207283-avtoprikoly-ot-21.12.html

Фото ⟩ В Таллинне Дед Мороз сел за руль общественного транспорта: ""Чтобы успеть доставить все подарки, Дедушка Мороз решил из своих саней пересесть в автобус. Он желает все радостного Рождества за рулем автобуса", - прокомментировали представители муниципального предприятия Tallinn City Transport.

Дед Мороз встретит и маленьких, и взрослых пассажиров в праздничных автобусе, трамвае и троллейбусе. Ему нравится слушать поэзию и песни, а также он дарит рождественские подарки маленьким путешественникам."(с) "ГАЛЕРЕЯ ⟩ Смотри, как Дед Мороз веселит таллиннцев в рождественских автобусах, трамваях и троллейбусах!" - https://limon.postimees.ee/7415907/smotri-k...-i-trolleybusah

"— Сейчас по каналу про животных показали — тигр выследил газель, догнал и съел!
— А сколько пассажиров в "Газели" было?"(с) Анекдоты про тигра, год тигра 2022: https://anekdotovstreet.com/givotnye/tigr/

Что тяжелее: грузовик с птицами, сидящими на полу, или с птицами, порхающими в воздухе: "Представьте: у вас есть два грузовика с одинаковым количеством птиц внутри. Но в одном из них птицы сидят на полу, а в другом — неистово машут крыльями, чтобы удержаться в воздухе. Какой из грузовиков будет тяжелее?

Вопрос из разряда «Что тяжелее: килограмм гвоздей или килограмм перьев?"

Поначалу может показаться, что раз птицы в полете и не касаются дна грузовика, то и утяжелять машину они не будут. Однако это не так.

Когда птицы находятся в воздухе, они не становятся невесомыми, на них продолжает действовать притяжение Земли. То есть, чтобы подняться в воздух, птица должна приложить силу. Размахивая крыльями, она придает ускорению воздуху, который касается дна грузовика, передавая ему нисходящий импульс. В результате получается, что машина давит на поверхность с силой, равной ее весу и весу птиц (в случае полета он равен силе, с которой воздух давит на дно).
В этом случае получается, что если грузовики и птицы в них весят одинаково, то нет никакой разницы, сидят птицы или порхают — вес будет одинаковым."(с) Источник: https://www.popmech.ru/science/801203-chto-...himi-v-vozduhe/

К сему: Если для водителей-любителей данный вопрос не актуальный, то для шоферов он важен. В смысле, для тех, кто перевозит птицу.

(Книгочей @ 23-01-2022 - 20:12)
Что тяжелее: грузовик с птицами, сидящими на полу, или с птицами, порхающими в воздухе: Если для водителей-любителей данный вопрос не актуальный, то для шоферов он важен. В смысле, для тех, кто перевозит птицу.
Поэтому, есть специальная тема Автомобили для "братьев наших меньших": Авто для перевозки живности. К сему: ВИДЕО "3 тысячи куриц попали в ДТП и разбежались (новости)"

Непризнанный гений А. Юницкий и его Ё-мобиль для инвалидов: Оказывается на постсоветском пространстве есть (если кто не знал) "второй" Илон Маск, который больше смахивает на С. Мавроди, О. Бендера, Манилова и некоего изобретателя "свинтискрульного метермолёта". Судите сами: ...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-02-2022 - 12:35

(Книгочей @ 03-02-2022 - 11:53)
Непризнанный гений А. Юницкий и его Ё-мобиль для инвалидов: Оказывается на постсоветском пространстве есть (если кто не знал) "второй" Илон Маск, который больше смахивает на С. Мавроди, О. Бендера, Манилова некоего и изобретателя "свинтискрульного метермолёта". Судите сами: ... Белорусская фирма SkyWay создала автомобиль для инвалидов. В мире подобного нет: "Юнимобиль SkyWay: объявлен конкурс на лучшее название электромобиля. Главный приз в размере 100 000 инвестиционных долей. Регистрация на сайте unimobile.by.

