"Дорога - это жизнь."(с)

Мир без пробок: как выглядят дороги во время пандемии : "Транспортная политика ни одной страны в мире не могла добиться того, что сделал коронавирус буквально за пару недель. COVID-19 оказался единственным средством убрать машины с городских улиц. Жители мегаполисов на разных континентах отмечают, что воздух стал чище, а небо ярче - производства стоят, трафика почти нет. Посмотрите на фотографии различных международных агентств, сделанные во время пандемии: на Елисейских полях в Париже, на Таймс-сквер в Нью-Йорке, на Пикадилли-серкус в Лондоне, на американских хайвеях и немецких автобанах, на многополосных улицах в Китае и Корее почти нет транспортного движения. Да что там: вы когда-нибудь видели дороги Индии без машин, мопедов, автобусов и рикш? Посмотрите в подборке фото Matador.tech и сравните с жизнью до коронавируса.

А это видео снял дрон, пролетев над итальянскими автострадами:




В марте 2020 года в Москве трафик сократился примерно на 11%, пассажиропоток в общественном транспорте - на 40%."(с) Источник: https://matador.tech/photo/mir-bez-probok-k...-vrema-pandemii

(Книгочей @ 28-12-2020 - 04:20)
Мир без пробок: как выглядят дороги во время пандемии Как выглядит планета без автомобилей: фото из космоса : "Наш мир сейчас напоминает картинки из фильмов и книг про апокалипсис. Из-за пандемии улицы большинства крупных городов опустели, по дорогам не едут автомобили. Спутники из космоса фиксируют заметное снижение уровня загрязнения воздуха из-за радикального сокращения трафика и остановки производств, в том числе автомобильных." - см. серию спутниковых снимков: https://matador.tech/photo/kak-vygladit-pla...foto-iz-kosmosa



Здесь ещё можно можно посмотреть интерактивную карту : https://earther.gizmodo.com/coronavirus-sla...ve-m-1842473790

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-12-2020 - 04:26

"Земля: Жизнь без людей." - https://www.kinopoisk.ru/film/424378/

(Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47)
Неспроста древние говорили, что «via est vita» - «дорога — это жизнь»!


"Убитые Дороги": "это общественное движение автомобилистов, участники которого выступают за безопасные и качественные дороги. Приоритетными направлениями деятельности движения являются общественный контроль качества строительства, ремонта и содержания дорог, в том числе контроль прозрачного и открытого распределения выделяющихся на дорожные работы финансовых средств, разработка и проведение мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и культуры вождения." - https://dorogirussia.ru/

Халатность и героизм под Медногорском : "Как десятки людей едва не погибли в снежном заторе, но были спасены.

Ночью 3 января 2016 года в 30-градусный мороз на трассе Оренбург—Орск снежным бураном в десятках автомобилей оказались заблокированы 84 человека. Фактически без спецсредств были спасены или спаслись сами 83. Один человек погиб, 12 получили тяжелые обморожения. “Ъ” встретился с участниками тех событий." - https://www.kommersant.ru/doc/4628484?from=vybor

"Лазерный багги" ищет трещины и колдобины на велодорожках (фото) : "Кадр и постапокалиптического триллера? Нет. Так в Германии составляют карту состояния велосипедных дорожек.



Дюссельдорф • В 2021 году на велосипедных дорожках в самой многонаселенной немецкой федеральной земле - Северном Рейне - Вестфалии (NRW) - можно будет увидеть такое вот необычное транспортное средство - багги, оборудованный видеокамерами и лазерными сенсорами. Хотя автомобилям на велосипедных дорожках - делать нечего, вызывать полицию не следует.

Это - не очередной проект Google Street View или какого-то другого аналогичного онлайн-сервиса. "Лазерный багги" ("Laser-Buggy"), как его называют в немецких СМИ, будет выполнять важное задание - собирать данные о состоянии велосипедных дорожек по заказу земельного дорожно-строительного предприятия Straßen.NRW, отвечающего в Северном Рейне - Вестфалии за транспортную инфраструктуру - автобаны, федеральные и земельные автодороги.

Именно велосипедные дорожки, проложенные вдоль этих путей сообщения, дорожки на бывших железнодорожных ветках, а также экспресс-дорожки между городами и регионами и будут сейчас обследованы. За дорожки в городах и на территории других населенных пунктов отвечают местные власти."(с)

Велосипедные дорожки в Германии. Фотографии : ""Radwegschäden" - такими табличками в Германии предупреждают велосипедистах о плохом состоянии дорожки.


