"Дорога - это жизнь."(с)

"Как сентиментально писали американские газеты, Route 66 пролегла через сердце Америки и через ее историю, став синонимом надежды для огромного количества людей, отправлявшихся на Запад в поисках счастья или хотя бы лучшей жизни.


Во времена Великой Депрессии 30-х годов более 200 тысяч разорившихся фермеров и уволенных с заводов рабочих перебрались по ней со Среднего Юга в Калифорнию. Знаменитые Пыльные бури 40-х годов, превратившие в мертвую зону огромные территории возделанных прерий Центральной Америки, породили еще одну волну переселенцев в 210 тысяч сельских жителей.

Когда Америка вступила во Вторую мировую войну, по натруженному двухполосному шоссе нескончаемым потоком шла военная техника — в поддержку Тихоокеанского фронта. С окончанием войны поток двигался в обратном направлении, развозя по домам демобилизованных военных.

Депрессия и война закончились. Страна переживала период бурного развития, для поддержания которого необходимы были качественные дороги. Много дорог. В конце 50-х Конгресс США большинством голосов одобрил государственную программу строительства прямолинейных, скоростных и безопасных дорог с раздельными полосами движения. Президент США Эйзенхауэр подписал Interstate Highway Act — федеральный Акт о транспортном сообщении между штатами. На необычайно дорогое строительство сети скоростных магистралей из бюджета страны было выделено 25 млрд. долларов — по тем временам сумма колоссальная. Но без этого уже было не обойтись."(с)

"С воплощением в жизнь федерального плана закатилась звезда Трассы 66 — ностальгической красоте и романтике люди предпочли скорость и комфорт. Началась эра фривеев. Движение на 66-ой постепенно начало сходить на нет, пока не замерло вовсе. По всей трассе были демонтированы придорожные щиты, на въездах поставили шлагбаумы — «Мать дорог» похоронили заживо. А за ней начали скоропостижно вымирать многочисленные бензоколонки, мотели, закусочные, магазинчики, аттракционы, что неминуемо привело к банкротству жителей городков и деревень, кормившихся за счет трассы. Заколоченные окна и двери с покосившейся табличкой, воткнутой в газон: For Sale, стали обычной картиной для здешних, еще недавно таких оживленных мест.

В 1985-м — 66 дорога была исключена из списка действующих автомобильных дорог страны. Старый хайвей отмирал по частям, разрушаясь за ненадобностью. Но было бы ошибкой думать, что американцы, трепетно чтящие свои немногочисленные реликвии, так безжалостно предали забвению Дорогу своей Мечты. Они не просто помнили о ней, но и не позволили, чтобы ее былая слава канула в Лету. Внутри страны возникло настоящее движение за реанимацию безвременно почившей Матери Дорог. Уже позднее к нему присоединились миллионы из-за рубежа, особенно из Европы и Японии, объединившиеся с помощью интернета. Была создана общественная ассоциация, которая заставила губернаторов 8 штатов признать историческое значение Трассы 66 и принять соответствующие меры.



В 1990 году Трассе 66 был присвоен ранг исторической достопримечательности, что решило ее дальнейшую судьбу. Постановлением Сената на приведение ее в порядок были выделены федеральные средства — 10 млн. долларов сроком на 10 лет. Восстановительные работы велись не только на самой дороге. На всем ее протяжении установили этакие «фирменные» знаки, дающие знать путнику, что он находится на историческом национальном хайвее. Отремонтировали, реконструировали и создали заново старые бензоколонки, магазинчики с антикварным хламом, открыли небольшие музеи — ретро, отсылающие посетителя в первую половину XX века. Кто-то образно сравнил Route 66 с прославленным, но отжившим свой срок океанским лайнером, отреставрированным, подкрашенным и поставленным на вечную стоянку как музейный экспонат. Одним словом, первая трансконтинентальная артерия страны превратилась в туристический аттракцион, в Бабушку американских дорог."(с)

Фольклор и мистика: "Пожалуй, тут стоит упомянуть и еще об одной славе Трассы 66 — мистической. Дело в том, что давние переселенцы привезли с собой из Старого Света не только свою культуру и наработки цивилизации, но и предрассудки, суеверия, оказавшиеся особенно живучими в Восточной и Центральной Америке. Едва ли не в каждом штате есть свои таинственные легенды, связанные с духами и призраками. Есть они, причем в избытке, и у Трассы 66. Благо до сатанинского числа ей недостает всего одной шестерки. Трудно сказать, что тут превалирует — суеверия или авантюра, стремление местных жителей воздействовать на воображение туристов.



