Эргономика и комфорт в автомашинах.

(Книгочей @ 21-09-2020 - 07:54)
"Торпедо — это название приборной панели автомобиля, ставшее нарицательным по названию компании-производителя «Torpedo».(с)
10 сложных для произношения названий автомобилей (10 фото) : "Проводим автомобильно-лингвистический ликбез." - https://ekabu.ru/193957-10-slozhnyh-dlya-pr...ey-10-foto.html

(Книгочей @ 21-09-2020 - 04:15)
(Книгочей @ 21-09-2020 - 04:00)
"Придуман сумасшедший способ объединить автомобили и самолеты — Embraer Pulse eVTOL"(с) Блин, да самолеты-машины уже не только давно вышли из стадии экспериментов, но и поступили в продажу!

Летающие автомобили из прошлого, которые реально существовали : "Человек всегда так любил автомобиль, что желал ему самого лучшего. Например, чтобы у автомобиля выросли крылья. И они росли!"(с) - далее: https://www.msn.com/ru-ru/news/other/%D0%BB...p4OK?li=BBoPRmr

"12 старинных фотографий летающих автомобилей, которые действительно существовали в прошлом.": http://muz4in.net/news/12_starykh_fotograf...018-08-28-46620



На фото "Летающий автомобиль Cezeri, полностью разработанный в Турции, совершил свой первый испытательный полет."(с)

Летающие автомобили CityHawk: заглядывая в будущее : "Уже около 15 лет израильская компания Urban Aeronautics работает над летающими автомобилями — грузовым Cormorant и «городским» CityHawk на пять пассажиров." - далее: https://www.popmech.ru/technologies/615803-...a-v-budushchee/

А если не хочется летающий автомобиль, то есть глиссирующая амфибия "ДРОЗД":

Эргономика и комфорт. Подзаголовок: Роскошь и необходимость. И хорошо бы, ещё чтобы авто летал, плавал и нырял, имел радар, тепловизор, кондиционер, круиз-контроль и т.д и т.п. Вообще-то, совместить всё это - это идеал, а он, априори, недостижим. И есть не только разные сферы применения автомобиля, но и оптимальные варианты для каждой области использования, класса, типа авто, мото и всех средств передвижения и транспорта вообще. Так например, в обычном авто встроенный холодильник, туалет, стерео или квадро акустическая система вкупе с телевизором - это роскошь. И радар с тепловизорм - тоже. И многие "прибамбасы" лишние и снижают безопасность машины и её водителя и пассажиров. А безопасность - это главное. Но и средства, которые её служат, могут быть излишними, т.к. сложные, а значит более всего подвержены поломкам или сбоям и к тому же, не столько облегчают эксплуатацию и вождение, сколько расслабляюще действуют на водителя, притупляя его внимание и вселяя в него ложное чувство безопасности. И есть уже некоторые профильные темы , типа, "Багажники", "Искусство вождения", про зимние и летние шины и т.д. Хотя, некоторые из них надо дополнить.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-09-2020 - 19:53

(Книгочей @ 21-09-2020 - 19:53)

Эргономика и комфорт. Подзаголовок: Роскошь и необходимость. И хорошо бы, ещё чтобы авто летал, плавал и нырял, имел радар, тепловизор, кондиционер, круиз-контроль и т.д и т.п. Вообще-то, совместить всё это - это идеал, а он, априори, недостижим. И есть не только разные сферы применения автомобиля, но и оптимальные варианты для каждой области использования, класса, типа авто, мото и всех средств передвижения и транспорта вообще. Так например, в обычном авто встроенный холодильник, туалет, стерео или квадро акустическая система вкупе с телевизором - это роскошь. И радар с тепловизорм - тоже. И многие "прибамбасы" лишние и снижают безопасность машины и её водителя и пассажиров. А безопасность - это главное. Но и средства, которые её служат, могут быть излишними, т.к. сложные, а значит более всего подвержены поломкам или сбоям и к тому же, не столько облегчают эксплуатацию и вождение, сколько расслабляюще действуют на водителя, притупляя его внимание и вселяя в него ложное чувство безопасности.
Шесть вещей, которые реально бесят в современных автомобилях! : "Зачем было исправлять то, что не ломалось?



