"Дорога - это жизнь."(с) -> "ГАРАЖ" -> Страница 10

Страницы: (12) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Книгочей	дата: 05-08-2023 - 13:32 Дорога - это жизнь, а Live Is Life: "Opus" - "Live Is Life".
Книгочей	дата: 19-08-2023 - 14:37 ВИДЕО Как делают дороги в разных странах: "Дураки и дороги. Извечная проблема любого государства. И если с первой «проблемой» человечество безуспешно борется не одну тысячу лет, то вторую некоторым странам все-таки удалось решить. Сегодня мы детально изучим как делают дороги в одних из самых развитых стран мира, и поймем в чем же секрет их долговечности."(с)
Книгочей	дата: 19-08-2023 - 14:40 ВИДЕО Вот как делают лучшие дороги в мире...: "Какой трафик на самой сложной дорожной развязке в мире, как трассы чинят с помощью огня и какая машина способна резать асфальт, как ножницы режут бумагу? Узнай в нашем видео это и многое другое о самых впечатляющих технологиях строительства дорог в разных странах! Содержание: 0:00 Начало 1:21 Разрушитель дорог 2:25 Настоящий монстр 4:29 Супер хват 5:16 Дорожный принтер 6:23 Дорога из пластика 8:48 Шоссе с подогревом 11:22 750 М/Ч 12:42 40 лет гарантии!"(с)
Книгочей	дата: 24-08-2023 - 06:21 Точки обслуживания на Западных Балканах для грузовиков и путешествующих: "Грузоперевозки по Европе требуют много работы, поэтому полноценный отдых имеет решающее значение для водителей, особенно тех, кто находится в дальнем путешествии. Найти подходящее место для отдыха может быть немного сложно, но благодаря специальным стоянкам для грузовиков водители могут расслабиться и спать спокойно. В нашем предстоящем дополнении «Западные Балканы» для Euro Truck Simulator 2 вы найдете множество мест, где можно сделать небольшой перерыв, чтобы дозаправиться, расслабиться или опустить окно, чтобы подышать свежим воздухом. Заправочные станции и остановки грузовиков, являющиеся одними из наиболее распространенных мест отдыха водителей, в этом DLC претерпели некоторые изменения. Наша команда создала новую систему для заправочных станций, которая создает больше возможностей для размещения, позволяя их расширять или строить по-другому. Это дает нам возможность сделать эти области динамичными для игрока. Наряду с этим изменением мы также улучшили визуальные эффекты, добавив немного балканских акцентов! Вы найдете несколько компаний, управляющих заправочными станциями на Западных Балканах, таких как NADA, APUS OIL и BTS Petrol, к которым также присоединятся другие небалканские бренды. Некоторые из них имеют более современный вид, в то время как другие могут немного выдать свой возраст, но имеют уникальные достопримечательности. Но, конечно, это не единственные места, где вы можете остановиться. От небольших стоянок до больших зон отдыха с удобствами — всегда есть место, где можно заслуженно отдохнуть от многочисленных автомагистралей и проселочных дорог Западных Балкан. Вы никогда не узнаете, что увидите в окрестностях, поэтому найдите минутку и ознакомьтесь с окрестностями! Мы надеемся, что вам понравилась небольшая пауза, чтобы прочитать о DLC «Западные Балканы», но пришло время снова отправиться в путь! Наши команды продолжают усердно работать над этим проектом, и мы с нетерпением ждем возможности поделиться новыми новостями в будущем. До следующего, продолжайте ехать! Euro Truck Simulator 2 - West Balkans: https://store.steampowered.com/app/2004210/...__West_Balkans/ Источник West Balkans - Gas Stations, Truck Stops, Rest Areas: https://se7en.ws/tochki-obsluzhivaniya-na-z...shestvuyushhih/ Первоисточник: https://store.steampowered.com/news/app/227...784245672692143
Книгочей	дата: 26-08-2023 - 13:33 (Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47) Неспроста древние говорили, что «via est vita» - «дорога — это жизнь»! И это до сих пор истина! К сему: "В центре Ростова дорожное покрытие, поврежденное военной техникой ЧВК "Вагнера", восстанавливают 11 бригад. Об этом сообщили в администрации города."(с) 27.06.2023 г. "Аргументы и Факты".
Книгочей	дата: 27-08-2023 - 06:46 Зачем поливают асфальт: глупость или необходимость?
Книгочей	дата: 27-08-2023 - 06:46 (Книгочей @ 27-08-2023 - 06:46) Зачем поливают асфальт: глупость или необходимость? "Это нужно для охлаждения, объясняет сайт калининградского коммунальщика МБУ «Чистота». В состав асфальта входит битум, который на жаре размягчается. Если его не охлаждать, дороги начинают «плыть», теряя форму."(с) К сему: Только для этого?