Так или иначе, а только стойко живут в «устном народном творчестве»: призрак некогда погибшей на дороге девушки в белом, раз в году, в день своей кончины подсаживающейся к одиноким путникам с просьбой довести ее до отчего дома, а потом исчезающей на полном ходу; сборщик душ, голосующий на ночной дороге; охваченный пламенем грузовик без водителя, внезапно возникающий на встречной полосе, несущийся на огромной скорости и так же внезапно исчезающий; индейский дух skin walker, посылающий на проезжую часть зверей и птиц; таинственный черный лимузин, нигде не зарегистрированный... Все призраки появляются в тех местах, где когда-то произошла авария, и будто специально стремятся спровоцировать новую беду. Как говорится, хотите верьте, хотите нет...

Ну а по Трассе 66 снова, как 85 лет назад, ездят автомобили, в основном только туристические. Сегодня это в некотором роде шоссе-призрак, которого официально не существует, по крайней мере, его не найти на обычных картах США. Зато оно занимает почетное место во всех путеводителях как символ Америки, как «исторический маршрут». И туристы сполна отдают ему должное. Особой любовью трасса пользуется у американских байкеров, к массовым рейдам которых присоединяются и байкеры из других стран."(с) Источник: https://www.chayka.org/node/5216

(Книгочей @ 08-11-2021 - 01:50)
Как сентиментально писали американские газеты, Route 66 пролегла через сердце Америки и через ее историю, став синонимом надежды для огромного количества людей, отправлявшихся на Запад в поисках счастья или хотя бы лучшей жизни...
Шоссе 66 фигурирует в культовом романе Джона Стейнбека «Гроздья гнева»: ""Книга не станет популярной, - писал Стейнбек отправляя роман "Гроздья гнева" издателю. - И было бы напрасным убытком печатать сразу большой тираж. Надо издать небольшой тираж, а если будут заказы - допечатать еще, фашиствующие группы попытаются саботировать книгу из-за революционного содержания. Они попытаются обвинить ее в пропаганде коммунистических идей…"



Часть пророчества сбылась: книгу публично запрещали, публично сжигали, ругались из-за нее на радио, но читали - по данным "Нью-Йорк таймс" "Гроздья гнева" стали самой продаваемой книгой 1939 года. Стейнбек получил Национальную книжную премию, следом Пулитцеровскую, а в 1962 он стал и нобелевским лауреатом "за реалистический и поэтический дар, сочетающийся с мягким юмором и острым социальным видением".(с) Подробнее: https://pikabu.ru/story/dzhon_steynbek_grozdya_gneva_7469068

(Книгочей @ 08-11-2021 - 01:53)
"В 1990 году Трассе 66 был присвоен ранг исторической достопримечательности, что решило ее дальнейшую судьбу. Восстановительные работы велись не только на самой дороге. На всем ее протяжении установили этакие «фирменные» знаки, дающие знать путнику, что он находится на историческом национальном хайвее. Отремонтировали, реконструировали и создали заново старые бензоколонки, магазинчики с антикварным хламом, открыли небольшие музеи — ретро, отсылающие посетителя в первую половину XX века. Одним словом, первая трансконтинентальная артерия страны превратилась в туристический аттракцион, в Бабушку американских дорог."(с) Мотель "Вигвам" на трассе 66 в Аризоне:



А рядом конечно ретро авто...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-11-2021 - 02:07

(Книгочей @ 08-11-2021 - 02:06)
(Книгочей @ 08-11-2021 - 01:53)
"В 1990 году Трассе 66 был присвоен ранг исторической достопримечательности, что решило ее дальнейшую судьбу. На всем ее протяжении установили этакие «фирменные» знаки, дающие знать путнику, что он находится на историческом национальном хайвее. Отремонтировали, реконструировали и создали заново старые бензоколонки, магазинчики с антикварным хламом, открыли небольшие музеи — ретро, отсылающие посетителя в первую половину XX века."(с)На трассе 66 конечно ретро авто...


Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-11-2021 - 02:12

(Книгочей @ 08-11-2021 - 01:57)
Пожалуй, тут стоит упомянуть и еще об одной славе Трассы 66 — мистической.

(Книгочей @ 08-11-2021 - 01:42)
Неспроста древние говорили, что «via est vita» - «дорога — это жизнь»! Шоссе 66 увековечено в литературе, музыке, фильмах."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-11-2021 - 02:20

Шоссе 66 фигурирует в сюжете мультфильма «Тачки».

Шоссе 66 фигурирует в качестве игровой локации в компьютерной игре Overwatch.

Шоссе 66 посвящен известный хит «Route 66».



«Route 66», полное название «Get Your Kicks on Route 66» («Получи удовольствие на Трассе 66») — это популярный джазовый (первоначально) стандарт, ставший в начале 1960-х годов, благодаря исполнению Чака Берри, стандартом в стиле ритм-н-блюз, а в конце десятилетия, после записи The Rolling Stones, — стандартом рок-н-ролла. Музыка и слова написаны в 1946 году американским пианистом, композитором и актёром Бобби Трупом в гармонии 12-тактового блюза. Текст посвящён поездке по федеральной автомагистрали — трассе 66, пересекающей США с востока на запад из Чикаго в Лос-Анджелес. Песня была исполнена Натом Кингом Коулом в составе King Cole Trio и тут же стала хитом, появившись в ведущих чартах. Впоследствии она исполнялась многими музыкантами, среди которых Бинг Кросби, Нэнси Синатра, Depeche Mode, Aerosmith и другими."(с) Википедия.

Cadillac Ranch - song by Nitty Gritty Dirt Band

Интересные факты о шоссе 66:

- В новых дорожных картах вы не найдете шоссе 66;
- Длина шоссе 66 – 2448 миль или 3940 километров;
- Шоссе 66 пересекает 8 штатов и 3 часовых пояса;
- Маршрут 66 берет свое начало в Чикаго и тянется вплоть до Лос-Анджелеса (Санта-Моника), как считают некоторые жители придорожных городков, именно в такой последовательности тянется исторический маршрут, а не оборот;
- В 1926 году только 800 миль шоссе 66 было заасфальтировано. Лишь в 1937 году асфальт был проложен по всему маршруту;
- Основная часть дороги была заменена трассами № I-55, I-44, I-40, I-15 и I-10. Однако сейчас все еще можно проехать по части старого Шоссе 66;
- Именем знаменитой трассы был назван один из популярных телесериалов в шестидесятых;
- Инженер Сайрос Стивенс Эвери (Cyrus Stevens Avery) родом из Тулсы (штат Оклахома) был назван отцом Маршрута 66;
- В 1985 году Шоссе 66 было официально списано." Источник: https://usa-info.com.ua/novosti/news/shosse-66-route-66

"Священный путь" длиной в 57,2 км: "21 февраля 1916 года началось одно из крупнейших сражений Первой мировой войны — битва при Вердене. За десять месяцев в нём поучаствовало около 4 млн человек. Для их снабжения, доставки к месту сражения и эвакуации раненых требовалась надёжная инфраструктура. Уже к концу 1914 года германские войска блокировали железнодорожные коммуникации на подступах к Вердену, и в распоряжении французов оставались лишь узкоколейка и небольшая автомобильная дорога, связывавшая Верден и Бар-ле-Дюк — главный город департамент Мёз. Ещё задолго до начала сражения власти позаботились о том, чтобы увеличить её пропускную способность. Вдоль дороги появились карьеры, в которых добывали щебень, а трудовые батальоны занимались тем, что расширяли её и поддерживали в надлежащем состоянии. В 1915 году дорога шириной 7 м обеспечивала беспрерывное автомобильное сообщение в двух направлениях.

