Автобронетанковая техника ВМВ/ВОВ

(Книгочей @ 16-04-2020 - 20:01)
"А было так, что еще где-то в 70-ые годы прошлого века мне в руки..."(с)
Я в отличии от автора читал о "Рейнметаллах" в мемуарах Григория Пенежко, который в своей книге "Записки советского офицера" довольно подробно описывает бой советских танков КВ-2 с несколькими Nb.Fz., называя их "Черными Рейнметаллами" и в журанале "Моделист-Конструктор".



Правда, Пенежко не называл их "Чёрными Рейнметаллами" : "По земле от села снова прошёл глухой гул. Мы замерли, увидев показавшиеся из садов Ситно уродливые чудовищные машины ярко-жёлтой, тигровой раскраски. Они медленно катились в нашу сторону, сверкая языками выстрелов.

— Я таких ещё не видал, — говорит Никитин. Немцы движутся линией. Всматриваюсь в бинокль в ближайший левофланговый танк, вырвавшийся далеко вперёд. Его контур что-то напоминает мне. Но что?

— «Рейнметалл»! — выкрикнул я, вспомнив фотографию немецкого тяжёлого танка, которую видел в альбоме училища, и скороговоркой выпалил: — Тяжёлый, пушка семьдесят пять, прямой выстрел восемьсот, броня сорок..."(с). И ещё : "Из-за гребня высоты раздаётся выстрел. Башня смельчака брызжет снопом искр, а снаряд рикошетом фырчит над нашими головами. Маленький танкист ныряет внутрь башни. Снова выстрел — и разваливается ещё один немецкий тяжёлый танк.

«Что же, картонные они, что ли?» — думаю я. Ну, теперь можно без опаски подойти к KB и спросить стоящего на башне командира, не переместился ли штаб корпуса. Бегу к нему. Маленький танкист указывает на KB, идущие развёрнутым строем по шоссе.

Мчимся туда. Жалкие остатки «рейнметаллов» в панике бегут к селу Ситно. [...] Кулеба спрыгнул на землю и, глядя на догорающий немецкий танк, спросил меня:

— А не знаете ли вы, что это за танк?

— «Рейнметалл».

— Был «рейнметалл», а теперь стал металлом. Так и будем их переделывать... Согласен со мной, старшина фронта? — обратился он к своему танку и любовно похлопал его по башне."(с) - http://militera.lib.ru/memo/russian/penezhko_gi/01.htm

(Книгочей @ 16-04-2020 - 20:23)
Правда, Пенежко не называл их "Чёрными Рейнметаллами". И, вообще, эти танки не воевали на Восточном фронте : "Несмотря на все версии и гипотезы, более правдоподобной является версия о том, что оставшиеся экземпляры танков Nb.Fz. простояли всю войну в Норвегии, а потом были захвачены союзниками. Дальнейшая судьба их при этом остается неизвестной."(с)


Ещё фото : https://warriors.fandom.com/ru/wiki/Neubaufahrzeug

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2020 - 16:27

(Книгочей @ 16-04-2020 - 20:01)
Геббельс-Редер: блеф и дезинформация - это супертанки "Рейнметалл" и линкоры типа "Бисмарк" Если данный о линкорах типа "Бисмарк" немцы всячески скрывали и занижали, то о "Рейнметаллах" всё чрезвычайно преувеличивалось. И это делась специально и неспроста : "Характерно, что танк, не выпускавшийся серийно, стал весьма успешным оружием пропаганды.

К началу Второй мировой войны Nb.Fz. был одним из самых одиозных немецких танков, его фотографии публиковали все известные газеты того времени. И хотя в начале 1930-х годов было построено всего три полноценные машины (и ещё две из неброневой стали), они непрерывно фотографировались для многочисленных газет и иллюстрированных журналов, выступая, наравне с пикирующим бомбардировщиком Ju-87, зримым воплощением военной мощи новой Германии.


С участием Nb.Fz. снималось большое количество сюжетов для пропагандистской хроники, основной целью которой было создание у Англии, Франции и СССР иллюзии массового производства этих машин. Например, широко известна фотография, изображающая сборку танков в цехе завода "Крупп". Пояснение гласило, что сотни новых танков собираются на заводах, хотя на самом деле это были всего лишь три предсерийных образца.


В сочетании с удивительно быстрым разгромом Франции фотографии трехбашенных машин в цехах завода и на улицах Осло, как раз и породили слухи о наличии у Германии сверхтяжелых танков весом 80 и 100 т. Сообщалось даже, что строятся они на заводах "Шкода", и надо думать, не без помощи слухов про все эти "чудеса" Сталину и передали донесение советской разведки о якобы готовящихся немцами тяжелых танках со броней и мощными пушками в 100-мм.


Кроме того, немецкое командование афишировало данные танка, намеренно несколько завышая их боевые качества. Машина действительно имела весьма грозный вид, и во многих странах Европы (например, в Великобритании) разведка приписывала этому танку фантастические характеристики. Такому же эффекту подверглось и НКВД/ГРУ. К примеру, в изданном в начале 1941 года "Определителе типов фашистских танков" Nb.Fz. (под именем "Рейнметалл") был указан как основной "тяжёлый танк" немецкой армии, при этом ему приписывалась солидная толщина брони — 50 - 75 мм. Затем этот символ панцерваффе перекочевал и в другие советские военные руководства и армейские разговорники, а на советских агитплакатах, почтовых марках и т. п. появились изображения немецких танков, отдалённо напоминающие Nb.Fz.

Клюнули на эту "дезу" и в США, где 30 июня 1940 г. газета "Нью-Йорк таймс" напечатала фотографию одного из цехов завода в Германии, где на первом плане красовался Nb.Fz с башней фирмы "Рейнметалл". Вид у сборочной линии был очень внушительный, и, глядя на нее, можно было вполне предположить, что этот танк уже запущен в серийное производство. В итоге блеф удался полностью. Дошло до того, что в американском наставлении "Германские вооруженные силы" об этих танках сообщалось, что они вооружены орудиями калибра 105-мм и 37-мм, имеют боевой вес 45 тонн и экипаж из 7 - 8 человек. Все это не могло не оказать на американцев определенного деморализующего воздействия, поскольку ничего подобного у них тогда не было."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-04-2020 - 20:43

(Книгочей @ 16-04-2020 - 20:41)
С участием Nb.Fz. снималось большое количество сюжетов для пропагандистской хроники, основной целью которой было создание у Англии, Франции и СССР иллюзии массового производства этих машин. Например, широко известна фотография, изображающая сборку танков в цехе завода "Крупп". Пояснение гласило, что сотни новых танков собираются на заводах, хотя на самом деле это были всего лишь три предсерийных образца.

Но если хорошенько приглядеться, то видно что в цехах собирают не только одни "Рейнметаллы". А, вернее, "Рейнметалл" там в меньшинстве, если не сказать, что в полном одиночестве. Но не зря говорят, что " у страха глаза велики."!

