Эргономика и комфорт в автомашинах.

ВИДЕО 10 One of a Kind Cars That Define Automotive Innovation / 10 уникальных автомобилей, определяющих автомобильные инновации.

ВИДЕО 9 MIND BLOWING Car Inventions That Are Worth Seeing! / 9 умопомрачительных автомобильных изобретений, которые стоит увидеть!

(Книгочей @ 20-09-2020 - 03:21)
Начнём с малого. - с истории автомобильного кондиционера, которого в советских автомобилях не было. Но были "печки".
ВИДЕО Самый тёплый легковой автомобиль СССР.

Комфорт нужен, но главное безопсность! К сему:

Опасен на любой скорости! Угроза обществу!: "Мировой парк автомобилей растет быстро. В ряде стран на тысячу жителей приходится 250-550 только легковых машин, примерно вчетверо больше, чем всего лишь 25 лет назад. Теперь площади и перекрестки прошиты тоннелями и эстакадами. Автомобили потеснили парки, заполнили стоянками свободные территории. Иными стали и сельские пейзажи, пересеченные дорогами с бегущими по ним машинами. Протяжение многополосных автомагистралей достигло в США 100 тыс. километров, в европейских странах - по нескольку тысяч километров.

До 60-х годов единственной страной, в которой годовой выпуск автомобилей превышал миллион, были США. Теперь таких стран шесть, в том числе СССР и Япония.

Спустя 15 лет после войны автомобилестроение Японии, ныне "четвертой автомобильной сферы", активизировалось. Были построены десятки заводов с новейшим оборудованием, позволившим выпускать втрое-вчетверо больше автомобилей на одного рабочего, чем в США. В 1980 году, выпустив 11 млн. машин, из них две трети легковых, Япония вышла на первое место среди автопромышленных стран. Около половины автомобилей идет на внешний рынок, в основном в США. Этот успех объясняется дешевизной японских автомобилей при высоком их качестве. В изготовлении они намного дешевле американских и западноевропейских, рациональны, компактны, тщательно отделаны, расходуют мало топлива. Экономичность достигнута облегчением автомобилей благодаря рациональным компоновкам, применению высокопрочных сталей, легких сплавов, пластмасс, небольших двигателей, в том числе дизелей. Японские конструкторы активно используют мировые достижения техники в сочетании с собственными оригинальными разработками. Жаль, что мы не можем назвать имена лучших японских конструкторов - они заслонены эмблемами фирм.

В нашей стране популяризация личных автомобилей, вызванная ростом благосостояния и транспортной подвижности населения, началась в 50-х годах. Быстро прошли несколько лет спокойного развития в этой области, пока личный автомобиль был еще новинкой. Но вот и у нас образовались очереди на автомобили. Принятые меры по многократному увеличению производства легковых автомобилей - пуск крупного Волжского автозавода (ВАЗ), а также Ижевского и полностью реконструированного Московского автозавода имени Ленинского комсомола - начали давать результаты лишь в самое последнее время. Этого не ждали на заре советского автомобилестроения. Личный автомобиль оказался не менее привлекательным и в наших условиях.

Процесс автомобилизации приобрел и такие свойства, последствия от которых характеризуются крылатым выражением: выпустили джинна из бутылки. В мире на каждый миллион машин в автомобильном парке ежегодно приходится до пятисот погибших и тысячи пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях; до 50 млн. руб. материального ущерба; в атмосферу выбрасывается около 300 тыс. тонн окиси углерода и других вредных веществ. Весь парк автомобилей поглощает около 1 % разведанных энергетических ресурсов. Издержки на автомобильный транспорт составляют примерно одну пятую расходов в народном хозяйстве. Выход на дорогу каждого нового автомобиля общего пользования - это и выход на работу еще одного-двух водителей, а также специалистов обслуживания машин и управления транспортом. Для каждого нового миллиона автомобилей нужно построить 15 тыс. километров дорожных полос, занять 2 - 3 тыс. га земли под стоянки и гаражи, под сотни заправочных станций, десятки крупных центров технического обслуживания, магазинов, мотелей, ремонтных заводов. И на всех участках процесса автостроения, сбыта и эксплуатации автомобилей должны быть заняты сотни тысяч соответственно подготовленных специалистов и рабочих.

Достаточно произвести несложные расчеты с оглядкой на миллионы автомобилей в той или иной стране, чтобы понять, почему уже в 60-х годах положение считали критическим и предсказывали близкий конец автомобильного века. В попытках найти выход из положения обратили на автомобиль (прежде всего на легковой как наиболее распространенный) теперь уже взыскательный взгляд в отличие от прежнего восторженного. И вот что увидели.

Конструкция автомобиля подчинена в большой мере "престижным" и другим нетранспортным функциям, отсюда избыточное число мест в кузове, почти всегда пустующих - факт, немыслимый на другом виде транспорта. Увеличены соответственно масса, размеры автомобиля (даже не самого крупного) и мощность его двигателя, вдвое-втрое большая, чем это необходимо для нормального движения. Дальнейшее следствие - излишний расход топлива, большая занимаемая площадь на улице, недостаточная маневренность. В результате - заторы, загрязнение воздуха мощным двигателем. Большое число автомобилей не поддается размещению в исторически сложившихся городах, служит причиной аварий; ведь среди миллионов водителей не так уж много достаточно ловких, умеющих находить выход из любой ситуации.

Именно рост числа дорожно-транспортных происшествий вызвал наступление общественности на "несовершенный" автомобиль, а сигналом к наступлению послужила вышедшая в 1965 году в США книга юриста Р. Найдера "Небезопасен на любой скорости". Надо заметить, что автор считал причиной аварий и загрязнения среды лишь безответственность фирм и конструкторов, создающих ненадежные агрегаты, а не массовость автомобильного транспорта, плохие условия его работы и гипертрофированные размеры автомобилей. Найдер избрал своей жертвой корпорацию "Дженерал-Моторз", а главной уликой против нее - аварии автомобилей марки "Шевроле-Корвайр". Книга вызвала, как теперь любят выражаться, цепную реакцию - преследование Найдера корпорацией, его поддержку конкурентами Джи-Эм, войну в печати и в судах. Корпорация потерпела поражение, уплатила огромные суммы пострадавшим в авариях, вернула на завод для исправления уже проданные тысячи автомобилей. Прогрессивные общественные деятели подхватили инициативу Найдера и потребовали от правительства издания закона о безопасности автомобилей.

Как бы подразумевая, что аварии неизбежны, автомобилестроители сосредоточили внимание на так называемой пассивной безопасности: на мерах по ослаблению последствий аварии, буферах, крепком кузове, небьющихся стеклах. Добились закона о пристегивании пассажиров и водителя к сиденью, чтобы при столкновении машины они не ударялись о стенки и стекла кузова. Потом предложили резиновые мешки внутри кузова, автоматически надувающиеся при резком замедлении хода и принимающие на себя тело пассажира. Стали искусственно удлинять переднюю часть машины, чтобы она сминалась при наезде, спасая корпус кузова. Все эти меры, несомненно, делают автомобиль менее опасным, если он попал в аварию, но само попадание - более вероятным, так как он становится громоздким, тяжелым, неповоротливым, демобилизующим водителя. К тому же дорогим и неэкономичным по расходу топлива.

