"Дорога - это жизнь."(с)

(Книгочей @ 24-09-2020 - 22:22)
Однако, произошёл выход Великобритании из Европейского союза. И есть планы создания евроармии вместо НАТО и без США и Англии. Не говоря уже о других причинах. Так что, туннель могут и закрыть...
"Планы по созданию фиксированной связи через Ла-Манш появились еще в 1802 году, но британское политическое давление и давление средств массовой информации в связи с угрозой национальной безопасности сорвали попытки построить туннель. Ранняя неудачная попытка построить туннель была предпринята в конце 19 века на английской стороне, «в надежде на то, что английское правительство приложило руку». В конечном итоге успешный проект, организованный Евротоннелем , начал строительство в 1988 году и был открыт в 1994 году. В 1985 году он был оценен в 5,5 миллиардов фунтов стерлингов и был самым дорогим строительным проектом из когда-либо предложенных. Стоимость в конечном итоге составила 9 миллиардов фунтов стерлингов (что эквивалентно 16 миллиардам фунтов стерлингов в 2016 году), что намного превышает прогнозируемый бюджет.


С момента постройки туннель столкнулся с несколькими механическими проблемами. И пожары, и холодная погода временно нарушили его работу.

По крайней мере с 1997 года люди пытались использовать туннель для незаконного въезда в Великобританию, в результате чего многие мигранты задерживались вокруг Кале и создавались постоянные проблемы нарушений прав человека, нелегальной иммиграции, дипломатических разногласий и насилия."(с) - ещё из истории: http://alternathistory.com/i-vse-taki-bude...skogo-tunnelya/

(Книгочей @ 24-09-2020 - 22:28)
(Книгочей @ 24-09-2020 - 22:22)
Туннели - это тоже важные стратегические объекты. Поэтому, проекты туннеля под Ла Маншем "клали под сукно", т.к. бритты опасались что по туннелю могут пройти захватчики. Наполеоновские планы : "иллюстрация грядущего завоевания Англии Наполеоном из французской прессы 1804 г. Вторжение должно было проходить под землей и над водой: войска и орудия переправляются через туннель под Ла-Маншем, сопровождаемые атакой с воздушных шаров.
Но если в те времена туннель под Ла Маншем построить бы вряд ли смогли или его надо было иметь загодя до вторжения, то к началу Второй мировой войны имелись достаточные силы и средства чтобы даже оперативно прорыть небольшие туннели...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-09-2020 - 22:41

(Книгочей @ 24-09-2020 - 22:38)
Но если в те времена туннель под Ла Маншем постоить вряд ли бы смогли или его надо было иметь загодя до вторжения, то к началу Второй мировой войны имелись достаточные силы и средства чтобы даже оперативно прорыть небольшие туннели...

Подземоходы Третьего Рейха : https://sekretiky.ru/sekretniy_poligon/podz...tego-rejxa.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-09-2020 - 22:42

Почти ЭКЗОТИКА. Снежный тоннель в Японии. Захватывающее зрелище! -
Источник: https://worldi.ru/snezhnyj-tonnel-v-yaponii...hhee-zrelishhe/

(Книгочей @ 24-09-2020 - 22:49)
Просто ЭКЗОТИКА!
Тоннель глициний в Японии - http://www.travel.ru/wow/wisteria_tunnel.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-09-2020 - 23:01

Загадочный ТРАНСПОРТНЫЙ туннель в Японии - https://neferjournal.mediasole.ru/zagadochn...onnel_v_yaponii

