Военные автомашины.

"...Это было на Курской дуге, в самом начале знаменитого танкового сражения под Прохоровкой. Одна из тридцатьчетверок 99-й танковой бригады 2-го танкового корпуса РВГК была повреждена. Пушечная очередь с «мессер-шмитта» прошла сквозь крышу силового отделения и в нескольких местах пробила маслопровод. Масло било струей по горячей головке блока цилиндров, пахло гарью, над трансмиссией поднимался едкий синий дымок... Своей батальонной ремонтной «летучки» у танкистов уже не было — она сгорела в первые дни боев. Поэтому послали за «летучкой» в ремонтную роту бригады.

Полковник А. Сметанин. участник этих событий, вспоминает: «Через несколько минут показался старенький ЗИС-5. Он грузно запрыгал по бороздам. На подножке стоял широкоплечий рослый техник-лейтенант. В танковой бригаде все знали его. Еще недавно он был сержантом, осматривал наши танки, когда мы стояли на формировании в селе Шелаево под Валуйками, и был первым добрым советчиком механиков-водителей...

«Летучка» еще не успела затормозить, как техник-лейтенант спрыгнул с подножки и единым махом оказался на трансмиссии. «Ну, что у нее в потрохах?» Через минуту-другую возле машины уже работали немолодые ремонтники в темных изодранных и промасленных комбинезонах. До сих пор помню, как спокойно и скрупулезно занимались они своим делом. Гремела канонада. Сотни самолетов с той и с другой стороны стаями проносились над головами, а трое или четверо мужчин с медными трубками и ключами в руках ремонтировали «сердце» нашей тридцатьчетверки. И делали это так основательно, по-хозяйски, будто и не витала над их головами смерть».

Свое дело «танковые лекари» сделали быстро и умело. И ожившая тридцатьчетверка ушла в бой.



Полевая мастерская на базе грузового автомобиля «Форд G8T», 27-я армия, Венгрия, ноябрь 1944 года.


В годы Великой Отечественной ремонтники-воины внесли достойный вклад в победу над врагом. Они произвели свыше 429 тыс. ремонтов танков и САУ, около 2 млн средних и капитальных ремонтов автомобилей, около 1 млн 640 тыс. ремонтов орудий и минометов. И значительная часть этих работ была выполнена подвижными ремонтными средствами, размещенными на автомобилях."(с) - далее: http://www.moremhod.info/index.php/library...owall=&start=67

(Книгочей @ 24-05-2020 - 19:15)
"В годы Великой Отечественной ремонтники-воины внесли достойный вклад в победу над врагом. Они произвели свыше 429 тыс. ремонтов танков и САУ, около 2 млн средних и капитальных ремонтов автомобилей, около 1 млн 640 тыс. ремонтов орудий и минометов. И значительная часть этих работ была выполнена подвижными ремонтными средствами, размещенными на автомобилях."(с)
"Осенью 1942 г. на Северо-Кавказском фронте действовала оперативная группа гвардейских минометных частей. При ней имелась подвижная ремонтная мастерская — ПРМ. Однажды туда привезли на буксире израненную «катюшу». На ее искореженных направляющих находилось шесть не сошедших реактивных снарядов. Не сняв их, нельзя было приступать к ремонту. Но как это сделать?

В штате мастерской были и токари, и слесари, и сварщики. А вот специалиста по боеприпасам, естественно, не было. В каком состоянии находятся взрыватели ракет, определить никто не мог. Генерал-лейтенант А. И. Нестеренко, в то время командовавший оперативной группой, вспоминает об этом случае: «И вот начальник ПРМ А. Ф. Алферов сам взялся за эту опасную работу. Установку отбуксировали метров на сто от мастерской. Алферов с накидным ключом взрывателей влез на установку, на один из снарядов положил ключ и начал его поворачивать. Одно неверное движение и... Но вот взрыватель пошел легко, теперь можно было отвинчивать его рукой. Так сняли все шесть взрывателей. Затем таким же образом от ракетных камер отвинчивали боевые части снарядов. Сами же ракетные камеры сбивали с направляющих обыкновенной кувалдой, положив чурбан на торец камеры. Боевая машина была восстановлена».