Белорусская фирма SkyWay создала автомобиль для инвалидов. В мире подобного нет
С 4 по 20 августа 2018 г. присылайте предложения на лучшее название для первого прототипа юнимобиля SkyWay для людей с ограниченными возможностями.
Название юнимобиля впервые будет озвучено на специализированной выставке "ИнваЭкспо. Общество для всех", которая пройдёт с 12 по 14 сентября 2018 г. на территории ВДНХ в Москве.

В конструкции данного транспортного средства впервые в истории воплощается инженерное решение, при котором человек с инвалидностью, находясь в кресле-коляске, имеет возможность управлять автомобилем. «Всё, что мы делаем, наполнено гуманизмом: единственно правильным отношением к миру через любовь ко всему Человечеству и каждому Человеку» – прокомментировал разработку в своём выступлении генеральный конструктор SkyWay Анатолий Юницкий:

- У нас среди инвесторов много людей с ограниченными возможностями, в том числе колясочников, и я обещал им помочь, расширив их коммуникативность и предоставив новые возможности. Не только для наших инвесторов. Около 130 миллионов человек в мире – инвалиды колясочники, для которых от мобильности зависит возможность получения рабочих мест. С этим электромобилем они смогут стать, например, таксистами или развозчиками пиццы. В машину водитель заедет на инвалидном кресле и, сидя в нём, сможет управлять ей. Само кресло выполнено как кресло водителя, имеет электропривод, на котором можно проехать 40 км со скоростью до 20 км/час, то есть само инвалидное кресло, не имеющее аналогов в мире, является маленьким электромобилем. Эту разработку мы покажем на специализированной выставке в Москве в сентябре этого года, чтобы привлечь максимальное внимание не только к разработке, но и к проблеме мобильности для людей с ограниченными возможностями.

Юнимобиль соответствует всем требованиям безопасности, предъявляемым к автомобилям класса М1 и может эксплуатироваться на дорогах общего пользования.
Технические характеристики: Максимальная скорость – 100 км/ч;
Запас хода – 120 км;
Снаряжённая масса – 990 кг;
Зарядка батареи – от бытовой сети;
Время полного заряда – 10 часов.
В качестве опции юнимобиль может комплектоваться инвалидной коляской с электроприводом собственной разработки с запасом хода до 40 км."(с) - https://belaruspartisan.by/life/434179/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-02-2022 - 12:34

(Книгочей @ 03-02-2022 - 11:56)
"Белорусская фирма SkyWay создала автомобиль для инвалидов. В мире подобного нет."(с)
ВИДЕО "ЮНИМОБИЛЬ U4-720 SkyWay (для людей с ограниченными возможностями)"

(Книгочей @ 03-02-2022 - 11:56)
"Название юнимобиля впервые будет озвучено на специализированной выставке "ИнваЭкспо. Общество для всех", которая пройдёт с 12 по 14 сентября 2018 г. на территории ВДНХ в Москве."(с)
В России создали электрическую "инвалидку" не имеющую аналогов в мире: "Компания ЗАО «Струнные технологии» представила автомобиль для инвалидов, получивший название Юнимобиль SkyWay. Со слов Анатолия Юницкого, занимающего должность генерального конструктора предприятия, в разработке транспортного средства было заинтересовано немалое число людей, имеющих ограниченные возможности: многие из них стали инвесторами проекта.

Разработка открывает новые возможности для людей, передвигающихся на инвалидной коляске, а их число в мире достигает 130 миллионов: они смогут сделать свою жизнь более полноценной, получив свободу передвижения и получить работу, которая раньше была для них недоступной: например, стать водителями такси или развозчиками готовой еды, повысив уровень своих доходов.

Дизайн электромобиля создавался специально с учетом потребностей людей, ограниченных в движении: новинка не похожа ни на один из существующих автомобилей для инвалидов, представляющих собой переделанные обычные модели. Все параметры транспортного средства, включая размеры корпуса и наличие заднепетельных дверей, разрабатывались с учётом потребностей инвалидов.

Конструкция транспортного средства предполагает наличие пандуса в задней части кузова, где у стандартных машин располагается багажник, поэтому задняя дверь является плоской.

Габариты модели дают возможность парковаться перпендикулярно по отношению к тротуару, что облегчает высадку водителя. Безопасность последнего во время движения обеспечивается специальным замком, надёжно фиксирующим коляску. Не прибегая к посторонней помощи, человек с инвалидностью сможет самостоятельно как сесть за руль, так и покинуть салон авто.