ФАНТАСТИКА ТЕХНОЛОГИЙ. ГРАНДИОЗНЕЙШИЕ ТОННЕЛИ МИРА : "Сегодня они есть на территории буквально каждой страны, без туннелей невозможно представить транспортную и коммуникационную структуру ни одного развитого государства. Первые подземные сооружения люди начали строить тысячи лет назад, в каждом дворце были потаенные ходы, которые использовались людьми в случае большой опасности. Современные тоннели имеют иное назначение, они необходимы для оптимизации формирования систем коммуникаций, а также для создания оптимальной транспортной системы. Величественные горные массивы и каналы давно не представляют для людей таких непреодолимых препятствий, как раньше, масштабные тоннели позволяют легко их миновать. Среди современных транспортных тоннелей немало настоящих рекордсменов, чтобы преодолеть некоторые из них, требуется провести в пути не один час, настолько велика длина подземных сооружений. Именно о таких уникальных шедеврах современной архитектуры и пойдет речь в данном обзоре." - http://www.orangesmile.com/extreme/ru/grea...nnels/index.htm

ХОТИТЕ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ? Погуглите "мега-сооружения: тоннели, мосты, дороги (нужное подставить)."!


И кликните сюда: http://www.orangesmile.com/extreme/ru/grea...nnels/index.htm

Кстати, "Все орфографические словари единодушно допускают оба варианта как равноправные: и «тоннель», и «туннель». Выбор остаётся за пишущим, а мы попробуем разобраться, откуда взялось разногласие. Разница в произношении обусловлена влиянием разных языков: английского, французского и, возможно, немецкого." - https://newslab.ru/article/205519

В какой стране больше всего тУ/Оннелей? ИМХО, в Швейцарии, т.к. из-за них эта страна стала похожа на кусок сыра. Естественно, швейцарского...


А эту картинку для иллюстрации принёс не кот "Железяка", а символ 2020 года - Белая Металлическая Мышь/Крыса.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-09-2020 - 16:18

(Книгочей @ 24-09-2020 - 23:13)
Картинку для иллюстрации принёс не кот "Железяка", а символ 2020 года - Белая Металлическая Мышь/Крыса.
И в этом нет ничего удивительного, т.к. данный символ, по сути, ШАГОХОД!

Данная тема имеет подзаголовок: "Инфраструктура и пути сообщения." И коммуникации ещё. И все, наверное, слышали о пути из варяг в греки" и "Великом шёлковом пути". И был ещё "Янтарный путь" и немало чего ещё...

Эпоха Древнего Рима:


Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-09-2020 - 23:25

(Книгочей @ 24-09-2020 - 23:24)
Эпоха Древнего Рима:

(Книгочей @ 24-09-2020 - 23:23)

Данная тема имеет подзаголовок: "Инфраструктура и пути сообщения." И коммуникации ещё. И все, наверное, слышали о пути из варяг в греки" и "Великом шёлковом пути".

"Путь, из варяг в греки не прекратил своего существования. Скорее, несколько изменился характер его использования и значение.
Могли измениться маршруты на конкретных участках. Так, в XI веке сформировался и активизировался сквозной путь Днепр — Западная Двина — Балтийское море. Ранее он функционировал только на отдельных отрезках в верхнем и нижнем течении Западной Двины. Конечно, в XI–XII веках из-за беспокойных половцев южный участок пути в низовьях Днепра оставался таким же опасным, как и ранее при печенегах в X веке.
Но массовый ввоз византийских товаров в амфорах на древнерусскую территорию прослеживается в XII — первой половине XIII века. Появление же амфор и византийского текстиля в материалах сельских памятников Руси отмечено раньше — в XI–XII веках. Знакомство скандинавов с этим путем и расположенными на нем центрами подтверждают упоминания таких древнерусских городов, как Новгород, Смоленск, Полоцк, Киев, в сагах и скандинавских географических сочинениях XII–XIII веков."(с)

Подробно в ссылке:
https://postnauka.ru/faq/68394

(Книгочей @ 24-09-2020 - 23:29)
И все, наверное, слышали о "Великом шёлковом пути".


Но не все знают, что ныне есть планы о возрождении "Великого шёлкового пути", но на новом уровне. И эти планы уже претворяются в жизнь...

