Автобронетанковая техника ВМВ/ВОВ

(Книгочей @ 17-04-2020 - 00:53)
"По большому счёту, это уже не имело значения - в ночь на 17 сентября основные силы обороняющихся покинули крепость, а утром польскую границу с востока пересекли передовые отряды РККА..."(с) См. в "Брестская крепость. Неизвестная оборона 1939 года."
Читать подробнее: https://brestcity.com/blog/brestskaya-krepo...orona-1939-goda "..К концу второй недели войны из оставшихся французских танков была сформирована сводная полурота, которая, совместно с эскадроном улан (наконец-то кавалерия, да) сражалась южнее Кракова. Однако не "панцеры" поначалу стали основным противником вновь образованного подразделения, а активизировавшиеся "украинские националисты". Впрочем, этих быстро загнали в леса и болота. Спустя же ещё неделю на горизонте замаячили передовые разъезды Красной Армии.



Сражаясь попеременно то против красноармейцев, то против вермахта, полурота прошла с полтысячи километров, теряя людей и технику. Боевой путь последнего её танка закончился 25 сентября - у него отказал двигатель. Чтобы машина не досталась врагам, её пришлось взорвать.."(с) "Польские танки осенью 1939-го" : https://goldvoice.club/@inojoj/polskie-tanki-osenyu-1939-go/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2020 - 01:40

(Книгочей @ 17-04-2020 - 01:36)
"Сражаясь попеременно то против красноармейцев, то против вермахта, полурота прошла с полтысячи километров, теряя людей и технику...(с)
И может быть, кто-то из польских танкистов, избещавших немецкого плена, не убитых в Катыне и не умерших в ГУЛАГЕ, потом воевал в рядах союзников по антигитлеровской коалиции. И, возможно, даже стал прототипом одного из персонажей сериала "Четыре танкиста и собака".

К сему : В 2013 году В День Победы легендарному польскому фильму «Четыре танкиста и собака» исполнилось 47 лет : "Танк Т-34/85, использовавшийся во время съёмок, стоит в познаньском Музее танкового оружия. Когда-то он служил в армии, позже был моделью для обучения, а сегодня – подобно многим другим старинным машинам – ждёт посетителей.


9 мая 2013 года на Польском телевидении была показана первая серия фильма «Четыре танкиста и собака» — одного из наиболее популярных и самых культовых польских фильмов. Базой для сюжета была повесть Януша Пшимановски 1964 года с тем же самым названием. В общей сложности в 1966-1970 гг. вышло три сезона сериала, сообщает Gazeta.pl.

Одним из главных героев сериала, кроме людей и животных, является «Rudy 102». Это советский танк Т-34, а точнее — два танка, оснащённые пушками 76 мм (первая и вторая серия) и 85 мм (третья серия) соответственно. В реальности, однако, в сериале с первого сезона снимались танки, оснащённые более крупными пушками. «Rudy» носит своё гордое название с пятой части первой серии. Оно было ему дано в честь рыжеволосой Маруси по прозвищу Огонёк (Поля Ракса), советской медсестры и невесты Янека (Януш Гайос).

Во время съёмок танк «Rudy» сыграло четыре танка. Два были из города Жаганя, один из Вроцлава, а один из Познани. Первые два после окончания съёмок попали на полигон и окончательно пошли на лом. Вроцлавский можно и по сей день видеть в Музее моторизации и техники в пригороде Варшавы Отрембусах. Познаньский танк, который послужил для съёмок сцен внутри машины (во второй и третьей серии, в первой был использован макет) можно до сих пор посмотреть в Музее танкового оружия CWSL в Познани.

Не без причины для съёмок сцен внутри был выбран именно познаньский Т-34/85. В те годы, когда снимался сериал, камеры были настолько большими, что трудно было бы их установить внутри обычной машины, не говоря уже о маневрировании ими внутри. Однако, с танком «Rudy» из Познани не было таких проблем – в нескольких местах в нем были вырезаны фрагменты. Отверстия есть спереди и сбоку верхушки. Благодаря этому операторы могли с лёгкостью снимать сцены внутри.

Т-34/85 из познаньского музея – это оригинальный танк II Мировой войны и часть (не только телевизионной) истории. Он очутился в столице Великопольского воеводства, потому что во времена боев за Познань в 1945 году был повреждён и не мог принимать участие в дальнейшей кампании. Было решено, что смысла его ремонтировать нет, поэтому в нем были вырезаны отверстия и после войны он использовался как обучающая модель. До сегодняшнего дня с механической стороны машина укомплектована, хотя её боевая ценность скорее нулевая.

Танк «Rudy» можно увидеть в Музее танкового оружия CWSL в Познани. В настоящее время он стоит среди десятков других экспонатов, рядом с немецким соперником времён II Мировой войны. Так как музей находится на территории военной части, для того, чтобы его посетить, нужно заранее договориться. Однако, 1 июня 2013 года планируется сделать день открытых дверей, во время которого каждый желающий сможет увидеть исторические образцы бронетехники.

Возвращаясь ещё раз к сериалу, Т-34/85 – не единственная связь познаньского региона с фильмом «Четыре танкиста и собака». Хоть большая часть сцен снята на полигоне в Жагане, на киноплёнке увековечен также городок Бедруско под Познанью.

Со своей стороны «NewsBalt» хотел бы добавить, что помимо легендарного и не имевшего во время войны аналогов советского танка Т-34/85, очень важным моментом в фильме является советско-польское боевое братство. И лучшее тому свидетельство – механик-водитель «Rudy» грузин-тракторист Григорий Сакаашвили (Влодзимеж Пресс), и всё та же русская невеста стрелка-радиста и второго командира танка (после смерти Ольгерда) Янека. Интересно, мог ли тогда, в 1966-м, догадываться автор повести Пшимановски, какие отношения сложатся между постсоветской Россией и Польшей через ничтожнейшие в историческом масштабе 40-50 лет?" - https://newsbalt.ru/news/2013/05/10/v-den-p...rnomu-polskomu/

(Книгочей @ 17-04-2020 - 01:49)
9 мая 2013 года на Польском телевидении была показана первая серия фильма «Четыре танкиста и собака» — одного из наиболее популярных и самых культовых польских фильмов. Базой для сюжета была повесть Януша Пшимановски 1964 года с тем же самым названием. В общей сложности в 1966-1970 гг. вышло три сезона сериала, сообщает Gazeta.pl.

Со своей стороны «NewsBalt» хотел бы добавить, что помимо легендарного и не имевшего во время войны аналогов советского танка Т-34/85, очень важным моментом в фильме является советско-польское боевое братство. И лучшее тому свидетельство – механик-водитель «Rudy» грузин-тракторист Григорий Сакаашвили (Влодзимеж Пресс), и всё та же русская невеста стрелка-радиста и второго командира танка (после смерти Ольгерда) Янека. Интересно, мог ли тогда, в 1966-м, догадываться автор повести Пшимановски, какие отношения сложатся между постсоветской Россией и Польшей через ничтожнейшие в историческом масштабе 40-50 лет?"(с)
ИМХО, может быть новый общий враг, - пандемия коронавируса, - объеденит бывших союзников, которые вместе сражались против "коричневой чумы" : нацизма и фашизма ? Ведь, в 2010 году, напомню, произошла "катастрофа Ту-154 в Смоленске — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 10 апреля 2010 года. Президентский авиалайнер Ту-154М Воздушных сил Польши выполнял рейс PLF101 по маршруту Варшава—Смоленск, но при заходе на посадку на аэродром Смоленск-Северный в условиях сильного тумана столкнулся с деревьями, опрокинулся, рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 96 человек — 88 пассажиров и 8 членов экипажа; в их числе президент Польши Лех Качиньский и его жена Мария Качиньская, а также известные польские политики, почти всё высшее военное командование и общественные и религиозные деятели. Они летели в Россию с частным визитом в качестве польской делегации на траурные мероприятия по случаю 70-й годовщины Катынского расстрела."(с). Однако, это не повлияло на то, что многими любимый и в своё время популярный телесериал мог быть запрещён к показу...
К сему : ВИДЕО "Четыре танкиста и собака тогда и сейчас." - https://www.youtube.com/watch?v=RYIhnk8dSag :