(Книгочей @ 16-04-2020 - 20:01)
Что касается боевой службы этих танков, то она оказалась короткой и не впечатляющей. 20 апреля 1940 года эти танки вместе с другими были приданы 196-й пехотной дивизии и направились бить англичан вместе с Pz.I и Pz.II. Дороги в Норвегии узкие, район боевых действий горный, кругом завалы, а мосты ветхие и не рассчитанные на проход такой техники. К тому же англичане вели огонь по ним из своих противотанковых ружей «Бойс» и 25-мм французских противотанковых пушек «Гочкис». В результате из 29 Pz.I, имевшихся у немцев в этом 40-ом танковом батальоне, было потеряно 8 машин, 2 из 18 Pz.II. и 1 NBFZ. Причем последний не был подбит, а просто застрял в болотистой низине в районе Лилихаммера. Вытащить его не удалось, и хотя обстановка не была такой уж драматической, экипаж танк взорвал, чтобы он не попал в руки англичан.
"В настоящее время существует множество версий по боевому применению немецких средних танков Nb.Fz. К сожалению, подтвердить или опровергнуть некоторые из них не представляется в настоящее время возможным.

Однако доподлинно известно, что три серийных танка в 1940 году были переброшены в Норвегию, где вошли в состав подразделения Panzer Abteilung zur besonderer Vervendung 40. Из данных танков было сформировано небольшое отдельное подразделение, приравненное к взводу, получившее название Panzerzug Horstmann/Zug Putloss. Командиром Panzerzug Horstmann/Zug Putloss назначили лейтенанта Ганса Хорстмана (Hans Horstmann).

19 апреля 1940 года прибыли в Осло. Их основной задачей было создать видимость наличия у Вермахта тяжелых танков прорыва. Поэтому все три танка принимали участия в парадах на улицах Осло и множественных фотосессиях.



Н фото "Средний, а не тяжёлый, танк "Рейнметалл", подбитый в Норвегии." : https://sites.google.com/site/tankisworldof...owPrintDialog=1

Позже один из танков Nb.Fz. был предан 196 пехотной дивизии, которая вела бои с британским экспедиционным корпусом. 25 апреля 1940 года подразделение атаковало укреплённые позиции англичан вблизи деревни Кварн, защищаемые 1-м батальоном Королевской Йоркширской пехоты. При этом англичане практически не имели тяжёлого вооружения — в их распоряжении имелись две 3-дюймовых миномёты и пять 25-мм французских противотанковых орудий Hotchkiss. В авангарде наступавших немецких частей двигалось три танка, по крайней мере одним из которых был Nb.Fz. Англичане дали немецким танкам подойти на дистанцию 150 метров, после чего открыли по ним огонь.


Обстреливая танки с такой малой дистанции, англичане не оставили немцам возможностей для манёвра. В этот момент снаряд одного из противотанковых орудий обездвижил Nb.Fz., видимо, повредив дифференциал, однако не уничтожил его — танк продолжал вести огонь. Остальным двум танкам авангарда повезло меньше — они были подбиты. В итоге немцы остановили наступление, отошли на занятые позиции и вызвали авиацию. Видимо, обездвиженный Nb.Fz. был оставлен экипажем на ничейной земле. Англичане продержались до вечера, затем отступили. По ряду данных, часть дифференциала Nb.Fz. и сегодня можно увидеть в маленьком музее в деревне Кварн, а до конца 1980-х на месте, где его оставили англичане в апреле 1940 года, можно было видеть хорошо сохранившееся 25-мм противотанковое орудие. После отступления англичан обездвиженный Nb.Fz. был отремонтирован и снова вошёл в строй. Хотя впоследствии немцы продвигались успешно, но один из Nb.Fz. был подорван собственным экипажем после того, как увяз в болоте и заглох недалеко от Лиллехаммера. Чтобы не развеять миф о тяжелых немецких танках в Норвегии, солдаты не пожалели изрядного количества взрывчатки, что бы как можно полностью уничтожить этот экземпляр взрывом.

16 мая 1940 года взорванный Nb.Fz. заменили в подразделении PzAbt zbV 40 прототипом с усиленной навесными экранами броней.

В ряде источников указывается, что подразделение PzAbt zbV 40 на протяжении всего 1941 года находилось неподалеку от Осло в форте Акершус, а в средине 1942 года было переброшено в Финляндию. О соответствии действительности данной информации говорить трудно, как и об информации о применении нескольких танков Nb.Fz. на Восточном фронте. В частности немецкие источники утверждают, что танки Nb.Fz. в составе 1-ой танковой группы принимали участие в боях в конце июня 1941 года в районе Дубно-Броды и даже несли при этом боевые потери."(с) - https://warriors.fandom.com/ru/wiki/Neubaufahrzeug

(Книгочей @ 16-04-2020 - 20:55)
"В ряде источников указывается, что подразделение PzAbt zbV 40 на протяжении всего 1941 года находилось неподалеку от Осло в форте Акершус, а в средине 1942 года было переброшено в Финляндию. О соответствии действительности данной информации говорить трудно, как и об информации о применении нескольких танков Nb.Fz. на Восточном фронте. В частности немецкие источники утверждают, что танки Nb.Fz. в составе 1-ой танковой группы принимали участие в боях в конце июня 1941 года в районе Дубно-Броды и даже несли при этом боевые потери."(с)
Это неудивительно, т.к. до сих пор есть те, кто пишет о том, что танки типа Т-35 воевали в Зимнюю войну и участвовали в прорыве линии Маннергейма.



Есть даже и такие, который утверждают, что танки Т-35 обороняли Москву, а потом принимали участи в контрнаступлении...

(Книгочей @ 16-04-2020 - 21:03)
(Книгочей @ 16-04-2020 - 20:55)
"В ряде источников указывается, что подразделение PzAbt zbV 40 на протяжении всего 1941 года находилось неподалеку от Осло в форте Акершус, а в средине 1942 года было переброшено в Финляндию. О соответствии действительности данной информации говорить трудно, как и об информации о применении нескольких танков Nb.Fz. на Восточном фронте. В частности немецкие источники утверждают, что танки Nb.Fz. в составе 1-ой танковой группы принимали участие в боях в конце июня 1941 года в районе Дубно-Броды и даже несли при этом боевые потери."(с) Это неудивительно, т.к. до сих пор есть те, кто пишет о том, что танки типа Т-35 воевали в Зимнюю войну и участвовали в прорыве линии Маннергейма.
Есть даже и такие, который утверждают, что танки Т-35 обороняли Москву, а потом принимали участи в контрнаступлении...
И это тоже не удивительно, если вспомнить, что даже главный военный историк СССР/РФ не знал ЭЛЕМЕНТАРНЫХ вещей ! И не только он один. Судите сами : "..Не буду утомлять читателя множеством диких примеров из научных трудов академика Гареева, каждый из которых достоин публичного осмеяния, остановимся только на одном. На странице 229 своего научного труда генерал армии Гареев упоминает германские 35-тонные танки.

В нашей исторической литературе вот уже пятьдесят лет ученые мужи то тут, то там поминают 35— и 38-тонные германские танки.

Понятно, что 35— и 38-тонные танки по своим характеристикам превосходили наши танки БТ — эту точку зрения высказывали наши военные эксперты на протяжении многих десятилетий. Последний раз — генерал-полковник Г.Ф.Кривошеев, который сменил генерала армии М.Гареева на должности заместителя начальника Генерального штаба по научной работе. Генерал-полковник Кривошеев сообщил, что эти танки превосходили наши БТ-7 (ВИЖ. 1991. N 4. С. 36).