Родина по достоинству оценила самоотверженный труд воинов-ремонтников. Десятки тысяч их в годы войны были награждены орденами и медалями. В одних только ремонтных частях бронетанковых и механизированных войск правительственные награды получили 15 777 человек. Это были подлинно боевые награды. Ибо хотя ремонтники и относятся к службе тыла, но как сказал однажды Маршал Советского Союза И. X. Баграмян, эти «тыловики» не только обслуживали войска, но и вместе со всей армией мужественно и героически боролись с фашистами, часто не зная отдыха и сна, терпя лишения, рискуя жизнью."(с)

См. "Кузова, монтировавшиеся на шасси ЗИС-6" - http://denisovets.ru/zil/zilpages/zis6kuzova.html

(Книгочей @ 24-05-2020 - 19:15)
В годы Великой Отечественной ремонтники-воины внесли достойный вклад в победу над врагом
На фото "Бригада механиков у своего «студебекера» с полным сервисом на верху. Володя Слепнёв – крайний справа в третьем ряду, май 1945 г."(с)


Читать "К 75-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне с нацистской Германией. Дорогами войны. Шахунья — Берлин — Маньчжурия… (Алла Березовская_04.02.2020)": http://www.sool.lv/dorogami-vojny-shahunja...aja_04-02-2020/

(Книгочей @ 24-05-2020 - 19:20)
"Кузова, монтировавшиеся на шасси ЗИС-6" - http://denisovets.ru/zil/zilpages/zis6kuzova.html
ТОС (техника особой секретности) : "В середине 1930-х ведущее место в этой категории заняла совершенно секретная химическая бронированная машина КС-18 для заражения местности, очистки больших территорий и постановки дымовых завес. Она снабжалась 1000-литровой цистерной и комплектом специального оборудования завода «Компрессор» и бронезащитой Выксунского завода. В ее комплектацию входили пулемет, радиостанция и съемные гусеницы задних колес. Машина получилась слишком тяжелой, ненадежной и неприспособленной к работе на местности, но поступила на вооружение батальонов противохимической обороны.



Химическая бронемашина КС-18 на шасси ЗИС-6 (из архива полигона РККА)
По разным данным до 1939 года собрали от 52 до 94 машин КС-18. Они участвовали в большинстве военных конфликтов, но ни разу не воспользовались своим убийственном оружием."(с) - https://www.yaplakal.com/forum11/st/25/topic1865283.html

"Железные воины" : "Раздел создан на основе книги Л.Д. Гоголева "Автомобили-солдаты" и других материалов..." - http://www.moremhod.info/index.php/library...ll=1&limitstart

К сему: Это компилят, но он оптимальнее, чем все книги прочитать и все изображения просмотреть.

M37 "Додж" пикап 1951-1968 гг. "Во время Второй мировой войны одним из наиболее распространенных американских армейских автомобилей стал «Додж — три четверти» — семейство полноприводных двухосных машин грузоподъемностью 0,75 т (WC51, WC52, WC 54).

После окончания войны конструкторы фирмы развернули проектирование усовершенствованного варианта..." - полностью: https://warfor.me/pikap-dodzh-m37/

Траки и лорри : 30 фото с комментариями - https://warspot.ru/9524-traki-i-lorri

Тягловая сила армии : 20 фото с комментариями - https://warspot.ru/6240-tyaglovaya-sila

Семейство грузовиков М977 НЕМТТ : "Американская фирма «Ошкош» относительно недавно вышла на рынок военной автотехники. И сразу же ей способствовал ошеломительный успех — предложенный конструкторами «Ошкош» тяжелый грузовик стал одним из основных армейских автомобилей США.

В мае 1981 года предложение «Ошкош» победило в конкурсе на новый авиатранспортабельный «тяжелый тактический автомобиль повышенной мобильности» (НЕМТТ — Heavy Expanded Mobility Tactical Truck). В соответствии с требованиями машина должна была обладать средней нагрузкой на бездорожье 10 т и колесной формулой 8×8. Прототип был готов в декабре 1981 года, а уже в сентябре следующего года началось серийное производство." - далее: https://warfor.me/semeystvo-gruzovikov-m977-hemtt/

(Книгочей @ 13-08-2020 - 22:39)
Авиатранспортабельный «тяжелый тактический автомобиль повышенной мобильности» (НЕМТТ — Heavy Expanded Mobility Tactical Truck). Авиатранспортабельный - это НЕ авиадесантный. Хотя, даже такие танки, как "Абрамс" и САУ могут перевозить некоторые транспортные самолёты. Другое дело что высаживать их можно только посадочным способом, а не сбрасывать на парашютах. Но и есть способ когда самолету не надо приземляться, чтобы доставить военные грузы и технику на место.