(Книгочей @ 16-04-2020 - 20:01)
Геббельс - Риббентроп : блеф и дезинформация - это супертанки "Рейнметалл" и линкоры типа "Бисмарк" РЕМАРКА : "Риббентроп ( с подачи Редера ) заверил Англию, что водоизмещение «Бисмарка» и «Тирпица» составит 35000 тонн, длина их почти четверть километра, а ширина — 36 метров; так что Англия может спать спокойно. Но геббельсовская пропаганда считала их непобедимыми."(с)

Этот вопрос и другое рассматривается в группе "Эврика!", где есть тема "Охотники" и "дичь": Перемена мест." : https://community.sxnarod.com/996/ohotniki-...emena-mest.html



Есть и ВИДЕО "Легендарный немецкий линкор «Бисмарк» - https://www.youtube.com/watch?v=9r3MkE6mSiQ

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2020 - 05:27

А далее, про БРОНЕ/и просто автомобили. К сему : Фото "Советские бронеавтомобили БА-10А (первый бронеавтомобиль в колонне) и БА-6 выдвигаются на боевые позиции. Западный фронт, 18-я танковая бригада. Первоисточник Государственный Зеленоградский историко-краеведческий музей." - http://waralbum.ru/114660/



И ещё ВИДЕО ""Эх, дороги, пыль да туман" - Кинохроника. - https://www.youtube.com/watch?v=lrCxuYL_NAM :

Как советские бронеавтомобили воевали против Третьего Рейха : " Во время Великой Отечественной войны броневики СССР сражались против гитлеровцев не хуже танков. В 2019 году российские военные провели испытания новейшего бронетранспортёра БТ-3Ф. Его предшественники - бронеавтомобили - во время Великой Отечественной войны активно использовались против фашистских захватчиков. Красная армия применяла броневики не только для разведки и связи, но и для поддержки огнем пехоты и борьбы против танков Третьего рейха. Эти машины внесли существенный вклад в Победу над фашизмом!" - далее: https://www.eg.ru/tech/793968-kak-sovetskie...o-reyha-076151/


На фото "Советские бронеавтомобили периода Великой Отечественной войны на параде в честь дня Победы. Санкт-Петербург, 2015 год."

(Книгочей @ 17-04-2020 - 02:31)
А далее, про БРОНЕ/и просто автомобили.
ВИДЕО "ГАЗ АА - Полуторка. Техника победителей." : "Легендарный грузовик Великой Отечественной войны. Не смотря на недостатки Полуторка выполняла основную массу грузоперевозок во время войны, а так же перевозку раненых и всевозможные другие задачи по перевозкам."(с) - https://www.youtube.com/watch?v=cyWilYrqufA :







"Немало автомобилей Горьковского автозавода были призваны на службу в Красной Армии – полуторки составляли свыше половины армейского автопарка. Большая их часть предназначалась для транспортировки войск, для чего использовались машины с бортовым кузовом, оборудованным съёмными скамейками, на которых размещалось 16 бойцов.

В годы войны на шасси ГАЗ-ММ выпускались армейские санитарные автомобили ГАЗ-55, штабные автобусы ГАЗ-05-193, радиолокационные станции, прожекторные установки, звукоуловители и походные мастерские, а 3850 грузовиков ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ были оборудованы зенитными орудиями и счетверёнными зенитными пулемётами.

С началом Великой Отечественной войны автомобили Горьковского автозавода пришлось существенно упростить, что объяснялось нехваткой металла и стремлением сократить производственный цикл выпуска машин. Так, полуторки оснащались лишь задними тормозами, они лишились переднего бампера и правой фары, а вместо округлых штампованных передних крыльев на ГАЗ-АА появились крылья Г-образной формы, согнутые из кровельного железа. Ко всему, у кузова открывался только задний борт, а в 1942 году вместо стальной кабины стали изготавливать упрощённую, с брезентовыми верхом и пологами вместо дверей. В 1943 году машины оснащались закрытыми деревянными кабинами с брезентовыми крышами." - полностью : https://modelist-konstruktor.com/avtosalon/gaz-aa-gaz-mm

(Книгочей @ 17-04-2020 - 02:31)
А далее, про БРОНЕ/и просто автомобили
"На базе двухосных и трёхосных полуторок конструкторами завода было разработано немало бронеавтомобилей. Так, с 1936 по 1938 год на ГАЗе выпустили 394 бронеавтомобиля БА-6, в период с 1938 по 1941 год – 3331 бронеавтомобиль типа БА-10А и БА-10М, а в конце 1930-х годов на укороченные шасси ГАЗ-ААА устанавливались бронекорпуса ранее выпущенных и отработавших свой срок бронемашин. Помимо этого, конструкторами были созданы опытные образцы броневика БА-9, а также плавающих бронеавтомобилей ПБ-4 и ПБ-7.



На рис. "Бронеавтомобиль БА-6"

За годы войны ГАЗ выпустил 102 300 автомобилей различных типов и модификаций."(с) - https://modelist-konstruktor.com/avtosalon/gaz-aa-gaz-mm

(Книгочей @ 17-04-2020 - 02:51)
"Немало автомобилей Горьковского автозавода были призваны на службу в Красной Армии – полуторки составляли свыше половины армейского автопарка. Большая их часть предназначалась для транспортировки войск, для чего использовались машины с бортовым кузовом, оборудованным съёмными скамейками, на которых размещалось 16 бойцов."(с).
Были, конечно, в СССР и другие автозаводы, но вот ФАКТЫ : "К 1 июня 1941 года в СССР насчитывалось 700 тысяч грузовых автомобилей. Из-за ужасного состояния дорог, хронического недостатка запасных частей, ремонтных материалов, средств технического обслуживания, шин, аккумуляторов, низкой квалификации большинства водителей техническое состояние автомобильного парка страны было крайне неудовлетворительным. Только 55 % машин считались исправными. На 15 июня 1941 года в Красной армии имелось 272 600 автомобилей всех типов, что составляло 36 % от численности штата военного времени.

Основу автопарка Красной армии накануне Великой Отечественной войны составляли грузовые автомобили ГАЗ-АА и ГАЗ-ААА грузоподъёмностью в 1,5–2 т, ЗИС-5 и ЗИС-6 грузоподъёмностью в 3–4 т. В небольших количествах имелись пятитонные автомобили Яг-4 и Яг-6 и восьмитонные Яг-10. Все эти машины являлись грузовиками коммерческого типа и использовались в армии в таком же виде, как и в народном хозяйстве без каких-либо конструктивных изменений. Поэтому по своим характеристикам они мало подходили для эксплуатации в войсках, особенно в условиях военного времени. В отличие от германского Вермахта, к началу войны Красная армия практически не имела автомобилей повышенной проходимости. Последние были представлены полугусеничными вездеходами ГАЗ-60 (В) и ЗИС-22 (ВЗ), созданными на базе все тех же ГАЗ и ЗИС. Однако количество их было невелико, а технические характеристики оставляли желать лучшего.