Книгочей	дата: 27-08-2023 - 06:54 (Книгочей @ 27-08-2023 - 06:46) (Книгочей @ 27-08-2023 - 06:46) Зачем поливают асфальт: глупость или необходимость? "Это нужно для охлаждения, объясняет сайт калининградского коммунальщика МБУ «Чистота». В состав асфальта входит битум, который на жаре размягчается. Если его не охлаждать, дороги начинают «плыть», теряя форму."(с) "Что больше всего удивляет водителей, иногда поливальные машины выходят на дороги в сильный дождь. Зачем лить воду на дороги в жару и в дождь, какие у этого минусы и делают ли так в других странах? скрытый текст В одной только Москве есть около 5000 поливальных машин! Понятно, что на полив дорог уходят солидные деньги, которые иначе могли бы быть потрачены на что-то более полезное. Уверен, практически каждому водителю приходили в голову такие мысли. И уж крайней бессмыслицей выглядит орошение дорог в сильный дождь. Видимо, коммунальщикам периодически высказывают претензии с разных сторон, поэтому они каждый год объясняют, зачем это делают. 1. Жара. По ГОСТу, дороги полагается поливать раз в 2 часа, если температура воздуха поднимается выше +25ºС. Это нужно для охлаждения, объясняет сайт калининградского коммунальщика МБУ «Чистота». В состав асфальта входит битум, который на жаре размягчается. Если его не охлаждать, дороги начинают «плыть», теряя форму. 2. Дождь. В мокрую погоду муниципальщиками двигают другие причины, рассказывает телеканал «360º»: 3. Грязь. В дождь на дороги приносится много грязи с колес машин, паркующихся на обочинах. Ее лучше убрать до того, как она засохнет или превратится в пыль и попадет в легкие людей. Экономия. Опять же, дождь помогает «замочить» асфальт, чтобы грязь было легче собрать, сэкономив воду и топливо. 4. А минусы? Логика городских служб понятна. Однако они умалчивают о минусах полива, считает автомобильный сайт Autonews.ru. а) Грязь: С одной стороны, муниципальщики экономят бензин, с другой, на мокрых дорогах автомобили быстро пачкаются и водителям приходится чаще ездить на автомойку. Получается, что мы платим за экономию коммунальщиков. б) Пробки: Плетущиеся на скорости 20 км/ч поливальные машины задерживают движение, что приводит к заторам и повышению загазованности. в) Нарушение ГОСТ: По техническим нормам, сразу после полива городские службы должны собрать размокшую и смытую на обочину грязь, что часто не делают – просто поливают, и все. Пользы от этой деятельности нет. В развитых странах дороги не поливают, а для их чистки используют другие технологии, напоминает Autonews."(с) Источник: https://www.techinsider.ru/vehicles/1608853...i-neobhodimost/
Книгочей	дата: 27-08-2023 - 07:02 (Книгочей @ 27-08-2023 - 06:46) (Книгочей @ 27-08-2023 - 06:46) Зачем поливают асфальт: глупость или необходимость? "Это нужно для охлаждения, объясняет сайт калининградского коммунальщика МБУ «Чистота». В состав асфальта входит битум, который на жаре размягчается. Если его не охлаждать, дороги начинают «плыть», теряя форму."(с) К сему: Только для этого? Ещё поливают дороги в целях дезинфекции и для дезактивации. Второе было в районе аварии на ЧАЭС, которая произошла в 1986 году. Но не только там, но в районах где выпали радоактивные осадки и/или радиоактивные вещества принесло ветром. К сему: В этой связи надо "вспомнить о группе ученых из химико-технологического факультета КПИ - Александра Петровича Шутька, Анатолия Дмитриевича Крысенка, Виталия Павловича Басова - благодаря инициативе, настойчивости, смелости которых в значительной степени была сохранена жизнь и здоровье очень многих людей. скрытый текст В то время они работали в лаборатории радиохимии ХТФ и, имея соответствующие приборы, уже 29-30 апреля 1986 года зафиксировали резкий рост радиоактивного фона на территории КПИ. Собранная со стекол окон пыль в стакане с водой была более радиоактивна, чем образцы препаратов, которые использовались для исследований и хранились в специальных свинцовых контейнерах. Но радиоактивную пыль в Киев приносил не только ветер. Ее могли занести на колесах и кузовах автомобили, что вывозили людей из зоны отчуждения и доставляли туда ликвидаторов, материалы и оборудование. Чтобы предотвратить это, на восьми въездах в город были созданы пункты санитарной обработки транспорта (ПуСО), где на специальных эстакадах мыли автомобили. При этом загрязненная радионуклидами вода стекала в резервуары-накопители - бетонные емкости, или ямы, выстланные пленкой. Воду, которая в них собиралась, необходимо было очищать, для чего начали строительство стационарных водоочистных сооружений. Но накопители заполнялись слишком быстро, и проблему очистки воды необходимо было решать срочно. И в этой критической ситуации ст.н.с. А.П.Шутько, который вместе со своей группой занимался разработкой реагентов для глубокой очистки сточных вод, обратился к коллегам с предложением испытать разработанные реагенты "на радиацию". Испытали сначала на воде, в которую добавляли пыль с окон, получили хороший результат. Обратились в штаб гражданской обороны (ГО) КПИ, откуда их направили сначала в районный штаб ГО, а потом и в городской. Там получили для исследования образцы воды из ПуСО "Демидов" и убедились, что предложенная технология уменьшает радиоактивное загрязнение воды на два-три порядка. Срочно разработали не только рецептуру, но и аппараты. Предложили создать передвижные (мобильные) установки и очищать воду непосредственно в емкостях-накопителях. За две недели на заводах Киева по проекту группы были изготовлены две установки, а в г. Рубежном изготовлена партия реагента. 6 июня 1986 года приказом руководителя ГО г. Киева при штабе ГО города было создано подразделение из 11 человек с официальным названием "Группа дезактивации воды" (неофициальное название - "Группа Шутько"), которая занималась всеми вопросами дезактивации воды на ПуСО. Уже через полтора-два часа после обработки грязной воды реагентами в резервуарах-накопителях радиоактивное вещество оседала на дно, а очищенная вода отвечала предельно допустимым нормам. Эту воду использовали для полива дорог, а радиоактивный осадок вывозили в могильники 30-ти километровой зоны. В течение 1986-1987 гг. Группа очищала воду на всех пунктах дезактивации и радиоактивного контроля Киевской области, на пунктах дезактивации техники Юго-Западной железной дороги, а также и в 30-километровой зоне. Благодаря тому, что предложенная технология не требовала строительства стационарных очистных сооружений, ее внедрение позволило сэкономить только по Киевскому региону более 18 млн. рублей в ценах 1986 года. В августе 1986 года главная газета СССР "Правда" в рубрике "Чернобыльская АЭС: Хроника событий" опубликовала статью под названием "Скорая помощь воде", где была отмечена большая заслуга специалистов Киевского политехнического института, которые создали передвижные установки и обеспечили бесперебойную дезактивацию сточных вод на пунктах санитарной обработки транспорта. В сентябре 1986 года ректор КПИ проф. Г.