Эта фотография сделана в Берлине."(с)

"Налететь на большой скорости на такую трещину - неприятно и опасно. Здесь в бранденбургской коммуне Боркхайде до ремонта это место обозначили заметной издалека маркировкой."(с)

"В этом месте в нижнесаксонском Ольденбур дорожка явно нуждается в ремонте."(с)

"Мечта любого велосипедиста! Новая скоростная велотрасса, проходящая через город Мюльхайм-ан-дер-Рур. Проложена она по бывшей железнодорожной трассе и в этом месте проходит по старому железнодорожному мосту."(с)

Карта состояния велосипедных дорожек : "В прошлом году "лазерный багги" уже использовался в одном из регионов этой земли, где был осуществлен пилотный проект. Ранее он также был успешно задействован в Нижней Саксонии. Этот специальный легкий автомобиль передвигается по дорожкам со скоростью от 10 до 20 километров в час.

Лазерные сканеры точно фиксируют все трещины, выбоины, неровности, возникшие, например, из-за корней деревьев под дорожным покрытием и так далее. Одновременно проводится видеосъемка дорожки и прилегающей территории. На основе этих данных затем будут составлены планы проведения ремонтно-строительных работ.

Будущее - за велосипедами
Немецкие власти разных уровней в последние годы реагируют на рост популярности велосипедов в Германии. Все чаще они используются не только для занятий спортом и туристических поездок, но в повседневной жизни вместо общественного или личного автомобильного транспорта. Для этих целей особой популярностью пользуются электрические модели.

В 2019 году в Германии было продано 1,36 миллиона таких велосипедов, что на 380 тысяч выше показателя предыдущего года. По данным Федерального статистического ведомства на конец 2019 года, в Германии насчитывалось в общей сложности около 76 миллионов велосипедов - на 9 миллионов больше, чем в 2005 году. Данные за 2020 год пока отсутствуют, но после начала пандемии коронавирусной инфекции продажи велосипедов в Германии заметно выросли."(с)

ФАКТЫ:
- Общая протяженность дорожек для велосипедных путешествий по Германии составляет около 40 тысяч километров.

- Более чем 12 миллионов жителей Германии являются владельцами горных велосипедах.

- В 2018 году многодневные поездки на велосипедах по Германии совершило 5,5 миллиона человек. Число однодневных туров составило почти 260 миллионов.Самые удобные города для велосипедистов в Германии."(С) Источник: https://www.dw.com/ru/lazernyj-baggi-ishhet...hkah/a-56213086

10 самых красивых дорог России : "Верный железный конь и ровная полоса асфальта под колесами — о чем еще может мечтать заядлый любитель путешествий? Впрочем, иногда можно закрыть глаза даже на отсутствие второго, в том случае, когда красота расстилающейся по сторонам и впереди природы перекрывает все неудобства от дорожных неровностей. Наверное, вы не раз видели подборки самых красивых дорог разных стран мира и мечтали когда-нибудь по ним прокатиться. Но мало кто знает, что по-настоящему живописные трассы есть и в России. Соединяя самые отдаленные области нашей страны, они пролегают через густые леса, бескрайние степи и суровую тайгу. Попробуйте проехать по каждой из них, и вы до конца жизни обеспечите себя незабываемыми впечатлениями от видов окружающих эти трассы пейзажей." - см. в "Новости в фотографиях" - BigPicture.ru : https://bigpicture.ru/?p=632593

АЭРОПОРТ - это воздушные ворота, которые находятся на небесных путях. Но они имеют отношение и к наземным сообщениям... К сему: Посмотрите, как впервые в истории тысячи фур заперли в аэропорту вместе с водителями:



Самый страшный сон дальнобойщика выглядит лучше, чем это : "Англия, декабрь 2020 — январь 2021 гг. Перед тобой самая что ни на есть настоящая воздушная тюрьма.
Фуры ни в чем не виноваты, просто дальнобойщикам повезло пересечь границу Британии в тот самый момент, когда там зародилась новая, еще более лучшая версия коронавируса. Европа в один день закрыла границы и оставила дальнобойщиков куковать и сосать лапу.
Грузовиков накопилось так много, что их бы не уместил никакой Букингемский дворец. В поисках решения кто-то вспомнил про международный аэропорт Кент, хозяева которого обанкротились, поэтому полеты с него заморожены. Зато можно здесь замораживать водителей. Так взлетно-посадочная полоса стала для кого-то черной полосой.
Очередь сокращалась медленно — по мере того, как водители получали результаты тестов на ковид. Дальнобойщикам пришлось праздновать Рождество вдали от дома и семьи и, что еще хуже, вдали от баров и путан! Многие из них получили психологические травмы и не смогут выходить в рейс без психоаналитика на верхней полке."(с) Источник: https://ekabu.ru/198432-samyy-strashnyy-son...e-chem-eto.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-01-2021 - 22:42

