Эргономика и комфорт в автомашинах.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 04:21)
Holden Hurricane: "В 1969г. было презентовано купе с ярким названием «Ураган». Посадка в него (по аналогии с военными самолетами) производилась так: водитель и пассажир усаживались в салон, крыша их накрывала, а в этот момент сидения отводились к полу в лежачее положение. Надо подчеркнуть, что данную машину возьмём за основу, но не за ОБРАЗЕЦ! И в ней интересны две детали: капот и двери, конструкция которых послужит для основой для поиска оптимальных вариантов. Ну, и крышка багажника до кучи.

Известно, что даже автолюбитель должен самостоятельно производить ТО и мелкий ремонт. Не говоря уже об исправлении небольших неисправностей. Причём, нередко в пути на дороге, где нет автомастерских, СТО и даже возможности вызвать тех.помощь. И, вообще, "на бога надейся, а сам не плошай!" К сему это? Поймёте, когда посмотрите как открываются капоты при переднем расположении движка для доступа к нему...

Есть опасность что крышка данного капота может стать гильотиной.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-09-2020 - 04:24

(Книгочей @ 26-09-2020 - 04:23)
Есть опасность что крышка данного капота может стать гильотиной.


"Пасть аллигатора" может даже четвертовать!

(Книгочей @ 26-09-2020 - 04:23)
Поймёте, когда посмотрите как открываются капоты при переднем расположении движка для доступа к нему...

Хорошо, что на капотах нет маскота, а то лобовое стекло могло пострадать.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 04:28)
Поймёте, когда посмотрите как открываются капоты при переднем расположении движка для доступа к нему...

Чтобы крышка капота, внезапно упав, не травмировала бы человека люди страхуются дополнительными упорами как на фото.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-09-2020 - 04:37

Кроме всего, что было выше про опасную конструкцию крышки капота, надо учесть погоду: ветер и осадки: снегопад засыпет моторное отделение снегом, котоый растает, а ливень его просто зальёт водой. О том, что тогда будет можно не говорить. Каков же выход? Он прост! Капот должен подниматься параллельно поверхности земли и служить навесом.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 04:37)
Кроме всего, что было выше про опасную конструкцию крышки капота, надо учесть погоду: ветер и осадки: снегопад засыпет моторное отделение снегом, котоый растает, а ливень его просто зальёт водой. О том, что тогда будет можно не говорить.


Можно, вообще, не иметь крышки капота, но это уже на грани фола.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 04:37)
Каков же выход? Он прост! Капот должен подниматься параллельно поверхности земли и служить навесом.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 04:23)
Holden Hurricane: "В 1969г. было презентовано купе с ярким названием «Ураган». Посадка в него (по аналогии с военными самолетами) производилась так: водитель и пассажир усаживались в салон, крыша их накрывала, а в этот момент сидения отводились к полу в лежачее положение. Надо подчеркнуть, что данную машину возьмём за основу, но не за ОБРАЗЕЦ! И в ней интересны две детали: капот и двери, конструкция которых послужит для основой для поиска оптимальных вариантов. Ну, и крышка багажника до кучи. Есть разные варианты конструкций автомобильных дверей, но ИМХО, как и крышка капота двери должны открываться так, чтобы не просто не создавать неудобства водителю и пассажирам, но и обеспечивать их удобную посадку и высадку. Это важно, но это не главное.



ГЛАВНОЕ, как всегда, безопасность! Посмотрите подборку самых необычных автомобильных дверей и сами убедитесь в том, что стремление изобретателей к комфорту или желание удивить могут иметь печальные последствия...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-09-2020 - 05:20

(Книгочей @ 26-09-2020 - 04:56)
Есть разные варианты конструкций автомобильных дверей, но ИМХО, как и крышка капота двери должны открываться так, чтобы не просто не создавать неудобства водителю и пассажирам, но и обеспечивать их удобную посадку и высадку. Это важно, но это не главное. ГЛАВНОЕ, как всегда, безопасность! Посмотрите подборку самых необычных автомобильных дверей и сами убедитесь в том, что стремление изобретателей к комфорту или желание удивить могут иметь печальные последствия...
"Кроме всем привычных стандартных технологических решений, существует еще шесть типов конструкций автомобильных дверей, иногда с достаточно странными названиями:


⦁ Двери-бабочки.
⦁ Самоубийца.
⦁ Крыло чайки.
⦁ Двери-ножницы.
⦁ Раздвижные.
⦁ Двери-балдахин, или навес." - см. здесь: https://1gai.ru/publ/519462-podborka-samyh-...nyh-dverey.html

(Книгочей @ 26-09-2020 - 04:58)
Раздвижные двери.
ОПТИМАЛЬНЫ Раздвижные или скрытые двери : Без сомнения, многие знают, что представляет собой раздвижная дверь — их можно видеть везде, ими укомплектован весь общественный транспорт. Многие микроавтобусы используют подобную конфигурацию двери, чтобы удобнее было сесть в салон.