Такая же ситуация сложилась и с легковыми автомобилями. В Красной армии имелись машины трёх типов: ГАЗ-А, ГАЗ М-1 и ЗИС-101. Наиболее массовым были знаменитые «эмки» — ГАЗ М-1, семиместные «ЗИСы» использовались для перевозки высшего комсостава (корпус, армия, округ). Все эти автомобили не были приспособлены для эксплуатации в армии и обладали низкой проходимостью. Исключение составляли автомобили ГАЗ-61. Это был полноприводный (4x4) вариант «эмки», созданный специально для армии. Однако количество изготовленных машин было очень небольшим.

Ещё больше проблем возникало со специальными машинами — бензо- и водомаслозаправщиками, автоцистернами, ремонтными летучками (походными мастерскими на шасси автомобилей). Производство таких машин на заводах промышленности было невелико — например, в 1940 году при плане в 2 тыс. бензозаправщиков на шасси ЗИС-5 и 150 водомаслозаправщиков на шасси ЗИС-6 были изготовлены всего 155 и одна (!) машина соответственно. Поэтому обеспеченность, например, механизированных корпусов заправщиками колебалась в пределах 7–40 %. По Западному Особому военному округу средняя укомплектованность танковых частей водомасло- и бензозаправщиками составляла 15 %.

Считалось, что весь этот огромный некомплект в случае начала военных действий будет восполнен за счет поступления автомашин из народного хозяйства, то есть по мобилизации. Однако в результате катастрофических поражений лета и осени 1941 года Красная армия безвозвратно потеряла 159 тыс. автомобилей (58,3 % от первоначального состава). Эти потери и пришлось восполнять за счёт мобилизации (получено из народного хозяйства 166,3 тыс. автомашин), а некомплект не только сохранился, но и увеличился по причине формирования новых частей и соединений..."(с)

"Что касается промышленных поставок автомобилей для армии, то с началом войны производство их стало быстро сокращаться, так как часть заводов была вынуждена эвакуироваться в глубокий тыл, а часть полностью или частично переключалась на выпуск иных видов боевой техники. Так, Московский автомобильный завод (ЗИС) в октябре 1941 года значительную часть своего оборудования и рабочей силы эвакуировал на Урал, прекратив на некоторое время выпуск машин. Горьковский автомобильный завод в начале войны был частично переведен на выпуск танков и также сократил производство автомобилей. Все это привело к снижению поставок автомобилей в армию. Однако начиная с 1942 года производство автомобилей стало постепенно увеличиваться. Во второй половине 1942 года ЗИС на базе оборудования, оставшегося в Москве, восстановил, хотя и в небольших размерах, производство автомобилей и до конца года отправил в армию более 500 машин. В дальнейшем поставки этого завода непрерывно возрастали.

Ещё в конце 1941 года б г. Миасе на Урале началось строительство нового автомобильного завода на базе оборудования, эвакуированного ЗИСом. В мае 1942 года этот завод начал выпускать двигатели, а в июне 1944 года — автомобили ЗИС-5. Небольшое количество автомобилей этой же марки выпустил и Ульяновский автомобильный завод, но его поставки для армии с 1942 года до конца войны составили всего 6,2 тыс. машин. Всего же за годы Великой Отечественной войны Красная армия получила от промышленности 162,6 тыс. автомобилей. Около 55 % всех грузовых машин были поставлены Горьковским автомобильным заводом. Это были полуторатонные автомобили ГАЗ-АА. Остальные поступавшие в армию грузовые автомобили имели марку ЗИС-5.

В конце 1941 года начались поставки в СССР автомобилей по ленд-лизу, возраставшие год от года и ставшие основными для действующей Красной армии. За годы войны в нашу страну поступило 477 785 американских, канадских и английских автомобилей.

Следует отметить, что значительная часть импортных автомашин была повышенной проходимости, благодаря чему они успешно использовались для буксировки орудий и для установки на них вооружения гвардейских минометных частей."(с). - Полностью см. в "Танки ленд-лиза в бою", М. Барятинский : http://book-online.com.ua/read.php?book=6370&page=1

(Книгочей @ 17-04-2020 - 03:03)
"В конце 1941 года начались поставки в СССР автомобилей по ленд-лизу, возраставшие год от года и ставшие основными для действующей Красной армии. За годы войны в нашу страну поступило 477 785 американских, канадских и английских автомобилей."(с)
Другой ленд-лиз. Лёгкий многоцелевой бронетранспортёр М3А1 "Скаут Кар" : "Очередной герой нашего сериала известен многим. Кто-то видел его в экспозициях музеев. Кто-то удивлялся его появлению на кадрах военной кинохроники. А кто-то эксплуатировал его "советского сына".



Наш герой, как это было со многими "американцами" того периода, был для СССР действительно в новинку. Даже в период Отечественной войны, когда военная техника появлялась на наших предприятиях в рекордное время, ничего подобного создано не было.

Причиной такого пренебрежения к созданию подобной техники в СССР было не только стандартное отставание советской промышленности от промышленности США, но и достаточное насыщение соответствующих частей машинами других классов. Но с теми же задачами.

Итак, речь сегодня пойдет о легком многоцелевом бронетранспортере М3А1 Scout Car (Автомобиль-разведчик). Том самом, который до сих пор вызывает вопросы у большинства посетителей музеев своим буферным вращающимся барабаном, установленным спереди корпуса. Кстати, этот барабан в дальнейшем стал "фишкой" большинства бронемашин производства США того периода.

Начать следует все-таки не с конструкции и истории создания, а с причин появления самой идеи создания таких машин..." - далее с фото и видео: https://topwar.ru/151632-drugoj-lend-liz-le...-skaut-kar.html

(Книгочей @ 17-04-2020 - 03:08)
"Очередной герой нашего сериала известен многим. Кто-то видел его в экспозициях музеев. Кто-то удивлялся его появлению на кадрах военной кинохроники. А кто-то эксплуатировал его "советского сына".
НЕОБХОДИМОЕ ПОЯСНЕНИЕ: "Но на этом материал закончить невозможно. Просто потому, что остался один важный для нашей военной техники вопрос. Чей же "отец" «Скаут» М3А1? Это утверждение в начале статьи требует доказательств.

Советские конструкторы во время войны занимались множеством проблем. Увы, но в приоритетных бронетранспортеры не значились. Американские и британские машины успешно заполняли этот недостаток. Да и производственные мощности были заняты выпуском других видов вооружений и техники, например, танков и САУ, более полезных в тот текущий момент времени.

СССР попросту не имел даже таких грузовиков, которые могли бы стать основой для разработки БТР. Только в 1944 году начались испытания советского ГАЗ-63.


ГАЗ-63 тоже служил в ВС СССР.

Характерной особенностью этого автомобиля были широкие шины 9,75-18 и односкатные задние колеса, которые имели такую же колею, как и передние. При движении по грязи, снегу, песку все колеса шли «след в след», не испытывая дополнительного сопротивления качению за счет разности ширины колеи.

На государственных испытаниях полноприводных машин ГАЗ-63 продемонстрировал, как отмечалось в отчете Главного автотракторного управления Красной Армии, "рекордные показатели проходимости".