На фото бронемашина "Страйкер" высаживается посадочным способом из транспортного самолёта С-130 "Геркулес".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2020 - 23:09

(Книгочей @ 13-08-2020 - 22:57)
Авиатранспортабельный - это НЕ авиадесантный. Хотя, даже такие танки, как "Абрамс" и САУ могут перевозить некоторые транспортные самолёты. Другое дело что высаживать их можно только посадочным способом, а не сбрасывать на парашютах. Но и есть способ когда самолету не надо приземляться, чтобы доставить военные грузы и технику на место.
На фото танк "Абрамс" грузится или высаживается из транспортного самолета С-5 "Гелакси".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2020 - 23:08

(Книгочей @ 13-08-2020 - 22:59)
(Книгочей @ 13-08-2020 - 22:57)
Авиатранспортабельный - это НЕ авиадесантный. Хотя, даже такие танки, как "Абрамс" и САУ могут перевозить некоторые транспортные самолёты. Другое дело что высаживать их можно только посадочным способом, а не сбрасывать на парашютах. Но и есть способ когда самолету не надо приземляться, чтобы доставить военные грузы и технику на место. На фото танк "Абрамс" грузится или высаживается из транспортного самолета С-5 "Гелакси".

"The Lockheed C-5 Galaxy is a large military transport aircraft originally designed and built by Lockheed, and now maintained and upgraded by its successor, Lockheed Martin. It provides the United States Air Force (USAF) with a heavy intercontinental-range strategic airlift capability, one that can carry outsize and oversize loads, including all air-certifiable cargo. The Galaxy has many similarities to its smaller Lockheed C-141 Starlifter predecessor, and the later Boeing C-17 Globemaster III. The C-5 is among the largest military aircraft in the world..." - https://techgenez.com/galaxy-c-5-the-larges...itary-aircraft/ + ВИДЕО: https://youtu.be/0TSdUXeFAHA

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2020 - 23:08

(Книгочей @ 13-08-2020 - 22:57)
Авиатранспортабельный - это НЕ авиадесантный. Другое дело что высаживать тяжелую технику можно только посадочным способом, а не сбрасывать на парашютах. Но и есть способ когда самолету не надо приземляться, чтобы доставить военные грузы и технику на место.


ВИДЕО "The M551 Sheridan was the last tank airborne units jumped into combat" - https://www.youtube.com/watch?v=RcmoHRNrWXI :

Фото и схема грузовика Tatra 815-7L0R59 19 257 4x4.1R:

Солдаты из Копршивнице: Современные военные автомобили Tatra : "Сегодня Tatra Trucks a.s. осталась единственным изготовителем грузовиков в Чехии («ГП» № 5, 2014 г.). Несмотря на скромный объём производства, составивший в прошлом 2013 году 763 автомобиля, фирма продолжает оставаться одним из признанных разработчиков колёсных военных транспортных средств и предлагает четыре семейства армейских грузовиков, удовлетворяющих потребности самого взыскательного заказчика.

Историю фирмы Tatra можно считать по-своему уникальной: находясь на одном месте, она четырежды меняла свою государственную принадлежность и теперь является старейшим автопроизводителем Центральной Европы..." - далее: http://www.gruzovikpress.ru/article/14906-...-koprshivnitse/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2020 - 23:15

Армейские грузовики MAN семейств HX и SX : "В начале 2000-х годов конструкторы известной германской фирмы MAN приступили к разработке двух новых семейств тяжелых армейских автомобилей.