"Известно, что бронетанковая техника представляет определенную опасность даже в мирное время. Не зря на военных полигонах, где маневрируют танки, БМП и другие боевые машины, устанавливают предупредительные указатели, призывающие соблюдать повышенное внимание.



Видимо, об этом забыли участники съемочной группы, присутствовавшие на учениях британской армии. Они наблюдали за тем, как тяжелый Challenger 2 в сопровождении MCV-80 Warrior атакуют условного противника.

Автор видео уточнил, что на полигоне снимали видео о безопасной эксплуатации танков. Первый дубль оказался неудачным, так как съемкам помешало поднятое танком облако пыли. После этого съемочная группа переместилась на другое место, туда же отогнали и машину.

В какой-то момент скрывавшаяся за кустарником БМП, грозно лязгая гусеницами и рыча двигателем, начала двигаться назад на большой скорости и наехала на принадлежащий одному из журналистов автомобиль Suzuki Vitara."(с)

(Книгочей @ 22-01-2021 - 23:04)
"БМП, грозно лязгая гусеницами и рыча двигателем, начала двигаться назад на большой скорости и наехала на принадлежащий одному из журналистов автомобиль Suzuki Vitara."(с)
И даже самый крутой внедорожник, например, такой как внедорожник Rezvani Tank: 500 «лошадей» и кевларовая броня, - не конкурент самой лёгкой БМП...

РЕТРОФУТУРИЗМ: "Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.


"Я хочу рассказать о том, как я, транспортник, представляю себе в ближайшем будущем развитие и роль транспорта в нашей стране. В моем рассказе нет выдумки, моя фантазия вполне реальная, вce то, о чем я буду говорить, имеет место у нас и в различных странах Европы и в США, но еще не получило широкого развития. Нетрудно представить себе огромные возможности, таящиеся в нынешних достижениях транспортной техники."

"..Наступает 195… год. К этому времени вся энергия народа, победоносно закончившего войну, уже давно переключилась на мирное строительство.

С увеличением общего благосостояния особенно вырос и усовершенствовался транспорт. Воздушная сеть стала в несколько раз больше довоенной, покрыв всю страну в Европе и в Азии. Воздушная связь позволяет в течение двух суток из самых западных окраин попасть в любую наиболее восточную точку страны.

Прекрасно оборудованные самолеты на 100-200 человек перебрасывают пассажиров во все концы страны. Их не стесняют ни погода, ни ночные колеты, ни перелеты через горные хребты, ни подъем в стратосферу с целью уменьшить расход энергии и увеличить скорость.

Наряду с обычными винтомоторными типами машин применяются самолеты с ракетными двигателями, геликоптеры, вертикально взлетающие и садящиеся на любую площадку. Кроме того, близки к завершению конструкции летательных аппаратов типа птичьих крыльев для одиночных полетов и коротких воздушных прогулок. Особые удобства для путешествия, хотя и с более медленным движением, представляют новейшего типа дирижабли.

Отличные автомагистрали, созданные напряженными усилиями всего населения, протянулись на десятки тысяч километров. Они соединяют все более или менее крупные населенные пункты. Но и другие типы шоссейных дорог также прекрасно приспособлены для автотранспорта.

Широкими двойными полосами, разделенными между собой древесными, насаждениями, местами даже расходящимися на широком протяжении, автомагистрали пересекают на разных уровнях все поперечные железные и шоссейные дороги специальными путепроводами с подъездами к ним в виде так называемого кленового листа. У городов они, кроме того, имеют и специальные обходы для транзитного движения.

Автомобиль все более и более проникает в жизнь страны; по шоссе двигаются целые автомобильные поезда из четырех-пяти и более прицепов; на специальных шасси, имеющих по четыре колеса на каждой оси, на так называемых траллерах, они перевозят громадные груженые вагоны и отдельные грузы весом до 200 тонн." - далее: http://alternathistory.com/okno-v-budushhee-god-195/

(Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47)
Неспроста древние говорили, что «via est vita» - «дорога — это жизнь»!
Ведь, дороги есть разные в различных местах и имеют много особенностей. И на них случается множество происшествий от которых зависит жизнь... К сему: Невероятный момент: пожилую пару спасли из пикапа, висящего на высоте 30 метров над каньоном: "Власти штата Айдахо говорят, что набор цепей безопасности кемпингового трейлера и быстрая, тщательная работа аварийных бригад спасли двух человек после того, как их пикап выскочил с моста, оставив их болтаться над глубоким ущельем в Южном Айдахо.