Данная конструкция монтируется на рельсовую дорожку и открывается при горизонтальном скольжении. Причем конструкция может состоять как из одной сплошной двери, так и в модификации — две раздвижные панели."(с)

(Книгочей @ 26-09-2020 - 05:02)
(Книгочей @ 26-09-2020 - 04:58)
Раздвижные двери. ОПТИМАЛЬНЫ Раздвижные или скрытые двери : Без сомнения, многие знают, что представляет собой раздвижная дверь — их можно видеть везде, ими укомплектован весь общественный транспорт. Многие микроавтобусы используют подобную конфигурацию двери, чтобы удобнее было сесть в салон.
Данная конструкция монтируется на рельсовую дорожку и открывается при горизонтальном скольжении. Причем конструкция может состоять как из одной сплошной двери, так и в модификации — две раздвижные панели."(с)
"Самый интересный момент состоит в том, что производители монтируют такие двери на легковые автомобили. В основном это происходит из-за их попыток улучшить доступ в салон. К тому же при ограниченном пространстве парковки раздвижные двери универсальны. Автомобили, в которых используется раздвижная система: Renault Kangoo, Peugeot 1007, Citroen C8, Chrysler Voyager и Kia Sedona. В последних автомобилях установлена модифицированная система."(С) - https://1gai.ru/publ/519462-podborka-samyh-...nyh-dverey.html


К сему: Раздвижные двери раздвигаются в разные стороны, не сильно выходят за габариты авто и имеют ещё ряд преимуществ о которых можно и не говорить - их самим не трудно определить. К тому же, раздвижные двери лучше всего подходят для ИДЕАЛЬНОГО микроавтобуса на базе идеального легкового автомобиля, которого мы здесь виртуально создаём.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 05:07)
Раздвижные двери раздвигаются в разные стороны, не сильно выходят за габариты авто и имеют ещё ряд преимуществ о которых можно и не говорить - их самим не трудно определить. К тому же, раздвижные двери лучше всего подходят для ИДЕАЛЬНОГО микроавтобуса на базе идеального легкового автомобиля, которого мы здесь виртуально создаём. А для микроавтобуса на шасси легкового авто возьмём экспериментальное такси ВНИИТЭ-ПТ. 1964 г.



"Аббревиатура расшифровывается как Перспективное Такси Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики, а разработал автомобиль коллектив конструкторов под руководством известного дизайнера Юрия Аароновича Долматовского. В своих книгах и статьях Долматовский отстаивал вагонную компоновку кузова при несущей конструкции. Конечно же, именно таким было и Перспективное Такси. Но увы, дальше одного прототипа дело так и не пошло – извозом занимались привычные «Волги», а о проекте ВНИИТЭ можно было узнать разве что из произведений руководителя творческого коллектива, создавшего футуристическое авто. Долгое время ничего не было известно и о судьбе самого прототипа: после того как о нем забыли, он попал в историческую экспозицию 19-го московского таксомоторного парка, где на него смотрели разве что передовики производства, делегации из других городов. Теперь он выставлен в музее. Его объемный стальной каркас облицован панелями из стеклопластика. В салоне четыре посадочных места. Вход и выход через одну боковую сдвижную дверь с правой стороны."(с) - http://www.nuinu.ru/tech/15-sovetskie-avto-koncepty.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-09-2020 - 05:21

Можно обойтись и, вообще, без дверей, как сделали китайцы: "Отказ от привычных дверей и зеркал заднего вида позволил производителю достичь рекордной аэродинамической эффективности.



Китайская компания GAC создала прототип шестиместного автомобиля с рекордным для Поднебесной коэффициентом аэродинамического сопротивления, который равен 0,146 (Сх), а обтекаемость рекордсмена Lightyear One — 0,20. В стремлении к аэродинамической эффективности создатели GAC Eno.146 отказались от привычных дверей и зеркал заднего вида, закрыли колёса плоскими колпаками и применили концепцию "длинного хвоста". Увеличение задней части, как на рекордных болидах Bugatti и McLaren, позволило конструкторам уменьшить аэродинамические завихрения и стабилизировать воздушный поток позади автомобиля. Салон Eno.146 максимально футуристичный: наряду с четырьмя отдельными креслами с традиционной посадочной формулой инженеры разместили пятое сиденье "полулежа" в хвостовой части прототипа и отдельное детское место по центру. Детское кресло отличается от остальных вертикальной спинкой, посадкой против хода движения и четырёхточным ремнём безопасности. О технической начинке Eno.146 ничего не сообщается: судя по отсутствию радиаторной решётки, прототип должен приводить в движение электромотор.