(Книгочей @ 24-09-2020 - 23:33)
(Книгочей @ 24-09-2020 - 23:29)
И все, наверное, слышали о "Великом шёлковом пути". Но не все знают, что ныне есть планы о возрождении "Великого шёлкового пути", но на новом уровне. И эти планы уже претворяются в жизнь...

А всем ли известна что была такая особеность - Великий шёлковый путь: почему в колодцах посреди пустыни всегда была вода :
Источник: https://travelask.ru/blog/posts/9732-veliki...sredi-pustyni-v

Дамбы тоже служат путепроводами для различного траспорта!



Например, дамба Гувера в США или в Финском заливе в России...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-09-2020 - 16:20

(Книгочей @ 24-09-2020 - 23:48)
Дамбы тоже служат путепроводами для различного траспорта! Например, дамба Гувера в США или в Финском заливе в России...

Петербургская дамба простыми словами : https://trip-together.ru/piter-damba/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-09-2020 - 16:20

(Книгочей @ 24-09-2020 - 23:50)
Дамбы тоже служат путепроводами для различного траспорта! Например, дамба Гувера в США или в Финском заливе в России... И если не сама дамба, то мост рядом. Или они вместе...


Дамба Гувера: символ инженерного триумфа Америки в стиле ар-деко - https://mirvokrugapp.wordpress.com/2018/01/...80%D0%B8%D1%83/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-09-2020 - 16:20

(Книгочей @ 24-09-2020 - 23:53)
И если не сама дамба, то мост рядом. Или они вместе...

(Книгочей @ 24-09-2020 - 23:50)
Дамбы тоже служат путепроводами для различного траспорта! Но такие грандиозные сооружения, как та монета, могут иметь две стороны: позитивную и негативную.

Дамба через Берингов пролив: как суперпроект СССР изменил бы климат Земли : "Просчитать последствия воплощения такого проекта — задача не из легких. В 1950-х в связи с освоением мирного атома в СССР началось время грандиозных проектов: одни хотели повернуть северные реки вспять и напоить их водами пески Азии, другие мечтали создать на месте голых степей Казахстана цветущие сады, а третьи — прорыть тоннель, который соединит остров Сахалин с материком."© Русская Семерка russian7.ru

Источник: https://russian7.ru/post/damba-cherez-berin...oliv-kak-super/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-09-2020 - 16:21

Зачем советские инженеры собирались перекрыть дамбой Берингов пролив? -
Источник: https://travelask.ru/blog/posts/9900-zachem...-damboy-beringo

(Книгочей @ 25-09-2020 - 00:01)
Зачем советские инженеры собирались перекрыть дамбой Берингов пролив?]
А американские политики и военные позволили бы это сделать? Или может быть, политики США уступили бы давлению своих бизнесменов?



Но, это было тогда. А сейчас, когда нет СССР и коммунистической опасности, а есть РФ, где олигархический капитализм, но имперская политика, данный проект осуществим или это как и в прошлом только лишь прожект?

(Книгочей @ 24-09-2020 - 23:33)
Но не все знают, что ныне есть планы о возрождении "Великого шёлкового пути", но на новом уровне. И эти планы уже претворяются в жизнь... Впрочем, это не требует особых доказательств. Для этого достаточно посмотреть в какие проекты Китай вкладывает свои силы и средства...



Первый в мире плавучий подводный туннель проектируют в Норвегии : "Фьорды – не только национальное достояние Норвегии, но и источник проблем для эффективного дорожного строительства. Изрезанная береговая линия в разы увеличивает протяженность автомобильных трасс, а необходимость оборудовать паромные переправы значительно снижает скорость передвижения транспорта по побережью страны. Управление общественных дорог Норвегии выступило с амбициозным планом построить к 2035 году серию плавучих погружных туннелей, которые обеспечат бесперебойное движение транспорта по побережью.