Действительно, простое сравнение веса в пользу немецких танков: БТ-7 весил 13,8 тонны, мог ли он успешно воевать против германских 35-тонных, тем более — против 38-тонных танков?

Наши историки и генералы отнесли 35— и 38-тонные танки к разряду средних. Некоторые их считают тяжелыми.

Совершенно естественно, кремлевские эксперты хвалят германские 35-тонные и 38-тонные танки и считают, что если они и не были равны по характеристикам нашим Т-34 и KB, то все остальные советские танки явно превосходили. Такова официальная точка зрения. Она господствует уже пятьдесят лет. Даже как-то и неудобно сравнивать.

Понятно, официальные историки эти характеристики и не сравнивают. Все ясно и без сравнения..."(с)

"Я тоже не сомневался в том, что 35-тонные и 38-тонные танки лучше наших БТ. До 13 лет.

А потом случилось вот что. Прочитал, что у немцев в конце войны появились противотанковые управляемые ракеты, например, "Роткэпхен" — "Красная шапочка". Удивило такое название — нежное и ласковое. Какое-то невоенное. Немцы вообще на красивые названия горазды. Но почему некоторым своим танкам они не придумали названий? Что это за 35-тонный танк? Или 38-тонный? Разве нет у этих танков индексов? Мы же не говорим: 150-килограммовый генерал. Мы же не говорим: 180-килограммовый маршал. У многих генералов и у некоторых маршалов есть свое имя, отчество, а иногда — и фамилия.

Но и у каждого образца вооружения есть индекс, а иногда и несколько индексов, кроме того — название. А уж романтичные немцы любили своему оружию звучные имена давать. Особенно бронетанковой технике: "Соболь", "Носорог", "Лев", "Слон", "Куница", "Шмель", "Оса", "Шаровая молния". Я уж не говорю про "Пантер" и "Тигров".

Но что такое 35-тонный танк? Или 38-тонный? Ухо режет. Что-то тут не так. Оставить два типа танков без индексов и названий? На немцев это не похоже. Да и мы бы так не сделали. И ни одна армия мира не имела ни одного образца вооружения без индекса или названия.

Учился я тогда в Воронежском суворовском военном училище (пять лет — в Воронежском, два — в Калининском). Пошел в библиотеку. Собрал все, что было про немецкие танки, и обнаружил, что действительно в Германии были танки, которые назывались 35(t) и 38(t).

Только по виду они никак на 35 или 38 тонн не тянули: дохленькие какие-то. Тощие. И непонятно, почему буква "t" — в скобках? Может, это вовсе и не тонны?

Решил разобраться с системой индексов германской бронетанковой техники. Разобрался. Вот в германском Вермахте танк Т-34®. Что сие означает? Это наш родной Т-34 захвачен в боях и поставлен на службу Германии. Только они к нашему индексу приписали зачем-то маленькую латинскую буковку "r".

Или вот германские танки БТ-7®, КВ-1®, КВ-2®, Т-26®. Все это наши русские танки и всем им немцы, ставя себе на службу, приписывали в скобках малую латинскую буковку "r". Что-то эта буковка у них означала.

Были у них на службе и французские трофейные танки, например S-35. Этот танк в германской армии получил название S-35(f). И любой французский танк на немецкой службе сохранял свой индекс, только немцы добавляли в скобках букву "f". Вообще они брали на службу все, что в боях удалось добыть, и добавляли к индексам американских трофейных танков букву "а", польских "р". И совсем не надо быть великим стратегом, чтобы уловить логику: к индексам трофейных танков добавляется одна буква, которая означает страну-изготовителя. Если попадали на германскую службу итальянские танки, то к индексу добавлялась буква "i", голландские — буква "h", британские — "е" (english). А буквой "t" означали чешские трофейные танки — tschechisch. Так что буква "t" — это вовсе не тонны, а страна, в которой танки построены.

В Чехословакии был танк, разработанный в 1935 году, и еще один — в 1938 году. Германия захватила Чехословакию, а чешские танки были приняты на вооружение Вермахта. Танки получили индексы 35(t) и 38(t) — что означало "чешский танк 1935 года" и "чешский танк 1938 года".(с)

(Книгочей @ 16-04-2020 - 21:21)
"В Чехословакии был танк, разработанный в 1935 году, и еще один — в 1938 году. Германия захватила Чехословакию, а чешские танки были приняты на вооружение Вермахта. Танки получили индексы 35(t) и 38(t) — что означало "чешский танк 1935 года" и "чешский танк 1938 года".(с)

СПРАВКА LT vz.38 : "это изначально был чехословацкий лёгкий танк конца 1930-х годов, созданный фирмой ЧКД. Более известен под использовавшимся в нацистской Германии обозначением Panzerkampfwagen 38(t) или Pz.Kpfw.38(t), под которым выпускался после оккупации Чехословакии, считаясь на тот момент одним из лучших лёгких танков Вермахта."(с)

"Разбираюсь дальше, и выясняется: "35-тонный танк" весил 10,5 тонны, а "38-тонный" весил меньше "35-тонного" — 9,5 тонны.

Танки эти — воплощение технической отсталости в наихудшем виде. Видно это невооруженным глазом: броня на них не сварная, броневые листы соединены заклепками. Это тот же допотопный уровень, что и в Америке.

Сравнивать "35-тонные" и "38-тонные" танки с нашими БТ просто нельзя.

Но сравним, раз уж генерал-полковник Кривошеев объявил на весь мир, что мы к войне были вовсе не готовы, а умные немцы были готовы, что чешские танки на вооружении Вермахта превосходили наши БТ. Сообщаю генерал-полковнику Кривошееву и его прямым начальникам — начальнику Генерального штаба и Министру обороны, сообщаю профессиональным историкам из "Военно-исторического журнала", которые публикуют сочинения генерала армии Гареева и генерал-полковника Кривошеева, что "35-тонные" танки имели бензиновые двигатели мощностью 120, а "38-тонные" — 140 лошадиных сил. Рекомендую Генеральному штабу сравнить это с нашими дизелями В-2 мощностью 500 л.с., которые стояли на БТ-7М. Даже наши самые худшие, самые старые БТ-2 имели 400 л.с.

"35-тонные" танки имели скорость 35 км/час (Encyclopedia of German Tanks of World War Two. London: "Arms and Armor Press", 1978. P. 41-47). А наш БТ-7М даже официально имел 86 км/час, на самом деле — больше.

"35-тонный" танк имел запас хода 190 км, а БТ-7М — 900 (И.П.Шмелев. Танки БТ. С. 24). Чешские танки были вооружены 37-мм пушками, а БТ — 45-мм, некоторые (БТ-7А) имели 76-мм пушку.

БТ превосходили чешские танки по качеству брони, имели рациональную компоновку, несравненно лучшую форму корпуса и, понятно, броневые листы на танках БТ сваривали, а не клепали.

"35-тонные" и "38-тонные" танки были так слабы, что зимой за ночь примерзали к земле и сами от нее оторваться не могли. Потому любая фотография этих танков зимой: танк стоит на бревнышках или на досках. А то ведь примерзнет. Как его потом от земли отдирать?