Постепенно движение за автомобильную безопасность охватило весь мир. Теперь повсюду действуют законы безопасности. Стало особо важным и обязательным все, что должно уменьшить вероятность аварии: удобное место водителя, хороший обзор дороги, световые сигналы, устойчивость машины, точный рудь, мощные тормоза.

Еще до выхода в свет книги Найдера многие американцы осознали недостатки больших автомобилей. Как раз к этому времени в Европе были созданы быстроходные и комфортабельные малые, компактные автомобили, их начали покупать в США. Значительный сектор рынка ускользал из-под влияния американских фирм. В Детройте занялись проектированием "компактов". Между прочим, к ним принадлежал и "Корвайр", объект нападок Найдера. "Корвайр" - конструкция европейского типа вроде "Татры" или "Фольксвагена" с двигателем сзади, воздушным его охлаждением, независимой подвеской задних колес. Однако американские конструкторы, как они признают это сами, не решились сделать свои "компакты" действительно малыми (они размером с нашу "Волгу"; поэтому европейские автомобили по-прежнему обладали преимуществом) и не придали значения распределению масс автомобиля. У "Корвайра" задние колеса перегружены, и это ухудшало его устойчивость.

Тем не менее он был сенсацией. Но Найдер создал "Корвайру" дурную славу, и спрос на эту машину прекратился. Еще одно звено цепи; книгу Найдера взяли на вооружение противники заднего расположения двигателя и... малых автомобилей. Однако их влияния хватило ненадолго. Детройтские автомобильные "короли" не могли спокойно взирать на то, как по обоим океанам плывут в Штаты корабли с тысячами маленьких европейских и японских автомобилей.

К тому же не успели утихнуть страсти "кампании безопасности", как разразилась новая кампания в связи с энергетическим кризисом - за экономию топлива. Администрация США ввела в действие обязательную для автомобильных фирм программу, согласно которой выпускаемые ими машины должны проходить на одном галлоне топлива (в среднем) не менее стольких-то миль, с каждым годом больше, т. е. расход топлива должен сокращаться. В 1980 году он составил 11,8 л/100 км, в 1985-м - 8,5, а в 2000 году должен быть... менее 5 л/100 км! Если первые два числа представляются нам привычными и реальными, то третье кажется фантастическим. Тем более что у американского автомобиля была устоявшаяся репутация "дредноута на колесах" и расходовал он еще недавно втрое больше топлива, чем типичный европейский.

В деятельности автомобильных конструкторов теперь общий девиз: компактность, легкость, экономичность. В особенности легкость, влияющая положительно на все качества автомобиля и прежде всего на расход топлива, а заодно и на безопасность. В номенклатуру моделей фирмы включают как можно больше малых автомобилей и выпускают их в массовом количестве. Ищут резервы эффективности двигателя, излишки металла в конструкции кузова, применяют пластики и легкие сплавы вместо стали, а стальные листы гальванизируют против коррозии и делают тоньше. Устанавливают узкое запасное мини-колесо, годное на 5000 км езды. Сводят к минимуму сопротивление движению. Модели каждого следующего года отличаются меньшим коэффициентом сопротивления воздуха. Сопротивление качению шин уменьшают за счет материала шины, рисунка протектора, повышенного внутреннего давления. Последнее вынуждает к пересмотру конструкции подвески колес, чтобы сохранить достигнутую плавность хода автомобиля.

Не обходят вниманием и все еще выпускаемые, хоть и немногие, большие модели. Дизайнеры решительно их перекраивают, они даже становятся более просторными при значительно уменьшенной длине. Каждая модель в среднем на 100 мм короче предыдущей, в свою очередь, претерпевшей уже одно, а то и два-три укорочения. Масса американских так называемых "полноразмерных" автомобилей за 2 - 3 года сократилась на 300-500 кг, а расход топлива соответственно на 3 - 5 л на 100 км. Программа приобретает черты реальности. Рассчитывают еще на два козыря: применение дизеля и замену автомобилей электромобилями. Ожидается выпуск электромобилей в промышленных масштабах. Модификации легковых машин с дизелями выпускаются все большими сериями. Следовательно, поставленный предел - 5 литров на 100 км - на 2000 год не так уж фантастичен.

Вопреки опасениям фирм малые автомобили европейского типа понравились и американским автомобилистам. Так сложилось повсеместное представление об автомобиле рациональном, схожее во всех четырех "автомобильных сферах".(с)

Источник: http://motorzlib.ru/books/item/f00/s00/z0000007/st037.shtml

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2023 - 21:37

(Книгочей @ 19-07-2023 - 21:27)
Именно рост числа дорожно-транспортных происшествий вызвал наступление общественности на "несовершенный" автомобиль, а сигналом к наступлению послужила вышедшая в 1965 году в США книга юриста Р. Найдера "Небезопасен на любой скорости". Надо заметить, что автор считал причиной аварий и загрязнения среды лишь безответственность фирм и конструкторов, создающих ненадежные агрегаты, а не массовость автомобильного транспорта, плохие условия его работы и гипертрофированные размеры автомобилей. Найдер избрал своей жертвой корпорацию "Дженерал-Моторз", а главной уликой против нее - аварии автомобилей марки "Шевроле-Корвайр".
"В 1966 г. автор книги «Опасен на любой скорости» Ральф Нейдер выступает на слушаниях в Конгрессе.Юрист, организатор движения граждан США за безопасность на дорогах, автор книги «Небезопасен на любой скорости», где на примере Chevrolet Corvair показал, что руководители автоконцернов мало интересуются обеспечением безопасности, Ральф Нейдер выступает на слушаниях в Конгрессе. После этого по настоянию Нейдера и его единомышленников в США принимают закон, обязывающий производителей соблюдать требования по активной и пассивной безопасности автомобилей. О Нейдере и его книге в том же 1966 году писал журнал «За рулем».(с)

К сему: ВИДЕО Chevrolet Corvair. ОШИБКА ИНЖЕНЕРОВ И НЕЗНАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕМОТОРНЫМ АВТО..