Никто не спорит, что кондиционер лучше справляется с организацией микроклимата в салоне, нежели приоткрытая форточка. Тут и спорить не о чем. Но есть вещи, которые современные автомобили забрали у нас, предложив взамен полное фуфло. Разбираемся…" - https://www.maximonline.ru/guide/auto/_arti...-avtomobilyakh/

Если гонять по минному полю ли по гравийке, то необходима защита днища. А так...

КАКУЮ ОПАСНОСТЬ ТАИТ УСТАНОВКА НА АВТО МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ КАРТЕРА? : "С удивлением прочитал о том, что многие автовладельцы категорически против установки на свои автомобили металлического листа защиты картера и настоятельно рекомендуют делать также все своим коллегам по баранке. Казалось бы, штатно в новой машине идет пластиковая защита картера или вообще несколько пластин против пыли и грязи. От камня или серьезного удара она конечно не спасет, в процессе эксплуатации быстро разломается и оторвется. Почему бы не поставить прочную металлическую защиту? А вот почему... " - https://yaustal.com/auto_moto/46171-kakuju-...ty-kartera.html

На сон грядущий: 4 главных факта о подушках безопасности : "Подушка безопасности автомобиля — эта такая штука, которую обязательно нужно иметь в своем автомобиле. При этом очень желательно никогда не узнать, как она работает. Тот самый случай, когда теоретических данных тебе должно хватить с горочкой." - https://www.maximonline.ru/guide/auto/_arti...h-bezopasnosti/

Пять типов отделки автомобильных интерьеров — от худшего к лучшему.

(Книгочей @ 22-09-2020 - 01:51)
Пять типов отделки автомобильных интерьеров — от худшего к лучшему.
Пять типов отделки автомобильных интерьеров — от худшего к лучшему: https://www.maximonline.ru/guide/auto/_arti...go-k-luchshemu/

(Книгочей @ 22-09-2020 - 01:28)
Эргономика и комфорт. Подзаголовок: Роскошь и необходимость.Многие "прибамбасы" и "навороты" - лишние и снижают безопасность машины и её водителя и пассажиров. А безопасность - это главное. Но и средства, которые её служат, могут быть излишними, т.к. сложные, а значит более всего подвержены поломкам или сбоям и к тому же, не столько облегчают эксплуатацию и вождение, сколько расслабляюще действуют на водителя, притупляя его внимание и вселяя в него ложное чувство безопасности.


Это руль?! Типа, "баранка", в смысле рулевое колесо...

Хороший обзор из автомобиля и удобство наблюдения и контроля за функционированием механизмов и систем внутри самой машины - это важные вещи. И почему бы не сделать ВЕСЬ автомобиль ПРОЗРАЧНЫМ? В смысле, его кузов...



Pontiac Ghost Car - первый полностью прозрачный автомобиль был изготовлен в США в 1939 году : "Pontiac Ghost Car был построен General Motors в сотрудничестве с Rohm and Hass, компанией, которая изобрела оргстекло.

Оргстекло заменило металл, из которого обычно делали кузов автомобиля. Металлические части были окрашены под медь, оборудование внутри - хромировано; а шины - белые.

На тот момент стоимость автомобиля оценивалась в $25 000.

Прозрачный автомобиль стал одним из самых интересных экспонатов Всемирной выставки в Нью-Йорке.

В 1940 году для выставки Golden Cat Exposition был построен второй прозрачный Pontiac, который вместе с первым посетил различные дилерские центры Pontiac в США."(с) - ВИДЕО "Pontiac Deluxe Six Ghost Car 1939" - https://www.youtube.com/watch?v=OA06b15_AMc...hannel=DREAMCAR :

(Книгочей @ 22-09-2020 - 13:33)
Хороший обзор из автомобиля и удобство наблюдения и контроля за функционированием механизмов и систем внутри самой машины - это важные вещи.
История лобового стекла : "Первые автомобили были весьма тихоходны, и ветерок в лицо даже радовал. Но он стал изрядно досаждать по мере того, как инженеры совершенствовали свои конструкции, в связи с чем скорости неуклонно росли. Возникла необходимость в хорошей защите от встречного потока. Появившиеся на автомобилях ветровые стёкла поначалу предлагались как заказное оборудование, ими пользовались далеко не все автомобилисты. Да и те, у кого такое стекло было, обычно откидывали его на капот и ездили так почти всегда. Причём в непогоду им, как правило, не пользовались. Тогда ещё не придумали, как быстро и эффективно протирать его во время дождя и снега, оно только препятствовало обзору.