В начале 1947 года в ОКБ Горьковского автозавода, руководимом В.А. Дедковым, началось проектирование легкого двухосного бронетранспортера «объект 141», рассчитанного на перевозку восьми пехотинцев, – «Скаута» по-советски. Ведущим конструктором был назначен В.К. Рубцов. Для этой машины применили шасси ГАЗ-63, сократив базу на 600 мм и увеличив мощность двигателя на 10 л.с.

Было спроектировано и создано несколько образцов БТР, но только в 1949 году бронетранспортер успешно прошел госиспытания и под обозначением БТР-40 был принят на вооружение Советской Армии.

В конце 1950 года на Горьковском автозаводе имени Молотова началось серийное производство машины, а ее создатели удостоились Сталинской премии. Броневые корпуса изготавливал Муромский паровозоремонтный завод.

Именно этого советского потомка американского «Скаута» многие и видели на парадах и в музеях..."(с) Авторы: Александр Ставер, Роман Скоморохов: https://topwar.ru/user/Banshee/

(Книгочей @ 17-04-2020 - 03:08)
"Очередной герой нашего сериала известен многим. Кто-то видел его в экспозициях музеев. Кто-то удивлялся его появлению на кадрах военной кинохроники. А кто-то эксплуатировал его "советского сына".(с)
РЕМАРКА : Я не "эксплуатировал" БТР-40, но поездить на нём мне довелось. Дело в том, что в развед.бате дивизии, где я служил в конце 70-х гг., была вне штата, но числилась на балансе такая машина. А использовалась как транспортная и разъездная. Откуда он взялся никто не знал : ни старожилы и даже местные ветераны, которые проживали в соседнем с военным городком, районном центре, этого не ведали. И такому раритету впору было иметь собственное имя, но у этого уникума было только лишь прозвище "крокодильчик" за своеобразную форму его корпуса...

"На фото "Бронетранспортер БТР-40В. Показ бронетехники на праздновании 80-летия отечественной танковой промышленности. Кубинка, сентябрь 2000 г.

На фото "Советский бронетранспортёр-разведчик M3A1 Scout Car, поставлявшийся по ленд-лизу, в бою на улицах Вены, Австрия. Машина 1-го гвардейского механизированного корпуса 3-го Украинского фронта."- https://scisne.net/a-1686

Необходимое примечание : ИМХО, с одной стороны, не имеет большого смысла постить общеизвестную информацию и нет никакой возможности охвать весь огромный объём даже малоизвестных фактов и интересных данных по теме. С другой стороны, необходимо, хотя бы кратко, но сказать о самых знаменитых боевых машинах ВМВ/ВОВ и военных эпизодах с их участием. Однако, при этом надо соблюсти балланс и, при этом, сделать упор на изложение спорных, но важных событий, фактов и данных. Вот, один такой пример: "В завершение рассказа о танках МЗс необходимо остановиться на весьма оригинальном эпизоде их боевого применения, нашедшем широкое отражение в мемуарной и даже в художественной литературе. Возможно, правда, и наоборот — сначала в художественной, а потом — в мемуарной. Речь идет об использовании вооружения танков, размещенных на верхних палубах транспортов, следовавших в составе конвоев в Советский Союз, для отражения атак немецких самолетов.


На фото на палубе стоит M3 (англ. Light tank M3) — это американский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Широко известен также под названием «Стюарт» (англ. Stuart), данным ему в войсках Великобритании в честь генерала Гражданской войны в США Джеба Стюарта.

Судя по всему, впервые факт использования 37-мм пушек танков МЗс для этой цели был «озвучен» В. Пикулем в романе «Реквием каравану PQ-17» — произведении захватывающем, эмоциональном, но далеко не всегда строго документальном. Однако впоследствии этот факт нашел «подтверждение» на страницах целого ряда изданий. Так, например, в книге М. Супруна «Ленд-лиз и северные конвои» на стр. 48 черным по белому написано:

«При входе в Кольский залив 20 декабря (1941 года. — Прим. автора) отставший „Декабрист“ был подвергнут бомбардировке двумя низколетящими Ju-88. К счастью, ни одна из двух бомб, пробивших палубу транспорта, не взорвалась. При отражении атаки отличилась группа советских пассажиров-летчиков, возглавляемая М. М. Громовым. Расчехлив орудия танков, стоявших на палубе „Декабриста“, пилоты приняли участие в отражении повторной атаки».

Речь идет о советском судне «Декабрист», следовавшем в составе конвоя PQ-6. Тип танков, правда, не указывается, как и в случае на стр. 118, где описывается ситуация с транспортами конвоя PQ-17. Транспорты «Айронклад», «Трубадур» и «Сильвер Свод», спасаясь от атак немецких самолетов и подводных лодок, ушли во льды и были закамуфлированы под айсберги. Перевозимые танки на случай атаки были расчехлены. А их орудия приведены в боевую готовность."(с)

(Книгочей @ 17-04-2020 - 04:30)
В завершение рассказа о танках МЗс необходимо остановиться на весьма оригинальном эпизоде их боевого применения, нашедшем широкое отражение в мемуарной и даже в художественной литературе. Возможно, правда, и наоборот — сначала в художественной, а потом — в мемуарной. Речь идет об использовании вооружения танков, размещенных на верхних палубах транспортов, следовавших в составе конвоев в Советский Союз, для отражения атак немецких самолетов. "Что можно сказать по поводу всех этих эпизодов? Бесспорно, эффектно — танки стреляют по самолетам прямо с палуб транспортных судов! Теоретически 37-мм пушки танков МЗс, имевшие угол возвышения 56°, могли вести такой огонь. По низколетящим торпедоносцам могли стрелять и танки других типов. Речь, конечно, могла идти только о заградительном огне.

На фото тот самый танк М3с (средний) о котором идёт речь. И который только англичане называли "Генерал Ли"(англ. M3 Lee).

Тем не менее все эти факты представляются неправдоподобными. Для перевозки морем танки соответствующим образом готовились. Об этом достаточно подробно написал в своих воспоминаниях Д. Ф. Лоза применительно к «Шерману»:

«Большинство боевой техники, поставлявшейся в СССР по ленд-лизу; шло в страну морскими караванами, которые разгружались в портах Мурманска или Архангельска, откуда ее по железной дороге перевозили в места назначения. Получаемые нами „Шермана“ были тщательно оклеены плотной темной, пропитанной влагостойким составом бумагой, отсутствовавшей только на люке механика-водителя, — ее уже удалили для доступа в отделение управления, так как от порта до станции погрузки на платформы танки шли своим ходом.

На очистку „Эмча“ от этой „одежды“ уходило почти два дня. Надо отдать должное американской стороне: машины к дальней морской перевозке готовились превосходно. За время пребывания на фронте мне пришлось пять раз получать новые танки „Шерман“, и всегда, проводя их расконсервацию, внутри не находил и капельки влаги. А ведь морем они шли не день и не два…

При расконсервации „Шермана“ много, можно сказать, ювелирного труда требовалось от командира орудия. Пушка и спаренный с пушкой курсовой пулемет были обильно покрыты густой смазкой. Ствол орудия с дульной и казенной части были залиты пушечным салом. Для удаления этих 25–30-сантиметровых пробок требовались немалые усилия.

„Операция“ по приведению „длинного ствола“ в рабочее состояние начиналась обычно с простой процедуры снятия смазки с его поверхности. Другое дело очистка канала ствола от пушечного сала. Для извлечения торцевой пробки изготавливались деревянные лопатки, а то и просто палкой по частям вынималась дульная заливка. Казенная сальная втулка вышибалась в боевое отделение танка банником, который приходилось толкать двум, а то и трем членам экипажа. Так делали начиная с первого поступления в бригаду „американцев“».