Предусмотрительность французских властей оказалась как нельзя кстати. Во время битвы именно эта дорога протяжённостью 57,2 км снабжала Верден продуктами, боеприпасами, техникой и живой силой. Она получила поэтическое название Священный путь — аллюзия на Via Sacra в Древнем Риме, по которой проходили триумфальные шествия. Вдоль дороги дежурило множество ремонтных бригад, которые оперативно убирали вышедший из строя автомобиль с дороги, чтобы он не препятствовал движению, и возвращали его в строй. Раненых отправляли в тыл преимущественно по узкоколейке. В ходе битвы 8000 грузовых автомобилей совершали рейсы между Верденом и Бар-ле-Дюком, перевозя 90 000 человек и 50 000 т различных грузов в неделю. С марта по июнь 1916 года ежемесячный оборот по Священному пути превышал 500 000 т грузов и 400 000 человек.

В 1922 году президент Франции Раймон Пуанкаре торжественно открыл памятный знак на Священном пути. Эта автодорога, с 2006 года носящая название RD 1916 (Route Départementale — департаментная дорога) используется и в наши дни, а в посёлке Мулен-Брюле, последней точке на Священном пути перед Верденом, в 1960-х годах был возведён обелиск, на барельефах вокруг которого изображены перевозящие людей и боеприпасы грузовики, ремонтные бригады и солдаты, возвращающиеся с фронта."(с) - https://warspot.ru/20531-tsifry-warspot-57-2-km

Тропа Генри Нокса: "10 мая 1775 года, в самом начале Войны за независимость США, колонисты захватили форт Тикондерога между южным берегом озера Шамплейн и северным берегом озера Джордж. Форт был примечателен тем, что в нём имелись тяжёлые орудия, которых так не хватало революционерам, и при этом его охранял совсем небольшой гарнизон. Нападавшие без труда сломили сопротивление англичан и захватили артиллерию. Теперь надо было придумать, как доставить её к Бостону, который колонисты блокировали ещё в первые дни войны. Проведший операцию по захвату форта Бенедикт Арнольд из-за конфликта с другими офицерами ушёл в отставку, и задачу пришлось решать главнокомандующему Континентальной армией Джорджу Вашингтону. Транспортировку орудий по бездорожью он поручил члену милиции штата Массачусетс 25-летнему Генри Ноксу.

Нокс прибыл в форт Тикондерога 5 декабря 1775 года. Он отобрал 59 орудий (пушек, мортир и гаубиц), общий вес которых оценил в 60 т, и на повозках доставил их на берег озера Джордж, где артиллерию погрузили на лодки и отправили на юг. Путешествие по озеру заняло три дня. Лодки несколько раз налетали на подводные камни, но в конце концов при помощи буксиров их удалось привести в форт Джордж на южном берегу озера. Оттуда орудия поехали на веренице из 42 саней, запряжённых 80 парами волов — этот караван Нокс в своём путевом дневнике назвал «благородным поездом артиллерии» (Noble train of artillery). Сам он поспешил дальше на юг и 26 декабря добрался до Олбани (штат Нью-Йорк), где организовал вспомогательный отряд, отправившийся навстречу поезду, который с трудом пробирался по заснеженной местности к югу от озера Джордж. На его пути лежала замёрзшая река Гудзон, лёд на которой, однако, был слишком тонким и вряд ли выдержал бы тяжёлые сани. Чтобы ускорить намерзание льда, Нокс вместе со своими людьми поливал его водой, однако, несмотря на все усилия, несколько пушек всё же провалились под воду. К счастью, их удалось спасти, и 9 января 1776 года Гудзон остался позади.

​
"Благородный поезд артиллерии в пути" - художник Том Ловелл.

Вскоре после этого поезд повернул на восток, 12 января добрался до города Бландфорд в штате Массачусетс, а 25 января Генри Нокс в Кембридже по другую сторону реки Чарльз от Бостона докладывал Джорджу Вашингтону о своём прибытии. Путь длиной более 400 км Благородный поезд артиллерии проделал за 52 дня, хотя Нокс рассчитывал уложиться в 16–17. В ночь на 2 марта пушки открыли огонь по Бостону. 17 марта лоялисты покинули город, а через три дня в него вступили войска революционеров.