За неимением лучшего, германская армия была вынуждена использовать даже такие танки. В войне во Франции, когда не было сопротивления, эти танки показали себя неплохо. Качество британских и французских танков того времени известно. Против них с успехом можно было применять все, что угодно. Даже "35-тонные" танки. А в России с такими танками делать было нечего. И их в конце 1941 года все списали. И подарили союзникам."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-04-2020 - 21:26

(Книгочей @ 16-04-2020 - 21:26)
"Разбираюсь дальше, и выясняется: "35-тонный танк" весил 10,5 тонны, а "38-тонный" весил меньше "35-тонного" — 9,5 тонны."(с)
СПРАВКА: LT vz.35 : "чехословацкий лёгкий танк производства Skoda. В 1935-36 годах танк LT vz.35 поступил на вооружение чехословацкой армии и к 1937 году стал основным типом танка Чехословакии. Активно использовался войсками вермахта. По своим тактико-техническим данным LT vz.35 был сравним с другими европейскими танками, применявшимися в то время. В период с 1935 по 1939 год было выпущено 424 LT vz.35. После оккупации Чехословакии Германией эти танки поступили на вооружение вермахта. До начала войны LT vz.35 экспортировались в Румынию. Эти танки составили костяк немецкой 1-й лёгкой дивизии и, после её переформирования, 6-й танковой дивизии в ходе нападения на Польшу, Францию и СССР."(с)


"К моменту оккупации (1938 г.) танковый парк чехословацкой армии состоял из 418 танка: 50 «LT-34», 288 «LT-35» и 70 «танчиков» ( танкетки) образца 1933 года «LT-38» практически не выпускался.

Проведя испытания новых чехословацких танков, немецкие специалисты констатировали если не превосходство, то равенство LT-35 немецкому «Pz-II», а «LT-38» превосходил по качеству «Pz-III». Заменив все же на них средства наблюдения и радиостанции танки под обозначением «35 (t)» и «38 (t)» приняли на вооружение.

Во время Второй мировой войны чешские заводы продолжали выпускать бронетехнику, но уже для нужд вермахта. Фирма «ČKD» была переименована в «ВММ». Кроме танков производилось много разных САУ («Хетцер», «Мардер» и т.д.)." - http://tanki-tut.ru/czechoslovakia/

"А вот работы самого главного эксперта по начальному периоду войны академика, доктора и пр. и пр. В.А.Анфилова. Он много написал книг, но во всех повторял одно и то же. Откроем, например, с. 72 в книге "Провал "Блицкрига". Анфилов пишет: "Из войск были изъяты... все 35-тонные танки, минимальный вес танка — T-III стал равняться 38 тоннам".

Тут перепутано все. Анфилов путает немецкие танки с трофейными чешскими, он понятия не имеет о характеристиках ни германских, ни чешских танков. Германские танки T-IIIJ, выпуск которых начался в марте 1941 года, весили 21,5 тонны (Encyclopedia of German Tanks of World War Two. P. 58-67). Все предыдущие модификации весили меньше.

Анфилов перепутал немецкий танк T-III с чешским "38-тонным", который, как мы теперь знаем, весил 9,5 тонны.

Каждое упоминание в нашей прессе о "35-тонных" и "38-тонных" танках — наш национальный позор. Как это еще назвать? Вторая мировая война в Советском Союзе изучалась весьма странно. Группы академиков делали вид, что изучают войну. Результат налицо. Германский блицкриг — это танковая война. Чтобы понять 1941 год, надо начинать с изучения германских танков. Летом 1941 года на вооружении Вермахта состояли четыре типа германских танков от T-I до T-IV, а также иностранные трофейные танки, среди которых и чешские, так называемые "35-тонные" и "38-тонные" танки. Но главный эксперт по блицкригу, который пишет книгу и в название выносит это слово, не имеет о предмете исследования ни малейшего понятия."(с) - http://militera.lib.ru/research/suvorov3/23.html

Извиняюсь за обильное цитирование, но это очень важный вопрос, т.к. до сих пор в историографии процветают дилетанты, графоманы и прочие ОБРАЗОВАНЦЫ, которые вольно или невольно или даже сознательно искажают данные, превратно толкуют события, а в целом фальсифицируют историю !



Хотя, ещё в советское время были источники достоверной информации. Такие например, как книги и статьи И.П. Шмелёва в области БТТ и многие другие. И даже можно было просто прочитать об этом в журналах "Моделист-Конструктор" и "Техника-Молодёжи" : "Танковый музей на нашем сайте начинается публикацией материалов, впервые увидевших свет в далёкие 70-е.

Автор статей - инженер Игорь ШМЕЛЕВ. Художник - Михаил ПЕТРОВСКИЙ.

Под редакцией: генерал-майора-инженера, доктора технических наук, профессора Леонида СЕРГЕЕВА." : http://historius.narod.ru/spravka/tank/tank-tm.htm

(Книгочей @ 16-04-2020 - 21:36)
"Каждое упоминание в нашей прессе о "35-тонных" и "38-тонных" танках — наш национальный позор. Как это еще назвать? Вторая мировая война в Советском Союзе изучалась весьма странно. Группы академиков делали вид, что изучают войну. Результат налицо. Германский блицкриг — это танковая война. Чтобы понять 1941 год, надо начинать с изучения германских танков. Летом 1941 года на вооружении Вермахта состояли четыре типа германских танков от T-I до T-IV, а также иностранные трофейные танки, среди которых и чешские, так называемые "35-тонные" и "38-тонные" танки. Но главный эксперт по блицкригу, который пишет книгу и в название выносит это слово, не имеет о предмете исследования ни малейшего понятия."(с)
И, скорее всего, подобные "ИСТОРЕГИ" не ведают о том, что был РУССКИЙ ОТЕЦ ЧЕХОСЛОВАЦКИХ ТАНКОВ : "Алексей Михайлович Сурин родился 10 февраля 1897 года в городе Богодухове Харьковской губернии. Талантливый юноша окончил гимназию в недалеком городе Ахтырке, ему было всего 17 лет. В мае 1914 года он поступил в Киевский политехнический институт. Но через два месяца все резко изменилось. Грянула Первая мировая война, и все студенты пошли добровольцами на фронт. Алексей стал артиллеристом и воевал всю войну на Юго-западном румынском фронте. В 1917 году он на короткое время вернулся в Киев, где предполагал осуществить свои довоенные планы и вернуться в Политехнический институт. Но и на этот раз это было на очень короткое время. Разгорелась Гражданская война, и Алексей поступил в Добровольческую армию и прошел весь трудный путь от Киева через Перекоп на побережье Крыма. Следовало прощание с родиной и эвакуация. Алексей покинул Россию, покинул ее навсегда и покинул всех своих родных..."(с) далее : http://ruslo.cz/index.php/nauka/item/209-r...vatskikh-tankov

"А. М. Сурин является автором легких танков Т-35 и Т-38. Эти танки должны были стать решающей силой во время угрозы нависающей войны."(с)

Реактивные установки залпового огня (РСЗО) к бронетехнике (БТТ) не относятся, но не сказать о них нельзя, хотя бы, потому что, они имели базой не только автомобили.