Заявлен автопилот, но об уровне автономности GAC умалчивает. Серийных перспектив у "сто сорок шестого" нет, но технические решения смелого концепта наверняка найдут применение в других моделях."(с) - https://delo.ua/business/kitajcy-sozdali-av...ekordno-361331/

(Книгочей @ 26-09-2020 - 05:27)
Салон Eno.146 максимально футуристичный: наряду с четырьмя отдельными креслами с традиционной посадочной формулой инженеры разместили пятое сиденье "полулежа" в хвостовой части прототипа и отдельное детское место по центру. Детское кресло отличается от остальных вертикальной спинкой, посадкой против хода движения и четырёхточным ремнём безопасности.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 05:27)
В стремлении к аэродинамической эффективности создатели GAC Eno.146 отказались от привычных дверей и зеркал заднего вида, закрыли колёса плоскими колпаками и применили концепцию "длинного хвоста".

(Книгочей @ 26-09-2020 - 05:28)
Отдельное детское место по центру. Детское кресло отличается от остальных вертикальной спинкой, посадкой против хода движения и четырёхточным ремнём безопасности.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 05:27)
Заявлен автопилот, но об уровне автономности GAC умалчивает. Серийных перспектив у "сто сорок шестого" нет, но технические решения смелого концепта наверняка найдут применение в других моделях.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 05:27)
Китайцы сделали авто без дверей и применили концепцию "длинного хвоста". Увеличение задней части, как на рекордных болидах Bugatti и McLaren, позволило конструкторам уменьшить аэродинамические завихрения и стабилизировать воздушный поток позади автомобиля. Но, как видно по фото, ДВЕРИ у этого авто всё же есть!


Просто они необычной конструкции. См. ещё раз здесь: https://1gai.ru/publ/519462-podborka-samyh-...nyh-dverey.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-09-2020 - 05:38

(Книгочей @ 26-09-2020 - 05:35)
Но, как видно по фото, ДВЕРИ у этого авто всё же есть! Просто они необычной конструкции. См. ещё раз здесь: https://1gai.ru/publ/519462-podborka-samyh-...nyh-dverey.html


И можно даже определить название конструкции дверей в этом китайском "автомобиле без дверей"!

(Книгочей @ 26-09-2020 - 05:27)
Китайская компания GAC создала прототип шестиместного автомобиля, в котором отказались от привычных дверей и зеркал заднего вида, закрыли колёса плоскими колпаками.
Зеркала заднего вида могут заменить видеокамеры, тепловизоры и радар. Но проще, сделать их выдвижными и иметь на всякий случай.



Другое дело, что такой автомобиль хорошо подходит для того, чтобы быть АМФИБИЕЙ.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 05:44)
Автомобиль GAC хорошо подходит для того, чтобы быть АМФИБИЕЙ.
Надо напомнить, что в качестве основы для ИДЕАЛЬНОГО АВТО был ещё взят Hydra Spyder : "Эта машина – гибрид гоночного кара и моторной лодки. Авто весит 3300кг и оснащена 6-ти литровым двигателем V-8, мощность которого составляет 400 л.с. На суше Hydra Spyder может разогнаться до 201км/ч, а на воде – до 85км/ч. При заезде на воду от водителя требуется нажать специальную кнопку. В этот момент специальная пневмосистема уберет колеса, превратив авто в лодку."(С) - https://mirfactov.com/neobyichnyie-avtomobili/


И если стремиться создать ИДЕАЛЬНЫЙ, т.е. универсальный автомобиль, то это может пригодится, хотя и не всем и не везде.