На американских спортивных авто, постоянно встречающихся на страницах романов Фицджеральда, таких как Stutz Bearcat, Mercer Raceabout, American La France, стояло лишь крохотное стёклышко-«монокль» на рулевой колонке. Понятно, что толку от него было чуть. Но уже в первом десятилетии ХХ века некоторые автомобили стали оснащать дорогими и сложными в производстве кароссери, создатели которых стремились сделать их как комфортабельными, так и привлекательными внешне. Естественно, для хорошей защиты от ветра и атмосферной влаги кузова стали делать закрытыми. Появились кузова, в которых место «шоффэра» также было полностью защищено от непогоды.

Правда, управляющий им шоффэр должен был во время снегопада или сильного дождя поднимать верхнюю часть ветрового стекла, иначе он не мог видеть дорогу. Так что шоффэры просто не могли обходиться без очков-«консервов». К тому же кронштейны ветрового стекла могли сломаться от тряски..." - далее: http://avtostekla116.ru/articles/96994

История автомобильного стекла : "Благодаря случайности французский химик Эдуард Бенедиктус пришел к выводу, что существует вещество, которое будучи нанесенным на обычное стекло позволяет этому стеклу при ударе сохранить форму и не разбиться на множество острейших осколков. Нанесенное на стекло, это вещество превращается в тонкую, прозрачную, но прочную пленку. Эта пленка способна надежно удерживать потрескавшиеся осколки стекла, не давая стеклу рассыпаться. Вещество называлось нитратом целлюлозы. Однако Бенедиктус не придал особого значения этому обстоятельству. Произошло это в 1903 году." - далее: http://petroavtotrans.com/articles/istorij...obilnogo-stekla

ВИДЕО "История автомобильного стекла" - https://youtu.be/ovpstwbhxDM :

Общая информация. МАШИНЫ : "Темы:

Первый прообраз
Авторы запчастей
Паровые автомобили
Первый патент
Электрические автомобили
Эрa ветеранов
Бронзовая или Эдвардианская эра
Винтажная эра
Довоенная эра (до Второй мировой войны)
Послевоенная эра

История первого автомобиля началась ещё в 1768 году вместе с созданием паросиловых машин, способных перевозить человека. В 1806 году появились первые машины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания на горючем газе, что привело к появлению в 1885 году повсеместно используемого сегодня газолинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания. Машины, работающие на электричестве ненадолго появились в начале XX века, но почти полностью исчезли из поля зрения вплоть до начала XXI века, когда снова возникла заинтересованность в малотоксичном и экологически чистом транспорте." - далее: http://student.progmeistars.lv/2016_06Kirilovich/

АЭРОБОКС – ВТОРОЙ БАГАЖНИК ВАШЕГО АВТО : "Многим из нас время от времени приходится отправляться в путешествие на своем автомобиле. В такой ситуации становится актуальным вопрос практичного размещения всех необходимых в дороге вещей. И стандартный багажный отсек не является выходом из ситуации." - далее: [URL=https://all-auto.org/7668-aeroboks-vtoroj-bagazhnik-vashego-avto.html]https://all-auto.org/7668-aeroboks-vtoroj-b...shego-avto.html[/URL

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-09-2020 - 16:25

Ещё см. тему "БАГАЖНИК" - https://avto.sxnarod.com/bagajnik_70.html#entry2635901

Тема в теме: "ИДЕАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ". Чтобы не множить лишних сущностей, т.е. не создавать ещё одну тему и для удобства т.к. можно использовать предыдущую инфу, попробуем создать идеальный автомобиль. Конечно, это затея может показаться безумной (по ряду объективных и субъективных причин), но попробовать стоит. И прежде всего, обозначим граничные условия, т.е. какого типа и класса этот автомобиль будет, какая его область использования, для для кого предназначен и кому он будет нужен.ИМХО, легковой и на его базе мог быть микроавтобус; не вездеход, но внедорожник; гражданский, но при доработке и для гос.служб. И, конечно, с возможностью адаптации к разным климатическим условиям и различному рельефу, что расширит его возможности, область применения и сферу использования.