Автомобили семейства HX определялись как машины высокой проходимости (High Mobility), a SX — особо высокой проходимости (Extreme Mobility). Каждое семейство включает целый ряд машин различного назначения, с колесными формулами 4×4, 6х6 и 8х8. Комплектация грузовиков осуществляется в зависимости от требований заказчика, что привело к появлению буквально десятков модификаций. Естественно, рассмотреть их всех в ограниченном объеме попросту невозможно. Поэтому остановимся на наиболее характерных образцах обоих семейств." - далее: https://warfor.me/armeyskie-gruzoviki-man-semeystv-hx-i-sx/

Военные грузовые автомобили СССР. Часть 1 : "По окончанию Великой Отечественной войны, первостепенной задачей Советского Союза было восстановление экономики и обороноспособности. Автомобильный транспорт всегда считался самой востребованной частью экономики и обороноспособности, обеспечивая перевозку грузов и пассажиров. Так как тематика статьи касается военных грузовых автомобилей, то в этом случае автомобильный транспорт также является важнейшей составляющей армии по перевозке боеприпасов, экипировки, продуктов питания и личного состава.
[

Произведённые во время войны военные автомобили, из них получившие распространение ЗИС-5, именуемым в народе как «Захар» и ГАЗ-АА «Полуторка», нуждались в замене на более совершенные экземпляры." - https://autoburum.com/blog/440-vojennyje-gr...li-sssr-chast-1

Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-08-2020 - 07:00

Гараж уникального назначения: какие военные автомобили не встретишь на обычных дорогах : "В современной армии уровень автомобилизации достиг такого уровня, что ежедневно в рейс выходит свыше двух тысяч автомобилей, а автомобильным воинским транспортом ежегодно перевозится свыше 3,5 млн тонн грузов. Как отмечают в Минобороны России, количество военных автомобилей многократно превосходит суммарную численность всех видов другой техники. Но есть среди них поистине уникальные образцы — те, что почти никогда не встретишь на автомагистралях. Телеканал «Звезда» представляет Топ-5 редких автомобилей российской армии.


1. ЗИЛ-41041 АМГ. Редкая, но, увы, недостижимая удача для коллекционеров автомобильной техники. Этот лимузин представительского класса с кузовом типа «кабриолет» используется раз в год и служит только для осмотра войск во время Парада Победа на Красной площади. Единственные пассажиры этих авто (всего таких машин на автобазе Минобороны России три экземпляра) — министр обороны, принимающий Парад, и командующий Парадом: в его роли в последние годы выступает Главком Сухопутных войск генерал-полковник Олег Салюков. Автомобили обладают двигателем объемом без малого 8 литров, могут выдавать мощность в 315 лошадиных сил, а вот скорость у них не такая рекордная — около 190 км/ч. И это понятно — машина получилась массой в 3,5 тонны. Зато главным достоинством этих лимузинов считается их необычайно мягкий ход, что для движения по брусчатке Красной площади пассажиру, стоящему в машине в полный рост, поистине неоценимо.


2. МЗКТ-79221. Специальное колесное шасси большой грузоподъемности производства Минского завода колесных тягачей колесит преимущественно по лесным и таежным дорогам. Данное шасси использовано в составе подвижной пусковой установки комплекса РВСН «Тополь-М». Для монтажа гражданского оборудования выпускается модификация МЗКТ-79221-100, правда, такие машины на дорогах общего пользования тоже не увидишь — заказчику они предлагаются как специальное большегрузное шасси под монтаж оборудования для бурения нефтегазовых скважин либо оснащение большегрузным краном. Машина имеет дизельный двигатель мощностью 800 л.с. и может транспортировать груз массой 80 тонн. Ходовая часть включает в себя шестнадцать (!) ведущих колес с шинами переменного давления, причем колеса трех первых и трех последних осей сделаны управляемыми. И это не случайно — для разворота этому титану нужны аж 18 метров. Максимальная скорость уникального авто — 45 км/ч, запас хода по топливу — 500 км.


3. МАЗ-543/МАЗ-7310. Этот полноприводный четырехосный (8 × 8) тяжелый колесный грузовой автомобиль авторства Минского автомобильного завода находится в серийном производстве с 1962 года, а первый опытный экземпляр машины был выпущен аж в 1958 году. Нынешнее основное предназначение авто — перевозка комплекса РСЗО «Смерч»: системы, которую по боевой мощи часто приравнивают к ядерному оружию (ее сегодняшний глубоко модернизированный вариант — «Торнадо-С). Cоздан пожарный вариант этой машины — его нередко можно увидеть на аэродромах. Машина может перевозить до 20 тонн груза и 25 тонн — на прицепе. Рабочий объем 12-цилиндрового двигателя этого транспорта — почти 40 литров, а максимальная мощность составляет 525 л. с.