Генри Нокс, которому во время его странствия было присвоено звание полковника, сделал карьеру в Континентальной армии и позже стал военным министром США. Сегодня его имя носит военная база Форт-Нокс в штате Кентукки, где находится хранилище золотого запаса Соединённых Штатов. Путь, который проделал Благородный поезд артиллерии, в наши дни называется Тропой Генри Нокса. Она проходит через два штата, Нью-Йорк и Массачусетс, и отмечена 56 мемориальными знаками."(с) Источник: https://warspot.ru/20813-tsifry-warspot-60-t-pushek

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-11-2021 - 09:19

(Книгочей @ 15-11-2021 - 09:18)
Путь, который проделал Благородный поезд артиллерии, в наши дни называется Тропой Генри Нокса. Она проходит через два штата, Нью-Йорк и Массачусетс, и отмечена 56 мемориальными знаками.

(Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47)
Первая мощёная дорога была построена в 312 году до н. э. Аппием Клавдием Цеком между Римом и Капуей: она получила название по имени своего создателя Via Appia - Аппиева дорога...


Самая древняя дорога в мире: "В 1970 г. в Англии были обнаружены остатки деревянных мостков через болото, построенных 6000 лет назад." - далее: https://groh.ru/gro/wo/wo.html

(Книгочей @ 18-11-2021 - 09:23)
(Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47)
Первая мощёная дорога была построена в 312 году до н. э. Аппием Клавдием Цеком между Римом и Капуей: она получила название по имени своего создателя Via Appia - Аппиева дорога...В 1970 г. в Англии были обнаружены остатки деревянных мостков через болото, построенных 6000 лет назад...

Кто оставил следы двухметровых колес в Турции 14 миллионов лет назад: "Расположенная в Фригийской долине в районе Ихсание в Афьонкарахисаре, «Древняя дорога» привлекает внимание геологов, археологов и искусствоведов со всего мира своей геологической структурой и загадочными следами колес глубиной два метра.

3000-летняя Фригия, расположенная в обширных географических районах Эскишехира, Кютахьи, Анкары и Афьонкарахисара, известна своими скальными гробницами и памятниками.

Историческая фригийский долина, которая имеет вид природного музея под открытым небом, была признана ЮНЕСКО Всемирным наследием с 2015 года.

Древняя дорога, проложенная среди туфовых скал, как полагают ученые, использовалась в качестве торгового пути в регионе, достигает торговых путей Афьонкарахисар-Эскишехир.

Следы на «королевской дороге», образованной стиранием колес и высшая точка которой достигает двух метров, привлекают внимание местных и иностранных туристов, приезжающих во Фригию, а также геологов, археологов и искусствоведов со всего мира.

Заявления российского ученого и геолога Александра Колтыпина о том, что следы колес во Фригийской долине могли принадлежать древней и очень развитой расе, жившей здесь 12-14 миллионов лет назад, вызвали сенсацию в мировых СМИ.

В разговоре с государственным агентством Anadolu директор по культуре и туризму провинции Мехмет Танир сказал, что во Фригии в разное время проводились различные археологические и геологические исследования.

«Многие археологи, геологи и историки искусства из разных стран мира и Турции приезжают во Фригийскую долину и проводят исследования. Скальное строение и историческая текстура региона действительно интересны. В последующие годы можно будет получить дополнительные данные, углубив исследования в этой среде », — сказал Танир.

Согласно имеющимся у них данным, Танир объяснил, что территория на дороге во Фригию была датирована периодом нижнего палеоцена и что скальная структура сформировалась 12-14 миллионов лет назад."(с) - https://therussiantimes.com/nauka/405771.html

(Книгочей @ 18-11-2021 - 09:23)
В 1970 г. в Англии были обнаружены остатки деревянных мостков через болото, построенных 6000 лет назад.
Деревянные мостки сохранились, т.к. были законсервированы в торфе, а покрытие дорог по которым ездили люди в каменном веке сгнили.


А грунтовые дороги археологи принимают за каменные осыпи и усыпанное галькой русла рек и отсылают к геологам. Хотя есть мегалиты, которые напоминают дорожные знаки и даже гаражи. А про пещеры и говорить не надо - это готовые от природы жилища и мастерские...