Можно, конечно, предположить, что до 1943 года американские танки подобным образом не герметизировались, а также и то, что члены экипажей транспортных судов, отстаивавшихся во льдах, имели время для получения элементарных навыков стрельбы из танковых пушек по самолетам. Однако очень трудно предположить, что это же могли сделать советские летчики в интервале между двумя атаками немецких бомбардировщиков. И уж совсем трудно предположить, что танки перевозились с боекомплектами внутри. А если нет, то ведь летчикам и снаряды найти нужно было, если они, конечно, перевозились на этом же транспорте. Словом, вся эта история сильно попахивает вымыслом."(с) - http://book-online.com.ua/read.php?book=6370&page=49

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2020 - 04:36

А это беспорный факт или постановочная съёмка для пропагандистских целей, как уверяют некоторые ?



На фото "Английские женщины готовят танк «Матильда» к отправке в СССР по ленд-лизу. В Великобритании тогда все советское было очень модным и популярным, так что работницы с искренним удовольствием выводят на броне танка русские слова. Первые 20 «Матильд» прибыли в Архангельск с караваном PQ-1 11 октября, а всего до конца 1941 года в СССР прибыло 187 таких танков. Всего в СССР было отправлено 1084 «Матильд», из них 918 дошли до пункта назначения, а остальные были потеряны в пути при потоплении транспортов конвоев."(с).

(Книгочей @ 17-04-2020 - 04:41)
А это беспорный факт или постановочная съёмка для пропагандистских целей, как уверяют некоторые ?
"Братская могила на семерых", "трёхэтажное чудовище" : танк М3с : "Про МЗс на мелодию из популярного кинофильма «Волга-Волга» советские танкисты сложили такую песенку:

«Как Америка России
Подарила эм три эс.
Шуму много, толку мало,
Ростом вышел до небес!»

"Несмотря на то что пик использования МЗс пришелся на лето — осень 1942 года, боевые машины этого типа использовались в войсках и в 1943 году. Накануне Курской битвы на 1 июля 1943 года в 48-й армии Центрального фронта, например, насчитывалось 85 танков МЗс: в 45-м отдельном танковом полку — восемь МЗл, 30 МЗс и восемь самоходок СУ-76, в 193-м отдельном танковом полку — 55 МЗс и три СУ-76. В составе 245-го отдельного танкового полка 6-й гвардейской армии Воронежского фронта имелось 12 танков МЗл и 26 МЗс, а в составе 230-го отдельного танкового полка — 32 МЗл и 6 МЗс.

230-й танковый полк вступил в бой уже днем 5 июля 1943 года. Полк был придан 52-й гвардейской стрелковой дивизии, оказавшейся на направлении главного удара 2-го танкового корпуса СС, в результате чего ее положение к 15.00 стало очень тяжелым. К этому моменту части дивизии начали испытывать острую нехватку боеприпасов, особенно артиллерийских. Подвезенные на 13 автомашинах снаряды были сожжены авиацией противника. Несмотря на это, гвардейцы, оставшиеся в окружении или сражавшиеся вне его, уничтожали живую силу противника огнем и в рукопашных схватках. Последним противотанковым резервом командира дивизии остался 230-й танковый полк полковника Д А. Щербакова. Согласно плану обороны танки одной роты полка были зарыты в землю в районе высоты 227.4, а остальные три роты сосредоточены в районе Быковки.


На фото "Танки МЗс 230-го отдельного танкового полка, подбитые в бою. Воронежский фронт, 5 июля 1943 года.


В складывавшейся ситуации было крайне важно дать возможность отходящим стрелковым подразделениям оторваться от преследования и закрепиться на позициях в районе села Быковка. Поэтому командир 52-й гвардейской стрелковой дивизии примерно в 15.00 бросил в бой против бронегруппы дивизии «Рейх» одну роту танков с задачей задержать ее продвижение. По немецким данным, советские танки вступили в бой на участке примерно около 6 км севернее Березова, у высоты 233.3. Остальные две роты атаковали авангард дивизии «Лейбштандарт» в 1,5 км южнее Бы-ковки. Это был первый случай применения советской стороной танков против войск 2-го танкового корпуса СС. О нем офицер Генштаба при 6-й гвардейской армии подполковник Шамов так докладывал в Москву :

«…Командиром дивизии была введена в бой рота 230-го танкового полка. Части дивизии при поддержке танков оказывали упорное сопротивление. Орудийные залпы, рокот моторов, взрывы бомб и треск пулеметов и автоматов слились в общий гул. Один за другим загорались немецкие танки».

Увы, в этом сообщении желаемое выдано за действительное. На самом же деле атака оказалась самоубийственной для наших танкистов. Экипажи немецких танков, используя превосходство своих орудий в дальности стрельбы, не позволили танкам 230-го полка даже приблизиться к ним на дистанцию прямого выстрела и попросту расстреляли их.

О результатах контратаки 230-го отдельного танкового полка сухо доложил в дневном донесении начальник оперативного отдела штаба моторизованной дивизии СС «Рейх»:

«15.45. Танковая контратака неприятеля со стороны высоты 233.3 отражена. Подбито 7 танков. Упорное сопротивление врага на вые. 233.3 и в направлении Выковки».

Надо сказать, что уже весной 1943 года выявилась тенденция использования танков МЗс преимущественно в противотанковых целях. Бросать в атаку эти не слишком маневренные и весьма заметные боевые машины было просто бессмысленно."(с) - https://military.wikireading.ru/4545

(Книгочей @ 17-04-2020 - 04:53)
О нем офицер Генштаба при 6-й гвардейской армии подполковник Шамов так докладывал в Москву : «…Командиром дивизии была введена в бой рота 230-го танкового полка. Части дивизии при поддержке танков оказывали упорное сопротивление. Орудийные залпы, рокот моторов, взрывы бомб и треск пулеметов и автоматов слились в общий гул. Один за другим загорались немецкие танки».
Напрашивается вопрос : Это действительно был офицер ГШ РККА или какой-то политработник или даже военный корреспондент ? Причём, журналист из бывших штатских пропагандистов идеологического отдела ВКП(б). И что с ним могло быть, после того, как тов. Сталин прочёл бы эту туфту !


На фото "Члены одного из экипажей 245-го отдельного танкового полка вынимают из подбитого МЗс тело погибшего товарища. Орловско-Курская дуга, июль 1943 года."(с)

(Книгочей @ 17-04-2020 - 04:41)
А это беспорный факт или постановочная съёмка для пропагандистских целей, как уверяют некоторые ?


На фото "Отправка танка «Валентайн» (Valentine) в СССР по программе ленд-лиза. Танк с надписью «Stalin» перевозится на грузовике с завода в порт.Фотография сделана 22 сентября 1941 года, когда на танковом заводе Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. состоялся торжественный митинг, на который был приглашен советский посол Иван Майский. На фотографии «Валентайн» модификации Mk.II."(с)

(Книгочей @ 17-04-2020 - 04:53)
"Про МЗс на мелодию из популярного кинофильма «Волга-Волга» советские танкисты сложили такую песенку:

«Как Америка России
Подарила эм три эс.
Шуму много, толку мало,
Ростом вышел до небес!»
"Но были шутки и похуже — танки называли ВГ-7 («верная гибель семерых») или БМ-7 («братская могила на семерых»). Впрочем, такие прозвища получали все танки, в том числе и отечественные, изменялась только цифра в зависимости от числа членов экипажа.