Полиция штата Айдахо отреагировала на аварию около 2:45 вечера в понедельник, сообщила пресс-секретарь ISP Линн Хайтауэр. Патрульный обнаружил мужчину и женщину в пикапе, который носом вниз свисал с моста над ущельем Малад. Ущелье узкое, но находится примерно в 100 футах (30,48 метра) глубоко под мостом, примерно на высоте 10-этажного здания. Ущелье достигает глубины около 250 футов (76,20 метра) в самом глубоком месте.
Единственное, что удерживало пикап Ford F-350 2004 года от падения — это набор “страховочных цепей”, прикрепляющих к пикапу 30-футовый трейлер кемпера, который остался на мосту. Полицейский штата и заместитель местного шерифа сначала использовали дополнительный набор цепей от соседнего полуприцепа, чтобы помочь поддержать болтающийся пикап, удерживая его на месте, пока не прибыли дополнительные спасатели с кранами, веревочным спасательным снаряжением и другим оборудованием.
Затем аварийные бригады смогли спуститься к висящему грузовику и прикрепить ремни безопасности к каждому пассажиру, что позволило безопасно перенести их обратно на мост. Оба были доставлены в больницы, и ни у одного из них не было опасных для жизни травм, сказал Хайтауэр. Две маленькие собачки внутри пикапа также были благополучно спасены и доставлены в дом члена семьи, живущего неподалеку.
Причина аварии до сих пор выясняется." + 11 фото и видео: https://ekabu.ru/200089-neveroyatnyy-moment...ad-kanonom.html

Ещё в древности по верху китайской Великой стены можно было ездить даже на колесницах и на многих её участках по всей её протяженности. Подобного не было тогда нигде в мире. И даже потом...



А ныне в КНР 160.000 км скоростных автомагистралей и это ещё не всё... К сему: См. ВИДЕО "Из-за действий США Китай впал в ярость – Россия 24" с отметки 1.58: https://www.youtube.com/watch?v=ZXAMEjjHRrs

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-04-2021 - 17:21

(Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47)
Неспроста древние говорили, что «via est vita» - «дорога — это жизнь»!
25.05. 2021 г. 1970 год: расстрел школьного автобуса на ливанской границе: "В этот день 51 год назад, 22 мая 1970 года, возле кибуца Барам на ливанской границе палестинские боевики расстреляли автобус кооператива "Эгед", перевозивший школьников. В результате погибли 12 человек, в том числе 8 детей. Самому старшему из убитых – сопровождающему Эзре Маймону – было 30, самой младшей – первокласснице Яффе Бетито – 6 лет.



Школьный автобус, в котором находилось около 30 детей, а также трое учителей и двое сопровождающих, выехал из киббуца Авивим около половины восьмого утра. Он направился в киббуц Довев, где располагалась ближайшая начальная школа. Шоссе, по которому ехал автобус, проходило на расстоянии считанных метров от границы. Под покровом ночи боевики базировавшейся в Ливане организации "Народный фронт освобождения Палестины – Главное командование" сумели незамеченными приблизиться к пограничной линии и устроить засаду. По всей видимости, они ожидали, когда в зоне их досягаемости окажется несколько машин одновременно, чтобы нанести удар по как можно большему количеству людей. Но в утренние часы движение по шоссе было редким. Когда к месту засады приблизился школьный автобус, террористы обстреляли его из гранатометов.

Водитель, 29-летний Рами Яркони, был тяжело ранен, но попытался продолжить движения и вывести автобус из-под обстрела. Однако, проехав несколько метров, он потерял сознание и умер, не приходя в себя. Автобус, врезавшись в дорожное ограждение, остановился. Все это время террористы из засады вели огонь из автоматов. Расстреляв все патроны, они отступили вглубь территории Ливана. В результате, помимо водителя, на месте были убиты еще пятеро детей и двое взрослых. Свыше 20 человек были ранены. Спустя считанные минуты к автобусу начали прибывать жители киббуца Барам и армейские патрули. Они начали оказывать пострадавшим первую помощь. Машин "скорой помощи" не хватало, часть раненых киббуцники отвезли в больницу "Зив" в Цфате на частных автомобилях. Более десяти пострадавших, получивших наиболее тяжелые ранения, на вертолетах доставили в больницу "Рамбам" в Хайфе. Однако спасти удалось не всех. В течение суток скончались еще четверо детей. Так число погибших в результате теракта достигло 12-ти. У одной из тяжело раненых школьниц оказалось невозможным извлечь осколки из головы. Она дожила до 43 лет и скончалась вследствие возникшего из-за засевшего осколка сепсиса.