И ещё в группе "Эврика!" есть специальная тема "Выходила на берег "Катюша": https://community.sxnarod.com/996/vihodila-...eg-katusha.html

К сему : ВИДЕО ""Катюша". Легендарный реактивный миномет Второй мировой войны." - https://www.youtube.com/watch?v=O_KjxRbrI64 :

(Книгочей @ 16-04-2020 - 22:21)
Реактивные установки залпового огня (РСЗО) к бронетехнике (БТТ) не относятся, но не сказать о них нельзя, хотя бы, потому что, они имели базой не только автомобили.
СТЗ-5-НАТИ (СТЗ-НАТИ 2ТВ, СТЗ-5 «Сталинец») : "это гусеничный тягач выпускавшийся в СССР, на Сталинградском тракторном заводе в 1937—1942 гг. на базе трактора СХТЗ-НАТИ.



Всего произведено 9944 трактора СТЗ-5-НАТИ, в том числе до начала Великой Отечественной войны 3438 единиц. В начальный период ВОВ на шасси СТЗ-5 устанавливался гвардейский реактивный миномёт БМ-8-16 «Катюша».

9 мая 2015 года в городе Новомосковск Тульской области «Катюша» 12-го отдельного гвардейского миномётного дивизиона реактивной артиллерии прошла своим ходом на параде, посвящённом 70-летию Победы в Великой Отечественной войне."(с) из "Википедии".

(Книгочей @ 16-04-2020 - 22:28)
В начальный период ВОВ на шасси СТЗ-5 устанавливался гвардейский реактивный миномёт БМ-8-16 «Катюша».

(Книгочей @ 16-04-2020 - 22:28)
9 мая 2015 года в городе Новомосковск Тульской области «Катюша» 12-го отдельного гвардейского миномётного дивизиона реактивной артиллерии прошла своим ходом на параде, посвящённом 70-летию Победы в Великой Отечественной войне.

(Книгочей @ 16-04-2020 - 22:21)
Реактивные установки залпового огня (РСЗО) к бронетехнике (БТТ) не относятся, но не сказать о них нельзя, хотя бы, потому что, они имели базой не только автомобили. "Младшая сестра Катюши – установка БМ-8-24 на шасси танка Т-60." : http://opoccuu.com/istoriya-katyushi.htm


БМ-8-24 : "легкая советская самоходная артиллерийская установка класса реактивных систем залпового огня, разработанная в СКБ московского завода № 733 «Компрессор» при участии НИИ-3 и КБ завода № 37 в период с августа по октябрь 1941 года. Руководил разработкой В.А. Тимофеев, а ведущим конструктором шасси был Д.И. Сазонов.

Боевые машины этой марки серийно выпускались на заводах «Компрессор» и «Красная Пресня» путем демонтажа башни на легких танках типов Т-40 и Т-60 и установки артиллерийской части — М-8-24, то есть пакета направляющих для 24 неуправляемых ракет М-8 калибра 82 мм с пусковым оборудованием.

После снятия с производства танка Т-60 выпуск САУ БМ-8-24 также был прекращен, артиллерийскую часть М-8-24 стали монтировать на грузовиках, также она монтировалась на особых броневых поездах (пример: «Козьма Минин» и других).
Выпущенные машины участвовали в боях 1941 — 1943 годов и были хорошо приняты в войсках из-за лучшей защищенности и проходимости по сравнению с «Катюшами» на базе грузовых автомобилей. Боевые машины активно использовалась на первом этапе Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 годы. В свое первое сражение они вступили в битве под Москвой. Также эта техника использовалась в наступлениях под Харьковом и Сталинградом. Всего на московских заводах «Компрессор» и «Красная Пресня» было произведено порядка 200 «Катюш на гусеницах».

В 1942 году послужила прототипом для создания аналогичной системы в германской армии. Верховное главнокомандование вермахта отдало приказ о детальном изучении конструкции советских ракет и создании аналогичной системы. Реализация этой задачи была поручена заводу Waffenwerke Brünn (бывшие заводы Česka Zbrojovka в Брно), который до конца 1943 года разработал модифицированный образец оперенного РС М-8 калибром 80-мм. ТТХ ракеты были сходны с М-8, но точность стрельбы благодаря вращению, сообщаемому стабилизаторами (установленными под углом к корпусу снаряда), была выше, чем у советского образца (хотя ниже чем у немецких турбореактивных мин). Подверглась изменениям, и конструкция головной части ракеты. Электрический запал был вынесен на один из ведущих поясков, что благоприятно отразилось на надежности ракеты. В целом 8 cm Wurfgranate Spreng оказалась более удачной, чем ее советский прототип. Фактически скопирована и сама советская пусковая установка: 48 направляющих непривычного для немцев рельсового типа (официальное название: 8 cm Raketen-Vielfachwerfer) монтировались на бронетранспортере, для которого использовались различные шасси. Установка преимущественно использовалась частями СС и получила среди солдат вермахта прозвище «ОргАн Гиммлера».

После военных действий в Корее развитие пусковых установок 82-мм и реактивных снарядов М-8 было прекращено..." - http://safe-rgs.ru/3782-bm-8-24-katyusha-na-gusenicah.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-04-2020 - 23:07

(Книгочей @ 16-04-2020 - 22:40)
(Книгочей @ 16-04-2020 - 22:21)
Реактивные установки залпового огня (РСЗО) к бронетехнике (БТТ) не относятся, но не сказать о них нельзя, хотя бы, потому что, они имели базой не только автомобили. "Младшая сестра Катюши – установка БМ-8-24 на шасси танка Т-60." : http://opoccuu.com/istoriya-katyushi.htm
Кроме неё, была ПУ РСЗО на базе советского лёгкого плавающего Т-40 и импровизированные установки на подходящих шасси. И только с получением достаточного количества автомобилей по "ленд-лизу" установки стали иметь более однородную базу. А в Третьем Рейхе, наоборот, ближе к концу войны озаботились самоходными устрановками для пуска реактивных снарядов. Были реактивные устрановки и у союзников. О некторых из них можно узнать в статье "РАКЕТНЫЕ ТАНКИ. ПРЕДТЕЧИ" : http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/tm/2017/6/52-54.pdf


На рис. "Американская реактивная система залпового огня T34 Calliope на шасси среднего танка M4 Sherman".

(Книгочей @ 16-04-2020 - 22:40)
В 1942 году послужила прототипом для создания аналогичной системы в германской армии. Верховное главнокомандование вермахта отдало приказ о детальном изучении конструкции советских ракет и создании аналогичной системы. Реализация этой задачи была поручена заводу Waffenwerke Brünn (бывшие заводы Česka Zbrojovka в Брно), который до конца 1943 года разработал модифицированный образец оперенного РС М-8 калибром 80-мм. ТТХ ракеты были сходны с М-8, но точность стрельбы благодаря вращению, сообщаемому стабилизаторами (установленными под углом к корпусу снаряда), была выше, чем у советского образца (хотя ниже чем у немецких турбореактивных мин). Подверглась изменениям, и конструкция головной части ракеты. Электрический запал был вынесен на один из ведущих поясков, что благоприятно отразилось на надежности ракеты. В целом 8 cm Wurfgranate Spreng оказалась более удачной, чем ее советский прототип. Фактически скопирована и сама советская пусковая установка: 48 направляющих непривычного для немцев рельсового типа (официальное название: 8 cm Raketen-Vielfachwerfer) монтировались на бронетранспортере, для которого использовались различные шасси. Установка преимущественно использовалась частями СС и получила среди солдат вермахта прозвище «ОргАн Гиммлера».
Естественно, что изучение производилось на основе трофеев :

(Книгочей @ 16-04-2020 - 23:11)
Естественно, что изучение производилось на основе трофеев. Но, были свои собственные разработки. На фото немецкая пусковая установка 150-мм ракет на базе Sd.Kfz. 4/1 «Maultier».