(Книгочей @ 18-11-2021 - 09:26)
Кто оставил следы двухметровых колес в Турции 14 миллионов лет назад?Ясно, что это остатки цивилизации эпохи динозавров!



Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-12-2021 - 07:28

(Книгочей @ 18-11-2021 - 09:36)
(Книгочей @ 18-11-2021 - 09:26)
Кто оставил следы двухметровых колес в Турции 14 миллионов лет назад? Ясно, что это остатки цивилизации эпохи динозавров! Которая развивалась пока не погибла.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-12-2021 - 07:27

(Книгочей @ 18-11-2021 - 09:38)
Кто оставил следы двухметровых колес в Турции 14 миллионов лет назад? Ясно, что это остатки цивилизации эпохи динозавров! Которая развивалась пока не погибла. А погибнуть динозавры могли не от метеорита, а от войны.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-12-2021 - 07:26

(Книгочей @ 18-11-2021 - 09:36)
(Книгочей @ 18-11-2021 - 09:26)
Кто оставил следы двухметровых колес в Турции 14 миллионов лет назад? Ясно, что это остатки цивлизации эпохи динозавров!

Последствия падение огромного метеорита стёрло все следы, а окаменевшие колеи сохранились.

(Книгочей @ 18-11-2021 - 09:38)
Кто оставил следы двухметровых колес в Турции 14 миллионов лет назад? Ясно, что это остатки цивлизации эпохи динозавров! Которая развивалась пока не погибла.

А если бы не погибла, то достигла высокого уровня развития вместо нас...

(Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47)
Неспроста древние говорили, что «via est vita» - «дорога — это жизнь»! "Via Latina non tam longa est quam via Appia."(с.

Самые великие дороги мира: "Автомобильные дороги бывают разные. Есть ровные и не очень, широкие и узкие, опасные и нет. Однако есть несколько по-настоящему великих дорог. Те, которые оказали влияние на развитие всего человечества и изменили мир." Подробнее: https://auto.mail.ru/article/42892-samyie-v...ie-dorogi-mira/

(Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47)
Неспроста древние говорили, что «via est vita» - «дорога — это жизнь»!
А на дороге всё может быть!


И всё случается, т.к. там, где сейчас дороги, раньше кипела другая жизнь и уступать своё место она не собирается...

К тому, же "мы в ответе за тех, кого приручили"!

Нет, этот тигр не набивается в попутчики, а недовольный поведением людей решил их проучить и ЕМНИП, кого-то загрыз...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-12-2021 - 07:25

ВИДЕО "Тигр на дороге (Tiger on the road)": https://www.youtube.com/watch?v=-DuRrgDcLBI...%B4%D0%BE%D1%80

Путь в Ад: русские Северные дороги: "На сайте englishrussia.com собрана огромная коллекция фотографий незадачливых транспортных средств на дальних северных дорогах России. Эти дороги испытывают на прочность как водителей, так и технику. Предлагаю посмотреть на некоторые из этих снимков.": https://dymontiger.livejournal.com/16540009.html

(Книгочей @ 25-12-2021 - 00:01)
На сайте englishrussia.com собрана огромная коллекция фотографий незадачливых транспортных средств на дальних северных дорогах России.
"Russian Northern Roads as Roads to Hell": https://englishrussia.com/2021/12/15/russia...-roads-to-hell/

(Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47)
Неспроста древние говорили, что «via est vita» - «дорога — это жизнь»! "Via Latina non tam longa est quam via Appia."(с). А первая мощёная дорога была построена в 312 году до н. э. Аппием Клавдием Цеком между Римом и Капуей: она получила название по имени своего создателя Via Appia - Аппиева дорога...
Почему дороги древнего Рима так хорошо сохранились?: "Одними из наиболее хорошо сохранившихся памятников Древнего Рима являются дороги. По сей день сеть основных направлений, связывавших провинции с Вечным городом (кто не помнит куда ведут все дороги), напоминает о гениальных предках, которые без какой-либо техники, специальных заводов умудрялись строить даже не на века – на тысячелетия.

Так на чем же основалась древняя технология и приемлема ли она для нас?" - см.: https://www.kramola.info/vesti/letopisi-pro...osho-sohranilis