(Книгочей @ 19-07-2023 - 21:33)
Именно рост числа дорожно-транспортных происшествий вызвал наступление общественности на "несовершенный" автомобиль, а сигналом к наступлению послужила вышедшая в 1965 году в США книга юриста Р. Найдера "Небезопасен на любой скорости". Вообще-то, в ДТП попадали различные авто разных производителей. К тому же, известно что есть «Ложь, наглая ложь и статистика».
Надо заметить, что автор считал причиной аварий и загрязнения среды лишь безответственность фирм и конструкторов, создающих ненадежные агрегаты, а не массовость автомобильного транспорта, плохие условия его работы и гипертрофированные размеры автомобилей. Найдер избрал своей жертвой корпорацию "Дженерал-Моторз", а главной уликой против нее - аварии автомобилей марки "Шевроле-Корвайр".Это может свидетельствовать о том что выбор мог быть предопределён на основе каких-то неизвестных причин, а не исходя из реальных данных. Даже не выдвигая обвинений в материальной заинтересованности, можно предположить что причиной могли послужить конкурентная борьба между автопроизводителями, личные амбиции Найдера и его популизм, как общественного деятеля.
В 1966 г. автор книги «Опасен на любой скорости» Ральф Нейдер выступает на слушаниях в Конгрессе.Юрист, организатор движения граждан США за безопасность на дорогах, автор книги «Небезопасен на любой скорости», где на примере Chevrolet Corvair показал, что руководители автоконцернов мало интересуются обеспечением безопасности, Ральф Нейдер выступает на слушаниях в Конгрессе. После этого по настоянию Нейдера и его единомышленников в США принимают закон, обязывающий производителей соблюдать требования по активной и пассивной безопасности автомобилей.Это так же может свидетельствовать против Найдера и не только как доказательство его стремления получить популярность в обществе, но и возможного лоббирования чьих-то интересов во власти. Например, по продвижению изделий производителей ремней безопасности, подушек безопасности (Airbag) и т.д. и т.п.
О Нейдере и его книге в том же 1966 году писал журнал «За рулем».Понятное дело, что советский агитпроп не мог упустить такую прекрасную возможность для критики капиталистической системы!
Chevrolet Corvair. ОШИБКА ИНЖЕНЕРОВ И НЕЗНАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕМОТОРНЫМ АВТОНайдер был юрист, а не инженер, хотя мог пользоваться консультациями профи. Другое дело, действительно ли Chevrolet Corvair был так плох? Или сыграл свою роль пресловутый "человеческий фактор", причём наряду с другими причинами!

К сему: "Недорогой Chevrolet Corvair (1960 г.), особенно после появления версии с турбонаддувом (1962 г.) воспринимался как спортивный автомобиль. Что привело к появлению огромного количества прототипов спорткаров на его базе. Казалось бы блестящая карьера. Но, увы..

Репутацию «американскому Porsche» в 1965 г. испортил юрист Ральф Нейдер при помощи книги «Небезопасен на любой скорости». В ней он доходчиво объяснял, что все автомобили в той или иной степени небезопасны.

Но особенно досталось заднемоторникам вообще, и Corvair в частности. Тем более, было за что.Прототип 1962 года -- Corvair Monza SSЗадние колеса Corvair оказались перегруженными. А упрощенная подвеска была рассчитана на комфорт, а не на управляемость и потому машина на больших скоростях демонстрировала избыточную поворачиваемость.

Разумеется, об особенностях управления, имелись соответствующие главы в инструкции. В частности там рекомендовалось держать определенное давление в шинах. Проблема была в том, что американцы в массе своей инструкции читают не внимательно.

Поначалу реакция общественности была вялой. Пока брошюра не попалась на глаза кое-кому из высшего руководства GM, кое, убоявшись за «честь мундира», тут же развернуло компанию по дискредитации Нейдера.

Эффект оказался обратным. Все попытки публично опорочить Нейдера лишь сделали великолепную рекламу. Разумеется, сразу же посыпались судебные иски от попавших в аварию владельцев Corvair. И, пошло поехало. Пресса быстро приняв сторону Ральфа Нейдера, а на GM посыпались все шишки. Конец этой неприглядной истории наступил только в 1972 году, когда официальное расследование Конгресса США признало необоснованность претензий к управляемости Corvair. Однако к тому моменту репутация была испорчена и в 1969 году машину тихо сняли с производства. Впрочем, нет худа без добра. Благодаря спровоцированному Нейдером скандалу, вопросам безопасности стали уделять повышенное внимание."(с)

Источник: https://www.oldtimer.ru/retrospective/19420/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-07-2023 - 07:47

Душ и радар: топ-5 уникальных гаджетов для автомобиля: "Без каких девайсов не обойтись в долгой поездке.

Современные автомобили оснащены множеством полезных функций. Однако зачастую их все равно не хватает, чтобы сделать длительную поездку по-настоящему комфортной. В этой подборке мы собрали самые интересные устройства, которые стоит приобрести в машину.

1.Автопылесос

Каждый из нас хоть раз во время поездки на автомобиле заезжал в фастфуд. И по закону подлости невозможно съесть бургер или картошку фри, как следует не накрошив в салоне. Разводить грязь в машине не стоит, поэтому есть отличный вариант — портативный пылесос.

С ним можно навсегда забыть о различных щетках, и вы гораздо реже будете платить за химчистку салона. Цена девайса варьируется в зависимости от производителя и количества насадок. Если считаешь себя свинтусом (как и мы), то лучше не экономить. Дешевая модель будет плохо собирать крошки, да и для уборки всей машины она вряд ли сгодится. Лучше всего остановиться на варианте из средней ценовой категории за 2-2,5 тысячи рублей. В комплекте с такими пылесосами идет много разных насадок на все случаи жизни. Кроме того, они оснащены достаточно мощным мотором с внушительной силой всасывания.

Один из лучших вариантов предлагает Xiaomi. Стоит он, правда, несколько дороже — 3,5 тысячи рублей. Но, судя по отзывам, отлично справляется со своей работой.

2. Автомобильный чайник

Следующий девайс из нашей подборки наверняка понравится тем, кто часто ходит в походы. Возить с собой термос — это прошлый век, а вот портативный чайник, который работает от прикуривателя, будет весьма кстати.

Сразу отметим, что из-за меньшего напряжения в автомобильной сети вскипятить воду так же быстро, как и дома, не получится. Обычно на подогрев двух порций воды уходит примерно 10 минут.

Ценовой диапазон достаточно широк. На торговых площадках можно найти как чайники за тысячу рублей, так и те, что обойдутся в четыре-пять раз дороже. При выборе устройства советуем ориентироваться на отзывы покупателей и собственные нужды. Если ты катаешься на природу наедине с собой, то вряд ли тебе понадобится устройство большого объема (два и более литра).

3. Портативный душ

Еще один необходимый девайс для тех, кто постоянно путешествует на личном автомобиле. Мы бы даже посоветовали купить сразу два автомобильных душа. С помощью первого можно мыться самому, а вторым очищать от грязи автомобиль.

Конструкция максимально простая. Один конец, где находится насос, погружается в емкость с водой. На другом конце смеситель, с помощью которого можно регулировать напор (в некоторых моделях). Но сразу предупредим, что на мощную струю рассчитывать не стоит. Питается такая система, как и в случае с чайником, от прикуривателя.

Пока мы писали текст, нашли в Интернете несколько историй о том, как люди устанавливали в свои автомобили баки с водой. Если решишься на похожий эксперимент, обязательно поделись результатом в комментариях.

Последнее, о чем осталось рассказать, — цена. Сразу скажем: известные производители техники выпуском подобных устройств не занимаются. Выбирать приходится из дешевых китайских вариантов. Рассчитывать на особую долговечность не стоит. Поэтому переплачивать мы бы не рекомендовали. За автомобильный душ можно заплатить полторы или две тысячи, но не больше.

4. Радар-детектор

Редакция MAXIM резко осуждает тех, кто систематически нарушает правила дорожного движения. С помощью автомобильного детектора можно отслеживать сигналы полицейских радаров. Устройство считает их сигнал и предупредит водителя о необходимости снизить скорость на участке.

Главный параметр, по которому стоит выбирать устройство, — дистанция обнаружения. При движении по автостраде выявить затаившегося в кустах сотрудника автоинспекции можно за несколько километров. А вот если дорога пролегает через холмы, кусты, то дистанция обнаружения сократится до нескольких сотен метров.