"Так, с апреля 1943 года на вооружении германской армии появился самоходный вариант 150-мм реактивного миномета, получивший официальное наименование «бронированной пусковой установки 15 cm Panzerwerfer 42 auf Sf (PzWif 42)»Первым типом, использующим эту пусковую установку стала «специальная машина 4/1» (Sd.Kfz. 4/1) фирмы «Opel». РСЗО создана в 1942 году на базе полугусеничного варианта стандартного армейского грузовика Opel «Blitz», получившего наименование «Maultier» («мул»). Гусеничный движитель этого автомобиля основывался на шасси типа «Carden Loyd», заимствованного с широко распространенной по всему миру в 20-е — 30 е годы английской танкетки...

..Этот БТР выпускался до марта 1944 года. По словам генерала Зенгера-унд-Эттерлина, «…с 1944 года самоходные минометы данного типа использовались в гранатометных подразделениях. Группы машин использовались для обозначения главного направления огня». На самом деле диапазон применения этих средств был значительно шире и главным образом подразумевал их использование в качестве артиллерийской реактивной системы. Всего выпущено 296 таких РСЗО Кроме РСЗО, на базе «Маультира» была создана невооруженная машина для перевозки боеприпасов — Mumtionskraftwagen Sd Kfz.4 - выпущен 251 экземпляр."(с) - https://coollib.com/b/331148/read#t14

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-04-2020 - 23:40

150-мм самоходная РСЗО выпускалась так же на базе трофейного французского полугусеничного тягача SOMUA MCG/MCL.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-04-2020 - 23:37

(Книгочей @ 16-04-2020 - 22:50)
В Третьем Рейхе, наоборот, ближе к концу войны озаботились самоходными устрановками для пуска реактивных снарядов.
И, как в СССР в начале войны, использовали все подходящие для этого шасси. На фото ПУ на базе трофейной французской танкетки:

(Книгочей @ 16-04-2020 - 23:43)
(Книгочей @ 16-04-2020 - 22:50)
В Третьем Рейхе, наоборот, ближе к концу войны озаботились самоходными устрановками для пуска реактивных снарядов. И, как в СССР в начале войны, использовали все подходящие для этого шасси.
Немецкие ПУ для НУРС на трофейном французском танке:



Подробнее, см. в "Немецкая реактивная артиллерия в годы войны." - https://maxpark.com/community/14/content/2663645

(Книгочей @ 16-04-2020 - 23:43)
И, как в СССР в начале войны, использовали все подходящие для этого шасси. В широком смысле, например, делали из из своих и трофейных танков, БТР и тягачей САУ, СУ ПТО, самоходные миномёты и зенитные установки.


Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-04-2020 - 23:56

Амфибии, автомобили высокой проходимости : многоосные и пулугусеничные - вся эта техника, стоявшая на вооружении или НИОКР в этих областях, якобы, были свидетельствами агрессивных намерений страны. Так ли это ? Ведь, многие страны разрабатывали, создавали, производили и имели на вооружении такую технику. Не был исключением и Советский Союз.


РЕТРОСПЕКТИВА. На фото "Вездеход Kegresse - это сути, это автосани, созданные на Путиловском заводе, но построенные на базе Rolls-Royce Silver Ghost Continental. Задние колеса заменили гусеницами, передние – лыжами. Разработана конструкция была царским механиком Адольфом Кегрессом, только на таком транспорте можно было добраться зимой до Горок. Свою последнюю поездку единственный вездеход на базе Rolls-Royce совершил, везя гроб с телом Ленина. Сейчас этот уникальный автомобиль хранится в филиале Центрального музея В. И. Ленина в Горках Ленинских Московской области." - http://www.gruzovikpress.ru/article/16140-...chnye-avtosani/


Кроме гражданских авто, "в октябре 1915 года ГВТУ утвердило представленную прапорщиком Кегрессом «программу работ для дальнейшего развития изобретённых им движителей». Летом 1916 года на полугусеничный ход в опытном порядке был перестроен один английский бронеавтомобиль «Остин». Первый в мире полугусеничный бронеавтомобиль – английский Austin 2-й серии с движителем Кегресса во время испытаний в присутствии Николая II и офицеров Ставки. Задняя часть бронекорпуса снята, на её месте установлен открытый пассажирский отсек. Гусеничный ход новой конструкции с четырьмя нажимными роликами и массивными железными шкивами. Для преодоления канав и окопов установлены качающиеся дуги с дополнительными роликами. Могилёв, 1916 г. Позже на броневик установили передние колёса с широкими ободьями и бронекорпус с задним постом управления и передали в Запасной броневой дивизион...


..Смена власти в стране помешала полностью воплотить намеченное. Только в 1918–1922 годах в Советской России эти работы были возобновлены. В 1918 году был испытан один полугусеничный грузовой «Паккард», а в 1919 году – легковой.

На Ижорском заводе с июля 1919 года по март 1920-го было построено двенадцать полугусеничных броневиков конструкции Путиловского завода, получивших в документах название «Остин-Кегресс». На них использовались доставшиеся «в наследство» от прежней власти английские шасси, а бронекорпус был разработан офицером Военной автомобильной школы капитаном В.А. Халецким. «Остин-Кегресс» имел неплохие технические и боевые данные. При полной массе 5,8 т 50-сильный бронеавтомобиль развивал скорость до 25 км/ч. Он мог преодолевать подъём до 30° и рвы шириной 1,6 метров. В иностранной литературе эти броневики часто называли «полутанками». В составе Красной Армии они активно участвовали в Гражданской и Советско-польской войнах, в 1920 году две машины захватили поляки. Остальные состояли на вооружении РККА до конца 20-х годов.

Захваченный поляками «Остин-Кегресс» стоял на территории крепости Модлин, Мазовецкое воеводство. В 1939 г. во время наступления немцев броневик был затоплен в Висле.
Позже для автобазы Советского правительства были переоборудованы на полугусеничный ход несколько легковых автомобилей: вероятно, ещё один «Паккард» и два «Роллс-Ройса». Оставшиеся на Путиловском заводе детали, заготовки ходов Кегресса и десятки готовых гусениц не нашли применения в СССР. Они долго лежали на складе, приходя постепенно в негодность, и в 1929 году были списаны. Что имеем – не храним..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2020 - 16:11

(Книгочей @ 17-04-2020 - 00:23)
Захваченный поляками «Остин-Кегресс» стоял на территории крепости Модлин, Мазовецкое воеводство. В 1939 г. во время наступления немцев броневик был затоплен в Висле. В 1939 г. во время наступления немцев броневик был затоплен в Висле.