А за основу возьмём 1. Holden Hurricane: "В 1969г. было презентовано купе с ярким названием «Ураган». Посадка в него (по аналогии с военными самолетами) производилась так: водитель и пассажир усаживались в салон, крыша их накрывала, а в этот момент сидения отводились к полу в лежачее положение.
Holden Hurricane был оборудован самой передовой в те времена электроникой: установлена камера заднего вида, система автоматического климат-контроля, цифровая панель приборов, самонастраивающееся радио и навигатор, который ориентировался по магнитам."(с). И ещё пару-тройку авто.

(Книгочей @ 25-09-2020 - 05:37)
А за основу возьмём 1. Holden Hurricane: "В 1969г. было презентовано купе с ярким названием «Ураган». Посадка в него (по аналогии с военными самолетами) производилась так: водитель и пассажир усаживались в салон, крыша их накрывала, а в этот момент сидения отводились к полу в лежачее положение.
Holden Hurricane был оборудован самой передовой в те времена электроникой: установлена камера заднего вида, система автоматического климат-контроля, цифровая панель приборов, самонастраивающееся радио и навигатор, который ориентировался по магнитам."(с). И ещё пару-тройку авто.

2. Hydra Spyder : "Эта машина – гибрид гоночного кара и моторной лодки. Авто весит 3300кг и оснащена 6-ти литровым двигателем V-8, мощность которого составляет 400 л.с. На суше Hydra Spyder может разогнаться до 201км/ч, а на воде – до 85км/ч. При заезде на воду от водителя требуется нажать специальную кнопку. В этот момент специальная пневмосистема уберет колеса, превратив авто в лодку."(С) - https://mirfactov.com/neobyichnyie-avtomobili/

(Книгочей @ 25-09-2020 - 05:43)
(Книгочей @ 25-09-2020 - 05:37)
А за основу возьмём 1. Holden Hurricane: "В 1969г. было презентовано купе с ярким названием «Ураган». Посадка в него (по аналогии с военными самолетами) производилась так: водитель и пассажир усаживались в салон, крыша их накрывала, а в этот момент сидения отводились к полу в лежачее положение.
Holden Hurricane был оборудован самой передовой в те времена электроникой: установлена камера заднего вида, система автоматического климат-контроля, цифровая панель приборов, самонастраивающееся радио и навигатор, который ориентировался по магнитам."(с). И ещё пару-тройку авто. 2. Hydra Spyder : "Эта машина – гибрид гоночного кара и моторной лодки. Авто весит 3300кг и оснащена 6-ти литровым двигателем V-8, мощность которого составляет 400 л.с. На суше Hydra Spyder может разогнаться до 201км/ч, а на воде – до 85км/ч. При заезде на воду от водителя требуется нажать специальную кнопку. В этот момент специальная пневмосистема уберет колеса, превратив авто в лодку."(С) - https://mirfactov.com/neobyichnyie-avtomobili/


А для микроавтобуса на шасси легкового авто возьмём 3. Экспериментальное такси ВНИИТЭ-ПТ. 1964 г. : "Аббревиатура расшифровывается как Перспективное Такси Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики, а разработал автомобиль коллектив конструкторов под руководством известного дизайнера Юрия Аароновича Долматовского. В своих книгах и статьях Долматовский отстаивал вагонную компоновку кузова при несущей конструкции. Конечно же, именно таким было и Перспективное Такси. Но увы, дальше одного прототипа дело так и не пошло – извозом занимались привычные «Волги», а о проекте ВНИИТЭ можно было узнать разве что из произведений руководителя творческого коллектива, создавшего футуристическое авто. Долгое время ничего не было известно и о судьбе самого прототипа: после того как о нем забыли, он попал в историческую экспозицию 19-го московского таксомоторного парка, где на него смотрели разве что передовики производства, делегации из других городов. Теперь он выставлен в музее. Его объемный стальной каркас облицован панелями из стеклопластика. В салоне четыре посадочных места. Вход и выход через одну боковую сдвижную дверь с правой стороны."(с) - http://www.nuinu.ru/tech/15-sovetskie-avto-koncepty.html

(Книгочей @ 25-09-2020 - 05:37)