Цена на бюджетные устройства стартует от пары тысяч рублей. Однако, как пишут покупатели, такие девайсы работают недостаточно хорошо в тяжелых условиях. А вот за качественный детектор придется заплатить порядка 10 тысяч рублей. Немало, но за полезный девайс не жалко.

5. GPS-трекер

Завершить подборку хочется простым, но довольно действенным устройством. Особенно полезен GPS-трекер будет владельцам старых автомобилей с не самой дорогой сигнализацией.

Все, что тебе потребуется, спрятать небольшое устройство так, чтобы угонщики его не обнаружили. Ты всегда сможешь отследить свой автомобиль, даже если его закрыли в гараже.

Самых разных трекеров на рынке великое множество. Цены на устройства стартуют от пары тысяч. Однако мы бы советовали не экономить на безопасности и потратить на несколько тысяч больше, чтобы защитить свой автомобиль.

А какими полезными устройствами пользуешься ты? Делись списком в комментариях.
Автор текста: Алексей Панков."(с) Источник: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...bilya-id895673/

К сему: Вообще-то, для комфорта в автомобялях много чего придумано, но в данном случае надо было включить в список мини-туалет - компактный биотуалет.

(Книгочей @ 21-07-2023 - 07:46)
Мини-туалет - компактный биотуалет.
1. "Джордж Хардинг получил первый патент на портативный биотуалет в 1960-х годах. Однако его идея возникла еще в 1940-х годах. Хардинг работал на военное министерство США во время Второй мировой войны. Именно тогда он начал строить переносные туалеты для судостроителей."(с)

Источник: https://lifeglobe.net/entry/11454

2. 2007 г. "Японская компания Kaneko Sangyo Co разработала компактный переносной туалет для автомобилей. Как сообщает агентство Reuters, с помощью него водитель сможет "справить нужду", не выходя из салона машины. Особенно полезным этот "мини-туалет" станет в ситуации, когда хозяину машины придется часами стоять в пробках, и он не будет иметь возможности покинуть автомобиль.

Автомобильный туалет будет включать в себя разборный унитаз, сделанный из пластика, абсорбирующий элемент, пакет для сбора отходов и обычную занавеску, с помощью которой водитель легко закроет себя от других участников движения. Размеры этого набора таковы, что он спокойно сможет поместиться внутри обычной сумки.

Разработчики полагают, что такое изобретение будет пользоваться большим спросом у японцев: частые землетрясения провоцируют огромные пробки, водители вынуждены в них стоять, не вылезая из машин. Узнать больше о японском туалете можно будет после 15 ноября, когда и планируется начало его онлайн продаж."(с)

Источник: https://www.newsru.com/auto/25oct2007/tyalet.html

Каким может быть максимально комфортабельный автомобиль? К сему: Audi skysphere - Wild Roadster with a Variable Wheelbase!

(Книгочей @ 20-09-2020 - 03:21)
Начнём с малого. "Впервые установки кондиционирования на автомобилях были предложены в качестве устанавливаемого по заказу дополнительного оборудования в США в 1933 году одной из нью-йоркских компаний, — к тому времени кондиционеры уже стали привычным оборудованием в американских небоскрёбах"(с)
А продолжим насущным. Кондиционер зимой и летом: Автоэксперты объяснили, как продлить жизнь охлаждающей системе: "Кондиционер – это одно из средств, которое делает передвижение в автомобиле значительно комфортней. Однако, чтобы кондиционер прослужил как можно дольше, следует помнить несколько правил. В интервью iReactor автоэксперты Дмитрий Славнов и Виктор Пак раскрыли несколько секретов.

Дмитрий Славнов отмечает, что одним из главных правил продления жизни кондиционера является его работа. Очень часто причиной выхода из строя становится рассохшаяся мембрана. И чтобы этого не допустить, следует давать кондиционеру поработать даже зимой, когда водитель в помощи охлаждающего устройства совсем не нуждается.

Виктор Пак в свою очередь указал на еще одну частую ошибку начинающих водителей: многие автолюбители попросту не знают, что и в кондиционере присутствует масло. И его, как и в других важных деталях автомобиля, следует заменять. Кроме того, автоэксперт советует чаще проверять состояние радиатора в сезон тополиного пуха и очищать его по мере необходимости."(с)

Источник: https://planet-today.ru/novosti/avto/item/1...ushchej-sisteme

К сему: В этой связи стоит напомнить что "На смену волне жары в Европе идет новый антициклон, который может принести рекордные температуры - до 48°C на Сардинии

Волна жары, названная метеорологами "Цербер", отступает от Европы, но приближается новый антициклон с не менее говорящим именем - "Харон", и он может принести рекордные температуры. Жители Сардинии встревожены прогнозами о 48°C, что лишь немногим ниже общеевропейского рекорда (48,8°C, отмеченного во Флоридии, Сицилия, 11 августа 2021 года).

В Риме ожидаются рекордные 40-43°C."(с) Euronews • Последние обновления: 15/07/2023 г.

Есть две новости – плохая и хорошая: Водители новых авто рискуют получить онкологию за 30 минут: "Китайские эксперты в ходе исследования выяснили, что запах нового авто способен провоцировать смертельно опасные заболевания.

Как сообщает специализированное издание Carbuzz, изучению подвергли автомобиль, марку которого предусмотрительно не называют. Отмечается лишь, что это гибридный внедорожник.

В новехоньком салоне, который не более месяца как сошел с конвейера, все сияет свежим пластиком и благоухает «ароматами» кожзаменителя и тканевых деталей. Красиво!

Вот только атмосфера в этом, вроде бы, уютном замкнутом пространстве вовсе не здоровая. По мнению специалистов, в воздухе концентрируется опасный микст веществ, где и каждый сам по себе может серьезно вредить здоровью. А тут они действуют «сообща», могут нанести серьезный урон состоянию человека.

Что витает в воздухе? Бензол и формальдегид, ацетальдегид и еще масса других соединений, общим числом до 20. Недуги, что могут быть спровоцированы такой «аурой» — астма, острый миелоидный лейкоз, ряд других патологий, вплоть до онкологии.

Причем, негативное воздействие этого химического микста начинает проявляться уже через полчаса пребывания в салоне. Первые симптомы неблагополучия: головокружение, тошнота, скачки давления и прочие неприятные ощущения."(с)

Источник: https://planet-today.ru/novosti/avto/item/1...iyu-za-30-minut

Как снизить риск рака — рассказали ученые: "Эксперты из Университета Ньюкасла рассмотрели доказательства соблюдения рекомендаций Всемирного фонда исследований рака (WCRF) и Американского института исследований рака (AICR), основанных на образе жизни, в 2018 году. Люди, которые придерживаются глобальных рекомендаций по профилактике рака, подвергают себя меньшему риску развития заболевания.

Результаты, опубликованные в журнале «Cancer», показали, что соблюдение здорового образа жизни, включая поддержание здорового веса тела и употребление в пищу небольшого количества красного мяса и мясных полуфабрикатов, таких как бекон, помогает предотвратить несколько форм заболевания.

Примерно 40% всех случаев рака связаны с изменяемыми факторами образа жизни, такими как отсутствие физической активности, употребление табака, ожирение, неправильное питание и употребление алкоголя, что позволяет предположить, что многие случаи можно предотвратить.