И. Денисенко подчеркивал (газета "За советского инженера"): "Хочу прежде всего отметить зав. лаборатории А.П.Шутька, доцентов Г.М.Прокофьеву, В.П.Басова, А.Д.Крисенка (ХТФ), которые сделали свой личный вклад в ликвидацию последствий аварии на Чернобыльской АЭС ". Газета "Правда Украины" (17.12.1986 г..) в публикации "Премия - на счет №904" писала: "На пути коварного и невидимого врага стали люди, которые в любое время суток выезжали по вызову на пункты специальной обработки транспорта" . Как указано в статье, премию за внедрение новой технологии очистки воды от радиоактивных веществ группа разработчиков, которую возглавлял заведующий лабораторией новых реагентов Киевского политехнического института А.П.Шутько, перечислили на счет Чернобыльского фонда № 904. Деятельность группы отражена в документальном фильме "Радиоактивный щит Киева" (Киевская киностудия научно-популярных фильмов, 1987 г.). На вопрос редакции нашей газеты "Как Вы сегодня, спустя 32 года, оцениваете работу группы ученых КПИ в ликвидации последствий Чернобыльской катастрофы?" доцент А.Д.Крисенко ответил: - По моему глубокому убеждению, тогда был избран рациональный путь решения проблемы очистки сильно загрязненной воды в таких больших объемах. Решена задача обеспечения бесперебойной работы транспортной магистрали, которая соединяла 30-километровую зону с "большой землей". Отпала необходимость в строительстве дорогих стационарных очистных сооружений. Анализируя сегодня результаты работы группы в те горячие дни, следует отметить: тогда удалось не просто закрыть один из путей загрязнения города, а изменить стратегию защиты окружающей среды от глобального загрязнения водных горизонтов. Кроме значительной экономии материальных и финансовых ресурсов, было сохранено (и это - главное) здоровья и жизни многих сотен людей, которых планировали направить в активную зону на строительные работы, наладку и обслуживание очистных сооружений."(с) Источник: Национальный технический университет Украины "Киевский политехнический институт имени Игоря Сикорского".
Книгочей	дата: 27-08-2023 - 13:48 (Книгочей @ 18-07-2023 - 06:39) Эпиграф: "На пыльных тропинках далеких планет. Останутся наши следы."(с) ВИДЕО Лунная дорога: "В ближайшие десятилетия аэрокосмическое агентство NASA намерено стремительно осваивать Луну. Космическая программа «Артемида» по возвращению астронавтов на поверхность земного спутника уже началась. Ожидается, что в 2025 году люди снова начнут шагать по Луне — в дальнейшем они будут ездить по ней внутри специального транспорта. Появление на Луне дорог кажется чем-то фантастическим, но агентство NASA явно настроено серьезно."(с) Горизонт событий. Американские инженеры предложили построить маглев на Луне: "При создании лунных баз понадобится решить проблему транспортировки грузов по поверхности Луны. Американские инженеры предложили весьма интересное решение этой задачи – систему магнитной левитации, основой которой служат гусеницы, раскатываемые по лунной поверхности."(с) Подробнее: https://naked-science.ru/article/cosmonauti...y-predlozhili-2 К сему: "A Maglev System On The Moon Could Make Lunar Logistics A Breeze / Система Маглев на Луне может упростить лунную логистику" - https://www.universetoday.com/162849/a-magl...stics-a-breeze/ ВИДЕО Magnetically Actuated Micro-Robots for Advanced Manufacturing Applications / Микророботы с магнитным приводом для передовых производственных задач.
Книгочей	дата: 01-09-2023 - 17:46 ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ: "В 2010 году на 110-м китайском шоссе государственного значения была зафиксирована пробка, которую называют крупнейшей за историю автомобильного транспорта. Некоторые водители сообщали, что они ехали 100-километровый участок в течение 5 дней, а всего затор длился с 14 по 25 августа."(с) https://www.techcult.ru/
Книгочей	дата: 14-09-2023 - 20:08 Приближается зима и важным особенно становится состояние дорог. К сему: От 11.09.2023 г. ВИДЕО КП Eli: нанесение разметки на асфальтовое покрытие: "В поселке Eli (28 км от МКАД по Киевскому шоссе) продолжаются работы по оборудованию въездной группы. На видео показан процесс нанесения разметки на уложенный асфальт рядом с административным зданием. Посмотрите, как аккуратно, точно и уверенно наносятся линии, обозначающие направление, где будет выполнена покраска. После такой подготовки разметочная машина выполняет свою работу филигранно, без единого промаха. Некоторые места требуют приложения рук профессионалов, - и, благодаря их умелым действиям, появляются линии, разделяющие движение машин, места для парковки гостевых авто (в том числе место для людей с ограниченными возможностями), а также площадка для спецтехники. Любая работа становится искусством, когда ей занимаются мастера своего дела. Также профессионально, качественно и технологично мы создаем каждый элемент инфраструктуры КП Eli. Приезжайте на просмотры, и вы в этом убедитесь!"(с) Группа МЕТА
Книгочей	дата: 15-09-2023 - 04:20 (Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47) Неспроста древние говорили, что «via est vita» - «дорога — это жизнь»! От 25.08.2023 г. В Гнёздове обнаружена непрерывно действующая более 1100 лет дорога: "Это была часть знаменитого волока на пути «из варяг в греки». В Смоленской области, на территории Гнёздовского археологического комплекса, выявлена древнейшая в России непрерывно действующая дорога, возраст которой, по примерным оценкам, составляет более 1100 лет. Древняя дорога представляет собой впервые зафиксированный археологическим образом сухопутный участок знаменитого торгового пути «из варяг в греки» и, по всей видимости, в IX-XI веках предназначалась для «волока» (транспортировки по суше) речных судов. Открытие стало результатом многолетней работы Смоленско-Гнёздовской объединенной археологической экспедиции, с использованием воздушного лазерного сканирования LiDAR."(с) Источник: https://naukatv.ru/news/v_gnyozdove_obnaruz..._bolee_1100_let
Книгочей	дата: 15-09-2023 - 04:45 (Книгочей @ 15-09-2023 - 04:20) От 25.08.2023 г. В Гнёздове обнаружена непрерывно действующая более 1100 лет дорога: "Это была часть знаменитого волока на пути «из варяг в греки».(с) Это универсальная магистраль, т.к. суда перед переброской всемерно облегчали: разгружали и снимали с них всё что можно. А снятые грузы, детали и прочий скарб перевозили на телегах и вьючных животных. Сами суда могли перемещать тягловые животные или даже люди. К сему: А сейчас люди настолько обленились что даже используют трейлер для перевозки судов на воздушной подушке!