Проект оценивается в 25 млрд долларов США. Серия погружных тоннелей сократит время движения автотранспорта по трассе E39 между южным портом Кристиансанн и северным портом Тронхейм с 21 часа до 11 часов. В настоящий момент тысячекилометровый маршрут включает семь паромных переправ, что значительно увеличивает время в пути..." - далее: https://territoryengineering.ru/proekty/per...yut-v-norvegii/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-09-2020 - 00:19

(Книгочей @ 25-09-2020 - 00:15)
(Книгочей @ 24-09-2020 - 23:33)
Но не все знают, что ныне есть планы о возрождении "Великого шёлкового пути", но на новом уровне. И эти планы уже претворяются в жизнь... Впрочем, это не требует особых доказательств. Для этого достаточно посмотреть в какие проекты Китай вкладывает свои силы и средства...
Первый в мире плавучий подводный туннель проектируют в Норвегии : "..После того, как все расчёты будут выполнены, проект еще должно утвердить правительство Норвегии, так как оно, скорее всего, станет его главным спонсором."(с)
Но, скорее всего, не единственным и будет интересно узнать какие ещё страны будут инвестировать деньги в данный проект...

Ну, а в Будущем наряду с космическими автомобилями, будут и КОСМИЧЕСКИЕ ЛИФТЫ /ПУТЕПРОВОДЫ: https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/tm/1990/10/2-6.html



Не точно такие, как придумали в прошлом, но похожие...

(Книгочей @ 25-09-2020 - 00:25)
Не точно такие, как придумали в прошлом, но похожие...


Тем более, что космические лифты – больше, чем научно-фантастический вымысел! - https://naked-science.ru/article/sci/space-elevator-climber

(Книгочей @ 25-09-2020 - 00:25)
Не точно такие, как придумали в прошлом, но похожие...
И о каких писал один из писателей Артур Кларк:

(Книгочей @ 25-09-2020 - 00:27)
Тем более, что космические лифты – больше, чем научно-фантастический вымысел! - https://naked-science.ru/article/sci/space-elevator-climber


Ведь, кроме изобретателей и писателей, есть такие бизнесмены, как Илон Маск...

К тому же, ещё в 2006 году прототип "космического лифта" поставил новый рекорд. - https://lenta.ru/articles/2006/02/17/lift/



А в далёком Будущем будет создана и Единая Траспортная Сеть в маштабах не только одной Земли, но и всей Солнечной системы...

(Книгочей @ 25-09-2020 - 00:34)
А в далёком Будущем будет создана и Единая Траспортная Сеть в маштабах не только одной Земли, но и всей Солнечной системы...

А пока нет космических лифтов, но есть паромные переправы по которым регулярно курсируют паромы, которые перевозят не только авто и мото, но и поезда.


Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-09-2020 - 03:09

(Книгочей @ 25-09-2020 - 03:06)
А пока нет космических лифтов, но есть паромные переправы по которым регулярно курсируют паромы, которые перевозят не только авто и мото, но и поезда. И для кораблей тоже будут туннели!


"В Норвегии в окрестностях полуострова Штад встречаются Северное и Норвежское моря, образуя область под названием «Штадхавет». В этом месте более 100 дней в году наблюдаются шторма. Именно поэтому было принято решение построить тоннель для судов, который будет проложен сквозь самое узкое место полуострова.

Примерные параметры тоннеля составят 26,5 метров в ширину и 37 метров в высоту. По предварительным прогнозам строительство тоннеля начнется с 2019 года. Только на то, чтобы вывезти грунт, понадобится 3–4 года. На реализацию проекта уже выделен 2,3 млрд. крон (около 270 млн. долларов). Правительство страны заявляет, что будущий тоннель не окупится никогда, но он позволит свести к минимуму риск прохождения через опасный участок Штадхавет." - ПЕРВЫЙ В МИРЕ ТОННЕЛЬ ДЛЯ КОРАБЛЕЙ ПОЯВИТСЯ В НОРВЕГИИ: ФОТО и ВИДЕО: http://www.bagnet.org/news/world/339976/pe...-norvegii-video