4. „Тайфун“. Это семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности разработано кооперацией из более чем 120 предприятий, среди которых — Уральский автомобильный завод, КамАЗ, Ярославский моторный завод, НИИ стали, МГТУ им. Баумана. Впервые броневики этого класса были продемонстрированы в 2011 году на полигоне, а 9 мая 2014 года — на военном параде в Москве. Машины уникальны не только своим необычным внешним видом (бронированный кузов довольно агрессивен на вид). Самое главное, что на их базе можно создавать машины связи, мобильные артиллерийские системы, автокраны, транспортно-пусковые машины беспилотных летательных аппаратов, эвакуаторы, экскаваторы. Комбинированная бронезащита (керамика и сталь), а также бронестекла обеспечивают круговую защиту, а противоминная защита машин обеспечивается V-образным днищем и поглощающими энергию взрыва сидениями. По периметру бронемашин установлены видеокамеры, что позволяет наблюдать за обстановкой, не покидая транспортного модуля, а также управлять бронемашиной в случае невозможности использования лобового стекла. Броневики уже прошли боевое крещение в Сирии: отзывы эксплуатантов — самые позитивные, особенно с учетом того, что в машине предусмотрена не только мощная броневая защита, но и система кондиционирования воздуха.

5. Понтонный автомобиль из состава понтонного парка ПП-2005. Здесь важна, скорее, не база (ее составляют достаточно типовые Камаз-63501 либо Урал-4320-30 — примерно такие можно купить прямо на заводе), а предназначение данной техники. С помощью этих машин можно наводить мостовые переправы для перемещения транспортов общей массой до 120 тонн при длине комплекта 268 метров. Парк применим при скорости течения до 3 метров в секунду и волнении до 3 баллов, может запросто наводиться не только на водную, но и на ледяную поверхность. Ширина проезжей части составляет почти 14 метров. 32 речных звена, четыре береговых и восемь моторных звеньев — полная масса перевозимого понтонного оборудования превышает 18 тонн, при этом навести такой „мобильный“ мост можно максимум… за один час! Об этом сообщает "Рамблер": https://news.rambler.ru/troops/39966822/?ut...source=copylink

Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-08-2020 - 07:11

Можно считать что, практически, все автомашины относятся к технике "двойного назначения", т. к. гражданские сразу или после доработки могут быть использованы в военных целях. Яркий пример - война "тойот". Но бывает и наоборот, когда военные авто становятся гражданскими. Вот пример - Переквалификация: 5 военных автомобилей, ставших гражданскими : "Во время вооруженных конфликтов случается, что обычные автомобили используются в военных целях. Но история знает множество примеров, когда машины, созданные изначально для армии, со временем обретали новую жизнь в гражданском автомобилестроении.


Военные автомобили, которые стали гражданскими." - подробнее: https://novate.ru/blogs/190514/26402/

Иметь "всевездеходную" машину постоянно мечтали и мечтают военные всех стран!



Машины, которые пройдут где угодно : "В 1954 году в Соединённых Штатах началась реализация программы по разработке нового армейского автомобиля, получившей обозначение GOER (Go-ability with Overall Economy and Reliability — «Проходимость, экономичность и безотказность»). Итогом многолетней работы американских инженеров и военных стало создание весьма необычных транспортных средств, словно сошедших со страниц научно-фантастических комиксов." - далее: https://warspot.ru/10127-mashiny-kotorye-proydut-gde-ugodno

Китайцы, как всегда "тырят" : "Опубликованы фотографии новых 5-тонных грузовых автомобилей Wuhan Xialong XL 2070 с колесной формулой 4Х4 производства Уханьского автомобильного завода китайской государственной автомобилестроительной корпорации Dongfeng Motor Corporation, которые начали поступать на вооружение Народно-освободительной армии Китая.



Автомобили имеют сходство с 5-тонными грузовыми автомобилями Unimog U5000 с колесной формулой 4x4 производства германской группы Daimler AG." + ещё фото: https://vpk.name/news/439520_noak_poluchaet...ng_xl_2070.html

(Зубр-С @ 23-02-2019 - 14:52)
Данная классификация не распространяется на ВС других стран, имеет исключения и подвержена изменениям. Поэтому, строго придерживаться её не не имеет смысла. Это только для того, чтобы очертить рамки и лишь для граничных условий. Т.к., есть уже специальные темы о автобронетанковой технике.