Попытки обнаружить совершивших теракт боевиков с помощью поднявшихся в воздух вертолетов результатов не принесли. Израильская артиллерия нанесла удар по ливанским деревням, где находились базы палестинских террористов. В результате 25 человек были убиты. Жители южного Ливана начали в панике покидать свои дома, опасаясь продолжения обстрелов. Бейрут наводнили тысячи беженцев. Правительство Ливана официально заявило о своей непричастности к теракту возле киббуца Барам. Крупнейшая палестинская организация – ФАТХ – также отмежевалась от расстрела израильских школьников. Ее лидер Ясер Арафат заявил, что ФАТХ не стал бы совершать действия подобного рода. Ответственность за теракт взяла на себя организация "Народный фронт освобождения Палестины – Главное командование" под руководством бывшего офицера сирийской армии Ахмеда Джибриля. Слова Арафата привели его в ярость, и он потребовал взять их обратно, пригрозив полным разрывом отношений с ФАТХом. Арафат, опасаясь обострения отношений с Джибрилем, поспешно заявил, что ни в коей мере не осуждает своих партнеров из НФОП-ГК.


Вследствие теракта было принято решение проложить между киббуцами Авивим и Довев новую дорогу, максимально отодвинув ее от линии границы. В Авивим был установлен памятник памяти погибших."(с) Источник: https://detaly.co.il/1970-god-rasstrel-shko...nskoj-granitse/

В гости к Нептуну на автомобиле! ВИДЕО "Первая авторазвязка на дне Атлантического океана ждет автомобилистов на Фарерских островах."

(Книгочей @ 22-07-2021 - 20:29)
В гости к Нептуну на автомобиле!
Как не задавить на автомашине Посейдона и русалок? ВИДЕО "Норвегия строит первую в мире подводную магистраль стоимостью 47 млрд."

Трансформеры это не только игрушки и персонажи фантастических фильмов. ВИДЕО "ТОП 10 НЕОБЫЧНЫХ МОСТОВ ТРАНСФОРМЕРОВ"

Съёмки фильма "Солярис" проходили в Москве, Крыму, Звенигороде и в Токио, причем, туда поехали только для того, чтобы снять многоэтажную скоростную автостраду — в 70-х сложно было придумать более футуристическое зрелище.



Сюто — это сеть скоростных платных автодорог в Большом Токио, была построена к Олимпиаде 1964 года и из-за плотной застройки большая её часть пролегала как под городом, так и над городом."(с) Источник: https://mixnews.lv/men/2021/08/06/pochemu-l...-solyaris-1972/

Модернизация американских автомагистралей «от фортов до портов» на пути в Европу: "Модернизация участка государственной автомагистрали, которая соединит ряд военных баз между Техасом и Джорджией, вошла в законопроект США об инфраструктуре на 1 триллион долларов. Данный законодательный акт принят Сенатом страны в начале августа и предусматривает продление шоссе для соединения 12 военных баз, размещенных в штатах Техас, Луизиана, Миссисипи, Алабама и Джорджия. Американские политики окрестили этот проект как магистраль «от фортов до портов». Ожидается, что это облегчит доступ к базам, расположенным в наиболее изолированных районах юга страны, в том числе перемещение на запад, например, в Форт-Блисс штата Техас, и на восток в Форт-Стюарт штата Джорджия, и что самое важное в порты Саванны. Все это отображено на карте предложенного маршрута."(с)

(Книгочей @ 18-08-2021 - 14:23)
Модернизация американских автомагистралей «от фортов до портов» на пути в Европу: "Все это отображено на карте предложенного маршрута."(с)

"Речь идет о совершенствовании инфраструктуры, предназначенной для перемещения американских войск и военной техники с континентальной части к портам на побережье США и, очевидно, далее в Европу – в Польшу и страны Балтии."(с)

(Книгочей @ 18-08-2021 - 14:23)
Модернизация американских автомагистралей «от фортов до портов» на пути в Европу: "Модернизация участка государственной автомагистрали, которая соединит ряд военных баз между Техасом и Джорджией, вошла в законопроект США об инфраструктуре на 1 триллион долларов."(с) "Часть военных объектов и порты, включенные в законопроект США об инфраструктуре, были задействованы в маневрах «Defender Europe 20» для переброски 20 тыс. американских войск и 13 тыс. единиц военной техники через океан в Европу.