Книгочей	дата: 15-09-2023 - 04:57 (Книгочей @ 15-09-2023 - 04:45) Сейчас люди настолько обленились что даже используют трейлер для перевозки судов на воздушной подушке! Такой трейлер "Предназначен для погрузки (без помощи крана) и перевозки судна на воздушной подушке Кайман-10 (или других судов на воздушной подушке). Трейлер имеет две оси, оснащенные грузовыми колесами, включает тормозную и осветительные системы. Благодаря вспомогательным лебедкам поднятия бортов для погрузки катера на трейлер достаточно двух человек. Трейлер имеет откидывающуюся назад платформу, оснащен задней аппарелью для максимально простого заезда. Для разгрузки катера необходимо привязать катер к дереву или автомобилю и при рабочей подушке выдернуть трейлер из-под катера или снять основание лебедок и съехать через переднюю часть трейлера своим ходом. Дополнительно может комплектоваться передней съемной аппарелью для упрощения съезда судна спереди трейлера. Трейлер помещается в ж./д. контейнер 40 тонн вместе с катером. Для погрузки снимается платформа, кронштейн лебедок, демонтируются боковые борта (4 шт) и задняя аппарель."(с) Источник: https://katermarket.ru/treiler_dlya_svp.html К сему: ВИДЕО 7-ми метровые прицепы для СВП Катеров на Воздушной Подушке. Ирония в том что СВП обладают отличными показателями проходимости как в условиях ледохода и ледостава, так и в основной период навигации, в том числе по заросшему мелководью, песчаным отмелям, болотистой местности. И конечно СВП не нужны дороги чтобы передвигаться по суше, т.к. СВП перемещаются выше поверхности Земли! См. ВИДЕО "Галилео. Аэроджип (катер на воздушной подушке). Hovercraft."
Книгочей	дата: 15-09-2023 - 05:01 РЕТРОСПЕКТИВА. ВИДЕО Как было на дорогах СССР. Ламповые кадры с автомобилями. №6: "Об автомобильной жизни в СССР теперь знает почти каждый. Даже если он не успел пожить в эпоху Советского Союза, то множество фильмов и фотографий позволяют хорошо представить, что же тогда происходило на дорогах и направлениях страны. А если что-то спорно, родившиеся в те времена подскажут, как было на самом деле."(с) AVTO MOTO TV.
Книгочей	дата: 18-09-2023 - 02:37 Самые умопомрачительные дорожные пробки в истории (видео): "Чем дольше человек сидит в пробке, тем больше она начинает казаться ему одной из самых худших в истории. Это вполне объяснимо, поскольку пробки действительно способны нарушить наше чувство времени. Однако, объективно говоря, маловероятно, что какая-нибудь пробка из тех, где вам довелось застрять, может идти хоть в какое-то сравнение с самыми худшими пробками в истории. На самом деле, некоторые из них были настолько огромными, что по сравнению с ними ваша ежедневная езда в час пик может показаться обычной прогулкой."(с) См.: https://ekabu.ru/222736-samye-umopomrachite...-v-istorii.html
Книгочей	дата: 04-11-2023 - 12:47 (Книгочей @ 28-06-2023 - 00:08) (Книгочей @ 27-06-2023 - 23:49) "Гусеницы танков совершенно не рассчитаны на гуманное отношение к дорожному покрытию. Про тот асфальт, который недавно разрушили бульдозерами из тактических соображений, мы и не говорим. Но восстанавливать его будут, конечно, за счет федерального бюджета."(с)Вероятно, имеется ввиду попытка затруднить движение ЧВК "Вагнер" во время запланированного "марша на Москву".Военная техника конечно может двигаться и по бездорожью, но совершать марши лучше по дорогам. И в прошлом даже были колёсно-гусеничные танки. Но есть разница между войной и военным путчем. Во втором случае мятежники стараются не портить без надобности дорожное покрытие. Кроме того, танки и БМП более практично перевозить на трейлерах, чем им идти своим ходом. Так поступили во время своего "марша на Москву" члены группы "Вагнер". Подобным образом было и во время мятежа «танкетасо» - El Tanquetazo, иногда El Tancazo: "Это вооружённое выступление 2-го танкового полка чилийской армии против правительства Сальвадора Альенде 29 июня 1973 года в Сантьяго, который отразил жёсткую враждебность правой оппозиции, в том числе военной, к правящему Народному единству и был подавлен лояльными армейскими частями, но явился «генеральной репетицией» военного переворота 11 сентября 1973 года. К лету 1973 года ситуация в Чили предельно обострилась. Происходили многочисленные акции протеста, массовый масштаб приняло антиправительственное забастовочное движение, ультраправая террористическая организация Родина и свобода (PyL) фактически перешла к городской партизанской войне Однако правительство опиралось на достаточно серьёзную поддержку левых партий, малоимущих слоёв населения и государственного аппарата. Командование вооружённых сил Чили по традиции воздерживалось от прямого вмешательства в политику. Однако большая часть генералитета и офицерства утратила доверие к властям. Антиправительственные настроения распространились также в рядовом и сержантском составе. Среди оплотов военной оппозиции был 2-й танковый полк, дислоцированный в Сантьяго. Командир полка подполковник Роберто Супер, капитан Серхио Рока, лейтенанты Эдвин Димтер Бьянки, Гильермо Гассет, Марио Гарай примыкали к военному заговору против Альенде. Все они были тесно связаны с ультраправыми. Отец и братья Супера состояли в PyL. Рока, считавшийся главным стратегом и организатором, отличался жёсткой решительностью и германофилией. Димтер (в скором будущем — один из распорядителей концлагеря на Стадионе Чили, убийца Виктора Хары) был известен пронацистскими взглядами. 21 июня 1973 власти объявили о раскрытии заговора. Был арестован капитан Рока. Главнокомандующий чилийской армией генерал Карлос Пратс приказал отстранить подполковника Супера от командования 2-м танковым полком. Над Супером нависла угроза ареста."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-11-2023 - 12:54