Что касается технических характеристик, то они следующие: запас хода электрокара составляет 175 км, а мощности электромотора хватает на развитие максимальной скорости в 100 км/ч. На полную зарядку от бытовой электросети уйдет 10 часов.

Модель полностью соответствует всем требования безопасности, поэтому может свободно эксплуатироваться на дорогах общего пользования."(с) - https://ev-avto.ru/electricheskie/v-rossii-...analogov-v-mire

ВИДЕО "Юнимобиль (авто для инвалидов) SkyWay - внешний вид и особенности / Обзор на выставке ИНВАЭКСПО 2018"

(Книгочей @ 03-02-2022 - 11:53)
Непризнанный гений А. Юницкий и его Ё-мобиль для инвалидов: Оказывается на постсоветском пространстве есть (если кто не знал) "второй" Илон Маск, который больше смахивает на С. Мавроди, О. Бендера, Манилова и некоего изобретателя "свинтискрульного метермолёта". Судите сами: ... Юнимобиль: странный проект машины для инвалидов: "Несколько дней тому назад в интернете появился видеоролик-анонс так называемого юнимобиля — маленького электрокара, созданного специально для инвалидов-колясочников. Никаких подробностей этот анонс не содержал, разве что показали тизер и привели самые базовые характеристики. Мы связались с автором этого проекта и можем рассказать о машине немного больше.

Начнем с названия: префикс «юни» достался этому электромобилю от фамилии Юницкий. Анатолий Юницкий известен как изобретатель «Струнных дорог Юницкого» и основатель проекта SkyWay. Все транспортные средства, разрабатываемые в рамках SkyWay, Юницкий скромно снабжает частью своей фамилии (юнитрак, юнибус, юнибайк и т. д.). Но к проекту электрокара Анатолий Эдуардович прямого отношения не имеет, он только финансирует создание прототипа.

Автор юнимобиля — Александр Синкевич, начальник конструкторского бюро SkyWay. В прошлом Александр — один из основателей ё-мобиля, ушедший из проекта после разногласий с тогдашним главным конструктором «ё» Андреем Гинзбургом.

Как известно, КБ фирмы «ё-инжиниринг» располагалось в Минске, в промзоне Шабаны, в здании бывшей типографии. После бесславной кончины ё-проекта здание и оборудование купил SkyWay, фактически ему досталось хорошо оснащенное экспериментальное производство (Анатолий Юницкий в одном интервью говорил, что там были «голые стены бывшей типографии», но это очевидно не так). В 2016 году Синкевич был приглашен на работу в SkyWay и спустя некоторое время предложил руководству идею электромобиля для инвалидов. И получил финансирование на постройку опытного образца.

Замысел такой машины Синкевич, по его словам, вынашивал с 2013 года. Концепция проста: позволить инвалиду управлять автомобилем, не покидая коляски, так как именно процесс перемещения из коляски в кресло доставляет инвалиду максимум сложностей. Но чтобы реализовать эту идею, потребовалось полтора года.

Как транспортное средство юнимобиль ничего особенного собой не представляет, это обычный электромобиль, габаритами напоминающий Smart. Снаряженная масса — около 1000 кг, запас хода — 120 км, время зарядки от бытовой сети 220 В — 10 часов. Именно эти параметры приведены в распространяемом видеоролике.


Характеристики юнимобиля (скриншоты с видеоролика). Надо сказать, что это расчетные характеристики, никаких испытаний пока не было.

Но ходовые параметры для такой машины — дело второстепенное, главные вопросы — удобство и безопасность водителя-инвалида.

Для удобства предусмотрена возможность заезда колясочника через широкую заднюю дверь, причем со стороны тротуара. Дело в том, что инвалидной коляске запрещено движение по дорогам общего пользования. Поэтому габариты выбирались таким образом, чтобы парковка задом к бордюру не доставляла проблем другим участникам движения.