Так, транспортировка военной техники и снаряжения с территории США осуществлялась через Атлантику из портов: Чарльстон, штат Южная Каролина; Саванна, штат Джорджия; Бомонт и Порт-Артур, штат Техас. В Европе грузы принимались в морских портах: Антверпен, Бельгия; Флиссинген, Нидерланды; Бремерхафен, Германия и Палдиски, Эстония. Основная цель учений была выяснить, можно ли будет в случае кризиса осуществить перемещение войск с континентальной части США на восточный фланг НАТО, а законопроект по модернизации дорожной инфраструктуры появился после анализа итогов учений «Defender Europe».

Сегодня мы видим, что Вашингтон наращивает усилия по модернизации и осваиванию транспортной инфраструктуры как в Соединенных штатах, так и в Европе. Несомненно, за этим последует рост интенсивности и масштабов мероприятий оперативной и боевой подготовки ОВС НАТО и силового давления на Беларусь и Россию.

В то время когда Союзное государство не стремиться к конфронтации, военная активность Вашингтона и его союзников только повышает угрозы безопасности в европейском регионе."(с) Источник: https://www.belvpo.com/124001.html/

К сему: Покупайте вместо легковушек БРОНЕТЕХНИКУ и не прогадаете!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-08-2021 - 14:38

(Книгочей @ 18-08-2021 - 14:29)
Модернизация американских автомагистралей «от фортов до портов» на пути в Европу: "Сегодня мы видим, что Вашингтон наращивает усилия по модернизации и осваиванию транспортной инфраструктуры как в Соединенных штатах, так и в Европе."(с) К сему: Покупайте вместо легковушек БРОНЕТЕХНИКУ и не прогадаете! Хотя, «Феррари» обойдется дешевле БТР: "Когда военная техника снимается с вооружения, она довольно часто поступает в свободную продажу - естественно, демилитаризованная, в виде гражданских автомобилей или вездеходов. Продаются они как на обычных авторынках или автосайтах, так и на специальных ресурсах, «заточенных» под торговлю танками и БРДМ. ПМ решила посмотреть, какие конверсионные броневики можно свободно купить в наших широтах.



Основные ресурсы по продаже конверсионных машин — это сайт «Ассоциации вездеходной техники», а также компании «Гиртек» и «Перспектива». Есть ещё ряд конверсионных фирм, так что если хотите броневик — вот он, перед вами. Только стоит недёшево.

БРДМ-2 (1963−1989). Второе поколение бронированной разведывательно-дозорной машины — самая популярная конверсионная модель. В первую очередь это связано с тем, что она относительно лёгкая и компактная (длина кузова — 5750 мм), легко конвертируется в гражданскую, и выпущено их было довольно много — более 9400 штук. Плюс БРДМ-2 - это амфибия, то есть машина универсальная. Конверсий множество, в том числе выполненные по классу люкс. На снимке — крутейшая конверсия от «ПерспектиА это интерьер другой версии, БРДМ-2 «Кириши». Вообще, мы сделаем подборку самых крутых конверсий БРДМ-2 в отдельной подборке. Стоят БРДМ-2 в среднем от почти миллиона до двух и более миллионов рублей, но люксовые версии в принципе не имеют верхней ценовой границы.вы», БРДМ-2 «Примула».

БТР-80 (производится с 1984 года). Это очень серьёзная техника - знаменитый бронетранспортёр, удачная модель с «камазовским» двигателем, стоящая на вооружении 26 государств и производящаяся по сей день. БРТ-80 огромный (длина корпуса — 7650 мм), тяжёлый (13,6 тонн) и в принципе с трудом подходит для передвижения по дорогам общего пользования. Стоимость конверсионной версии тоже немалая — начинается в среднем от 2 750 000 рублей, но хорошая тюнингованная версия дешевле 7 500 000 не обойдётся. Для вождения нужны права тракториста-машиниста категории АIV (А4). На снимке — версия с кунгом от «Ассоциации вездеходной техники».