Тема в теме: "ИДЕАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ". Чтобы не множить лишних сущностей, т.е. не создавать ещё одну тему и для удобства т.к. можно использовать предыдущую инфу, попробуем создать идеальный автомобиль. Конечно, это затея может показаться безумной (по ряду объективных и субъективных причин), но попробовать стоит. И прежде всего, обозначим граничные условия, т.е. какого типа и класса этот автомобиль будет, какая его область использования, для для кого предназначен и кому он будет нужен.ИМХО, легковой и на его базе мог быть микроавтобус; не вездеход, но внедорожник; гражданский, но при доработке и для гос.служб. И, конечно, с возможностью адаптации к разным климатическим условиям и различному рельефу, что расширит его возможности, область применения и сферу использования.
ОСНОВНЫЕ КРИТЕРИИ И ТРЕБОВАНИЯ по важности и в порядке убывания: 1. БЕЗОПАСНОСТЬ для водителя, пассажиров, при ДТП и для окуружающей среды. 2. КОМФОРТ в разумных пределах. Роскошь излишня. 3. ЭКОНОМИЧНОСТЬ - для каждой области примения своя и не за счёт безопасности. В общем смысле авомобиль должен быть прост в управлении, эксплуатации, обслуживании и ремонте - по возможности. Этим требованиям, прежде всего, отвечают электромобили. Но для спец. машин возможно использование других типов двигателей и источников энергии. Оптимальны комбинированные силовые устаеовки. Например, дизель или газовая турбина и электромотор. Первые используются при выполнении задач, а второй в обычном режиме. В отношении конструкции - герметичность коруса можно использовать для того, чтобы авто были бы амфибиями. Это не роскошь, а служит безопасности в случае стихийных бедствий и природных катастроф. Например, в условиях пандемии или что чаще бывает - эпидемий и наводнений.

А теперь сделаем перерыв и посмотрим что есть об идеальном автомобиле : "Мир так прекрасен — в нем есть дешевые хетчбэки, быстрые купе, премиальные немецкие седаны, кроссоверы из KIA Picanto, здоровые внедорожники и даже Ferrari FF. Однако если ты — обычный россиянин со средним достатком, детьми, собакой, активным отдыхом на пересеченной местности, дачей и любовью к нескучной езде и хочешь купить машину, которая окажется универсальной на 10 лет вперед, то список подходящих вариантов сокращается всего до трех с половиной моделей.

Вот я хочу хороший автомобиль с большим удобным багажником, куда можно поставить клетку с овчаркой или засунуть удочки, впихнуть коляску и самокат. Мне нужен просторный салон, чтобы возить двух отпрысков в детских креслах и компанию друзей. По этим же причинам должны быть подстаканники, а во всех дверях — вместительные карманы. И мне необходим встроенный складной фаркоп для прицепа с лодкой и багажника для велосипедов, а еще — рейлинги на крыше для лыжных креплений. И вот купе и кабриолеты сразу уезжают в отпускной закат. Седаны и замаскированные под них хитрые лифтбэки с такой же скошенной задней стойкой, уменьшающей высоту багажника, отметаем тоже, как и чуть более поместительные хетчбэки. Микроавтобусы слишком велики даже для овчарки и тем более городских улиц.

Дальше — я хочу машину с хорошей проходимостью, а это значит полный привод и клиренс не меньше 170 мм. При этом мне еще рано переходить в пенсионную группу и ездить на «овоще», который набирает 100 км/ч дольше 7—8 секунд и кренится в повороте, как кресло-качалка или минивэн, заставляя отказываться от безопасных обгонов на трассе и зеленой волны светофоров в городе.

Да, автомобиль должен быть быстрым и маневренным, но плавным и комфортным, чтобы родители, которых я везу на дачу, не сравнивали его на кочках с электричкой. Просторные джипы разной степени пролазности приходится исключить, потому что быстрые и спортивные среди них — только дорогущие Range Rover, а остальные скорее кроссоверы, причем тоже отнюдь не народных марок, и это совсем не вписывается в мой бюджет. И даже среди премиальных кроссоверов быстрый старт могут обеспечить зачастую не базовые комплектации, а еще более дорогие модификации с более мощными двигателями."(с)

"В результате в списке остаются только универсалы, универсалы повышенной проходимости и кроссоверы. Абсолютное большинство сразу же не проходят дресс-код по разгону — средний показатель 0—100 км/ч составляет 9—10 секунд, даже у спортивной на вид Mazda CX-5.

Машина должна быть безопасной, а это означает отличные оценки в краш-тестах, максимальный набор подушек безопасности, систему помощи при экстренном торможении, динамические поворотные ксеноновые или светодиодные фары с автоматическим дальним светом, парктроники с камерой заднего вида и Isofix для детских автокресел.