ВАЖНЫЕ вопросы: 1.Что должно обязательно быть. 2 Без чего можно и даже нужно обойтись. Граничные условия: Для автомашин, которые предназначены для массового автолюбителя.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 05:59)
ВАЖНЫЕ вопросы: 1.Что должно обязательно быть. Граничные условия: Для автомашин, которые предназначены для массового автолюбителя.
Конструктивные особенности, служащие безопасности и достаточному комфорту, т.к. отсутствие должных удобств влияет на утомляемость водителя. Об отдельных деталях конструкции "идеального" авто уже было выше. Надо добавить автоматическую систему пожаротушения с безвредным для людей веществом и аварийный радиомаячок, который надо активиривать в поездках, где трудно получить разного рода помощь.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 05:59)
ВАЖНЫЕ вопросы: 2 Без чего можно и даже нужно обойтись. Граничные условия: Для автомашин, которые предназначены для массового автолюбителя. Это трудно сделать, т.к. существует множество "прибамбасов", которые стараются "впарить" людям, ради выгоды. В первую очередь, не нужны "крутые" аудио и видеосистемы. Например, на кой черт в малолитражке подвесной "плазменный" ТВ, который занимает чуть ли не весь салон авто?! Или стереоколонки, которыми некоторые пичкают свой автомобиль, устанавливая их везде, где можно и нельзя. Тепловизор и радар тоже вещи не первой необходимости, как и системы круиз-контроля. И усилитель руля легковушке и минибусу ни к чему, т.к. их водитель должен "чувствовать" авто. И не нужно, вообще, всё, что может способствовать самоуспокоенности водителя, отвлекать его внимание и действовать расслабляюще! ИМХО, автомобиль напичканный разными гаджетами и различными девайсами - это НЕ идеальный автомобиль. Однако, и притивизм ни к чему. В связи с этим, возникает вопрос: Чем проще, тем лучше? В том смысле, что сложная вещь ломается чаще, а простая реже и ей даже мелкие неисправности не грозят - в смысле работоспобности.

К сему: "Что лучше: машина из 90-х или современное авто? Так часто приходится слышать и читать про то, что раньше машины были лучше, что даже подташнивает немного. Дескать, автомобили 15-20+ лет отроду надежнее и безопаснее тех, что сегодня ездят по дорогам страны, причем не только нашей. Что современный автопром создан какими-то там маркетологами, а вот раньше делали инженеры. И людям даже в голову не приходит, что маркетологи при всем своем желании не могут сделать автомобиль, не могут его рассчитать и спроектировать. Да, они умеют создавать разные пиар-акции, разбивать комплектации на удобные и неудобные, но чем они точно не занимаются, так это разработкой и созданием. Но зачем об этом думать, верно?! Ведь лучше, как мантру повторять однажды кем-то сказанную дурь.


В итоге, очень много разговоров, что машины 90-х годов и ранее выпущенные, способны проездить еще столько же, в отличие от тех, кто сошел с конвейера вчера, год назад, пять лет назад. Я уверен, что подобное будет продолжаться и далее, когда пойдут слухи о небывалой надежности двухлитровых агрегатов с 4-мя цилиндрами, в то время как вокруг будут колесить одни “электрички” и малообъемники типа: 0,5 л, 0,45 л или 0,3 л." - далее: https://www.drive2.com/b/558370488565366839/?page=5

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-09-2020 - 06:36

(Книгочей @ 26-09-2020 - 06:24)
ИМХО, автомобиль напичканный разными гаджетами и различными девайсами - это НЕ идеальный автомобиль. Однако, и притивизм ни к чему. В связи с этим, возникает вопрос: Чем проще, тем лучше? В том смысле, что сложная вещь ломается чаще, а простой даже мелкие неисправности не грозят. К сему: "Что лучше: машина из 90-х или современное авто?". Источник: https://www.drive2.com/b/558370488565366839/?page=5 Насчёт статьи - это личное мнение отдельно человека и не спеца и профи. И приведено только лишь для антуража. И спорить с ним мне неохота. Другое дело, что прогресс постоянно идет, производителям нужна выгода, а потребителям больше комфорта. А это уже не технические вопросы, а экономические, социальные и даже морально-этические. И есть реклама и потакание свои желаниям.

К сему: "25 полезных и удобных «ништяков» из Интернета. Далеко не все автомобили можно признать удобными. Как подтверждение этому — стабильный спрос на различные «улучшайзинги» в салон, а иногда и в техническую часть. Еще лет 10-15 назад в поисках «ништяков» и удобных «фишек» автовладельцы ходили в магазины автоаксессуаров. Но сегодня проще включить интернет и… главное — выбрать то, что действительно необходимо, полезно и не противоречит законодательству. Мы сделали своего рода хит-парад наиболее интересных и полезных аксессуаров из Сети.