БТР-60 (1960−1987). Классический советский бронетранспортёр, наследник БТР-152 и первый 8-колёсный. Именно эта машина задала компоновку, по которой впоследствии были сделаны БТР-70 и БТР-80. Но он был значительно легче — всего 9,9 тонны при схожей (7650 мм) длине кузова. Стоит от 2 000 000 рублей, обычно не в тюнинге, а просто в отреставрированной конверсионной версии. Снимок с сайта «Ассоциация вездеходной техники».

Т-70 (1941−1943). Если кому-то не хватает колёсной техники, то можно купить танк. Например, классический Т-70 времён II Мировой. По дорогам не поездишь, зато можно поставить во дворе дома в качестве музейного экспоната или погонять по бездорожью на даче. Надо сказать, что большая часть танков продаётся не на ходу, под «памятники», но Т-70 встречается во вполне ходовой демилитаризованной версии. Стоит от 5 000 000 рублей. На снимке — модель от компании «Перспектива».(с) - https://vpk-news.ru/news/59434

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-08-2021 - 14:37

Открыто движение по новому скоростному шоссе в провинции Гуйчжоу, которое соединяет уезд Шицянь с Юйпин-Дунским автономным уездом.

(НЭПmen @ 10-09-2021 - 07:32)
Открыто движение по новому скоростному шоссе в провинции Гуйчжоу, которое соединяет уезд Шицянь с Юйпин-Дунским автономным уездом.
А это транспортная развязка в Риге:

Есть царь-пушка, царь-колокол и была царь-пробка, но не бутылочная, а дорожная:



"Эта фотография была сделана в 2016 году. Но хочется верить, что с тех пор пробка все-таки успела рассосаться.

На снимке запечатлено окончание праздничной недели в Китае, после которой миллионы обитателей Пекина вздумали вернуться в город одновременно. Формально праздничных дней лишь три, с 1 по 3 октября, — в честь дня образования КНР, однако их принято складывать с выходными, как в России на майские. Китайцы зовут это время «золотой неделей».

Понятное дело, что весь миллиардный народ разбегается по дачам, бабушкам и рыбалкам. Предвидя заторы, власти уже построили широчайшие в мире трассы. 6 октября это не помогло: самый устрашающий участок пробки пришелся на то место, где пропускной пункт собирает с водителей плату за проезд." Фото: Reuters / Pixstream

Асфальт из старых автомобильных покрышек может появиться в Латвии: "Скоро такие дороги из такого асфальта могут появиться и в Латвии. Исследователи Рижского технического университета (РТУ) разработали рецептуру. Более того - они уже готовы залить первый участок под Елгавой, сообщает Русское вещание LTV7.

Виктор Харитонов, ведущий научный сотрудник кафедры дорог и мостов расскаазывает, что сейчас очень большая проблема утилизировать покрышки - возросло количество автомобилей, а огромные страны — такие как Индия и Китай закрыли свои свалки, куда можно было отправлять эти отходы. Сколько времени понадобилось, чтобы найти идеальную рецептуру?

«Для одного — один битум и одна резина — прошло больше полгода. Смотрели разную пропорцию, разные температуры, разные скорости размешивания. Меняли много параметров. Здесь мы находимся в лаборатории, где мы проводим испытания на усталость. Материал устает — при циклической нагрузке накапливаются трещины. Это покрытие отличается большей долговечностью, оно сможет выдержать больше транспортной нагрузки. Я прогнозирую, что оно может служить на 3-5 лет дольше». - Пояснил ученый.

Брусок весом два с половиной килограмма — дорожное покрытие, в составе которого переработанные покрышки. Это экологично и надёжно. В качестве эксперимента на следующей неделе такой асфальт появится под Елгавой.

«Конечно, мы немного волнуемся по поводу экспериментального участка, следим за погодой, думаем, как пройдёт производство битума, асфальта и бетона. Если эксперимент удастся, то фактически в большей степени переработка использованных покрышек будет решена». - Говорит Харитонов."(с) - https://bb.lv/statja/ekonomika/2021/09/12/a...vitsya-v-latvii

(Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47)
Неспроста древние говорили, что «via est vita» - «дорога — это жизнь»!