Интересно, а если бы он стоял в Бресте ? Где, как известно, "23 сентября 1939 года в Бресте прошел совместный парад советских и немецких войск." - https://www.youtube.com/watch?v=Dqd5KgyuRZ8 :




Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-04-2020 - 00:32

"В 1917 году вышедший в отставку прапорщик Русской армии Адольф Кегресс с позволения Временного правительства купил автомобиль «Делоне-Бельвиль» из бывшего царского гаража и отправился на нём со своей семьёй в Финляндию, а оттуда – в Швецию. Продав там машину, он вернулся на родину и поступил на службу в фирму Citroёn. В 1920 году Андре Ситроен приобрёл права на патент Кегресса. Сам изобретатель совместно с инженером Жаком Энстеном незамедлительно продолжил работу над усовершенствованием своей конструкции. В 1921 году увидела свет первая «Автогусеница Ситроен-Энстен-Кегресс» (Autochenille Citroёn-Hinstin-Kégresse) с принудительным зацеплением ленты, а годом позже «автогусеницы» были испытаны успешным пробегом через всю пустыню Сахара. Триумф нового внедорожника был ошеломляющим, интерес к нему проявили многие страны в мире, и в первую очередь военные круги. Позже последовали грандиозные трансконтинентальные пробеги по Африке и Азии, освоено серийное производство «автогусениц» разных моделей и модификаций, начался экспорт в глобальном масштабе. До 1937 года фирма Citroёn выпустила 5795 полугусеничных машин. Уже зимой 1922–1923 годов первые полугусеничные «Ситроены» поступили и на вооружение Красной Армии.


Разработки Кегресса определили развитие автомобилей-вездеходов и военной техники на два десятилетия. Многие автомобильные фирмы в разных странах мира проводили опыты с гусеничной подвеской Кегресса и изготовляли полугусеничные машины по французской лицензии.



Во Франции совместно с фирмами Schneider, Mors и Panhard были созданы полугусеничные бронеавтомобили, а фирма Renault приспособила ход Кегресса к своим лёгким танкам. Позже «автогусеницы» изготовляли по лицензии французские фирмы Unic и SOMUA – последняя экспортировала их в СССР, а наши специалисты экспериментировали с адаптацией гусеничных ходов SOMUA к грузовикам АМО и ЗИС. Французские разработки оказали некоторое влияние и на конструкцию полугусеничного хода НАТИ.

В Великобритании фирмы Burford и Crossley по лицензии выпускали полугусеничные автомобили, в Бельгии их строила компания FN, в Польше – Polski FIAT и PZInz, в Дании – Triangel.

Особый интерес вызвала конструкция Кегресса–Энстена за океаном. В США после удачных испытаний французской «автогусеницы» на Абердинском полигоне лицензию приобрела в 1932 году фирма Cunningham. Ряд американских фирм до 1939 года изготовил 19 различных опытных модификаций подобных машин. А компания Marmon-Herrington на основе идей Кегресса разработала подвеску, которую позже применили на знаменитых полугусеничных бронетранспортёрах М2/М3 Half-Track.

В 30-х годах ХХ века фамилия Кегресс стала нарицательной – во многих странах мира полугусеничные автомобили стали называть «кегрессами». На эту тему зарубежные автомобильные историки написали десятки книг и сотни статей. Однако в их работах, как правило, уделяется совсем мало внимания ранним разработкам Адольфа Кегресса, сделанным в Российской империи. А ведь именно в России при содействии русской промышленности и личной поддержке императора Николая II впервые ярко проявился талант французского изобретателя. Этот факт не вяжется с принятым в СССР и поддерживаемым до наших дней стереотипом о «консерватизме и косности царского режима, тормозившего моторизацию страны». - http://www.gruzovikpress.ru/article/16140-...chnye-avtosani/

(Книгочей @ 17-04-2020 - 00:26)
(Книгочей @ 17-04-2020 - 00:23)
Захваченный поляками «Остин-Кегресс» стоял на территории крепости Модлин, Мазовецкое воеводство. В 1939 г. во время наступления немцев броневик был затоплен в Висле. В 1939 г. во время наступления немцев броневик был затоплен в Висле. Интересно, а если бы он стоял в Бресте ? Где, как известно, 23 сентября 1939 года в Бресте прошел совместный парад советских и немецких войск.
Кстати, танки "Рено" защищали в 1939 году Брест : " 14 сентября в бой вступили "ветераны" - старые, изношенные танки FT, произведённые в своё время фирмой "Рено" по лекалам ещё Первой Мировой. Когда "панцеры" Гудериана прорвались к городу Брест-над-Бугом (тот самый Брест, да), им преградили дорогу 12 таких машин при поддержке пехоты. Все польские танки были подбиты в первом же бою, но...


Снова вот это неоднозначное слово - "подбиты"! Два повреждённых танка загородили немцам проход через ворота Брестской крепости. Неуязвимые для атак пикировщиков Люфтваффе, их экипажи нанесли нацистам серьёзный урон, на сутки задержав танки Гудериана.

По большому счёту, это уже не имело значения - в ночь на 17 сентября основные силы обороняющихся покинули крепость, а утром польскую границу с востока пересекли передовые отряды РККА..."(с) См. в "Брестская крепость. Неизвестная оборона 1939 года."
Читать подробнее: https://brestcity.com/blog/brestskaya-krepo...orona-1939-goda

(Книгочей @ 17-04-2020 - 00:26)
23 сентября 1939 года в Бресте прошел совместный парад советских и немецких войск
А потом советские танки Т-26, созданные на основе английского танка Vickers Mk E (также известного как «Виккерс 6-тонный») снова защищали Брест от тех же немцев: "Четыре часа утра 22 июня 1941 года. На военный городск 22-й танковой дивизии 14-го механизированного корпуса Красной Армии, расположенный за рекой Мухавец, южнее Бреста, в трех-четырех километрах от границы, обрушивается неожиданный удар артиллерии из-за Буга. Над городком одна за другой проходят на восток девятки гитлеровских бомбардировщиков.

Командиру дивизии генерал-майору танковых войск В. П. Пуганову ясно: война! Дежурные подразделения танковых полков выходят на оборону границы, где уже стучат винтовочные выстрелы, заливаются пулеметные и автоматные очереди. Легкие Т-26, развернувшись в боевой порядок, с ходу вступают в бой и теснят пехоту противника к Бугу. За танками поднимаются подразделения 28-го стрелкового корпуса.


Первый натиск врага отбит, но противник не оставляет попыток форсировать Буг. К передовым подразделениям дивизии подтягиваются основные силы. 44-й танковый полк под командованием майора И. Д. Квасса атакует противника между крепостью и селением Кодень. Здесь уже обороняется мотострелковый полк 22-й танковой дивизии. Схватка вот-вот перейдет в ближний бой, численное преимущество на стороне противника. Батальоны майора Квасса огнем заставляют пехоту врага сначала залечь, потом попятиться. Бросая орудия, гитлеровцы беспорядочно отступают к Бугу. Батальон капитана С. И. Кудрявцева, совершив фланговый маневр, выходит прямо к переправе, созданной противником. Двенадцать лодок с десантом, с минометами и пулеметами, с запасами боеприпасов растянулись по Мухавцу, пытаясь обойти Брест с юга. На них обрушивается огонь танкистов. Сорокапятимиллиметровки Т-26 выстрел за выстрелом накрывают десант фашистов. Вентиляторы не успевают отсасывать пороховые газы, а башнеры снаряд за снарядом досылают в казенники орудий. Через десяток минут на воде остались только обломки лодок, да кое-где на западный берег карабкались уцелевшие гитлеровцы."(с

"30-я танковая дивизия, также вооруженная легкими Т-26, атаковала прорвавшиеся танки врага 22 июня в 12.30. Надо отметить, что в танковом парке дивизии было несколько Т-26 старых выпусков, вооруженных не 45-мм, а 37-мм пушками, имелись даже двухбашенные пулеметные танки первых выпусков. Им пришлось особенно трудно в этом бою. И все же части 17-й и 18-й танковых дивизий 47-го моторизованного корпуса противника дрогнули и откатились назад, к Видомлю.