Ученые обнаружили, что каждое увеличение показателя, используемого для оценки соблюдения Рекомендаций по профилактике рака, на 1 балл приводит к снижению риска рака кишечника на 12%, рака молочной железы на 11% и рака легких на 8%.

Доктор Фиона Малкомсон, преподаватель по питанию человека в Исследовательском центре по питанию человека и физическим упражнениям Университета Ньюкасла, соавтор исследования сказала: «Это первое исследование, в котором на сегодняшний день рассматриваются фактические данные о влиянии соблюдения последней версии Рекомендаций Всемирного фонда исследований рака и Американского института по изучению рака на профилактику рака и риск развития рака. Наши результаты предоставляют дополнительные доказательства некоторых из лучших способов снижения риска развития рака, в частности рака молочной железы, кишечника и легких».

Следуя этим рекомендациям, люди могут снизить риск развития определенных видов рака, и придерживаться их как можно тщательнее. Например, употребление большого количества красного и обработанного мяса увеличивает риск развития рака кишечника, а употребление алкоголя может повысить риск развития таких видов рака, как рак молочной железы, кишечника и пищевода.

Однако существуют и другие немодифицируемые факторы, такие как семейная история рака и воздействие окружающей среды, которые также могут влиять на риск развития заболевания у людей.

Ученые провели систематический обзор и мета-анализ 18 опубликованных исследований, в которых изучались связи между соблюдением рекомендаций 2018 года и частотой различных видов рака.

Рекомендации следующие:

- поддерживайте здоровый вес,
- будьте физически активны,
- придерживайтесь диеты, богатой цельнозерновыми, овощами, фруктами и бобовыми,
- ограничьте потребление «фаст-фудов» и других обработанных пищевых продуктов с высоким содержанием жира, крахмалов или сахара,
- ограничьте потребление красного мяса и мясных полуфабрикатов,
- ограничьте потребление сладких напитков,
- ограничьте потребление алкоголя,
- не используйте пищевые добавки для профилактики рака,
- что касается матерей, кормите ребенка грудью, если можете,
после постановки диагноза рака: следуйте рекомендациям WCRF / AICR, если можете.

Доктор Панайота Митроу, директор по исследованиям, политике и инновациям Всемирного фонда исследований рака, сказала: «Чем больше у нас доказательств, демонстрирующих, как следование нашим рекомендациям в качестве модели поведения может снизить риск развития рака, таким как здоровое питание, активный образ жизни и поддержание здорового веса, тем больше мы можем поддерживать позитивные изменения».

Это исследование было проведено в рамках британского исследования «Рекомендации по профилактике образа жизни при раке» (CALIPER). Необходимы дальнейшие исследования для подтверждения этих результатов в отношении дополнительных очагов рака."(с) Источник: https://med-heal.ru/archives/47974

К сему: Про автомобили ничего не сказано, но лучше ходить пешком...

Как электричество «Москвича» действует на людей: тестируем на дорогах и не только: "Самое малое, что мы можем сказать — «Москвич 3е» интересный автомобиль. Не скучный. Не лишенный недостатков, но достаточно яркий, чтобы встреча с ним запомнилась надолго."(с).

Далее: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...tolko-id900375/

Как сделать, чтобы автомобиль не нагревался на солнце: "Жители южных стран любят белые автомобили, и неспроста: они дешевле. А вот на нагрев салона автомобиля его цвет влияет незначительно. Рассказываем, что имеет значение на самом деле и как с этим бороться."(с)

Далее: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...olnce-id898300/

Адаптивный круиз-контроль, запас хода более 1000 км, полный привод, спальные места и звуконепроницаемое стекло — от 18 000 долларов. Предпродажа Jetour Traveler стартует 24 августа: "Топовая версия будет стоить 23 100 долларов в Китае

Дилеры Jetour подтвердили, что предпродажа грядущего внедорожника Jetour Traveler начнётся 24 августа. Ожидается, что ценовой диапазон составит от 18 000 до 23 100 долларов, а поставки официально начнутся в сентябре.

Это среднеразмерный внедорожник с размерами 4785 х 2006 х 1800 мм и колёсной базой 2800 мм. Его дорожный просвет составляет 220 мм, угол въезда — 28°, угол съезда — 30°. Автомобиль получил кузов с рублеными формами, большими бамперами, широкими арками, пластиковым обвесом и багажниками на крыше, на котором можно установить палатку со спальным местом.

В оснащение могут входить 18- или 20-дюймовые алюминиевые диски. Сзади расположен кожух запасного колеса. Задние фонари имеют вертикальную компоновку. Также присутствует буксировочный крюк.

Jetour Traveler будет предлагаться с обычным бензиновым мотором и с гибридной трансмиссией. В первом случае на выбор будет предлагаться мотор 1,5 л и 7-ступенчатая DCT с передним приводом или же 2 л с 8-ступенчатой автоматической коробкой и системой полного привода BorgWarner шестого поколения. Двигатель 1,5 л развивает мощность 183 л.с., а двигатель 2 л имеет максимальную мощность 254 л.с. и максимальный крутящий момент 390 Нм. Расход топлива составляет 8,35 л / 100 км и 8,83 л / 100 км соответственно.

Версия PHEV будет использовать 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель в паре с 3-ступенчатой коробкой передач DHT. Jetour утверждает, что версия PHEV предложит запас хода более 1000 км и, как ожидается, будет запущена позже в ноябре.

Салон оснащён 10,25-дюймовой полнофункциональной ЖК-панелью приборов и 15,6-дюймовым центральным экраном управления на базе Qualcomm Snapdragon 8155. Уже в базе сиденья оснащены вентиляцией и обогревом, также автомобиль оборудован адаптивным круиз-контролем, восемью подушками безопасности и 64-цветным окружающим освещением.


Старшая версия предлагает переднее звуконепроницаемое стекло, замшевые сиденья, 128-цветную подсветку, 10 подушек безопасности и аудиосистему Sony с 12 динамиками."(с)

Фото на источнике: https://www.ixbt.com/news/2023/08/09/1000-1...tml?rand=185846

К сему:

ВИДЕО 2023 CHERY Jetour Traveler PHEV FirstLook Walkaround—2023 Shanghai Motor Show





ВИДЕО New 2024 JETOUR T-3 Electric SUV Off-roaders [ Unveiled with 1300 HP ]

О том какие есть различные по своей конструкции автомобильные двери уже было в этой и в некоторых других темах. И какие разые возможности они дают для комфортабельного и безопасного посадки и покидания автомашин. Но ещё есть концепт Renault Trezor: "Этот прототип, впервые представленный на Парижском автосалоне в 2016-м году, не выглядит как что-то сумасшедшее. Однако картина резко меняется, когда этот концепт-кар открывает свои "двери". Дело в том, что дверей в привычном смысле у Trezor нет - крыша соединяется с основным корпусом, выполненным из углеводородного волокна при помощи креплений откидного механизма. Она же служит одновременно дверями.