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-09-2020 - 03:10

(Книгочей @ 25-09-2020 - 03:06)
А пока нет космических лифтов, но есть паромные переправы по которым регулярно курсируют паромы, которые перевозят не только авто и мото, но и поезда. И это расиряет возможности пассажирских и грузовых перевозок, а так же, деловых поездок и туризма. Вот один пример: И СНОВА ПО ЕВРОПЕ НА МОТО : "Выехали в 9-00 в четверг, довольно оперативно домчали до границы с Эстонией. Перед границей заправляюсь по полной, даже малость выливается на асфальт через дренажную трубку. Канистру 5л тоже заполняю, решив, что раскупорю в стране с самым дорогим бензином. Границу проезжаю через Шумилкино - Лухамаа. Паршивые пограничники на Эстонской стороне, работают крайне медленно. Суммарно потратили 2,5 часа на границу, из них на российской стороне 30 минут. Ни там, ни там багаж не досматривали, просто попросили открыть кофры. Приезжаем в Ригу, наш отель оказался в пешеходной зоне. Вылазка показала, что мотоциклисты эту пешеходность игнорируют, так что запарковал мотоцикл прямо под окнами отеля. Отель Монте Кристо - чисто, тихо, близко к центру, есть где оставить экип, если хочется остаться после чекаута. Но нет горячей воды. Причем персонал знал об отключении заранее, но ничего не сказал. В номере есть литровый электрочайник… Ну вы поняли. Для русского человека отсутствие горячей воды - вообще не проблема. Написал им негативный отзыв, конечно. По приезду пошли шататься по старому городу. Ничего особенного нет, но погулять есть где. С учетом близости к Петербургу Рига однозначно стоит посещения. Пробег первого дня 600 км, один из самых длинных за весь маршрут.



2. Клайпеда. Паром.

С утра была прогулка по каналу на речном трамвайчике (18 евро с человека). Интересно, красиво, на борту Wi-Fi, но только для голосового сопровождения экскурсии, интернета за ним нет. Не торопясь выехали из Риги - впереди нас ждал порт Клайпеды и паром в Германию. После границы Латвия-Литва увидел несколько знаков про платную дорогу и остановился в кафе поинтересоваться, что почём. Оказалось, в Литве платный проезд только для грузовых машин и для автобусов, в которых больше восьми пассажиров. В Литве, Латвии и Эстонии не лезьте со своим английским и смело разговаривайте по-русски, наш язык там знают 99% населения. Приехали на паромный терминал, постояли в очереди и не торопясь двинулись к парому. Мотоциклы вперед не пускают, стоим со всеми в очереди. Подошел сотрудник таможни, поспрашивал “сколько жрет - сколько прет”. Я решил не терять время зря и на каждый его вопрос задавал своих два - где паром, когда посадка и т д. На палубе мотоциклисты крепят мотоциклы ремнями самостоятельно. Если не знаете, как, лучше посмотрите, как это делают другие. Пригодились дуги, поставленные предыдущим владельцем - за них удобно закреплять ремни. Без дуг сложно найти место, куда их пропустить. По идее это поможет на случай шторма, так что лучше потратить 10 минут и сделать как следует. Паром Клайпеда - Киль понравился меньше, чем Травемюнде - Хельсинки: лифта с автомобильной палубы нет, пришлось по узким лестницам топать пешком со всем багажом. Также нет спортзала и сауны, Duty Free тоже отсутствует. Зато билет стоил существенно дешевле. 19 часов и мы причаливаем в Киле. Впереди 350 км до Ладбергена. После прибалтийских дорог безлимитные автобаны Германии - как бальзам на душу. Пробок на этом перегоне почти не было, доехал очень быстро. Топливо дорожает, цена примерно 1.5 евро за литр 95-го." - далее: https://savinkov.me/travel/2018/07/04/Europe-2018.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-09-2020 - 03:15