Следует отметить, что в Красной армии танк МЗс стал наиболее критикуемым и, более того, даже высмеиваемым ленд-лизовским танком. И это в то время, когда англичане, также применявшие эти танки весьма активно и на разных театрах, давали им сдержанно положительную оценку. Последнее обстоятельство вполне объяснимо: на каком-то этапе, пусть и непродолжительном, эти танки действительно были лучшими и сильнейшими в британской армии.

Как известно, «дареному коню в зубы не смотрят». Острая нехватка танков вынудила англичан согласиться с поставками МЗ, правда слегка подправленного — несуразную командирскую башенку все-таки убрали. Справедливости ради, однако, следует признать, что и собственные английские танки не отличались конструктивным и компоновочным совершенством, а с точки зрения технологии по сравнению с ними американский танк был просто рывком вперед. В лучшую сторону отличалась американская машина и по технической надежности. Английские танкисты, привыкшие постоянно копаться в своих танках, не могли не оценить это по достоинству. Ну и конечно же МЗ имел исключительную, по сравнению с английскими и немецкими машинами 1941–1942 годов, огневую мощь. За это англичане прощали ему все недостатки. Однако при первой же возможности сменили свои «гранты» на более совершенные «шерманы».(с) - http://book-online.com.ua/read.php?book=6370&page=47

(Книгочей @ 17-04-2020 - 05:08)
"Однако при первой же возможности сменили свои «гранты» на более совершенные «шерманы».(с) "Использование танков М3с в боевых действиях быстро сходило на нет. Впрочем, в 41 — й танковой бригаде 5-го танкового корпуса 1 — го Прибалтийского фронта во время проведения Идрицко-Себежской операции в марте 1944 года еще имелось 24 танка Т-34 и 38 МЗс. Отдельные машины использовались в танковых частях вплоть до конца 1944 года, а один МЗс числился в войсках Забайкальского фронта (267-й танковый полк) даже во время войны с Японией в августе 1945 года."(с) Напрашивается вопрос : Если этот танк был такой плохой, то почему его не заменили в РККА на Т-34 при первой же возможности ? Ведь, в СССР производство собственных танков неуклонно росло на протяжении ВОВ : https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%...%B9%D0%BD%D1%8B

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2020 - 05:18

(Книгочей @ 17-04-2020 - 04:30)
Необходимое примечание : ИМХО, с одной стороны, не имеет большого смысла постить общеизвестную информацию и нет никакой возможности охвать весь огромный объём даже малоизвестных фактов и интересных данных по теме. С другой стороны, необходимо, хотя бы кратко, но сказать о самых знаменитых боевых машинах ВМВ/ВОВ и военных эпизодах с их участием. Однако, при этом надо соблюсти балланс и, при этом, сделать упор на изложение спорных, но важных событий, фактов и данных.
"Любопытно, что существовала одна часть, оснащенная танками МЗс, не учтёнными ни в одном документе военной приёмки ГБТУ ( Главное Бронетанковое Управление РККА ).


Дело в том, что в начале 1943 года водолазами Северного флота с затонувшего транспорта было поднято 12 танков МЗс, пролежавших в воде около года. В 297-м ремонтном батальоне произвели капитальный ремонт 11 машин (двенадцатый танк разобрали на запчасти), после чего их включили в состав 91-го отдельного танкового полка 14-й армии Карельского фронта. По состоянию на 27 мая 1944 года в полку насчитывалось пять БТ-5, 14 БТ-7 и 11 МЗс."(с)

(Книгочей @ 17-04-2020 - 05:33)
"Любопытно, что существовала одна часть, оснащенная танками МЗс, не учтёнными ни в одном документе военной приёмки ГБТУ ( Главное Бронетанковое Управление РККА )"(с)
Напомню : "Я не "эксплуатировал" БТР-40, но поездить на нём мне довелось. Дело в том, что в развед.бате дивизии, где я служил в конце 70-х гг., была вне штата, но числилась на балансе такая машина. А использовалась как транспортная и разъездная. Откуда он взялся никто не знал : ни старожилы и даже местные ветераны, которые проживали в соседнем с военным городком, районном центре, этого не ведали."(с) К сему : А теперь такой можно просто КУПИТЬ !



"БТР-40, демилитаризованный. Артикул: 21976. Имеется на продажу БТР-40 на ходу, оригинал с документами. Машина прошла качественную реставрацию в мастерской. Данная техника БТР-40, как и вся остальная на этом сайте, не имеет возможности военного применения. Демилитаризована, что подтверждается соответствующим актом. Продажа машины возможна строго официально, по договору купли продажи. Имеющихся на машину документов вполне достаточно для официальной постановки на учет и подтверждения права собственности. По всем дополнительным вопросам звоните и уточняйте, либо оставляйте заявку."- https://tehclub.site/products/btr-40

НЕОБХОДИМОЕ УТОЧНЕНИЕ. "Младший брат" Т-34 - лёгкий танк Т-50 : "Почему Т-50 остался в тени «тридцатьчетверки» ? Почему лучших в мире легких танков выпустили только 75 штук ?




В 30-е годы в Красной армии танком сопровождения пехоты на поле боя являлся Т-26. Однако в ходе его использования в локальных войнах и вооруженных конфликтах (Испания, Хасан, Халхин-Гол, Финляндия) обнаружились проблемы системного характера.

Они были связаны, в частности, с ростом калибра и бронепробиваемости снарядов противотанковой артиллерии. Советское военно-политическое руководство приняло решение создать машину на замену Т-26, впрочем, до поры до времени не изымая последний из войск.

Достойный преемник:
Согласно постановлению Комитета обороны СССР от 7 августа 1938 года к июлю 1939-го требовалось спроектировать новые танки, адаптированные к изменившимся условиям войны, в первую очередь по бронированию. При этом они продолжали бы выполнять задачу непосредственной поддержки наступательных действий стрелковых подразделений. Сразу в нескольких КБ страны закипела работа.

“Т-50 не довелось заслужить громкую славу на поле боя”:
В Ленинграде коллектив инженеров, руководимый Семеном Гинзбургом (значительный вклад внесли также конструкторы Лев Троянов и Иван Трушнев), летом 1940 года представил легкий танк, по ряду параметров не только не уступавший, но и превосходивший легендарный в будущем Т-34 – новейшее слово техники на тот момент.

Машина обладала не просто более мощной защитой по сравнению с Т-26: бронелисты были установлены под оптимальными углами, что повышало снарядоустойчивость. Танк оснащался 45-мм пушкой и пулеметами ДС-39 и ДТ калибра 7,62 миллиметра (позже – двумя ДТ).

Из Т-50 обеспечивался круговой обзор, что в ту пору было новинкой для советских танков, экипаж мог вести огонь из личного оружия в случае окружения пехотой противника. Ходовая часть оказалась настолько удачной, что воспроизводилась на других легких и средних отечественных бронированных машинах.

Т-50 был радиофицирован в отличие от Т-26 и первых модификаций Т-34, где связь имелась только на командирских танках. При этом отсутствовала поручневая антенна, как на «двадцать шестом», демаскировавшая машины командиров танковых подразделений, по которым и сосредотачивался вражеский огонь.

На начало Великой Отечественной войны Т-50 по праву считался лучшим легким танком в мире.

Несчастливая судьба:
Т-50 не довелось, к сожалению, заслужить громкую славу на поле боя. С учетом угрозы захвата Ленинграда вермахтом завод, поставлявший машины войскам, эвакуировали сначала в Чкаловск (Оренбург), затем в Омск, частично производство перенесли в Барнаул и Нижний Тагил. Все это нарушило график выпуска, каждый раз приходилось организовывать работы с нуля. А они вдобавок стали гораздо сложнее, чем при производстве Т-26, и требовалось время для переналадки оборудования, обучения рабочих и инженеров.