Все это позволяет автомобилю быть не только красивым, но и невероятно аэродинамичным - пожалуй, одним из самых аэродинамичных за всю историю. Ожидается, что этот электрокар сможет разгоняться до сотни за четыре секунды. Ожидалось, что этот автомобиль пойдет в серию в 2020-м году. Этого так и не произошло, но выглядит прототип очень стильно."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-08-2023 - 17:00

САЛОН автомобиля должен быть удобным. Поэтому, "дочерняя компания Aston Martin вернулась из небытия в конце 2010-х годов, и на Женевском автосалоне 2018 года Lagonda представила концепт Vision Concept, который показывает как будут выглядеть будущие автомобили компании.





В целом дизайн этого прототипа похож на большинство других концепт-каров от других автопроизводителей, однако подход при его создании серьезно отличается. Так, сначала прототипу создали просторный салон, и только потом собрали вокруг этого салона кузов. У которого, к слову, изменились пропорции."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-08-2023 - 16:59

МАКСИМУМ комфорта. К сему: Toyota e-Racer: "На Токийском автосалоне-2019 компания Toyota выступила настоящим визионером, представив целую концепцию автомобилей будущего. По версии японцев, все мы будем ездить в салоне роботизированных автомобилей, к управлению которыми нас просто не допустят. Однако при этом в Toyota уверены, что удовольствие от вождения останется важной ценностью и в будущем. А окружать такие "машины выходного дня" будет роботизированный транспорт и просто компактные электрокары.





Каждое утро владелец e-Racer, по версии Toyota, будет проводить не только с чашкой кофе, но и с выбором шин, кресла и гоночного костюма на день. Причем костюм будет создан тут же, благодаря сканеру фигуры. А в пути, чтобы не заскучать, можно будет посоревноваться на настоящей дороге с виртуальными соперниками - все благодаря системе дополненной реальности. На фоне таки фантазий внешний вид Toyota e-Racer уже не выглядит очень экстравагантным, не так ли?"(с)

"ХАЙ ТЕК" +"Зелёный" автомобиль, т.е. не вредящий природе и окружающей среде. К тому же, помогающий выгодно утилизировать производственные отходы. К сему: NCV 2019 г.: "Самый необычный концепт-кар представили не в Toyota, а представители университета Киото. Совместно с другими японскими вузами и некоторыми автопроизводителями они представили концепт NCV, собранный из целлюлозы. А точнее - из целлюлозного нановолокна. В качестве сырья для кузова использовалась древесина и сельскохозяйственные отходы, а источником энергии служит водородное топливо.

В теории благодаря тому, что такой корпус может быть легче обычного корпуса в два раза, спорткары и суперкары из целлюлозы могут быть крайне быстры. Но не сейчас - NCV больше 20 километров в час набрать не смог. Во внешнем виде особенностей нет - ученые представили вполне привычный дизайн "автомобиля будущего".(с)





К сему: "Автомобильная промышленность движется в направлении создания более экологичных автомобилей, и огромное количество электромобилей является доказательством этого.

Производители автомобилей всегда ищут более лёгкие материалы, так как легкий автомобиль означает меньший расход топлива и электроэнергии, в случае электромобилей. Автомобильные батареи стоят дорого, поэтому снижение веса кузова означает, что для питания автомобиля потребуется меньше батарей, что удешевляет производство. Япония двигается к тому, чтобы сделать автомобиль легче, автомобилестроение более экологичным. В этой статье мы рассмотрим материал нового поколения, сделанный из нановолокон целлюлозы и автомобиль, который был представлен японцами, сделанный с использованием этого материала.

Один из самых многочисленных материалов на нашей планете — целлюлоза. Целлюлоза известна как основной ингредиент растительных волокон. CNF (cellulose nanofiber) — это природное нановолокно, которое может быть выделено путём дефибрации целлюлозы из растительной биомассы. Нановолокно целлюлозы в изобилии встречается в деревьях, но его можно найти и в различных растениях, включая бамбук и рис.

CNF представляет собой пучок нановолокон целлюлозы. Он может обладать различными механическими свойствами в зависимости от источника их добычи.

Новый материал получается из растительной массы, которая сначала размельчается, а затем очищается гомогенизатором для удаления нецеллюлозных компонентов, таких как лигнин. Оставшиеся целлюлозные волокна окончательно отделяются и перерабатываются. В итоге получается лёгкий, невероятно прочный материал, обладающий гибкостью и пластичностью, пригодный для вторичной переработки.

Нановолокна могут использоваться в различных изделиях, начиная от чернил и заканчивая прозрачными дисплеями. Применяемые в самых разных отраслях промышленности, компоненты CNF можно найти в фильтрующих материалах, электронных устройствах, продуктах питания, медицине, косметике, здравоохранении и многом другом.

Использование нано-волокон целлюлозы в автомобилестроении, идея создания автомобиля NCV
Современные автомобили оставляют после себя значительные “углеродные следы”, начиная со стадии производства и заканчивая повседневным использованием. Обеспокоенное выбросами и загрязнением окружающей среды, вызванными нынешними автомобилями и их соответствующими производственными процессами, Министерство охраны окружающей среды Японии хотело внести свой вклад. Консорциум, созданный этим Министерством в 2016 году, в который входят исследователи Киотского университета (Kyoto University), а также других научно-исследовательских институтов и компаний, работает над тем, как использовать один из основных ресурсов страны – древесину, в качестве материала, используемого при создании частей кузова и салона автомобиля. Этот материал легко доступен и обладает преимуществом, заключающимся в экологичности его производстватом.

В то время как нановолокна CNF уже используются в некоторых продуктах, его применение в производстве автомобилей стало возможным только благодаря так называемому “Киотскому процессу”, названному по имени университета, учёные которого принимали участие в разработке материала нового поколения. В рамках этого процесса, полученные из дерева нановолокна смешиваются с различными термопластиками: полиэтиленом (PE), полипропиленом (PP), поливинилхлоридом (PVC), полистиролом (PS), акрилонитрилбутадиенстиролом (ABS), поликарбонатом (PC). Этот процесс увеличивает механическую прочность материала.

В качестве демонстрации технологии появилась идея создания автомобиля, в котором применяются материалы из нановолокон целлюлозы. Автомобиль назвали NCV — Nano Cellulose Vehicle (нано-целлюлозное транспортное средство).

Цель создания и демонстрации автомобиля NCV заключается в том, чтобы целлюлозные нановолокна CNF стали новым важным производственным материалом для автомобилей, поскольку он оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем другие материалы, и в то же время обладает высокими эксплуатационными характеристиками.

По данным японских исследователей и производителей авто компонентов, участвующих в проекте, CNF до пяти раз прочнее стали, при этом в пять раз её легче. Это большое достижение, учитывая, что автопроизводители уже сейчас гонятся за тем, чтобы сделать свои автомобили легче без ущерба для прочности.

Самым большим препятствием для внедрения этих новых материалов в автомобили является стоимость их производства. Цена автомобильного стального листа, как правило, варьируется от доллара до нескольких долларов за килограмм, CNF пока стоит до 90 долларов за килограмм. Но более строгие экологические правила и стремление к снижению выбросов углекислого газа могут сделать производство нового материала жизнеспособным. К примеру, углеволокно стоит в 10–20 раз дороже стального листа, оно используется, потому что весит примерно четверть от стали и в 10 раз прочнее. По сравнению с углепластиком, обладающим аналогичными характеристиками, CNF имеет преимущество в том, что его можно перерабатывать, так как целлюлозные нановолокна настолько малы, что они не разрушаются механически в процессе переработки.