Книгочей	дата: 04-11-2023 - 12:52 (Книгочей @ 04-11-2023 - 12:47) 21 июня 1973 власти объявили о раскрытии заговора. Был арестован капитан Рока. Главнокомандующий чилийской армией генерал Карлос Пратс приказал отстранить подполковника Супера от командования 2-м танковым полком. Над Супером нависла угроза ареста. Мятеж «танкетасо»: "Рано утром 29 июня 1973 года Роберто Супер узнал о своём отстранении от командования и назначении лояльного правительству подполковника Домича. Младшие офицеры убедили его сопротивляться. Полную поддержку мятежу активно выразила «Родина и свобода» во главе с Пабло Родригесом. Подполковник решился поднять военный мятеж и свергнуть правительство Альенде. Колонна бронетехники — 6 лёгких танков M41 "Уокер Бульдог", 10 бронемашин, около 80 солдат и офицеров — двинулась к центру Сантьяго, при этом один из танков даже заправился на гражданской АЗС. Танки Супера окружили президентский дворец Ла-Монеда. Было также взято на прицел здание министерства обороны. Супер планировал захватить резиденцию главы государства и военное ведомство, после чего объявить о принудительной отставке президента Сальвадора Альенде и министра обороны Хосе Тоа, особенно ненавистного правым военным за вооружение гражданских сторонникам Народного единства. Далее он рассчитывал, что власть примут генералы и политики правой оппозиции. По ряду признаков, особым доверием мятежников пользовался начальник генерального штаба армии генерал Аугусто Пиночет. Президент во дворце отсутствовал, и мятежники надеялись, что Альенде в его доме арестуют другие части. Первой тактической задачей было поставлено освобождение Серхио Роки, находившегося под стражей в здании Минобороны. В 8:58 по местному времени мятежники открыли огонь из ручного оружия и пулемётов. Карабинеры из дворцовой стражи и министерские охранники интенсивно отстреливались. Димтер с танковым экипажем протаранил министерские ворота, прорвался в здание и освободил Року. Удалось проникнуть и в некоторые помещения Ла-Монеды. Командующий гарнизоном Стантьяго генерал Марио Сепульведа и командующий военными училищами генерал Гильермо Пикеринг передали Карлосу Пратсу запрос о войсковой помощи."(с)
Книгочей	дата: 04-11-2023 - 13:00 (Книгочей @ 04-11-2023 - 12:47) Мятеж «танкетасо» был подавлен лояльными армейскими частями."Генерал Пратс немедленно начал собирать войска на подавление мятежа. При этом не во всех частях его приказы встречались с энтузиазмом. Генерал вынужден был агитировать, делая упор на обязанности военнослужащих подавлять попытки свержения конституционного правительства. С радиообращением выступил президент Альенде. Он, в частности, призвал рабочих занимать заводы и готовиться к уличным столкновениям, при этом выразив доверие верным присяге вооружённым силам и лично генералу Пратсу. Соответствующий приказ поступил и в корпус карабинеров, в штабе которых обосновался спешно вернувшийся в столицу президент. К Ла-Монеде двинулся артиллерийский полк Tacna под командованием полковника Хоакина Рамиреса. Во главе выехал генерал Пратс. Главнокомандующий считал нужным как можно скорее пресечь мятеж, пока к 2-му танковому полку не начали примыкать другие подразделения, а впоследствии стало известно, что в этом направлении ориентировал военных курсантов лейтенант Мигель Краснов. Была поставлена задача подавить бунт до полудня. Информация о событиях распространилась по Сантьяго. У Ла-Монеды стали собираться горожане, с опаской наблюдавшие за происходящим. Пратс приказал развернуть тяжёлую артиллерию. Директор унтер-офицерского училища Хулио Канесса вступил в переговоры, убеждая сложить оружие. Однако он явно симпатизировал мятежникам, это ощущалось и скорее укрепляло их в решительности. Гораздо решительнее вёл переговоры сам генерал Пратс. Он пошёл на рассчитанный риск, решив напрямую говорить с мятежными солдатами. Действуя таким образом, он попытался предотвратить дальнейшее кровопролитие. Пратс назвал жёсткий короткий срок сдачи. Подполковник Супер заколебался, но командование мятежом фактически перехватил капитан Рока, готовый сопротивляться. Мятежники отступили в укреплённые помещения близлежащего офицерского клуба, Рока повёл переговоры с Рамиресом, но они не дали результата. По приказу Рамиреса был открыт