Она должна быть современной, с обогревом руля и задних сидений, трехзонным «климатом», круиз-контролем с ограничителем скорости, автопарковщиком, USB-портами, розетками и функцией подключения смартфона к мультимедиа, с хорошей «музыкой» и электроприводом двери багажника. Машина должна быть удобной для двух постоянных водителей, поэтому нужен электропривод настройки сиденья с памятью.

По этой причине приходится вычеркивать бюджетные автомобили из двух оставшихся категории. Ну и хорошо бы машина, которую я буду видеть у подъезда многие годы, не выглядела старым башмаком или как Subaru Forester, а обладала бы аккуратным актуальным дизайном (и была синего цвета). И без защитных «внедорожных» накладок из неокрашенного пластика по низу кузова не обойтись. И хоть убей, такая машина покроет абсолютно все фантазии, которые только могут возникнуть за десять лет."(с)

"К сожалению, Porsche Cayenne и Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, да даже полноприводный «сарай» Audi A4 мне пока не по карману — на автомобиль мечты я могу потратить не более 2,5 миллионов рублей. Тот же Subaru Forester, несмотря на хорошую стартовую цену, подходит только с самым мощным двигателем, а это уже за рамками бюджета. Высокая стоимость — еще одна причина исключить просторный, быстрый и неплохо оснащенный минивэн Chrysler Pacifica. Поэтому остаются два Volkswagen, без малого три Skoda и даже два «почти премиум» Volvo и Infiniti. Все — быстрые универсалы так называемой повышенной проходимости или кроссоверы.

В чешско-немецком семействе выбор, на первый взгляд, самый большой, однако с оговорками. Superb Combi очень хорош, но уж слишком огромен для города и при этом низковат для пересеченной местности — вычеркиваем. Новый кроссовер Kodiaq может похвастать множеством фишек («сонные» подголовники, автопарковщик, складной фаркоп, функция открывания багажника пинком, 10-цветная подсветка салона), но если добавить к единственной быстрой модификации необходимые опции, то цена вылезет за пределы бюджета. Универсал Octavia вылетает из-за недостаточного дорожного просвета. Остается его внедорожная версия Octavia Scout. И цена вменяема, несмотря на то что опций придется набрать на пару сотен тысяч рублей."(с)

"У Volkswagen, который все же для головного бренда делает более качественные, хотя и очень похожие машины, придется делать трудный выбор между Passat Alltrack и Tiguan. У универсала больше багажник, а Tiguan — более проходимый. Также у Passat нет подогрева задних сидений (но можно заказать два интегрированных детских сиденья сзади), а «Тигуану» недостает сабвуфера. В остальном по оснащению и конфигурации бесплатных и платных функций машины очень близки и обе подходят под все запросы.

У Volvo тоже есть встроенные детские кресла и очень хорошая аудиосистема, зато за многие опции (даже подушки безопасности, это в Volvo-то) нужно платить, и платить намного больше, а светодиодные фары, фаркоп, автопарковщик, трехзонный «климат» и электропривод багажника даже за деньги не поставят. К тому же у Volvo маловат багажник, всего 430 литров. По этой же причине исключаем Infiniti QX30.

…В результате оптимальным автомобилем под все нужды среднестатистического россиянина оказываются Skoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguan или Volkswagen Passat Alltrack. А какой автомобиль вы выберете себе на 10 лет вперед?" - так считает Светлана Алеева: https://www.avtovzglyad.ru/sovety/kupi-prod...sluzhit-10-let/

(Книгочей @ 25-09-2020 - 06:41)
А теперь сделаем перерыв и посмотрим что есть об идеальном автомобиле : "Мир так прекрасен — в нем есть дешевые хетчбэки, быстрые купе, премиальные немецкие седаны, кроссоверы из KIA Picanto, здоровые внедорожники и даже Ferrari FF. Однако если ты — обычный россиянин со средним достатком, детьми, собакой, активным отдыхом на пересеченной местности, дачей и любовью к нескучной езде и хочешь купить машину, которая окажется универсальной на 10 лет вперед, то список подходящих вариантов сокращается всего до трех с половиной моделей."(с)
Идеальный автомобиль — вы бы хотели себе такой? : "Онлайн-сервис продаж автомобилей WeBuyAnyCar опросил более 2300 британских автомобилистов, чтобы узнать, каким они себе представляют идеальный автомобиль. Конкретика такова: кузов от Lamborghini, фары от BMW, полный привод и синий цвет. Но это еще не все...