CNF может использоваться при производстве некоторых деталей кузова и интерьера, снижая вес деталей до 50% и уменьшая общий вес автомобиля более чем на 10%. Более легкий автомобиль будет иметь более быстрое ускорение и более высокие скорости.

Команда создателей автомобиля NCV проводит повторные испытания деталей автомобиля, которые они изготовили, чтобы убедиться в их износостойкости, прочности и соответствия спецификациям материалов для автомобильных деталей. Пока результаты получаются многообещающими. CNF сравним по прочности и лёгкости с углеволокном.

Несмотря на все преимущества материала из CNF, автомобильные эксперты считают, что более традиционные облегчённые материалы, такие как алюминий и углепластик, останутся наиболее популярными альтернативами стали в течение ближайшего времени. Материал нового поколения, сделанный из CNF, пока не является коммерчески жизнеспособным. Требуется найти возможность максимально снизить стоимость его производства.

Автомобиль NCV не прототип и тем более не суперкар. Это концепт, созданный для демонстрации технологии изготовления деталей автомобиля из материала нового поколения на основе нано-целлюлозных волокон CNF (cellulose nanofiber), полученных из древесной массы. CNF используется в кузове автомобиля (крыша, капот, крышка багажника, двери), но и в его силовой конструкции.

Проект NCV дебютировал на Токийском автосалоне (TMS) Future Expo в 2019 году. На выставке одной из тенденций было ставить под сомнение традиционный способ производства, предоставляя возможности, которые могут предложить новые технологии. Логотип автомобиля NCV принадлежит Министерству окружающей среды Японии. Проект финансировался этим министерством и осуществлялся в рамках сотрудничества между японским правительством, исследователями, автопроизводителями и серией из 22 компаний, которые поставили различные компоненты."(с) Далее: https://kuzov.info/avtomobil-ncv-iz-nanovolokon-cellyulozy/

(Книгочей @ 21-07-2023 - 13:19)
Каким может быть максимально комфортабельный автомобиль?
Audi AI TRAIL Quattro: "Все же немцы знают толк в футуристичных транспортных средствах. На автосалоне во Франкфурте Audi представила AI TRAIL Quattro - автомобиль с массой функций. Два лобовых стекла, необычные колеса при отсутствии колесных арок, отсутствие приборной панели (ее роль будет исполнять смартфон владельца - он же заменит и часть бортовой системы авто), искусственный интеллект с автопилотом и электрическая силовая установка, бортовые дроны-разведчики, четырехточечные ремни безопасности, съемные легкие задние кресла, багажник на прозрачной крыше.





По отдельности каждая из этих фишек не кажется такой уж фантастичной, но вместе они создают для AI TRAIL Quattro ореол машины из будущего. При этом с дизайнерской точки зрения Audi не выглядит как что-то супер-футуристичное. Более того, мы охотно верим, что внедорожник с таким дизайном может выехать на дороги хоть сегодня. Но повторимся - по своему функционалу AI TRAIL Quattro - действительно прототип из другого времени."(с)

BMW Vision M Next: "Баварцы на специальном мероприятии летом 2019-го представили концепт-кар с очень смелым для себя дизайном. Несмотря на присутствие привычных "ноздрей" решетки радиатора, признать в прототипе BMW очень сложно. И тем не менее, именно на основе Vision M Next в BMW планируют создавать новые автомобили. Но прежде чем мы перейдем к футуристичным чертам этой машины, нужно закрыть вопрос с "пережитками старины". Помимо уже упомянутых "ноздрей" это силовая установка - Vision M Next внезапно не электрокар, а гибрид.





Во всем остальном новый BMW - чистое будущее. Тут и корпус со множеством линий, при создании которого активно использовался вторично переработанный углепластик. И новые фирменные лазерные фары и фонари Laser Wire. Но больше всего изменился салон автомобиля, который баварцы называют "жидкой скульптурой". Например, кресла в прототипе наполнены пористым материалом с памятью формы. Приборной панели в привычном смысле тут, естественно нет. Ее роль выполняют прозрачный дисплей над рулем, проекционный экран и мини-дисплей на руле.

Наконец, концепт оснащен системой автономного управления, которая позволяет припарковать машину без участия водителя. Для этого нужно запустить процесс через мобильное приложение MyBMW. Со смартфона также можно вызвать спорткар со стоянки."(с)

МИНИ тоже может быть очень комфортным! Citroen Ami One Concept: "Спорткары, внедорожники - кажется, все автопроизводители забыли о компактных авто. Но французы из Citroen исправили этот недочет, представив концепт Ami One. В нем обошлись без излишеств - скорее наоборот. Шутка ли, в салоне, кроме двух сидений, расположились только две багажные площадки да пятидюймовый дисплей в комплекте с проектором. Это вместо привычной панели приборов. Все - у автомобиля даже нет дверных ручек.





Хотя французы уверены, что в Ami One ручки и не нужны - двери будут открываться с помощью смартфона. Нужно будет отсканировать специальный QR-код на двери, после чего приложение даст команду на открытие замка. К слову, в Citroen уверены, что такие автомобили не нужно будет покупать - куда выгоднее брать их в аренду на срок от пяти минут до пяти лет."(с)

ВЕЗДЕХОДНОСТЬ это тоже комфорт, что даже доказывать не надо! А уж про практичность и говорить не стоит. К сему:Hyundai Elevate: "Шагающий автомобиль - что может быть футуристичнее? Вряд ли именно с этой мыслью в Hyundai выкатывали концепт Elevate на CES-2019. Более того, в компании явно взялись за идею серьезно, потратив на разработку концепции три года. Эта машина в первую очередь предназначена для экстренных служб, поскольку за счет ног-рычагов автомобиль должен демонстрировать высокую проходимость - а это незаменимо, например, в зоне стихийного бедствия.





А модульность позволяет использовать Elevate как в качестве грузовика, так и для транспортировки людей. Впрочем, при желании Hyundai Elevate можно использовать и в обычных условиях. Автомобиль оценят люди с инвалидностью, которые смогут добираться до поликлиники даже в тех местах, где нет пандусов и специальных подъездов. Без проблем шагоход справится и с заснеженной дорогой, "обходя" самые опасные места по обочине.

Каждая из "ног" концепта имеет пять степеней свободы и вращающиеся под разными углами колеса, что позволяет передвигаться в шагающем режиме сразу несколькими способами, включая подобие походки млекопитающих и рептилий. При этом в "собранном" состоянии автомобиль сможет без проблем передвигаться по обычным дорогам и скоростным трассам."(с)

Sony Vision S: "Нет, мы не ошиблись. Компания Sony, знаменитая благодаря своим консолям, телевизорам, наушникам и куче другой электроники, ворвалась в мир электромобилей. Правда, компания решила выделиться не за счет дизайна автомобиля (он как раз выглядит на удивление обычно), но за счет своих технологий.





В Vision S целых 12 камер. Сразу три камеры находятся в зеркале заднего вида - они способны приглушать свет фар движущихся позади автомобилей. Четыре камеры дают водителю обзор на 360 градусов. К этому стоит добавить сдвоенные времяпролетные камеры, которые позволяют системе рассчитать расстояние и размер объектов впереди. Также в автомобиле есть дополнительные камеры ближнего и дальнего видения, реверсивная камера и камера на приборном щитке. Есть даже камера, которая следит, чтобы водитель не отвлекался и не дремал.