массированный огонь. К правительственным войскам прибыло подкрепление в виде пехотного полка Buin под командованием полковника Фелипе Хейхера Стара, кстати в рядах Buin был второй капрал Карлос Карраско, в скором будущем охранник ДИНА, убитый за связи с подпольем и гуманное отношение к заключённым. С пехотинцами находился генерал Аугусто Пиночет. Организатор свержения Альенде 11 сентября являлся одним из его защитников 29 июня. Позиция Пиночета впоследствии расценивалась как двусмысленная, но так или иначе превосходство правительственных сил стало подавляющим. Супер, Димтер, многие другие мятежники начали отступать. Рока и его сподвижники-путчисты отказывались сдаваться, однако не решились открыть огонь. В 11:10 Пратс лично направился к ближайшему танку, приказал командиру вылезти из танка, представиться и распорядился арестовать мятежника. Это действие последовательно повторялось с другими танками и бронемашинами. Лишь один танкист — лейтенант Гарай — отказался подчиниться и был обезоружен силой. К 11:30 подавление «танкетасо» стало фактом. Известны имена пятерых погибших — сержанта правительственных войск Рафаэля Вельены, журналистки Виктории Санчес, банковского служащего Хорхе Фьерро, фотографа Висенте Вергары, аргентинского кинооператора Леонардо Хенриксена, успевшего заснять застрелившего его военного и последующее расследование возложило вину за гибель Хенриксена на офицера 2-го полка Эктора Бустаманте Гомеса, который, однако, не был осуждён. По другим данным, погибли в общей сложности 22 человека — из них трое мятежников, остальные — солдаты правительственных войск и случайные прохожие. Подполковник Супер попытался скрыться в казармах у единомышленников, но был арестован уже во второй половине дня 27 июня. Вместе с ним оказались под арестом Димтер, Рока, Гарай, Гассет и другие зачинщики мятежа. Военная прокуратура завела уголовное дело о вооружённом мятеже. Все они были освобождены без последствий 11 сентября. Уголовное дело закрыто 20 сентября, решение оформил генерал Эрман Бради в качестве военного судьи. Лидеры «Родины и свободы» перешли на нелегальное положение. Пабло Родригес укрылся в посольстве Эквадора, после чего перебрался в Кито, откуда возвратился в сентябре, после переворота. Во второй половине дня 29-го июня президент Сальвадор Альенде созвал стотысячный митинг перед дворцом Ла Монеда. Он вышел на балкон в сопровождении трёх главнокомандующих родами вооруженных сил: "Я отдаю должное лояльности чилийской армии, военно-морского флота и военно-воздушных сил. Я воздаю должное пяти мирным жителям, которые погибли в результате коварного и непатриотического поведения группы мятежников, противоречащего доктрине вооруженных сил."(с) Википедия. Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-11-2023 - 13:02
Книгочей	дата: 04-11-2023 - 13:08 (Книгочей @ 04-11-2023 - 12:52) Колонна бронетехники — 6 лёгких танков M41 "Уокер Бульдог", 10 бронемашин, около 80 солдат и офицеров двинулась к центру Сантьяго. Часть танков из места дислокации доставили на трейлерах. Бронемашины - это БТР М113. Кроме бронетехники использовался автотранспорт. И ещё интересно что на одном из фото виден легкий танк "Генерал Стюарт": https://www.latercera.com/culto/2023/06/29/...lvador-allende/ Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-11-2023 - 13:14
Книгочей	дата: 04-11-2023 - 13:31 (Книгочей @ 04-11-2023 - 13:00) Мятеж «танкетасо»: "Известны имена пятерых погибших — сержанта правительственных войск Рафаэля Вельены, журналистки Виктории Санчес, банковского служащего Хорхе Фьерро, фотографа Висенте Вергары, аргентинского кинооператора Леонардо Хенриксена, успевшего заснять застрелившего его военного и последующее расследование возложило вину за гибель Хенриксена на офицера 2-го полка Эктора Бустаманте Гомеса, который, однако, не был осуждён. По другим данным, погибли в общей сложности 22 человека — из них трое мятежников, остальные — солдаты правительственных войск и случайные прохожие."(с) Цифры Warspot: 80 человек: "В июне 1973 года был вскрыт заговор в одном из столичных гарнизонов чилийской армии. Несколько военных в Сантьяго были арестованы. Вечером 28 июня 1973 года придерживавшийся крайне правых взглядов командир 2-го танкового полка подполковник Роберто Супер узнал, что о его участии в заговоре стало известно и что его вот-вот отстранят от командования. 29 июня в 8:45 он вывел из ворот своей части в Сантьяго отряд из 80 человек на 16 бронемашинах, в том числе нескольких танках. В пути танкисты придерживались правил дорожного движения и заехали заправиться на обычную бензоколонку. Около 9 часов утра машины Супера подошли к президентскому дворцу Ла-Монеда и Министерству обороны. Путчисты открыли огонь по зданию Министерства, где находились арестованные ранее участники военного заговора. У Ла-Монеды танкисты стреляли по карабинерам, охранявшим дворец. Главнокомандующий чилийской армией генерал Карлос Пратс в 10:30 выдвинулся к президентскому дворцу с полком «Tacna». Вскоре к сохранившим верность правительству войскам присоединился 1-й пехотный полк «Buin» под командованием генерала Пиночета. В 11:10 Пратс отдал приказ о наступлении. Уже через 20 минут путчисты были разоружены. Мятеж «танкетасо» (El Tanquetazo) был подавлен. А буквально через несколько месяцев защищавший президента Аугусто Пиночет выступил против него. Арестованный зачинщик первого путча Роберто Супер вышел на свободу после военного переворота 11 сентября."(с) Источник: https://warspot.ru/11758-tsifry-warspot-80-chelovek К сему: Карабинеры это национальные гвардейцы в Чили. См. "Фото дня: «Бульдог» хунты." - https://warspot.ru/3878-foto-dnya-buldog-hunty