Коляска заезжает в юнимобиль прямо с тротуара (скриншоты с видеоролика). Передние двери тоже есть, они навешаны на задних петлях. Назначение левой (водительской) на первый взгляд не совсем понятно: коляска ведь заезжает сзади! А правое (пассажирское) кресло предназначено для обычного человека, но при этом почему-то сделано поворотным. Суть в том, что машиной можно будет управлять и без коляски, если инвалиду это удобно. Для этого кресла меняются местами.


Поворотные кресла и широкие дверные проемы позволяют инвалиду управлять машиной без коляски (скриншоты с видеоролика) Предложенная концепция не нова, в мире существуют аналогичные машины. Из более-менее известных — Elbee Mobility, где инвалид загружается в машину вместе с коляской через переднюю подъемную дверь.


Был аналогичный проект и в США, там фирма Community Cars пыталась выпускать автомобильчик с названием Kenguru, но с некоторых пор производство прекратилось и даже сайт фирмы больше не работает.


Упомянутые проекты — это микроавтомобили или, как их еще называют, квадрициклы (категория L7). Для них действуют существенные ограничения: скорость до 50 км/ч, масса без нагрузки и батарей — до 400 кг, мощность — не более 15 кВт. И хотя машина Elbee, по данным официального сайта, разгоняется до 80 км/ч, сертифицирована она именно как квадрицикл. Синкевич считает, что инвалиду можно дать полноценную свободу перемещения, не ограничивая его в скорости, поэтому юнимобиль проектируется как обычный автомобиль категории М1.

Теперь самое главное: безопасность. Синкевич утверждает, что им разработан вариант крепления инвалидной коляски к кузову, при котором машина пройдет все обязательные для М1 краш-тесты. При этом коляска крепится всего в одной точке! Какое усилие на разрыв обеспечивает такое крепление, Синкевич не сообщил.

Инвалидную коляску для юнимобиля спроектировали заново, стандартная не подойдет. В основе новой коляски — автомобильное кресло (очевидно, чтобы вписаться в нормы безопасности по защите шеи). Эту коляску тоже придется сертифицировать — как медицинское изделие. Весит она 26 кг.

Вот с этого момента начинаются очень серьезные вопросы. 26 кг — это немного больше, чем масса среднестатистического автомобильного сиденья, но разница непринципиальна. Интереснее то, что юнимобиль планируют опционально оснащать коляской-сиденьем с электроприводом, которая, разумеется, тяжелее минимум вдвое (из-за аккумулятора и электромотора). Соответственно, рассчитывать прочность удерживающей системы нужно под нее.


Самоходное инвалидное кресло юнимобиля (скриншот с видеоролика). Теперь смотрите: автомобильное сиденье при массе 18–20 кг крепится жестко в четырех точках. И то, случается, крепления при аварии срывает. А коляска с моторчиком массой 50–55 кг будет крепиться в юнимобиле всего одним электромеханическим фиксатором! При этом обеспечить посадочные размеры по отношению к точке H, регламентированные Правилом 80 ЕЭК ОНН, для такой конструкции практически невозможно. Равно как и соблюсти все требования к расположению ремней безопасности, особенно с учетом потенциальной взаимозаменяемости кресел, инвалидного и автомобильного. Синкевич же убежден в обратном.

Вышеупомянутые инвалидные квадрициклы были сертифицированы по более щадящим требованиям к безопасности, кроме того, ограничение скорости естественным образом предохраняет водителя. В случае с юнимобилем скорость заявлена вполне автомобильная, значит, все удерживающие системы должны идеально работать даже при аварии на максимальной скорости. Это кажется весьма маловероятным.

Проект юнимобиля, несмотря на то, что идея продумывается с 2013 года, находится в самой начальной стадии. У его авторов нет пока никаких производственных планов, нет зафиксированной конструкции, непонятно даже, будет ли кузов металлическим несущим или каркасно-панельным. Макет делается, конечно же, с пластиковыми лицевыми панелями. Соответственно, до испытаний (если до них вообще дойдет дело) еще очень далеко.

Бизнес-плана не существует. Нет даже примерной бизнес-модели, непонятно, кто станет покупать такие машины, органы соцобеспечения или частные лица. И какой должна быть цена. Себестоимость юнимобиля тоже пока не просчитана.

Но самый большой «якорь» проекта — принадлежность к SkyWay, компании с более чем сомнительной репутацией.