Недаром считается, что красота должна быть сбалансированной. Если, скажем, попытаться изобразить лицо человека, взяв нос классической формы, идеальные брови, рот, овал лица и т.д., и объединить все вместе, то результат получится так себе. Что произошло при попытке нарисовать портрет идеального автомобиля, взяв за основу предпочтения британцев.

Как выяснилось, кузов у автомобиля должен быть непременно от Lamborghini Urus, оптика — от BMW 6-й серии, решетка радиатора непременно как у Alfa Romeo Giulia, двери — как у Audi R8. Спойлер взяли от Lamborghini Gallardo, а колеса позаимствовали у Хонды Сивик.

Чтобы находиться в салоне было комфортно, сиденья должны быть с обогревом, полагает более трети опрошенных. Также каждый третий респондент был бы не прочь, чтобы его автомобиль умел не только ездить, но и летать, а каждый двадцатый мечтает, чтобы еще и плавал под водой. Наконец, почти половина участников опроса думали, что непременный атрибут идеальной тачки — персональный регистрационный номер.

Почти единогласно было решено, что полноприводный внедорожник надо выкрасить в ярко-синий. Что, признаться, очень странно: на дорогах нечасто встретишь ярко-синие машины, но ничто же не мешает такие заказывать!" - https://www.zr.ru/content/news/909662-kuzov...rghini-fary-ot/

(Книгочей @ 25-09-2020 - 06:44)
"А какой автомобиль вы выберете себе на 10 лет вперед?" - так считает Светлана Алеева: https://www.avtovzglyad.ru/sovety/kupi-prod...sluzhit-10-let/
Машина на всю жизнь: 7 идеальных вариантов : "Если деньги не проблема, но потратить их можно только раз – какой автомобиль взять? Редакция Motor1 Россия пофантазировала на тему.
На эксперимент нас вдохновили реальные истории людей, очень привязанных к своим автомобилям. Для преданных фанатов техники скрутка пробега – кощунство, цифрами на одометре они как раз гордятся. Вспомним 2013 год: 74-летний (на тот момент) американец Ирв Гордон, бывший учитель физики, намотал на колеса винтажного Volvo P1800 1966 года выпуска аж 120 земных экваторов – без малого пять миллионов километров. Достижение стало мировым рекордом, хотя владелец говорил, что за признанием не гнался, а просто путешествовал и познавал мир за рулем любимой машины.


Возможны и другие мотивы. Греческий таксист Грегориус Сакинидис вошел в историю первым человеком, преодолевшим на автомобиле марки Mercedes-Benz 4,5 миллиона километров. На это ушло 23 года – профессиональный водитель с 1981-го по 2004-й выводил на маршрут седан 240D 1976 года выпуска. Впоследствии выносливая машина пополнила коллекцию экспонатов заводского музея.

Хватает героев и в России: то «Ладу Приору» с миллионом километров на одометре обнаружат, то «Гранту»… Вот мы и подумали – а каков он, идеальный автомобиль на всю жизнь? У каждого сотрудника Motor1 Россия на этот вопрос свой ответ – листайте галерею!" - https://ru.motor1.com/reviews/383608/mashin...nykh-variantov/

(Книгочей @ 25-09-2020 - 06:53)
(Книгочей @ 25-09-2020 - 06:44)
"А какой автомобиль вы выберете себе на 10 лет вперед?" - так считает Светлана Алеева.] Машина на всю жизнь: 7 идеальных вариантов : "74-летний (на тот момент) американец Ирв Гордон, бывший учитель физики, намотал на колеса винтажного Volvo P1800 1966 года выпуска аж 120 земных экваторов – без малого пять миллионов километров. Достижение стало мировым рекордом, хотя владелец говорил, что за признанием не гнался, а просто путешествовал и познавал мир за рулем любимой машины. Греческий таксист Грегориус Сакинидис вошел в историю первым человеком, преодолевшим на автомобиле марки Mercedes-Benz 4,5 миллиона километров. У каждого сотрудника Motor1 Россия на этот вопрос свой ответ – листайте галерею!"(с)
Лично мне их мнения до фени, т.к. у меня есть своё мнение.


И из фотосерии по моему мнению ни одна машина под определение "идеального автомобиля" не подходит. Чисто внешне, во всяком случае.

Это не просто конструктивые схемы, а имеющие отношение не только к комфорту, но и к эргономике автомобиля.