Книгочей	дата: 04-11-2023 - 15:22 (Книгочей @ 04-11-2023 - 12:47) Гусеницы танков совершенно не рассчитаны на гуманное отношение к дорожному покрытию. Поэтому танки и другую гусеничную бронетехнику, а так же гражданские гусеничные машины перевозят на трейлерах. Но не всегда. К сему: ВИДЕО PzBtl 104 bei Rückverlegung von Grafenwöhr nach Pfreimd, 04.12.2020 / PzBtl 104 перебазируется из Графенвера в Пфреймд, 4 декабря 2020 г."(с) PzBtl 104 - Panzerbataillon 104 Panzerbrigade 12 - это 104 танковый батальон 12-ой танковой бригады Бундесвера ВС ФРГ на вооружении которого состоят танки "Леопард", которые буквально мчатся по автобану! Как такое могут допускать немцы, прослывшие рачительными хозяевами? Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-11-2023 - 15:22
Книгочей	дата: 04-11-2023 - 15:31 (Книгочей @ 04-11-2023 - 15:22) 104 танковый батальон 12-ой танковой бригады Бундесвера ВС ФРГ на вооружении которого состоят танки "Леопард", которые буквально мчатся по автобану! Как такое могут допускать немцы, прослывшие рачительными хозяевами? И это не единичный случай! К сему: ВИДЕО PzBtl104 Verlegung nach Grafenwöhr, 15.09.2022 г. К сему: А "ларчик открывается просто"! При движении по дорогам на траки гусеничных лент надеваются т.н. "асфальтоходные башмаки". См. "ГУСЕНИЦЫ ЗАПАДНОГЕРМАНСКИХ ТАНКОВ", авторы Н. А. Емцев, Ю. И. Истомин, Г. И. Калюжныи, В. Д. Петрункевич, "Вестник бронетанковой техники" 1984. № 3: http://btvt.info/5library/vbtt_1984_03_diehl.htm
Книгочей	дата: 04-11-2023 - 15:40 (Книгочей @ 04-11-2023 - 15:31) При движении по дорогам на траки гусеничных лент немецких танков "Леопард" надеваются т.н. "асфальтоходные башмаки". А янки гоняют по немецким шоссе на "Абрамсах", которые являются самыми тяжёлыми современными танками! К сему: ВИДЕО Mehr als 700 Panzer, Humvees und Lkw der US-Armee unterwegs zwischen Grafenwöhr und Hohenfels. См. "Гусеницы" иностранных танков и траки Т-80, оказывается весьма отличаются."(с) - https://dzen.ru/a/Y9TjfXBJ5XT5teFZ
Книгочей	дата: 05-11-2023 - 19:12 (Книгочей @ 04-11-2023 - 15:40) (Книгочей @ 04-11-2023 - 15:31) При движении по дорогам на траки гусеничных лент немецких танков "Леопард" надеваются т.н. "асфальтоходные башмаки".А янки гоняют по немецким шоссе на "Абрамсах", которые являются самыми тяжёлыми современными танками!"Асфольтоходные башмаки" съёмные, а резиновые "подушечки" на гусеницах американских танков "Абрамс" хороши тем что дорожное покрытие не получает повреждений и уменьшают вибрацию, но из-за них ухудшается проходимость в полевых условиях, т.к. они мешают хорошому сцеплению с поверхностью земля, а климатические условия и грунты бывают разные, как и метеоусловия и погода - различные. Не говоря уже о временах года. Кроме того лишний раз гонять движки непродуктивно, т.к. уменьшается их моторесурс. В этом смысле израильтяне более бережливы. И это неудивительно, т.к. Израиль небогатая страна, а ЦАХАЛ постоянно воюет'. К сему: טנקי ברק ראשונים יוצאים מהמפעל Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-11-2023 - 20:12
Книгочей	дата: 05-11-2023 - 19:57 (Книгочей @ 05-11-2023 - 19:12) Немецкие "асфольтоходные башмаки" съёмные, а резиновые "подушечки" на гусеницах американских танков "Абрамс" хороши тем что дорожное покрытие не получает повреждений и уменьшают вибрацию, но из-за них ухудшается проходимость в полевых условиях, т.к. они мешают хорошому сцеплению с поверхностью земля, а климатические условия и грунты бывают разные, как и метеоусловия и погода - различные. Не говоря уже о временах года. В этом смысле у израильтян дела обстоят лучше, но это потому что они создают машины исключительно для своих условий. И адаптируют к ним импортную и трофейную технику. К сему: ВИДЕО 1500 נמר ВИДЕО נגמש האיתן \| ניסוי בתנאי דרך קשים ВИДЕО הרכב הקרבי החדש של צה"ל ייוצר בבאר שבע Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-11-2023 - 20:15