Для начала пройдемся по аксессуарам, помогающим лучше организовать размещение и хранение в машине различных автопринадлежностей, багажа и личных вещей..."(с) Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/77596.html
.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-09-2020 - 06:34

(Книгочей @ 25-09-2020 - 09:05)
Эргономика автомобиля - https://avtoexperts.ru/question/e-rgonomika...ilya-chto-e-to/
ВИДЕО "CAD ergonomic car template model MCAR1P1D0V2" - https://www.youtube.com/watch?v=fyLS3-ELhPU...nel=SolidHumans :




Эргономичный автомобиль - как меняются концепции интерьеров автомобилей? : "Похоже, что об эргономичном автомобиле уже многое сказано, а границы возможностей уже исчерпаны. Однако, концепции развития этого ограниченного поля для деятельности все еще эволюционируют с изменением подхода к использованию автомобилей. Большую роль в этом процессе играют современные пластмассы и особенно, легкий пенополипропилен" - далее: https://knaufautomotive.com/ru/ergonomichnyy-avtomobil/

(Книгочей @ 26-09-2020 - 06:51)
Большую роль в этом процессе играют современные пластмассы и особенно, легкий пенополипропилен.
О том, что синтетики выделяют опасные продукты при горении давно известно. Как и то , что они практические не разлагаются и наносят вред природе - тоже. И напомню, что писал выше: Надо добавить автоматическую систему пожаротушения с безвредным для людей веществом.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 06:51)
"Эргономичный автомобиль - как меняются концепции интерьеров автомобилей?" Источник: https://knaufautomotive.com/ru/ergonomichnyy-avtomobil/
5 автомобилей с эргономичными салонами : "При создании эргономичных салонов производители заботятся о комфорте не пассажиров, а водителя. В 2019 г. мы отобрали пять моделей машин, в которых пилоты будут чувствовать себя очень удобно." - см.: https://avtocod.ru/blog/post/5-avtomobilej-...chnymi-salonami


Для сравнени концепт "Ergonomic Seating Vehicles" - серия фото: https://www.trendhunter.com/trends/personal-automobile

(Книгочей @ 26-09-2020 - 07:01)
"При создании эргономичных салонов производители заботятся о комфорте не пассажиров, а водителя. Мы отобрали пять моделей машин, в которых ПИЛОТЫ будут чувствовать себя очень удобно."(с)
Эй, чуваки, вы автомобиль с самолетом не перепутали? И если есть пасажиры, то о "болидах" Формулы1 (а именно гонщиков этих машин принято называть ПИЛОТАМИ!) и речи не может быть!



Хотя, кого только не называют "пилотами"! Даже тех, кто гоняет на багги: https://www.drive2.ru/b/527126491272579178/

Идеальный автомобиль - это безопасный автомобиль ! Но, за счёт чего? Ведь, автомобиль, как другие средства это комплекс и преимущества в одном, неизбежно отражаются на другом. Вспомните "Титаник", где комфорт принесли в жертву безопасности.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 07:33)
Идеальный автомобиль - это безопасный автомобиль ! Но, за счёт чего? Ведь, автомобиль, как другие средства это комплекс и преимущества в одном, неизбежно отражаются на другом. Вспомните "Титаник", где безопасность принесли в жертву комфорту. И то, только лишь небольшой части пасажиров.
РЕТРОСПЕКТИВА: журнал "Техника - молодёжи", №11 за 1974 г.: http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehn.../1974-11--num21

(Книгочей @ 26-09-2020 - 07:33)
Идеальный автомобиль - это безопасный автомобиль ! Но, за счёт чего? Ведь, автомобиль, как другие средства это комплекс и преимущества в одном, неизбежно отражаются на другом.
Автомобиль должен быть безопасным и для Природы, т.е. не загрязнять окружающую среду. Но людям нужен универсальные авто: чтобы ездили, плавали и летали! Как это совместить? Ведь, для такого авто нужен супердвигатель. Не говоря уже о вопросах эномичности. Вот что предлагали в прошлом, но до сих пор не реализовали, хотя наука и техника с тех пор ушла далеко вперёд!

"Техника - молодёжи", №5 за 1976 год: http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehn.../1976-05--num22

(Книгочей @ 26-09-2020 - 06:07)
(Книгочей @ 26-09-2020 - 05:59)
ВАЖНЫЕ вопросы: 1.Что должно обязательно быть. Граничные условия: Для автомашин, которые предназначены для массового автолюбителя. Конструктивные особенности, служащие безопасности.
"Новое - это хорошо забытое старое."(с) Например, "Что дает подпружиненный бампер для безопасности авто?"(с). Об этом давно была статья в детском журнале "Юный техник". Погуглите, но вам подсунут данные про абсорберы в бампере. А эти наполнители не пружины.

(Книгочей @ 26-09-2020 - 07:47)
Людям нужен универсальные авто: чтобы ездили, плавали и летали!

Впрочем, уже аэромобиль ( не тот, что ездит по земле и только имеет толкающий или тянущий пропеллер) который летает это уже и не автомобиль. Да, и кто позволит чтобы любители заполонили всё воздушное пространство! См. "Техника - молодёжи №7 за 1999 г.: http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehn...i/1999-07--num3
т