Сыграло, как ни странно, негативную роль... и совершенство Т-50: его двигатель и ходовая часть были совместимы с Т-34. В феврале 1942 года Государственный Комитет Обороны принимает решение о прекращении выпуска Т-50. Мощности и комплектующие передали для изготовления «тридцатьчетверок», которые не только успешно расправлялись с вражескими танками, но и сопровождали пехоту.

Кроме того, вторую задачу хорошо выполняли легкие танки Т-60 («Искра от Т-60 прорвала блокаду») и Т-70, которые были гораздо проще и дешевле в производстве, не требуя большой подготовительной работы по наладке оборудования. Короче говоря, совершенство принесли в жертву целесообразности.

Всего Красная армия получила 75 танков Т-50. Известно, что они поступили на фронт, но каких-то внятных сведений об их боевом применении не сохранилось. До наших дней дожили три Т-50: два экспонируются в танковом музее в Кубинке и один – в Финляндии, куда машина попала в качестве трофея"(с). Источник: https://www.vpk-news.ru/articles/47759?__cf...gGFSbReFc8Krglu

Автор Константин Барановский
Опубликовано в выпуске № 2 (765) за 22 января 2019 года.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2020 - 14:03

(Книгочей @ 16-04-2020 - 21:26)
"Советские БТ превосходили чешские танки по качеству брони, имели рациональную компоновку, несравненно лучшую форму корпуса и, понятно, броневые листы на танках БТ сваривали, а не клепали."(с)
УТОЧНЕНИЕ : Речь идёт о чехословацких танках, которые состояли на вооружении Вермахта в начала ВМВ/ВОВ : 35(t) и 38(t). К ним надо прибавить ещё немецкие танки типа PzKpfw III, ( или Panzer III или Pz III) первых модификаций со слабой бронёй и пушками 37-мм и даже 50-мм, которым могли противостоять, при определённых условиях БТ и даже Т-26 и пушечшные БА. Не говоря уже о БТ-7м с усиленным бронирование и дизельным мотором. Кстати, на части Т-26 после войны с Финляндией тоже усилили броню. Но, лучше них были новые советские танки Т-50 ! Жаль, что их оказалось так мало...


К сему : ВИДЕО "Т-50 - Лучший лёгкий танк, несыгравший своей главной роли. Почему так получилось? История танка Т-50. T-50 history." : https://www.youtube.com/watch?v=uatwM3H_C30

(Книгочей @ 17-04-2020 - 14:02)
Речь идёт о чехословацких танках, которые состояли на вооружении Вермахта в начала ВМВ/ВОВ : 35(t) и 38(t). К ним надо прибавить ещё немецкие танки типа PzKpfw III, ( или Panzer III или Pz III) первых модификаций со слабой бронёй и пушками 37-мм.
Эти танки были всё же лучше, чем венгерские итальянские танки, которые вовали вместе с немцами против СССР. Не говоря уже о немецких танках Т- I и Т- II, первый из которых был, по сути, танкеткой с двумя пулемётами, а второй имел 20-мм пушку и пулемёт. Но у них были интересные модификации, которые следует считать отдельными типами. Например, немецкий авиадесантный танк Pz Kpfw I Ausf C.


"Тигрёнок" под индексом VK601 ( "тигрёнком" прозвал его я, т.к. он очень похож на танк "Тигр"А) : "В годы Второй мировой именно нацистская Германия располагала самым большим транспортным самолетом — Messerschmitt Me.323 Gigant. Военные с помощью данной машины желали перебрасывать не только легкие колесные броневики и грузовики, но и танки. При этом хотелось полностью реализовать возможности самолета — осуществлять переброску первопанцеров было уже неинтересно. Необходим был специальный танк!

Управление вооружений 15 сентября 1939 года приняло решение о разработке легкого танка, который был бы пригоден для ведения разведки, а также поддержки воздушно-десантных войск. Последнее означало, что танк можно было перевозить при помощи тяжелых транспортных самолетов. Для перевозки планировалось использовать транспортный самолет Me.323 или планер Me.321. Чтобы решить данную задачу, привлекли две довольно сильные немецкие машиностроительные компании: Daimler-Benz и Krauss-Maffei. Daimler-Benz разработала корпус и башню, Krauss-Maffei — ходовую часть. К середине 1942 года они вышли на финишную прямую. 1 июля 1942 года компании представили на испытания машину под обозначением Panzerkampfwagen I Ausfuehrung C (Pz.KpfW.I Ausf.C). Хотя новый танк обозначили как модификацию Pz Kpfw I, на самом деле Ausf.C являлся полностью новой машиной.

Это была 8-тонная быстроходная машина с лобовой броней толщиной 30 мм. Данное бронирование позволяло выдержать попадания 20-мм пушек спереди. Сзади и с боков бронирование — противопульное. Танк развивал скорость до 80 км/ч благодаря установленному в задней части корпуса шестицилиндровому рядному карбюраторному двигателю водяного охлаждения Maybach NL 45 P (мощность 150 л.с.). Коробка передач — VG 15319, восьмискоростная (1 скорость назад, 8 скоростей вперед).
Экипаж танка VK601 (Pz I Ausf C) — водитель и командир-стрелок. Рабочее место командира располагалось в башне. По аналогии с предыдущими версиями Panzer I башня смещалась к правому борту. В отличие от других модификаций, эта машина имела командирскую башенку. Водитель размещался слева от оси танка.

Вооружение танка VK601 состояло из полуавтоматического противотанкового ружья EW 141 калибра 7,92 мм и пулемета MG 34 калибра 7,92 мм. Противотанковое ружье — экспериментальная модель компании Mauser. Оно было выпущено специально для установки на VK 601 ограниченной серией. «Эксклюзивность» данного оружия послужила причиной отсутствия данных об этом оружии. Длина ствола — 1085 мм. Заряжание производилось автоматически, огонь велся одиночными выстрелами. Боеприпасом к противотанковому ружью служил стандартный для вермахта противотанковый патрон обр. 318. Пуля SmKH, имеющая вольфрамовый сердечник, имела начальную скорость 1170 метров в секунду. В комплект входил запасной ствол (для замены при перегреве). Пушка и пулемет устанавливались в одной маске в башне. Вертикальный угол подъема –10…+20 градусов. Поворот башни — механический. Боезапас состоял из 2100 патронов к пулемету (по 150 штук в ленте) и 94 противотанковых патронов.

Новый танк получил принципиально новую подвеску. В ходовой части на один борт приходилось 5 катков без поддерживающих роликов на расположенной в шахматном порядке индивидуальной торсионной подвеске. Ведущее колесо — переднего расположения. 290-мм гусеницы обеспечивали машине удельное давление на грунт 0,79 кг/см2.
У механика-водителя имелись смотровой прибор, установленный в лобовом листе, и слева второй смотровой прибор. На башне монтировалась командирская башенка с 8 перископами для обзора вокруг танка. Кроме этого, имелся перископический прицел TZF 10, используемый при ведении огня.
Еще одной новинкой PzKpfw I Ausf C была радиостанция. Стандартные танковые рации Fu 2 или Fu 5 заменили на Funksprechgerat «a». Данная радиостанция обеспечивала связь до 3 км со стоянки и 1 км на ходу.
Видимо, пока велось проектирование и выпуск танка PzKpfw I Ausf C, изменились взгляды военных на разведывательный танк. Мнение Гитлера на применение ВДВ также изменилось. После того, как при захвате Крита немецкие десантники понесли большие потери, их привлекали исключительно для выполнения спецопераций. Танки для спецопераций не нужны.