Всю эту прелесть японский концерн планирует не производить сам, а продавать другим автопроизводителям. Так что седана на основе Vision S мы, скорее всего, не увидим. А вот технологии из него в других авто - вполне."(с)

Mercedes-Benz AVTR: "Встречайте чемпиона по футуристичности - AVTR от немцев из Mercedes. Если издали этот прототип еще можно спутать с обычным суперкаром, то вблизи он поражает воображение. В дизайне (и названии) угадываются отсылки к "Аватару" Джеймса Кэмерона. Собственно, именно режиссер и представлял концепт во время выставки CES-2020.





На вопрос о том, когда AVTR пойдет в серию, ответить сложнее. Особенно если учесть все те "фишки", которые есть в прототипе. Возможность авто ездить не только вперед-назад, но и влево-вправо кажется вполне обычной на фоне того, что этот Mercedes способен распознать владельца по сердцебиению и дыханию. А на крыше прототипа расположились 33 "бионических крыла" - специальных чешуек, которые "каким-то образом" должны обеспечить коммуникацию водителя и окружающей среды. Звучит очень футуристично и очень нереально на данном этапе.

Как видите, за последние несколько лет автопроизводители создали несколько по-настоящему впечатляющих концепт-каров. Причем радует то, что такие прототипы все чаще поражают не только и не столько своим внешним видом, сколько функционалом."(с)

(Книгочей @ 14-08-2023 - 18:04)
Встречайте ещё одного чемпиона по футуристичности от немцев из Mercedes.
ВИДЕО The 2043 New Mercedes | Vision One-Eleven.

(Книгочей @ 14-08-2023 - 18:04)
Mercedes-Benz AVTR: "Этот Mercedes способен распознать владельца по сердцебиению и дыханию. А на крыше прототипа расположились 33 "бионических крыла" - специальных чешуек, которые "каким-то образом" должны обеспечить коммуникацию водителя и окружающей среды."(с)
А если будет создан ИИ и он ещё сможет и мысли читать, то...

Наконец, и в РФ начали делать комфортабельные машины для всех, а не только для избранных! К сему: "Калининградский завод «Автотор» выпустил первую партию кроссоверов BAIC X55. Это третья модель BAIC российской сборки после компактного седана U5 Plus и кроссовера X35.

Этот автомобиль чуть крупнее Toyota RAV4. Кроссовер длиной 4620 мм оснащён 1,5-литровым 188-сильным бензиновым турбомотором экологического класса «Евро-6», семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением и только передним приводом. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,8 секунды.





Скрытые дверные ручки при приближении с ключом автоматически выдвигаются. Также установлен режим защиты от обледенения: ручки приводятся в движение электроприводом, и наледь разбивается.

BAIC X55 оснащён панорамной крышей, рейлингами, шестью подушками безопасности, системой помощи при парковке, системой кругового обзора, адаптивным круиз-контролем, электроприводом багажника с функциями памяти и бесконтактного открывания, двухзонным климат-контролем, охлаждаемым боксом в центральном подлокотнике, а также системами автоматического удержания в полосе и контроля слепых зон."(с)

Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/08/14/v-ross...tml?rand=185846

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-08-2023 - 21:25

ВИДЕО Невероятные Изобретения для Автомобилей Совершенно Нового Уровня.

ВИДЕО Top 5 new car technology.

"Грузовые автомобили КамАЗ К5 получат новую функцию: систему, позволяющую предсказывать поломки."(с)

Чем опасна гроза во время езды в автомобиле: "С наступлением лета начинается и сезон сильных гроз. Всем нам хорошо известно еще со школы, что под высокими деревьями, особенно стоящими отдельно, а то и вовсе посреди поля, пережидать грозу крайне опасно. С высокой долей вероятности молния выберет для удара именно одиночное дерево. Но что будет, если гроза застала водителя в автомобиле? В вопросах непогоды и последствий, связанных с ней, разобрался портал «АвтоВзгляд».К сему: "Американский институт безопасности, занимающийся исследованием молний (National Lightning Safety Institute), утверждает, что владельцам автомобилей с металлическими кузовами зачастую практически не о чем беспокоится, поскольку весь заряд приходится на внешнюю часть автомобиля, выполненную из металла, который является хорошим проводником. Заземление обеспечивают покрышки, через которые заряд и выходит. Чаще всего страдает лакокрасочное покрытие, электроника и шины. А вот у владельцев машин, сделанных из пластика или, например, из карбона есть повод для беспокойства."(с) Источник: http://lightningsafetycouncil.org/

ВИДЕО Lightning awareness week: Are you safe in your car? / Неделя осведомленности о молниях: вы в безопасности в своей машине?

Составлен список лучших автомобилей для высоких людей: "Consumer Reports перечислил модели, на которых будет комфортно ездить людям высокого роста."(с) См.: https://motor.ru/news/cars-for-tall-people-15-08-2023.htm

Полный привод и ремни безопасности: 15 изобретений, пришедших в нашу жизнь из автогонок: "В начале века на любые автогонки смотрели, с одной стороны, как на спортивное мероприятие, а с другой – как на обкаточный полигон для технических новинок. Так и знаменитую гонку Indy 500 американский предприниматель Карл Фишер задумывал в первую очередь в качестве испытательной площадки, где можно было бы продемонстрировать новые автомобили и идеи, опробовать свежие технические решения, повышающие надежность, скорость и мощность машины."(с)

См. далее с фото и схемами: https://www.techinsider.ru/adrenalin/12629-...e-iz-avtogonok/

Обновленный Volkswagen Tiguan получил функцию настройки его «под себя»: на видео показали, как она работает: "Volkswagen Tiguan получил функцию Driving Experience, повышающую его комфорт

В ближайшее время ожидается премьера обновленного Volkswagen Tiguan 2024. При этом разработчики продолжают делиться информацией о кроссовере, создавая еще большую интригу из данного события. На днях в сети было представлено очень интересное видео, в котором сделан акцент на комфорте, а именно возможности настроить автомобиль полностью «под себя». Как стало известно, у кросса имеется переключатель Driving Experience, действие которого показали в ролике.

ВИДЕО Driving Experience Switch: The special feature in the all-new VW Tiguan | TechSnack.





Установлен модуль на трансмиссионном тоннеле с правой стороны от водителя, то есть ему будет вполне комфортно с ним взаимодействовать. Круговой селектор оснащен клавишей в центре, посредством которой и идет выбор нужной функции. Например, можно настроить звук, подсветку в салоне «под себя» и определиться с режимом езды.

Построен Volkswagen Tiguan на архитектуре MQB Evo, сохранив прежние размеры колесной базы, но став крупнее при этом. В салоне установлены улучшенная версия информационно-развлекательного комплекса, цифрового типа приборная панель, удобные сидения, проекционный экран и проч. Технические характеристики пока неизвестны, за исключением того, что будут доступны стандартные ДВС и гибридная установка (фото: Volkswagen)."(с)

Источник: https://cenyavto.com/volkswagen-tiguan-polu...-ego-pod-sebya/