Напомним: SkyWay финансируется на «народные средства» (краудинвестинг), то есть инвесторам продаются акции материнской компании Euroasian Rail Skyway Systems, которую Юницкий оценил в 400 млрд долларов. Уставный капитал состоит исключительно из интеллектуальной собственности Юницкого, а сама компания зарегистрирована в офшоре. Никаких осязаемых активов, кроме интеллектуальной собственности, она не имеет, а оценка этой собственности произведена с нарушением процедуры.

На самом деле инвесторам предлагают даже не акции, так как материнская компании имеет форму собственности в виде Ltd (по нашему это ООО) и никаких акций выпускать не имеет права. Поэтому компания продает не акции, а… обучающие курсы! В подарок к которым идет сертификат на получение акций SkyWay в будущем. Когда-нибудь. При этом в договоре инвестирования черным по белому написано, что компания не несет ответственности за привлеченные средства, не возвращает их и не обеспечивает гарантии получения прибыли. Получается, что деньги собираются под «честное слово». Однако репутация Юницкого — и это легко проверить, сделав несколько запросов в поисковике — далека от идеальной. Вся его 40-летняя карьера разработчика струнного транспорта — это череда скандалов, обвинений в незаконной деятельности, причем в разных странах, судов, ссор с компаньонами и невозвращенных кредитов.

Однако все это не помешало Юницкому создать развитую МЛМ-структуру по сбору средств на строительство так называемого «Экотехнопарка», после завершения которого (по плану — в декабре 2017 года) предполагалось получить доход в $500 млн и выйти на IPO.

Ничего этого не произошло, SkyWay продолжает собирать деньги с «инвесторов» и уже объявил, что «Экотехнопарк», частично построенный в Белоруссии, более не нужен, и теперь средства инвесторов пойдут на строительство аналогичного полигона в ОАЭ. При этом сама технология струнного транспорта оказалась тупиковой разработкой, дорогой, металлоемкой, сложной в строительстве. Соответствующую оценку ей дали в российском МИИТе (институте инженеров транспорта). Достаточно сказать, что действующие макеты кабинок ездят на… аккумуляторах, так как проблему безопасного токосъема решить не получилось.

Фактически SkyWay находится в одном шаге от закрытия. Очевидно, инвесторы не получат не только прибыли, но и не смогут вернуть вложенные деньги. Но «под занавес» деятельности SkyWay выкатывает несколько новых проектов: летающий дрон повышенной грузоподъемности (по факту — вертолет Ка-26 с закрашенными стеклами, который так и не поднялся в воздух), струнную ограду, производство гумуса, струнный мост, «Юнимобиль». При этом никто не объясняет «инвесторам», почему их деньги, вкладываемые в струнный транспорт, тратятся на сторонние проекты. Но именно такими действиями создается иллюзия бурной разнонаправленной деятельности, которая типа приведет компанию к финансовому успеху. И эта имитация позволяет собирать деньги даже в условиях нарастающего недовольства «инвесторов».

Не обошлось без скандала (хоть и внутреннего) и при создании юнимобиля.

Как рассказал нам белорусский автодизайнер Андрей Трофимчук (он создавал облик ё-мобилей), в 2016 году ему предложили сделать дизайн для юнимобиля. Первые эскизы были такими:

Первые эскизы Андрея Трофимчука (см. на источнике)

После этого устно были обговорены условия работы и Андрей нарисовал вот такой концепт:


Любители кино заметят, что Андрей вдохновлялся образом дрона из фантастического фильма Oblivion с Томом Крузом в главной роли. Но этот дизайн Синкевич не принял. Мы не знаем подробностей их соглашения, но сейчас Трофимчук утверждает, что за работу ему не заплатили.

 
Юнимобиль планируют привезти на выставку «ИнваЭкспо», которая состоится в сентябре на ВДНХ в Москве. Все желающие там смогут пообщаться с его создателями и задать вопросы о перспективах проекта.

Рады будем ошибиться в своих пессимистических выкладках."(с) Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
ФОТО и СХЕМЫ см. на источке: https://www.drom.ru/info/misc/unimobile-62920.html

ВИДЕО "Юнимобиль"





Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-02-2022 - 12:34