Шоссе 66: (Interstate 66): "Зов свободной дороги – одна из излюбленных тем массовой культуры в США. Она увековечена в литературе, музыке, фильмах. Так называемое «Большое путешествие по дорогам Америки» сродни обряду посвящения для молодежи, жаждущей приключений, а многие семьи любят так проводить отпуск."(с) Источник: https://embassy-voices.livejournal.com/38008.html

"..Америка славится великолепными скоростными трассами, с их сумасшедшими многоярусными развязками, заставляющими машины взмывать в самое небо, с поистине фантастической пластикой бетонных хитросплетений и прочим, и прочим. Но любовь и симпатии американцев раз и навсегда отданы их дорожному первенцу — легендарной Трассе 66 (Route 66), первой трансконтинентальной артерии страны и первому в мировой практике полноценному хайвею.



Имён (не названий!) у нее много, теплых и благодарных — Главная улица Америки, Дорога американской мечты. Матерью американских дорог, например, она стала с легкой руки писателя Джона Стейнбека, посвятившего ей свою книгу «Гроздья гнева» (в 1939-м) и заодно объяснившего при чем тут американская мечта. Роман, экранизированный через год после выхода, начинается такими словами:

«Федеральная дорога 66 — это путь беглецов, путь тех, кто спасается от пыли и оскудевшей земли, от грохота тракторов и собственного обнищания, от медленного наступления пустыни на север, от сокрушительных ветров, дующих из Техаса, от наводнений, которые не только не обогащают землю, но крадут у нее последние силы. От всего этого люди бегут, и на Трассу 66 их выносят притоки боковых шоссе, узкие проселки, изрезанные колеями дороги в полях. 66 — это главная трасса, это путь беглецов».

«Главной улицей Америки» дорогу называли, наверное, потому, что благодаря ей впервые удалось соединить сотни разрозненных дорог местного назначения, потому, что она стала неотъемлемой частью городов, сквозь которые проходила.

О ней говорили, писали, слагали стихи, как о живом существе. Да она живая и есть. Во время путешествия по Route 66 Томми Дорсея (известного в первой половине ХХ века джазового музыканта) в его сердце родилась песня, мгновенно ставшая хитом, а ее припев и название Get your kicks on Route 66 — своеобразным символом магистрали. Эти слова можно было прочесть на бамперах машин, на придорожных вывесках и магазинах.

Одно из телевизионных шоу тех лет так и называлось Route 66. В 60-х появился телесериал Route 66 о том, как два друга отправляются на поиски приключений по легендарной дороге на Шевроле Corvette. Такого рода передачи, шоу, песни и литературные произведения привлекали к трассе внимание и интерес даже тех, кто никогда ее сам не видел. И, разумеется, — жгучее желание хоть разочек на ней побывать.

Начинаясь от озера Мичиган, дорога вилась и петляла через 8 штатов: Иллинойс-Миссури-Канзас-Оклахому-Техас-Нью-Мек­си­ко-Аризону-Калифорнию, и заканчивалась на Тихоокеанском побережье, соединив таким образом между собой два индустриальных гиганта — Чикаго и Лос-Анджелес. Ее протяженность составляла 2448 миль (около 4 000 км)."(с)

"Первая в истории США трансамериканская магистраль была торжественно открыта в 1926 году, хотя полностью заасфальтировали ее только через 10 лет. Она на редкость органично сливалась с окружающей средой. Под нее не спрямляли холмы, не прокладывали тоннели. Дорога струилась по изгибам земной тверди, не отгороженная слепой стеной, а потому путешествие по ней доставляло истинное удовольствие — удовольствие созерцать меняющиеся ландшафты, мелькающие мимо города, поселки, фермы, плантации, долины, ущелья, нагорья, пустыни...

Как создавалась Route 66? Государственной программы для строи­тельства дорог тогда еще не было, и осуществить такую грандиозную задумку можно было только за счет капитала частных лиц. Эту роль взяли на себя два предпринимателя, Сайрес Эйвери (Cyrus Stevens Avery) и Джон Вудрафф (Woodruff). К строительству подключились все 8 штатов, через которые она проходила — каждый отвечал за свой отрезок. Федеральные власти помогали рабочей силой — дорожные бригады формировались из тысяч молодых безработных мужчин. Строительными работами руководил дорожный инженер Сайрес Эйвери, тем самым навсегда вписавший свое имя в историю страны.



Кстати, именно он дал название своему детищу — Route 66. (Слово переводится, как дорога, путь, шоссе, магистраль. Отсюда и разночтения на русском.) Но почему именно 66? По традиции или по законам Штатов, дорогам, параллельным экватору, присваиваются номера десятками (10, 20, 30 и т.д.), что не подходило новой трассе, т.к. она шла по диагонали, с северо-востока на юго-запад. Ну, а к тому времени уже существовало 65 номеров дорог."(с)