В июле-декабре 1942 года таких танков выпустили всего 40 штук. Боевое применение Pz I Ausf C получили в 1943 году в России, в составе второго батальона Первого танкового полка Первой танковой дивизии, куда для испытания боем перебросили два танка. В ноябре-декабре 1943 г. они были потеряны. Оставшаяся часть (38 машин) летом 1944 года была передана резервной части 58-го резервного танкового корпуса. 6 июля 1944 г. в названии корпуса слово «резервный» исчезает, поскольку корпус начинает сражаться с американо-британскими войсками. Танки принимали участие в боях во Франции, где и были уничтожены.
До наших дней ни одного экземпляра не дошло.

Тактико-технические характеристики:
Экипаж — 2 человека.
Масса — 8,0 тонны.
Длина — 4190 мм.
Ширина — 1920 мм.
Высота — 1940 мм.
Вооружение:
противотанковое ружье — EW 141, полуавтоматическое, калибра 7,92 мм;
боекомплект — 94 патрона;
пулеметы — MG 34 калибра 7,92 мм;
боекомплект — 2100 патронов.
Бронирование:
лоб корпуса — 30 мм;
борта корпуса — 20 мм;
корма корпуса — 20 мм;
днище — 10 мм;
крыша — 10 мм;
башня — 30 мм;
маска пушки — 30 мм;
надстройка — 30 мм.
Двигатель — Майбах HL45P карбюраторный, 6-цилиндровый, водяного охлаждения.
Мощность — 150 л.с.
Рабочий объем — 4678 см3.
Удельная мощность — 18,75 л.с./т
Максимальная скорость — 79 км/ч.
Коробка передач — 8 скоростей вперед, 1 назад.
Запас топлива — 170 л.
Запас хода — 300 км."(с) - http://udachnyj-enot.com.ua/nemetskij-avia...-kpfw-i-ausf-c/

(Книгочей @ 17-04-2020 - 14:19)
"Тигрёнок" под индексом VK601 ( "тигрёнком" прозвал его я, т.к. он очень похож на танк "Тигр"А) Но, скорее всего, танку Pz.Kpfw.1C / Vk601 больше подходит прозвище "Камышовый кот", т.к. он использовался только против партизан в СССР, Югославии и Италии - он как злобный камышовый котяра рыскал в поисках добычи. И, конечно, танку Т-50 он проигрывал по всем параметрам.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2020 - 14:55

(Книгочей @ 17-04-2020 - 14:43)
Но, скорее всего, танку Pz.Kpfw.1C / Vk601 больше подходит прозвище "Камышовый кот", т.к. он использовался только против партизан в СССР, Югославии и Италии - он как злобный камышовый котяра рыскал в поисках добычи. И, конечно, танку Т-50 он проигрывал по всем параметрам. Однако, есть и такое мнение : Pz.Kpfw.1C / Vk601 или самый быстрый бронированный коробок Panzerwaffe : "Почему самый быстрый? все просто, он имеет самый лучший разгон и максимальную скорость среди всех машин panzerwaffe. В 1939 году Германия наступала и основной тактикой был блицкриг, а что нужно для блицкрига? правильно, быстрые танки, но блицкриг можно сделать еще быстрее если быстрые танки сбросить вместе с десантом. В 1939 году на вооружении Германии стоял Pz1 и его можно было назвать легким, быстрым и боевым с большой натяжкой, все это понимали, поэтому необходимо было разработать совершенно новый танк. В разработке уже находился Pz2, но он был временной мерой, поэтому новый десантный танк разрабатывался с нуля и не имеет никакого отношения к Pz1 и Pz2, а вот почему он называется Pz1.C тот еще вопрос, хотя практически во всех документах он обозначается Vk601.



Из-за отсутствия планера было решено приостановить разработку, продолжить удалось после первого вылета Me.321 и Me.323 "Gigant" в 1941. В 1942 году Pz.1C выпустили небольшой серией; согласно разным источникам, число построенных танков составляло от 40 до 46 единиц. Машина в общих чертах соответствовала заданию - при массе в 8 тонн она обладала очень высокими динамическими характеристиками. В частности, максимальная скорость достигала 79 км/ч, однако танкистам было разрешено набирать эту скорость, только при необходимости. Дабы не расходовать попусту моторесурс двигателя, штатная максимальная скорость была установлена в 65км/ч. Данный десантный танк был бы отличным ЛТ второго ранга, ведь основная задача будет заключаться в "подсветке" вражеских танков и возможного расстрела в борт..."(с) - это пишет игроман "танчиков": https://forum.warthunder.ru/index.php?/topi...az-panzerwaffe/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2020 - 14:55

"Данный десантный танк был бы отличным легким танком второго ранга, ведь основная задача будет заключаться в "подсветке" вражеских танков и возможного расстрела в борт."(с) Кроме того, "камышовый кот" мог поражать танки противника в корму и ходовую часть, как это изображено на этом рисунке :



ИМХО, это всё фантазии игроманов - это я утверждаю, как бывший танкист !

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-04-2020 - 01:49

(Книгочей @ 17-04-2020 - 14:19)
(Книгочей @ 17-04-2020 - 14:02)
Речь идёт о чехословацких танках, которые состояли на вооружении Вермахта в начала ВМВ/ВОВ : 35(t) и 38(t). Эти танки были всё же лучше, чем венгерские итальянские танки, которые вовали вместе с немцами против СССР. Убедитесь в этом сами - французские лёгкие танки были лучше защищены, хотя имели свои недостатки:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2020 - 15:02

(Книгочей @ 17-04-2020 - 15:01)
(Книгочей @ 17-04-2020 - 14:19)
(Книгочей @ 17-04-2020 - 14:02)
Речь идёт о чехословацких танках, которые состояли на вооружении Вермахта в начала ВМВ/ВОВ : 35(t) и 38(t). Эти танки были всё же лучше, чем венгерские итальянские танки, которые вовали вместе с немцами против СССР. Убедитесь в этом сами - французские лёгкие танки были лучше защищены, хотя имели свои недостатки:

(Книгочей @ 17-04-2020 - 14:19)
(Книгочей @ 17-04-2020 - 14:02)
Речь идёт о чехословацких танках, которые состояли на вооружении Вермахта в начала ВМВ/ВОВ : 35(t) и 38(t). К ним надо прибавить ещё немецкие танки типа PzKpfw III, ( или Panzer III или Pz III) первых модификаций со слабой бронёй и пушками 37-мм. Эти танки были всё же лучше, чем венгерские итальянские танки, которые вовали вместе с немцами против СССР. Не говоря уже о немецких танках Т- I и Т- II, первый из которых был, по сути, танкеткой с двумя пулемётами, а второй имел 20-мм пушку и пулемёт.

Внизу японский танк : в стране Восходящего солнца так и не научились строить танки. Впрочем, корабли у самураев получались хорошие. Напомню о суперлинкорах типа "Ямато", которые, однако, не сыграли в войне особой роли, как и японские танки...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2020 - 15:13

(Книгочей @ 16-04-2020 - 15:26)
«ЖАВОРОНОК» - подлинная история танка Т- 34 ВИДЕО: http://www.1tv.lv/main/16146-zhavoronok-po...oriya-t-34.html
Сравните с тем, как об этом писали в советское время :