Книгочей	дата: 05-11-2023 - 20:19 (Книгочей @ 05-11-2023 - 19:57) Израильтяне создают машины исключительно для своих условий: климата и рельефа. И адаптируют к ним импортную и трофейную технику. СПРАВКА: "Несмотря на свои небольшие размеры, Израиль имеет множество различных природных географических зон — от пустыни Негев на юге до гор Галилеи, Кармеля и Голан на севере. На прибрежной равнине Израиля у Средиземного моря проживает около 70 % жителей страны. К востоку от центрального нагорья расположена Иорданская рифтовая долина, являющаяся небольшой частью Великой рифтовой долины протяженностью 6500 км. Река Иордан протекает по Иорданской рифтовой долине от горы Хермон через долину Хула и Галилейское море до Мертвого моря, самой низкой точки суши на земном шаре. Уникальными для Израиля и соседнего Синайского полуострова являются эрозионные кругообразные образования, называемые махтеш. Самый большой махтеш в мире — Рамон в пустыне Негев размером 40 на 8 км. Согласно отчету о состоянии окружающей среды в Средиземноморье, Израиль имеет самое большое количество видов растений на единицу площади. Температура в Израиле колеблется в широких пределах, особенно зимой. В горных районах погода может быть ветреной и холодной, иногда даже со снегом. В Иерусалиме снег обычно выпадает не реже одного раза в год. В то же время прибрежные города, такие как Тель-Авив и Хайфа, имеют типичный средиземноморский климат, с прохладной и дождливой зимой и долгим жарким летом. Самая высокая температура, измеренная в Азии, — 53,7 °C (53,6 °F), зафиксированная в 1942 г. в кибуце Тират-Цви в северной части долины реки Иордан. С мая по сентябрь дожди в Израиле выпадают редко."(с) Российское общество "Знание". Источник: https://znanierussia.ru/articles/%D0%98%D0%...%B8%D0%BB%D1%8C
Книгочей	дата: 05-11-2023 - 20:25 ВИДЕО Дороги Израиля. Часть 1. כבישי ישראל. חלק 1.: "Автомобильные дороги Израиля — хорошо развитая автодорожная сеть, охватывающую всё государство Израиль. Эта сеть претерпевает постоянное совершенствование и расширение для размещения растущего числа транспортных средств на своих дорогах, для сокращения времени перемещения и содействия деконцентрация жилых, деловых и правительственных центров к северу и к югу от центра страны."(с)
Книгочей	дата: 05-11-2023 - 21:55 "Большинство дорог (в секторе Газа) представляют из себя разбитый асфальт или мелкий гравий, только в городах они в более или менее приличном состоянии. Светофоры есть, но даже в населенных пунктах они работают не всегда."(с) Источник: https://www.drive2.ru/b/464969449686959363/ Поэтому по ним можно ездить на танках, тем более когда война, а война там всегда и "на войне как на войне". К сему: Сейчас ВИДЕО Watch: Israeli Military Tanks Seen Near Gaza Border \| WSJ News / Израильские танки на подходе к Газе. 17.09.2002 г. ВИДЕО Youths throw stones at Israel soldiers. 13. 11. 2002 г. ВИДЕО Clashes as Israeli troops raid West Bank city.
Книгочей	дата: 05-11-2023 - 22:09 (Книгочей @ 05-11-2023 - 21:55) "Большинство дорог (в секторе Газа) представляют из себя разбитый асфальт или мелкий гравий, только в городах они в более или менее приличном состоянии. Светофоры есть, но даже в населенных пунктах они работают не всегда."(с) В Палестине практически отсутствуют промышленность и культура в общепринятом понимании, а огромный процент населения живет за чертой бедности. Этот показатель достиг максимума после прихода к власти террористической организации "Хамас", запрещенной во многих странах мира и по сей день контролирующей территорию автономии. Деньги ими почти целиком тратятся на военные нужды и финансирование терроризма, или же распихиваются по карманам. Как результат, Палестина является одним из самых бедных регионов на планете. Положение не меняется уже не первый десяток лет, несмотря на многомиллионные дотации от крупных мировых держав и даже Израиля. Парадоксально, но факт- еврейское государство поддерживает жизнеобеспечение своих врагов! Электричество, пресную воду и стройматериалы Палестина получает из Израиля. Да и много чего еще. Но лучше жить им от этого не становится."(с) Источник: https://www.drive2.ru/b/464969449686959363/ К сему: От 17.11.2016 г. ВИДЕО Hundreds of Hamas militants join Gaza parade / Парад боевиков ХАМАС.
Книгочей	дата: 05-11-2023 - 22:21 Как в секторе Газа было в Приднестровье, в Нагорном Карабахе, в Абхазии, в Южной Осетии и на части Донбасса, а теперь почти на всей территории Украине. К сему: И всё это тоже свидетельства того что дорога - это жизнь.
Книгочей	дата: 21-11-2023 - 01:03 (Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47) Неспроста древние говорили, что «via est vita» - «дорога — это жизнь»! "Via Latina non tam longa est quam via Appia."(с) К ТЕМЕ видеоклип "Rambo" Soundtrack : "It`s a long road" - Dan Hill HQ HD
Книгочей	дата: 21-11-2023 - 01:08 (Книгочей @ 21-11-2023 - 01:03) (Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47) Неспроста древние говорили, что «via est vita» - «дорога — это жизнь»! "Via Latina non tam longa est quam via Appia."(с)К ТЕМЕ видеоклип Lindsay Buckingham - Holiday Road (National Lampoon's Vacation Edit).
Книгочей	дата: 21-11-2023 - 01:14 (Книгочей @ 21-11-2023 - 01:03) (Книгочей @ 23-09-2020 - 16:47) Неспроста древние говорили, что «via est vita» - «дорога — это жизнь»! "Via Latina non tam longa est quam via Appia."(с)К ТЕМЕ видеоклип The Dukes of Hazzard (7/10) Movie CLIP - Car Chase (2005) HD