(Книгочей @ 25-09-2020 - 08:58)
Это не просто конструктивые схемы, а имеющие отношение не только к комфорту, но и к эргономике автомобиля.

(Книгочей @ 25-09-2020 - 08:58)
Это не просто конструктивые схемы, а имеющие отношение не только к комфорту, но и к эргономике автомобиля.

(Книгочей @ 25-09-2020 - 08:58)
Это не просто конструктивые схемы, а имеющие отношение не только к комфорту, но и к эргономике автомобиля.

Эргономика автомобиля — что это? : "Что означает термин «эргономика автомобиля»?


Эргономикой в автомобильном производстве принято считать комплекс показателей, которые выражают соответствие конструкции машины (ее кузова, салона) антропометрическим характеристикам водителя и пассажиров и прямо влияющим на трудоспособность водителя и комфорт пассажиров. Руководствуясь многочисленными показателями, как то габариты автомобиля, длина его колесной базы, объем салона, расположение органов управления, кресел, высоты потолка, угла наклона лобового стекла и прочими, инженеры и дизайнеры определяют оптимальные для создания комфортных условий людям, которые будут управлять или попросту сидеть в машине, параметры, учитывающиеся при конструировании кузова и салона той или иной модели.


Именно благодаря эргономике как отделу науки о соприкосновении человека и техники, у нас появились регулируемые по высоте, наклону, длине автомобильные кресла, рулевая колонка, подлокотники, подголовники, различные углы наклона и цвета подсветки приборной панели и размещения на них спидометра и тахометра, органы управления магнитолой и круиз-контролем на рулевом колесе и прочие удобства. Сегодня создание большинства автомобилей начинается не с рисования черт экстерьера или проработки силовых агрегатов, трансмиссий или конструкции подвесок, а с определения эргономических показателей. Ведь каким бы дорогостоящим и оснащенным ни был автомобиль, если у него низкая степень эргономичности, то он фактически обречен на коммерческий провал. В данном случае речь не идет об эксклюзивных моделях спорткаров, не предназначенных для широкого круга потребителей, и поэтому конструирующихся под антропометрические характеристики определенного заказчика.


Эргономика той или иной модели важна при массовом серийном выпуске автомобилей. Но и в эксклюзивных машинах все так или иначе подчинено эргономике, ведь клиент, заплативший немалую сумму за авто, помимо мощностных и динамических характеристик захочет передвигаться с комфортом."(с)

Источник: https://avtoexperts.ru/question/e-rgonomika...ilya-chto-e-to/

(Книгочей @ 25-09-2020 - 05:37)

Тема в теме: "ИДЕАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ". Чтобы не множить лишних сущностей, т.е. не создавать ещё одну тему и для удобства т.к. можно использовать предыдущую инфу, попробуем создать идеальный автомобиль. Конечно, это затея может показаться безумной (по ряду объективных и субъективных причин), но попробовать стоит. И прежде всего, обозначим граничные условия, т.е. какого типа и класса этот автомобиль будет, какая его область использования, для для кого предназначен и кому он будет нужен.ИМХО, легковой и на его базе мог быть микроавтобус; не вездеход, но внедорожник; гражданский, но при доработке и для гос.служб. И, конечно, с возможностью адаптации к разным климатическим условиям и различному рельефу, что расширит его возможности, область применения и сферу использования.



А за основу возьмём 1. Holden Hurricane: "В 1969г. было презентовано купе с ярким названием «Ураган». Посадка в него (по аналогии с военными самолетами) производилась так: водитель и пассажир усаживались в салон, крыша их накрывала, а в этот момент сидения отводились к полу в лежачее положение. Надо подчеркнуть, что данную машину возьмём за основу, но не за ОБРАЗЕЦ! И в ней интересны две детали: капот и двери, конструкция которых послужит для основой для поиска оптимальных вариантов. Ну, и крышка багажника до кучи.



Известно, что даже автолюбитель должен самостоятельно производить ТО и мелкий ремонт. Не говоря уже об исправлении небольших неисправностей. Причём, нередко в пути на дороге, где нет автомастерских, СТО и даже возможности вызвать тех.помощь. И, вообще, "на бога надейся, а сам не плошай!" К сему это? Поймёте, когда посмотрите как открываются капоты при переднем расположении движка для доступа к нему...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-09-2020 - 04:25