На следующий день опять отличились танкисты 22-й танковой. Вражеская мотоколонна в сопровождении восьми танков неожиданно вклинилась в стык между полками. Впереди немецкой колонны шли машина советской марки М-1 и несколько грузовиков также нашего производства. Расчет врага был прост: обмануть бдительность советских воинов и захватить мост через Мухавец в районе Жабинки. Хитрость противника разгадали. Танковые полки, взяв колонну в клещи, в упор расстреляли её.



Легким Т-26, имевшим 15-мм броню, было трудно бороться с танками Т-3 и Т-4, защищенными лобовой броней в 30 мм. Вновь сформированные механизированные корпуса

Красной Армии еще не успели полностью перевооружиться на танки новых марок: КВ-1 и Т-34. Но там, где появлялись даже легкие Т-26, успешнее были контратаки пехоты, жестче становилась оборона.

Заместитель командующего Западным фронтом генерал-лейтенант А. И. Еременко 7 июля 1941 года доносил в Ставку: «Я лично, участвуя в боях 2—3 июля 1941 года на Борисовском направлении и 4—6 июля в районе Дрисса — Барковичи, установил положительную роль танков в боевых порядках пехоты... Появление наших танков на поле боя вместе с пехотой, даже небольшими группами, создавало замешательство в рядах противника. Поэтому я прошу рассмотреть вопрос о возможности передачи пехоте одной-двух рот танков на дивизию или, по крайней мере, дать один батальон на корпус. Я считаю, что наши танки Т-26 в механизированных соединениях принесут меньше пользы, чем в пехоте».(с)

(Книгочей @ 17-04-2020 - 01:15)
"30-я танковая дивизия, также вооруженная легкими Т-26, атаковала прорвавшиеся танки врага 22 июня в 12.30. Надо отметить, что в танковом парке дивизии было несколько Т-26 старых выпусков, вооруженных не 45-мм, а 37-мм пушками, имелись даже двухбашенные пулеметные танки первых выпусков. Им пришлось особенно трудно в этом бою. И все же части 17-й и 18-й танковых дивизий 47-го моторизованного корпуса противника дрогнули и откатились назад, к Видомлю".(с)


Полностью см. в "Первая броня" : http://www.hobbyport.ru/armor/t_26.htm

(Книгочей @ 17-04-2020 - 01:14)
(Книгочей @ 17-04-2020 - 00:26)
23 сентября 1939 года в Бресте прошел совместный парад советских и немецких войск А потом советские танки Т-26, созданные на основе английского танка Vickers Mk E (также известного как «Виккерс 6-тонный») снова защищали Брест от тех же немцев.
Немецкое командование в Брестской крепости осматривает подбитый Т-26.



СПРАВКА : "На 1 июня 1941 года танковые войска Красной Армии располагали 10 268 танками Т-26 всех модификаций, включая специальные, что составляло 39,5 % всего танкового парка Красной Армии. Представляет интерес и количество танков Т-26 в западных военных округах.

Всего в западных, или, как их часто называют, приграничных военных округах к 1 июня 1941 года насчитывалось 4875 танков Т-26 всех модификаций. Из этого количества 709 боевых машин относились к 3-й и 4-й категориям, то есть требовали среднего и капитального ремонта. Само собой разумеется, что эти танки были небоеспособны. Формально к боеготовым машинам относились танки 1-й и 2-й категорий. 828 танков 1-й категории представляли собой технику, находившуюся на хранении. После снятия с хранения эти танки были готовы к бою. Сложнее обстояло дело с машинами 2-й категории (3339 единиц), к которой относились как вполне исправные и годные к использованию танки, так и требующие текущего ремонта. В понятие «текущий ремонт» относились такие операции, как замена аккумуляторов, траков гусениц, опорных катков и т. д. Если учесть дефицит запасных частей, имевшийся в Красной Армии, то становится ясно, что некоторая часть танков 2-й категории была небоеспособной. В некоторых подразделениях до трети машин стояли без движения (особенно для Т-26 не хватало траков и пальцев), хотя числились они во 2-й категории. Кроме того, до 30 % танков составляли машины выпуска 1931–1934 годов, имевшие ограниченный моторесурс.

Таким образом, в пяти западных военных округах имелось примерно 3100–3200 технически исправных танков Т-26 и машин на их базе, что немногим меньше всего немецкого танкового парка, предназначенного для вторжения в СССР, и примерно 40 % от общего числа советских танков, имевшихся в этих округах.

В ходе боевых действий первых месяцев Великой Отечественной войны большинство Т-26 оказались потерянными в основном от огня артиллерии и ударов авиации. Много машин вышло из строя по техническим причинам, а недостаточная обеспеченность воинских частей средствами эвакуации и нехватка запасных частей не позволили их отремонтировать. При отходе даже танки с незначительными поломками приходилось взрывать или поджигать. Динамику и характер потерь можно проиллюстрировать на примере 12-го механизированного корпуса, накануне войны дислоцировавшегося в Прибалтийском Особом военном округе. В составе корпуса на 22 июня 1941 года имелось 449 танков Т-26, два химических танка и четыре тягача-транспортера Т-27Т. К 7 июля 201 Т-26, оба химических танка и все транспортеры были подбиты. Еще 186 Т-26 вышли из строя по техническим причинам.

За этот же период в 125-м танковом полку 202-й моторизованной дивизии было потеряно 66 танков Т-26, из них 60 — безвозвратно.

К 21 июля 1941 года в 28-й танковой дивизии 12-го мехкорпуса осталось 4 БТ-7, 1 Т-26 и 2 БА-20, в 23-й танковой дивизии — 4 Т-26, в 202-й моторизованной — 1 Т-26! Корпус практически перестал существовать как соединение танковых войск.

К осени 1941 года число «двадцатьшестых» в Красной Армии заметно сократилось, но они по-прежнему продолжали составлять значительный процент материальной части. Так, например, на 1 октября 1941 года в танковых частях Западного фронта насчитывалось 475 танков, 298 из них — Т-26. Это составляло 62 %! Впрочем, техническое состояние многих из них оставляло желать лучшего. Вот что говорилось, например, в «Отчете о боевых действиях 20-й танковой бригады», получившей 20 Т-26 по пути на фронт в начале октября. «Танки Т-26, прибывшие с рембазы, заводились с трудом, с буксировки, а 14 штук не заводились совершенно». По-видимому, так обстояло дело и во многих других бригадах. Во всяком случае, подобное положение лишь способствовало быстрой убыли боевых машин этого типа.

Спустя месяц, 28 октября 1941 года, в разгар немецкого наступления на Москву, в составе нашего Западного фронта имелся 441 танк. Только 50 из них были Т-26, причем 14 из них находились в ремонте.

«Двадцатьшестые» принимали участие не только в обороне Москвы. Ими был вооружен, например, 86-й отдельный танковый батальон Ленинградского фронта..."(с) См. книгу "Все танки СССР. Том I. ЛЕГКИЙ ТАНК Т-26" : https://arsenal-info.ru/b/book/537632685/4