"Опытный образец специального бронированного и взрывозащищенного плавающего корпусного колесного шасси СККШ-5668 разработки АО "Мытищинский машиностроительный завод" в экспозиции Международного военно-технического форума "Армия-2020". Кубинка, август 2020 года (с) Николай Новичков / Jane's" - подробнее: https://vpk.name/news/439841_specialnoe_kol...ogo_zavoda.html

К сему: Пока это только шасси. И лишь тогда, когда на нем будет установлено вооружениеили специальное оборудование можно будет отнести его к определённому классу, типу и виду боевой техники. И то может бы что на нём будут стоять ракетные, артиллерийские, радарные и/или инженерно-саперные установки и системы, а это разные типы для различных видов деятельности.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 31-08-2020 - 07:50

Военная автотехника Беларуси. Относительно свежая инфа: https://mpark.pro/trucks-and-relax/380-mili...s-in-minsk.html

(Книгочей @ 01-09-2020 - 13:13)
Военная автотехника Беларуси.

Преемник «шишиги» ГАЗ-66 : "На международной выставке IAA Горьковский автозавод представил внедорожник #Садко-Next. Может ли он считаться преемником легендарного ГАЗ-66?
Здесь не обойтись без предыстории. В конце девяностых ГАЗ принял решение свернуть производство легендарного ГАЗ-66, который славился фантастической проходимостью, но отличался полным отсутствием эргономики. Между прочим, «шестьдесят шестой» продержался на конвейере 36 лет! За которые конвейер покинул 965 941 полноприводный бескапотник."(с) - https://www.youtube.com/watch?v=Ch-H_I-9T8w :

ВИДЕО "Автомобили в погонах". Все выпуски!: "Весной 1910 начала формироваться первая в истории нашей армии автомобильная рота. Это событие стало отправным пунктом тяжелой и героической истории военного автомобилестроения в России. В фильме показано около 200 военных автомобилей, и каждый из которых со своей историей, назначением и ценностью. Все они – часть одного целого. Зритель увидит пути развития военных автомобилей, без которых сегодня уже и не представить современную армию. В фильме много исторических видеофрагментов и фотоснимков опубликованных впервые." - https://eradoks.com/voina/oruzhie-i-voennay...-v-pogonah.html


На Ютубе "Автомобили в погонах. Все выпуски!" - https://www.youtube.com/watch?v=jKJJlBHDyjU

"ХАММЕР" - это один из самых известных военных автомобилей. Но знаменитым он не стал, хотя "ХАМВИ" - это машина для войны.



Армейский внедорожник Hummer, страницы истории : "Война во Вьетнаме выявила множество недостатков у внедорожника, находившегося на вооружении американской армии в то время. Малая проходимость и грузоподъемность, слабая защита от пуль и осколков мин и снарядов - вот далеко не полный перечень того, что было выявлено у АМ General М151, наследника легендарного «Виллиса».

В 1970 году Пентагон объявил конкурс на создание легкого автомобиля, призванного выполнять различные оперативно-тактические задачи. Основной задачей, которая была поставлена перед участниками конкурса, стала необходимость исправить все недочеты, найденные у стоявшей на вооружении версии легкого военного внедорожника. В конкурсе участвовала компания "American Motors General Corporation", которая представила автомобиль HMMWV – «высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство». Так как данное название оказалось слишком сложным для произнесения и запоминания, в дальнейшем его изменили на «Хамви» ("Humvee"). - далее: https://topwar.ru/9030-armeyskiy-vnedorozhn...cy-istorii.html

2020 г. Армия США может пересесть на электрические «Хаммеры» : "Тихий 1000-сильный пикап явно имеет некоторый военный потенциал." - далее: https://ru.motor1.com/news/434980/gmc-hummer-for-army/

Российский "Тигр" против американского "Хамви" : "Сравниваем автомобили армий России и США — какой мощнее, экономичнее, проходимее и лучше защищен." - см. что получилось у спецов "За рулем": https://www.zr.ru/content/articles/909556-t...kakaya-mashina/